Histoire.

La desserte du.

Le succès rencontré par les premières lignes du métropolitain incite le Conseil municipal de Paris, lors de sa délibération du , à projeter un réseau complémentaire, afin de ne laisser aucun point de la ville à plus de quatre cents mètres d'une station. Le projet est étudié par Fulgence Bienvenüe et soumis au Conseil municipal le .  La ligne 9 est au départ conçue, non comme une ligne autonome sous cet indicatif, mais comme un simple embranchement de la ligne 2 sud, actuelle ligne 6, du Trocadéro jusqu'à la porte de Saint-Cloud, soit . Cet embranchement est concédé à la compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) par la Ville le . La loi autorise la Ville à lancer un troisième emprunt de quarante-cinq millions de francs, destiné à financer la construction de cet embranchement, ainsi que les prolongements des lignes 3 et 7. L'emprunt n'est émis qu'en , la déclaration d'utilité publique n'étant pas encore promulguée.  Le tronçon est déclaré d'utilité publique le . Mais en 1910, la concession par la Ville de Paris du réseau complémentaire qui comprend un tronçon "Trocadéro - Opéra", long de , incite à rapprocher ces deux tronçons et à constituer une seule ligne. L'objectif principal de la ligne 9 est de relier le de Paris aux quartiers commerciaux de la rive droite, en suivant le cours de la Seine et les divers axes de communication qui se sont implantés au fil du temps sur cet axe, comme les trajets des bateaux parisiens et les lignes de tramway. En 1911, la Ville met en chantier le tronçon "Trocadéro" - "Porte de Saint-Cloud" et son prolongement à "Opéra". En 1914, l'infrastructure est à peu près achevée, à l'exception du terminus de "Porte de Saint-Cloud". Cependant, la Première Guerre mondiale fait ralentir les travaux.  Le terminus nord de "Chaussée d'Antin" est prévu comme une station classique à deux voies, car le prolongement de la ligne vers les Grands Boulevards est déjà envisagé. En revanche, le terminus de la porte de Saint-Cloud connaît de nombreuses vicissitudes. Au départ est envisagée la construction d'un terminus avec une boucle de retournement, située sous les fortifications, et un raccordement à la ligne 8 (actuelle ligne 10) à "Porte d'Auteuil" ; mais ce projet est refusé par l'autorité militaire. D'autres projets sont également refusés par la même autorité. Finalement, la CMP imagine de prolonger la ligne vers le pont de Saint-Cloud à Boulogne-Billancourt. Ce nouveau projet suscite une franche opposition de la municipalité, probablement sous la pression des compagnies de tramways qui voient d'un mauvais œil cette concurrence. En 1918, un accord est enfin trouvé : un terminus en tiroir est prévu sous la porte de Saint-Cloud, avec des voies de garage sous l'avenue Édouard-Vaillant à Boulogne. Mais la classification de cette avenue en route nationale impose une déclaration d'utilité publique, qui n'est promulguée que le . À cette date, tout le reste du tronçon est déjà achevé.  De "Porte de Saint-Cloud" à "Chaussée d'Antin - La Fayette", la ligne comporte dix-sept stations, toutes voûtées à l'exception de "La Muette" à plafond métallique et "Porte de Saint-Cloud" à plafond en béton. La station "Saint-Augustin" est conçue à trois voies afin d'établir une jonction vers la porte des Ternes, qui n'est finalement pas réalisée. La présence d'un tiroir de la ligne B du « Nord-Sud » devant la gare Saint-Lazare impose de positionner la ligne 9 plus au sud, sous le boulevard Haussmann, ce qui l'éloigne de la gare et réduit son potentiel de correspondances.

Une construction difficile.

La construction de la ligne à travers le se révèle difficile à cause de la nature du sous-sol, constitué d'alluvions inconsistantes. Sous la place de l'Alma, le tunnel doit s'enfoncer à quatorze mètres de profondeur pour passer sous le collecteur Marceau et plonge entièrement dans la nappe phréatique. Les piédroits du tunnel sous la place sont foncés depuis la surface, puis la voûte est édifiée. Le radier commence à être coulé quand, le , les piédroits se rapprochent et la voûte s'effondre à la suite d'un éboulement, ce qui forme une vaste excavation dans le sol de la place. La construction est reprise entièrement avec un profil renforcé.  À l'ouest, du Trocadéro jusqu'au sud de la rue Michel-Ange, l'infrastructure est presque achevée en 1915, alors que le futur terminus méridional n'est toujours pas défini. Cette situation ralentit les travaux et le tronçon n'est livré à la CMP que le . Les retards et polémiques font le bonheur des compagnies de tramways et de la presse. La compagnie invoque des difficultés financières consécutives à la Première Guerre mondiale pour retarder les travaux de la superstructure, ce qui impose à la Ville de Paris d'avancer les fonds nécessaires pour achever les travaux. Ceux-ci reprennent finalement en 1921 et s'achèvent un an plus tard. La ligne 9 est ouverte au public d"'Exelmans" à "Trocadéro" le . Au nord, les travaux d'infrastructure s'achèvent fin 1922 et l'équipement est posé très rapidement : la ligne est prolongée à "Saint-Augustin" le , puis, le 3 juin suivant, à "Chaussée d'Antin".  La section "Trocadéro" - "Exelmans" apporte une innovation technique importante : c'est la première du réseau à être équipée d'une signalisation automatique par circuits de voie alimentée en courant alternatif. Cette évolution permet de réduire les intervalles entre deux trains et se trouve généralisée sur le réseau les années suivantes.  L'exploitation de la ligne est d'abord difficile, vu la lutte commerciale acharnée des compagnies de tramways qui intensifient leurs services pour concurrencer la ligne. Néanmoins elle gagne la faveur du public, notamment grâce à ses stations aménagées avec plus de soin que les autres, sous l'influence de la compagnie concurrente du « Nord-Sud », en particulier avec des noms de stations dessinés en mosaïque au lieu des habituelles plaques émaillées présentes sur les autres lignes de la CMP.  Le prolongement à "Chaussée d'Antin" donne une importante impulsion à la ligne, qui relie alors l'essentiel du au principal quartier commercial et d'affaires de Paris. Pendant ce temps, les travaux du nouveau terminus de "Porte de Saint-Cloud" parviennent enfin à leur terme : la ligne est prolongée d'une station au sud, d"'Exelmans" à "Porte de Saint-Cloud", le .

Premières extensions.

Un prolongement de et quatorze stations, toutes de , est mis en chantier en 1924. Un passage commun avec la ligne 8 entre les stations "Richelieu - Drouot" et "République" est prévu afin de limiter l'emprise sous la voie publique de ce tronçon problématique. Situé dans l'axe d'un ancien bras de la Seine, le sous-sol à cet endroit est particulièrement inconsistant et la construction d'abord envisagée de deux tunnels parallèles provoque longtemps la controverse.  La ligne 9 est d'abord prolongée à l'est d'une station, tout comme la ligne 8, jusqu'à "Richelieu - Drouot", le . Face à l'augmentation du trafic envisagé, le Conseil municipal de Paris décide lors de la séance du de porter à la longueur des nouvelles stations des lignes 7, 8 et 9 afin de pouvoir exploiter à terme des rames de sept voitures, au lieu de quatre à cette époque sur la ligne 9 et cinq à partir de 1932. L'allongement des anciennes stations est prévu ultérieurement mais ces travaux ne seront jamais réalisés.  La configuration particulière des lignes 8 et 9, situées sous les Grands Boulevards dans un terrain instable gorgé d'eau, conduit à faire réaliser en même temps les travaux d'infrastructure du tronc commun, dans un ouvrage particulier à deux niveaux où les lignes sont superposées. Les stations de la ligne 8 se trouvent au niveau supérieur et sont composées de deux demi-stations séparées par un piédroit central afin d'assurer la stabilité de l'ensemble. Les travaux d'infrastructure sont achevés en .  La ligne 9 est achevée jusqu'à "République" en 1931. Les travaux sont même poussés jusqu'à "Oberkampf", en prévision d'une ouverture partielle du prolongement planifiée pour . Mais ce tronçon ne fait que doubler la ligne 8, il est par conséquent décidé d'attendre l'achèvement complet des travaux jusqu'à "Porte de Montreuil" pour inaugurer cette section. Le prolongement complet est ouvert au public le .

Les prolongements en banlieue.

La convention du Métropolitain signée le entre le département de la Seine et les compagnies prévoit quinze prolongements de lignes en banlieue, dont deux concernent la ligne 9.  Durant les années 1930, la ligne fait l'objet d'une première extension à l'ouest jusqu'à "Pont de Sèvres", prévue par la convention. Ce prolongement d'un peu plus de deux kilomètres et trois nouvelles stations de de longueur comporte un terminus à trois voies, une pour l'arrivée et deux pour le départ. Ce prolongement inauguré le est d'une grande portée historique : il constitue la première extension du réseau métropolitain hors des limites de Paris.  À l'est, la ligne est prolongée sur , avec trois nouvelles stations, jusqu'à "Mairie de Montreuil", dont le terminus se présente sous la forme d'une station ordinaire à deux voies. Ce prolongement est mis en service le et devient le dernier réalisé sur la ligne au .  La ligne 9 a été à plusieurs reprises atteinte par les bombardements durant la Seconde Guerre mondiale. Le , les usines Renault de Boulogne-Billancourt sont visées par un bombardement anglais. Une bombe touche la voûte de la ligne 9 et explose dans le tunnel. Les dégâts sont considérables, les stations "Pont de Sèvres" et "Billancourt" sont très endommagées, mais l'exploitation reprend après seulement cinq jours d'interruption et de remise en état. Les bombardements atteignent la « Voie Murat », raccordement entre les lignes 9 et 10, le suivant et la station "Porte de Saint-Cloud" le .  La ligne est équipée d'un PCC (poste de commande centralisée) en 1970 puis du pilotage automatique en 1975. Elle n'a connu depuis aucune évolution significative de son infrastructure.

Tracé et stations.

Tracé.

La longueur totale de la ligne 9 est de . Elle est entièrement souterraine.  Le terminus ouest est établi sous l'avenue du Général-Leclerc, à Boulogne-Billancourt. La station "Pont de Sèvres" possède trois voies à quai, et se prolonge par trois voies en tiroir, dont une équipée d'un trottoir de manœuvre. L'avant-gare comporte une voie de garage en impasse et une voie d'accès aux ateliers de maintenance de Boulogne. La ligne part en direction du nord-est, dessert la station "Marcel Sembat", puis, sous l'avenue Édouard-Vaillant, atteint la limite de Paris. Les deux voies s'écartent avant d'atteindre la station "Porte de Saint-Cloud", disposant de quatre voies à quai et d'installations complexes. La « voie Murat » relie une partie des voies de garage à la boucle de la ligne 10 et à la station fantôme "Porte Molitor".  La ligne 9 se poursuit sous la rue Michel-Ange, passe successivement sous les voies sud, puis nord de la boucle de la ligne ligne 10 et, après un raccordement avec cette dernière, traverse le sous la rue La Fontaine, l'avenue Mozart, la rue de la Pompe, puis l'avenue Georges-Mandel. Elle atteint la station "Rue de la Pompe" après une longue interstation de .  Après un premier raccordement avec la ligne 6, la ligne 9 atteint "Trocadéro", passe sous le tunnel de cette même ligne 6, après lequel, sur la voie nord, se trouve un second raccordement avec la ligne 6, et se poursuit vers "Iéna" et "Alma-Marceau", à proximité immédiate de la Seine. Une courbe la place sous l'avenue Montaigne, où elle passe sous le collecteur Marceau, puis, après une voie d'évitement en impasse, atteint "Franklin D. Roosevelt". L'éloignement de la station de la ligne 1 a nécessité un long couloir de correspondance. La ligne passe ensuite sous le collecteur Montaigne et la ligne 1, sous le rond-point des Champs-Élysées. Le tracé se poursuit vers le nord sous l'avenue Franklin-D.-Roosevelt, puis la rue La Boétie, passe sous le collecteur d'Asnières et dessert "Saint-Augustin". Cette fois orientée à l'est, la ligne est placée sous le boulevard Haussmann pour un long alignement, au-dessus de la ligne A du RER, et croise le tunnel de la ligne 12 à laquelle elle ne donne pas correspondance. Ceci constitue un cas unique à Paris si on excepte la ligne 14, toutes les lignes qui en croisent une autre donnant systématiquement correspondance.  Après "Havre - Caumartin" où elle donne correspondance à la ligne 3 et au RER A, la ligne passe sous le collecteur de Clichy et atteint "Chaussée d'Antin". Elle dessert ensuite "Richelieu - Drouot" et atteint les Grands Boulevards. Ici, la ligne se place dans un ouvrage commun avec la ligne 8, où elle se situe au niveau inférieur. Après la station fermée "Saint-Martin", les deux voies s'écartent et se placent de part et d'autre de celles de la ligne 8 avant d'atteindre "République" à la même hauteur. Après cette station le tracé de la ligne 9 se sépare de celui de la ligne 8.  La ligne passe au-dessus des lignes 3 et 11, puis sous la ligne 5 dont le tracé est parallèle jusqu'à la station suivante, "Oberkampf". Placée sous le boulevard Voltaire, la ligne 9 se dirige maintenant vers le sud-est, passe sous le canal Saint-Martin, puis atteint "Nation", en passant sous la boucle de la ligne 2. Après la station, elle repasse sous cette boucle et, après être passée sous l'étroite rue Auger, atteint les stations "Buzenval" et "Maraîchers" et enfin l'ancien terminus "Porte de Montreuil", doté de quatre voies à quai. La voûte de cette station est celle du réseau possédant la plus grande ouverture, avec .  Le tracé quitte ensuite la capitale pour entrer dans Montreuil. Placée sous la rue de Paris, elle dessert les stations "Robespierre" et "Croix de Chavaux", neuf cents mètres plus loin. La ligne s'incurve vers le nord-est et atteint son terminus oriental, "Mairie de Montreuil", disposant de seulement deux voies à quai, mais se prolongeant par trois longues voies de garage dont une possède un trottoir de manœuvre.

