Situation sur le réseau.

Établie en souterrain, à sous le niveau du sol, la station "Okhotny Riad" est située au point 02+18,5 de la ligne Sokolnitcheskaïa (ligne 1 rouge), entre les stations "Loubianka" (en direction de "Boulvar Rokossovskovo") et "Biblioteka imeni Lenina" (en direction de "Salarievo").

Histoire.

Difficultés liées à la construction.

La construction d'Okhotny Riad présenta de nombreux défis aux ingénieurs. La tâche de coincer une station de métro dans l'étroit espace séparant deux bâtiments importants (l'Hôtel Moskva récemment démoli et ce qui est maintenant la Douma), à une profondeur de seulement 8 mètres, sans pour autant causer des dommages à leurs fondations fut compliquée ensuite par les conditions du sol dans cette partie de la ville, notamment nombre de canaux aquatiques souterrains. La station fut construite par une méthode dite "allemande", consistant à construire les murs sur la terre ferme avant de les descendre sur le site de construction. Ceci aida la station à se rattacher aux fondations des bâtiments alentour, pendant la construction de la voûte et des pylônes de la station. À l'origine, la station était censée être d'un design à deux voûtes, similaire à beaucoup de stations du métro de Londres, mais Lazare Kaganovitch, alors responsable du projet du métro de Moscou, insista pour que la station soit à trois voûtes, après même que la construction de 20 mètres de tunnels était déjà entamée. La construction fut nettement entravée par une inondation due à l'accumulation d'eau de pluie, qui traversa la voûte avant que celle-ci fût totalement sécurisée. Bien que personne n'eût été blessé lors de ce désastre, la construction dut être interrompue pendant la réparation des dégâts.

Architecture.

La station ouvrit le , comme le reste de la première ligne de métro moscovite. Les architectes Youri Revkovski, N. Borov, et G. Zamskoï utilisèrent du marbre d'Italie couleur argent pour la finition des pylônes, seul matériau étranger répertorié comme ayant servi à la construction du métro. Les murs furent couverts de carreaux de céramique. La finition de la station, qui représenta l'installation de plus de 3000 mètres carrés de marbre, 20000 de plâtre, de milliers de mètres carrés de carreaux, ainsi que de l'éclairage et des décorations, prit seulement deux semaines.

Changements.

Quand la construction de la station Teatralnaïa fut terminée, en 1944, elle fut connectée à Okhotny Riad via de nouveaux escalators au centre de la plate-forme, ce qui nécessita le retrait des éclairages au sol, qui furent remplacés par des plafonniers sphériques. Un deuxième corridor de correspondance fut ouvert en 1974 pour éviter les embouteillages aux heures de pointe. En 2004, Okhotny Riad fut rénovée en grande partie, ce qui consista notamment en le remplacement des lumières sphériques et la repeinte du plâtre beige en blanc.  La station est accessible par deux entrées, situées à chaque extrémité de la station. L'entrée la plus au sud était située au rez-de-chaussée de l'Hôtel Moskva et celle du nord, qui dessert aussi Teatralnaïa, est construite dans un bâtiment situé au coin nord-est de l'intersection entre les avenues Tverskaïa et Okhotny Riad. La façade de ce bâtiment fut redessinée par Dmitri Tchetchouline, et incorporait initialement des sculptures d'athlètes dont les modèles étaient des artistes du Cirque Nikouline de Moscou.

Renommages.

Okhotny Riad a été renommée plus souvent que n'importe quelle autre station du métro moscovite. Initialement prévue sous le nom de Okhotnyryadskaïa, elle fut finalement appelée Okhotny Riad. Durant la courte période séparant le et 1957, elle fut renommée Imeni Kaganovitcha, en honneur à Lazare Kaganovitch, avant que son nom ne soit restauré. Le nom de la station changea de nouveau le en Prospekt Marksa (un portrait en mosaïque de Karl Marx est d'ailleurs toujours visible dans la station). Finalement, le , le nom d'origine fut de nouveau affecté à la station.

Services aux voyageurs.

Intermodalité.

Okhotny Riad est liée à Teatralnaïa sur la ligne Zamoskvoretskaïa. Les passagers peuvent aussi emprunter la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa, à la station Plochtchad Revolyoutsii, en passant par Teatralnaïa (cette station n'est pas reliée directement à Okhotny Riad). Tous les jours en moyenne, 42 110 passagers entrent dans la station par l'extérieur et 241 000 par Teatralnaïa.

Okhotny Riad (en et en ), est une station de la ligne Sokolnitcheskaïa (ligne 1 rouge) du métro de Moscou, située, près du Kremlin, sur le territoire de l'arrondissement Tverskoï dans le district administratif central de Moscou.  Okhotny Riad est située sous ce qui était, il y a longtemps, les marécages de la rivière Neglinnaïa. Plus tard deux églises anciennes trônèrent sur le site, et l'on dut procéder à l'excavation de leurs cimetières pour pouvoir construire la station.

Okhotny Ryad () is a station on the Sokolnicheskaya Line of the Moscow Metro. It is situated in the very centre of Moscow in the Tverskoy District, near the Kremlin, Manezhnaya Square and State Duma. It is named after a nearby street, which name literally means "hunters' row".


Histoire.

Genèse du tunnel.

L'axe ferroviaire transalpin du Saint-Gothard fut imaginé dès 1851 par l'ingénieur Gottlieb Keller, qui mit ce projet à l'étude dès 1853. En 1863, quinze cantons ainsi que deux compagnies de chemin de fer formèrent une « Union du Gothard » pour soutenir cette idée. Trois ans plus tard, le Conseil fédéral approuva le projet en le préférant à celui d'un tunnel empruntant le Lukmanier (Grisons). Le comité du chemin de fer du Gothard a chargé dès l'année 1867 l'ingénieur Robert Gerwig en collaboration avec l'ingénieur A. Beckh d'étudier un projet d'un chemin de fer allant de Flüelen à Biasca et Locarno avec plans et devis avec des études spéciales sur un grand tunnel d'environ passant sous les sommités du Gothard.  La ligne ferroviaire du Saint-Gothard et son tunnel furent concédés à la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard, fondée le et présidée par le principal artisan de l'Union du Gothard, le Zurichois Alfred Escher (fondateur du Crédit Suisse). Afin de réunir les fonds nécessaires, la Compagnie fit appel aux deux grands pays intéressés par l'ouverture de cet axe de communication nord-sud : l'Allemagne et l'Italie, signataires avec la Suisse d'un « traité du Gothard » (), investirent respectivement de francs sur les nécessaires. La Compagnie n'avait d'ailleurs pas hésité à soudoyer un député allemand, en lui versant pour qu'il plaide la cause du projet au Reichstag.

La pré-construction.

Otto Gelpke.

Quand, après de longues négociations, les initiateurs du tunnel ferroviaire du Gothard purent se consacrer aux problèmes techniques, les extrémités du tunnel furent choisies selon des critères topographiques et géologiques. Il s’agissait de points séparés par des kilomètres de montagnes aux sommets parfois même inaccessibles et il appartenait alors à un géomètre de déterminer l’azimut, la distance et la pente entre ces deux points et d’en déduire les directions d’attaque.  La mission de définir les directions d’attaque fut confiée en 1869 au jeune ingénieur Otto Gelpke. Il créa, comme on le faisait déjà avec succès depuis deux siècles, un réseau de triangulation. Composé de onze triangles, celui-ci reliait les sommets entre Göschenen et Airolo. Il équipa chaque sommet de piliers en pierre de taille, sur lesquels on pouvait fixer soit un signal, soit un théodolite. Gelpke fit alors construire des maisonnettes-observatoires à toit mobile sur deux points du réseau situés sur l’axe théorique, en retrait des deux portails de Göschenen et d’Airolo, puis fixa dans le rocher au-dessus des futurs portails des cibles définissant ainsi l’axe du tunnel. Ce dispositif devait garantir durablement la position et la direction théorique du tunnel, protéger les instruments qui guideraient les premiers hectomètres de percement et permettre un contrôle d’azimut par des observations astronomiques. Il autorisait surtout l’utilisation, à la place du théodolite, d’une simple lunette d’alignement pour l’implantation progressive de l’axe rectiligne.  En haute montagne, il mesura avec soin, soit vingt-quatre fois chacun, tous les angles du réseau. Le massif du Gothard constituant une frontière climatique, la nébulosité ne permettait que rarement d’observer simultanément dans toutes les directions, ce qui compliquait le travail du topographe. Tout fut pourtant exécuté en quelques mois, ce qui constitue un exploit compte tenu des moyens de l’époque. Une analyse ultérieure des mesures de Gelpke atteste une précision des directions de (mgon), ce qui correspond à la largeur du petit doigt à une distance de un kilomètre. En 1872, alors que le percement du tunnel devait débuter, la direction des travaux se vit contrainte de déplacer le portail sud d’environ , ce qui entraîna une modification de la direction du tunnel. Une nouvelle triangulation n’aurait pas été nécessaire pour y remédier. Si la direction des travaux s’est cependant décidée à faire observer un second réseau, c’est qu’elle voulait bénéficier des meilleures assurances possibles aux vues de la jonction des galeries.

Carl Koppe.

La direction des travaux engagea alors Carl Koppe (1844-1910). Par souci d’indépendance, celui-ci adopta un réseau différent de celui de Gelpke, avec de longues visées entre les extrémités nord et sud. Koppe introduisit une méthode de calcul révolutionnaire. En l’appliquant globalement à l’ensemble des mesures, il améliora la fiabilité des résultats en réduisant l’erreur moyenne sur une direction à . Par rapport à Gelpke, il obtint une différence d’orientation de l’ordre de à Airolo et à Göschenen et une influence globale du réseau inférieure à quatre centimètres sur l’erreur de percement : le travail de Gelpke aurait suffi et Koppe en apportait la preuve, tout en fournissant un prodigieux matériel de mesure expérimental pour le développement des méthodes de compensation des réseaux géodésiques, des méthodes dont on ne saurait se passer aujourd’hui.

La construction.

