Contexte.

Au début de la guerre russo-japonaise, l'essentiel de la flotte russe du Pacifique est bloquée à Port-Arthur par la marine impériale japonaise. Cependant, la base navale secondaire de Vladivostok, bien que bombardée par une escadre japonaise du vice-amiral Dewa Shigetō en , reste largement préservée et non soumise à un blocus. Dans le port se trouve une force de garnison composée des croiseurs "Bogatyr" et "Lena" et d'une escadre comprenant les croiseurs "Russie", "Riourik", "Gromoboï", dirigée par le contre-amiral Karl Jessen.  Cette petite escadre prend la mer au début du conflit pour effectuer des raids éclairs, et la marine impériale japonaise est préoccupée par le fait qu'elle puisse attaquer le sol japonais ou coordonner une attaque pour lever le blocus de Port-Arthur. Les Japonais sont forcés d'assigner la du vice-amiral Kamimura Hikonojō et de considérables ressources à la localiser et la détruire.

L'Attaque dans le détroit de Tsushima.

Le contre-amiral russe Piotr Bezobrazov part de Vladivostok le avec le "Russie", le "Riourik", et le "Gromoboï" avec l'ordre de passer par le détroit de Corée, de perturber les routes commerciales japonaises pendant deux jours avant de rejoindre le blocus de Port-Arthur. Le , il aperçoit deux navires de transport militaires, le "" et le "Sado Maru" en route pour Dalny.  Le "Hitachi Maru" transporte personnes, dont 727 hommes du de réserve de la garde impériale japonaise et 359 hommes de la . Le "Sado Maru" transporte quant à lui personnes, dont 867 membres du bataillon de génie ferroviaire. Les deux navires ont à leur bord de grandes réserves de matériel, dont 18 canons Howitzer de 28 cm demandés par la japonaise pour attaquer les fortifications russes de Port-Arthur.  Croisant les deux navires de transport dans la direction opposée, l"'Izumi Maru," un navire-hôpital non-armé transportant des malades et des blessés du front, fait route vers le Japon.  La seule protection de ces navires est le croiseur "" qui est à ce moment (7h15) stationné à la moitié du détroit environ. Il aperçoit l'escadre russe à travers le dense brouillard du matin mais ne peut lancer l'alerte en raison de la faible portée de sa radio et des mauvaises conditions atmosphériques, et tente de se rapprocher de l'île Tsushima où la météo est meilleure. Il est repéré par les navires russes qui ne le prennent pas en chasse. Le "Tsushima" parvient à transmettre une alerte à 8h15 et puis part en direction de l'escadre russe. L'amiral Kamimura, basé au district de garde de Takeshiki à Tsushima envoie une alerte à Shimonoseki pour interdire toute navigation puis ordonne à ses navires de suivre le "Tsushima". Cependant, à 9h00, l'escadre russe aperçoit l"'Izumi Maru", et l'amiral Bezobrazov envoie le "Gromoboï" l'attaquer. Il ouvre le feu, tuant ou blessant plus de 30 hommes avant que le navire japonais ne s'arrête et ne se rende. Environ 100 hommes malades ou blessés sautent à l'eau avant que le navire ne coule à l'ouest d'Okinoshima, avec à bord ceux qui ont refusé de sauter. Vers 10h00, l'escadre russe aperçoit le "Sado Maru" et est repérée par la flotte japonaise en même temps. Malgré le fait qu'il ait donné 40 minutes au transporteur japonais pour se rendre et abandonner le navire, le "Riourik" tire deux torpilles qui explosent et tuent 239 passagers et membres d'équipage, mais le navire ne coule pas. Il dérive pendant 30 heures avant de s'échouer sur Okinoshima.  Par la suite, le "Gromoboï" s'approche du "Hitachi Maru", qui arbore un signe d'intention de se rendre. Le croiseur russe ouvre le feu avec tous ses canons, tuant la plupart des hommes se trouvant sur le pont, dont son capitaine britannique, et coule le navire. En raison de la faible visibilité, la flotte japonaise ne peut se rapprocher de l'escadre russe, et à 13h30, récupère 152 survivants du "Hitachi Maru".

Suites.

L'escadre russe continue ses opérations contre les navires non armés et capture le le paquebot britannique "Allanton" au large de Maizuru. Les croiseurs coulent également deux navires à voile le lendemain.  L'attaque est un coup dur pour le peuple japonais. Des mémorials sont érigés au parc Chidorigafuchi à Tokyo, et une grande stèle commémorative de la garde impériale est érigée au cimetière d'Aoyama. Un monument en l'honneur du "Sado Maru" est construit au parc de Shiba (et est déplacé au sanctuaire Yasukuni en 1964). Kamimura reçoit de nombreuses menaces de mort et est mis sous pression pour détruire cette escadre russe, ce qu'il fait lors de la bataille d'Ulsan le , deux mois plus tard.

L' est une attaque maritime de la guerre russo-japonaise qui eut lieu dans le détroit de Tsushima le . Trois navires de transports japonais sont coulés par des croiseurs russes partis de Vladivostok.

The was a maritime incident which occurred during the Russo-Japanese War of 1904–1905, in which three Japanese transports were sunk in a Russian commerce raiding sortie by a Vladivostok-based armored cruiser squadron of the Imperial Russian Navy.


Chronologie.

Le pont fait partie intégrante d'un appel d'offres publié le concernant l'autoroute entre Gebze et Izmir. Le pont devait initialement comporter pour automobile et de chemin de fer. En , le projet a été modifié pour une suppression des voies de chemin de fer. Le , l'appel d'offres est remporté par le consortium Nurol-Özaltin-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay pour et en comptabilisant la construction et l'exploitation. Le consortium crée, le à Ankara, la société anonyme OTOYOL A.Ş. afin de mener à bien le projet.  La construction du pont a débuté officiellement par une cérémonie le en présence du premier ministre Recep Tayyip Erdoğan.  L'inauguration du pont a eu lieu le en présence du premier ministre Binali Yildirim, du président Recep Tayyip Erdoğan, de l'ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire du Japon Hiroshi Oka et du consul général du Japon Norio Ehara. En amont de cette inauguration, le pilote de moto Kenan Sofuoğlu a battu un record de vitesse en traversant le pont en à .  La mise en service a eu lieu le avec une gratuité des passages jusqu'à la fin de la fête du ramadan.

Projet autoroutier.

Le pont fait partie du projet autoroutier Gebze-Orhangazi-Izmir. Le temps de parcours entre Istanbul et Izmir passera de . Le pont Osman Gazi - traversant le golfe d'İzmit - permet à lui seul d'éviter environ de détour.  Le projet autoroutier est composé de avec chacune une garantie du nombre de véhicules y transitant.

Construction.

La coentreprise NOMAYG JV s'occupe de l'ingénierie, l'approvisionnement et la gestion de la construction (IAGC). Celle-ci est créée par le consortium ayant remporté l'appel d'offres pour la construction du pont. Elle tire son nom des différentes entreprises qui en sont actionnaires ( turques et ).  NOMAYG JV - participations en 2011 : L'ingénierie, l'approvisionnement et la gestion de la construction (IAGC) sont confiés en sous-traitance au consortium IIS et ITOCHU, deux entreprises basées au Japon, pour un montant de de dollars. Pour remporter ce contrat face à la concurrence chinoise et coréenne, le consortium a été aidé par différents ministères japonais, la et la .  Le consortium a proposé un pont conçu par l'entreprise danoise COWI. La conception a nécessité la participation de . Le risque sismique a été pris en compte avec la participation du bureau de San Francisco spécialisé dans ce domaine. Le bureau de Londres a également été mis à contribution. En plus de la conception, l'entreprise assiste le consortium IIS-ITOCHU en tant que consultant.  La société danoise Dissing+Weitling s'est vue confier l'architecture du pont en 2010. Elle a conçu un pont qui permet d'avoir un point de vue vers les collines et les paysages environnants sans que les automobilistes puissent être entravés par des éléments du ponts.

Données chiffrées.

À son inauguration, le pont Osmangazi est le long pont suspendu au monde et en Europe. Sa construction a nécessité de travaux pour .

Fréquentation.

La mise en service du pont coïncide avec la fête du ramadan afin d'attirer et de faire profiter une grande partie de la population. Ainsi, la gratuité des passages est appliquée pendant cette période de et .  La mise en service est un succès avec traversant le pont en , soit une moyenne journalière de , certains usagers allant jusqu'à s'arrêter au milieu du pont pour prendre des .

Exploitation commerciale.

Le projet du pont s'est effectué sur un modèle Construction-Exploitation-Transfert. L'entreprise ayant remporté l'appel d'offres doit construire et exploiter le pont pour une durée de et .  Lors du lancement, il est prévu de véhicules pour la tarification. Il existe deux guichets de paiement et selon le sens de traversée le prix diffère.  Chacune des classes de véhicule dispose de son tarif pour la traversée. Les prix au lancement sont les suivants :

Le pont Osmangazi () est un pont suspendu franchissant le golfe d'Izmit près de la ville d'Izmit et approximativement à au sud d'Istanbul en Turquie. À son ouverture le , le pont est le quatrième plus long pont suspendu au monde.

The Osmangazi Bridge () is a suspension bridge spanning the Gulf of İzmit at its narrowest point, . The bridge links the Turkish city of Gebze to the Yalova Province and carries the O-5 motorway across the gulf. The bridge was opened on 1 July 2016 and surpassed the Fatih Sultan Mehmet Bridge to become the longest bridge in Turkey and the sixth-longest suspension bridge in the world by the length of its central span.  The length of the bridge is expected to be surpassed by the Çanakkale 1915 Bridge, which is currently under construction across the Dardanelles strait.


Contexte.

Après la bataille du Cha-Ho, l'armée impériale russe et l'armée impériale japonaise se font face au sud de Mukden jusqu'à l'arrivée de l'hiver mandchou. Les Russes se retranchent dans la ville de Mukden, tandis que les Japonais occupent un front long de avec les , , et , ainsi que le régiment de cavalerie indépendant d'Akiyama Yoshifuru. Les commandants japonais estiment qu'une bataille importante n'est pas possible et affirment que les Russes pensent la même chose en raison des difficultés d'un combat en hiver.  Le commandant russe, le général Alexeï Kouropatkine, reçoit des renforts par le transsibérien mais est perturbé de l'arrivée soudaine de la japonaise du général Nogi Maresuke sur le front après la chute de Port-Arthur le .  Dans l'État-major de Kouropatkine à Mukden, le général Nicolas Petrovitch Linevitch vient d'arriver de Vladivostok pour commander la mandchoue et l'aile gauche de Kouropatkine. Le centre est tenu par la mandchoue du général Alexandre von Kaulbars. L'aile droite est commandée par le général Oskar Grippenberg, nommé à la tête de la mandchoue composée du armé européen, d'une division du , de la de réserve, de la de fusiliers, et du armé de Sibérie du général , en plus d'un grand corps de cavalerie. Les forces russes comptent au total et 350 canons.  Gripenberg est d'abord pessimiste vis à vis des plans de Kouropatkine visant à effectuer une offensive contre l'aile gauche des Japonais, qui est placée dans une position exposée proche du territoire russe aux environs du petit village de Heikoutai. Il accepte le plan à la condition que les trois armées russes coordonnent leur attaque. Les détails du plan sont transmis à Saint-Pétersbourg par un correspondant de guerre de "L'Écho de Paris", qui attribue la conception du plan à Gripenberg. Ce nouvel article, ainsi que les redéploiements importants de Gripenberg les et , signalent aux Japonais les intentions russes.

Raid de Mishchenko.

Le premier mouvement de Kouropatkine est d'envoyer le général vers le sud avec et six batteries d'artillerie légère dans le but de détruire la gare de Newchang des chemins de fer de Mandchourie du Sud. Le bâtiment est connu pour stocker une grande quantité de nourriture et de matériel. Mishchenko est également chargé de détruire des pont ferroviaires et des sections de voies le long de sa route. Parti le , il progresse lentement en raison d'une mauvaise météo et d'un manque de fourrage et de source d'approvisionnement sur sa route. Au moment où il atteint la gare le , elle a déjà été fortifiée par les Japonais. Il échoue trois fois à prendre le bâtiment et est forcé de se replier à Mukden qu'il atteint le . Les dégâts causés par ses dragons sont rapidement réparés par les Japonais.