Liste des stations.

La liste commence par le terminus sud-ouest de la ligne 9 (dans la colonne "Correspondances", les lignes de métro sont désignées par leurs seuls numéros de ligne). La ligne est équipée du système d'information en ligne, couramment désigné par le sigle "SIEL", qui donne le temps d'attente des deux prochaines rames.

Stations ayant changé de nom.

Trois stations de la ligne 9 ont changé de nom au fil des ans :

Stations à thème ou particulières.

Certaines stations de la ligne possèdent une décoration culturelle thématique originale.  "Franklin D. Roosevelt" a été en 1952 la première station du métro de Paris dotée d'un carrossage publicitaire, en aluminium non peint et comportant des vitrines.  "Chaussée d'Antin - La Fayette" est décorée d'une fresque de Jean-Paul Chambas réalisée à l'occasion du bicentenaire de la Révolution française en 1989. Elle illustre le marquis de La Fayette et la Révolution américaine.  "Richelieu - Drouot" possède un monument aux morts à la mémoire des agents du chemin de fer métropolitain morts pour la France, réalisé en marbre noir par le sculpteur Carlo Sarrabezolles, en 1931. La sculpture centrale est ornée d'une cariatide qui soutient de ses bras levés la torsade de pierre qui l'entoure. Elle sépare en deux parties le demi-cercle à l'intérieur duquel sont inscrits les noms des agents du métropolitain disparus durant la Première Guerre mondiale. La base du monument porte les noms des champs de bataille de la Grande Guerre. Le mot « Libération » a été ajoutée en bas à droite après la Seconde Guerre mondiale, afin de marquer la participation des agents du réseau à la Résistance.  "Bonne-Nouvelle" a été redécorée sur le thème du cinéma à l'occasion des célébrations du centenaire du métro. Les lettres figurant le nom de la station sont un clin d'œil au célèbre « Hollywood Sign » ou panneau Hollywood monumental sur la colline du quartier d'Hollywood, à Los Angeles.  "Charonne" présente une plaque, commémorant la répression menée le 8 février 1962 contre une manifestation pour la paix en Algérie qui entraîna la mort de neuf personnes. Elle est fleurie chaque année lors de la date anniversaire par certains syndicats et partis de gauche.  "Nation" est accompagnée, sur la ligne 9, d'un sous-titre et s'intitule ainsi "Nation - Place des Antilles". On peut y observer, sur le quai en direction de Montreuil, les blasons des deux départements français des Antilles : la Guadeloupe et la Martinique.  "Exelmans" présentait une petite exposition sur le chanteur Claude François qui habitait à proximité, boulevard Exelmans. Mais les pancartes ont été retirées lors de l'opération de rénovation « Renouveau du métro », au milieu des années 2000.  Les difficultés de construction ou d'insertion dans l'espace urbain et l'histoire de la ligne ont façonné certaines stations.  La station "Porte de Saint-Cloud", ancien terminus, comporte actuellement quatre voies à quai et en a même comporté cinq, ce qui a constitué un cas unique sur le réseau parisien. Ce dispositif est utile lors des pointes de trafic à l'occasion des matches au Parc des Princes.  La station "Saint-Augustin" comporte un quai large direction "Mairie de Montreuil". Ce quai était précédemment bordé par une voie de garage se raccordant à l'est de la station ; par ailleurs, à la sortie ouest de cette station, on aperçoit sur la droite l'amorce d'un tunnel. Ces équipements avaient été bâtis en vue d'un embranchement vers la porte des Ternes, jamais réalisé.  La station "Saint-Martin", située entre les stations "Strasbourg - Saint-Denis" et "République" est fermée le 2 septembre 1939, au début de la Seconde Guerre mondiale. Elle reste fermée après la Libération du fait de sa trop grande proximité de la station voisine "Strasbourg - Saint-Denis" : seuls cent mètres séparent les accès les plus proches de ces deux stations.

Raccordements.

La ligne compte sept raccordements avec le reste du réseau :

Ateliers.

Le matériel de la ligne 9 est entretenu par les ateliers de Boulogne. Ils sont raccordés sur les voies au terminus de "Pont de Sèvres". Soixante agents sont affectés à cet atelier en 2007.  La maintenance lourde et la révision régulière (batteries, bobinages, peintures) du matériel de la ligne 9, comme de tous les matériels sur fer du réseau, se déroule aux ateliers de Choisy. Ouverts en 1931, ils sont situés dans le de Paris à proximité du Boulevard périphérique et accessibles via un embranchement de la ligne 7. Ils se décomposent en deux entités distinctes : un atelier de maintenance pour les rames de la ligne 7 et un atelier de révision de l'ensemble des rames sur fer du métro. L'ensemble occupe une surface totale d'environ . Son effectif est de en 2007.

Exploitation.

Desserte.

En 2008, le parcours complet de la ligne demande , ce qui constitue le plus long temps de parcours entre terminus du métro parisien, à égalité avec la ligne 8. Comme sur toutes les principales lignes du métro, le premier départ a lieu de la tête de ligne vers , mais la longueur de la ligne implique qu'il faut une première circulation partielle afin d'assurer la desserte aux mêmes horaires que les autres lignes sans dépasser trop largement l'amplitude horaire de desserte. Une dernière circulation partielle est, de même, mise en place.  Par conséquent :  Le dernier départ pour un trajet complet a lieu à en direction de "Mairie de Montreuil" et à également en direction de "Pont de Sèvres", suivis de deux départs à dans chaque sens pour une desserte partielle. Le dernier départ pour un parcours complet est fixé à dans les deux sens les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête.  L'intervalle moyen entre les rames est de deux à quatre minutes en journée, de deux à huit minutes en extrême soirée, de quatre à sept minutes le dimanche et de dix minutes les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête après (après les nuits des vendredis aux samedis).

Matériel roulant.

À l'ouverture en 1922, la ligne est desservie par des rames de trois voitures, deux motrices 500 encadrant une remorque de type A, longue de onze mètres. Le prolongement à "Chaussée d'Antin" en 1923 apporte une augmentation de fréquentation ; les rames sont alors prolongées à quatre voitures dont deux remorques. La ligne 9 reçoit ses premiers MF 67 de série D le jusqu'en 1975 avec un total de provenant pour l'essentiel de la ligne 7 avec en complément Sprague pour le renfort aux heures de pointe. Le matériel Sprague-Thomson circule pour la dernière fois à Paris sur la ligne 9 le . La ligne a ensuite conservé son parc en intégralité jusqu'en 2013. De 1995 à 1997, la rénovation du parc a été réalisée avec l'adoption de la livrée vert jade de la RATP adoptée en 1992.  Le , la RATP a levé pour le compte du STIF la dernière tranche optionnelle de 66 rames du contrat signé le , auprès d'un groupement d'industriels comprenant notamment Alstom et Bombardier dont il était alors prévu d'étaler les livraisons de 2012 à 2016. Le , le conseil du STIF avait voté l'achat des rames prévues en levant la tranche optionnelle sur le marché contracté par la RATP, pour un coût plafond de 330 millions d'euros, dans la continuité des livraisons effectuées de 2011 à 2013 sur la ligne 5. Le matériel possède le même aménagement que sur les lignes 2 et 5, avec en particulier la ventilation réfrigérée. Il a une nouvelle livrée, mêlant les couleurs du STIF à celles de la RATP. La première rame est livrée en ; après des essais sur la ligne 5, elle est mise en service sur la ligne 9 le . Les rames MF 67 en service sur la ligne sont progressivement mutées sur les lignes 10 et 12. La dernière rame MF 67 a circulé le .

Le personnel d'exploitation.

On distingue deux catégories de personnel : les agents en station et les agents de conduite. Les agents de station ont pour mission de tenir la caisse, d'assurer le contrôle des voyageurs ainsi que la gestion des lieux, la vérification des installations et d'autres tâches à définir selon les besoins du service. Quelques agents sont par ailleurs détachés pour la durée du service afin d'assurer les relèves de caisses. Les stations sont gérées par la ligne 9, à l'exception de dix d'entre elles, gérées par d'autres lignes. Les conducteurs assurent la marche des rames. Le service est assuré sur trois roulements de travail (matin, après-midi, nuit).

Trafic.

Le trafic de la ligne 9 la situe en quatrième position du réseau parisien pour sa fréquentation après les lignes 1, 4 et 7. Le trafic de la ligne est donc important : le nombre total de voyageurs transportés représente environ les deux-tiers de la fréquentation de la ligne 1 mais plus du double des ligne 10 et ligne 11. De 2004 à 2010, la ligne a connu une hausse de 11,88 % de son trafic.  Les stations les plus fréquentées desservies par la ligne sont par ordre décroissant (en trafic annuel, toutes lignes incluses) : "République" (), "Franklin D. Roosevelt" () et "Strasbourg - Saint-Denis" (). En 1998, le trafic quotidien atteint en moyenne chaque jour ouvrable, le samedi et le dimanche. En 2003, le trafic annuel atteint voyageurs, avec un trafic quotidien de voyageurs en moyenne chaque jour ouvrable, le samedi et le dimanche. En 2009, le trafic annuel atteint 127 millions de voyageurs et en 2010.

Prolongements envisagés.

Prolongement à l'est.