La construction du tunnel, après un appel d'offres international avec un délai très court, fut attribuée le à la société basée à Genève « "Entreprise du Grand Tunnel du Gothard" » société en commandite, dirigée par Louis Favre, ingénieur genevois. Il avait l'espoir d'être en mesure d'utiliser l'expérience acquise dans la construction du tunnel du Mont-Cenis récemment achevé. À cet effet, Favre s'est assuré l'engagement des mineurs et ingénieurs de ce précédent chantier, tandis que le matériel périmé utilisé dans cette construction lui a été imposé par la convention. Jean-Daniel Colladon est l'ingénieur conseil de l'entreprise du grand tunnel du Gothard pour les questions concernant les compresseurs, la fourniture de l'air comprimé et leur entraînement, les perforatrices ainsi que pour d'autres problèmes hydrauliques ou techniques.  Une des conditions de l'adjudication fixait à huit ans la durée du chantier. Si le temps de construction convenu était dépassé, il était menacé d'une amende de par jour de retard, la première demi année et pour la période suivante. En cas de fin anticipée du chantier, le montant de la prime serait identique. Aucune clause de force majeure ou d'imprévu n'avait été prise dans ce contrat inique signé par Favre qui ne comprenait pas l'allemand et qui jusque-là n'avait eu aucun problème avec les entreprises contractantes françaises avec lesquelles il avait travaillé. Il faut ajouter que L. Favre se fiait aux spécifications indiquées dans le cahier des charges concernant les débits des cours d'eau devant produire la force hydraulique pour les machines servant au percement du tunnel ainsi qu'aux hypothèses géologiques.  La construction a débuté à Airolo au portail sud le et le de la même année au nord (Göschenen). À la fin de celle-ci, furent percés à la main du côté sud et seulement du côté nord.  Au cours du percement du tunnel de nombreuses avancées techniques furent faites : l'utilisation de perforatrices pneumatiques performantes et l'utilisation dès 1873 de la dynamite qui remplaça la poudre noire utilisée comme explosif au tunnel du Mont-Cenis. Malgré tout, les rapports entre la compagnie du chemin de fer et l'Entreprise du Grand Tunnel du Gothard furent dès l'adjudication des travaux exécrables principalement à cause d'une différence de culture entre la vision française de l'équipe de Louis Favre et celle toute germanique de la compagnie du Saint Gothard, mais aussi à cause des ordres et contre-ordres reçus. Ce n'est qu'au troisième ingénieur en chef, Gustave Bridel ingénieur ECP, nommé par cette dernière que les rapports s'améliorèrent. La pression due au délai contractuel très serré explique peut-être le peu d'attention qui fut accordée aux conditions de travail des ouvriers.  Ces derniers, originaires pour la plupart de la région du Piémont et de Lombardie en Italie, durent vivre en effet dans des conditions particulièrement difficiles, entassés dans des baraquements exigus et privés de tout confort. Les habitants des vallées ont largement profité et exploité l'arrivée de ces ouvriers. Quant aux conditions de travail, elles étaient dramatiques en raison des accidents, de la chaleur régnant dans les galeries (près de ) ou de l'atmosphère polluée par les poussières : y trouvèrent la mort, sans compter les de maladies comme la silicose ou en raison de la chaleur et de l'humidité, de l'ankylostomose, une maladie parasitaire responsable d'anémie. Les ouvriers, dont l'effectif varia entre et , étaient payés entre par jour, mais il fallait retrancher à cette somme les frais de logement et de nourriture () ainsi que l'achat du matériel et une retenue de par jour pour l'huile des lampes.  Favre a augmenté le nombre de travailleurs en permanence. À Göschenen ont travaillé un maximum de et de 1302 à Airolo. Le , une grève éclata à Göschenen. Au nombre d'environ deux mille, les ouvriers demandaient un franc de plus par jour et que les de la journée fussent réparties, non plus en trois, mais en quatre équipes. En outre, l’entrepreneur, lorsqu’il remettait, avant la fin du mois, des acomptes aux ouvriers sur leur paie, leur donnait non de l’argent, mais des bons en papier. Comme les aubergistes et les marchands n'acceptaient ce papier qu’en déduisant un escompte, les travailleurs se voyaient obligés, s’ils ne voulaient pas subir cette perte, d’acheter leurs vivres et autres objets de consommation dans les magasins de l’entreprise À cause de ces mouvements protestataires, inquiets à l'idée de prendre du retard et de devoir verser des indemnités, Favre absent, ses adjoints firent appel au gouvernement uranais, qui envoya quelques policiers, bientôt renforcés par une vingtaine de miliciens civils armés et inexpérimentés (auxquels l'Entreprise Favre fut contrainte de verser une indemnité de ). Le , et après une charge à la baïonnette (accueillie à coups de pierre par les grévistes), la milice d’Uri ouvrit le feu qui fit quatre morts, une dizaine de blessés et treize prisonniers. Le , une partie des grévistes reprit le travail, les autres quittèrent la Suisse. Cet incident relança le débat sur les conditions de travail et la protection des travailleurs. Louis Favre, qui avait rencontré des difficultés imprévues en raison de la nature du sol et dut faire face à des dépassements du devis constatés dès 1876, fit un malaise au kilomètre « 3 », lors d'une visite d'inspection du chantier et mourut à l'intérieur du tunnel d'une rupture d'anévrisme le à l'âge de . La direction de l'entreprise a été reprise par l'ingénieur français Édouard Bossi. Les équipes de construction du nord ont entendu pour la première fois, le de la même année, le bruit des explosions produit par les équipes de construction du sud. Seulement séparaient alors les deux sites. Après sept ans et cinq mois, ce fut le samedi à que la première perforatrice traversa la paroi depuis le front d'attaque nord du tunnel. Par ce trou, les ouvriers passèrent une boîte contenant une image de Favre à l'autre équipe. Le dimanche , le percement fut totalement achevé ; le décalage entre les deux galeries fut de sur la transversale et seulement de sur la hauteur. Pour la construction de ce tunnel furent utilisées pour la première fois des locomotives à air comprimé pour excaver les matériaux hors du tunnel. Ces locomotives avaient l’avantage de ne produire ni fumées ni gaz toxiques difficiles à évacuer dans un tunnel.  Il est intéressant de souligner que les lignes d'accès au tunnel construites par les propres chantiers de la compagnie du Chemin de fer du Gothard ne furent achevés qu'après l'achèvement du grand tunnel. Au total, la mise en service fut retardée de deux ans (début des travaux le , inauguration du tunnel au trafic le ) et la Compagnie du Gothard attaqua les héritiers de Louis Favre en justice. Le rapport final de la Confédération suisse sur la construction du tunnel du Gothard présentait un coût final de 66,67 millions de francs. Par rapport au devis de 1869 de 59,6 millions de francs, il en résultait un dépassement de 11,9 %.  J.-Daniel Colladon s'exprime ainsi : « En analysant les causes qui ont surtout contribué à la rapidité extraordinaire du percement du Saint-Gothard, à côté des mérites personnels de Louis Favre, on doit insister surtout sur les points suivants :  Le système général d’exploitation adopté par l’entrepreneur, était lié à l’attaque du tunnel par le haut ; au mont Fréjus, la galerie d’avancement avait au contraire été pratiquée par le bas. Ce dernier système, préférable peut-être dans les terrains meubles, ne se prête pas aussi bien dans le rocher solide à un rapide avancement de l’excavation et du revêtement de la voûte… ».  Plus tard, il déclare :  « Au Saint-Gothard, Louis Favre qui s'est élevé seul, entreprend un tunnel incomparablement plus difficile, avec la chaîne d'un contrat léonin, où toutes les clauses sont une menace contre lui. Le tunnel de quinze kilomètres est percé en sept années et cinq mois, son coût est de dix à douze millions moindre que celui du mont Cenis, et Favre meurt victime des persécutions qu'il a endurées et la Compagnie du Gothard qu'il a sauvée d'une liquidation probable, n'a pas de plus grande préoccupation après son décès que de s'emparer des millions de son cautionnement en ruinant à fond sa famille et en spoliant les commanditaires ».

Tunnels hélicoïdaux.

L’implantation des sept tunnels hélicoïdaux à proximité du portail nord fut bien moins délicate que celle du tunnel principal, contrairement à ce qu’imagine le grand public : la longueur restreinte de ces ouvrages écartait le risque d’une dérive importante de l’axe. Koppe a résolu le problème en créant à proximité des tunnels de petits réseaux locaux incluant les éléments géométriques principaux de ces courbes : points d’entrée et de sortie ainsi que leurs tangentes. Il en a publié les schémas dans la revue Eisenbahn des 7 et .Les travaux des rampes d'accès au grand tunnel ont été achevés après le percement et la terminaison de ce dernier. Ces chantiers étaient effectués directement sous la responsabilité de la Compagnie du chemin de fer.

Passage secret.

Des rumeurs courraient toujours sur une installation militaire secrète dans le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard. Elle comporterait divers dispositifs, dont entre autres un tunnel de liaison entre le tunnel du chemin de fer et le fort d'Airolo, situé plus haut sur la route du col du Saint-Gothard. Lors de la construction du tunnel ferroviaire, l'armée suisse étudia la défense du front sud. Trois années furent nécessaires pour cette planification. Il fut alors décidé de construire un fort au-dessus d'Airolo, à proximité de la route menant au col, ainsi qu'un corps de garde situé à l'entrée sud du tunnel ferroviaire. Ces plans furent changés à maintes reprises et des constructions ainsi que des aménagements supplémentaires furent alors réalisées.  En 1887, la construction du fort d'Airolo débuta et fut achevée en 1889. Il fut aussi reconnu comme le fort le plus moderne d'Europe. Il avait pour mission de protéger le tunnel ferroviaire du Gothard, ouvert en 1882. Cette année-là, l'Allemagne, l'Italie et l'Autriche s'étaient constituées en alliance contre la France. Pour disposer en tout temps d'un accès à l'installation de protection depuis le nord, un passage secret fut percé. Long de , il débouchait à une cinquantaine de mètres de l'entrée du tunnel ferroviaire . En cas d'urgence, l'armée suisse envisageait de boucler l'accès sud de la galerie et de contrôler l'entrée nord du tunnel depuis le fort.  La construction du tunnel de liaison entre le fort et le tunnel ferroviaire avait pour but de permettre de communiquer sans courir aucun danger, comme des tirs ennemis ou des avalanches, mais également de permettre le déplacement des troupes en toute discrétion. Ce tunnel est entièrement revêtu de granit et son sol était dallé. À deux endroits, le long de celui-ci, se trouve un élargissement qui permet de se croiser facilement, mais également d'y déposer du matériel.  L'accès à celui-ci se situe dans un fossé proche de l'entrée du fort et il aboutit à une cinquantaine de mètres avant le tunnel ferroviaire dans une section plus grande, fermée par une porte blindée . Avant celle-ci, le tunnel s'élargit permettant ainsi de réduire la pression due aux passages des trains et, quelques mètres avant, un autre couloir part sur la droite aboutissant dans l'ancien tunnel qui servit auparavant pour la construction du tunnel ferroviaire. C'est celui-ci qui servait d'ordinaire à l'accès au tunnel de liaison. Un important bâtiment qui servait de local de garde se situe à l'entrée du tunnel ferroviaire et il est équipé d'ouvertures munies de volets métalliques et d'embrasure de tir.  À l'intérieur du tunnel ferroviaire, à environ , deux positions de lance-flammes sont installées, ainsi que deux autres niches pouvant être équipées de mitrailleuses. L'ancien tunnel, qui servit pour la construction, est également muni de mêmes niches. L'entrée nord du tunnel ferroviaire est également fortifiée, mais seulement de l'extérieur. Un escalier souterrain permettait de gagner, depuis le corps de garde, la galerie de fusiliers située en peu plus haut de l'entrée tunnel ferroviaire. Les deux portails sont protégés par des chambres de mines permettant ainsi la destruction des entrées et de faire ainsi cesser le trafic nord-sud, si important pour l'Allemagne et l'Italie.  Son existence ne fut révélée qu'en 2009, lors de la cérémonie du du Saint-Gothard.

Spécification.

À noter que le portail nord du tunnel comporte deux tubes. Le second fut construit en 1960 et, quatre-vingt mètres après, il rejoint le tube principal.

L'avenir.

À la suite de l'inauguration du tunnel de base en , l'avenir de la ligne du Saint-Gothard qui emprunte le tunnel « historique » se pose pour les autorités. Celles-ci prévoient d'effectuer en 2025 une évaluation afin de décider s'il y a lieu d'y effectuer des investissements à long terme. Un classement de ligne au patrimoine mondial de l’UNESCO, à l'instar du chemin de fer rhétique de l'Albula et de la Bernina dans les Grisons, n'a pour l'instant pas abouti.

L’exploitation.

Du 22 au a été célébrée l'inauguration avec plus de venus de toute l'Europe, cependant, Alfred Escher n’a pas participé. Le tunnel fut ouvert au trafic le de Lucerne à Chiasso (frontière italienne), sur une section opérée par la compagnie ferroviaire Gotthardbahn, avec des locomotives à vapeur. Le premier sac de courrier fut transporté par Alois Zgraggen (1822-1888), conducteur de la dernière diligence qui a circulé sur la route du col. En 1883, première année complète de l’exploitation de la ligne du Saint-Gothard, et de marchandises ont transité par le tunnel. La ligne fut ensuite reprise par les CFF en 1909 à la suite de la signature, avec l'Allemagne et l'Italie de la convention du Gothard.  En 1897, tous les jours, passaient par le tunnel. À travers la fumée des locomotives à vapeur les travaux d'entretien du chemin de fer a été beaucoup plus difficile. Par conséquent, un système de ventilation fut installé en 1902 avec une capacité de en fonctionnement. Avec le soutien des vitesses naturelles de l'air de courants d'air ont été atteints au nord de portail et de au portail sud de .  Le tunnel fut électrifié en 1920, initialement avec une tension d'alimentation réduite à à cause des défauts d’isolation dus à la suie déposée sur les isolateurs par la fumée des locomotives à vapeur qui continuaient à circuler. Un an plus tard, la traction vapeur fut entièrement remplacée par la traction électrique et la tension d'alimentation dans le tunnel put être augmentée à le pour être homogène avec le reste de la ligne.  Dès la première année le trafic dépassa de voyageurs pour croître progressivement jusqu'à en 1956, cette ligne devint le principal axe traversant la chaîne alpine du Nord vers le Sud. La vitesse moyenne qui était de en 1882 fut portée à en 1922 après l’électrification puis à plus de en 1956.

