Biographie.

Général d'Empire.

Il s'illustre durant les guerres de la Révolution et guerres de l'Empire, notamment aux batailles d'Iéna et de Friedland, où il est grièvement blessé. Il passe ensuite en Espagne dans le corps d'armée du maréchal Bessières et le sert à la bataille de Medina de Rioseco où il mène sa division contre les Espagnols en criant . Ce succès est suivi quelques mois plus tard de celui de Burgos, le . Le maréchal Soult laisse à Mouton le soin d'attaquer les positions espagnoles, que le général enlève sans coup férir avant de chasser ses adversaires de Burgos, prenant au passage douze pièces d'artillerie et huit drapeaux.  Mouton est bientôt rappelé de la péninsule pour participer à la guerre qui s'annonce contre l'Autriche. Le alors que la ville de Landshut résiste aux forces françaises, Napoléon se tourne vers Mouton qui vient d'arriver sur le champ de bataille, et lui lance : . Le général se met à la tête des grenadiers du de ligne, traverse le pont sous un feu nourri et fait refluer les Autrichiens. L'Empereur récompense le courage de son aide de camp en déclarant à son propos : . Le , pendant la bataille d'Essling, sa division résiste aux assauts autrichiens ; un moment en difficulté, Mouton reçoit bientôt l'appui du général Rapp et refoule une nouvelle fois les colonnes ennemies. Son comportement exemplaire à la fin de la bataille permet de couvrir la retraite de l'armée française sur l'île de Lobau. Quelques jours plus tard, Napoléon le crée comte de Lobau comme le précise le décret impérial. Le général Mouton est encore présent à la bataille de Wagram.  En 1812 il participe à la campagne de Russie puis à celle d'Allemagne, durant laquelle il est fait prisonnier à la suite de la capitulation de Dresde en . Il reprend du service durant les Cent-Jours et prend part à la bataille de Waterloo, à l'issue de laquelle il est à nouveau fait prisonnier en protégeant la retraite de l'armée.

Maréchal de France.

Le retour définitif de Louis XVIII en 1815 l'oblige à prendre la route de l'exil jusqu'en 1818, date à laquelle il est à nouveau autorisé à entrer en France. En 1828, il est élu député de la Meurthe, son département d'origine, et siège parmi les opposants libéraux au régime de Charles X.  En 1830, après les Trois Glorieuses, il est nommé commandant de la Garde nationale. En 1831, Louis-Philippe le fait maréchal de France. Il est enfin élevé à la dignité de pair de France en 1833, date à compter de laquelle il siège à la Chambre des pairs comme le prévoit la Charte Constitutionnelle de 1830.

Souvenir de Georges Mouton, comte de Lobau.

Son nom a été donné à plusieurs voies et édifices :

Anecdote.

Après Murat, Mouton se voit allouer le domaine et le château de La Mothe-Saint-Héray (Deux-Sèvres) par Napoléon ; après sa mort en 1838, il fait retour à l'État qui le démembre et le vend en détail en 1842. Il en subsiste quelques bâtiments dont une orangerie et deux pavillons du dus à Nicolas Tillon, maître-maçon qui travailla aussi pour Richelieu.  Témoins visibles de son mobilier, un ensemble de lambris peints du et le tableau d'Abel Grimou "Le marquis d'Artaguiette en buveur" possédé par les comtes de Carvoisin, sont conservés au musée d'Agesci de Niort (79).  Le portrait en pied de Mouton par Ary Scheffer est gravé en 1858 par Pollet et divers effets lui ayant appartenu, dont un habit de cour sont exposés au château de Montreul-Bellay (49).

Famille.

Il est le beau-frère du général de division Charles Louis Dieudonné Grandjean (1768-1828).  Il épouse Félicité d'Arberg de Valangin, fille du feld-maréchal Nicolas Antoine d'Arberg de Valengin et petite-fille du prince Gustave-Adolphe de Stolberg-Gedern.

Georges Mouton, né le à Phalsbourg et mort le à Paris, est un général français de l’Empire, comte d'Empire, maréchal et pair de France.

Georges Mouton, comte de Lobau (21 February 1770 – 27 November 1838) was a French soldier and political figure who rose to the rank of Marshal of France.


Famille.

Par son père, il appartient à la famille des Bourbons d'Espagne. Par sa mère, il est issu des électeurs de Saxe et de Bavière, et aussi des Habsbourg. Il est également le cousin germain de Louis XVI, Louis XVIII et Charles X.

Accession au trône de Naples et de Sicile.

Fils cadet de Charles VII de Naples et de Marie-Amélie de Saxe, il n'a que 8 ans quand son père renonce aux trônes de Naples et de Sicile pour ceindre la couronne d'Espagne sous le nom de Charles III. Son frère aîné, futur Charles IV, étant destiné à lui succéder sur le trône espagnol, c'est Ferdinand, âgé de 8 ans, qui accède aux trônes de Sicile et de Naples sous les noms de Ferdinand III dans la partie insulaire (Sicile) et de Ferdinand IV dans la partie péninsulaire (Naples). Il est le fondateur de la maison de Bourbon-Siciles qui règne par la suite sur le royaume des Deux-Siciles dont il est lui-même le premier monarque. Pendant son enfance, la régence est menée par Bernardo Tanucci et le prince Domenico Cattaneo.  Partie prenante de la réconciliation de la maison de Bourbon avec celle de maison de Habsbourg-Lorraine, il est fiancé successivement à trois sœurs archiduchesses d'Autriche : Marie-Jeanne, morte en 1762, Marie-Josèphe, disparue à son tour en 1767, enfin la même année, Marie-Caroline, âgée de 15 ans. Le mariage est célébré l'année suivante et ne sera pas très heureux, l'impétueuse reine s'ennuyant auprès d'un mari très effacé, fort laid et peu cultivé. Leur union sera cependant prolifique.

Sous la Révolution et l'Empire.

En , Naples est occupée par l'armée française d'Italie, et la République parthénopéenne est proclamée à Naples par des jacobins napolitains qui souhaitent en faire une république sœur de la Première République française. Une révolte populaire, royaliste et catholique, le sanfédisme, dirigée par le cardinal Ruffo et soutenue par la Grande-Bretagne, éclate dans le but de rétablir la monarchie, ce qui advient le 24 juin. Les principaux chefs de l'éphémère république napolitaine sont exécutés.  En 1801, Ferdinand fonde le Musée de minéralogie de Naples, le premier du genre en Italie.  En 1805, Joseph Bonaparte, frère de l'empereur Napoléon, envahit l'Italie du Sud dans le but de chasser les Bourbons du trône. Il conquiert ainsi le royaume de Naples dont il devient roi en mars 1806 en faisant de cet État le premier à avoir un souverain de la famille de l'empereur français. Il échoue pourtant à prendre la Sicile où le roi Ferdinand conserve son pouvoir. Pendant son règne, il réforme les ordres monastiques et réorganise le système financier, mais se heurte à une partie de la noblesse après avoir proclamé plusieurs lois et décrets pour l'abolition de la féodalité entre 1806 et 1808. À cette date, il est couronné roi d'Espagne, royaume conquis peu de temps avant par les armées de son frère, et abandonne donc Naples qu'il remet aux mains de Joachim Murat, beau-frère de l'Empereur. Ce dernier en devient donc roi en août sous le nom de Joachim . À partir de 1812, ses relations difficiles avec Napoléon l'amènent à jouer un double jeu avec l'Empire d'Autriche. Il finit par se rallier à Bonaparte en 1815 et déclare la guerre à son ancien allié. L'Autriche conquiert alors le royaume ; Murat est exécuté le 13 octobre 1815. Le royaume napoléonien de Naples disparaît et l'ex-roi Ferdinand est restauré.  En 1806, alors que les armées napoléoniennes s'emparent du royaume de Naples, le roi Ferdinand se retire en Sicile et installe sa cour à Palerme. À cette époque, l'île de Sicile est alors mise sous la protection de l'Empire britannique qui souhaite la protéger de Napoléon à la suite de conquête de Naples, en servant ainsi les intérêts des Bourbons. Pourtant, des rumeurs courent d'une possible alliance de la femme du roi Ferdinand, Marie-Caroline d'Autriche, avec les Français. Ainsi, lors de la session du Parlement sicilien de janvier 1810, les barons siciliens soutenus par les Anglais s'opposent à la politique des Bourbons-Sicile. Une révolte éclate dans l'île et le roi Ferdinand doit choisir entre une alliance avec les Britanniques ou avec les Français. Alors, sous la pression de lord William Bentick et des nobles siciliens, le roi proclame en 1812 une constitution libérale et il nomme son fils, le futur roi François, vicaire du royaume.

Naissance des Deux-Siciles.

En 1815, Joachim Murat est chassé du trône par l'Empire d'Autriche et Ferdinand redevient maître du royaume de Naples. Le souverain maintient une grande partie des réformes faites par les Français (à l'exception de certaines, comme le divorce) et, après des modifications mineures, il transforme le Code Napoléon instauré par les Français en "Code du Royaume des Deux-Siciles". La seule différence importante avec la période napoléonienne est le rapport avec l’Église qui reprend un poste de premier plan sur la scène politique. Ce processus de conservation des institutions françaises est géré par le président du conseil des ministres Luigi de' Medici qui cherche à fondre l'élite de l'époque napoléonienne dans l'élite noble bourbonienne.  Lorsque le roi Ferdinand monte à nouveau sur le trône de Naples en 1815, les Britanniques commencent par s'opposer à l'unification définitive des deux royaumes. En effet, ils avaient établi en Sicile une forme de protectorat qu'ils auraient perdue si les deux royaumes étaient unifiés. Finalement, lors du Congrès de Vienne qui réunit les pays vainqueurs de Napoléon de 1814 à 1815, les autres grandes puissances européennes voient d'un mauvais œil le pouvoir qu'exerce l'Empire britannique sur la plus grande île de la Méditerranée. Le gouvernement britannique ne souhaitant pas s'aliéner l'Empire d'Autriche, il abandonne ses prétentions sur la Sicile.  Le Congrès de Vienne abandonne donc définitivement la totalité du royaume de Sicile et du royaume de Naples au roi Ferdinand. Il s'ensuit une période de 18 mois d'immobilisme politique jusqu'à la fin de l'année 1816. Le 8 décembre 1816, le roi proclame à Caserte un décret (plus tard appelé "loi fondamentale du royaume") qui unifie les royaumes de Naples et de Sicile, en supprimant ces deux précédentes entités, pour créer le royaume des Deux-Siciles, le plus grand État de la péninsule italienne. Il abandonne par la même occasion les noms de Ferdinand IV de Naples et de Ferdinand III de Sicile pour adopter celui de Ferdinand des Deux-Siciles ainsi que le prédicat honorifique de "Sa Majesté sicilienne". La Sicile perd ainsi la Constitution libérale qu'il lui avait accordée en 1812 et devient une province du royaume.