Durant les années 1980, il est envisagé de prolonger la ligne jusqu'à Rosny-sous-Bois mais cette extension ne dépasse jamais le stade de projet.  Un projet d'extension de la ligne de "Mairie de Montreuil" vers le quartier des "Murs à pêches", créant deux nouvelles stations, est inscrit en phase 2 (horizon 2014 - 2020) du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le .  Son objectif est de permettre la mise en interconnexion avec le tramway T1 prolongé de Noisy-le-Sec à "Val-de-Fontenay".  À la suite du succès remporté dans le cadre du prolongement de la ligne 11 en 2011, les municipalités de Romainville, Noisy-le-Sec, Les Lilas, Montreuil et Rosny-sous-Bois se réunissent durant l'année 2012 autour de la ville de Montreuil pour que celle-ci puisse accélérer sa demande de prolongement au STIF. Ce prolongement de trois kilomètres doit alors desservir un bassin environ . Compte tenu des autres projets de transport en commun qui monopolisent les financements, la date souhaitée pour une mise en service est cependant repoussée à 2025.  Liste de stations alors proposées dans la ville de Montreuil :  Cependant, lors du vote du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) en , un amendement inscrivant une option de prolongement jusqu’à Montreuil - Hôpital au lieu de Montreuil - Murs à Pêches a été adopté. L'objectif est de relier le bas et le haut Montreuil, de favoriser les interconnexions avec la future ligne 11 et le tramway T1, et de développer l’offre de transport dans le quartier des trois communes conformément au dossier du contrat de développement du territoire « Est ensemble, la fabrique du Grand Paris ».  Montreuil et les collectivités limitrophes constituent en 2016 une "association pour la promotion du prolongement de la ligne 9" (APPL9), présidée par le maire PCF Patrice Bessac pour obtenir inscrites dans le CPER 2015-2020, qui prévoit un en 2030.  Liste des stations proposées :

Prolongement à l'ouest.

Début 2008, Pierre-Christophe Baguet, alors candidat à la mairie de Boulogne-Billancourt, et Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports, ont manifesté leur intérêt pour une extension à l'ouest après l'actuel terminus "Pont de Sèvres", dans une boucle desservant deux nouvelles stations : l'île Seguin et les ponts de Billancourt. Cette boucle se serait ensuite raccordée à la station "Porte de Saint-Cloud". Ce prolongement devait permettre une meilleure desserte des ex-terrains de Renault, en cours d'aménagement. Cependant, ce projet n'a jamais été proposé ni même étudié par le Syndicat des transports d'Île-de-France, seul compétent en la matière. De fait, il a été rejeté par Jean-Paul Huchon, président de la région Île-de-France. Des élus d'opposition ont depuis réclamé la réalisation effective du tramway Meudon - Boulogne - Saint-Cloud à court terme, au lieu du prolongement du métro évoqué, jugé coûteux et complexe à mener.  La ville de Sèvres a récemment manifesté son intérêt pour un prolongement de cette ligne jusqu'à la station "Musée de Sèvres" de la ligne T2 du tramway et permettre une correspondance sans rupture de charge. La municipalité a également proposé de changer l'itinéraire de la future ligne 15 du Grand Paris Express en passant par "Musée de Sèvres" afin d'optimiser les correspondances et d'améliorer la desserte de Sèvres. Cette proposition n'a cependant pas été étudiée, ni financée.

Tourisme.

La ligne 9 dessert plusieurs lieux touristiques et points d'animation importants de Paris et de sa proche banlieue ouest, dont notamment, d'ouest en est :

Littérature.

L'écrivain et journaliste Guy Konopnicki a écrit un roman composé d'un chapitre par station qui se déroule tout au long de la ligne : "Ligne 9", édité en 2005 chez Jean-Claude Gawsewitch (506 pages). Ce roman a été réimprimé en livre de poche.

La ligne 9 du métro de Paris est une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Elle relie la station "Pont de Sèvres" située à Boulogne-Billancourt, à l'ouest de Paris, seconde ville de la région pour sa population, à la station "Mairie de Montreuil" à Montreuil, deuxième commune la plus peuplée de la Seine-Saint-Denis après Saint-Denis, à l'est de la capitale. Cette ligne est une des plus longues et des plus fréquentées du réseau, avec de voyageurs en 2018, ce qui la place en troisième position de l'ensemble des lignes de métro de la RATP, après la ligne 1 et la 4.  Son parcours traverse le sud-ouest, le centre-nord et l'est de la capitale française avec un tracé parabolique, commun avec la ligne 8 sur une partie de son itinéraire. Elle relie deux secteurs socialement très opposés, les quartiers bourgeois de l'ouest parisien et les quartiers populaires de l'est en voie de gentrification. Elle est également en correspondance avec toutes les autres lignes de métro, à l'exception des courtes et ; toutefois, avec la et avec la , cette correspondance nécessite d'emprunter un couloir de liaison entre "Saint-Augustin" et "Saint-Lazare").  La ligne 9 a été mise en service à partir de 1922. Elle est la première à desservir la banlieue parisienne en commençant par l'ouest en 1934 puis l'est en 1937, date depuis laquelle elle a peu évolué.

Paris Métro Line 9 is one of 16 lines of the Paris Métro. The line links Pont de Sèvres in Boulogne in the west with Montreuil in the east via the city center of Paris, creating a parabola type shape to its route. It is the third busiest line on the network.  Line 9 interchanges with all of the 13 other main Métro lines, except for one (Line 12), not including 3bis and 7bis according to the RATP maps. There is, however, a connection to Line 12 via the underground passageway from Saint-Augustin to Saint-Lazare.


Étymologie et histoire.

Le nom d'ortie est issu du latin "urtica" lui-même dérivé d"'uro", « brûler », en référence aux poils urticants.  1746 : en botanique, "orthie" ("St Brendan", éd. E. G. R. Waters, 1746)  1176-1184 : au figuré par opposition à "rose" pour signifier «le pire» (GAUTIER D'ARRAS, "Eracle", éditeur G. Raynaud de Lage, 1268) ;  1496 ": gecter le froc es ortyes" ("Mystère de St Martin", éd. A. Duplat, 7993 cité ds "Z. rom. Philol." t.97, p.445) ;  1564 : "jeter le froc aux orties" (THIERRY, "s.v. froc") Source .

Caractéristiques générales.

Ce sont des plantes herbacées à feuilles opposées, pétiolées, fortement dentées ou incisées, à stipules libres, dont le limbe est de forme elliptique. Les plantes sont hérissées de poils raides (appelés scientifiquement trichomes urticants) sécrétant un liquide très irritant. Les espèces sont nitrophiles et rudérales.  Les fleurs mâles et femelles sont séparées, soit sur le même pied (plantes monoïques) soit sur des pieds différents (plantes dioïques). Les fleurs femelles sont verdâtres et pendantes, réunies en inflorescences plus ou moins serrées, selon les espèces. Le périanthe est à 4 divisions très inégales, les 2 extérieures petites ou nulles. Le style est presque nul, le stigmate est en pinceau.Les fleurs mâles sont jaunâtres et ont un port plus horizontal et étalé ou en épi. Leur périanthe est à 4-5 divisions. Les 4-5 étamines, à filets longs, repliés, sont pliés dans la corolle, se détendent soudainement lors de la fécondation et répandent un nuage de pollen sur les fleurs femellesLe fruit est un akène ovoïde-comprimé, renfermé dans le périanthe.

Pouvoir urticant.

Les poils urticants contiennent de l'histamine, de l'acétylcholine et de la sérotonine qui irritent la peau. De l'acide formique (l'arme de défense des fourmis et des abeilles) est également présent mais joue un rôle mineur dans l'irritation. Ces poils ont à leur extrémité une pointe de silice qui permet de pénétrer la peau des animaux qui s'en approchent trop. Les poils urticants de l'ortie sont aussi fragiles que du verre. Ils se brisent comme l'extrémité des ampoules de médicaments et injectent dans la peau l'histamine (pouvoir histaminolibérateur de l'ortie) à qui serait dû le prurit (sensation de démangeaison) et les troubles de la motricité des vaisseaux responsables de l'érythème, ainsi que les autres composants qui provoquent une sensation de brûlure puis donnent une urticaire de contact (plaques rouges et gonflées d'eau).  Le botaniste Charles Naudin constate en 1874 à Collioure qu'un épisode venteux violent et prolongé a pour effet de faire disparaître durant une semaine la propriété urticante des orties.

Utilisations.

Utilisation comme fertilisant.

L'ortie permet la fabrication de purin d'ortie, par macération d’orties hachées dans de l’eau ou du purin pendant quelques jours à l’abri de la lumière. Il sert de fongicide (contre le mildiou), d’insecticide (contre les pucerons et acariens) et d’activateur ou de régulateur de croissance des végétaux.  La fabrication, l'utilisation et la commercialisation de ce purin sont réglementées en France par l'arrêté du .  Certaines sources soutiennent que l'ortie, sans nourrir la plante ni lutter contre les insectes, pourrait stimuler sa croissance, ce qui pourrait en fait signifier qu'elle favorise l'activité biologique du sol ().

Utilisation alimentaire.

Les orties sont comestibles. Elles contiennent les huit acides aminés essentiels et des protéines à raison de 8 à 20 % de leur poids frais, 16 à 40 % de leur poids sec (une portion de 300 g d'ortie cuite apporte ainsi la ration journalière de protéines), du fer à raison de 7,8 mg pour 100 g et du calcium à raison de 630 mg par 100 g.  Elles sont utilisées en soupe, salade, soufflés ou en remplacement des épinards.

Utilisation textile.

Les longues fibres de la grande ortie ont été filées dans plusieurs régions d'Europe pour faire de la corde et des toiles de qualité .

Utilisation comme plante médicinale et sanitaire.

Différentes propriétés médicinales et sanitaires sont reconnues ou alléguées.  La forme SIPF de l'ortie "Urtica urens" aurait une efficacité thérapeutique sur la fatigue, au moins égale au Sargenor.  L'ortie serait un diurétique (substance qui entraîne une augmentation de la sécrétion urinaire), et agirait sur l'hypertension artérielle, l'insuffisance cardiaque, certains œdèmes, l'hypertension portale ou l'hyperkaliémie.  Traitées par lyophilisation, les feuilles peuvent être utilisées pour combattre le rhume des foins.  Par ingestion, la racine séchée soulagerait la miction en cas d'inflammation bénigne de la prostate.  Appliquée en lotion, elle permettrait de lutter contre l'acné.  En bain de bouche, elle serait efficace contre les infections : aphtes, gingivite, angine.  Chez la femme enceinte, elle favoriserait la stimulation de la production du lait maternel.  Naturellement riche en vitamines A, B et C, l'ortie est également riche en fer, calcium, magnésium, potassium et phosphore. Elle aurait une action reminéralisante et agirait favorablement sur les cartilages usés des personnes souffrant d'arthrose ou de rhumatismes. En cataplasme, associée à l’argile verte, elle agirait contre les douleurs liées à ces affections.  Le mode de fécondation de l'ortie femelle par l'ortie mâle la rend allergisante par le pollen (cf. Caractéristiques générales), mais par sa consommation, elle posséderait des vertus anti-allergique.  En résumé, l'ortie serait « diurétique, dépurative, antirhumatismale, anti-inflammatoire, antalgique, antimicrobienne, anti-ulcéreuse, anti-anémique, hépatoprotectrice, antioxydante, hypoglycémiante, antiallergique, immunostimulante, hypotensive, tonique, galactogène ».

Utilisation comme plante fourragère.

Hachée crue, l'ortie jeune peut être donnée aux volailles ; c'était traditionnellement un régal réservé aux canetons. Jeune et soumise à dessiccation elle peut être donnée au bétail qui l'apprécie.

Autres plantes appelées ortie.

D'autres espèces de plantes ont aussi reçu le nom vernaculaire d'« ortie » à cause de leur vague ressemblance avec les orties. On connaît ainsi des orties blanches, jaunes, rouges qui appartiennent au genre "Lamium" (les lamiers) de la famille des Lamiacées. Appelée aussi « fausses orties » ou « orties mortes », ces plantes comestibles se distinguent des vraies orties à leurs feuilles non stipulées, leur tige à section carrée, leurs fleurs colorées zygomorphes aromatiques et leur absence de poils urticants.

Plante hôte.

Les papillons de nuit (hétérocères) suivants (classés par famille) se nourrissent d'ortie :

Les orties dans la culture.

Dans la mythologie.

Dans le panthéon germanique, l'ortie était consacrée à Thor/Donar, dieu du Tonnerre.