Bataille.

Le , Kouropatkine ordonne à la mandchoue d'attaquer dans une manœuvre de flanc la du général Oku Yasukata puis de revenir traverser la rivière Taitzu avant que la de Nogi n'arrive. Cependant, Gripenberg n'est pas autorisé à emmener toutes ses troupes, Kouropatkine le limite à trois divisions en plus du armée de Sibérie et de la cavalerie. Les Japonais sont conscients de ces plans et Ōyama doit renforcer son flanc gauche. Kouropatkine blâme plus tard Gripenberg car ces mouvements de préparations auraient alerté les Japonais.  Le , la bataille commence avec une attaque du armé de Sibérie sur le village fortifié de Heikoutai que les Russes prennent au prix de lourdes pertes. La russe, qui a pour objectif d'attaquer le village fortifié de Sandepu, échoue à coordonner son attaque avec le de Sibérie, et doit retarder son attaque d'une journée. Gênés par un manque de cartes, de reconnaissance et par une mauvaise météo, avec parfois des blizzards, les Russes attaquent le mauvais village, occupant le hameau de Paotaitzu qui subit un violent tir de barrage de l'artillerie japonaise et une contre-attaque venue de Sandepu qui avait été occupé par la japonaise. Plutôt que de venir à leur secours, Gripenberg envoie un faux rapport à Kouropatkine en disant que Sandepu est capturé et qu'il a ordonné à ses hommes d'y rester le . Cependant, le reste de la région assignée aux troupes de Stackelberg est entre les mains des Japonais, et malgré les ordres de rester sur place, Stackelberg décide de lancer une attaque. Après avoir perdu , il est forcé de se replier.  Le matin du 28 janvier, Gripenberg découvre qu'il est séparé du général Kaulbars par le village de Sandepu, ce qui les empêche de réunir leurs forces. Cependant, étant donné qu'il est en supériorité numérique sur les Japonais par sept divisions contre cinq, il insiste pour continuer l'offensive. Sa décision n'est pas soutenue par Kouropatkine, agissant avec sa prudence et son hésitation habituelles, et ordonne aux forces de Gripenberg de se replier. Stackelberg, ignorant de nouveau les ordres, continue d'attaquer, et avec l'aide de la cavalerie de Mishchenko, prend une partie du village de Sandepu. Dans le même temps, le armé russe du général Konstantin Tserpitsky, avec le consentement de Gripenberg, réussit à sécuriser des positions à l'arrière de Sandepu. Malgré la situation avantageuse, Kouropatkine relève Stackelberg de son commandement pour insubordination, et redemande à Gripenberg de se replier. Les soldats russes avançant, leur moral est élevé car ils réussissent pour la première fois une offensive depuis le début de la guerre, et ne comprennent pas pourquoi on leur ordonne de se replier.  Ōyama lance ensuite une contre-attaque massive le et réussit à reprendre Heikoutai durant la matinée.  Immédiatement après la bataille, Gripenberg démissionne de son poste sous prétexte d'être malade et est remplacé par Kaulbars. Sur le chemin de retour vers Saint-Pétersbourg, il s'arrête à Harbin où il blâme violemment Kouropatkine de la responsabilité de la débâche dans les journaux, l'accusant d'être un « traître » et affirmant qu'il a refusé son soutien crucial car il était jaloux de son succès. Il continue ses attaques sur Kouropatkine même après son retour en Russie. Stackelberg est également relevé de son commandement par Kouropatkine pour insubordination.

Bilan.

Les pertes totales des Russes sont de , et selon des sources soviétiques modernes, bien que d'autres sources indiquent un total de plus de perdus. Les pertes japonaises totales sont d'environ avec seulement .  Étant donné que la bataille se termine en impasse tactique, aucun camp ne réclame la victoire. En Russie, les marxistes utilisent la controverse de Gripenberg dans les journaux, et l'incompétence de Kouropatkine dans les batailles précédentes, pour réunir plus de soutien dans leur campagne contre le gouvernement.

La , aussi connue sous le nom de bataille de Heikoutai, est un important affrontement terrestre de la guerre russo-japonaise qui eut lieu en à environ au sud-ouest de Mukden en Mandchourie.

The Battle of Sandepu (also known as the Battle of Heikoutai) ( ("Kokkōdai no kaisen"), ) was a major land battle of the Russo-Japanese War. It was fought within a group of villages about southwest of Mukden, Manchuria.


Faculté des lettres - Université Charles de Prague

Faculty of Arts, Charles University in Prague

Description.

Elle représente le centre traditionnel de la culture tchèque et est l’une des institutions d’enseignement les plus connues dans le domaine des sciences humaines en République tchèque. Cette faculté, qui est la deuxième plus grande faculté tchèque, compte plus de étudiants, plus de soixante-dix domaines d’études ainsi que 700 pédagogues, dont certains sont reconnus à l’échelle mondiale tels que le traducteur , le théologien Tomáš Halík et l’égyptologue Miroslav Verner. Dans le passé, des personnalités telles que Jan Hus, Tomáš Garrigue Masaryk, Edvard Beneš, Jan Patočka ou encore Albert Einstein y ont également enseigné.  La faculté des lettres de Prague est en même temps l’une des seules facultés de République tchèque où les étudiants sont considérablement impliqués dans le fonctionnement. En effet, les étudiants représentent près de la moitié des représentants élus au Sénat académique de la faculté des lettres et sont réunis dans plus d’une trentaine d’associations et initiatives étudiantes très actives.

Histoire.

Elle a été fondée le 7 avril 1348 par Charles IV sous le nom de faculté des arts libres et était l’une des quatre facultés originelles de l’université Charles de Prague. Le terme « philosophique » dans son nom est lié au fait que, dans le passé, la philosophie était comprise dans un sens plus large qu’aujourd’hui et ce, dans le sens de la science ou de l’amour de la sagesse. À cette époque-là, il était habituel de faire d’abord des études à la faculté des arts libres, où les étudiants se formaient principalement en rhétorique et en philosophie. C’est pour cela que la faculté est très vite devenue la partie de l’université la plus fréquentée et que, dès 1366, l’empereur Charles IV a offert aux maîtres des arts libres le premier collège praguois : le Karolinum.  Après les guerres hussites, la faculté des arts libres est devenue le cœur de l’université entière et ce, pendant les deux siècles qui ont suivi. À partir du , elle a reçu le nom officiel de faculté des lettres et jusqu’à la moitié du , elle dispensait un enseignement supérieur préparatoire aux futurs étudiants des autres facultés. En dehors de la philosophie, il était possible d’y étudier l’esthétique, la pédagogie, les mathématiques, l’astronomie, les sciences naturelles, les sciences de l’ingénieur, l’économie et l’histoire. Au , les grandes disciplines philologiques comme la philologie tchèque, italienne, française, anglaise et hébraïque ont commencé à se développer de façon importante, tout comme les études orientales, l’archéologie et les sciences des religions. Après la libéralisation de l’enseignement dans la seconde moitié du , en 1897, les femmes ont eu accès aux disciplines d’enseignement de la faculté des lettres.  Malgré la scission de l’université en une université tchèque et une allemande qui eut lieu en 1882 et l’indépendance de la faculté des sciences naturelles en 1920, la faculté a joué un rôle clé dans le cadre de toute l’université et ce, jusqu’à sa fermeture, associée à la persécution des enseignants et des étudiants, par les occupants nazis en 1939. Après la libération, en 1945, la faculté des lettres a vécu quelques années fécondes qui ont été violemment interrompues en 1948 par la montée du régime communiste. À la suite du départ forcé de dizaines d’excellents pédagogues et à l’introduction de cours marxistes-léninistes, le prestige de l’établissement diminua. Dans les années soixante, la faculté commença lentement à s’ouvrir à des personnalités importantes de son époque, mais le processus réformateur fut interrompu par l’occupation soviétique de 1968 et par la normalisation de la société tchécoslovaque qui en suivit. Jan Palach, étudiant de cette faculté, s’immola par le feu pour protester contre la passivité et le conformisme de la plupart du peuple tchèque.  En 1989, après la chute du régime communiste et le départ de ses représentants compromettants, la faculté est à nouveau devenue l’un des établissements d’enseignement supérieur les plus prestigieux de République tchèque. Grâce à une tradition de plus de sept cents ans, à ses activités scientifiques et pédagogiques ainsi qu’à l’étendue de ses domaines d’études, la faculté des lettres a un nom qui résonne à l’échelle internationale.

Personnalités.

Sur les sept cents ans d’existence de la faculté des lettres, ses salles de conférence ont accueilli des dizaines de personnalités, que ce soit dans le rôle de doyens, pédagogues ou étudiants.  Parmi les personnalités contemporaines de la scène culturelle tchèque les écrivains Michal Viewegh, Miloš Urban, , Petra Hůlová ainsi que le compositeur ont étudié à la faculté. L’ombudsman et la présidente de la Commission d’accréditation de République tchèque, la politologue , ont également fait leurs études à la faculté des lettres de l’université Charles.

Études.

De par la taille de sa communauté académique, la faculté dépasse la plupart des écoles supérieures tchèques. Elle offre le plus grand nombre de programmes d’enseignement dans lesquels étudient cependant relativement peu d’étudiants ; quelques dizaines, parfois moins. Ces petits programmes tels que les langues, littératures et civilisations arabes, perses, turques, égyptologie, coréennes, la logique ou l’esthétique sont enseignés dans des départements spécialisés de très haut niveau. Aucune autre faculté de République tchèque ne propose un enseignement approfondi dans une telle variété de petits domaines d’études.  À côté des langues les plus répandues telles que les langues germaniques, romanes et slaves, il est également possible d’étudier des langues africaines, l’albanais, le bengali, l’hébreu, l’hindi, le japonais, le mongole ou le sanscrit. Les diplômés de ces domaines d’études peuvent ensuite travailler dans la diplomatie ou en tant que traducteur-interprète.  Les domaines principaux et dans lesquels étudient le plus grand nombre d’étudiants sont la philologie (études tchèques, anglaises, germaniques, hispaniques, romanes), l’histoire et la philosophie. En-dehors de cela, la faculté des lettres de l’université Charles propose un large choix de disciplines allant de la philosophie traditionnelle, l’étude des religions, la logique et l’esthétique en passant par la pédagogie, la psychologie, la sociologie, les sciences politiques, l’andragogie, les études théâtrales et les études cinématographiques ou encore l’étude des nouveaux médias.  Par de nombreux programmes d’échange, de nombreux étudiants passent une partie de leurs études à l’étranger. De même, chaque année, plusieurs centaines d’étudiants internationaux viennent y effectuer un échange. Parmi ces programmes se trouvent notamment les programmes Erasmus, CEEPUS, Visegrádský fond, Aktion, des bourses d’état ainsi que toute une série d’accords bilatéraux.

Activités pour le public.

En rapport avec ce qui est appelé le troisième rôle de l’université, la faculté des lettres considère que son rôle public est, en-dehors de l’enseignement et de la recherche, la contribution aux débats publics actuels à l’aide de ses experts et de sa recherche. Elle organise donc toute une série de séminaires, de conférences et de festivals pour le public, les élèves des écoles primaires et secondaires ainsi que pour les seniors.  Des personnalités telles que le Dalaï-lama, Madeleine Albright, le dissident chinois Ai Weiwei ou l’historien russe Andrey Zubov ont débattu avec le public au sein de l’université.

Vie étudiante.

Il y a environ trente associations et initiatives étudiantes au sein de la faculté des lettres. La vie étudiante y a une longue et forte tradition. La faculté des lettres de l’université Charles est d’ailleurs la seule faculté de République tchèque où les étudiants constituent la moitié de l’assemblée du sénat académique et peuvent ainsi considérablement influencer non seulement les événements de la faculté, mais également son fonctionnement.

Le Conseil des étudiants.

Le Conseil des étudiants est actif directement au sein de la faculté. il s’agit de l’organe exécutif de l’association du fond des étudiants de la faculté des lettres de l’université Charles fondée par les étudiants ayant participé aux événements de la révolution de 1989. Cette association essaie de faire varier la vie étudiante et représente souvent les étudiants de la faculté lors des discussions avec la direction, voir avec l’université. Les conseillers soutiennent financièrement et de façon régulière différents projets étudiants comme des magazines, des troupes de théâtre, des festivals et des cycles de conférences publiques. Chaque année, ils publient la brochure OFFŠEM pour les étudiants de première année qui les aide à s’orienter dans la faculté. Ils préparent également la leçon Faust (Séance de bienvenue des étudiants) à la fin de laquelle les étudiants de première année sont accueillis de façon originale sur le seuil académique.