Insurrection de 1820.

La restauration des Bourbon-Siciles et la fondation du royaume des Deux-Siciles ne suppriment pas les idéaux progressistes et libéraux qui avaient commencé à se diffuser. Peu à peu se fonde une société secrète, nommée le carbonarisme, dont les buts sont, en premier lieu, la ratification d'une constitution par le roi mais également, par la suite, l'unification de l'Italie. La plupart des nobles et des bourgeois qui ont soutenu les Français du royaume de Naples napoléonien, ainsi que de nombreuses autres personnalités napolitaines et siciliennes de toutes les classes sociales y adhèrent. La politique conciliatrice du président du conseil des ministres Luigi de' Medici ne fait qu’amplifier ce mouvement en donnant des postes importants de l'administration et de l'armée à des "carbonari".  Dans la nuit du au 2 juillet 1820, le lieutenant Michele Morelli, chef de la section de la charbonnerie de Nola, et le lieutenant Giuseppe Silvati donnent le coup d'envoi de l'insurrection de 1820 en désertant avec environ 145 hommes provenant d'un régiment de cavalerie. Rapidement, ils sont rejoints par Luigi Minichini, abbé et anarchiste, qui s'oppose à Morelli car il veut parcourir la campagne afin de recruter des paysans qui, selon lui, attendent pour rejoindre la conspiration. Le 3 juillet, Morelli, Silvati et Minichini font leur entrée à Avellino. Ils y proclament alors, en présence de l'évêque, une constitution sur le modèle de celle de Cadix. Après cela, Morelli passe les pouvoirs aux mains du colonel De Concilij, chef d'état-major du général Guglielmo Pepe, un des dirigeants du carbonarisme. En même temps, des révoltes populaires en Calabre et en Basilicate empêchent la communication entre les diverses parties du royaume et font ainsi échouer la tentative de répression du gouvernement. Dans la nuit du 5 au 6 juillet, Guglielmo Pepe ainsi que deux régiments de cavalerie et un d'infanterie qu'il a levés à Naples se dirigent vers la ville d'Avellino. Ils y arrivent le soir du 6 juillet et Guglielmo Pepe y prend la direction de l'insurrection. Le même jour, les régiments de cavalerie Regina et Dragoni adhèrent à la révolte alors que Pepe joue un double jeu lui permettant de ralentir la gendarmerie. À la suite de ce coup d'État, le roi Ferdinand des Deux-Siciles est donc obligé d'accorder la constitution le 7 juillet 1820. Un gouvernement est mis en place et le prince François, fils du roi et futur roi, est nommé vicaire général du royaume. Le 9 juillet, les troupes révoltées, composées de près de et dirigées par le général Guglielmo Pepe, Michele Morelli, le colonel De Concilj et Luigi Minichini, arrivent devant le palais royal de Naples. Le 13 juillet, le roi jure sur la constitution et promet de la faire appliquer dans tout le royaume.  Pendant ce temps, en Sicile, une double révolte éclate également. Les villes de la Sicile orientale (Messine et Catane) veulent, pareillement aux insurgés napolitains, une constitution de la part du roi et s'alignent donc sur la révolte dans la partie péninsulaire. La Sicile occidentale, et principalement les populations des villes de Palerme et d'Agrigente, quant à elles, demandent un gouvernement ainsi qu'un parlement différent de celui de Naples. Le 16 juillet, un gouvernement provisoire séparatiste qui désire la recréation d'un royaume de Sicile séparé de celui de Naples est mis en place à Palerme. Le 30 août, le gouvernement des Bourbons envoie donc le général Florestano Pepe, frère de Guglielmo, en Sicile pour traiter avec les Siciliens. Le 22 septembre, il concède à la Sicile la possibilité d'élire une assemblée de députés lors de l'accord de Termini Imerese, qui entre en vigueur le 5 octobre, mais ce dernier est refusé par le parlement napolitain et les villes de Messine et Catane qui refusent la séparation. Le général Florestano Pepe est alors démis et remplacé par Pietro Colletta, envoyé par le gouvernement napolitain le 14 octobre. Ce dernier fait preuve d'un grand autoritarisme militaire et mate rapidement la révolte indépendantiste en Sicile par de dures répressions.

Fin de règne.

La reine meurt en 1814 et peu après Ferdinand épouse morganatiquement Lucia Migliaccio, duchesse de Floridia et princesse de Castura.  Le 20 octobre 1820, Metternich convoque, au nom du gouvernement autrichien, garant de l'ordre en Italie, les puissances de la Sainte-Alliance lors de la Conférence de Troppau; celle-ci déclare légitime une intervention dans le royaume des Deux-Siciles.  En janvier 1821, Metternich convoque ensuite Ferdinand des Deux-Siciles à une conférence à Laybach pour décider d'une intervention armée contre les révolutionnaires napolitains. En février, un contingent autrichien de soldats, commandé par le général Johann Maria Philipp Frimont, passe le fleuve Pô, qui délimite le nord de la péninsule italienne. Il se partage en cinq divisions qui occupent les principales villes de l'Italie centrale (Ancône, Tolentino, Foligno, Terni, Rieti, Arezzo, Pérouse, Spoleto, Empoli et Sienne).  Le 9 février 1821, le roi Ferdinand révoque la constitution accordée quelques mois plus tôt. Les insurgés essayent de résister, mais le 7 mars 1821, les constitutionnalistes commandés par Guglielmo Pepe, forts de hommes, sont battus à la bataille de Rieti par les troupes autrichiennes. Poursuivant leur avancée, les Autrichiens entrent à Naples sans rencontrer de résistance le 23 mars, puis à Palerme le 31 mai.  Le royaume des Deux-Siciles, de nouveau devenu une monarchie absolue dirigée pleinement par Ferdinand , reste ainsi sous occupation autrichienne, visant à rétablir la paix et à mater les derniers révoltés, jusqu'en 1827. Nommé par le roi et les Autrichiens, le prince Antonio Capece Minutolo, ministre de la police, obtient la mission de capturer tous les suspects de conspiration. En 1822, Giuseppe Silvati et Michele Morelli sont pendus à Naples tandis que Guglielmo Pepe, condamné à mort, réussit à s'enfuir.  L'occupation militaire autrichienne se poursuit ainsi, mais le 4 janvier 1825, à l'âge de 73 ans, le roi Ferdinand décède (selon une légende célèbre, après une longue entrevue avec l'archéologue Andrea De Jorio, réputé pour son mauvais œil) et est inhumé dans la Basilique Santa Chiara de Naples, nécropole familiale des Bourbon-Siciles. Son fils lui succède sur le trône.

Descendance.

En 1768, il épouse Marie-Caroline d'Autriche (1752-1814). De cette union naissent notamment :  "Remarque : les arrière-petits-enfants de Ferdinand (1751-1825) et Marie-Caroline (1752-1814) offrent un panorama historique assez vertigineux : ainsi, par Marie-Thérese : l'Aiglon, le roi de Rome, fils de Napoléon (1811-1832), Marie II (1819-1853, reine de Portugal, grand-mère de Charles ci-dessous), son frère Pierre II (1825-1891, empereur du Brésil), et leur sœur Françoise princesse de Joinville (1824-1898, mère de Françoise de Joinville duchesse de Chartres ci-dessous, et par elle l'arrière-grand-mère du deuxième comte de Paris), Marie-Caroline de Salerne duchesse d'Aumale (1822-1869, petite-fille par son père et arrière-petite-fille par sa mère de Ferdinand et Marie-Caroline), François-Joseph (1830-1916, empereur-roi d'Autriche-Hongrie), son frère Maximilien (1832-1867, empereur du Mexique) et leur frère Charles-Louis (1833-1896, mari de Marie-Annonciade ci-dessous) ; par Louise : Augusta (1825-1864, mère de Louis III de Bavière) et son demi-frère Ferdinand IV de Toscane (1835-1908, aussi arrière-petit-fils de Ferdinand et Marie-Caroline, comme ses deux frères qui suivent, par sa mère Marie-Antoinette), Louis-Salvador (1847-1915, voyageur, navigateur) et Jean Orth (1852-1890 ?, aventurier), Victor-Emmanuel II (1820-1878, premier roi d'Italie, père de Marie-Clotilde d'où les Bonaparte-Princes Napoléon, et de Maria-Pia mère de Charles de Portugal ci-dessus et ci-dessous), et son frère Ferdinand duc de Gênes (1822-1855, à la fois grand-oncle et grand-père de Victor-Emmanuel III) ; par le roi François Ier : Henri V, duc de Bordeaux, comte de Chambord (1820-1883) et sa sœur Louise (1819-1864, duchesse de Parme), François d'Assise roi consort d'Espagne (1822-1902, mari de sa cousine Isabelle II) et son frère Henri duc de Sagonte et de Séville (1823-1870), Isabelle II (1830-1904, reine d'Espagne) et sa sœur Louise-Fernande d'Espagne (1832-1897, duchesse de Montpensier et de Galliera par son x avec Antoine d'Orléans, petit-fils de Ferdinand et Marie-Caroline : cf. leur postérité à la fin), François II roi des Deux-Siciles (1836-1894) et ses sœurs Marie-Annonciade (1843-1871, femme de l'archiduc Charles-Louis ci-dessus, mère de l'archiduc François-Ferdinand et grand-mère du dernier empereur d'Autriche-Hongrie Charles) et Maria-Pia de Bourbon-Siciles (1849-1882, duchesse de Parme), Isabelle du Brésil (1846-1921, princesse impériale du Brésil, fille de Thérèse-Christine et Pierre II ci-dessus, femme de Gaston d'Eu ci-dessous : Isabelle et Gaston sont la souche des Orléans-et-Bragance, dont leur petite-fille la deuxième comtesse de Paris Isabelle) et sa sœur Léopoldine du Brésil (1847-1871, femme d'Auguste de Saxe-Cobourg-Kohary (1845-1907) lui-même frère de Ferdinand de Bulgarie ci-après, deux arrière-petits-fils de Ferdinand et Marie-Caroline) ; par Marie-Amélie reine des Français : Philippe, le premier comte de Paris (1838-1894) et son frère Robert duc de Chartres (1840-1910, Robert et son frère Philippe sont les grands-pères paternel et maternel d'Henri, le deuxième comte de Paris), Léopold II roi des Belges (1835-1909) et sa sœur Charlotte (1840-1927, impératrice du Mexique, femme de Maximilien ci-dessus), Gaston de Nemours (1842-1922, comte d'Eu, prince du Brésil par son x avec Isabelle : gendre de Pierre II ci-dessus), Ferdinand tsar des Bulgares (1861-1948), Françoise de Joinville (1844-1925, fille de Françoise ci-dessus, duchesse de Chartres), Louis-Philippe d'Aumale prince de Condé (1845-1866, arrière-petit-fils de Ferdinand et Marie-Caroline par ses deux parents, sa mère étant Marie-Caroline de Salerne ci-dessus), Marie-Isabelle d'Orléans-et-Bourbon-Montpensier [1848-1919, femme du premier comte de Paris Philippe d'Orléans ci-dessus ; citons leurs filles : Amélie d'Orléans x Charles de Portugal, Isabelle mère du deuxième comte de Paris, et Louise x Charles dont le père Alphonse de Caserte (1841-1934) était un arrière-petit-fils de Ferdinand et Marie-Caroline comme d'ailleurs sa mère Marie-Antoinette (1851-1938), cette dernière étant aussi deux fois leur arrière-arrière-petite-fille ! : Louise et Charles sont les grands-parents maternels du roi Juan Carlos par leur fille Maria de Las Mercedes comtesse de Barcelone], et son frère Antoine II duc de Montpensier et de Galliera (1866-1930, fils de Louise-Fernande d'Espagne ci-dessus)…"