Les orties ("Urtica") sont un genre de la famille des Urticacées qui regroupe une trentaine d'espèces de plantes herbacées à feuilles velues. On en trouve 11 en Europe dont 5 en France.  En Europe de l'Ouest, les espèces les plus courantes sont la grande ortie ("Urtica dioica", à 1 mètre, vivace) et l'ortie brûlante ("Urtica urens", moins de , annuelle). "Urtica pilulifera" (ortie à pilules, ortie romaine) se rencontre dans le midi et l'ouest de la France, "Urtica membranacea" (ortie membraneuse) se rencontre dans le midi méditerranéen et "Urtica atrovirens" uniquement en Corse.  La grande ortie et l'ortie brûlante (feuilles et racines) sont utilisées comme des plantes médicinales. Les feuilles sont couramment utilisées comme toniques, dépuratives, diurétiques, anti-inflammatoires (douleurs rhumatismales).  La grande ortie est également très utilisée à des fins alimentaires, industrielles (pour sa fibre) et agricoles (en tant qu'engrais vert et insecticide).

Urtica is a genus of flowering plants in the family Urticaceae. Many species have stinging hairs and may be called nettles or stinging nettles, although the latter name applies particularly to "Urtica dioica".  "Urtica" species are food for the caterpillars of numerous Lepidoptera (butterflies and moths), such as the tortrix moth "Syricoris lacunana" and several Nymphalidae, such as "Vanessa atalanta", one of the red admiral butterflies.


Ethnonymie.

Selon les sources on peut rencontrer les variantes suivantes : Abahutu, Bahutu, Banyabwisha, Banyarutshuru, Bafumbira, Banyarwanda, Barundi, Hutu, Wahutu.

Historique.

Il existe différentes théories quant à l'origine des groupes tutsi et hutu qui avancent respectivement que les différences entre ces deux groupes seraient avant tout ethniques, culturelles ou simplement sociologiques.  Selon certains historiens, tels que l'abbé rwandais Alexis Kagame, qui ont axé leurs recherches sur le peuplement du Rwanda, les Tutsi seraient arrivés au Rwanda vers le où ils avaient été précédés par les Hutu implantés sur les lieux près de six siècles auparavant. Les Batwa (pygmées) qui s'y trouvaient sont considérés comme les premiers habitants de l'actuel Rwanda. Cet ordre d'arrivée permettrait de relever que les Hutu et les Tutsi ont des origines différentes. les Tutsi seraient à l'origine un peuple nilotique et les Hutu, un peuple bantou.  Ceci rejoint l'analyse des premiers colons allemands puis belges, arrivés à ce qui deviendra plus tard le Rwanda et le Burundi, selon laquelle les populations de ces régions étaient divisées en trois groupes « ethniques » : les Hutu, les Tutsi et les Twa. Mais, de l'avis d'auteurs comme Jean-Pierre Chrétien ou Dominique Franche, cette analyse ne repose pas sur les critères qui caractérisent normalement des ethnies : tous les Rwandais et Burundais parlent la même langue (avec de légères variantes nationales : le kinyarwanda et le kirundi) et partagent la même culture. De plus ils vivent mélangés, acceptent dans beaucoup de familles les mariages entre groupes et ont les mêmes croyances ancestrales ou issues de la colonisation.  Certains auteurs, comme Jean-Pierre Chrétien ou Dominique Franche, affirment notamment qu'avant la colonisation, les Hutu étaient agriculteurs, les Tutsi éleveurs et les Twas cueilleurs. Cette tradition reliée au travail, ajoutent-ils, était transmise de génération en génération par l'obligation de changement de statut de la fille au moment de son mariage. Ainsi, une fille née hutu devenait tutsi ou twae parce que son mari était tutsi ou twa et réciproquement. Il s'agissait essentiellement, affirment-ils, de la même ethnie parlant la même langue avec variante régionale. Le changement de statut avait essentiellement pour effet la transmission aux enfants nés de l'union l'obligation de participer au rôle et au travail du père.

Répartition par pays.

Au Burundi.

Situé en Afrique des Grands Lacs, d’une superficie de avec 12,09 millions d’habitants (estimation actuelle), le Burundi a connu depuis son indépendance une histoire marquée par des conflits meurtriers. Les années 1965, 1972, 1988, 1991 et 1993 ont été marquées par des affrontements et des massacres à caractère ethnique opposant les Hutu aux Tutsi, les deux grandes composantes ethniques du pays.  Placé sous le protectorat allemand en 1884 après quatre siècles de paisible régime royal fondé au , le pays passe sous mandat de la SDN en 1919 et sous tutelle de l’ONU en 1946 avec comme mandataire et tuteur le royaume de Belgique.  Après son indépendance acquise le , le Burundi resta sous un régime monarchique jusqu’au renversement du roi Ntare V le par le capitaine Michel Micombero, marquant ainsi l’avènement de la république du Burundi. Le régime se caractérise par l’instabilité politique, sur fond d’exclusion politique et de régionalisme, matérialisée par les rumeurs de coup d’État de 1969 et de 1971. La répression aveugle à l’attaque d’une rébellion hutu en emporta la majeure partie de l’élite hutu. On estime qu’il y a eu morts et réfugiés.  Le régime ne s’en relèvera pas, et le lieutenant général Michel Micombero sera remplacé par le colonel Jean-Baptiste Bagaza. Après cinq ans de relative bonne gouvernance, le président Bagaza renoue avec l’exclusion, le régionalisme et le clanisme, sans oublier la dictature qui a fini par le dresser contre l’Église catholique. Cette politique finit par isoler le pouvoir et le le major Pierre Buyoya dépose le colonel Bagaza à la satisfaction de la population, de l’Église catholique et de la communauté internationale.  Les événements sanglants survenus au nord du pays en 1988 amènent le président Buyoya (tutsi) à ouvrir un gouvernement d’union nationale dirigé par un Premier ministre hutu. Son gouvernement entreprend en même temps une large campagne de sensibilisation de la population qui aboutit le à un référendum sur l’unité des Barundi (se dit du peuple burundais, toutes ethnies confondues).  Le major Buyoya est aussi le président qui a lancé le pays sur la voie de la démocratie en organisant les élections pluralistes qui ont porté au fauteuil présidentiel son principal opposant, le président Melchior Ndadaye, hutu, le . L’assassinat du président démocratiquement élu, Melchior Ndadaye, dans une tentative de coup d’État de l’armée à prédominance tutsie, le , plongea le pays dans une crise sans précédent qui a causé plus de morts. Les Hutus, voulant venger la mort du président hutu démocratiquement élu, se sont attaqués à leurs voisins tutsi. L’armée voulant protéger ces derniers s’en est pris aux Hutus.  Le successeur de Ndadaye, le président Cyprien Ntaryamira, meurt le au Rwanda dans un accident d’avion qui coûtera également la vie au président rwandais, Juvénal Habyarimana.  Après de longues négociations politiques menées dans une période très tourmentée, le président Sylvestre Ntibantunganya accède au pouvoir en et sera évincé par le major Buyoya qui reprit le pouvoir en . Avec l’appui de la communauté internationale, l’Union africaine et la sous-région, le gouvernement mis en place par Buyoya, de retour au pouvoir, va s’atteler à asseoir le processus de paix tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du pays aboutissant ainsi le à la signature de l’accord d’Arusha pour la paix et la réconciliation sous la médiation de l'ancien président d'Afrique du Sud, Nelson Mandela.  À partir de , le Burundi entre dans une période de transition de 36 mois dans le cadre de la mise en œuvre des accords de paix signés à Arusha. Un gouvernement de transition, un parlement et un sénat élargis à tous les acteurs politiques burundais, y compris les représentants des factions armées, sont mis en place. La première tranche de transition de 18 mois est pilotée par le président Buyoya jusqu’au , date à laquelle il passe le témoin au président Domitien Ndayizeye.  En , le gouvernement de transition réussit à signer les accords de cessez-le-feu avec le CNDD-FDD, un des plus importants mouvements armés qui avaient refusé de participer au gouvernement. L’entrée de ce mouvement dans les institutions de transition dont le gouvernement et le haut commandement militaire a laissé une ouverture à une paix durable.  L’appui de la communauté internationale à cette chance de paix a conduit le peuple burundais en l’espace de moins d’une année à effectuer quatre scrutins (un référendum constitutionnel ; des élections communale, parlementaire et sénatoriale, et un scrutin présidentiel) sous l’observation des Nations unies qui, depuis le , avaient déployé une force de maintien de la paix au Burundi. Entretemps, le président Ndayizeye voit son mandat prolongé jusqu’au , jour de l’investiture du nouveau président, Pierre Nkurunziza du CNDD-FDD, l’ancien mouvement rebelle devenu parti politique. Arrivant ainsi au pouvoir après une décennie d’intenses combats qui ont mis à mal les indicateurs de développement du Burundi, le pouvoir actuel se voit confronté à de nombreux défis : négocier un cessez-le-feu permanent avec le PALIPEHUTU-FNL, un autre grand mouvement armé qui jusqu’à très récemment combattait encore le pouvoir de Bujumbura, réformer les corps de défense et de sécurité, démobiliser, réinsérer et réintégrer les anciens combattants, garantir les droits de l’homme et améliorer les conditions de vie d’une grande partie de la population qui a sombré dans la misère chronique depuis l’éclatement de la crise en .  Les efforts soutenus du gouvernement de Pierre Nkurunziza dans le cadre de ses négociations avec le PALIPEHUTU-FNL aboutissent le , grâce à la facilitation sud-africaine et l’appui de la communauté internationale, à la signature d’un cessez-le-feu global à Dar es Salaam en Tanzanie.  Après deux ans et demi de présence dans le pays, le mandat de l’Opération des Nations unies au Burundi (ONUB) est arrivé à terme le . Conscient des défis auxquels le nouveau gouvernement doit faire face, le Conseil de sécurité des Nations unies, en sa résolution 1 719, décide d’établir un Bureau intégré des Nations unies au Burundi (BINUB) pour succéder à l’ONUB afin de continuer à appuyer les nouvelles autorités en vue d’une consolidation définitive de la paix dans ce pays. Entretemps la création par le Conseil de sécurité et l’Assemblée générale de la Commission de consolidation de la paix en viennent à point nommé lorsque celle-ci choisit la Sierra Leone et le Burundi pour en être ses premiers bénéficiaires. La Commission qui rassemble un large éventail de compétences et d'expériences en matière de prévention des conflits, médiation, maintien de la paix, respect des droits de l'homme, état de droit, assistance humanitaire, reconstruction et développement à long terme, entend mettre tout ce capital au service du Burundi pour l’aider à sortir définitivement de ses treize années de conflit.

Au Rwanda.

Quand les Tutsis commencèrent à revendiquer l'indépendance, les colonisateurs belges renversèrent leur alliance au profit des Hutus au nom de la démocratie, déviant contre les Tutsis les revendications d'indépendance. En 1960, les Hutus se sont emparés du pouvoir, avec l'aide du colonisateur belge, et renforcèrent leur monarchie au point de la rendre monolithique au Rwanda. Les Hutus au pouvoir, avec Grégoire Kayibanda comme président, organisèrent des exactions (massacres, destructions de biens, etc.) contre les Tutsis dont plusieurs centaines de milliers prirent le chemin de l'exil vers les pays voisins. Ce sont les descendants de ces derniers qui ont chassé le régime hutus, responsable du génocide des Tutsi au Rwanda en 1994 qui a fait plus d'un million de victimes, essentiellement des Tutsis, mais aussi des Hutus modérés opposés à la dictature.  Depuis l'accession au pouvoir du Front patriotique rwandais (FPR) à l'issue du génocide en 1994, le pouvoir rwandais s'est attaché à détruire les fondements de cet ethnisme dans la société rwandaise. La constitution adoptée par référendum en 2003 a très clairement confirmé par la loi cet engagement, mais sur le plan politique les forces de l'ancienne majorité et celles de l'opposition actuelle contestent cette volonté politique qu'elles considèrent comme une façade qui cacherait en fait la volonté de domination d'un groupe minoritaire.

En République Démocratique du Congo.