La faculté des lettres de l’université Charles de Prague (FF UK) a été fondée en 1348 et était l’une des quatre facultés originelles de l’université de Prague (elle portait à l’origine le nom de faculté des arts libres ou encore faculté des Arts).

The Faculty of Arts, Charles University, is one of the original four faculties of Charles University in Prague. When founded, it was named the Faculty of the Liberal Arts or the Artistic Faculty. The faculty provides lectures in the widest range of fields of the humanities in the Czech Republic, and is the only university faculty in Europe which provides studies in all the official languages of the European Union. The faculty has around 1,000 members of staff, over 9,000 students, and a flexible system of more than 700 possible double-subject degree combinations.


Famille et vie privée.

Originaire de Pinkafeld, dans le Burgenland, l'État fédéré le plus oriental d'Autriche, il est le fils d'un directeur d'essencerie membre du Parti populaire (ÖVP) et d'une mère au foyer, et a trois frères et sœurs. Baptisé catholique, il quitte l'Église, qu'il trouve trop à gauche, et se convertit au protestantisme.  Il est ingénieur aéronautique de profession. En 2003, à Stubenberg, il est victime d'un grave accident de parapente qui le rend paraplégique et l'oblige à se déplacer depuis avec une canne. Marié à Verena, aide-soignante, il a un enfant avec elle et trois autres d'un premier mariage.

Parcours politique.

Débuts.

Il adhère, en 1994, au Parti de la liberté d'Autriche (FPÖ). Dès 1996, il occupe des responsabilités au sein du parti dans le Burgenland, puis devient un de ses vice-présidents au niveau fédéral. Il dirige la rédaction du programme du FPÖ en 2011.  Alors que ses prises de position au sein du FPÖ sont plus modérées que celles de la plupart de ses autres membres, il affirme avoir pour modèle politique Margaret Thatcher et cite Charles de Gaulle pour justifier sa vision d’une .  En 2011, il réintroduit dans les statuts du FPÖ l'idée de l'appartenance de l'Autriche à la .

Troisième président du Conseil national.

Le , un mois après des élections législatives qui ont permis au FPÖ d'obtenir 20,5 % des voix, il devient le troisième président (fonction équivalente à celle de vice-président) du Conseil national, la chambre basse du Parlement autrichien. Il succède ainsi au controversé Martin Graf.

Élection présidentielle de 2016.

Le FPÖ, dont il appartient à l'aile libérale, le désigne comme son candidat à l'élection présidentielle d'avril et mai 2016. La campagne électorale est dominée par la crise migratoire en Europe alors que l'Autriche accueille des dizaines de milliers de migrants. Norbert Hofer déclare qu'il pourrait dissoudre le Parlement si la majorité ne suivait pas ses recommandations sur le dossier des migrants, dont il ne souhaite pas l'installation en Autriche, craignant une réduction des libertés publiques sous l'influence de l'islam. Le , dans un contexte de forte participation, il arrive en tête du premier tour de scrutin avec 35,1 % des suffrages, devançant de 14 points son plus proche adversaire, l'écologiste Alexander Van der Bellen. Il s'agit du meilleur score obtenu au niveau fédéral par le FPÖ depuis sa création. Ce succès s'explique en partie par le vote important de l'électorat jeune en sa faveur. Les candidats des deux grands partis qui se partagent le pouvoir depuis 1945, le Parti social-démocrate (SPÖ) et l'ÖVP, sont éliminés.  Au soir du second tour, le , alors que les votes par correspondance n'ont pas encore été pris en compte, Norbert Hofer est en tête, avec 51,9 % des suffrages. Mais le lendemain, il recueille 49,7 % des suffrages exprimés, étant devancé de (sur ) par son adversaire, et reconnaît sa défaite. Le mois suivant, le président du FPÖ, Heinz-Christian Strache, intente une action devant la Cour constitutionnelle en mettant en avant de possibles nombreuses irrégularités dans le dépouillement des votes par correspondance et dans des zones rurales.  Le , la Cour constitutionnelle prononce l'invalidation du second tour de scrutin, ce qui conduit à l'organisation d'un nouveau vote. À compter du , date de la fin du mandat du président Heinz Fischer, Norbert Hofer fait partie, avec les deux autres présidents du Conseil national, Doris Bures et Karlheinz Kopf, du collège qui assure les fonctions du président fédéral de l'Autriche. Le , le second tour, prévu le , est reporté au en raison de la distribution de bulletins de votes défectueux.  Finalement, après une campagne où les sondages donnaient à nouveau les deux candidats au coude-à-coude, Alexander Van der Bellen l'emporte plus largement que la première fois, avec 53,8 % et voix d'avance sur Norbert Hofer.

Ministre fédéral dans le gouvernement Kurz I.

Les élections législatives de 2017 voient la victoire de l'ÖVP de Sebastian Kurz, qui a mené une campagne sur des thèmes proches de ceux du FPÖ. Le parti nationaliste arrive en troisième position, juste derrière le SPÖ du chancelier sortant. Le , Sebastian Kurz forme un gouvernement d'alliance ÖVP-FPÖ dans lequel Norbert Hofer est nommé ministre fédéral des Transports, de l'Innovation, de la Technologie et de la Recherche. À la tête de ce ministère élargi, Norbert Hofer est pressenti pour représenter à nouveau le FPÖ en vue de la prochaine élection présidentielle, pour laquelle il annonce sa candidature dès le mois d’.

Élections législatives de 2019.

Le , dans le contexte du scandale d'Ibiza, qui provoque la démission du vice-chancelier Heinz-Christian Strache, la convocation de législatives anticipées puis le limogeage du ministre de l'Intérieur, Herbert Kickl, Norbert Hofer et les autres ministres du FPÖ démissionnent du gouvernement. Le , son parti apporte son soutien à une motion de censure déposée par les écologistes de JETZT – Liste Pilz, ce qui permet son adoption.  Alors qu’il conduit le FPÖ en vue législatives, les études d’opinion portant sur le chancelier préféré des Autrichiens à l’issue des élections placent Norbert Hofer en deuxième position, derrière Sebastian Kurz mais devant Pamela Rendi-Wagner (SPÖ). Le , il est élu président de plein exercice de son parti à l’issue d’une élection interne.

Norbert Hofer ( ), né le à Vorau, est un homme politique autrichien.  Membre du Parti de la liberté d'Autriche (FPÖ), il est le troisième président du Conseil national de 2013 à 2017 et candidat du FPÖ à l'élection présidentielle de 2016, qu'il perd de justesse au second tour.  Il est ministre fédéral des Transports et de l'Innovation de 2017 à 2019, au sein du gouvernement Kurz I. À la suite du « scandale d’Ibiza » ayant conduit au retrait de Heinz-Christian Strache, il devient président du FPÖ, qu'il conduit aux élections législatives de 2019.

Norbert Gerwald Hofer (; born 2 March 1971) is an Austrian politician serving as the leader of the Freedom Party of Austria (FPÖ) since September 2019. Prior to that, he was Third President of the National Council from 2013 to 2017, his party's candidate in the 2016 Austrian presidential election and Minister for Transport, Innovation and Technology in the first Kurz government from 2017 until 2019.


Biographie.

Ilona Štěpánová-Kurzová appartient aux représentants notables de l'école de piano tchèque. Elle est connue en tant que professeur apprécié et elle a préparé beaucoup de grands d'interprètes au cours de sa vie. Sa carrière de concertiste est oubliée de nos jours, même si Ilona Štěpánová se classe parmi les grands artistes européens de son temps.  Elle est née fille unique d'une famille des pédagogues du piano Vilém Kurz et Růžena Kurzová. Elle apprend très jeune l'instrument avec ses parents. Sa carrière de concertiste commence à l'âge de dix ans, lorsqu'elle se produit à Lviv, aujourd'hui en Ukraine, avec le concerto du couronnement de Mozart, sous la direction d'Oskar Nedbal, le ; puis lors des reprises à Vienne et Prague en . À la fin de la guerre la révolution force la famille a s'établir d'abord en Vienne, puis à Prague, où son père est nommé professeur, et Brno.

Concertiste.

À partir de 1911, elle développe une importante activité de concerts, et ce, jusque 1937. Ilona Štěpánová hérite sa maîtrise technique, mais elle ajoute sa propre contribution personnelle – une expérience intérieure profonde toute en poésie. Elle donne d'innombrables concerts en soliste ou accompagnée par des orchestres ou des ensembles de chambre (quatuor tchèque, le premier quatuor de Prague, le quatuor Ševčík-Lhotský, etc.) tant en République tchèque qu'à l'étranger (Pologne, Allemagne, Autriche, Pays-Bas). Son répertoire comprenait onze concertos pour piano et orchestre et les principales œuvres de la littérature mondiale, de toutes les périodes de style. Elle était surtout célèbre pour son interprétation des compositions de Chopin.  De la littérature de piano tchèque, elle a joué Josef Suk, Vítězslav Novák, Bedřich Smetana, Antonín Dvořák, mais aussi des compositions des auteurs tchèques contemporains : Karel Boleslav Jirák, Boleslav Vomáčka, notamment. Au cours de sa carrière elle présente de nombreuses création de composition : par exemple en 1919 Ilona Štěpánová joué première du concerto pour piano en "sol" mineur de Dvořák, adapté par Vilém Kurz sous la direction de Václav Talich ; au festival de musique moderne de Francfort, en 1926, elle donne la création mondiale du Concertino de Janáček (créé ensuite à Brno le ) ; Parmi la littérature russe, elle a créé la première tchèque du troisième concerto pour piano de Prokofiev en 1926 à Prague. Son mariage avec le pianiste, compositeur, professeur et musicologue tchèque, Václav Štěpán en 1924, lui permet encore d'autres activités publiques, en s'inscrivant dans le mouvement de la musique contemporaine, ainsi que par de nombreux concerts de la littérature pour deux pianos.

Pédagogue.

Les capacités d'enseignement d'Ilona Štěpánová pratiquées depuis son jeune âge, lui semblent être simplement naturelles. Tout comme dans sa carrière de concertiste, elle obtient un succès remarquable dans ce domaine. Dès la mort de son mari en , elle reprend la tête de la classe de maître pour les étudiants du Conservatoire de Prague et l'année suivante, lorsque Vilém Kurz décède en , ses étudiants sont versés dans sa classe.  Elle est professeur à l'Académie tchèque des arts musicaux de Prague dès la fondation de l'institution en 1946, et se concentre pleinement sur l'enseignement pour le reste de sa vie. Ses élèves ont pour noms : Ivan Moravec, Mirka Pokorná, Ilja Hurník, Anna Machová, Zdeněk Hnát, Dagmar Baloghová, Zorka Lochmanová-Zichová, Jaroslav Jiránek, etc. Son fils, Pavel Štěpán, qui a reçu l'enseignement de Vilém Kurz, est le successeur de la tradition familiale, de l'école Kurz. Ceci est illustré dans l'interprétation par le respect précis des partitions et le style du compositeur, la belle cantilène d'un son plein de finesse et l'éclat de la technique. Elle a enrichi l'école de piano tchèque par la profondeur de son expérience intérieure, la richesse de timbres et la plasticité des nuances tactiles.

Publications.

Ilona Štěpánová a publié une anthologie d'études techniques, « Klavírní technika » (Prague 1979) complété avec une explication méthodique et étendue en lien avec celle de son père, « fondamentaux techniques de jeu de piano » ("Technické základy klavírní hry, "Prague 1924) dont elle cite certaines parties. S'y trouve analysé les moindres détails des composants séparés de la techniques du piano. Chacune des dix-huit séries se concentre sur un problème technique de niveau supérieur, structurés progressivement.

Ilona Štěpánová-Kurzová (Lemberg, – Prague, ) est une pianiste et pédagogue du piano tchécoslovaque, professeur à l'Académie de musique de Prague au département des instruments à claviers fondée avec František Maxián. Ilona Štěpánová-Kurzová est la mère du pianiste Pavel Štěpán et la professeure d'Ivan Moravec.