Ferdinand des Deux-Siciles, né le à Naples et mort le dans la même ville, est roi de Sicile (péninsulaire) — nommé à tort "de Naples" — sous le nom de Ferdinand IV de 1759 à 1799 puis, après un court intermède, de 1799 à 1806, et de nouveau de 1815 à 1816, roi de Sicile (insulaire) sous le nom de Ferdinand III, de 1759 à 1816, et enfin, roi des Deux-Siciles de 1816 à sa mort en 1825.  Politiquement, Ferdinand est un roi faible et gouverné par son épouse Marie-Caroline et son favori John Acton.  Cousin et beau-frère du roi Louis XVI et de son épouse Marie-Antoinette, la jeune sœur de la reine Marie-Caroline, il fut même un temps question de fiancer le jeune dauphin (1781-1789) à une des princesses de Bourbon-Sicile, Marie-Amélie, future reine des Français. Aussi le couple royal est-il un ennemi farouche de la Révolution française. La reine jure même de tout faire pour venger sa sœur condamnée à mort puis guillotinée par la République française. Cependant vaincu, le roi perd en 1798 ses États de Terre ferme, mais il y rentre l'année suivante, ramené par le cardinal Ruffo, et y laisse exercer une cruelle répression. Il les perd de nouveau en 1806 pour avoir violé la neutralité qu'il avait jurée à Napoléon, qui attribue son royaume à son frère Joseph, puis à Joachim Murat.  En 1815, il monte à nouveau sur le trône de Naples et, en décembre 1816, unit alors ses deux royaumes, jusqu'alors gouvernés en union personnelle, sous le nom de royaume des Deux-Siciles et se fait nommer Ferdinand . Il abolit alors la Constitution de 1812. En tant que souverain éclairé, il fonde également dans son palais de San Leucio, près de Caserte, une manufacture de soie aux visées utopistes. Tous les artisans, au nombre de 291, venus de toute l'Europe, y sont égaux. Il fonde également le musée archéologique de Naples, pour y exposer les objets découverts à Pompéi et Herculanum.

Ferdinand I (12 January 1751 – 4 January 1825), was the King of the Two Sicilies from 1816, after his restoration following victory in the Napoleonic Wars. Before that he had been, since 1759, Ferdinand IV of the Kingdom of Naples and Ferdinand III of the Kingdom of Sicily. He was also King of Gozo. He was deposed twice from the throne of Naples: once by the revolutionary Parthenopean Republic for six months in 1799 and again by Napoleon Bonaparte in 1805.  Ferdinand was the third son of King Charles VII of Naples and V of Sicily by his wife, Maria Amalia of Saxony. On 10 August 1759, Charles succeeded his elder brother, Ferdinand VI, becoming King Charles III of Spain, but treaty provisions made him ineligible to hold all three crowns. On 6 October, he abdicated his Neapolitan and Sicilian titles in favour of his third son, because his eldest son Philip had been excluded from succession due to illnesses and his second son Charles was heir-apparent to the Spanish throne. Ferdinand was the founder of the cadet House of Bourbon-Two Sicilies.


Manque d'harmonisation.

La numérotation de ces routes est unifiée, mais les législations nationales, les normes et les signalisations et notamment les limitations génériques de vitesse varient selon les pays traversés.  Pour cette raison, l'Europe a besoin d'harmoniser ces routes, mais deux approches, et deux réseaux de routes européennes existent : les routes appartenant au "RTE-T", et les routes du réseau "E", bien qu'une partie de réseau soit commune.  Ainsi, en 2004, pour l'UE25, pour de réseau commun, il existe spécifique au réseau "RTE-T", et au réseau "E".  L'UNECE a ainsi défini les standards du réseau "E" qu'elle ne peut financer, alors que l'UE finance le réseau "RTE-T" qu'elle ne normalise pas.

Histoire et Cadre juridique.

La notion de réseau de routes d'Europe existait déjà dans des temps anciens; en 1848, les routes de postes et grandes routes d'Europe vont jusqu'à Kherson et Moscou.  Autres documents de référence:  D'après les textes, sont parties prenantes de ces accords les États qui ont recours à la signature sans réserve de ratification, acceptation ou approbation; à la signature sous réserve de ratification, acceptation ou approbation, ou suivie de ratification, acceptation ou approbation; l'adhésion. La ratification, l’acceptation, l’approbation ou l’adhésion s’effectuent par le dépôt d’un instrument en bonne et due forme auprès du Secrétaire général de l’Organisation des Nations unies.  En 2008, les pays frontaliers suivants ne sont pas parties prenantes de ces accords: Syrie, Irak, Iran, Afghanistan, Chine, bien que certaines routes européennes y soient connectées, mais ces pays peuvent adhérer en tout ou partie aux Routes internationales dans l'Arabie orientale ou au Réseau routier asiatique.

Langues du traité.

Si le français et l'anglais, langues originales des textes authentiques ont un statut particulier, le texte a également été traduit et publié dans d'autres langues :

Caractéristiques.

Certains traités, comme le TRANS/SC.1/2002/3 prévoient trois types de routes: les autoroutes, les routes expresses et les routes ordinaires.  L’"autoroute" est définie de manière conventionnelle.  En 2002, une "route expresse" désigne dans le traité une route réservée à la circulation automobile, seulement accessible par des échangeurs ou des carrefours réglementés et sur laquelle, en particulier, il est interdit de s'arrêter et de stationner sur la chaussée.  Mais en 2008, une "route expresse" désigne une route réservée à la circulation automobile, seulement accessible par des échangeurs ou des carrefours réglementés, qui interdit de s’arrêter et de stationner sur la chaussée et qui, de plus, ne croise à niveau ni voies de chemin de fer, ni voies de tramway, ni chemins pour la circulation de piétons  Une route ordinaire est une route ouverte à toutes les catégories d'usagers et de véhicules. Elle peut être à chaussée unique ou à chaussées séparées. Les routes internationales sont de préférence des autoroutes ou des routes expresses.  D'après les traités, les routes européennes ont des voies d'une largeur minimale de . La hauteur libre au-dessus de la chaussée ne doit pas être inférieure à sous ouvrage.  La largeur minimale recommandée du terre-plein central sur autoroutes et routes à chaussées séparées est d’environ . Le terre-plein central est usuellement pourvu de systèmes de protection (glissières ou barrières de sécurité). En dehors des tronçons éclairés, pour éviter l’éblouissement des véhicules circulant en sens contraire, un écran artificiel ou une haie est préférablement positionné sur le terre-plein central des autoroutes et des routes expresses ou sur l’accotement lorsqu’une autre route longe la route «E».  Sur les routes européennes, un effort est réalisé pour généraliser l’utilisation de messages non littéraux de dimensions, symboles et caractères normalisés, de manière à être aisément appréhendés par les usagers de différentes origines.  Le traité recommande l’installation de postes de téléphone de secours ou autres, reliés à un centre fonctionnant 24 heures sur 24, sur toutes les catégories de routes internationales.  Le traité recommande l'installation d'une clôture appropriée dans tous les cas où la configuration des lieux laisse craindre la traversée d’animaux, afin de protéger les usagers vis-à-vis de ces animaux.

Équipements de service.

Le traité prévoit la présence d'équipements de service, notamment aires de repos, aires de service, postes frontière autoroutiers.  Les aires de repos se trouvent à distance des échangeurs et doivent permettre aux usagers de s’arrêter dans une ambiance permettant au conducteur de se déconnecter de la monotonie de la circulation. Elles sont annoncées avec la distance à laquelle se trouve l’aire de repos suivante. Le conducteur et les passagers y trouvent généralement des postes d’eau, des tables, des abris et des installations sanitaires.  Les aires de service fournissent des services et prestations comme, le stationnement, le téléphone, les carburants et des installations sanitaires facilement accessibles pour les personnes handicapées physiques. Les zones de stationnement sont séparées de la chaussée de la route E. Un panneau annonçant l’approche d’une aire de service indique la distance à laquelle se trouve l’aire de service suivante.  Aux Plates-Formes de péage il existe un élargissement progressif de la chaussée ou des bretelles des échangeurs jusque et au-delà des voies de contrôle.

Signalisation.