Commentaires.

Fausses données - MM. Gerwig et Beckt dans le projet 1864-1665 de percement et le rapport technique publié en 1865 affirment : « on ne manquera pas de puissantes chutes d’eau sur les deux versants du Gothard ; la Reuss et le Tessin en donnent plus qu’il n’en faudra ; sur le versant méridional on pourra en outre utiliser la Tremola ». L’avancement des travaux dépendant avant toute chose de la force motrice hydraulique annoncée à l’entrepreneur qui seule lui assure un aérage suffisant et la force mécanique indispensable. Sa bonne foi a été surprise, il était impossible matériellement à Favre de vérifier les données fournies par la compagnie du Gothard et par les ingénieurs en chef successifs. Pendant les 4 à 5 mois d’hiver, par exemple, les débits d'eau disponibles ne correspondaient qu’à 30 ou 40 % de ce qui avait été stipulé du côté méridional de l’ouvrage.  Après avoir commencé les travaux en 1872 et 1873, l'expérience démontra que les études avaient été très insuffisantes, la Compagnie du Gothard en 1875 fit face à de graves difficultés financières dues aux mauvaises estimations des coûts et des retards, crise due aussi à la chute des actions des compagnies ferroviaires suisses. Elle a dû même suspendre ses constructions en 1876 et diminuer le programme de ses travaux futurs. En passant sous trois directions techniques différentes, sans compter les interrègnes, chacune de ces directions apportant des vues personnelles divergentes des systèmes et des procédés nouveaux. Il faut noter aussi que le peuple zurichois rejeta en 1878 une subvention complémentaire ce qui conduisit Alfred Escher à se retirer de la présidence.  La production quotidienne s’élevait pour l'ensemble des heures de travail à de moyenne. Par comparaison, la production journalière est de dans la construction du nouveau tunnel de base du Saint-Gothard. En , un effectif maximum est atteint, , pour la plupart italiennes, travaillent à Goeschenen et Airolo, dont à Airolo.  Malgré les nouvelles machines, malgré les efforts constants pour assurer le renouvellement de l'air dans le tunnel, il est évident que l'excavation du tunnel est un chantier dangereux. Les accidents étaient nombreux. du chantier sont morts pendant la construction. Sur les qui sont mentionnés dans la liste des victimes dans les Archives fédérales, ont été écrasés lors de déraillements ou pertes de chargement des wagonnets ou par les locomotives, par des chutes de pierres, par la manipulation ou explosion de dynamite et d'autres accidents. L'un d'eux s'est même noyé. La faute, selon le communiqué officiel de chaque accident provenait de la victime elle-même. Cependant, beaucoup plus d'ouvriers sont décédés au cours des années suivantes à la suite des effets dus à la malnutrition, aux maladies et aux blessures qu'ils avaient subies au cours de la construction.

Monument.

En 1932, à l'occasion du de la fin du tunnel, le monument créé par l'artiste tessinois Vincenzo Vela (1820-1891) fut érigé le 1932. Il l'a créé en 1882 de sa propre initiative et ne reçut aucun paiement. Il est dédié aux victimes les travailleurs du tunnel ferroviaire du Saint-Gothard. Il est à Airolo, proche de la gare.

Locomotives.

Quelques locomotives du Gothard :

Le premier tunnel du Saint-Gothard, tunnel ferroviaire à double voie de de long, fut construit de 1872 à 1881, mille mètres plus bas que le col alpin du même nom, qui culmine à . Il relie Göschenen au nord, dans le canton d'Uri à Airolo dans le canton du Tessin. L'entrée nord est à d'altitude, le point culminant à et la sortie à . Les trains parcourent le tunnel en .  Le , un nouveau tunnel ferroviaire, le tunnel de base du Saint-Gothard, a été mis en service après dix-sept ans de travaux. Avec ses , il est le tunnel le plus long du monde.

The Gotthard Tunnel (, ) is an approximately railway tunnel and forms the summit of the Gotthard Railway in Switzerland. It connects Göschenen with Airolo and was the first tunnel through the Saint-Gotthard Massif in order to bypass the St Gotthard Pass. It is built as one double-track, standard gauge tunnel. When opened in 1882, the Gotthard Tunnel was the longest tunnel in the world.  The tunnel rises from the northern portal at Göschenen () and the highest point () is reached after approximately . After two more kilometers, the border between the cantons of Uri and Ticino is passed; after another , the tunnel ends at the southern portal near to Airolo (). The trip takes about seven to eight minutes by train. Services are operated by the Swiss Federal Railways.


Historique.

Au les géologues et plus spécialement les stratigraphes ont regroupé, sur un même affleurement, des ensembles de couches sédimentaires partageant des caractéristiques paléontologiques communes. Ces affleurements-type, naturels ou artificiels (carrières), appelés stratotypes, sont devenus des sites de référence pour définir des intervalles de temps spécifiques: les étages.  Mais ces premières descriptions, limitées à l'échelle de bassins sédimentaires ou de pays, ont abouti à une multiplication du nombre d'étages. Il s'est vite avéré que plusieurs d'entre eux pouvaient recouvrir tout ou partie d'un même intervalle de temps. Au cours du , la tendance dominante a donc été de simplifier l'échelle stratigraphique des étages (mises en synonymie, suppressions ou même créations sur de nouveaux stratotypes plus représentatifs de l'intervalle de temps considéré).  À partir des années 1980, la Commission internationale de stratigraphie (ICS) et l’Union internationale des sciences géologiques (UISG) se sont appliquées à la définition d'une échelle stratigraphique universelle des étages géologiques. Dans ce but des points stratotypiques mondiaux (PSM) (en anglais : "Global Boundary Stratotype Section and Point", "GSSP") ont été définis sur les stratotypes. Ils déterminent les limites existantes entre deux étages géologiques sans laisser la possibilité de lacune ou de chevauchement entre eux. La définition des points stratotypiques mondiaux est toujours en cours mais une grande majorité des étages sont déjà encadrés par ces PSM.

Équivalence, subdivisions et dénomination.

L'équivalent de l'étage en géochronologie s'appelle un âge.  L'étage représente l'unité de base du temps géologique, même si celle-ci peut encore se décliner en sous-étages, puis en zones, sous-zones et horizons biostratigraphiques.  Les étages portent les mêmes noms que les âges, fréquemment dérivés du nom de la ville ou de la région où ils ont été décrits, par exemple l'étage Toarcien près de la ville de Thouars dans le département des Deux-Sèvres dans l'ouest de la France.

Étages géologiques du Phanérozoïque.

Le découpage de l'échelle des temps géologiques en étages ne concerne à ce jour que l'éonothème Phanérozoïque c'est-à-dire les temps postérieurs à l"'explosion cambrienne" (apparition de la plupart des grands embranchements actuels de métazoaires et grande diversification des faunes, il y a environ ). Une centaine d'étages sont définis, avec pour certains des noms provisoires comme dans le système Cambrien où plusieurs étages ne portent encore que des numéros d'ordre (étages 2, 3 ,4, 5, 10).

Durée d'un étage.

Si l'on exclut la période Quaternaire, la durée d'un étage est de l'ordre de quelques millions d'années (moyenne = 5,7 Ma, médiane = 5 Ma). Un certain nombre d'étages ont une durée de l'ordre de , par exemple les étages Serravallien du Miocène, Bajocien et Hettangien du Jurassique, Changhsingien du Permien ou Gorstien et Aéronien du Silurien, uniquement pour ceux qui sont, à ce jour, clairement définis entre deux points stratotypiques mondiaux (PSM). Certains étages, au contraire, couvrent des intervalles de temps beaucoup plus longs, jusqu'à pour l'étage Viséen du Carbonifère et même pour le Norien, dans le Trias, dont la durée reste à préciser.

Un étage, ou étage stratigraphique, est une subdivision d'une série géologique basée sur la chronostratigraphie, c'est-à-dire sur les résultats obtenus par les méthodes de la biostratigraphie et de la lithostratigraphie.  Cette subdivision stratigraphique correspond à l’unité de temps de base dans l'échelle des temps géologiques, c'est-à-dire l'âge (voir tableau ci-contre) dont la durée est de l'ordre de quelques millions d'années.

In chronostratigraphy, a stage is a succession of rock strata laid down in a single age on the geologic timescale, which usually represents millions of years of deposition. A given stage of rock and the corresponding age of time will by convention have the same name, and the same boundaries.  Rock series are divided into stages, just as geological epochs are divided into ages. Stages can be divided into smaller stratigraphic units called chronozones. (See chart at right for full terminology hierarchy.) Stages may also be divided into substages or indeed grouped as superstages.  The term faunal stage is sometimes used, referring to the fact that the same fauna (animals) are found throughout the layer (by definition).


Histoire.

Le choix de Matthias en tant qu'apôtre est mentionné au premier chapitre des Actes des Apôtres. Pratiquement rien n'est connu de ses activités apostoliques et la tradition apocryphe le concernant est plus pauvre et plus tardive que celle des autres apôtres (sans doute cela est-il dû à son statut un peu spécial parmi eux). Jacques de Voragine, dans sa "Légende dorée", lui consacre un chapitre.

Dans les Actes des Apôtres.

Au premier chapitre des "Actes des Apôtres", il est rapporté qu'après l'Ascension de Jésus, l'apôtre Pierre, au milieu d'une assemblée de frères de quelque 120 personnes, proposa que quelqu'un prît la place de Judas pour devenir avec les autres du Christ (Ac.1:22) Il fallait que le nouvel apôtre fût choisi parmi ceux qui les avaient (Ac.1:21) On proposa deux candidats, Joseph dit le Juste et Matthias, qui furent départagés par tirage au sort, et c'est Matthias qui fut ainsi désigné (cf. ). Avec les autres il reçut le Saint-Esprit le jour de la Pentecôte (Ac.2:4ss).

Dans les traditions apocryphes.

D’après Nicéphore Calliste ("Historia eccl." 2 40), Matthias prêcha la bonne parole en Judée, puis en "Ethiopia" (comprise comme un synonyme pour la Colchide) et fut crucifié en Colchide.  Le "Synopsis de Dorothée" contient cette tradition :  Les "" (apocryphe copte) situent également les activités de Matthias dans « la ville des cannibales », en Éthiopie.  Une autre tradition affirme que Matthias fut lapidé à Jérusalem par les Juifs, et qu'il fut ensuite décapité (cf. Tillemont, "Mémoires pour servir à l'histoire ecclésiastique des six premiers siècles" 1 406-7).  On raconte qu’Hélène, mère de Constantin le Grand, apporta les reliques de saint Matthias à Rome, et qu’une partie de celles-ci était à Trèves. Les Bollandistes ("Acta Sanctorum", Mai, III) doutent que les reliques soient celles de l'apôtre, mais plutôt celle de saint Matthias qui fut évêque de Jérusalem vers l’an 120, et dont la biographie pourrait avoir été confondue avec celle de l’apôtre.

Dans la "Légende dorée" ().

D'après la "Légende dorée", Matthias, issu de la tribu de Juda, naquit à Bethléem. Il apprit rapidement , et menait une vie vertueuse. En Judée où il prêchait, il fit de nombreux miracles, en rendant notamment la vue aux aveugles, en chassant des démons et en ressuscitant les morts, et ainsi convertit beaucoup de personnes. Mais des Juifs jaloux le firent comparaître, et il fut lapidé.  La "Légende dorée" rapporte aussi une autre légende. Alors qu'il prêchait en Macédoine, on lui fit boire une potion qui rendait aveugle. Mais lui, en la buvant au nom du Christ, n'en souffrit point et rendit la vue à toutes les personnes qui avaient perdu la vue à cause de ce breuvage. Mais le diable persuada le peuple de le tuer, lui qui ruinait leur culte. Matthias se cacha durant deux jours, mais le troisième il se livra à eux. Il fut alors jeté en prison, mais le Seigneur vint le libérer lui-même, et lui permit de prêcher de nouveau. Une partie du peuple se convertit alors, les autres furent engloutis par la terre.  La "Légende" précise aussi que son corps aurait été enterré dans l'église Sainte-Marie-Majeure.

L’Évangile de Matthias.