Ilona Štěpánová-Kurzová (19 November 1899 in Lviv – 25 September 1975 in Prague) was a Czech concert pianist and piano teacher, a professor at the Prague Academy of Arts. Her students included Ivan Moravec. Ilona Štěpánová-Kurzová was the mother of pianist Pavel Štěpán.


Clubs participants.

48 clubs de douze pays différents participent pour cette troisième édition. Les clubs ont été sélectionnés sur les critères suivants :

Tour de qualification.

Il se déroule du au . Les 48 équipes sont réparties en 16 groupes de 3 équipes. Chaque équipe joue deux matchs, un aller et un retour, contre chaque équipe de son groupe, pour un total de quatre matchs par équipe. Trente-deux équipes sont qualifiées pour les séries éliminatoires, soit les deux premières équipes de chaque groupe.

Tirage au sort.

Les seize groupes sont déterminés par un tirage au sort qui se déroule le à Zurich en Suisse. Les 48 équipes ont été classées en trois chapeaux de seize équipes. À l'issue du tirage au sort, chaque groupe est formé par une équipe de chaque groupe. Les critères utilisés pour ranger les équipes sont les suivants :  Quand les équipes terminent à la même place dans leur ligues respectives, elles sont classées en fonction du classement des ligues établi par l'IIHF.

Séries éliminatoires.

Les deux premières équipes de chaque groupe participent aux séries éliminatoires. Les seize premiers des groupes du premier tour sont dans le chapeau A. Les seize autres équipes sont dans le chapeau B. Les équipes du chapeau A affronteront celles du chapeau B, celle du chapeau A recevant lors du match retour. Deux équipes qualifiées dans un même groupe ne peuvent pas s'affronter lors des huitièmes de finale.

Équipes qualifiées.

Les deux premières équipes de chaque groupe sont qualifiées pour la phase à élimination directe. Les premiers sont classés "Chapeau A", les seconds sont classés "Chapeau B".  Le samedi , soit 4 jours après le début de la compétition, le ZSC Lions assure sa qualification après deux victoires sur l'ERC Ingolstadt, 2-0 et 4-1, et devient le premier club de la saison qualifié pour la phase éliminatoire de la compétition.

La Ligue des champions de hockey sur glace 2016-2017 est la troisième édition de la Ligue des champions, un tournoi européen de hockey sur glace. Elle est organisée par l' (EICC), une société comptant pour actionnaires 26 clubs, 6 ligues et la Fédération internationale de hockey sur glace.

The 2016–17 Champions Hockey League is the third season of the Champions Hockey League, a European ice hockey tournament launched by 26 founding clubs, six leagues and the International Ice Hockey Federation (IIHF). The season started on 16 August 2016 with the group stage and ended with the final game on 7 February 2017 with Frölunda defeating HC Sparta Praha, 4–3 in overtime.


Géographie.

Ces montagnes ont été créées lors de l'orogenèse alpine au Cénozoïque. Géologiquement, elles consistent principalement en des dépôts de flysch. Au nord, elles s’élèvent à près de sur un paysage plutôt plat ; au sud, elles fusionnent lentement avec les Javorníky. Au sud-ouest, elles sont séparées des monts de Vsetín par la vallée de Rožnovská Bečva ; au nord-est, le col de Jablunkov les sépare des Beskides de Silésie.  Le point culminant est la montagne Lysá hora, avec ses d'altitude, qui est l’un des endroits les plus pluvieux de la République tchèque avec environ de précipitations par an. De nombreuses légendes sont liées au mont Radhošť, à , qui est l’un des endroits les plus visités dans les montagnes avec la station balnéaire voisine de Pustevny.  Smrk, avec une altitude de , est le deuxième sommet le plus élevé du massif. Sa pente septentrionale s'élève à partir des basses terres environnantes et est séparée du reste des montagnes par les profondes vallées des rivières Ostravice (à l'est) et Čeladenka (à l'ouest) ; au sud, elle se confond avec les basses Zadní hory (les « montagnes arrière »).

Faune et flore.

Les Beskides moravo-silésiennes forment la plus grande partie de l'aire protégée du paysage des Beskides (en tchèque : "Chráněná krajinná oblast"). Les montagnes sont couvertes à 80 % de forêts, mais principalement de plantations d'épicéas qui ont été gravement endommagées par les émissions polluantes de la région industrielle d'Ostrava. À l'origine, les montagnes étaient recouvertes d'une forêt mixte à dominante de hêtres, conservée dans de nombreux endroits. Récemment, les trois grands carnivores d’Europe centrale — le lynx, l'ours et le loup — ont été observés de manière permanente.

Tourisme.

Il existe de nombreuses stations balnéaires populaires pour les activités estivales et hivernales, avec des centres dans les villes situées sous les montagnes (Frýdlant nad Ostravicí, Frenštát pod Radhoštěm, Rožnov pod Radhoštěm) et également dans des stations plus petites.

Les sont un massif montagneux de République tchèque avec une petite partie en Slovaquie. Elles se trouvent dans les Beskides dans les Carpates occidentales. Elles sont de part et d'autre de la frontière historique entre la Silésie et la Moravie.

The Moravian–Silesian Beskids (Czech: , Slovak: "Moravsko-sliezske Beskydy") is a mountain range in the Czech Republic with a small part reaching to Slovakia. It lies on the historical division between Moravia and Silesia, hence the name. It is part of the Western Beskids, which is in turn part of the Outer Western Carpathians.


Historique.

Renaissance d'Alpine.

Le constructeur français de voiture de sport Alpine, fondé par le pilote Jean Rédélé (1922-2007) en , puis disparu en , renaît en à l'occasion du lancement du nouveau coupé de la marque. Cette relance est officiellement annoncée , mais elle a été initiée bien plus tôt par Carlos Tavares (devenu entre-temps président du directoire du Groupe PSA). Approuvée par le PDG de Renault Carlos Ghosn, elle est matérialisée par la série de concept cars Renault, puis Alpine :  Cette renaissance prend également la forme d'un engagement de la marque dans le championnat European Le Mans Series en 2013 et 2014 via l'écurie Signatech-Alpine, puis en Championnat du monde d'endurance FIA à partir de 2015, dans la catégorie LMP2, avec la même écurie. Alpine a remporté la saison 2013 du championnat European Le Mans Series et le trophée Endurance FIA LMP2 en WEC.

Présentation.

L'Alpine A110 est officiellement présentée le sur le stand Alpine du Salon de Genève 2017.  La nouvelle Alpine ne porte pas le nom Renault, propriétaire de la marque. En effet, la marque Alpine est la marque premium et sportive du groupe Renault. Alpine fait le choix de reprendre la dénomination du mythique modèle de , l'A110 .  Cette nouvelle Alpine est très importante pour la marque sportive, avec désormais pour directeur général Michael van der Sande, et directeur du design Anthony Villain. L'avenir de cette dernière est lié à la réussite de la nouvelle berlinette : en cas d'échec, la marque pourrait à nouveau disparaître alors qu'en cas de succès, une gamme complète pourrait être développée.  Si en France la marque bénéficie d'une belle image, à l'étranger ce n'est pas le cas. Alpine devra donc séduire les clients étranger pour réussir cette renaissance. La marque vise par ailleurs par an selon certains journaux automobiles. Pourtant, les ventes sont de en 2018 et un peu moins du double l'année suivante. Les prévisions de production sont d'ailleurs divisées par plus de deux à l'usine de Dieppe pour l'année d'après, face, entre autres, à l'augmentation du malus écologique.

Versions de série.

Préfiguré par celui de l'Alpine Vision, l'habitacle de l'A110 est sportif (sièges baquets, inserts en aluminium et en carbone) et technologique (écran centrale tactile, combiné d'instrumentation à écran TFT).

A110 Première édition.

Les pré-commandes sont ouvertes dès le , via l'application Alpine, pour la série spéciale numérotée « Première Édition » disponible en , un clin d’œil à l'année de naissance de la marque, dans . Les clients désirant acheter cette série spéciale doivent verser un acompte de , choisir leur numéro et la teinte de carrosserie qu'ils désiraient. Alpine annonce que tous les exemplaires ont été réservés en un week-end, mais elle ouvre les commandes classiques peu après. La totalité de la production est pré-réservée en trois jours. Dans le contrat, la marque conseille un prix de vente compris entre et (pour la « Première Édition ») et annonce que les premières livraisons auront lieu à la fin de l'année . En , Alpine dévoile le tarif de l'Alpine A110 Première Édition : .

Équipements.

L'Alpine A110 Première Edition est disponible en trois coloris :  Cette version est équipée de :  Chaque exemplaire dispose d'une plaque numérotée, signe de la rareté de cette version.

A110 classique.

La version classique suit la production des 1955 modèles "Première Édition".

Équipements.

L'Alpine A110 est disponible en deux niveaux de finitions, Pure et Légende :

Couleurs.

La palette de teintes de carrosserie passe de trois à six couleurs :

A110 S.

L'A110 S est présentée le dans le paddock du circuit des 24h du Mans.

Versions de compétition.

A110 Cup.

L'Alpine A110 Cup est présentée le . Elle commence sa carrière dans le cadre de l’Alpine Europa Cup 2018 et elle est conçue par Signatech. La version Cup reçoit le quatre cylindres 1.8 litre TCe de avec un poids contenu à .

A110 GT4.

L'Alpine A110 GT4 est présentée au salon de Genève en mars 2018 avant son entrée en compétition aux GT4 European Series. Elle est motorisée par le 4-cylindres 1.8 litre turbocompressé d'une puissance de à , accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, pour un poids de .

A110 Rally.

L'Alpine A110 Rally est présentée le dans le cadre du Rallye Mont-Blanc Morzine.  L'A110 Rally est produite par Signatech et reprend le châssis en aluminium des Alpine A110 GT4 et Cup. Elle reçoit un arceau de sécurité homologué FIA ainsi que des sièges baquet Sabelt à harnais six points. Elle conserve le moteur 4-cylindres 1.8 litre TCe dont la puissance est portée à .

Production.

Pour le lancement de ce modèle, Alpine ouvre trois showrooms en France : un en région parisienne, à Boulogne-Billancourt, en lieu et place d'une ancienne concession Porsche , un second à Toulouse au côté de Renault-Dacia sur l’avenue des États-Unis, et un autre ultérieurement à Dieppe (Seine-Maritime), ville historique de la marque.  L'Alpine A110 est produite à Dieppe (Seine-Maritime), où se situe l'usine qui fut autrefois celle d'Alpine avant d'être utilisée par Renault Sport. Elle a pour rivales, l'Audi TT, l'Alfa Romeo 4C, la Lotus Evora, et la Porsche 718 Cayman.  La nouvelle ligne de production de l'A110 a une capacité de production de par an.

Chiffres de vente.

En 2018, plus de de l'Alpine A110 sont vendus.  En , le constructeur annonce avoir produit au total de l'Alpine A110 en moins de deux ans, soit plus que la production du premier opus de 1962 à 1977.

L'A110 est un coupé sportif du constructeur automobile français Alpine, présenté en , pour une commercialisation en . Il marque la renaissance de la marque Alpine (propriété de Renault), plus de après sa création en 1955, et plus de après sa disparition en 1995. L'A110 est la seconde génération d'Alpine à porter ce nom.  Le , la production de l'Alpine A110 démarre officiellement avec l'inauguration de la ligne de production par Carlos Ghosn et Bruno Le Maire, ministre de l'Économie.

The Alpine A110 is a rear mid-engine, rear-wheel-drive sports car introduced by French car manufacturer Alpine at the 87th Geneva International Motor Show in March 2017.  Deliveries began in late 2017 for Continental European markets and in 2018 for the UK, Japan and Australia. Both in name and design, the new A110 harkens back to the original Alpine A110 produced from 1961 to 1977.


Jeunesse (1862 - 1886).