Les routes sont étiquetées avec un panonceau portant l'inscription E suivi du numéro de la route. L'UNECE a émis à destination des gouvernements les préconisations suivantes :

Principe de numérotation.

La numérotation des routes européennes ne tient pas compte du type de route (autoroute, route nationale, route régionale, etc.). Elle ne tient pas non plus compte de la présence de montagnes ou de mers, qui peuvent interrompre la route ; ces "grandes routes" correspondent donc plutôt à des itinéraires. Elle est basée sur un quadrillage du continent.  Le système de numérotation est défini par l'UNECE depuis 1975, avec un changement majeur en 1992 et divers amendements plus récents.  Les routes principales dites « repères » ou « de référence » (formant le maillage principal le plus large), ainsi que les routes dites « intermédiaires » (qui augmentent la densité du maillage principal) constituent la « classe A » et sont numérotées avec des nombres inférieurs à 130 (initialement ils étaient limités à deux chiffres, mais l'extension du système à l'Est de l'Europe a nécessité une extension de la numérotation, les numéros 100 à 129 n'étant pas utilisés par les routes de classe B, car elles seraient situées au nord-ouest dans l'océan Atlantique avec le maillage standard).  Les routes secondaires dites « embranchements », « rocades », « liaisons » constituent la « classe B » et sont numérotées avec des nombres à trois chiffres à partir de 130, au format E "wnz" :  Ce système laisse de larges tranches de numéros à 3 chiffres inutilisées car selon l'ordre de la grille, les routes de classes B obéissant aux règles ci-dessus tomberaient entièrement en mer selon la grille dressée par les axes principaux de la classe A. Cela laisse la place à des extensions et cela a permis justement d'étendre vers l'est la grille de numérotation des axes nord-sud (dans un premier temps essentiellement en Ukraine et dans la partie européenne de la Russie à l'ouest de Moscou vers l'Europe du Sud, puis jusqu'à l'Oural pour les axes russes se dirigeant vers l'Asie occidentale, ou vers l'Asie centrale et du Sud, les axes russes transsibériens vers l'Asie orientale reprenant la numération des axes ouest-est déjà définis en Europe occidentale et qu'il prolongent), en utilisant les numéros impairs (nord-sud) de E 101 à E 129 inutilisée par les routes de classe B. Les numéros pairs (axes ouest-est) de la tranche E 102 à E 128 restent inutilisés, de même que tous les numéros de la forme E w00 (de E 100 à E900) qui restent réservés.  Toutefois, même dans la grille principale de la classe A, certains numéros ne correspondent encore à aucune route existante, mais plutôt à des axes prévus dans le futur et à aménager.

Extensions.

L'annexe I contenant les trajets des routes E contenue dans l'accord de 1975 a été amendée à de nombreuses reprises et le sera sans doute encore dans l'avenir.  Les principales modifications sont une extension vers l'est, au niveau des pays de la CEI et de la Turquie ; les extensions sont également effectuées dans la partie asiatique de la Russie.  La liste des routes E reprise ci-après reprend ces extensions mais celles-ci ne figurent pas sur le site elbruz.org qui sert de référence dans les pages "détails". L'information est donnée en deux parties - partie d"'origine", puis éventuellement partie "modifiée". Cependant, pour ces extensions, la liste des carrefours et embranchements n'est pas reprise sur un document officiel ; ces informations doivent donc être vérifiées avant toute utilisation et sont données sous réserve, de même que l'orthographe des lieux.

Routes de classe A.

Routes de référence et intermédiaires « nord-sud ».

Selon les principes indiqués ci-dessus, elles ont une numérotation impaire

Liste brève des routes de référence « nord-sud ».

et au-delà de E95 :

Liste détaillée des routes de référence et intermédiaires « nord-sud ».

Dans cette liste plus détaillée, les routes de référence sont rappelées par un commentaire entre parenthèses.

Routes de référence et intermédiaires « ouest-est ».

Selon les principes indiqués ci-dessus, elles ont une numérotation paire

Liste détaillée des routes de référence et intermédiaires « ouest-est ».

Dans cette liste plus détaillée, les routes de référence sont rappelées, par un commentaire entre parenthèses.  Remarques : <br>

Routes (*) de E4 à E8.

(*) La numérotation E2 utilisée dans un précédent système (ancienne liaison Londres-Brindisi) n'est plus attribuée.<br> (**) Les routes E4 et E6 sont les anciennes routes E4 et E6 (avant renumérotation) qui n'ont pas été renumérotées respectivement en E55 et E47; elles en constituent cependant les origines à Helsingborg.

Routes de classe B (branches).

Routes E0xx.

Les routes d’embranchement, de rocade ou de liaison situées à l’est de la E 101 ont des numéros à trois chiffres commençant par 0 et allant de 001 à 099.

Quelques liaisons entre grandes villes européennes.

Divers itinéraires autoroutiers ou à "grande circulation", entre des capitales ou autres grandes villes des pays d'Europe, empruntent des tronçons des différentes "routes européennes" actuelles.  Les mentions « X/Y » utilisées dans les descriptifs suivant indiquent les passages d'un pays de code minéralogique « X » au pays voisin de code « Y ».

Itinéraire : Paris (F) - Berlin (D) - Moscou (RUS).

Cet axe représente et environ 28 heures de conduite  Il passe également par les deux capitales : Varsovie (PL) et Minsk (BY).  Les pays successivement parcourus sont : la France (F), la Belgique (B), l'Allemagne (D), la Pologne (PL), la Biélorussie (BY) et enfin la Russie (RUS).

Itinéraire : Oslo (N) - Hambourg (D) - Luxembourg (L) - Lyon (F) - Barcelone (E).

Cet axe représente et environ 25 heures de conduite  Les pays successivement traversés sont la Norvège (N) , le Danemark (DK) , l'Allemagne (D) , le Luxembourg (L) , la France (F) et l'Espagne (E).

Itinéraire : Lisbonne (P) - Madrid (E) - Paris (F) - Amsterdam (NL).

Cet axe représente et environ 21 heures de conduite.

Itinéraire : Londres (GB) - Paris (F) - Rome (I).

Cet axe représente et environ 18 heures de conduite.  Les pays successivement traversés sont le Royaume-Uni (GB), la France (F) et l'Italie (I).  Cet itinéraire passe aussi par Calais (F) et Gênes (I).  → Paris "Centre" : PARIS-"CENTRE" / "Pte de la Chapelle".  → Contournement de Paris : LYON / PARIS-"EST" puis LYON "par ". → Accès centre : ROMA "via della Magliana".  → Accès nord & Vatican: / Via Aurelia / Città del Vaticano.  → Accès sud : NAPOLI / L'AQUILA / "LATINA".

Itinéraire : Paris (F) - Vienne (A).

Cet axe représente et environ 11 heures de conduite.

Itinéraire : Berlin (D) - Vienne (A) - Rome (I).

Cet axe représente et environ 17 heures de conduite.

Itinéraire : Madrid (E) - Rome (I) - Athènes (GR).

Cet axe représente et environ 38 heures de conduite.

Anciennes routes européennes.

Avant la détermination actuelle, établie par l'accord européen du modifié, les "routes européennes" parcouraient des itinéraires différents, définis par le même organisme UNECE, mais dans un accord précédent du .  Les codes minéralogiques utilisés dans cette section sont ceux qui étaient en vigueur en 1950, lors de la signature de l'accord.

Une route européenne est une route du réseau routier européen dont la numérotation est sous la responsabilité de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (UNECE), en vertu d'un accord européen sur les artères internationales principales du trafic (AGR), fait à Genève le .  Afin de s'affranchir des numérotations nationales, les routes européennes bénéficient d'une numérotation européenne qui ne varie pas d'un pays à l'autre.

The international E-road network is a numbering system for roads in Europe developed by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). The network is numbered from E1 up and its roads cross national borders. It also reaches Central Asian countries like Kyrgyzstan, since they are members of the UNECE.  European main international traffic arteries are defined by ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1 which consider three types of roads: motorways, express roads, and ordinary roads.  In most countries, the roads carry the European route designation alongside national designations. Belgium, Norway and Sweden have roads which only have the European route designations (examples: E18 and E6). The United Kingdom only uses national road designations and does not show the European designations at all. Denmark only uses the European designations on signage, but also has formal names for every motorway (or part of such), by which the motorways are referred to, for instance in news and weather forecasts.  Other continents have similar international road networks, e.g., the Pan-American Highway in the Americas, the Trans-African Highway network, and the Asian Highway Network.


Description.

Aspect général.

"Cirsium vulgare" est une grande plante (de 30 à plus de de hauteur) présentant des tiges rigides épineuses.

Feuilles.

Les feuilles sont alternes, vertes sur les deux faces, couvertes d'épines sur la face supérieure.

Fleurs.

L'inflorescence, qui apparaît entre juin et octobre, est un racème de capitules et mesure de 30 à . Les fleurs, roses, sont hermaphrodites et mellifères. La pollinisation entomogame ou autogame.

Fruits.

Le fruit est un akène soyeux, semblable à celui du pissenlit, qui se dissémine par anémochorie.

Noms vernaculaires.

Le Cirse commun a de nombreuses appellations locales dont Cirse à feuilles lancéolées ; Cirse commun ; Cirse lancéolé ; Chardon lancéolé ; Chardon vulgaire ou commun ; Gros chardon ; Piqueux.

Habitat, distribution.

"Cirsium vulgare" est une plante commune qui pousse en terrain découvert (chemins, clairières, décombres, terrains vagues...). On la rencontre sur tous les continents soit à l'état spontané (Europe, Asie, Afrique du Nord) soit naturalisé (Afrique subsaharienne, Amérique du Nord, Amérique du Sud, Australie, Océanie). En France elle est présente sur tout le territoire y compris en Corse.

Caractère envahissant.

L'espèce est envahissante en Nouvelle-Calédonie"", où elle a été introduite accidentellement dans le fourrage d'importation en 1969. Les infestations concernent surtout la côte ouest.

Usages.