Cette œuvre est perdue, mais Clément d'Alexandrie ("Stromates" 3 4) rapporte une phrase que les Nicolaitains attribuent à Matthias : .  L’"Évangile de Matthias" est cité par Origène ("Homélie à Luc" i) ; par Eusèbe de Césarée ("Histoire ecclésiastique" 3 25), qui l’attribue à des hérétiques ; par Jérôme ("Præf. in Matth."), et dans le "Decretum Gelesianum" (VI, 8) qui le déclare apocryphe. Il vient en fin de liste du "Codex Barroccianus" (206).  L’Évangile perdu est probablement le document dont Clément d’Alexandrie cita plusieurs passages, disant qu'’ils étaient empruntés aux "Traditions" de Matthias, "Paradoseis" « Paradoxes », témoignage qu'il prétendait avoir été évoqués par les hérétiques Valentinius, Marcion, et Basilide ("Stromates" 7 17). D’après "Philosophoumena" 7 20, Basilide cite des discours apocryphes qu'il attribue à Matthias. Ces trois écrits : l’évangile, les Traditions, et les Discours apocryphes furent identifiés par Zahn ("Gesch. des N. T. Kanon", II, 751), mais Harnack ("Chron. der altchrist. Litteratur", 597) la réfute.  Tischendorf ("Acta apostolorum apocrypha", Leipzig, 1851) publia après Thilo, 1846, "Acta Andreæ et Matthiæ in urbe anthropophagarum" qui, d’après Lipsius, était du milieu du . Cet apocryphe relate que Matthias alla parmi des peuples anthropophages et, ayant été jeté en prison, en fut délivré par André. Cette narration n'a aucune valeur historique. Dans les écrits apocryphes, Matthieu et Matthias ont parfois été confondus .Cependant, au-delà de cette confusion les prénoms de Mathieu et de Mathias sont en rapport avec le mot grec : Mathématique: Mathieu était percepteur d'impôt, Mathias, lui était comptable des apôtres en remplacement de Judas

Célébration.

Fête : pour l'Église catholique romaine, le 24 février jusqu'au où elle fut déplacée au 14 mai ; pour les Églises orthodoxes, le 9 août.

Bibliographie.

"Les références à la "Légende dorée", ainsi que quelques petites informations, proviennent de :"

Voir aussi.

Bande dessinée.

Le sixième album de la série Natacha, "Le Treizième Apôtre", fait référence à Matthias.

Saint Matthias ou Mathias (en hébreu : "mattithyahû"), de l’hébreu "mattaï", « présent, don », et "yâh", pour Ihwh, Dieu, remplaça Judas parmi les Douze apôtres. Choisi par tirage au sort parmi ceux qui accompagnèrent Jésus (Ac 1:22) il reçut le Saint-Esprit avec les autres, le jour de la Pentecôte. Rien n'est connu de son activité apostolique.  Cet apôtre est souvent désigné par d'autres noms : la version syriaque d’Eusèbe de Césarée l’appelle « Tolmai » (ce qui pourrait indiquer qu'il est le père de Barthélemy, celui-ci étant souvent nommé "bar Tolmai" dans les sources en syriaque où "bar" signifie fils). Pour Clément d'Alexandrie Matthias est Zachée, qui signifie « le Juste » en araméen et pourrait donc être un pseudonyme. Hilgenfeld pense qu'il s'agit de Nathanaël mentionné dans l’évangile attribué à Jean, alors que dans la tradition chrétienne Nathanaël et Barthélemy sont la même personne, l'indication de "bar Tolmai" pouvant signifier que Matthias (aussi appelé "Tolmai") est le père de Nathanaël "bar" Tolmai. Sa fête est le .

Matthias (Koine Greek: Μαθθίας, "Maththías" , from Hebrew מַתִּתְיָהוּ "Mattiṯyā́hū"; ; died c. AD 80) was, according to the Acts of the Apostles (written c. AD 80–90), chosen by the apostles to replace Judas Iscariot following the latter's betrayal of Jesus and his subsequent death. His calling as an apostle is unique, in that his appointment was not made personally by Jesus, who had already ascended into heaven, and it was also made before the descent of the Holy Spirit upon the early Church.


Biographie.

Marie Grosholtz (parfois écrit "Grossholtz" ou "Großholtz") est née à Strasbourg en 1761 d'un père soldat, Joseph Grosholtz originaire de Francfort, tombé durant la guerre de Sept Ans deux mois avant la naissance de Marie. Sa mère Anne Marie Walder dut abandonner la demeure familiale pour devenir femme de ménage à Berne chez le docteur Philippe Curtius (1741-1794). Ce dernier était un physicien, médecin et aussi un sculpteur sur cire, technique qu'il utilisait principalement pour illustrer l'anatomie. Il se lança plus tard dans les portraits. L'absence de son père et sa présence dans la maison du docteur Curtius firent que Marie le considérait comme « son oncle ».  En 1765, Curtius déménage à Paris pour y monter un cabinet de portraits en cire et laisse Marie et sa mère à Berne. Curtius réalise un portrait de Madame du Barry, la maîtresse de Louis XV. Ce portrait est le plus vieux modèle encore exposé.  En 1767, Curtius fait venir Marie et sa mère à Paris. En 1770, Curtius expose pour la première fois ses réalisations en cire et l'exposition attire une importante foule. L'exposition est déplacée dans le Palais-Royal en 1776. Curtius apprend à Marie l'art du modelage en cire, la fait travailler pour lui. Elle fait preuve d'un talent certain. Sa première réalisation est le visage de François Marie Arouet (dit Voltaire), en 1777. Elle réalisera aussi celui de Jean-Jacques Rousseau, en 1778 et à la même époque le portrait de Benjamin Franklin.  En 1782, Curtius ouvre un second lieu d'exposition sur le Boulevard du Temple, la Caverne des Grands Voleurs, un précurseur de la Chambre des horreurs.  Peu après, Paris est pris dans les tumultes de la Révolution française. Marie y participe à sa manière. Elle réalise à cette époque une grande partie de ses plus célèbres portraits dont Napoléon et Robespierre. Selon ses Mémoires enjolivés, elle est en très bons termes avec la royauté et en particulier de 1780 à 1788, elle aurait enseigné les arts à la sœur de Louis XVI. Toujours selon elle, sa présence est si appréciée qu'elle aurait vécu huit ans à Versailles.  Le , les têtes de Necker et de Louis-Philippe II, duc d'Orléans réalisées par Curtius sont portées au-devant d'une procession révolutionnaire deux jours avant la Révolution.  Marie Tussaud raconte dans ses mémoires romancés avoir été arrêtée par les révolutionnaires, dénoncée par un concurrent, Jacques Dutruy, grimacier et aide-exécuteur du bourreau Sanson. Elle prétend avoir attendu de passer à la guillotine dans la même cellule de prison que Joséphine de Beauharnais. Alors que sa tête est déjà rasée pour son exécution, elle aurait été libérée, grâce à l'intervention du peintre David, en raison de ses talents en sculpture (en cire essentiellement) puis employée pour réaliser des masques mortuaires pour les victimes de la guillotine, certains étant de ses amis. Elle réalise notamment les masques de Marie-Antoinette, Marat, et Robespierre.  En 1794, au décès de Curtius, ce dernier lègue sa collection d'œuvres en cire à Marie. Elle se marie l'année suivante, le à Paris, avec un ingénieur civil originaire de Mâcon, François Tussaud, et donnera naissance à trois enfants : une fille morte-née, et deux garçons, Joseph (1798-), puis François.  En 1802, à la suite de la paix d'Amiens mettant fin à la Deuxième Coalition, Marie est invitée à Londres par le magicien de salon Paul Philidor, initiateur des spectacles de fantasmagorie avec des lanternes magiques et qui lui fait signer un contrat d'association. Elle quitte alors son mari, et se rend dans la capitale britannique avec son fils aîné Joseph, âgé de 4 ans, pour présenter sa collection de portraits à travers la Grande-Bretagne et l'Irlande mais vit difficilement, la moitié de ses bénéfices étant engrangés par Philidor. Durant son périple, la Troisième Coalition l'empêche de retourner en France, si bien qu'elle continue son spectacle de musée de cire itinérant dans toutes les îles Britanniques.  En octobre 1822, le second fils de Marie, François, rejoint sa mère alors que cette dernière et son fils aîné pensaient qu'il s'était noyé lors d'une tentative de traversée de la Manche cinq ans auparavant.  En 1835, Marie installe sa première exposition permanente dans une salle louée dans Baker Street, nommée "Baker Street Bazaar", musée de cire qui deviendra le Madame Tussauds. L'une des principales attractions est la , qui présente en deux parties les victimes de la Révolution française et les meurtriers.  En 1838, soucieuse de sa respectabilité sociale, elle rédige ses mémoires fort romancés : elle donne à son père une origine distinguée alors qu'il est issu d'une lignée d'aide-exécuteurs et de bourreaux officiant à Strasbourg, profession entachée d'infamie et victime d'un populaire. Elle réalise, en 1842, un autoportrait encore visible à l'entrée du musée qui conserve encore quelques sculptures réalisées par Marie elle-même.  En 1850, elle meurt dans sa demeure de Londres durant son sommeil à l'âge de 88 ans. Une plaque mortuaire en l'honneur de « Madame Marie Tussaud » est située sur le côté droit de la nef de l'église Saint Mary située Cadogan Street à Londres, et mentionne la date du pour son décès.  Le musée de cire de Madame Tussaud, peu à peu devenu un incontournable lieu touristique de Londres, a étendu ses activités avec la création de musées à Amsterdam, Hong Kong (Victoria Peak), Las Vegas, Copenhague et New York.  Le musée et le Groupe Tussaud sont devenus, le , la propriété de Merlin Entertainments.

Marie Tussaud, née Marie Grosholtz le à Strasbourg et morte le à Londres à l'âge de 88 ans, est une sculptrice française et la créatrice du musée de cire Madame Tussauds qu'elle ouvrit à Londres à l'âge de 74 ans.  Madame Tussaud vécut chez un médecin-sculpteur suisse qui lui apprit l'art de modeler la cire. Douée et passionnée, elle réalisa très tôt des effigies de personnalités de l'époque, comme Voltaire, Benjamin Franklin ou Jean-Jacques Rousseau et vécut à la cour du roi à Versailles. La Révolution lui permit d'élargir ses talents avec la création de masques mortuaires de célébrités exécutées. Lorsqu'elle s'exila en Grande-Bretagne, les effigies de Louis XVI et de Marie-Antoinette furent prisées par le public anglais.

Anna Maria "Marie" Tussaud (; née Grosholtz; 1 December 1761 – 16 April 1850) was a French artist known for her wax sculptures and Madame Tussauds, the wax museum she founded in London.


Biographie.