Bourtzeff est né à Fort Alexanderovski, au bord de la Mer Caspienne, au Kazakhstan, où son père était capitaine dans la garnison de la forteresse. Il a passé son enfance dans la famille de son oncle, un riche marchand de Birsk, gouvernement d'Oufa.  Après être entré à la faculté de physique et de mathématiques de l'Université d'État de Saint-Pétersbourg, il avait beaucoup de sympathie et de relation avec le parti socialiste révolutionnaire, se réclamant de Narodnaïa Volia. Bourtzeff, était camarade de classe, avec Abraham Heckkelman. Il voulait lui faire rejoindre sa cellule secrète. Hekkelman avait été officiellement admis comme agent de l'Okhrana. Il a réussi à échapper à la suspicion. Quand il a été mentionné comme traître, Bourtzeff, dans la cellule duquel il a travaillé, a refusé de le croire. Heckkelman était son meilleur ami et avait un idéal révolutionnaire. Il l'a défendu dans les réunions secrètes, il a dit aux camarades comment ils avaient commencé leur carrière révolutionnaires ensemble. Bourtzeff a refusé de croire une accusation encore plus nette contre Heckkelman. En 1882, les révolutionnaires ont pris le capitaine Sergueï Degaïev qui avait travaillé parmi eux comme un agent secret pour l'Okhrana. Degaïev a déclaré dans sa confession que Heckkelman était aussi un informateur de l'Okhrana. Personne n'a cru, à l'époque, en cette confession et a continué à lui faire confiance, et les plus révolutionnaires ont été arrêtés cette année, y compris Bourtzeff, quand il a ramené de Roumanie une équipe équipée de bombes. Les carrières de Heckkelman et Bourtzeff se sont souvent croisées, mais sur des côtés opposés comme principaux protagonistes de la grande bataille entre l'Okhrana et le contre-espionnage révolutionnaire. en 1882, il a été expulsé pour avoir participé à des émeutes étudiantes. Il est entré ensuite à l'Université de Kazan. En 1885, arrêté pour avoir organiser une imprimerie clandestine, il est condamné sans jugement à quatre années de déportation, il a été emprisonné pendant deux ans, dont environ un an dans la Forteresse Pierre-et-Paul et en 1886 en exil à Irkoutsk dans l'est de la Sibérie. Puis il s'est échappé et a fui vers la Suisse.

Exil et publications (1888 - 1914).

En 1888, Bourtzeff a réussi à échapper à l'exil et à émigrer à Genève. En 1889, il fonde, en collaboration avec Mykhaïlo Drahomanov et , le journal "Свободная Россия" (""La Russie libre")", sous la direction de Sergei Kravchinsky, qui a cessé de paraître après le troisième numéro.  En 1890, Bourtzeff est en contact, à Genève, puis à Paris, avec le provocateur Abraham Hekkelman alias Landesen, devenu plus tard Arkadi Mikhaïlovitch Harting, qui avait établi, avec Piotr Ratchkovski, un atelier de fabrication de bombes destinées à tuer Alexandre III. Lorsque les bombes furent prêtes, Harting dénonça à la Sûreté parisienne, le 29 mais 1890, le groupe de révolutionnaires se réclamant de Narodnaïa Volia, qu'il avait recruté. Les 27 membres de l'organisation terroriste ont comparu devant la cour de justice à Paris ; Certains d'entre eux, défendus par Millerand, ont été condamnés à trois ans de prison.  Après sont installation en Suisse, il dut partir vers Constantinople. En 1890, Bourtzeff, recherché par la police tsariste, est monté à bord du "Ashland", à Constantinople un navire britannique, à destination de Londres. Quand le navire fut arrêté par des navires de la police turc avec des russes à bord, le capitaine a refusé de leur remettre le fugitif et déclaré  En 1897, à Londres, il a publié un livre en deux volumes "За сто лет (1800-1896)" ("Pour Cent Ans (1800-1896)"), une histoire du mouvement révolutionnaire russe, avec le soutien financier du parti socialiste révolutionnaire.  En 1898, Bourtzeff a été arrêté par la police britannique, pour avoir préconisé, dans le journal de Narodnaïa Volia "Народоволец", l'assassinat de Nicolas II . Bourtzeff a été reconnu coupable et condamné à 18 mois de travaux forcés. À sa libération, il a continué à publier en Suisse, dont il a été expulsé en 1903, puis entraîné son interdiction permanente de ce pays en 1908.  En 1900, Il a fondé et publié six numéros de "Былое" ("Le Passé"), un magazine historique. Dans une lettre à Serge Witte, il a déclaré être prêt à s'opposer à la terreur révolutionnaire, si le gouvernement renonce à la terreur et poursuit une politique de réforme cohérente.  En 1903, il vient s'installer à Paris. Après la Révolution russe de 1905, Bourtzeff est retourné brièvement et illégalement en Russie et a fondé la version russe du journal "Былое" ("Le Passé"). À son retour à l'Ouest en 1907, Bourtzeff a commencé à publier la revue "Общее дело" ("La Cause commune") et continuer l'édition étrangère de "Былое" ("Le Passé").  Dans les années 1908-1909, Bourtzeff a acquis une grande renommée, en découvrant de nombreux agents provocateurs tsaristes tel que Yevno Azev, Roman Malinovski et Arkadi Harting. Clemenceau se prononça contre la présence de la police russe à Paris. Il est devenu célèbre comme expert du contre-espionnage, connu comme "« le Sherlock Holmes de la Révolution »". Il a collaboré avec "le Matin" et "Le Journal".  Dans les années 1911-1914, il a publié à Paris avec l'Imprimerie Union, le journal «Будущее» (""L'Avenir""), mais sans grand succès.

Première Guerre mondiale et les bolcheviks (1914 - 1921).

Au début de la Première Guerre mondiale en 1914, Bourtzeff était « défensistes », ce qui était la ligne du gouvernement russe dans la guerre contre l'Allemagne, par opposition au « défaitisme » des bolcheviks. En , il est retourné en Russie, en l’annonçant dans la presse. Il a été arrêté, en tentant de franchir la frontière à Rauma (Finlande). En janvier 1915, la cour de justice de Pétrograd l'a condamné, pour ses publications d'avant-guerre dans le journal "L'Avenir", à l'exil, à Touroukhansk en Sibérie, puis à Bogutschany.  À la demande du gouvernement français, il est amnistié en 1915 par la Douma d'État. Au début Bourtzeff vivait à Tver, puis, à la suite de sa demande car il lui était nécessaire d'étudier les œuvres littéraires qui se trouvent dans les bibliothèques publiques, il a été autorisé à vivre à Pétrograd, où il a déménagé et s'est installé à l'hôtel Balabinskoy sur la place Znamenskaïa.  Après la Révolution de Février, Bourtzeff a été occupé par le démantèlement du réseau de survivants de l'Okhrana. Il a commencé à publier la revue ""Le Passé"", subventionné par le gouvernement provisoire.  Après les événements de Juillet, Bourtzeff s'est vigoureusement opposé aux bolcheviks. Il a accusé Lénine et ses camarades d'être des agents de l'Allemagne, dans l'article "Soit nous ou les Allemands et ceux qui sont avec eux" dans "Свободная Россия" (""La Russie libre")", du , il a énuméré les principaux ennemis de la Russie :  Bourtzeff a établi la liste des 12 plus nocifs dirigeants : Lénine, Trotski, Kamenev, Zinoviev, Kollontaï, , Riazanov, , Lounatcharski, , Rakovski, et même Gorki (ce qui a provoqué une forte réaction négative de la part de l'écrivain dans son journal "Новая Жизнь" (Nouvelle Vie)). Bourtzeff a écrit dans un article "« Ne pas protéger Gorki ! »", et de nouveau accuse l'auteur de favoriser les bolcheviks.  Bourtzeff a également lié les bolcheviks avec des agents allemands, d'abord en publiant dans le journal "La Cause commune", une liste de 195 émigrants qui sont retournés en Russie via l'Allemagne. Le journal "La Cause commune" a été interdit par le gouvernement provisoire, pour la publication de documents classifiés sur l'Affaire Kornilov et de fausses informations sur l'intention de Kerenski à conclure une paix séparée avec l'Allemagne.  Dans la une du journal "La Cause commune" du , Bourtzeff était le seul à tenir un discours anti-bolchevik dans la presse. Il a critiqué les bolcheviks et publié un appel : "" Citoyens, sauver la Russie !"." Le jour de la révolution d'Octobre, dans la nuit du 26, il a été arrêté sur les ordres de Léon Trotski, ce qui a conduit certains historiens à le compter comme le premier prisonnier politique en URSS. Il a été incarcéré dans le bastion Troubetskoï. En prison il a demandé qu'on le mette dans une cellule à côté de la cellule de .  En dépit de leurs différences politiques et litiges publics dans la presse, Maxime Gorki a plaidé pour la libération de Bourtzeff et en février 1918, il a été libéré et a quitté la Russie soviétique. Bourtzeff a passé le reste de sa vie comme un émigré, d'abord en Finlande, puis en Suède et plus tard en France. Pendant la guerre civile russe, il a soutenu le Mouvement blanc de l'amiral Koltchak et du général Anton Dénikine. Ses nombreuses tentatives pour mettre toutes les forces anti-bolcheviques ensemble sous une même idéologie n'a pas réussi.

Plus tard et sa mort (1921 - 1942).

En 1918, il a été libéré par ordre de Isaac Steinberg, commissaire du peuple pour la Justice de Lénine, dans le gouvernement bolchevique, alors en coalition avec l'aile gauche du parti socialiste. Il a émigré d'abord en Finlande, puis en France, où il a repris dans l'édition parisienne du journal "« Cause commune »" (1918-1922, 1928-1931 1933-1934), les auteurs Leonid Andreïev, Ivan Bounine, Tolstoï.  En 1919-1920, il a rencontré en Crimée et dans le Caucase du Nord, Anton Dénikine et Piotr Nikolaïevitch Wrangel, avec lesquels il a correspondu.  En 1920, Il a témoigné auprès de Sokolov dans l’enquête sur l'assassinat du tsar et de sa famille. En particulier, il a témoigné: Je vous déclare, que le coup d'État du , qui a renversé le pouvoir du gouvernement provisoire et a établi le pouvoir des Soviets, a été très certainement commis par les Allemands, par leurs agents, leur argent et leurs instructions. Les Allemands ont leur propre position sur cette question qui est très claire. Ils n'avaient pas peur du "bolchevisme russe" en raison de leur haut niveau de culture générale, les Allemands ont eu recours en 1917 à cette méthode comme une méthode pour l'effondrement de la Russie, l'amenant dans les rangs des prises avec leurs ennemis. Ce fut leur tâche immédiate. Il avait, bien sûr, en même temps d'autres objectifs, mais à plus long terme: Tout d' abord, la saisie du territoire de la Russie, riche en ressources matérielles et naturelles, pour être en mesure de continuer la lutte avec l'Occident.  En 1921, Bourtzeff a fondé, avec le Comte Vladimir Kokovtsov, et est devenu vice-président du Comité national russe. Il dirige La Confrérie de la Vérité Russe qui avait des bureaux à Paris.  En 1930, Bourtzeff a lutté contre le fascisme et l'antisémitisme. En 1933, il a tenté de reprendre la production de la revue ""Le Passé"", mais n'a pas pu le faire en raison du manque de fonds. En 1934, Il a publié une biographie d'Alexandre Pouchkine.  En 1934-1935, il a été témoin au procès de Berne, exposant le rôle de l'Okhrana dans la création de la tristement célèbre fraude Les Protocoles des Sages de Sion. En 1938 à Paris, il a publié un livre "Les Protocoles des Sages de Sion : une Forgerie éprouvée". Bourtzeff est mort dans la pauvreté d'une infection du sang, à Paris en 1942.  Il a été enterré dans le Cimetière russe de Sainte-Geneviève-des-Bois, près de Paris.

Vladimir Bourtzeff (en , ""), né le à Fort Alexandrovski et mort le à Paris, est un militant révolutionnaire, chercheur, éditeur et rédacteur en chef de plusieurs périodiques en langues russes. Il est devenu célèbre en découvrant un grand nombre d'agents provocateurs, notamment Yevno Azev en 1908. En raison de ses activités révolutionnaires et de sa critique sévère du régime impérial, y compris la critique personnelle de l'empereur Nicolas II, il a été emprisonné à plusieurs reprises dans différents pays européens. Au cours de sa vie, Bourtzeff a combattu les politiques oppressives du tsarisme en Russie impériale, suivie par les bolcheviks et plus tard, le national socialisme d'Adolf Hitler.