Plusieurs parties de la plante sont consommables. La racine pivotante peut être consommée crue ou cuite (elle a un goût assez doux), mais uniquement sur les jeunes plants qui n'ont pas encore fleuri (tige florale pas encore apparue au centre de la rosette) cette racine devenant creuse et fibreuse à l'approche de la floraison. Les feuilles piquantes peuvent être hachées et soumises au sac à jus ou à la passoire pour préparer une soupe (préparation désignée par le docteur Ernest Bonnejoy sous le nom de « soupe aux choux inodore ».) ou un gaspacho. La jeune pousse pelée est croquante, à la saveur sucrée et salée, et est consommée crue ou cuite à la vapeur ou bouillie. Le réceptacle floral, cru ou cuit, a un goût d'artichaut. Les jeunes fleurs sont aussi comestibles et ont servi jadis à coaguler le lait, comme celles d'autres chardons.

Le Cirse commun ("Cirsium vulgare"), ou Cirse à feuilles lancéolées, est une plante bisannuelle appartenant au genre "Cirsium" et à la famille des Astéracées (ou Composées).

Cirsium vulgare, the spear thistle, bull thistle, or common thistle, is a species of the Asteraceae genus "Cirsium", native throughout most of Europe (north to 66°N, locally 68°N), Western Asia (east to the Yenisei Valley), and northwestern Africa (Atlas Mountains). It is also naturalised in North America, Africa, and Australia and is an invasive weed in some areas. It is the national flower of Scotland.  The plant provides a great deal of nectar for pollinators. It was rated in the top 10 for most nectar production (nectar per unit cover per year) in a UK plants survey conducted by the AgriLand project which is supported by the UK Insect Pollinators Initiative. Marsh Thistle, "Cirsium palustre", was ranked in first place while this thistle was ranked in sixth place. It also was a top producer of nectar sugar in another study in Britain, ranked third with a production per floral unit of (2323 ± 418μg).


Contexte.

Les économies occidentales sont en ruine et la Grande-Bretagne avertit les États-Unis en février 1947 qu'ils devront interrompre leur aide militaire et financière à la Grèce à la fin du mois de mars. Jusqu'alors, les Américains n'envisageaient pas une présence permanente en Europe. Le président Harry S. Truman change la donne, mais doit convaincre le Parti républicain traditionnellement isolationniste. Il prononce le 12 mars un discours volontairement dramatisé, qui deviendra la doctrine Truman ou "« politique d'endiguement ».

Contenu.

Je crois que les États-Unis doivent soutenir les peuples libres qui résistent à des tentatives d'asservissement […]. Je crois que nous devons aider les peuples libres à forger leur destin […]. Je crois que notre aide doit consister essentiellement en un soutien économique et financier. […] de maintenir la liberté des États du monde et à les protéger de l'avancée communiste. [...] Les germes de régimes totalitaires sont nourris par la misère et le besoin. Ils se répandent et grandissent dans la mauvaise terre de la pauvreté et la guerre civile. Ils parviennent à maturité lorsqu'un peuple voit mourir l'espoir qu'il avait mis en une vie meilleure. Nous devons faire en sorte que cet espoir demeure vivant.  Cette politique doit beaucoup aux idées de George F. Kennan, qui préconise la résistance à l'expansionnisme soviétique pour forcer l'URSS à y renoncer et à se consacrer à ses problèmes économiques intérieurs. Selon Kennan, l'idéologie communiste postule que les contradictions internes du capitalisme rendent sa chute inéluctable ; il en conclut que les chefs communistes n'ont pas d'intérêt à adopter une attitude trop aventureuse et qu'ils adopteront donc une tactique prudente. Concrètement cette politique repose sur une offre d'assistance militaire et financière de la part des États-Unis envers les pays décidés à s'opposer aux pressions communistes. Dans l'immédiat d'après-guerre, elle concernait des pays comme la Grèce, alors en guerre civile, la Turquie soumise à d'intenses pressions de Moscou concernant les Dardanelles, ou encore l'Iran, en pleine crise irano-soviétique.  Si elle a porté ses fruits en Europe (avec en particulier le « plan Marshall » qui en découle directement), la doctrine Truman n'a pas eu le même succès en Asie (en particulier en Chine). Cependant, elle est à l'origine de l'ascension économique du Japon grâce à l'aide économique apportée par les États-Unis dès avril 1947 avec la suspension du paiement des réparations pour soutenir l'économie du pays.  L'historien Howard Zinn relève toutefois, concernant la Grèce notamment : « En fait, la plus importante [des] pressions extérieures venait des États-Unis eux-mêmes. [...] L'Union soviétique, comme les États-Unis, ne semblait pas désireuse de favoriser des révolutions qu'elle n'était pas capable de contrôler ».  Cette doctrine de politique étrangère marque le début véritable du bras de fer de la guerre froide. Elle sera suivie de la proclamation soviétique antagoniste de la doctrine Jdanov.

Conséquences.

Le discours de Truman intervient huit jours après le traité franco-britannique de Dunkerque et en pleine conférence des ministres des Affaires étrangères du 10 mars au 25 avril à Moscou, qui portait sur la question allemande. La conférence est un échec, ce qui a pour effet d'accélérer le processus de rupture Est-Ouest. L'Italie, la France et la Belgique, rassurées par la présence affirmée des États-Unis en Europe, procèdent au renvoi des ministres communistes. Les Américains proposent une aide financière à l'Europe occidentale dans le cadre du plan Marshall ; les Soviétiques répliquent immédiatement par la création du Kominform. En février 1948 intervient le coup de Prague, qui sera suivi par le blocus de Berlin. La guerre froide est réellement engagée.

La doctrine Truman est présentée au Congrès des États-Unis le par le président Harry S. Truman. Elle est la base de la politique américaine contre le bloc communiste durant la guerre froide et marque la fin de l'isolationnisme américain. Le but de cette doctrine était, pour les États-Unis d'offrir une compensation économique et militaire à tous les pays renonçant à mettre en place un régime communiste.

The Truman Doctrine was an American foreign policy whose stated purpose was to contain Soviet geopolitical expansion during the Cold War. It was announced to Congress by President Harry S. Truman on March 12, 1947, and further developed on July 4, 1948, when he pledged to contain the communist uprisings in Greece and Turkey. Direct American military force was usually not involved, but Congress appropriated financial aid to support the economies and militaries of Greece and Turkey. More generally, the Truman Doctrine implied American support for other nations thought to be threatened by Soviet communism. The Truman Doctrine became the foundation of American foreign policy, and led, in 1949, to the formation of NATO, a military alliance that still exists. Historians often use Truman's speech to date the start of the Cold War.  Truman told Congress that "it must be the policy of the United States to support free peoples who are resisting attempted subjugation by armed minorities or by outside pressures." Truman contended that because totalitarian regimes coerced free peoples, they automatically represented a threat to international peace and the national security of the United States. Truman made the plea in the midst of the Greek Civil War (1946–49). He argued that if Greece and Turkey did not receive the aid, they would inevitably fall to communism with grave consequences throughout the region. Because Turkey and Greece were historic rivals, it was considered necessary to help both equally even though the crisis in Greece was far more intense.  Critics of the policy have observed that the governments of Greece and Turkey were themselves far from democratic at this time, and neither were facing Soviet subversion in the spring of 1949. Historian Eric Foner writes that the Doctrine "set a precedent for American assistance to anticommunist regimes throughout the world, no matter how undemocratic, and for the creation of a set of global military alliances directed against the Soviet Union."


Morphologie.

Appareil végétatif.

Cet arbre peut atteindre 50 à en France, et jusqu'à sur son territoire originel..  Ses feuilles sont des aiguilles plates, droites, non piquantes, vert foncé, brillantes. Disposées en double peigne à dents inégales, elles présentent deux bandes blanches sur leur face inférieure. Elles dégagent une odeur de citronnelle quand on les frotte. Le bourgeon est gris violacé et résineux.  Son écorce est lisse, brillante, elle est vert olive avec de nombreuses vésicules de résine, puis devient craquelée en plaques carrées avec l'âge.

Appareil reproducteur.

Le fruit est un cône en position dressée, de 5 à de long, qui se désarticule avant de tomber de l'arbre. .

Répartition.

Le Sapin de Vancouver est originaire de l'Amérique du Nord. Son aire de répartition est divisée en deux. On le trouve d'une part sur la côte Pacifique, de l'île de Vancouver et de la Colombie-Britannique jusqu'au Nord-Ouest de la Californie, en passant par les États de Washington et de l'Oregon, mais aussi à l'intérieur des terres, à l'est de l'Idaho et du Montana.  Il a été introduit en Europe où il est l'une des essences forestières exotiques les plus importantes, surtout à proximité de l'Atlantique.

Ennemis.

Ses ennemis sont majoritairement des champignons : l'armillaire, le polypore du pin, la rouille vésiculeuse et le pourridié, notamment. Mais le gui, un végétal, et le scolyte et le pissode du sapin, des insectes, peuvent aussi ravager cette espèce.

Sylviculture.

Généralités.

Le sapin de Vancouver aime les sols frais et profonds et s'adapte aux sols plus secs et superficiels. Toutefois, il n'apprécie pas les sols argileux ou calcaires ainsi que les sols mouillés en surface. On le trouve jusqu'à 1600-1800 mètres d'altitude.  On le trouve souvent près des rivières. Il peut former des peuplements monospécifiques ou des peuplements mélangés avec le Douglas, le Mélèze de l'Ouest, l'Épicéa de Sitka ou le Tsuga hétérophylle.  On le plante à une densité de à . Un abri latéral est souhaitable lors de la jeunesse de la plante. Sur cette essence, il est possible d'effectuer une régénération naturelle lors du renouvellement du peuplement.  La grande force du Sapin de Vancouver est sa croissance rapide. À partir de la cinquième année de sa vie, il peut grandir jusqu'à un mètre par an et montre rapidement une croissance en diamètre convenable. En l'espace de 50 ans, il peut atteindre une hauteur de et un diamètre de 50 centimètres. En outre, il a également l'avantage d'être plus flexible envers la qualité du site que le Sapin pectiné. Ces avantages sont compensés par la faible qualité de son bois et par sa sensibilité à l'armillaire.

Situation des peuplements français.