À treize ans, il signe sa première licence à l'Éclair de Douala. Sa technique et son sens du but font déjà merveille. Il lui faut attendre encore cinq ans avant de découvrir le championnat national avec les Léopards Douala. Deux titres de champion du Cameroun et une demi-finale de Coupe d'Afrique des clubs champions plus tard, Milla pose ses valises au Tonnerre Yaoundé. La sélection nationale ne tarde pas à l'accueillir.  Si sa carrière internationale débute sous les meilleurs auspices à l'image du Ballon d'or africain qu'il reçoit en 1976, son parcours en club est loin d'être aussi prestigieux. Fin dribbleur et fougueux attaquant, Valenciennes lui propose un contrat, à la suite d'une souscription des supporters du club. Hélas, suite au transfert avorté du Polonais Zygmunt Marscyk, le club compte un étranger de trop, et l'attaquant Camerounais doit passer ses six premiers mois avec les jeunes évoluant en division d'Honneur.  Transféré à l'AS Monaco, son passage sur la Côte d'Azur est sans saveur, alors qu'il est souvent remplaçant ou blessé. Départ pour Bastia où ses séjours impromptus au Cameroun lassent les dirigeants : « On m'a jugé sur les apparences... les grands clubs n'ont pas cru en moi » explique-t-il avec un soupçon de rancœur. Appelé à la rescousse de Saint-Étienne, rétrogradé en deuxième division, Roger Milla retrouve le chemin du but : 22 buts en 31 rencontres. Son périple s'achève à Montpellier, club où il se sent enfin bien (il y intègre même l’encadrement technique après sa carrière professionnelle). Après avoir inscrit 62 buts en Championnat de France de première division, il le quitte le . Parallèlement à cette réussite mitigée en club, la sélection camerounaise assiste à l'éclosion du génie. Première sélection et premier but en . Les Camerounais décrochent leur billet pour la Coupe du monde 1982. Malgré un bon parcours et après avoir fait trembler l'Italie, futur vainqueur, les Africains sont éliminés en terminant invaincus. Milla raccroche les crampons internationaux en et son "Jubilé Roger Milla" rassemblent près de spectateurs. Dès lors, la Coupe du monde apparaît comme un lointain souvenir. Pourtant, le tranquille retraité de l'île de La Réunion (il a entretemps accepté d'être avant-centre à la St Pierroise (club de Division d'Honneur Régionale), qui décroche ainsi le titre de Championne de la Réunion 1990) est rappelé au chevet de son équipe par le président Camerounais et Roger Milla reprend alors du service.  Âgé de 38 ans, il réalise sa plus belle performance de footballeur lors de la Coupe du Monde 1990 en Italie. Il inscrit quatre buts (deux contre la Roumanie au premier tour, deux contre la Colombie en huitièmes de finale) et bien que n'entrant en jeu qu'au cours de la deuxième mi-temps, il contribue au parcours des Lions Indomptables jusqu'en quarts de finale. Il s'agit alors de la meilleure performance d'une sélection africaine en Coupe du Monde. Roger Milla célèbre ses buts en exécutant une "Makossa" (danse) devant le poteau de corner, une image qui reste dans les mémoires.  Il s'agit de la seule Coupe du Monde où le Cameroun passe le premier tour. Dans sa chanson "Saga Africa", Yannick Noah fait référence aux Lions Indomptables et à Roger Milla.  Roger Milla est de nouveau appelé pour disputer la Coupe du monde 1994. Le Cameroun ne passe pas le premier tour mais le vétéran des Lions Indomptables, se distingue en marquant un but contre la Russie (défaite 6-1). Entré à la mi-temps du match, il devient à 42 ans et 1 mois le joueur le plus âgé de l'histoire de la Coupe du Monde (il sera battu par le Colombien Faryd Mondragon, en 2014), et aussi le plus vieux des buteurs de l'épreuve.  Roger Milla réside aujourd'hui à Ornex mais ses fonctions d'ambassadeur itinérant l'amènent à parcourir la planète.

Jubilé Roger Milla.

Roger Milla organisa son jubilé en et au Cameroun. Un troisieme match eut lieu à Douala le devant spectateurs.  Le match final du jubilé a eu lieu au stade omnisports de Yaoundé le devant près de spectateurs.  La sélection "Jubilé Roger Milla" était composée de ses amis professionnels de toutes nationalités, le match opposa la sélection du Jubilé à l'équipe nationale du Cameroun. Roger Milla entamera une première période avec sa sélection avant de finir avec les Lions Indomptables du Cameroun et clôturant sur un but et un tour d'honneur.  Sélection Jubilé Roger Milla :

Musique.

Footballeur de talent, Roger Milla s'est essayé à la musique avec plus ou moins de succès. En 1991, il sortit un single intitulé "Sandy" en hommage à la naissance de sa fille quelques semaines plus tôt. Une ballade simple et touchante, chantée en duo, qui connut un certain succès, Roger Milla surfant sur la vague de son excellent Mondial de 1990. En 2006, il sortit un nouveau morceau, "Un enfant, c'est la vie", qui passa presque inaperçu.  Le rappeur MHD, dans son titre "Roger Milla" fait référence à l'illustre footballeur ainsi qu'au Makossa que le joueur dansait pour célébrer comme le montre le vidéo clip reprenant une image tournée lors de la coupe du monde 1990.  En 1992 le chanteur de rumba congolaise Pépé Kalle composa également le titre « Roger Milla » en l’hommage du joueur.

Roger Milla, né Albert Roger Mooh Miller le à Yaoundé au Cameroun, est un ancien footballeur camerounais qui évoluait au poste d'avant-centre et aura marqué toute une génération mondiale de football après sa participation à la Coupe du monde 1990 en Italie. Il possède également la nationalité française (ce qui est théoriquement strictement interdit par le code de nationalité camerounaise). Il est surnommé « le vieux lion ».

Albert Roger Miller (born 20 May 1952), known as Roger Milla, is a Cameroonian former professional footballer who played as a forward. He was one of the first African players to be major stars on the international stage. He played in three World Cups for the Cameroon national team.  He achieved international stardom at 38 years old, an age at which most forwards have retired, by scoring four goals at the 1990 FIFA World Cup. He helped Cameroon become the first African team to reach the World Cup quarter-finals. Four years later, at the age of 42, Milla became the oldest goalscorer in World Cup history by scoring against Russia in the 1994 FIFA World Cup.  Milla is also remembered for his trademark goal celebration of running to the corner flag and performing a dance. In the years that have followed, he has been recognised as a pioneer of the many unconventional and imaginative goal celebrations seen since then. In 2004 he was named by Pelé in the FIFA 100 list of the world's greatest living players. In 2007, the Confederation of African Football named Milla the best African player of the previous 50 years.


Description.

Il mesure entre 0,9 et 1,4 m de haut avec une queue de 0,75 à 1 m et un poids de 15 à 54 kg. Le mâle est sensiblement deux fois plus gros que la femelle (54 kg contre 28). Il a un pelage épais, grossier dont la couleur varie du gris clair au « chocolat » ; le cou, la poitrine et le ventre sont plus clairs. La tête, petite avec un poil plus fin que chez les autres kangourous, porte deux grandes oreilles. Le mâle a une odeur très forte, désagréable, qui lui vaut le surnom de « le puant » (en anglais : « "the stinker" »).

Distribution et habitat.

On le trouve depuis la baie Shark en Australie Occidentale jusqu'au bassin Murray-Darling en Nouvelle-Galles du Sud et au Queensland. On ne le trouve pas au Nord du Tropique du Capricorne et dans les régions fertiles du Sud-Est.  Il habite les bois, les savanes et les prairies des régions semi-arides.

Mode de vie.

C'est un animal nocturne qui vit en bandes (un « "mob" ») d'une quinzaine d'individus.

Alimentation.

Il se nourrit d'herbes mais aussi de branchages, d'écorces et de pousses d'arbres. Il est capable de vivre avec très peu d'eau.

Reproduction.

Il n'y a pas de saison de reproduction particulière mais un pic au printemps et en été. Les mâles se battent entre eux. Généralement, seul le mâle dominant s'accouple. La période de gestation est de 30 jours, après quoi l'embryon passe dans la poche marsupiale pour 130 à 150 jours.

Prédateurs.

Le kangourou a 3 prédateurs : Le dingo, le serpent et bien sur l'homme

Le kangourou gris ("Macropus fuliginosus" ; en anglais : Western grey kangaroo) est un grand macropus très commun dans tout le Sud de l'Australie. Il ressemble beaucoup au kangourou géant. Sa population était estimée à 3 000 000 d'individus en 1996.

The western grey kangaroo ("Macropus fuliginosus"), also referred to as a western grey giant kangaroo, black-faced kangaroo, mallee kangaroo, and sooty kangaroo, is a large and very common kangaroo found across almost the entire southern part of Australia, from just south of Shark Bay through coastal Western Australia and South Australia, into western Victoria, and in the entire Murray–Darling basin in New South Wales and Queensland.


Biographie.

Cornelis de Bruijn travaille d'abord dans un atelier de peintres à La Haye. Durant un premier voyage, il se rend, en passant par l’Allemagne, jusqu'à Florence puis Rome. À Rome, à la fin de 1674, il se lie aux Bentvueghels qui lui donnent le surnom d’« Adonis ». En 1678, il voyage, via Livourne, jusqu'à Smyrne, ville qui, à cette époque, possédait une colonie hollandaise. L'année suivante, de Bruijn dessine à Constantinople des femmes turques portant le voile.  En 1681, il arrive en Égypte, alors ottomane, et y gravit la pyramide de Chéops ; il laisse sa signature au sommet du monument. Il est le premier à dessiner une partie de l'intérieur de l'édifice. Cependant, « éreinté et brûlé par la chaleur étouffante du soleil », il repart dès le soir. De Bruijn dessine beaucoup de villes de l'Empire ottoman, comme Jérusalem et Bethléem en Palestine, la plupart du temps sans en avoir l'autorisation, et fait un séjour prolongé à Alep. Il dessine la ville de Palmyre en Syrie, qui avait été ravagée par l'empereur Aurélien, mais sans y avoir mis les pieds ! En passant par Chypre et Smyrne, il arrive en 1684 à Venise, où il collabore avec Johann Karl Loth, dit « "Il Carlotto" ». En 1693, il retourne à La Haye, où il vend comme souvenirs des objets qu'il avait emportés ou qu'il avait fait envoyer. En 1698, il publie à son propre compte son premier livre – une description touristique comprenant un grand nombre de vues de villes –, qu'il dédie à Anton Ulrich van Brunswijk-Wolfenbüttel. Ses dessins de Jérusalem et de l'intérieur des pyramides sont les premiers à être publiés en Europe. De Bruijn, qui a lu tous les livres en grec ou en latin concernant ces pays, fait montre de grandes connaissances, sur un ton souvent humoristique. Il se sert entre autres des descriptions d'Olfert Dapper. Son livre est un succès ; deux exemplaires de celui-ci comportent des illustrations mises en couleurs grâce à un procédé imaginé par Johannes Teyler.  En 1699, il est promu à la tête de la guilde des peintres de La Haye. En 1700, il voyage en Angleterre et, en 1701, il entreprend son second grand voyage. Il visite Arkhangelsk et les Nénètses de la Russie du Nord. Arrivé à Moscou, le tsar Pierre le Grand lui demande de peindre ses petites cousines. De Bruijn s'exécute, et les portraits sont envoyés à des candidats potentiels au mariage. De Bruijn est le premier étranger auquel l'occasion est donnée de décrire différents bâtiments intéressants à Moscou, et ailleurs en Russie. Il attache de l'importance à toutes sortes de détails : l'habillement, les châtiments, les noces, la nourriture, la vodka et le vin, le temps qu'il fait et la façon de voyager. Deux ans plus tard, il traverse la Volga pour poursuivre son voyage jusqu'à la ville d'Astrakhan, où il visite la région des Tchérkesses et fait connaissance des Tatars au sud. Il dessine des végétaux et des animaux de la région, et fait parvenir des plantes et des graines séchées. En Perse, il réalise des dessins d'Ispahan et de Persépolis, ville autrefois ravagée par Alexandre le Grand, et où il séjourne trois mois durant. De Bruijn publiera des dessins de l'écriture cunéiforme. En 1705, il poursuit son voyage jusqu'à l'île de Ceylan et à Java, et rend visite au sultan de Bantam. Après six mois, en 1708, de Bruijn revient sur ses pas en empruntant la même route. En Perse, il parvient à mettre la main sur l'une des copies du récit épique de Ferdowsi, le "Shâh Nâmeh" ("Livre des Rois"), et le rend accessible à l'Occident. En Pologne, c'est de justesse qu'il échappe aux armées qui se livraient à des pillages depuis la Grande guerre du Nord. Il rejoint Moscou, et quitte le pays en passant par Arkhangelsk.  On ignore comment il finançait ses voyages ; il est possible qu'il se servît de lettres de rente, sortes de "traveler's cheques" de l'époque. Sur la route, Cornelis de Bruijn trouve fréquemment à se loger chez des marchands néerlandais. Le bourgmestre d'Amsterdam, Nicolas Witsen, lui permet d'établir les contacts nécessaires, et il l'incite à produire des dessins précis de la ville aux quarante colonnes tombée en ruine, Persépolis. Le second livre de de Bruijn, pourtant le plus scientifique des deux, connaît moins de succès que le précédent, et de Bruijn est à nouveau accusé de plagiat, un méfait dont beaucoup se rendaient coupables à cette époque. De Bruijn vivra à Amsterdam, mais, après s'être endetté, il partira s'installer à Vianen. Un marchand l'invitera par la suite à venir habiter dans sa maison de campagne sur le Vecht.

Cornelis de Bruijn ou de Bruyn, dit en français Corneille le Brun (La Haye, 1652 – id., ca. 1727), est un graveur, peintre, voyageur et écrivain néerlandais (Provinces-unies) du siècle d'or. Il entreprend deux grands voyages (1674-1693) et (1701-1708). Le livre illustré qu'il publie au bout de son premier périple est le premier au monde contenant des gravures en couleurs.