Vladimir L'vovich Burtsev (; November 17, 1862August 21, 1942) was a revolutionary activist, scholar, publisher and editor of several Russian language periodicals. He became famous by exposing a great number of agents provocateurs, notably Yevno Azef in 1908. Because of his own revolutionary activities and his harsh criticism of the imperial regime, including personal criticism of emperor Nicholas II, he was imprisoned several times in various European countries. In the course of his life, Burtsev fought oppressive policies from Tsarism in Imperial Russia, followed by the Bolsheviks and later Adolf Hitler's National Socialism.


Caractéristiques.

L’"Anadolu" est le quatrième navire de la classe Juan Carlos I, qui compte un exemplaire dans la "Armada Española" (Juan Carlos I (L61)) et deux dans la "Royal Australian Navy" (HMAS Adelaide (L01) et HMAS Canberra (L02)). Il s'agit selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'United States Navy, d'un Landing Helicopter Dock, Landing Ship Dock, Landing Helicopter Assault et Landing Platform Dock. Il dispose donc des caractéristiques d'un porte-hélicoptères, d'un amphibie (embarcations et porte de débarquement), d'un porte-avions capable de mettre en œuvre des ADAC/ADAV, mais non des avions conventionnels car il ne dispose ni de catapulte, ni de brin d'arrêt.

Histoire.

Commandé en , l’"Anadolu", devrait entrer en service en 2021. Sa construction a officiellement débuté le au chantier SEDEF, dans la baie de Tuzla. Il sera le premier porte-aéronefs de la marine turque. Recep Tayyip Erdoğan a d'ailleurs considéré qu'il s'agit d'une . La mise sur cale du bâtiment a été annoncée le .  La Turquie, qui participe au Programme Joint strike fighter, annonce officiellement vouloir déployer des F-35B sur ce bâtiment, mais en fin 2018 le congrès des États-Unis a bloqué la livraison de ces derniers. En outre, la marine turque va réceptionner deux nouveaux bâtiments de débarquement de chars (Landing Ship Tank), les "" et "Sancaktar". Longs de , larges de et d'un déplacement de en charge, ils pourront transporter 20 chars lourds, jusqu’à 60 autres véhicules, et . Armés par un équipage de 130 marins, ils disposeront de deux tourelles de , deux systèmes Phalanx, ainsi que d'affuts de . La livraison du premier est prévue en 2017.

Le TCG "Anadolu" numéro de coque L408 est un Landing Helicopter Dock (LHD) de la marine turque, de la classe Juan Carlos I. Sa construction a officiellement débuté le au chantier SEDEF, dans la baie de Tuzla. Son premier déploiement opérationnel est prévu en 2021. Il sera alors le premier porte-aéronefs de la marine turque.

TCG "Anadolu" (L-400) is an amphibious assault ship (LHD) of the Turkish Navy that can be configured as a light aircraft carrier. It is named after the peninsula of Anatolia (Turkish: "Anadolu") which forms the majority of the land mass of Turkey. The construction works began on 30 April 2016 at the shipyard of Sedef Shipbuilding Inc. in Istanbul, with the keel being laid 7 February 2018, and is expected to be completed in 2020. The vessel is intended to meet the various needs and requirements of the Turkish Armed Forces, such as sustaining long-endurance, long-distance military combat or humanitarian relief operations; while acting as a command center and flagship for the Turkish Navy.  The Sedef–Navantia consortium won the tender for the LPD/LHD project of the Turkish Navy and TCG "Anadolu" (L-400) will use the same design as that of the Spanish ship SPS "Juan Carlos I" (L-61). All of the ship's weapons system will be procured by Turkish firms Aselsan and Havelsan. The ship will feature a Turkish combat management system, namely the GENESIS-ADVENT, which will be integrated by Aselsan and Havelsan. Aircraft Landing is assisted in all weather condition by Leonardo SPN-720 Precision Approach Radar.  Navantia will provide design, technology transfer, equipment and technical assistance to Sedef Shipyard of Turkey for the design and development of TCG "Anadolu" (L-400), which is classified as a Light Aircraft Carrier/LHD by Turkish Lloyd.  It will be capable of operating the F-35B STOVL stealth multirole combat aircraft.


Biographie.

Henrietta Szold est née à Baltimore dans l'État du Maryland. Elle est la fille du rabbin Benjamin Szold, qui est le chef spirituel de la synagogue "Temple Oheb Shalom" de Baltimore. Elle est l'ainée de huit autres filles. En 1877, elle obtient un diplôme d'étude secondaire de la Western High School. Pendant quinze ans, elle enseignera à l'école de Miss Adam et à l'école religieuse d'Oheb Shalom, et donnera aussi des cours pour les adultes sur la Bible et l'histoire juive. Hautement qualifiée en études juives, elle rédige le Dictionnaire talmudique du professeur Marcus Jastrow. Pour compléter sa propre éducation, elle suit les cours publics à l'université Johns Hopkins et à l'Institut Peabody.  Szold fonde à Baltimore la première école du soir américaine pour l'enseignement de la langue anglaise et une formation professionnelle aux immigrés juifs arrivant de Russie. Au début 1893, elle travaille comme éditeur pour la "Jewish Publication Society" (JPS), un poste qu'elle occupera pendant plus de 23 ans. Seule femme à la JPS, Szold va traduire des douzaines d'ouvrages, écrire des articles, éditer des livres et superviser elle-même de 1904 à 1908 la publication des premiers "American Jewish Year Book". Elle collabore aussi à la compilation de la "Jewish Encyclopedia".  En 1902, Szold poursuit des études supérieures en judaïsme au "Jewish Theological Seminary" (Séminaire théologique juif). Comme cette école rabbinique était réservée aux hommes, Szold va demander à Solomon Schechter, président de l'école, de la laisser étudier, ce qu'il lui permet sous la condition qu'elle ne cherche pas à être ordonnée. Ses très bons résultats lui font gagner le respect des autres étudiants ainsi que du corps professoral.  Son engagement pour le sionisme est renforcé par son voyage en Palestine en 1909. En 1912, elle fonde Hadassah et en est le président jusqu'en 1926. En 1933, elle émigre en Palestine et participe à l'Alya des jeunes, une organisation qui sauva enfants juifs de l'Europe sous le joug nazi.

Sionisme et origine d'Hadassah.

En 1896, un mois avant que Theodor Herzl ne publie son œuvre majeure, "Der Judenstaat", Szold décrit sa vision d'un État juif en Palestine comme refuge pour la diaspora juive et pour régénérer la culture juive. En 1898, l'Organisation sioniste d'Amérique élit Szold comme la seule femme de son comité exécutif. Pendant la Première Guerre mondiale, elle est la seule femme du Comité exécutif provisoire pour les affaires générales sionistes.  En 1909, à l'âge de 49 ans, Szold se rend en Palestine pour la première fois et découvre la mission de sa vie: la santé, l'éducation et le bien-être du "Yichouv" (la communauté juive en Palestine avant la création de l'État d'Israël). Szold s'associe à six autres femmes pour fonder l'Hadassah, une association qui recrute des femmes juives américaines pour améliorer le système de santé en Palestine. Le premier projet d'Hadassah est la mise en place d'un programme d'infirmières à domicile à l'américaine à Jérusalem. Hadassah finance des hôpitaux, une école médicale, des centres de soins dentaires, des cabinets de radiologie,des centres de médecine infantile, des soupes populaires et d'autres services pour les habitants juifs et arabes de Palestine. Szold persuade ses collègues que ces services, ouverts à tous, Juifs et non Juifs, sont cruciaux pour la survie juive en Terre sainte. En octobre 1934, Szold pose la première pierre du nouvel hôpital universitaire Rothschild-Hadassah sur le mont Scopus.  Dans les années 1920 et 1930, elle est partisan de "Brit Shalom", une petite association politique militant pour l'unité judéo-arabe et pour un État binational. En 1942, elle est une des cofondateurs du parti politique "" Ihoud " "qui défend le même programme.

Vie personnelle.

Szold ne s'est jamais mariée et à sa grande tristesse, n'a pas eu d'enfant. Alors qu'elle est âgée d'une quarantaine d'années, elle éprouve un amour non partagé avec le rabbin Louis Ginzberg, un érudit talmudique. Il a quinze ans de moins qu'elle et n'a que des sentiments platoniques à son égard. Quand leur relation prit fin, elle exprima toute sa tristesse: « Aujourd'hui, cela fait quatre semaines que ma seule véritable joie a été tuée. » Plusieurs années après, elle dira: « J'aurai échangé n'importe quoi pour avoir mon propre enfant. »

Mort et sépulture.

Le , Henrietta Szold meurt à l'âge de 84 ans, à l'hôpital Hadassah, l'hôpital qu'elle a elle-même aidé à construire à Jérusalem. Elle est enterrée au cimetière juif du mont des Oliviers à Jérusalem.  De 1948 à 1967, le mont des Oliviers est séparé du reste de Jérusalem par la guerre civile de 1947-1948 en Palestine mandataire et les accords d'armistice israélo-arabes de 1949. Après qu'Israël ait repris le contrôle de cette région pendant la guerre des Six Jours, Kalman Mann, alors directeur général du centre médical Hadassah s'est rendu avec un groupe de rabbins au cimetière pour évaluer l'état de la tombe de Szold. Ils constatèrent qu'une route avait été construite dessus par les Jordaniens et que de nombreuses tombes avaient été vandalisées. Ils réussirent néanmoins à identifier l'endroit où reposait Szold. La tombe a été depuis reconstruite et une nouvelle pierre tombale déposée lors d'une cérémonie officielle.

Kaddish d'enterrement.

Henrietta Szold est la plus âgée de ses sept sœurs, et n'a pas de frère. Dans le judaïsme orthodoxe, les femmes ne récitent pas le Kaddish d'enterrement. En 1916, la mère de Szold meurt, et un ami de la famille, Hayim Peretz, se propose de réciter le Kaddish. Dans une lettre adressée à Peretz, Henrietta Szold le remercie, mais annonce qu'elle le fera elle-même. Je sais bien, et j'apprécie ce que vous dites concernant la coutume juive; et la coutume juive m'est très chère et sacrée. Et pourtant, je ne peux pas vous demander de dire le Kaddish pour ma mère. Le Kaddish signifie pour moi que la descendance, publiquement et de façon marquée, manifeste son souhait et son intention d'assumer la même relation avec la communauté juive que celle qu'avaient ses parents et que la chaine de traditions reste ininterrompue de génération en génération, chacune ajoutant son propre lien. Vous pouvez faire cela pour les générations de votre famille. Je dois le faire pour les générations de ma famille.  La réponse de Szold à Peretz est citée dans "Les femmes et le Kaddish d'enterrement", un responsum écrit par le rabbin David Golinkin. Ce responsum, adopté unanimement par le Va'ad Halakhah (Comité des lois) de l'assemblée rabbinique d'Israël, permet aux femmes de réciter le Kaddish d'enterrement en public en présence d'un "Minian". Szold est religieusement traditionnelle mais prône un rôle plus important pour les femmes dans le judaïsme rabbinique.

Commémoration.

Le kibboutz Kfar Szold, en Haute Galilée a été nommé en son honneur.  Le Palmah, en reconnaissance de son implication dans l'Alya des jeunes, nomma un des bateaux d'immigration illégale, le "Henrietta Szold". Ce bateau transportant des immigrants de l'orphelinat de Kephissia à Athènes, quitta le port du Pirée le avec 536 personnes à bord et arriva le . Après avoir résisté, les passagers furent arrêtés et transportés à Chypre.  L'Institut Henrietta Szold, institut national de recherche en sciences du comportement, situé à Jérusalem, est nommé d'après elle. Cet institut est le principal centre de formation et d'intervention comportementale en Israël.  L'école publique 134 dans Lower East Side à Manhattan (New York) porte son nom.  En 2007, Henrietta Szold entre au "National Women's Hall of Fame".  En Israël, il a été décidé que la Fête des Mères serait célébrée le jour anniversaire de la mort de Szold, c’est-à-dire le 30 Shevat.  Dans la partie nord-ouest de Baltimore, ville natale de Szold, une petite rue dans un quartier résidentiel avec des maisons des années 1950 a été nommée "Szold Drive". La partie la plus au nord de la rue se trouve dans le comté de Baltimore.  À New York, "Szold Place", anciennement "Dry Dock Street", s'étend de la "East 10th Street" jusqu'à la "East 12th Street" dans le quartier de "East Village" de Manhattan.