Depuis une vingtaine d'années les boisements artificiels français de cette espèce sont l'objet de dépérissements généralisés, dus à des attaques importantes d'armillaire. Ces attaques sont une conséquence de stress vraisemblablement engendrés par des successions d'années sèches. D'abord constatées dans des stations de plaines, elles se sont ensuite étendues aux stations de moyenne montagne où le grandis semblait dans son élément. Cette situation a entrainé l'exploitation de la quasi-totalité des peuplements. Toutefois, dans de nombreux cas, ces peuplements se sont régénérés de manière abondante. Il faut maintenant attendre pour voir si cette deuxième génération sera elle-même victime de dépérissements, ou si à l'image d'autres espèce forestières introduites elle saura s'adapter sur le long terme et devenir une espèce dite "subspontanée".

Utilisation.

Le bois est blanc, de faible densité et peu résistant aux forces mécaniques. Il y a une production importante en France pour la menuiserie, la charpente, la caisserie, le coffrage ou la papeterie. Il est facile à travailler.

Le Sapin de Vancouver ou Sapin géant (Abies grandis) est une espèce d’arbre de la famille des "Pinaceae". C'est un sapin originaire d'Amérique du Nord (Oregon, Washington et Colombie-Britannique). Celui-ci a été introduit en Europe en 1831.

Abies grandis (grand fir, giant fir, lowland white fir, great silver fir, western white fir, Vancouver fir, or Oregon fir) is a fir native to the Pacific Northwest and Northern California of North America, occurring at altitudes of sea level to 1,800 m. It is a major constituent of the Grand Fir/Douglas Fir Ecoregion of the Cascade Range.  The tree typically grows to 40–70 m (131-229 ft.) in height, and may be the tallest Abies species in the world. There are two varieties, the taller coast grand fir, found west of the Cascade Mountains, and the shorter interior grand fir, found east of the Cascades. It was first described in 1831 by David Douglas.  It is closely related to white fir. The bark has historical medicinal properties, and it is popular in the United States as a Christmas tree. Its lumber is a softwood, and it is harvested as a hem fir. It is used in paper-making, as well as construction for framing and flooring, where it is desired for its resistance to splitting and splintering.


Situation géographique.

L'aéroport de Paris-Orly est situé à au sud de Paris. Il est construit sur un plateau complètement plat, appelé plateau de Longboyau, à une altitude de . À l'ouest, quelques petites collines limitent la vue. À l'est, le plateau tombe rapidement sur

Histoire et dates.

Les débuts.

Inauguré le , Port-Aviation, installé à Viry-Châtillon, au bord de la Seine, est le premier aérodrome organisé au monde. C'est là que se tiennent la plupart des meetings aériens de l'époque. Le site de l'actuel aéroport de Paris-Orly, le plateau de Longboyau, situé à l'est de la route nationale 7, est alors occupé par des champs. Ces champs vont servir de terrain de secours à Port-Aviation, comme lors des inondations de 1910 qui l'ont rendu inutilisable. Au début de la Première Guerre mondiale, le site, facilement

Après 1918.

Après la Première Guerre mondiale, le terrain a une vocation essentiellement militaire pour la Marine. Deux immenses hangars sont construits pour accueillir des dirigeables, versés à titre d'indemnités de guerre de la part de l'Allemagne envers la France. Mais les dirigeables sont perdus en Méditerranée, et les hangars seront occupés par des avions.  L'ingénieur Paul-Louis Richard, célèbre pour ses records d'évasion y installe en 1921 une école d'entraînement des pilotes de réserve (futurs Cercles aériens). L'Armée de l'air y ouvre par la suite une école de pilotage. Le pilote

L'après-guerre.

En 1945, la société Aéroports de Paris est créée, chargée d'exploiter les aéroports autour de Paris. Le , les Américains rendent la gestion de l'aéroport à la France. Une aérogare provisoire est construite juste à côté de l'ancienne tour de contrôle, de même que la piste 3 longue de à laquelle un milliard de francs français est consacré. En 1948 est inaugurée l'aérogare nord, détruite aujourd'hui. L'aéroport du Bourget reste encore, pour peu de temps, l'aéroport principal de Paris. Le salon de l'aéronautique se tient à Orly.  En 1947, la marine revient à Orly. En 1950, a lieu le

La Marine à Orly entre 1927 et 1954.

Dans les années 1920, la Marine nationale crée ce qui s’appelle alors "L’Aviation maritime" et qui est de nos jours "L’Aviation navale" ou "Aéronavale". Les constructeurs en aéronautique étant quasiment tous installés en région parisienne, la Marine cherche donc un lieu lui permettant de réceptionner les avions en pièces détachées, les monter et les tester avant de les envoyer à leurs lieux d'affectation.  Ce sera tout d’abord à Nanterre, puis sur l’aérodrome de Saint-Cyr-l'École dans les Yvelines que les marins s’installeront. Enfin et par besoin d’extension de ses locaux, la Marine arrive à Orly le . Elle récupère les infrastructures devenues libres du fait de l’arrêt d’exploitation des ballons dirigeables civils, dont les deux immenses hangars en béton construits par l’ingénieur Eugène Freyssinet qui seront détruits en 1944 par l'aviation alliée.  Cette nouvelle base marine devient l’entrepôt général de l’aviation maritime puis plus

L'aérogare Sud, les « dimanches à Orly ».

L'aéroport s'équipe progressivement des installations aéronautiques adéquates. En 1953, le premier radar est mis en place et, en 1957, un VOR est installé, permettant une approche plus précise sur l'aéroport.  L'aérogare Sud (1957-1960) consacre une évolution marquée. Elle a été officiellement inaugurée le par le général de Gaulle. Son architecture est innovante . Pour pouvoir agrandir l'aéroport, de nombreux terrains ont été réquisitionnés, et continuent à l'être dans les années suivantes. La est déviée vers l'ouest pour la faire passer juste en dessous d'Orly-Sud. Ceci permet une desserte plus rapide de l'aéroport depuis Paris.  Dans les années suivantes, l'aérogare Sud est visitée par des touristes qui viennent passer leur « dimanche à Orly ». De nombreux commerces dans l'aérogare, qui accueille de plus un cinéma avec deux salles, attirent touristes et locaux. Une célèbre chanson de Gilbert Bécaud parle de ces dimanches à Orly. L'aérogare Sud est alors un symbole de luxe et de modernité, une vitrine de la

À partir des années 1970.

Développement.

Pour faire face à un trafic passagers toujours en hausse, la construction de l'aérogare Ouest, conçue elle aussi par Henri Vicariot, est lancée en 1967. Elle entre en service le , après de travaux. Elle est organisée selon un schéma nouveau pour l'époque : les départs au premier étage, et les arrivées au rez-de-chaussée. L'aérogare d'Orly Sud sera réorganisée plus tard selon un schéma similaire. L'aérogare Ouest connaît de nombreux agrandissements par la suite.

La cible d'attentats.

Le a lieu un attentat à Orly. Des terroristes soutenus par le FPLP, avec Carlos à leur tête, tirent avec un lance-roquettes sur un avion de la compagnie israélienne El Al, mais le ratent. Un avion yougoslave est touché, faisant 3 blessés. La terrasse d'Orly Sud sera fermée au public à la suite de cet événement. Progressivement, beaucoup de compagnies quittent Orly pour Roissy. Peu à peu, l'aérogare perd sa fréquentation touristique, et le cinéma est définitivement fermé en . C'est la fin des « dimanches à Orly ».  Le , Carlos revient avec deux autres personnes. Ils attaquent l'aéroport et prennent deux personnes en otage. Ils demandent et obtiennent un avion pour partir à Bagdad. Cette attaque a fait .  Le

À partir des années 1990.

En 1991, est créée la liaison Orlyval permettant de relier l'aéroport à la gare d'Antony. Elle utilise le système de transport automatique VAL qui fut mis au point pour le métro de Lille et est aujourd'hui également utilisé à Rennes, à Toulouse, aux États-Unis et à Paris-CDG.  Ces années 1990 marquent un tournant dans l'aéroportuaire parisien. En effet, avant 1992, Orly est l'aéroport « leader » de l'agglomération alors que Roissy-Charles-de-Gaulle est considéré comme une plate-forme éloignée réservée à quelques vols long-courrier. La compagnie Air France, dirigée à l'époque par Christian Blanc, bâtit néanmoins à Roissy son hub dès 1996. C'est une véritable plate-forme de correspondance visant à assurer une connexion permanente entre vols long-courrier et moyen-courrier pour récupérer de nombreux passagers aux compagnies étrangères. Cette stratégie se révèle redoutablement efficace et attire de nombreuses compagnies qui veulent se rapprocher de

À partir des années 2010.

Du , Orly a dû être fermé au trafic aérien en raison des éruptions du volcan islandais Eyjafjöll. Le nuage de cendres émis a transité sur la France et la traversée du pays par ce nuage a présenté un danger réel pour les avions en vol.  Dès 2013 et jusqu'à mi-2019, Aéroports de Paris lance un plan de rénovation d'envergure qui vise à transformer radicalement le visage du deuxième aéroport français derrière celui de Paris-Charles-de-Gaulle pour en faire un terminal unique organisé autour de trois halls d'embarquement (contre six actuellement) en construisant à partir d', pour un montant de d'euros, un bâtiment de liaison long de , d'une surperficie de et d'une capacité supplémentaire de de passagers par an, permettant de joindre les deux actuels terminaux Sud et Ouest. Ces trois halls d'embarquement correspondent à un trafic différent : Orly Sud et sa nouvelle salle d'embarquement accueillant les vols internationaux, Orly Ouest conservant les trafics domestique et "Schengen" et le nouveau bâtiment intermédiaire se répartissant entre l'international et "Schengen" avec l'éventualité d'en modifier le ratio selon l'évolution du trafic. Cet édifice qui peut accueillir

À partir des années 2020.

Comme tous les aéroports européens, l'aéroport d'Orly connait un effondrement du nombre de ses vols en mars 2020 avec le début de la pandémie de Covid-19 sur le continent. Le à , le terminal 2 est fermé. Le , le nombre d'avions quotidiens a chuté de 93 % et le nombre de passagers de 95 %. Décision est donc prise de fermer tous les vols commerciaux le à pour une durée indéterminée. Les rares liaisons aériennes subsistantes sont transférées sur l'aéroport de Roissy. Le dernier décollage est un vol d'Air France

Projets.

Cœur d'Orly.

Un vaste projet nommé « Cœur d'Orly » a démarré en 2010. L'objectif d'Aéroports de Paris est de créer d'ici à 2020 un quartier d'affaires international sur , qui comprendra notamment des bureaux, un centre de congrès international, un hôtel quatre étoiles et un pôle de commerces et de services autour

Rôle d'Orly dans le Grand Paris.