Cornelis de Bruijn (also spelled "Cornelius de Bruyn", ; 16521726/7) was a Dutch artist and traveler. He made two large tours and published illustrated books with his observations of people, buildings, plants and animals.


Biographie.

Une première carrière en ski de fond.

Après un titre de championne du monde junior du cinq kilomètres en 1984, elle commence sa carrière internationale dans le ski de fond, prenant part à la Coupe du monde de ski de fond en 1984-1985, pour monter sur son premier podium à la quatrième course (dix kilomètres de Klingenthal). Elle remporte son premier titre mondial en relais cet hiver, pour conserver ce titre en 1987. Aux Championnats du monde 1987, à Oberstdorf, elle est deux fois médaillée d'argent en individuel au cinq et au vingt kilomètres. Elle figure aussi deuxième au classement général de la Coupe du monde, compétition dans laquelle elle totalise dix podiums, sans parvenir à la victoire.  Aux Jeux olympiques d'hiver de 1988, elle décroche une nouvelle médaille d'argent sur le vingt kilomètres, accompagnant ses compatriotes Tamara Tikhonova () et Raissa Smetanina (). Sur le relais, elle contribue à la victoire des Soviétiques. C'est sur cela que Reztsova se redirige vers le biathlon.

Carrière de biathlète.

Elle effectue sa première saison internationale officielle en 1990-1991, où elle obtient une victoire sur une course par équipes. En 1992, elle passe à la vitesse supérieure, remportant rapidement sa première course individuelle en Coupe du monde (la première aussi en comptant le ski de fond) à Ruhpolding (sprint). À Albertville, elle court ses deuxièmes Jeux olympiques, mais les premiers en biathlon et pour l'Équipe unifiée, remportant la première épreuve olympique féminine de biathlon au sprint, malgré trois fautes au tir, devant Antje Harvey, puis obtient la médaille de bronze au relais. Lors des trois étapes restantes de l'hiver, elle récolte à chaque fois une victoire, dont une sur l'individuel à Holmenkollen. De ce fait, elle remporte le classement général de la Coupe du monde. À la course par équipes de Novossibirsk, comptant pour le championnat du monde 1992, elle est médaillée d'argent, pour son seul podium en mondial. En 1993, elle gagne encore plus de courses : six, dont deux à Oberhof et deux à Lillehammer. Elle conserve ainsi le gain de la Coupe du monde.  En 1994, elle est absente des podiums en individuel, mais remporte un deuxième titre olympique, cette fois-ci sur le relais avec Natalia Talanova, Natalia Snitina et Luiza Noskova.

Un retour sur le ski de fond.

En 1998, après une interruption de sa carrière sportive pendant trois ans, elle prend de nouveau part aux compétitions internationales de ski de fond. Elle retrouve un nouveau qui lui permet de lutter avec le top dix en permanence, montant même sur son dixième podium individuel en Coupe du monde à Seefld sur le cinq kilomètres derrière Nina Gravilyuk. Elle prend part juste après aux Championnats du monde à Ramsau, où elle décroche son troisième titre au relais avec Olga Danilova, Larisa Lazutina et Nina Gravilyuk. Elle prend aussi la quatrième place à la poursuite.  Elle dispute son ultime saison dans le sport de haut niveau en 1990-2000, gagnant un relais à Kiruna.  Plus tard, elle confesse l'usage de substances dopantes durant la saison 1998-1999.

Anfisa Anatolyevna Reztsova (en russe : Анфиса Анатольевна Резцова), née Romanova le en RSFS de Russie, est une fondeuse et biathlète soviétique puis russe. Elle est la seule athlète à avoir remporté un titre olympique en ski de fond (relais en 1988) et en biathlon (sprint en 1992 et relais en 1994). Elle remporte aussi deux fois la Coupe du monde de biathlon en 1992 et 1993.  Elle est la mère de Daria Virolaynen, biathlète active dans les années 2010.

Anfisa Anatolyevna Reztsova, née Romanova, () (born 16 December 1964 in the village of Yakimets, Gus-Khrustalny District, Vladimir Oblast) is a former Soviet (until 1991) and Russian biathlete and cross-country skier who competed in both sports from 1985 to 2000.


Travaux.

Domaine des supernovae et des pulsars.

On lui doit notamment la mise en évidence d'un mécanisme secondaire de formation des pulsars dans les systèmes binaires à faible excentricité orbitale, déduit de l'observation de PSR B0820+02. L'existence de tels systèmes n'est pas prévue par les mécanismes usuels de formation des pulsars, basés sur l'explosion d'une supernova, qui éjecte le résidu compact (pulsar ou trou noir) à grande vitesse (de l'ordre de 1000 kilomètres par seconde). Il est également découvreur de l'effet Chklovski, correspondant à la lente variation apparente de la période de rotation des pulsars du simple fait de leur déplacement. Il a également identifié la nature exacte de la source de rayons X Scorpius X-1. C'est également lui qui a identifié la nature du rayonnement de la nébuleuse du Crabe, à savoir une émission synchrotron produite par des électrons ultrarelativistes se déplaçant le long des lignes du champ magnétique du pulsar central.  Il a travaillé à l'observatoire d'astrophysique de Crimée. Son confrère Nikolaï Tchernykh a nommé en son honneur l'astéroïde (2849) Shklovskij, découvert le .

Domaine de la vie extraterrestre.

Vers 1958, Iossif Chklovski connut une notoriété mondiale en suggérant que le satellite de mars Phobos pourrait être une structure artificielle. Son argumentation reposait sur l'observation d'un léger freinage du mouvement orbital de Phobos qui aurait impliqué que celui-ci était creux, chose impossible pour un objet naturel. Chklovski proposa comme modèle une sphère d'acier creuse de de diamètre et de moins de d'épaisseur, et son hypothèse fut relayée à travers le monde, par exemple dans le journal "Astronautics" par Fred Singer, conseiller scientifique du président des États-Unis Eisenhower. Cependant, objet de controverse dès 1963, ce modèle fut abandonné à la fin des années 1960. Les observations ultérieures de Phobos par des sondes spatiales ne firent que confirmer le caractère irréaliste de cette théorie.  Collaborateur de Nikolaï Kardachev et de sa fameuse "échelle", Iossif Chklovski a participé à l"'écoute" de très larges portions de l'univers dans les années 1960 et 70.  Il est aussi célèbre pour une prise de position à rapprocher du Paradoxe de Fermi. Selon l'échelle de Kardachev, une civilisation de "Type III" est une civilisation qui aurait à sa disposition et qui maîtriserait pour sa consommation d'énergie une puissance d'au moins 10 W, soit la totalité de l'énergie disponible dans la galaxie où elle réside. D'après Chklovski, si elle existe, une telle civilisation devrait "rayonner" une quantité très importante d'énergie, soit par l'émission de « fuites » involontaires ou par l'émission intentionnelle de messages. La quantité d'énergie diffusée à l'occasion de ces émissions serait telle que les Terriens, pourtant pas encore parvenus au stade de civilisation de "Type I" de l'Échelle de Kardachev, avec la technologie dont ils disposent depuis les années 1960, seraient néanmoins en mesure d'en intercepter. Constatant l'absence de telles interceptions, Chklovski, quelque peu désabusé, a conclu au suicide obligé d'une super-civilisation de "Type III". Iossif Chklovski est enfin célèbre pour avoir coécrit un livre avec Carl Sagan, "Intelligent Life in the Universe" (1966).  Il est décédé le à Moscou et enterré au cimetière Vostriakovo.

Iossif Samouïlovitch Chklovski (en ; en ), né le , Hloukhiv, de l'oblast de Soumy, en Ukraine et mort le , est un radioastronome Ukrainien et soviétique. Ses travaux s'articulent principalement autour des supernovae et des pulsars, ainsi que sur des problématiques liées à la vie extraterrestre.

Iosif Samuilovich Shklovsky (; sometimes transliterated "Josif, Josif, Shklovskii, Shklovskij") (1 July 1916 – 3 March 1985) was a Soviet astronomer and astrophysicist. He is remembered for work in theoretical astrophysics and other topics, as well as for his 1962 book on extraterrestrial life, the revised and expanded version of which was co-authored by American astronomer Carl Sagan in 1966 as "Intelligent Life in the Universe".  He won the Lenin Prize in 1960 and the Bruce Medal in 1972. Asteroid 2849 Shklovskij and the crater Shklovsky (on the Martian moon Phobos) are named in his honor. He was a Corresponding Member of Soviet Academy of Sciences since 1966.


Histoire de la locomotive de la photo.

Le cas de la G8 qui figure en illustration ci-contre est assez exceptionnel. Construite en 1913, elle fut durant la Première Guerre mondiale affectée aux "Chemins de fer de Bagdad" en Turquie alors en construction. Après cette guerre, elle fut récupérée par les "Chemins de fer turcs (TCDD)" où elle portait le numéro 44 079. En 1987, la locomotive encore en état de marche, fut amenée en Allemagne. Restaurée dans son état d'origine, portant la livrée des "KPEV" avec son numéro initial 4981, elle est désormais propriété du musée ferroviaire de Darmstadt-Kranichstein.

Genèse.

Elles ont été construites pour les "chemins de fer du royaume de Prusse (KPEV)" à partir de 1902 et jusqu'en 1913 à 1054 exemplaires par les firmes suivantes : Ce furent les premières machines de ce réseau à être équipées de la « surchauffe » et ce fut une des premières applications des principes de Robert Garbe. Avec leur charge de par essieu, elles étaient très adaptées pour la remorque de train de marchandises sur des voies faiblement armées.

Description.

Ces Eight Wheel disposaient d'un moteur à deux cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Heusinger ». Le foyer était un foyer de type « Crampton » à grille rectangulaire et interne aux longerons. L'échappement était fixe de type « Allemand » avec une cheminée étroite et cylindrique. La porte de la boîte à fumées était en saille.  Une variante plus puissante, mais également plus lourde fut développée, avec une charge par essieu de : appelée dans un premier temps « G8 renforcée », elle est surtout connue sous la dénomination de G8.1.

Utilisation et services.

Après la Première Guerre mondiale, un certain nombre de G8 fut attribué au titre des prestations d'armistice comme réparations de guerre à certains pays vainqueurs. Sur les 1054 unités construites, 656 machines furent récupérées par la Deutsche Reichsbahn (DRG) à sa création en 1924. Elles furent classées dans la série 55.16-22. En Allemagne, les dernières machines de cette série furent réformées en 1965 par la DR en République démocratique allemande et en 1971 par la DB en République Fédérale d'Allemagne.  Dès leur affectation à l'AL, ces locomotives ont été placées dans les mêmes roulements que les G8.1, mais elles ont été réformées rapidement, puisqu'en 1925 elles ne figuraient plus parmi les effectifs de ce réseau. En 1934 l’entièreté de la série fut revendue aux chemins de fer turcs, qui exploitaient déjà des G8 venues d'Allemagne durant la guerre.

Les G8 en France.

Série 11 S n° 4801 à 4831 (EST).

Ces locomotives furent attribuées à la Compagnie des chemins de fer de l'Est au titre des prestations d'armistice à la suite de la Première Guerre mondiale. Elles furent classées série 11 S 4801 à 4831 en se basant sur l'ancienneté des machines. Elles circulèrent sur toutes les lignes faiblement armées de la compagnie en tête de trains léger de marchandises. À la création de la SNCF elles furent réimmatriculées : 1-040 C 801 à 831. En 1941 21 d'entre elles furent cédées au "chemin de fer Syrie-Liban ( DHP )". Les 4 dernières survivantes furent réformées pour le printemps 1951.

4.572 à 4.598 (NORD).

Ces locomotives furent attribuées à la Compagnie des chemins de fer du Nord au titre des prestations d'armistice à la suite de la Première Guerre mondiale. Elles circulèrent sur toutes les lignes faiblement armées de la compagnie en tête de trains léger de marchandises. À la création de la SNCF elles furent réimmatriculées : 2-040 C ? à ?

Tenders.

Les tenders qui leur étaient accouplés étaient de 4 types :

Les locomotives à vapeur de la série G8 étaient des machines à quatre essieux moteurs couplés de la classe des 040.