Henrietta Szold, née le à Baltimore et morte le à Jérusalem, est une militante juive sioniste américaine, fondatrice de la Hadassah, l'organisation des femmes sionistes d'Amérique. En 1942, elle cofonde le "Ihud", un parti politique dans la Palestine mandataire, orienté vers la solution d'un État binational.

Henrietta Szold ( , ; December 21, 1860 – February 13, 1945) was a U.S. Jewish Zionist leader and founder of Hadassah, the Women's Zionist Organization of America. In 1942, she co-founded Ihud, a political party in Mandatory Palestine dedicated to a binational solution.


Développement.

À partir de 1990, plusieurs études sont effectuées pour tester différentes possibilités de conception nautique ; monocoque, catamaran et navire à effet de surface. C'est ainsi qu'un démonstrateur de 12 m utilisant cette dernière solution, le "Njord", est lancé en 1993 par Kværner Mandal, il atteint les 40 nœuds aux essais. Le juillet 1995, la marine norvégienne adresse une demande de projet à ce chantier naval, à Mjellem & Kaslen et Abeking & Rasmussen, Kværner est sélectionné le 30 août 1996 et reçoit une enveloppe de 235 millions de couronnes (36,7 millions de dollars) pour construire un navire de pré-série, baptisé P-960 "Skjold". À la même époque, était envisagé le remplacement des classes Storm et Snøgg dans le cadre du programme "SMP 6081", qui prévoyait entre autres la conception d'un patrouilleur capable de parcourir 800 nautiques à 40 nœuds et utilisant le système de combat Senit. Ce programme est par la suite abandonné mais le "Skjold" adoptera ces propriétés. La fabrication du navire commence un an plus tard, en août 1997, et le lancement a lieu le 22 septembre 1998, il est dépourvu de système, armement et senseur, embarquant en lieu et place 46 tonnes de lest de sable pour simuler leur présence. Commissionné par la marine en avril 1999, il subit une période d'essais se poursuivant jusqu'en 2000, puis une période d'évaluation de 13 mois avec l'US Navy. Pendant ce temps, le gouvernement envisage la fabrication de 5 unités supplémentaires, mais il fait face aux choix stratégiques de la marine et à des impératifs financiers, le programme ayant par ailleurs dépassé d'environ 10% le budget initial. En juillet 2003, un accord est trouvé avec le constructeur (devenu en 2000) ainsi qu'un consortium d'industriels comprenant Kongsberg, DCN, Thales et plusieurs autres fournisseurs sur une somme de 637 millions de dollars, incluant le rééquipement du "Skjold" au standard opérationnel. L'année suivante un contrat est conclu sur cette base, toutefois la marine continue de s'y opposer jugeant le programme hors de ses moyens compte tenu des objectifs qu'elle doit financer, elle le considère par ailleurs d'un intérêt militaire limité. Finalement, le gouvernement passe outre ces objections et la construction des 5 navires débute en 2007, ils n'entrent progressivement en service qu'à partir de 2010, du fait du manque de fonds, mais le dernier est finalement réceptionné en novembre 2012.

Caractéristiques structurelles.

Les "Skjold" sont des catamarans à effet de surface de 47 m de long et 13 m de large pour 274 tonnes à pleine charge. Entre les deux coques se trouve un coussin d'air qui, lorsqu'il est gonflé par l'action de 2 souffleries (chacune motorisées par un diesel MTU V12 TE92 de 735 kW), permet de réduire le tirant d'eau des navires de 2,3 m à 90 cm. Cette particularité leur confère plusieurs avantages : la possibilité de naviguer dans des eaux peu profondes, une vulnérabilité limitée aux mines, une bonne stabilité mais surtout une résistance plus faible à l'eau et aux vagues indispensable pour accéder à la vitesse de 60 nœuds (plus de 110 km/h). La puissance cumulée de 12 MW nécessaire à cette rapidité, inégalée sur un navire de combat, est produite par 4 turbines à gaz Pratt & Whitney et transmise par 2 hydrojets KaMeWa 80S2. L'allègement de la coque et de la structure par l'utilisation de matériaux composites comme la fibre de verre et la fibre de carbone y contribue également. Par ailleurs, les propriétés de ces matériaux participent à la furtivité des navires par la réduction de leur signature radar, magnétique et infrarouge. D'autres procédés sont employés à cette fin, notamment la diminution de la surface équivalente radar par l'usage de formes furtives : aspect épuré, pas d'angle à 90°, jointures des portes, trappes et fenêtres réduites. En revanche, cette discrétion est atténuée par le système à coussin d'air, très bruyant et générant un nuage d'eau pulvérisée dans son sillage qui se remarque de loin. Il est de plus couteux à fabriquer et à entretenir.

Armement et systèmes.

La puissance de frappe des "Skjold", relativement importante pour leur tonnage, est structurée autour du système de combat Senit 2000, conçu par DCN (aujourd'hui DCNS). L'entreprise française fournit également les liaisons de données tactiques 11 et 16 permettant aux corvettes d'échanger des informations avec d'autres vecteurs aériens ou navals et, par ce biais, de reconnaitre leur environnement. Mais cette fonction est principalement réalisée par leurs propres senseurs ; à savoir un radar polyvalent de surveillance aérienne et de surface Thales MRR-3D-NG (avec IFF associé), un radar de navigation Litton et un radar de conduite de tir Saab Tech Ceros 200. Ils assurent la mise en œuvre de l'armement, dont la composante principale sont les 8 missiles antinavires NSM fabriqués par Kongsberg, d'une portée supérieure à 150 km. Ils sont logés dans 2 casiers situés derrière le château, rétractés à l'intérieur du navire (de façon à préserver la furtivité radar de celui-ci). Lors d'un tir, ils s'ouvrent vers le haut sur un axe oblique à la marche, l'évacuation des gaz se fait par une trappe à l'arrière. On trouve ensuite un canon de 76 mm OTO Melara à tir rapide (120 coups/minute) portant jusqu'à 16 km, il peut engager des cibles de surface ou aérienne. La défense antiaérienne est complétée par un lanceur double Simbad pour missiles sol-air Mistral à guidage infrarouge d'une portée maximale de 4 km, placé sur le pont derrière la passerelle. Enfin, en dernier recours, sont installés plusieurs systèmes de contre-mesures, notamment un radar EDO CS3701 assurant les mesures de soutien électronique (ESM) et l'alerte radar. Il est combiné avec un lance-leurres Rheinmetall MASS dont les 32 charges couvrent tout le spectre électromagnétique (radar, infrarouge, ultraviolet, laser, optique).

Doctrine d'emploi.

En temps de paix, les "Skjold" sont utilisés comme des patrouilleurs rapides, ils accomplissent des missions de souveraineté au sein de la zone économique exclusive norvégienne, comme la police des mers et de la navigation, le contrôle de la pollution maritime, le sauvetage. Ils ne sont cependant pas bien adaptés et trop sophistiqués pour ce type de tâches (vis-à-vis d'un OPV par exemple), ils sont en effet avant tout conçus pour le combat naval. Dans cette fonction, ils doivent mettre à profit leurs capacités de dissimulation, leur rapidité et leur puissance de feu pour des missions de protection côtière, d'interdiction d'accès aux menaces de surface et d'interception de navires. La coopération avec les autres composantes des forces est alors mise à profit et permet l'intégration à des opérations interarmées et à des escadres, autorisant de ce fait le convoyage comme escorteur, cela reste néanmoins limité par les 2 semaines et les 1500 km d'autonomie des corvettes. Par ailleurs, leur utilisation sera aussi restreinte par le fait que la valeur qu'elles représentent les écartent du rôle généralement attribué aux navires d'attaque rapide, peu coûteux et donc lancés en nombre sans appréhension des pertes probables. Tactiquement, elles peuvent manœuvrer en exploitant les particularités du littoral norvégien, parsemé de Fjords et de reliefs élevés, où elles s'abritent et n'en sortent que pour tirer leurs missiles sur leurs cibles (potentiellement reconnues par des sources tiers). Le but étant de surprendre l'adversaire et de percer plus facilement ses défenses, aussi élaborées soit elles, en réduisant son temps de réaction.

La classe Skjold est une série de 6 corvettes lance-missiles, apparentés à des navires d'attaque rapide, construits par Umoe Mandal pour la marine royale norvégienne entre 1997 et 2008. Elle se distingue par sa conception et ses propriétés atypiques, les navires sont en effet des catamarans à effet de surface propulsés par des hydrojets qui en font les navires de combat les plus rapides au monde, leur furtivité radar est particulièrement soignée. Ils doivent assurer des missions de souveraineté dans la ZEE norvégienne et sont équipés principalement pour la lutte de surface et la défense côtière, notamment grâce à 8 missiles antinavires.

"Skjold"-class corvettes (skjold means "shield" in Norwegian) are a class of six large, superfast, stealth missile corvettes in service with the Royal Norwegian Navy. The boats were formerly classed as MTBs (motor torpedo boats) but, from 2009, the Royal Norwegian Navy has described them as corvettes ("korvett") because their seaworthiness is seen as comparable to corvettes, and because they do not carry torpedoes. They were built at the Umoe Mandal yard. With a maximum speed of , the "Skjold"-class corvettes were the fastest combat ships afloat at the time of their introduction.


Biographie.

Wilhelm Dörr est né dans la ville de Merenberg (Hesse) le et a grandi dans le Rennerod où il a travaillé principalement comme commis de ferme. Il était un membre des Jeunesses hitlériennes de 1932 à 1939 et s'est porté volontaire pour intégrer la Waffen-SS en faute d'avoir été accepté dans la Wehrmacht. Après sa formation à Dresde en , il est tombé gravement malade. Souffrant de rhumatismes, il a été hospitalisé pendant plusieurs mois. Après sa convalescence, Dörr a été réaffecté à la "SS-Totenkopfverbände" à l'été 1942 puis rejoint le camp de concentration de Sachsenhausen comme gardien jusqu'en .  En , Dörr est transféré au camp de concentration de Mittelbau-Dora où il est d'abord affecté comme "Blockführer" dans le camp central avant d'être nommé adjoint de l"'Hauptscharführer", Franz Stofel, commandant du sous-camp de Kleinbodungen, en .  À Kleinbodungen, il a aidé à gérer environ 620 détenus des camps utilisés comme des ouvriers esclaves à la production d'armements comme les missiles balistiques V-2 destinés à l'effort de guerre allemand. Lorsque les troupes américaines semblaient sur le point de capturer le camp de concentration de Dora et ses environs en , l'ordre d'évacuation du camp est donné. Dörr a été l'un des 45 SS, qui a mené une "marche de la mort". Les prisonniers de Kleinbodungen ont été transférés au camp de concentration de Bergen-Belsen en Basse-Saxe. Pendant le voyage, les SS ont mené de nombreuses exécutions sommaires de prisonniers qui tentaient de s'échapper ou qui ralentissaient la progression de la marche.

Arrestation et procès.

Quatre jours après l'arrivée de Dörr et de son groupe à Bergen-Belsen, le camp est libéré par les troupes britanniques le . Il a été arrêté et inculpé pour les atrocités qui avaient eu lieu au cours de la marche de la mort de Mittelbau-Dora. Dörr a été inculpé avec 45 autres criminels de guerre devant un tribunal militaire britannique de Lüneburg dans le cadre du Procès de Belsen. Il a plaidé "non coupable" aux accusations mais a néanmoins été reconnu coupable et condamné à mort. Il a été exécuté par pendaison dans la prison de Hamelin le par le bourreau Albert Pierrepoint, aidé par un assistant.

Wilhelm Dörr (né le à Merenberg, mort le à Hamelin) est un "SS-Oberscharführer" allemand. Agent de camp de concentration, il a servi comme garde au camp de Mittelbau-Dora et en tant que commandant adjoint du sous-camp de Kleinbodungen.  À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il a été reconnu coupable de crimes de guerre par les autorités britanniques dans le Procès de Belsen et exécuté.

Wilhelm Dörr (9 February 1921 – 13 December 1945) was a German SS-"Oberscharführer" and concentration camp officer. He served as a guard at the Mittelbau-Dora concentration camp and as deputy commander of the sub-camp of Kleinbodungen. Following World War II he was convicted of war crimes by British occupation authorities in the Belsen Trial and executed.


Biographie.

Formation.