Une proposition de loi déposée le , relative à la desserte aérienne du Grand Paris, évoque l'hypothèse d'une « délocalisation » de la plateforme aéroportuaire de Paris-Orly. Parallèlement, de nombreux projets redessinent sa desserte et son aménagement. Parmi ces derniers, le projet du Grand Paris affirme le rôle central de cet aéroport avec l’arrivée du Grand Paris Express et d’une gare TGV qui accueillera le projet d’interconnexion sud TGV et la future ligne LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon. L’aéroport de Paris-Orly est une composante essentielle de ces projets. Il se

Équipements pour l'aviation.

Pistes.

Trois pistes sont disponibles dont les caractéristiques sont indiquées dans le tableau ci-dessous. (il est préférable de se référer aux publications aéronautiques pour être informé des mises à jour)  Une quatrième piste parallèle à la piste 02/20 (située au sud de celle-ci) de longueur a été reconvertie en taxiway.  L'aéroport d'Orly exploite majoritairement les pistes 06/24 et 07/25. La piste 02/20 n'est utilisée qu'exceptionnellement lors de

Tour de contrôle.

La tour de contrôle a été construite en 1966, juste à côté de l'aérogare Sud et dans le même style que cette dernière, constituant avec elle un ensemble harmonieux.

Autres équipements pour l'aviation.

Les équipements pour l'aviation comprennent : La plupart des avions (87 % au départ) se garent au contact des

Architecture et bâtiments remarquables.

Orly 4 (Orly Sud).

La construction de l'aérogare d'Orly Sud a débuté en et s'est achevée en . L'aérogare a marqué l'évolution de l'aéroport et lui a donné une renommée internationale. Elle a été inaugurée par le général de Gaulle, ajoutant un mot resté célèbre dans l'histoire de l'aéroport : . Son architecture, conçue par Henri Vicariot, est entièrement métallique, fondée sur des méthodes importées d'Amérique du Nord (Lever House). Le large recours à l'acier, à l'aluminium et aux murs-rideaux (les premiers en France) est alors une innovation technique majeure.  La nationale 7 a été déviée lors de la construction de l'aérogare. C'est la première fois que cet axe est retracé depuis la période romaine. Elle passe désormais sous l'aérogare Sud et sous les taxiways ; l'automobiliste voit parfois un avion manœuvrer juste au-dessus de lui. De loin, il voit l'aérogare scintiller, et barrer de manière spectaculaire l'axe vers Paris.  L'aérogare se déploie face aux pistes en une barre de plus de de longueur, constituée d'un bâtiment principal de et de deux jetées latérales. Elle est profonde de . Cette disposition permet de limiter à le parcours à pied des voyageurs, soit sensiblement moins que la distance pour rejoindre la

Orly 1 et 2 (Orly Ouest).

La construction d'Orly Ouest est lancée en 1967. L'aérogare est inaugurée le . Le (rénové en 2006 pour accueillir les vols « La Navette » d'Air France) et le sont inaugurés ce jour-là. Elle a été conçue par les architectes Vicariot, Coutant, Vigouroux et Laroche. En 1986, le est mis en service. Le est inauguré en 1993, conçu par Paul Andreu.  Son architecture est elle aussi métallique. Mais surtout, la conception est novatrice. L'aérogare est conçue pour faciliter l'embarquement

Orly 3.

La construction du bâtiment de jonction qui relie les ex-terminaux Sud et Ouest a été lancée en . Le nouveau est inauguré le .  D'une longueur de et d'une hauteur sous plafond de , ce bâtiment se distingue

La maison de l'Environnement.

La maison de l'Environnement de l'aéroport d'Orly est un lieu d'information et de documentation pour le grand public. Ce lieu permet de découvrir l'histoire de l'aéroport, les procédures de la circulation aérienne et les activités de l'escale sur l'aéroport. Des expositions sur l'environnement, sur la prévention et le contrôle des nuisances dues au trafic aérien y sont fréquemment organisées. Des anciens contrôleurs aériens d'Orly y font des vacations pour apporter toutes les explications nécessaires aux visiteurs. Les riverains

Autres bâtiments.

Le pavillon d'honneur.

Un pavillon d'honneur existe à Orly. Jusqu'en 2017, il se situait juste à côté de l'aérogare Ouest. Il était entouré de mâts sur lesquels étaient accrochés les drapeaux du pays accueilli. Son surnom était « l'isba » car son premier hôte fut Nikita Khrouchtchev, président du Conseil des ministres (Gouvernement) de l'ex-URSS. Il existait un ancien pavillon en bois transféré comme aérogare à l'aéroport de Toussus-le-Noble où il a brûlé accidentellement.  Celui-ci se trouve désormais près de la zone industrielle

Le centre de contrôle en route.

Près de l'aéroport de Paris-Orly, sur le territoire de la commune d'Athis-Mons, se trouve le Centre de contrôle en route (CCR), appelé aussi Centre en route de la

La centrale.

La centrale est un bâtiment qui intrigue souvent les passagers et les visiteurs. C'est à partir de là qu'est

La zone d'attente.

L'aéroport d'Orly compte aussi une zone d'attente où sont placées les personnes qui se voient refuser l'entrée en France ainsi que les demandeurs d'asile en attente du traitement de leur demande d'entrée sur le territoire au titre de l'asile (voir aussi l'article Droit d'asile en France). Aucune association n'y assure de présence régulière et les visites de juges ou d'élus autorisés à y rentrer sont rares.

Impact environnemental de l'aéroport.

Économie.

La situation de l'aéroport de Paris-Orly, proche de l'autoroute A6 et de l'autoroute A86, a fait naître des zones d'activités, notamment à Rungis tout à côté, mais aussi dans

Réclamations des riverains.

Les riverains ne peuvent porter plainte qu'à la Maison de l'environnement d'Orly gérée par le gestionnaire de l'aéroport, et y visualiser les trajectoires d'avions.  Les cas litigieux sont jugés et sanctionnés par l'Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA).  Les plaintes concernent principalement l'Essonne (46 %) et le Val-de-Marne (40 %). Il y en a eu en 2003, en 2004 et 753 en 2005. Les principaux motifs sont :

Nuisances sonores.

Cependant, au nom du respect environnemental de par la situation géographique de l'aéroport en zone urbanisée, certaines associations demandent qu'une étude alternative sur le bien-fondé du développement économique de l'aéroport de Paris-Orly soit effectuée.  Bien que l'aéroport soit implanté sur seulement sept communes, plus de 45 se plaignent des nuisances sonores et de la pollution de l'air qui s'étendent sur tout le sud francilien. Les riverains et communes ont créé plus de cent associations (DRAPO, AVEVY, OYE349, NARN91, ANA, CNADR) pour s'opposer à l'augmentation de ces nuisances, et réclament la création d'un autre aéroport dans le grand bassin parisien.  Des volumes de protection environnementale (VPE) définissent des couloirs obligatoires pour les décollages et les atterrissages. L'utilisation de la piste nord-sud (02/20) est très rare pour éviter le survol de zones fortement urbanisées. Quatre stations mesurent le niveau sonore des passages d'avions autour d'Orly (réseau Vitrail).  L'aéroport est concerné

Dévaluation des propriétés.

Les discussions pour concilier les nuisances et les intérêts économiques pour tous les acteurs et habitants de la région sont difficiles. Certaines communes redoutent la perte de retombées économiques, mais sont de toute façon paupérisées par les nuisances subies (bruit et pollution) qui limitent leur développement. Une étude

Pétitions.

Une pétition de l'« Association Vigilance Environnement de la Vallée de l'Yerres » (AVEVY) demande à étendre cette mesure afin d'améliorer la qualité de sommeil de .  L'ampleur des travaux d'extension planifiés sur l'aéroport (voir ci-dessus la section "Projets de rénovation et d'extension") laissent craindre une dégradation conséquente et rapide du cadre de vie des riverains d’Orly, du fait de l’intensification des nuisances qui en découleront inévitablement, notamment par l'accroissement du nombre d’avions gros-porteurs et le risque sur le plafonnement annuel des mouvements qui n'est déjà pas respecté. Dans le cadre de l'enquête publique qui se déroule jusqu'au 9 novembre 2013, le collectif « Alerte Nuisances Aériennes » (ANA) lance une pétition pour le respect du cadre de vie des riverains.

Écologie et développement durable.

Depuis 2014, l'aéroport est davantage tourné vers le développement durable grâce à un système de traitement bio-épuratoire sur les eaux de ruissellement.

Accès.

Liaisons par les transports en commun.

Il existe plusieurs moyens de se rendre à l'aéroport de Paris-Orly "via" les transports en commun.

RER / Orlyval.

Dans les faits, l'aéroport de Paris-Orly souffre de l'absence de liaison ferroviaire directe, ce qui a nui à son développement.

Métro.

Le projet de Grand Paris Express prévoit la construction d'une station de métro du Grand Paris à l'aéroport, desservie par la ligne 14, après son prolongement, et par la ligne 18. Cette station sera implantée sous l'aérogare Orly 3 à une profondeur de . Elle accueillera, côte à côte, les lignes 14 et 18

Tramway.

La ligne 7 du tramway relie la station de métro "Villejuif - Louis Aragon", un des terminus de la ligne 7 du métro, à la station de tramway "Porte

Bus.

"Les temps de parcours, soumis aux aléas du trafic routier, ne sont données qu'à titre indicatif."  La ligne de bus RATP 183 relie Orly 4 à la Porte de Choisy (ligne 7). Le temps moyen de parcours, ralenti par les très nombreux arrêts (33 stations d'arrêt en tout) dans les diverses banlieues traversées, est d'un peu plus de . Les fréquences de passage sont de . C'est la solution de loin la plus économique, mais aussi de loin la moins rapide, pour rejoindre la capitale (1 ticket t+). Fin 2020, le bus devrait être remplacé par la ligne de tramway T9.  La dite Orlybus relie la place Denfert-Rochereau dans le de Paris à Orly Ouest et Orly Sud en environ par l'autoroute

Noctilien (bus de nuit).