En République démocratique du Congo et dans la région du Nord-Kivu en particulier, les Hutus, comme les Tutsis d'ailleurs; sont désignés par le terme « Banyarwanda ». S’il a subi une évolution dans l’espace géographique inter-lacustre avec la partition de l’Afrique, il reste cependant le reflet d’une ancienne identité politique et culturelle empruntée au lieu d’origine, le Rwanda. Lorsque les frontières coloniales furent tracées, des centaines de milliers de personnes de langue et de la culture Kinyarwanda se trouvèrent soudain, sans avoir bougé, intégrées dans d’autres « pays » hors de ce qui devrait être leur territoire du Ruanda-Urundi. Suite à cette situation, le terme « Banyarwanda » a signifié dans la région inter-lacustre, à la fois une identité culturelle rwandaise et plusieurs identités politiques étrangères selon la position occupée en dehors des limites actuelles du Rwanda moderne. Nous trouvons par exemple dans les trois pays frontaliers du Rwanda des communautés nationales ,à la fois rwandaise par la culture et Congolaise, Ougandaise, Tanzanienne ou Burundaise par l’histoire, celle du fait colonial.

Nord - Kivu / Territoire de Rutshuru.

Il importe de souligner que les frontières orientales du Congo ont été définies, non pas en 1885, mais plutôt par la convention du 14 mai 1910, convention finalement entrée en vigueur à partir du 14 juin 1911. Il faut signaler que les explorateurs européens sont arrivés assez tardivement dans cette région du Kivu.  En fait la convention du 11 août 1910, qui a définitivement déterminé les frontières la colonie du Congo Belge et le protectorat allemand du Rwanda-Urundi, stipulait que les indigènes du sultanat du Rwanda qui se trouvaient à l’Ouest de la nouvelle frontière, c’est-à-dire au Congo (Goma et Rutshuru essentiellement),avaient le loisir de se transporter avec leurs biens, meubles et leurs troupeaux sur le territoire allemand, c’est-à-dire le Rwanda, endéans un délai de 6 mois . Ceux qui restèrent au Congo, en fait la très grande majorité, furent érigés en collectivité secteur de Bwisha, à la tête de laquelle fut placé un notable local, le Mwami Daniel Ndeze.  Au Nord-Kivu, le terme « Banyarwanda » est le nom générique donné aux populations de langue et de culture Kinyarwanda . Il englobe principalement des Congolais anciens ressortissants du Rwanda pré-colonial appelé aussi « Banyabwisha » (Autochtone de Bwisha) , des déplacées de la Mission d’Immigration des Banyarwanda essentiellement dans le Masisi et des réfugiés Tutsi arrivés à partir de 1959.  La zone culturelle Banyarwanda se trouve à l’Est des monts Mitumba. A l’Est de la ligne de démarcation constituée par la chaîne de Kirumbe, s’étend la plaine dite « volcans » " Birunga" ou " Virunga" depuis Goma, à la rive nord du Lac Kivu, jusqu’à la plaine de la Rwindi / Rutshuru, au sud du lac Edouard (Idi Amin). Par endroits, la plaine est composée de collines et de hauts-plateaux. Son sol d’origine volcanique désagrégé est très fertile autant que propice pour l’élevage, surtout en bordure de la chaîne des volcans. Ceci fait que cette région est fortement peuplée. Elle est le pays des rwanda (Banyarwanda) et comprenait autrefois les chefferies de Bukumu, Bwishya, Jomba, Busanza et Binja.

Nord - Kivu / Territoire de Masisi.

Dans le but de mettre en valeur le territoire de Masisi d’une part, et de décongestionner le Rwanda surpeuplé d’autre part, l’autorité coloniale belge décida le transfert des populations rwandaises vers le Congo. C’est dans ce cadre que fut créé la Mission d’Immigration Banyarwanda (MIB) en 1934.  En 1938, le pouvoir colonial mit en place la commission n°128/T.F.R.1 du 02 novembre qui désigna M. Etienne Declerk, substitut du Procureur du Roi près le Tribunal de première instance à Bukavu, en qualité de Délégué chargé de négocier un ACTE DE CESSION, au profit de la Colonie, des droits que les autorités coutumières Bahunde possédait sur un terrain de 349,1 km2. M. Declerk servit comme avocat des chefs Bahunde. Les négociations aboutirent en 1939, et le 13 novembre de cette année-là, fut signé « l’Acte de cession des droits indigènes » entre la colonie représentée par M. Amédée Van Cleemput, Assistant de l’Administrateur de territoire de Masisi, et les autorités coutumières Bahunde représentées par M.Declerk et le Grand chef Bahunde, M.André Kalinda. Le prix du territoire ainsi cédé était de 35.000 F de l’époque.  De 1930 à 1954,la Belgique transféra dans le Masisi des milliers de Banyarwanda Hutu majoritairement, mais aussi Tutsi, qui, aujourd’hui, représentent plus de 80 % de la population de ce territoire. En procédant à ce transfert, la Belgique, tutelle coloniale du Congo belge et du Rwanda-Urundi, accordait  aux nouveaux arrivés le statut de citoyens du Congo-Belge. Malgré plusieurs tumultes, la RDC a reconnu leur nationalité congolaise, conformément au Droit de la nationalité lorsqu’il y a succession d’états.

Les Hutu sont une population bantoue d'Afrique centrale. Ils constituent le groupe majoritaire au Rwanda et au Burundi, 85 % de la population chacun.

The Hutu , also known as the Abahutu, are a Bantu ethnic or social group native to the African Great Lakes region of Africa, an area now primarily in Burundi and Rwanda. They mainly live in Rwanda, Burundi, and the eastern Democratic Republic of the Congo, where they form one of the principal ethnic groups alongside the Tutsi and the Twa.


Étymologie.

Le nom de la famille Boraginaceae vient de la bourrache, qui est l'espèce de référence de la famille.  Le genre "Symphytum" est issu du grec "Symphyse" qui se traduit par union, cohésion. "Symphytum" peut ainsi se traduire par cicatrisant lorsqu'il est utilisé en rapport à une blessure.  Le nom vernaculaire vient du bas latin "Consolida" (issu de "consolido", « consolider », par allusion aux vertus médicinales de la plante, longtemps utilisée pour accélérer la consolidation des fractures), qui au fil du temps s'est transformé en "Consoude".  Le terme peut désigner aussi d'autres plantes en dehors du genre "Symphytum".

Histoire.

Connues depuis l'antiquité comme plantes médicinales, les consoudes ont été propagées le long des grandes routes européennes par les pèlerins et les gens du voyage. En vogue au en Angleterre, elles ont connu un engouement depuis les années 1960 aux États-Unis et ailleurs pour leur intérêt thérapeutique et pour le jardin. Enfin, les horticulteurs ont développé des variétés ornementales dans le but d'obtenir des effets de massifs intéressants. On peut donc rencontrer les consoudes dans la nature, mais aussi dans les jardins, près des habitations, échappées des cultures ou au bord des chemins.

Description générale.

Les feuilles alternes sont épaisses, granuleuses et rudes au toucher en raison de la présence de poils rudes, soutenues par un solide pétiole. Ovales-lancéolées, elles sont effilées et aiguës au sommet.  Les racines généralement charnues sont, suivant l'âge, brunes à noires à l'extérieur et blanches à l'intérieur. Certaines variétés possèdent des racines dont la taille peut atteindre .  Au milieu de la touffe de feuilles émergent des tiges florifères garnies de clochettes de couleur variable suivant les variétés (violet pâle, blanc ou plus rarement jaune). Les tiges rameuses dès la base sont hérissée de trichomes et sont souvent ailées (les ailes des pétioles se prolongeant le long de la tige).  Les fleurs sont groupées en cyme scorpioïde au sommet des rameaux. La corolle en tube élargi en cloche à son extrémité, est formée par 5 pétales soudés ensemble. Les sépales et les étamines sont également au nombre de 5. L'ovaire supère, constitué de deux carpelles donnant quatre loges uniovulées, se transforme en fruit sec indéhiscent, de type akène, consistant en quatre nucules qui se séparent tardivement.  Les boutons floraux enroulés en spirale se déroulent et changent souvent de couleur au fur et à mesure de leur épanouissement, à l'usage des insectes pollinisateurs. De même, l'extrémité de la corolle est davantage colorée, comme pour indiquer l'entrée. Les fleurs sont en effet très mellifères, bien que tous les insectes ne soient pas capables de la polliniser. Ils doivent forcer un double fond dans la corolle avant de pouvoir atteindre le nectar. Il n'est pas rare de voir les bourdons grignoter la paroi par l'extérieur avec leurs mandibules, offrant ainsi le passage à d'autres insectes attirés par le puissant parfum d'eux seuls perceptible… Ceci explique que parfois les graines (nucules) ne soient pas très nombreuses. Les graines n'apparaissent que rarement sur les variétés hybrides (stérilité ou difficulté de pollinisation ?)

Classification.

Le genre "Symphytum" a été décrit en 1753 par le naturaliste suédois Carl von Linné (1707-1778). L'espèce type étant "Symphytum officinale" L. (1753), autrement dit la Consoude officinale, ou Grande consoude. Dans la , de même que dans la , le genre "Symphytum" est assigné à la famille des "Boraginaceae".  Les classifications sont susceptibles de se modifier au fur et à mesure des investigations scientifiques modernes. Par ailleurs, la variété des consoudes et des nombreuses hybridations possibles rallongent régulièrement la liste des variétés créées par les obtenteurs horticoles.

Liste d'espèces.

Selon :  Selon :

Principales espèces et variétés.

La distinction des variétés a été historiquement confuse, et cette confusion se poursuit toujours. Des variances de couleur (entre autres) sont observées pour la consoude officinale et par conséquent les consoudes de Russie hybrides. Les feuilles sans pétioles se prolongent parfois sur la tige sous forme d'ailes, ce qui est un des caractères permettant une différenciation.  La couleur de la corolle n'est pas forcément déterminante de la variété, mais plutôt sa forme ou sa taille, qui varie très légèrement. La Consoude de Russie hybride a une corolle plus longue que la consoude officinale. L'ouverture de la corolle est plus étroite pour l'officinale ainsi que l'hybride, ce qui n'est pas le cas de certaines autres variétés. La plupart du temps, on risque de trouver soit l'une ou l'autre de ces deux variétés. Le plus simple pour les distinguer est de regarder les ovaires des fleurs fanées. S'ils sont desséchés, ils sont sans doute stériles, et donc la variété est probablement hybride. S'ils sont pleins de nucules, on a affaire à une variété botanique fertile comme la consoude officinale.  On compte de nombreuses espèces et variétés de consoudes. Parmi les nombreuses variétés, certaines sont adaptées aux régions froides (Baltique) et d'autres aux climats équatoriaux. Plusieurs variétés ont été cultivées par des milliers d'exploitations à des fins fourragères :  Seules les consoudes officinale, tubéreuse et bulbeuse sont indigènes en France, les autres sont subspontanées (échappées des cultures).  Les consoudes hybrides sont soit spontanées lorsque les parents croissent dans le voisinage, soit artificielles. Les consoudes hybrides sont le plus souvent dispersées par les cultures (subspontanées). Par ailleurs, les consoudes ont été plantées le long des chemins de pèlerinage pour qu'elles soient disponibles partout pour un usage médicinal.  La consoude officinale a donné des cultivars ornementaux : "S. o. aureum" et "argenteum" au feuillage panaché jaune ou blanc. "S. o. coccineum" (bleu), "purpureum" (pourpre). "S. o. Empire" (pourpre violacé) qui est stérile pourrait être un hybride… "Aureo-variegatum" est un cultivar au feuillage panaché de jaune de la consoude hérissée.  D'autres variétés sont connues sous le nom de : et pour donner un vertige supplémentaire : "S. echinatum, S. micum, S. gussonei, S. hajastanum, S. icaricum, S. insulare, S. carpatinensis S. kurdicum, S. longipetiolatum, S. longisetum, S. mediterraneum, S. naxicola S. nodosum, S. ottomanum, S. palaestinum, S. pseudobulbosum, S. savvalense S. sepulcrale, S. sylvaticum, S. zeyheri, S. bohemicum" F. W. Schmidt 1794, "S. uliginosum" Kern., "S. foliosum" Rehm., "S. leonhardtianum" Pugsley, "S. ×polonicum" Bocki, "S. × var. glabrescens" Nickl., "S. tanaicense" Stev., S". × ullepitschii" Wettst. La détermination exacte est comme de coutume une affaire de spécialiste.

Les sélections de Bocking.