The Prussian Class G 8 locomotives were eight-coupled, superheated, freight locomotives operated by the Prussian state railways. There were two variants: the G 8 built from 1902 with a 14 tonne axle load and the "reinforced G 8" ("verstärkte G 8") built from 1913 (later designated the G 8.1) with a axle load. The latter was the most numerous German state railway ("Länderbahn") locomotive, over 5,000 examples being built.


Biographie.

Entrée dans la SS.

Fils d'un épicier, Alfred Naujocks quitte l'école en 1925 pour un apprentissage de mécanicien de précision. Le , il s'inscrit aux Parti national-socialiste des travailleurs allemands et en 1933 au Schutzstaffel. À partir de 1934, il devient collaborateur de Reinhard Heydrich, chef du Sicherheitsdienst (SD), le service de sécurité et de la police SS.  Nommé major dans les SS, il se livre à l'espionnage, la machination, la falsification de passeports, la miniaturisation des émetteurs-récepteurs radio, et obtient carte blanche pour installer ses services dans un bâtiment de la "Dellbrueckstrasse".  Dans la nuit du 23 au , en République Tchèque, avec l'aide de Gert Gröthe (agent du SD), il abat Rudolf Formis, un radiographiste allemand membre du Front noir d'Otto Strasser (résistance SA). Celui-ci transmettait par radio sa propagande depuis un hôtel, l'hôtel "Zahori".

Affaire de Gleiwitz.

Cette fausse attaque baptisée opération Himmler a pour fonction de légitimer le déclenchement de l'offensive allemande contre la Pologne.  « Heydrich m'ordonna personnellement de simuler une attaque contre la station radio allemande de Gleiwitz, près de la frontière polonaise en faisant croire que le groupe d'agresseurs était formé de Polonais. », déclaration de Naujocks à Nuremberg le .  « Devant moi, Heinrich Müller examine avec un nommé "Mehlhorn" les plans d'un autre incident de frontière destiné à simuler une action de soldats polonais contre les troupes allemandes. Muller déclara qu'il disposait de 11 à 13 condamnés de droit commun qu'on devait habiller en soldats polonais et dont on laisserait les cadavres sur le terrain pour faire croire qu'ils avaient été tués au cours de l'action. Un médecin à la solde de Reinhard Heydrich leur administrerait prématurément des injections mortelles en même temps que l'on s'arrangerait pour qu'ils portent des traces de balles de fusils. Après l'incident, des journalistes et d'autres personnes seraient amenés sur les lieux... », déclaration de Naujocks à Nuremberg le .  Il faut préciser que les condamnés devant jouer le rôle de cadavres étaient surnommés par les membres du complot, des « conserves en boites ».  « ...la première section de l'Abwehr, ainsi que la mienne... la section II, reçurent la mission de fournir des uniformes et des équipements, des cartes d'identités, etc., pour l'opération Himmler... lorsque le premier communiqué de la Wehrmacht parla d'une attaque d'unités polonaises sur le territoire allemand, le colonel Hans Piekenbrock qui tenait le communiqué entre les mains et le lisait à haute voix, fit observer que maintenant nous savions à quoi devaient servir nos uniformes... Quelques jours plus tard, Canaris nous informa que des gens des camps de concentration avaient été déguisés avec ces uniformes et avaient reçu l'ordre d'entreprendre l'attaque contre la station de radio... d'après ce que je sais, les membres du SD qui prirent part à cette opération furent éliminés, c’est-à-dire tués. », déclaration de Lahousen (chef de la section II de l'Abwehr) à Nuremberg le .

Suite de la guerre.

Le , Alfred Naujocks met en œuvre un plan pour capturer deux agents des services secrets britanniques (Secret Intelligence Service ou MI6), cet incident est appelé incident de Venlo.  Lors de l'invasion de l'URSS, Naujocks part en Russie dans la SS Leibstandarte Adolf Hitler (corps d'élite d'Hitler) comme simple SS. Blessé grièvement à Kherson (Ukraine), il est rapatrié en Allemagne et reprend son service dans le SD.  Dès 1942, Alfred Naujocks met en œuvre un projet secret allemand destiné à déstabiliser l'économie britannique pendant la Seconde Guerre mondiale, qui consistera à inonder le pays de faux billets de banque de 5 £, 10 £, 20 £, et 50 £. Ce plan machiavélique porte le nom d'opération Bernhard.  En , il est fait prisonnier par les Américains dans les Ardennes et en 1946, il réussit à s'évader du camp. Il vivra quelques années paisiblement à Hambourg, pour s'éteindre dans cette ville le .  Assassinat de Rudolf Formis :

Il est considéré par certains historiens comme étant « l'homme qui a déclenché la Deuxième Guerre mondiale ». C'est d'ailleurs le titre du livre de Günter Peis qui lui est consacré, et qui se présente comme la transcription du témoignage d'Alfred Naujocks lui-même.

Alfred Helmut Naujocks (20 September 1911 – 4 April 1966), alias "Hans Müller", "Alfred Bonsen", and "Rudolf Möbert", was a German SS functionary during the Third Reich. He took part in the staged Gleiwitz incident, a False flag intended to provide the justification for the attack on Poland by Nazi Germany, starting the Second World War in Europe.


Histoire.

Dans 1645, la construction débute pour loger Amélie de Solms-Braunfels, femme du stathouer Frédéric-Henri d'Orange-Nassau, prince d'Orange. Le palais a été conçu à l'origine par l'architecte Pieter Post.  À la mort de Frédéric-Henri en 1647, sa femme, Amélie de Solms-Braunfels, fait d'Huis ten Bosch un mausolée. Conduits par Jacob van Campen, de grands artistes de l'époque comme Gerrit van Honthorst, Jacob Jordaens ou Jan Lievens remplissent l"'Oranjezaal" (la Salle Orange) de peintures à la gloire du stathouder. Albertine Agnes, la fille de Frédéric-Henri, vend la maison à son neveu Guillaume III d'Orange. Celui-ci étant mort sans héritier en 1702, elle passe à Frédéric de Prusse, plus proche héritier de Frédéric-Henri de Nassau. Son petit-fils, Frédéric le Grand, le rend en 1732 à la maison d'Orange-Nassau. Le stathouder Guillaume IV rénove en profondeur le Huis ten Bosch. L'architecte français Daniel Marot ajoute deux ailes — appelées "Haagse vleugel" ("l'aile de La Haye") et "Wassenaarse vleugel" ("l'aile de Wassenaar") — et agrandit la salle de réception du palais.  Guillaume IV et Guillaume V, le dernier stathouder, ont régulièrement résidé au Huis ten Bosch jusqu'à la révolution batave de 1795 et l'invasion française. Le palais est confisqué par les Français qui le donnent à la « nation batave ». C'est toujours le cas aujourd'hui. Le mobilier est vendu en grande partie. La Huis ten Bosch sert alors de prison puis de musée jusqu'à ce que le grand-pensionnaire Rutger Jan Schimmelpenninck en fasse sa résidence principale en 1805. Louis Bonaparte, roi de Hollande l'année suivante, y réside jusqu'en 1807. Malgré la brièveté de son séjour, Louis a eu une grande influence sur la maison. Beaucoup des meubles qu'il y a introduit y sont toujours. Lorsque le fils de Guillaume V devient Guillaume des Pays-Bas, le palais devient l'une de ses résidences officielles. La Huis ten Bosch est le palais préféré de nombreux membres de la famille royale. La reine Sophie s'y installe avec son fils cadet en 1855 et y meurt en 1877. La reine Wilhelmine en fait sa résidence principale pendant les guerres du . Lors de la Seconde Guerre mondiale, la reine s'exile en Grande-Bretagne et les Allemands envisagent de détruire le palais pour construire le système de défense de La Haye. Bien qu'ils aient changé d'avis, la Huis ten Bosch a été très endommagée par la guerre et des rénovations durent avoir lieu pendant plusieurs années pour rendre le palais habitable.  Restaurée, la Huis ten Bosch devient la résidence principale de la reine Béatrix de 1981 à 2013. Ses appartements privés se trouvent dans l'aile de Wassenaar. Le roi Willem-Alexander vit là-bas avec sa famille depuis le .

L'Oranjezaal.

Les peintures de l"'Oranjezaal" (littéralement la « salle Orange »), la pièce principale de la Huis ten Bosch, ont été réalisées entre 1648 et 1651 par de nombreux peintres choisis par l'architecte Jacob van Campen. Ils sont considérés comme les peintres les plus importants de l'époque aux Pays-Bas. La décoration de cette salle est l'une des plus importantes du siècle d'or néerlandais et a, de ce fait, un grand intérêt artistique et historique pour les historiens. Parmi les peintres ayant participé aux réalisations des peintures, on peut citer Jacob van Campen lui-même, Theodoor van Thulden, César van Everdingen, Salomon de Bray, Thomas Willeboirts Bosschaert, Jan Lievens, Christiaen van Couwenbergh, Pieter Soutman, Gonzales Coques, Jacob Jordaens et Gerrit van Honthorst.

Réplique au Japon.

Une réplique de la Huis ten Bosch existe dans un parc homonyme à Nagasaki, au Japon. C'est un musée consacré aux artistes japonais et internationaux. Béatrix n'ayant pas autorisé la copie de l'intérieur, la réplique a été décorée par une équipe dirigée par l'artiste néerlandais Rob Scholte. Pour des raisons de sécurité, la répartition des pièces est également modifiée.  Pendant onze ans, une antenne de l'université de Leyde y était installée mais le projet a été interrompu pour des raisons de budget.

Huis ten Bosch (en français, la "Maison au Bois", littéralement la « Maison de la Forêt ») est un palais royal situé à La Haye, aux Pays-Bas. Construit dans le bois de La Haye, le palais est la résidence principale du roi des Pays-Bas.

Huis ten Bosch (, ; English: "House in the Woods") is a royal palace in The Hague, Netherlands. It is one of three official residences of the Dutch monarch; the two others being the Noordeinde Palace in The Hague and the Royal Palace in Amsterdam.  Huis ten Bosch was the former home of Queen Beatrix from 1981 to 2014, until her abdication; King Willem-Alexander and his family moved in on 13 January 2019. A replica of the palace was built in Sasebo, Japan, in a theme park bearing the same name.


Synopsis.

L'histoire se déroule en France, au début des années 1970. Enlevée quelques mois plus tôt, séquestrée et torturée dans un endroit mystérieux, la jeune Lucie est retrouvée errante sur une route de campagne, incapable de raconter ce qu'elle a enduré. Quinze années passent avant que la fillette, devenue femme, retrouve l'un de ses bourreaux, qu'elle exécute froidement au fusil de chasse, ainsi que toute sa famille. Rejointe rapidement sur les lieux du drame par sa seule amie Anna, Lucie tente d'échapper à des hallucinations qui prennent la forme d'une créature cauchemardesque la traquant sans cesse depuis son évasion.  Cette créature est l'incarnation de la culpabilité qu'éprouve Lucie à n'avoir pas aidé à s'échapper, lors de sa première évasion, une autre jeune fille qui était torturée comme elle dans le lieu de sa séquestration. Le film prend une tout autre tournure dans sa deuxième moitié : incapable de surmonter ses hallucinations, Lucie se tranche la gorge et laisse Anna seule dans la maison, laquelle est à nouveau investie par les tortionnaires de Lucie.  Emprisonnée, Anna découvre que les tortionnaires font partie d'une société secrète, dirigée par une femme énigmatique surnommée « "Mademoiselle" », qui révèle à Anna leur but : obtenir, par la souffrance, l'état de « martyr » (dont l'étymologie grecque signifie « témoin »), et la révélation subséquente de ce qu'est la mort. Anna va alors subir le rituel atroce de cette société maléfique, jusqu'à obtenir l'état en question, à la suite d'une longue scène de torture au terme de laquelle son bourreau pratique sur elle un écorchement. Alertée, « "Mademoiselle" » et les autres membres de la société secrète se rendent à l'endroit du supplice d'Anna. Celle-ci livre alors à « "Mademoiselle" » le secret de ce dont elle a été le témoin. Censée révéler ce secret aux autres membres du groupe, « "Mademoiselle" » met brusquement fin à ses jours en se tirant une balle dans la bouche. Le film se termine ainsi sans que soit révélé le secret en question, ni que l'on sache si Anna a réellement été le témoin de quelque chose d'extraordinaire.