Enfant, il commence le football au poste de gardien de but, mais son père décide vite de le faire jouer au milieu du terrain. Yerri Mina joue dans des clubs des environs de Guachené, à 40 minutes de Cali. Il joue avec les espoirs du Deportivo Pasto pendant un temps.

Débuts en Colombie.

Il débute en première division en 2013 avec le Deportivo Pasto. Ses bonnes performances attirent vite l'attention de l'Independiente Santa Fe à Bogotá. L'entraîneur Gustavo Costas le fait jouer au poste d'arrière central, poste où Yerri Mina fait des merveilles grâce à sa technique, son jeu aérien et son habileté face au but.  Il remporte la Copa Sudamericana 2015 avec l'Independiente Sante Fe, en battant le Club Atlético Huracán en finale.

Palmeiras.

En 2016, il est recruté par le club brésilien de Palmeiras où il devient tout de suite titulaire.  En juillet, il permet à son club d'égaliser à 1–1 contre Santos. Il doit cependant quitter sur blessure ses partenaires avant la fin du match. Il sort en pleurs comprenant que la blessure lui fait rater les Olympiades, qui débutent quelques semaines plus tard. Il retrouve les terrains à la fin de l'été et termine champion du Brésil, titre que le club Alviverde n'avait plus remporté depuis 22 ans.

FC Barcelone.

Le , il s'engage officiellement pour cinq ans et demi avec le FC Barcelone. Sa clause de départ est fixée à . Il est le premier joueur colombien de l'histoire du FC Barcelone.  Yerry Mina joue son premier match avec le "Barça" le face au Valence CF lors de la demi-finale retour de la Coupe d'Espagne (victoire 2-0). Il obtient sa première titularisation le suivant contre le Getafe CF. Il ne joue que six matchs lors de son passage au FC Barcelone.

Everton FC.

Le , Mina signe un contrat de cinq ans avec l'Everton FC. Arrivé blessé et victime d'un nouveau problème physique au pied en septembre, Mina doit attendre le pour faire ses débuts sous le maillot d'Everton en entrant en fin de match contre Brighton & Hove (victoire 3-1).  Le , le défenseur colombien inscrit son premier but avec Everton lors d'un match de Premier League contre Burnley (victoire 1-5).

Carrière internationale.

En , il est convoqué pour la première fois en équipe de Colombie par le sélectionneur national José Pékerman, pour des matchs des contre le Paraguay et l'Uruguay.  Le , il honore sa première sélection contre le Paraguay. Le match se solde par une victoire 1-0 des Colombiens. Lors de sa deuxième sélection, il inscrit son premier but contre l'Uruguay (2-2).  Il fait partie de la liste des vingt-trois joueurs colombiens sélectionnés pour disputer la Copa América Centenario, qui se déroule aux États-Unis. Lors de ce tournoi, il dispute deux rencontres et la Colombie termine troisième du tournoi.  Il inscrit son premier doublé en sélection, le lors d'une victoire 4-0 contre le Cameroun en amical.  Titulaire à partir du deuxième match de la Colombie lors de la Coupe du monde 2018, il inscrit lors de trois matchs consécutifs un but de la tête. Il participe au match face à la Pologne (victoire 3-0) avant de qualifier les siens pour le tour suivant face au Sénégal (victoire 1-0). Lors des huitièmes de finale, il permet à son équipe d'égaliser face aux Anglais sur le seul corner des Colombiens dans le temps additionnel (1-1). La Colombie est cependant éliminée à l'issue de la séance des tirs au but. Il termine meilleur buteur colombien avec trois buts lors de cette compétition.

Yerry Fernando Mina González, né le à Guachené, est un footballeur international colombien qui évolue au poste de défenseur à l'Everton FC.

Yerry Fernando Mina González (; born 23 September 1994) is a Colombian professional footballer who plays as a centre-back for English club Everton and the Colombia national team. He shares the record for most goals in a single World Cup by a defender, with three goals at the 2018 FIFA World Cup.


Ancien château frontalier normand.

Immédiatement après la conquête normande, Guillaume le Conquérant installa trois de ses confidents les plus fiables, Hugues d'Avranches, Roger de Montgomerie, et Guillaume Fitz Osbern, en leur attribuant respectivement les titres de comte de Chester, Shrewsbury et Hereford. Les comtés servaient à protéger la frontière et procuraient des bases pour l'Invasion normande du pays de Galles. Au cours des quatre siècles suivants, les seigneurs normands établirent la plupart des petites Seigneuries appelées entre la Dee et la Severn, et plus loin en direction de l'ouest. Des aventuriers militaires en provenance de Normandie et d'ailleurs arrivèrent au Pays de Galles et, après avoir attaqué une partie de ce pays, ils l'enrichir et accordèrent des terres à certains de leurs partisans.  Guillaume Fitz Osbern bâtit le château de Monmouth entre 1066 et 1069 en contrepartie d'un autre château important dont il était propriétaire, celui de . Il était situé sur un terrain relativement élevé, donnant sur le confluent de la Monnow et de la rivière Wye. Il s'agissait initialement d'une forteresse en terre et en bois, inscrite dans le Domesday Book. À l'origine, le château de Monmouth était un château frontalier plutôt typique, situé dans les marches galloises, présidé par un et dont le style et le statut étaient similaires à ceux des châteaux environnants, château de Grosmont, le , château Blanc et le château d'Abergavenny. De la pierre fut ajoutée au château en bois avant 1150. Sa tour partage quelques similitudes avec celle du château de Chepstow, une autre forteresse construite pour Fitz Osbern plus au sud, à l'extrémité inférieure de la rivière Wye.

Expansion et utilisation ultérieure.

Après avoir été brièvement détenu par Simon de Montfort, de Leicester, le château de Monmouth passa en 1267 dans les mains d'Edmond de Lancastre dit "le Bossu", comte de Lancastre et fils de Henri III. Il réaménagea le château, construisant la grande salle, et le choisit comme résidence principale lorsqu'il se rendait dans la région. Il fut aussi amélioré par Henry de Grosmont, de Lancastre. Pendant cette période, de grandes fenêtres décorées furent installées dans la partie supérieure de la grande tour (Great Tower) qui fut également dotée d'un nouveau toit. Alors que la ville autour du château se développait, les moyens de défense du château se renforcèrent avec l'ajout de remparts et d'un pont fortifié, construits à la fin du .  Édouard II fut brièvement fait prisonnier dans le château avant d'être transféré au château de Berkeley où il mourut. Le château était la résidence favorite de Henri Bolingbroke, qui devint plus tard le roi Henri IV. Ce fut en ce lieu que, en 1387, le futur roi Henri V d'Angleterre naquit, issu du premier mariage de Bolingbroke avec Marie de Bohun.  La crise et le conflit au Pays de Galles au cours des dix années de la rébellion d'Owain Glyndŵr n'eurent aucune incidence directe sur le château de Monmouth puisqu'il s'agissait d'une forteresse de la région et des objectifs moindres se présentaient plus facilement à ce qui était essentiellement une armée de guérilla. Cependant, d'autres villes, établissements et châteaux de la région furent directement attaqués, les châteaux de Grosmont et d'Abergavenny étant rasés, et ceux de et de attaqués avec succès. Au cours des siècles, alors que sa fonction défensive diminuait, la cour extérieure du château fut de plus en plus utilisée comme place de marché qui fut connue plus tard (et aujourd'hui) sous le nom d'Agincourt Square. Au , lorsque Monmouth devint le chef-lieu du tout nouveau comté de Monmouth, les Assizes du comté commencèrent à avoir lieu dans la grande salle (Great Hall) du château.

Première Révolution anglaise.

Dans le tumulte de la Première Révolution anglaise, le château de Monmouth changea trois fois de mains, pour finalement tomber dans celles des Parliamentarians en 1645. Lorsqu'Oliver Cromwell s'y rendit en 1646, il ordonna sa démolition afin d'empêcher sa réutilisation militaire. La tour ronde fut attaquée le et s'écroula par la suite.

Aujourd'hui.

Seuls des fragments du château, dont la grande tour (Great Tower), la grande salle, et des morceaux de murs, restent au dessus du sol, et c'est sur ce site que Castle House et Great House ont été construits. En 1875, la milice , le régiment principal de la Territorial Army aujourd'hui, en fit son quartier général et il le reste. Il est l'un des rares châteaux britanniques à être constamment occupé par des militaires.  Le musée du Royal Monmouthshire Royal Engineers est situé dans les écuries, attenant à Great Castle House. Il contient des expositions relatives à l'histoire du régiment de 1539 à nos jours.

Le château de Monmouth est un château fort situé dans la ville du même nom, chef-lieu du Monmouthshire, au sud-est du pays de Galles. Il s'agit d'un monument classé Grade I.  Le château de Monmouth se trouve à proximité du centre de Monmouth sur une colline dominant la rivière Monnow, derrière les commerces, la place principale et les rues. Il s'agissait autrefois d'un important château frontalier et du lieu de naissance de Henri V d'Angleterre, il fut debout jusqu'à la Première Révolution anglaise, lorsqu'il fut endommagé et changea alors de mains trois fois avant d'être volontairement détruit pour empêcher une nouvelle fortification. À la suite d'un effondrement partiel en 1647, le site fut réutilisé et ce fut à cet endroit que l'on construisit le , qui devint le quartier général et le musée régimentaire du .

Monmouth Castle () is a castle in the town of Monmouth, county town of Monmouthshire, south east Wales. It is a Grade I listed building and scheduled monument.  Monmouth Castle is located close to the centre of Monmouth on a hill above the River Monnow, behind shops and the main square and streets. Once an important border castle, and birthplace of Henry V of England, it stood until the English Civil War when it was damaged and changed hands three times before being slighted to prevent it being fortified again. After partial collapse in 1647, the site was reused and built over by Great Castle House, which became the headquarters and regimental museum of the Royal Monmouthshire Royal Engineers.


Présentation.

Long de et reposant sur la plateforme modulaire MQB A-2 (Modularer Querbaukasten) du groupe Volkswagen, le Kodiaq est le premier SUV du constructeur tchèque Škoda. Plus long de que Volkswagen Tiguan avec lequel il partage sa plateforme, et de la même taille que son futur cousin le Seat Tarraco, le Kodiaq vise une clientèle plus familiale et, à ce titre, la presse spécialisée vante ses aspects pratiques tels que l'espace offert aux places arrière, le volume du coffre ou encore la possibilité d'avoir cinq ou sept places. La commercialisation est prévue pour avec cinq motorisations (plus une version hybride prévue pour 2019) dont la possibilité d'avoir une transmission intégrale et un tarif de base volontairement assez bas.  Le nom Kodiaq est tiré à la fois de l'île Kodiak située en Alaska et de l'ours du même nom. Le directeur de Škoda France indique que la marque a voulu inspirer une notion de robustesse à travers ce nom. Le design est largement inspiré du concept Vision S présenté au Salon de Genève 2016.  Une version baroudeuse sous le nom de Scout est dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2017.  Une nouvelle finition "Laurin&Klement" est dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2018.

Kodiaq GT.

Le Škoda Kodiaq GT, version coupé du SUV, est présenté à la presse le avant son exposition publique au salon de Guangzhou en novembre 2018. Du fait de sa ligne arrière très inclinée, le Kodiaq GT n'est disponible qu'en 5 portes et il est réservé uniquement au marché chinois.  La GT n'est disponible qu'avec une motorisation 2 litres TSI déclinée en versions 186 et associé la boîte DSG à sept rapports.

Kodiaq RS.

Le Škoda Kodiaq RS est présenté au Mondial Paris Motor Show 2018.

Concept-car.

Le Škoda Mountiaq est un concept-car de pick-up basé sur le Škoda Kodiaq et présenté le . Il est réalisé par les apprentis de l'école Škoda.

Le Škoda Kodiaq est une automobile de la catégorie des SUV familiaux produite par le constructeur automobile tchèque Škoda, dévoilée au public à l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris 2016 et commercialisée en .

The Škoda Kodiaq is a mid-size crossover SUV (J-segment) manufactured by the Czech automaker Škoda Auto. The car is larger than Škoda Kamiq and Škoda Karoq. The vehicle is based on VW Group's modular MQB platform, shared with a new generation of Volkswagen Tiguan Allspace and the SEAT Tarraco, however the Kodiaq is longer than Tiguan, and comes in a seven seat version. The Škoda Kodiaq RS is the brand's flagship model.