L'histoire de la consoude est, on le voit, très liée à l'Angleterre et rien d'étonnant que sa popularité lui ait fait gagner ses lettres de noblesse dans ce pays. À partir de 1955, la H.D.R.A.(Henry Doubleday Research Association), en la personne de Lawrence D. Hills, a procédé à des études comparatives dans sa station anglaise de Bocking, Braintree Essex. Cette station a étudié les différentes souches et a notamment sélectionné un hybride 14 particulièrement intéressant pour le jardin et un hybride 4 idéal pour l'usage fourrager. Cette association jouit d'une notoriété mondiale et la culture biologique a trouvé son synonyme anglais de « comfrey gardening ». Elle continue entre autres son programme de vulgarisation de la consoude à Ryton on Dunsmore, COVENTRY CV8 3LG. Elle doit son nom à l'introducteur de la Consoude de Russie en Angleterre. Cultivars horticoles: "S.x U. Variegatum" (panaché) ; "S.x U.Jenny Swales"…

Utilisation.

Très utilisée en permaculture, avec ses profondes racines, la consoude ramène du sous-sol de nombreux oligo-éléments et minéraux. C'est pour cette raison qu'on plante souvent des consoudes autour des arbres fruitiers. En effet, les deux plantes ne se font pas concurrence puisque leurs racines sont situées à différents niveaux de profondeur. C'est surtout pour la potasse que l'effet-consoude est le plus efficace (ce qui en fait un excellent engrais pour pomme de terre et tomate). Le tableau ci-dessous en révèle la richesse, d'autant plus qu'il existe peu d'engrais organiques potassiques. La sélection « Bocking 14 » est la plus douée à cet égard, car elle en fixe deux fois plus que la consoude officinale. C'est pour cette raison que la saveur des feuilles est amère et donc déconseillée pour l'alimentation de bestiaux et l'usage humain. Le rapport carbone/azote de la consoude fanée est de 9,8, soit celui d'un compost très mûr. C'est pour cette raison que Hills l'a nommée « instant-compost » : elle est utilisable en l'état (fanée) par le jardinier parce qu'elle ne provoque pas de faim d'azote.

Le purin de consoude.

Le purin de consoude se fabrique en laissant macérer de consoude dans un récipient non métallique contenant d'eau de pluie. Il sera utilisé dilué à 10 %. Une autre méthode de fabrication est possible sans adjonction d'eau.  Ce purin contient du calcium, du fer, du magnésium, du cuivre, du potassium, du bore, du manganèse, et du zinc.

Plante médicinale.

Riche en calcium, potassium, phosphore (pour plus d'informations, voir Consoude officinale), fer et silice, la consoude est très utile en traitement d’appoint par cataplasme pour faciliter la cicatrisation de plaies ou de fractures.

Culture.

La consoude est une plante assez facile à multiplier. On procède généralement par semis au printemps, par division des touffes devenues importantes avec l'âge, ou par bouture de racines en hiver. Il est conseillé de ne prélever qu'un tiers environ des racines afin que la plante mère puisse reprendre sans difficultés. Mis à l'abri les premiers temps, sous un châssis par exemple, ces jeunes plants, par une exposition progressive à un climat normal, permettront au jardinier amateur d'obtenir un nombre important de rejetons.  Les jardiniers s’intéressent à la culture de la consoude, en plus de ses qualités ornementales, dans le but d’en récolter les feuilles plus tard, et d’en faire du purin de consoude. La sélection bocking 14 est recommandée dans ce cas. Non seulement, parce qu’elle est la plus riche en éléments fertilisants, mais aussi parce qu’elle est stérile, et donc n’est pas envahissante pour le jardin. Cette variété de consoude ne se multiplie que par bouture.  La culture de la consoude est facile. Une fois le terrain bien préparé, il faut planter les boutures de consoude à 5 - de profondeur, puis à dans le rang et entre les rangs. Il n’y a pas de soin particulier à apporter quant au suivi de sa plantation.

Les Consoudes (genre Symphytum) sont des plantes herbacées vivaces appartenant à la famille des Boraginacées (bourrache, myosotis). Formant d'importantes colonies qui affectionnent principalement les lieux humides, elles sont natives de l'Europe ou de l'ouest de l'Asie (Turquie, Hongrie, Caucase, Géorgie, Iran).

Symphytum is a genus of flowering plants in the borage family, Boraginaceae. There are up to 35 species, known by the common name comfrey (pronounced ). Some species and hybrids, particularly "S. officinale" and "S." × "uplandicum", are used in gardening and herbal medicine. They are not to be confused with "Cynoglossum virginianum", known as wild comfrey, another member of the borage family.


Histoire.

Âge d'or.

La compagnie nait de la volonté du gouvernement du pays venant juste de gagner son indépendance et bénéficiant des dividendes du phosphate extrait de son sous-sol d'assurer sa desserte aérienne. Très isolé géographiquement, il ne peut compter sur la déserte de Nauru par des compagnies étrangères et a pour ambition grâce à Air Nauru de faire de son aéroport une plate-forme de correspondance rayonnant sur tout le Pacifique central.  Le a lieu le vol inaugural du "Nauru's Chief", nom donné au Mystère-Falcon qui constitue la première pièce de la flotte de la compagnie. La compagnie acquiert par la suite des Fokker F28 et des Boeing 737 et devient dans les années 1980 la première compagnie du Pacifique central. Elle dessert alors Wallis-et-Futuna, Hong Kong, les Îles Mariannes, les Samoa, Niue, les Palaos, les Tonga, le Vanuatu, les Salomon, la Micronésie, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, Hawaï, les Îles Carolines, les Îles Marshall, Singapour, la Nouvelle-Calédonie, la Nouvelle-Zélande, les Fidji, Taïwan, les Kiribati, Guam, le Japon et trois villes australiennes (Melbourne, Sydney, Brisbane).  Le pays engage des pilotes étrangers : Australiens, Britanniques et Italiens. L'aéroport de Nauru est doté des meilleurs services d'entretien et de maintenance de la région. Les hommes d'affaires australiens, fidjiens et japonais souhaitant se rendre dans les îles de la région se pressent dans le petit aéroport doté de salles climatisées et de magasins de souvenirs et la compagnie participe du prestige croissant qu'acquiert ce petit pays sur la scène internationale.  Cependant Air Nauru est loin d'être rentable et sa gestion va s'avérer être un gouffre financier pour l'économie du pays. Non seulement le taux de remplissage est très faible, moins de 20 % en moyenne, lors des liaisons avec le Japon, les avions partent le plus souvent à vide. Mais aussi, la flotte est utilisée en dépit du bon sens par les dirigeants du pays. Ainsi, il arrive parfois que le président décide d'utiliser un Boeing pour se rendre à l'étranger, laissant tous les passagers réguliers sur le tarmac. D'autre part, le gouvernement ne juge pas utile d'assurer la promotion de la compagnie à l'étranger.

Déclin.

Portée à bout de bras par l'État, la compagnie connait des pertes énormes. On estime qu'un total de 500 à 600 millions de dollars australiens y sont injectés, la moitié des revenus annuels de Nauru y passent, soit 40 millions de dollars par an.  La compagnie se voit alors forcée de réduire ses dessertes et de vendre ses appareils. En , elle ne dessert plus Pohnpei en Micronésie, Guam et Manille aux Philippines puis c'est au tour de Nadi aux Fidji, la compagnie concentrant alors ses vols entre Brisbane (Australie) et Majuro (Îles Marshall) via Honiara (Îles Salomon), Nauru et Tarawa-Sud (Kiribati). La compagnie finit par ne plus posséder qu'un avion à réaction en crédit-bail, un Boeing 737-400. Alors que l'État nauruan connaît de graves difficultés financières depuis le milieu des années 1990, la compagnie est en cessation de paiements pendant plus de deux ans et accumule une dette d'une dizaine de millions d'euros. Le gouvernement nauruan licencie alors le président de la compagnie Kinza Clodumar, accusé d'avoir appuyé une société qui réclame 23 millions de dollars australiens. Cette société, "Business Australia Corporate Finance", avait été choisie l'année précédente par l'ancien gouvernement de Nauru pour combler la dette de Nauru auprès d'une société américaine, "General Electric Capital Corporation". Mais cet accord n'aboutit pas et "General Electric Capital Corporation" se retourne contre Nauru en saisissant l'ensemble des propriétés immobilières de Nauru en Australie et notamment le gratte-ciel Nauru House. En fin de compte, les créanciers bloquent l'unique avion de la compagnie qui est finalement saisi par la société bancaire américaine "Exim (Export-Import)" en .  À la suite d'une aide financière taïwanaise contre la promesse par Nauru de rétablir ses relations diplomatiques avec ce pays au détriment de celles avec la Chine continentale, un Boeing 737-300 est racheté en , puis la compagnie est renommée Our Airline le tout en gardant les mêmes codes. Les vols reprennent le 17 entre Brisbane et Majuro mais cette dernière destination n'est plus desservie à partir du , l'avion s'arrêtant à Tarawa-Sud pour des raisons financières puis cesse totalement ses liaisons vers les îles Marshall.

Destinations.

La compagnie possède un unique avion, un Boeing 737-300, qui assure actuellement un aller-retour effectué tous les jeudis et vendredis entre les aéroports de Brisbane (Australie) et Nauru avec une escale à Honiara (Îles Salomon) . Nauru est à 5h45 de vol de Brisbane et 2h45 de Honiara. Depuis 2014, la compagnie dessert également l'aéroport international de Bonriki à partir de celui de Nadi, Majuro dans les îles Marshall ainsi que les îles Carolines (avec desserte de Pohnpei et de Chuuk), une fois par semaine.

Nauru Airlines, anciennement Air Nauru jusqu'à fin 2005 et Our Airline jusqu'en , est la compagnie aérienne nationale de Nauru basée à l'aéroport international de Nauru. Elle ne possède qu'un seul avion, un Boeing 737-300, et ne desservait que trois aéroports en 2014 : Nauru, Brisbane en Australie et Honiara dans les îles Salomon.

Nauru Air Corporation, trading as Nauru Airlines (formerly trading as Our Airline and Air Nauru) is the flag carrier airline of the Republic of Nauru. It operates scheduled international services to other Pacific islands and Australia. Its main base is Nauru International Airport. Its head office is on the property of Nauru International Airport, Yaren District and its operations office is in Brisbane in the Australian state of Queensland. In August 2014, the airline changed its name from Our Airline to Nauru Airlines.


Résumé.