Classification.

Le , à contre 12, la commission de classification des œuvres cinématographiques avait décidé d'interdire "Martyrs" aux moins de . À la suite de cette décision, de nombreuses voix se sont élevées, et une manifestation contre la censure et pour soutenir le cinéma de genre en France, s'était déroulée le devant le ministère de la Culture à Paris. Y étaient présents, le metteur en scène Fernando De Azevedo (à l'origine de la manifestation), l'actrice Morjana Alaoui, ainsi que les membres de l'association du Club du . Voir à ce sujet : "Martyrs contre la censure" (https://www.dailymotion.com/video/x9e32z). Début , après que le réalisateur est venu défendre la question artistique de son film, la ministre de la Culture, Christine Albanel, a demandé à la commission une révision du classement, ce qu'elle fit le , en proposant une mesure d'interdiction du film aux moins de avec avertissement.

Accueil.

Box-office.

Le film a réalisé en France.

Critique.

Le film a violemment divisé la critique française, obtenant aussi bien des critiques très favorables ("L'Écran Fantastique", "Mad Movies", "Libération", "Première") que très négatives ("Le Parisien", "L'Express", "Le Nouvel Observateur").  La critique anglo-saxonne est tout aussi divisée, le film recueillant 53 % de critiques positives, avec une note moyenne de 5,7/10 et sur la base de 30 critiques collectées, sur le site internet Rotten Tomatoes. "Time Out" et le site spécialisé "Bloody Disgusting" le classent tous deux dans leur liste des 100 meilleurs films d'horreur de tous les temps.

Autour du film.

"Martyrs" est le dernier film de Benoît Lestang, maquilleur de renom qui s'est suicidé le . Ce dernier avait également travaillé sur "Saint Ange" (2004), le premier long métrage de Pascal Laugier, ainsi que sur d'autres films du cinéma de genre français, tels que "" (1990), "La Cité des enfants perdus" (1995), "Le Pacte des loups" (2001), "Brocéliande" (2002) ou "Sheitan" (2006).

Remake.

Dès la sortie du film en 2008, des rumeurs circulent au sujet d'un possible remake américain. Pourtant, c'est en 2015 qu'on entend parler du film à nouveau, sous la houlette de Blumhouse Productions et The Safran Company. Le film est réalisé par les Goetz Brothers et interprété par Bailey Noble, Troian Bellisario et Kate Burton.  Pascal Laugier, le réalisateur de l'original, fait part de sa colère dans un entretien : "Personne ne m'a prévenu qu'un remake de mon film était en train de se tourner. C'est un copain qui m'a dit : "tu sais que ton film a été remaké ?", je ne savais même pas. Personne n'avait eu la courtoisie de me prévenir qu'on remakait mon film. Donc je l'ai découvert, j'ai regardé 20min ; c'est un peu comme si je regardais un film où on était en train de violer ma mère, donc j'ai arrêté. J'ai trouvé ça totalement nul : évidemment ils sont tombés dans tous les pièges dans lesquels il ne fallait pas tomber pour remaker ce film. Parce qu'évidemment ils n'ont rien compris à ce film. Ils voulaient en faire une version aseptisée, ce qui n'a absolument aucun sens. Et le film s'est complètement planté, a totalement disparu, il est à peine trouvable en DVD. Que ce film crève corps et biens."  https://www.youtube.com/watch?v=CACgGim5Amg (de 43'17 à 43'55).  Le remake de Martyrs sort le aux États-Unis, et obtient un très mauvais accueil.

Martyrs est un film d'horreur franco-canadien réalisé par Pascal Laugier, sorti en France le . Au Québec, le film est sorti le . Le film a été tourné au Québec en 2007.

Martyrs is a 2008 horror film written and directed by Pascal Laugier and starring Morjana Alaoui and Mylène Jampanoï. It premiered at the 2008 Cannes Film Festival at the Marché du Film, and was released theatrically in France on 3 September 2008.  The film was controversial upon its release, receiving polarizing reviews from critics, and has been associated with the New French Extremity movement.


Différents sens du terme.

Le terme « Haute-Hongrie » peut renvoyer à plusieurs notions historiques.

Habitat slovaque.

Les Slovaques appelaient le territoire où ils vivaient "Slovensko" (« Slovaquie »), terme apparu par écrit au mais qui n'était pas défini précisément, et certaines sources du y font référence sous les dénominations "Sclavonia" ou encore "Slováky", noms qui qualifiaient une aire à la fois géographique et ethnique, aux limites indéfinies. Cette région habitée par les Slovaques n'avait pas de statut légal, constitutionnel ou politique à l'intérieur du royaume de Hongrie. À l'époque des guerres ottomanes, le terme hongrois ' (littéralement : « Hongrie Supérieure », en , en ) correspondait uniquement à la partie nord-est du royaume de Hongrie, alors que les régions au nord-ouest (correspondant aujourd'hui à l'ouest de la Slovaquie) appartenaient à la Basse-Hongrie (' « Hongrie inférieure ») : c'est ainsi que dans la nouvelle organisation administrative et militaire (') de la Hongrie royale, la capitainerie de Haute-Hongrie (') était située à l'est de la capitainerie des villes minières (") dont le territoire correspond à peu près à la moitié ouest de la Slovaquie actuelle.  Lorsque la plus grande partie de cette zone nord-est de la Hongrie royale est devenue brièvement entre 1682 et 1685, sous Imre Thököly, une principauté indépendante vassale de l'Empire ottoman, elle a gardé ce même nom de Haute-Hongrie (").  Le terme " a continué à désigner la zone géographique couvrant l'actuelle Slovaquie ou les régions composant le nord du royaume de Hongrie entre les , et également de manière plus informelle au .  Le mot slovaque "Horné Uhorsko" fait référence à la Hongrie dans son territoire d'avant 1918 ethniquement hétérogène : "Uhorsko", tandis que le terme "Maďarsko" désigne quant à lui la Hongrie en tant qu'État-nation ethniquement homogène des Magyars, issue de la fragmentation en 1918 de la précédente, et dont les frontières furent dessinées par la « commission Lord » en 1919 et officialisées au traité de Trianon en 1920. Le sens littéral du mot hongrois " est « pays du haut », « haut-pays », ou plus exactement : et en tant que nom commun, il désigne des régions plus élevées en altitude que le locuteur ou qu'une autre région (« le haut-pays (de) »), comme " « haut Balaton », une région de collines jouxtant le lac Balaton, qui est le terme utilisé dans le nom du parc national du haut Balaton.  En tant que nom propre, " est une notion à laquelle peut renvoyer le terme français « Haute-Hongrie ».

Histoire du terme.

D'usage en hongrois encore rare au et devenant fréquent à partir du , ce terme désignait les zones montagneuses du nord du royaume de Hongrie, à population mélangée consistant principalement en Slovaques, avec des minorités hongroises, allemandes, ruthènes et juives. Le mot, avec son élément essentiel ' « du haut », s'opposait aux plaines du sud ' (grande plaine de Hongrie) et ' (petite plaine de Hongrie) avec leur élément ' « du bas », et pouvait être utilisé comme synonyme de '. Ce nom géographique ' a pour équivalents en , en , en yiddish : .  Cependant, la signification de ce nom propre a évolué après la Première Guerre mondiale, alors que ' « Hongrie supérieure » n'était plus utilisé. ' fut alors utilisé en hongrois pour désigner les régions détachées de la Hongrie au nord du pays (Slovaquie et Ruthénie subcarpathique), puis après la Seconde Guerre mondiale pour désigner la Slovaquie seule, la Ruthénie subcarpathique (ou Transcarpatie) ayant été annexée par l'URSS.

Controverse moderne.

Aujourd'hui en Hongrie, ' peut être utilisé pour désigner la Slovaquie. C'est également le seul terme utilisé dans l'historiographie hongroise pour parler de la Slovaquie actuelle au Moyen-Âge (de façon anachronique, puisque le terme ' n'était pas encore utilisé en hongrois à l'époque), tandis que les trois comitats de l'ancienne Haute-Hongrie qui restèrent intégrés à la Hongrie après la Première Guerre mondiale ne sont jamais appelés Haute-Hongrie ('), mais uniquement Hongrie du Nord (').  Cet usage de ' « Haut-Pays » pour désigner l'ensemble de la Slovaquie d'aujourd'hui est perçu par les Slovaques comme offensant, et comme inapproprié par les Hongrois non-nationalistes. ' est par ailleurs couramment employé depuis l'ouverture du rideau de fer dans un sens autonomiste territorial par la minorité hongroise du Sud de la Slovaquie, pour désigner uniquement les régions de Slovaquie à population majoritairement hongroise : c'est ainsi que le quotidien de Slovaquie de langue hongroise "Új Szó" distingue systématiquement ' de ' « Slovaquie ». Un certain nombre de membres de la minorité hongroise de Slovaquie se désignent eux-mêmes comme "" (littéralement : « Hongrois du Haut-Pays »).

Démographie.

Entre 1522 et 1699 la Haute-Hongrie a été longuement disputée entre la Hongrie royale des Habsbourg (1522-1645), des princes hongrois comme Imre Thököly (1682-1685, bref règne présenté par l'historiographie hongroise moderne comme une « ») et la principauté hongroise de Transylvanie agrandie du "partium" (1645-1682 et 1685-1699, principauté que l'historiographie hongroise moderne présente comme un « royaume de Hongrie orientale »). Sa structure démographique traditionnelle n'a pas pour autant changé, comme en témoignent les premières données démographiques détaillées qui datent du : aristocratie magyare, paysannerie slovaque ou ruthène, colons allemands. Depuis lors, les données démographiques indiquent constamment que les Slovaques constituent le plus grand groupe ethnique de Haute-Hongrie ; et c'était déjà le cas à la fin du selon estimations et décomptes basés sur des données historiques.  En 1720, sur les 63 plus grandes villes du territoire actuel de la Slovaquie ayant au moins 100 foyers imposables, 40 avaient une majorité slovaque, 14 allemande et 9 hongroise.  Le premier recensement ethnique de tout le Royaume de Hongrie, par comitat, fut publié en 1842. Il en ressort une population totale des comitats de Haute-Hongrie supérieure à 2,4 millions de personnes, avec la répartition ethnique suivante : 59,5 % de Slovaques, 22 % de Hongrois, 8,3 % de Ruthènes, 6,7 % d'Allemands et 3,6 % de Juifs.  La Haute-Hongrie, correspondant aux comitats de Pozsony, Nyitra, Bars, Hont, Trencsén, Turóc, Árva, Liptó, Zólyom, Gömör és Kis-Hont, Szepes, Abaúj-Torna, Sáros et Zemplén, avait dans la grande majorité des comitats une majorité de population de langue maternelle slovaque d'après les recensements hongrois de 1900 et 1910 (controversés par ailleurs dans le contexte de leur utilisation lors des pourparlers de paix de 1919-1920).

La Haute-Hongrie est la forme française du nom hongrois ' (littéralement : « contrée du haut » ou « Haut-Pays ») donné à la région majoritairement peuplée de Slovaques dans la partie nord de l'ancien royaume de Hongrie, correspondant en grande partie à la Slovaquie d'aujourd'hui. Cette région porta aussi le nom ' (littéralement : « Hongrie supérieure », en ).

Upper Hungary is the usual English translation of Felvidék (lit.: "Upland"), the Hungarian term for the area that was historically the northern part of the Kingdom of Hungary, now mostly present-day Slovakia. The region has also been called "Felső-Magyarország" (lit: "Upper Hungary", ).  During the Habsburg–Ottoman wars, Upper Hungary meant only the northeastern parts of the Hungarian Kingdom. The northwestern regions (present-day western and central Slovakia) belonged to "Lower Hungary". Sometime during the 18th or 19th centuries, Upper Hungary began to imply the whole northern regions of the kingdom. The population of Upper Hungary was mixed and mainly consisted of Slovaks, Hungarians, Germans and Ruthenians. The first complex demographic data are from the 18th century, in which Slovaks constituted the majority population in Upper Hungary. Slovaks called this territory ""Slovensko"" (Slovakia), which term appears in written documents from the 15th century, but it was not precisely defined and the region inhabited by Slovaks held no distinct legal, constitutional, or political status within Upper Hungary.