Quatre amis, Pete, Henry, Jonesy et Beaver, se retrouvent annuellement pour une partie de chasse dans une forêt du Maine. Elle fut jadis leur terrain d'aventures, en compagnie de Duddits, l'enfant atteint de trisomie qu'ils avaient adopté comme un petit frère. Tous les quatre ont leurs problèmes, notamment Jonesy, qui a eu un grave accident l'année précédente, et Henry, qui pense à se suicider. Pendant la partie de chasse, Jonesy trouve un homme totalement désorienté en train d'errer dans les bois et le ramène à leur cabane. L'homme souffre de dyspepsie et de flatulences et présente des marques allergiques rougeâtres. Jonesy et Beaver s'occupent de l'homme alors que, pendant ce temps, Henry et Pete sont partis chercher des provisions. Mais, sur le chemin du retour, ils ont un accident en voulant éviter une femme assise au milieu de la route. Ils s'en tirent sans blessure grave et Henry part à pied à la cabane alors que Pete reste avec la femme, qui présente les mêmes symptômes que l'homme qu'a trouvé Jonesy.  Un hélicoptère de l'armée informe Beaver que la zone est placée en quarantaine. Jonesy et Beaver retrouvent ensuite l'homme, mort assis sur les toilettes. Ayant entendu quelque chose s'agiter dans la cuvette, Beaver s'assoit sur le siège tandis que Jonesy part chercher de quoi le sceller. Mais la créature, semblable à une lamproie avec des dents extrêmement tranchantes, réussit à se libérer et tue Beaver. Jonesy s'échappe mais un extraterrestre, Monsieur Gray, prend possession de son corps. Pendant ce temps, Pete tue une créature qui est sortie de la femme et l'a attaqué mais il se fait contaminer. Quant à Henry, il découvre que Jonesy est contrôlé et est ensuite capturé par des militaires.  Les militaires, sous les ordres du colonel Abraham Kurtz, ont ordre de rassembler les gens contaminés par ce qui est en fait un virus extraterrestre, dans le but de les exécuter par la suite. Ce virus s'est répandu depuis un vaisseau extraterrestre qui s'est écrasé et les militaires ont tué presque tous les extraterrestres survivants mais beaucoup ont été contaminés dans l'opération. Une fois infectés, les victimes du virus développent à l'intérieur de leurs corps des créatures qui les tuent en sortant. En temps normal, ces créatures établissent une symbiose avec leur hôte et deviennent une forme plus évoluée du virus mais, en raison du froid, elles sont agressives et cherchent à sortir. Un effet secondaire du virus est que l'hôte développe une forme de télépathie. Des flashbacks de l'enfance des quatre amis révèlent que tous les quatre ont déjà un certain degré de télépathie, qu'ils doivent à Duddits.  L'esprit de Jonesy s'est réfugié dans un coin de son cerveau mais ne peut rien faire d'autre que d'essayer d'échapper à M. Gray. Celui-ci retrouve Pete et le tue quand Pete refuse de coopérer avec lui. Prisonnier, Henry arrive à convaincre le bras droit de Kurtz, Owen Underhill, de l'aider à s'échapper. Tous deux se lancent à la poursuite de M. Gray alors que Kurtz les prend à son tour en chasse. M. Gray projette de contaminer des réservoirs d'eau avec le virus pour infecter un maximum de personnes. Jonesy cherche à lui faire perdre du temps alors que Henry et Underhill vont chercher Duddits, désormais atteint de leucémie en phase terminale, à Derry pour qu'il les aide à retrouver Jonesy. Ils finissent par le rattraper alors qu'il est arrivé à un réservoir d'eau. Grâce aux pouvoirs de Duddits, Henry tue M. Gray, libérant ainsi Jonesy, mais Duddits meurt peu après. Pendant ce temps, Owen est resté en arrière pour retarder Kurtz et les deux militaires trouvent la mort au cours de leur affrontement. La dernière créature extraterrestre est ensuite détruite.

Genèse.

C'est le premier livre que Stephen King a écrit après le grave accident dont il a été victime en 1999. Il l'a écrit à la main, car il ne pouvait rester assis devant l'ordinateur en raison de la douleur, et alors qu'il prenait des doses importantes d'OxyContin pour soulager cette douleur. L'écrivain estime qu'il s'agit de l'un de ses moins bons romans, expliquant en partie cela par l'influence négative de l'OxyContin sur son écriture.

Accueil.

Le roman est resté quinze semaines, dont trois semaines à la première place, sur la "New York Times Best Seller list", y apparaissant le , directement à la première place. Le "Publishers Weekly" le classe à la quatrième place des meilleures ventes de romans aux États-Unis en 2001.

Liens avec d'autres romans de Stephen King.

Les personnages principaux du roman ont passé leur jeunesse à Derry et plusieurs allusions sont faites aux évènements décrits dans "Ça". Dans une scène du roman, Jonesy arrive sur les lieux de l'ancien château d'eau de Derry, voit une plaque commémorative érigée par le « Club des Ratés » en l'honneur des victimes de Ça et remarque une inscription en dessous de celle-ci indiquant « Le clown vit encore ».

Dreamcatcher (titre original : "Dreamcatcher") est un roman de science-fiction et d'horreur écrit par Stephen King, publié le aux États-Unis puis en 2002 en France. Il est le premier qu'il ait écrit après le grave accident dont il a été victime en 1999.

Dreamcatcher (2001) is a novel by American writer Stephen King, featuring elements of body horror, suspense and alien invasion. The book, written in cursive, helped the author recuperate from a 1999 car accident, and was completed in half a year. According to the author in his afterword, the working title was "Cancer". His wife, Tabitha King, persuaded him to change the title. A film adaptation was released in 2003.  In 2014, King told "Rolling Stone" that "I don't like "Dreamcatcher" very much," and stated that the book was written under the influence of Oxycontin.


Première génération.

François-Ferdinand d'Autriche et Sophie Chotek ont 3 enfants entre 1901 et 1904 :

Deuxième génération.

Les naissances de la deuxième génération s'échelonnent entre 1927 et 1944.  Le prince Maximilien de Hohenberg (1902-1962) épouse en 1926 la comtesse Élisabeth de Walburg de Wolfegg (1904-1993) et a 6 enfants :  Le prince Ernest de Hohenberg (1904-1954) épouse en 1936 Marie-Thérèse Wood (1910-1985) et a 2 enfants :

Troisième génération.

Les naissances de la troisième génération s'échelonnent entre 1958 et 1974.  Le prince François-Ferdinand de Hohenberg (1927-1977) épouse en 1956 S.A.R. la princesse Élisabeth de Luxembourg, princesse de Bourbon et de Parme, princesse de Nassau (1922-2011) et a deux enfants :  Le prince Georges de Hohenberg (1929-2019) épouse en 1960 la princesse Éléonore von Auersperg-Breunner (1928) et a 3 enfants :  Le prince Albert de Hohenberg (1931) épouse en 1962 la comtesse Léontine de Cassis-Faraone (1933) et a 2 enfants :  Le prince Jean de Hohenberg (1933-2003) épouse en 1969 Élisabeth Meilinger de Weyerhof-Rehrl (1947) et a 2 enfants :  Le prince Pierre de Hohenberg (né en 1936) épouse en 1970 Christine-Marie Meilingen de Weherhof-Rehrl (1945) et a 2 enfants :  Le prince François-Ferdinand de Hohenberg (1937-1978) épouse en 1964 Heide Zechling (1941-2015) et a 1 enfant :  Le prince Ernest de Hohenberg (1944) épouse 1° en 1973 à Radmer (Styrie) (Autriche) Patricia Caesar (1953), divorce en 1999, et épouse 2° en 2007 Margareta Anna Ndisi (1959). Il a 1 enfant de sa :

Hohenberg est le nom d'une branche morganatique — non dynaste — issue de la Maison de Habsbourg-Lorraine, par le mariage en 1900 de l'archiduc héritier du trône François-Ferdinand d'Autriche ("Franz Ferdinand") (1863-1914) avec la comtesse Sophie Chotek de Chotkowa et Wognin (1868-1914), créée "princesse" puis première duchesse de Hohenberg par l'empereur François-Joseph, et qui transmit son titre à ses descendants.  Bien que les Hohenberg soient issus de la branche aînée de la famille de Habsbourg-Lorraine, le mariage morganatique que contracta leur ancêtre, l'archiduc héritier François-Ferdinand en 1900 ne fait pas d'eux des membres de la Maison de Habsbourg-Lorraine. Le chef de la Maison de Habsbourg-Lorraine et héritier des trônes de l'ancienne double-monarchie est actuellement l'archiduc Charles de Habsbourg-Lorraine ("Karl Habsburg-Lothringen"), petit-fils du dernier empereur d'Autriche et roi de Hongrie Charles ("Karl"), béatifié par le pape Jean-Paul II en 2004.

Hohenberg is an Austrian noble family that descends from Countess Sophie Chotek (1868–1914), who in 1900 married Archduke Francis Ferdinand of Austria-Este (1863–1914), the heir presumptive to the throne of the Austro-Hungarian Empire. As their marriage was a morganatic one, none of their children were in the line of succession to the Austro-Hungarian throne. Still, they represent the senior agnatic line of the House of Habsburg-Lorraine.  The head of house bears the title of duke with the style of "Highness", with all other members titled as princes and princesses with the style of "Serene Highness".


Biographie.

Famille.

Robert naît comme fils du prince héréditaire Ferdinand-Charles (lui-même fils de Charles II de Parme et de Marie-Thérèse de Savoie) et de Louise d'Artois (fille de Charles-Ferdinand d'Artois, duc de Berry, et de Caroline des Deux-Siciles, Louise d'Artois est la petite-fille paternelle du roi de France Charles X et de Marie-Thérèse de Savoie, et la sœur du comte de Chambord ; elle est aussi la petite-fille maternelle de Ferdinand I des Deux-Siciles et de Marie-Caroline d'Autriche). Robert a une sœur aînée Marguerite-Marie, une sœur cadette Alice, et un frère cadet Henri, comte de Bardi. Son grand-père Charles II règne alors (1847-1849) sur les duchés mais la révolution contraint cet homme affable mais peu politique à abdiquer : il quitte alors ses États et passe sa vie, sous le titre de courtoisie de "comte de Villafranca", entre Paris, Nice et le château saxon de qu'il a hérité de sa mère. Le prince héréditaire Ferdinand-Charles devient le duc Charles III, mais il mène une politique conservatrice et périt assassiné en 1854.

Le règne.

Robert n'ayant que six ans, il règne sous la régence de sa mère. La duchesse congédie quelques-uns des collaborateurs les plus réactionnaires de son mari mais à la suite des mouvements révolutionnaires de juillet 1854, inspirés par Giuseppe Mazzini, elle met en place une politique répressive. En 1856, la régente reçoit l'unique visite de son beau-père. Le petit duc fait alors brièvement connaissance avec son grand-père.  En , Robert n'a que onze ans lorsque débute la seconde guerre d'indépendance. Soutenu par la France de Napoléon III, le Royaume de Sardaigne pousse l'Autriche à lui déclarer la guerre. En vertu des Accords de Plombières, la France vole au secours du petit royaume "agressé" par l'Empire Autrichien. La régente de Parme, en raison des désordres, préfère se réfugier dans le royaume lombard-vénitien, créé ex-nihilo par le Congrès de Vienne et confié à l'empereur d'Autriche puis, en raison des défaites autrichiennes, en Suisse. La régente rédige une protestation depuis Saint-Gall le . Le , la seconde guerre d'indépendance prend fin avec les préliminaires de l'armistice de Villafranca, cependant que le suivant, la dynastie des Bourbons est déchue et Parme entre dans la province de l’Émilie.  Le le duché de Parme est annexé au nouveau royaume d'Italie. Dès le , la régente fait connaître son opposition par une protestation écrite depuis Zurich tandis que l'ex-duc Charles II, grand-père de Robert, se rallie au nouveau royaume d'Italie.

La vie sans couronne.

Malgré la perte de son trône, le duc bénéficie d'un patrimoine considérable. La famille ducale voyage en trains privés de plus de dix voitures, dispose d'un château à Schwarzau am Steinfeld à proximité de Vienne, à Villa Pianore dans le nord de l'Italie auxquels s'ajoute en 1883 le château de Chambord, un des plus vastes domaines privés de France, hérité de son oncle maternel le comte de Chambord.  Robert, souverain victime des ambitions d'une dynastie libérale, son frère et ses sœurs, fréquentent leurs pairs, catholiques et conservateurs.  En 1867, la princesse Marguerite épouse le « duc de Madrid », futur prétendant carliste et légitimiste aux trônes espagnol et français, tandis que sa sœur Alice épouse l'ex-grand-duc Ferdinand IV de Toscane, lui aussi victime des ambitions sardes.  En 1869, Robert épouse la princesse Maria-Pia des Deux-Siciles, sœur de l'ex-roi François II.  A la différence du duc de Parme, tous les princes ne supportèrent pas sans souffrance la vacuité d'une vie d'exilé. Deux de ses beaux-frères meurent tragiquement. En 1871, le comte d'Agrigente, gendre de la reine d'Espagne, se donne la mort à l'âge de 25 ans. Un autre prince de Sicile, le comte de Trani, beau-frère de l'empereur d'Autriche, sombre dans l'alcool avant de mourir tragiquement en 1886.  Son frère , Henri de Bourbon-Parme, comte de Bardi, épouse en 1873 une princesse de Sicile, soeur de sa belle-soeur, qui meurt peu après ses noces. Il se remarie en 1876 avec l'infante Adelgonde de Jésus de Bragance, fille du roi déchu Michel Ier de Portugal.  La duchesse Marie-Pie meurt en donnant le jour à son douzième enfant en 1882.  À la mort sans descendance de son oncle maternel, le comte de Chambord, en 1883, le duc Robert hérite de sa fortune et de ses biens dont le prestigieux château de Chambord.  Veuf à 34 ans, le duc se remarie en 1885 à l'infante Antonia de Bragance, fille du roi déchu Michel Ier de Portugal et soeur de la comtesse de Bardi. La seconde duchesse de Parme donnera douze enfants à son mari.  En 1893, une autre de ses belle-soeurs, la princesse Marie-Anne de Bragance (1861-1942), après avoir longtemps patienté, épouse le grand-duc héritier Guillaume de Luxembourg. Le mariage sera heureux et concevra six filles. La même année, sa fille aînée Marie-Louise épouse le prince de Bulgarie Ferdinand, fils cadet et préféré de l'ambitieuse Clémentine d'Orléans. La vie conjugale de la princesse de Bulgarie sera très malheureuse. La très catholique princesse mourra prématurément après avoir donné le jour à plusieurs enfants qui, contre sa volonté et malgré les promesses de son mari, seront élevés dans la religion orthodoxe.  En 1903, le prince Elie, seul fils issu du premier mariage du duc à n'être pas atteint d'un handicap, épouse l'archiduchesse Marie-Anne d'Autriche, nièce de la reine-mère d'Espagne et de la dernière reine de Bavière. Le couple assure rapidement la continuité de la dynastie. La princesse Adélaïde, fille aînée du second mariage du duc, entre en religion et devient bénédictine à l'Abbaye de Solesmes.  En 1906, sa fille Béatrice de Bourbon-Parme épouse le comte Lucchesi-Palli. Elle donne le jour à un fils en 1907.

Mort.

Le dernier duc de Parme s'éteint à la Villa Pianore, près de Viareggio le à l'âge de 59 ans. Sa dépouille y est inhumée.

Héritage.

Moins de quatre mois après la mort du duc Robert en 1907, le grand maréchal de la cour autrichienne déclare six enfants du premier mariage de Robert incompétents : ils sont mentalement attardés et vont être placés sous l'autorité de la veuve du duc, la « duchesse » Antonia. Élie, né en 1880 et plus jeune fils du premier mariage de Robert, devient « duc de Parme » en 1950. Il succède à ses frères Henri, décédé en 1939 et Joseph (1875-1950) dont il était le tuteur. Il le restera jusqu'à sa mort en 1959.  Durant la Première Guerre mondiale certains de ses fils ont servi dans les forces armées autrichiennes, d'autres dans l'armée belge. De ses filles dont trois entrent en religion, Marie-Louise fut la première reine des Bulgares, Zita, la dernière impératrice d'Autriche. De ses fils, Félix épousa la grande-duchesse Charlotte de Luxembourg et René fut le père de la « reine » Anne de Roumanie.

Descendance.

En 1869 Robert épouse Pia de Bourbon (1849-1882), de cette union naîtront :  Veuf, Robert de Bourbon épouse en 1884, Antonia de Bragance (1862-1959), de cette union naîtront :

Ascendance.

Tableau des parents, grands-parents et arrière-grands-parents de Robert :

Robert , né le à Florence et mort le à Viareggio, est le dernier souverain des duchés de Parme et de Plaisance de 1854 à 1859.

Robert I (Italian: "Roberto I Carlo Luigi Maria di Borbone, Duca di Parma e Piacenza"; 9 July 1848 – 16 November 1907) was the last sovereign Duke of Parma and Piacenza from 1854 until 1859, when the duchy was annexed to Sardinia-Piedmont during the "Risorgimento". He was a member of the House of Bourbon-Parma and descended from Philip, Duke of Parma, the third son of King Philip V of Spain and Elisabeth Farnese.


Biographie.

Né probablement à Béthune, il étudia à l'université de Paris sous la direction du philosophe scolastique Guillaume d'Ockham et fut un ardent nominaliste.  Il enseigna la philosophie à Paris et fut élu deux fois recteur de l'Université de cette ville en 1328 et 1340. Comme philosophe, Buridan a enseigné un nominalisme radical et s'est confiné dans les études philosophiques.  Contrairement au cursus ordinaire pour une carrière en philosophie, il choisit d'étudier les arts libéraux plutôt que la théologie. Il maintient d'autant plus son indépendance en demeurant un clerc séculier plutôt qu'en rejoignant un ordre religieux. À partir de 1340, il s'oppose à son mentor Guillaume d'Ockham. Cet acte a été interprété comme le début du scepticisme religieux et l'aube de la révolution scientifique.  Persécuté par les réalistes, il se retira en Allemagne, où il fonda une école, et enseigna à Vienne. Buridan, en tant que nominaliste, ne pouvait admettre l'existence de la liberté humaine, et il a longuement discuté la question du libre arbitre dans ses commentaires sur "l'Éthique" d'Aristote.  Buridan a aussi énoncé une théorie sur la répartition des terres et des océans sur le globe qui a rompu avec les conceptions théologiques de son époque.  Albert de Saxe est, parmi les plus célèbres de ses disciples, reconnu comme un logicien.  De nombreuses histoires apocryphes à propos de ses aventures amoureuses montrent qu'il avait la réputation d'être une figure brillante et mystérieuse à Paris. Il avait aussi un charisme inhabituel pour attirer des subventions académiques. Suivant une tradition plus légendaire qu'historique, Buridan aurait dans sa jeunesse été introduit dans la tour de Nesle, où la reine de Navarre Marguerite de Bourgogne, femme du futur Louis X de France, aurait eu avec lui un commerce coupable, et il aurait failli être victime de son imprudence. La légende liant Buridan à l'affaire de la tour de Nesle traverse les siècles et lui vaut, non seulement d'être cité par François Villon, mais également de devenir héros de fiction chez Alexandre Dumas (la pièce de théâtre "La Tour de Nesle", 1832) ou chez Michel Zévaco (le roman "Buridan, Le Héros de la Tour de Nesle", 1913).

Paradoxe de l'âne de Buridan.

Le paradoxe de l'âne de Buridan est la légende selon laquelle un âne meurt de faim et de soif entre son picotin d'avoine et son seau d'eau, faute de choisir par quoi commencer.  On ne peut, à proprement parler, faire de ce cas de figure un paradoxe logique ; il s'agit plutôt d'un cas d'école de dilemme poussé à l'absurde, et ces deux traits caractérisent le phénomène de double contrainte.

Chez Buridan.

Le paradoxe de l'âne de Buridan n'apparaît dans aucune des œuvres connues de Jean Buridan, bien qu'il soit tout à fait cohérent avec sa conception de la liberté et de l'animal. (Benoît Patar, "Dictionnaire des philosophes médiévaux", 2006, ).

Chez Aristote.

Le problème apparaît dans "Du ciel" (295b32), où Aristote se demande comment un homme qui doit choisir entre deux nourritures également attirantes choisit entre elles. (trad. P. Moraux).  De même, Aristote se demande avec perplexité ce qui arriverait en cas de tension excessive d'une corde parfaitement homogène et « ne sachant donc pas » en quel point se rompre.

Chez Spinoza.

Dans "les Principes de la philosophie de Descartes démontrés selon la méthode géométrique", paru en 1663, Baruch Spinoza mentionne cet argument :  Dans le scolie de la de la deuxième partie de l"'Éthique", Spinoza répond à une objection possible contre son propre système :

Comptine de Voltaire.

Ce paradoxe inspira Voltaire :

L'impetus.

Traitant du problème de la dynamique d'un projectile, Jean Buridan montre que la théorie d'Aristote de la "cause motrice" disant que « Tout ce qui est mû est mû par autre chose… » est prise à défaut ; y compris les palliatifs divers tels l"'antiperistasis" (le mouvement violent crée un vide, ou une raréfaction de l'air qui continue de propulser le projectile dans les airs) ou l'opinion disant que l'air, ébranlé par le mouvement violent, acquiert puissance pour pousser le projectile.  Une idée proche, mais moins développée, se trouvait déjà clairement chez Jean Philopon, commentateur byzantin du , et Guillaume d'Ockham avait aussi émis l'hypothèse, imprécise, qu'il se transmet quelque chose du corps « agent » au corps « patient ». L'impetus, notion floue, qualitative, née avant la notion de vitesse, évoque des notions modernes comme celles de quantité de mouvement et d'énergie cinétique. Elle ne pourra pas s'appuyer sur des mathématiques algébriquement performantes (qui viendront avec René Descartes) ni sur des expérimentations la quantifiant et la précisant. Les expérimentations viendront avec Galilée. La notion d'impetus ne sera presque plus employée après Galilée et René Descartes qui auront su s'en inspirer pour construire une théorie (l'inertie) où le mouvement n'a pas besoin de "moteur" pour durer, et une notion quantitative (la quantité de mouvement).

Jean Buridan, en latin Joannes Buridanus (1292-1363), philosophe français, docteur scolastique, fut l'instigateur du scepticisme religieux en Europe. Il fut, en Occident, le redécouvreur de la théorie de l"'impetus", vers 1340. Son nom est plus fréquemment connu pour l'expérience de pensée dite du paradoxe de l'âne de Buridan. Une légende, propagée jusqu'au par la "Ballade des dames du temps jadis" de François Villon, l'associe à tort à l'affaire de la tour de Nesle.

Jean Buridan (; Latin: "Johannes Buridanus"; – ) was an influential 14th century French philosopher.  Buridan was a teacher in the faculty of arts at the University of Paris for his entire career, focusing in particular on logic and the works of Aristotle. Buridan sowed the seeds of the Copernican revolution in Europe. He developed the concept of impetus, the first step toward the modern concept of inertia and an important development in the history of medieval science. His name is most familiar through the thought experiment known as Buridan's ass, however this thought experiment does not appear in his extant writings.


Biographie.

Samira Bellil naît en Algérie, fille d'une mère vendeuse et d'un père ouvrier.  À treize ans, elle est séquestrée et violée par un ami du caïd de son quartier, un quartier difficile de Garges-lès-Gonesse dans le Val-d'Oise ; elle est à nouveau victime de viol trois ans plus tard. Elle dénonce le fait que dans les quartiers des banlieues, Cette épreuve conduit Samira Bellil dans une errance dont elle sort grâce à une psychothérapie.  Elle écrit en 2002 un livre qui connaît une très grande diffusion, ". Son témoignage dénonce les viols collectifs (« tournantes »), le besoin de vengeance et le traumatisme. Son livre dénonce également le système judiciaire français et sa difficulté à trouver une oreille qui l'écoute sans la juger et des gens en qui elle puisse avoir confiance. Son récit est dédié à ses et rend hommage, pour son livre "Merveilleux malheur", à Boris Cyrulnik, psychologue qui plaide pour la résilience.  À la suite de l'impact médiatique de son livre, elle devient, pendant quelque temps, proche du mouvement Ni putes ni soumises, espérant ainsi collecter des fonds pour aider les femmes victimes de violences sexuelles. Elle quittera le mouvement à la suite de nombreuses divergences.  Devenue éducatrice en banlieue, elle affirme :  Elle meurt en 2004 à l'âge de 31 ans d'un cancer de l'estomac. Elle est inhumée au cimetière du Père-Lachaise ().

Hommage.

La ville de L'Île-Saint-Denis inaugure le une école qui porte son nom, pour défendre les droits des femmes.

Samira Bellil, née le à Alger et morte le , est une éducatrice française, connue pour son ouvrage ", qu'elle a écrit lors de sa thérapie avec Boris Cyrulnik.

Samira Bellil (24 November 1972 – 4 September 2004) was a French feminist activist and a campaigner for the rights of girls and women.  Bellil became famous in France with the publication of her autobiographical book "Dans l'enfer des tournantes" ('In the hell of the "tournantes" (gang-rapes)) in 2002. The book discusses the violence she and other young women endured in the predominantly North African and African immigrant outskirts of Paris, where she was repeatedly gang-raped as a teenager by gangs led by people she knew, and then abandoned by her family and friends. Her book is a portrayal of the predicament of young girls in the poor, outlying suburbs ("banlieue") of French cities.  The book is available in English (translated by Lucy R. McNair) as "To Hell and Back: The Life of Samira Bellil".