La ligne Noctilien N22 relie la gare de Châtelet - Les Halles à la gare de Juvisy en passant sous l'aérogare d'Orly Sud.  La ligne Noctilien N31 relie la gare de Lyon à l'aérogare d'Orly Sud.  La relie la gare de Lyon à la gare de Brétigny et dessert les aérogares Sud et Ouest. Temps moyen de parcours depuis la gare de Lyon : , depuis Juvisy : et depuis Brétigny : .  La relie la gare de l'Est à la gare de Corbeil-Essonnes et dessert l'aérogare Sud.

Liaisons routières.

L'autoroute A106 relie l'aéroport à l'autoroute A6 en direction ou bien en provenance de Paris.  La route nationale 7 passe sous l'aérogare d'Orly Sud et à hauteur de Paray-Vieille-Poste.

Stationnement.

L'aéroport compte quatre parkings proches du terminal, nommés en fonction de

L'aéroport dans la littérature, le cinéma, la chanson, la philatélie.

Livres et romans.

De nombreux autres livres

Tournages.

L'aéroport de Paris-Orly a été le lieu de tournage de nombreuses scènes de films et de séries télévisées. On peut citer, de manière non exhaustive, pour les plus célèbres :

Films.

Selon le "Guide du film français", l'aéroport d'Orly a accueilli les tournages de huit longs métrages pour la seule année 2004.

Chansons et clips.

Voir les chansons francophones dont

Timbres.

En , La Poste a émis un

Autres.

Lieux d'accueil et de culte de l'aumônerie inter-religieuse.

Grâce à la volonté d'Aéroports de Paris de veiller au bien-être des voyageurs et des salariés évoluant sur la plateforme, trois bureaux d'accueil inter-religieux ont été mis à la disposition de l'aumônerie inter-religieuse de l'aéroport pour accueillir les passagers et les membres du personnel de l'aéroport qui le désirent : aux d'Orly 4 et au niveau Arrivées, porte H, d'Orly 2.  A Orly 4, une chapelle œcuménique, une synagogue, et une mosquée avec deux salles de prière (une pour les hommes et une pour les femmes), ouvertes de à sont mises à la disposition de tous ceux qui désirent se recueillir dans le calme.  A Orly 1, une salle de prière inter-religieuse récemment

Musée de l'air, dit « musée Delta ».

L'aéroport accueille un musée de l'air, appelé musée Delta, dans l'enceinte de l'aéroport, mais sur le territoire de la commune d'Athis-Mons. Il est

Bataille entre les rappeurs Kaaris et Booba.

Le , un combat a eu lieu entre les rappeurs Kaaris et Booba dans le hall 1 de l'aéroport d'Orly. Au total quatorze individus ont pris part à la bataille et ont été

Direction de l'aéroport.

Prenant la suite de Franck Méreyde puis de Marc Houalla, le directeur de l’aéroport est Régis Lacote depuis .

Laéroport de Paris-Orly , couramment abrégé en « aéroport d'Orly », est un aéroport international situé à au sud de Paris. Il tient son nom de la commune d'Orly dont il occupe une partie du territoire. L'aéroport, ses aérogares et ses pistes sont réparties à cheval entre les départements de l'Essonne et du Val-de-Marne. Il est placé sous l'autorité du préfet du Val-de-Marne.  Deuxième plate-forme aéroportuaire de France après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, elle a accueilli, en 2018, plus de 33 millions de passagers. L'aéroport était historiquement divisé en deux aérogares principales : le terminal Sud (2 halls d'embarquement) et le terminal Ouest (4 halls d'embarquement) et dispose de trois pistes. En mars 2019, l'appellation des terminaux est modifiée pour y intégrer le bâtiment de liaison, dont la mise en service a lieu le suivant. est divisé en et , le nouveau bâtiment de jonction prend le nom d' et devient .  Il compte aussi une aérogare de fret et une zone d'entretien. L’aéroport est géré par le groupe ADP et exploité commercialement sous la marque Paris Aéroport depuis le .

Paris Orly Airport (), commonly referred to as Orly , is an international airport located partially in Orly and partially in Villeneuve-le-Roi, south of Paris, France.  It serves as a secondary hub for domestic and overseas territories flights of Air France and as the homebase for Transavia France. Flights operate to destinations in Europe, the Middle East, Africa, the Caribbean, North America, East Asia and Southeast Asia.  Prior to the opening of Charles de Gaulle Airport in March 1974, Orly was the main airport of Paris. Even with the shift of most international traffic to Charles de Gaulle Airport, Orly remains the busiest French airport for domestic traffic and the second busiest French airport overall in passenger traffic, with 33,120,685 passengers in 2018. The airport is operated by Groupe ADP under the brand Paris Aéroport. Since February 2018, the CEO of the airport has been Régis Lacote.


Forme et utilisation.

Le RSI sert à constater le rendement d'un investissement passé ou en cours, ou à estimer le rendement que donnera un investissement futur.  Le RSI n'indique pas combien de temps l'investissement a été détenu. Cependant, le RSI est le plus souvent utilisé comme un taux de rendement annuel ou annualisé, et déclaré sur l'année civile ou fiscale. Dans cet article, le « RSI » indique un "taux de rendement annuel ou annualisé", sauf indication contraire.  On utilise le RSI pour comparer des retours sur investissements là où l'on ne peut pas facilement comparer l'argent gagné ou perdu -ou bien l'argent investi - sur les seules valeurs absolues. Par exemple :

Forme et utilisation appliquées à l'investissement immobilier locatif.

Le RSI est parfois appelé « rentabilité » dans le cadre d'un investissement locatif. Il existe différentes formules afin de déterminer ce RSI, selon les éléments et les risques pris en compte (vacance de locataire, travaux, taxe foncière, charges de copropriété, intérêts d'un éventuel emprunt, impôts sur le revenu, assurances, etc.). La RSI brut, ou rentabilité brute, est celle prenant le moins d'éléments en considération, afin de déterminer un ordre de grandeur du retour sur investissement. Sa formule : (Loyer Hors Charges x 12) / valeur du bien. Plus on rajoute d'éléments, plus on tend vers une rentabilité nette puis nette-nette.  Comme les taux de rendement sont des pourcentages, il est impossible de calculer la moyenne entre des taux négatifs et des taux positifs pour trouver les rendements monétaires. Cependant, dans la vie courante il est fréquent d'estimer les rendements monétaires en faisant la moyenne entre les taux de rendement périodiques. Ces estimations peuvent être relativement pertinentes lorsque les rendements périodiques moyens sont ou tous positifs, ou tous négatifs, ou lorsqu'ils varient peu.

Mesurer le taux de rendement.

La valeur initiale d'un investissement ne possède pas toujours une valeur monétaire clairement définie, mais afin de mesurer le RSI, "la valeur initiale doit être clairement établie" - ainsi que la justification de cette même valeur. Le retour sur investissement est un taux de profit ou de recettes (réalisé ou non). On aligne parfois le rendement sur les impôts des zones géographiques ou des périodes de l'Histoire où les impôts ont consommé ou consomment une part significative des profits ou des recettes. Les impôts sont des dépenses que l'on peut ou pas prendre en compte lorsque l'on calcule le RSI. De la même façon, on peut aligner un rendement sur l'inflation afin de mieux indiquer sa vraie valeur en termes de pouvoir d'achat.

Flux de trésorerie (revenus).

Le RSI mesure les liquidités (ou potentielles liquidités) générées par un investissement, ou la perte de liquidités causée par l'investissement. Il mesure les flux de trésorerie ou les revenus qui reviennent à l'investisseur. Les flux de trésorerie que reçoit l'investisseur peuvent se rencontrer sous la forme de profit, d'intérêt, de dividendes ou de gain / perte de capitaux. Le gain ou la perte de capitaux survient quand la valeur marchande ou la valeur à la revente de l'investissement croît ou décroît. Ici, les flux de trésorerie n'incluent pas le retour sur capital investi.  À droite, un exemple de flux de trésoreries avec un investissement de 1 000 $.

Rendements annuels.

Un taux de rendement annuel est le retour sur investissement calculé sur une année entière, par exemple du au , ou du au . Dans l'exemple des flux de trésorerie ci-dessus, chaque RSI est un taux de rendement annuel. Un taux de rendement annualisé est le retour sur investissement calculé sur une période qui n'est pas équivalent à une année (par exemple, un mois, deux ans) multiplié ou divisé afin d'avoir un aperçu du rendement d'une année. Ainsi, on peut déclarer qu'un RSI de 1 % sur un mois est un taux de rendement annualisé de 12 %. Ou bien un RSI de 10 % sur une période de deux ans serait un taux de rendement annualisé de 5 %.  Dans l'exemple des flux de trésorerie, tel que présenté ci-dessus, les rendements du dollar sur les quatre années s'élèvent à 215 $. Le taux de rendement annualisé pour les quatre années est donc 215 $ / (1 000 $ x 4 ans) = 5,375 %.

Rendement arithmétique.

En termes mathématiques, on définit le « rendement arithmétique » comme suit :  où  Ce rendement possède les caractéristiques suivantes :

Rendement.

En termes financiers, le mot rendement indique un taux de rendement basé sur une combinaison, un réinvestissement et/ou la valeur marchande fluctuante d'un titre. Le rendement indique que la valeur d'un investissement croît ou décroît pendant la période de l'investissement.  Le taux annuel effectif (TAE) ou taux de pourcentage annuel (TPA) indique un taux de rendement annuel généré par les intérêts composés. Le rendement dépend de la fréquence des combinaisons.

Logarithmes ou rendement composé en continu.

Les universitaires utilisent dans leurs recherches le rendement du logarithme naturel appelé rendement logarithmique ou rendement composé en continu.  Le rendement composé en continu est asymétrique et indique par conséquent de façon claire que les rendements en pourcentages positifs et négatifs ne sont pas équivalents. Un rendement de 10 % aura un rendement composé en continu de 9,53 % tandis qu'un rendement de - 10 % aura un rendement composé en continu négatif de - 10,53 %. Cela montre clairement que l'investissement génère une perte en euros ou autre monnaie correspondant à la différence entre les deux nombres : 1 %.  formula_10.

Calculs de RSI pour différents usages.

Pour les décisions financières personnelles, on utilise typiquement les valeurs du RSI qui incluent le taux de rendement annuel et le taux de rendement annualisé. Pour les investissements à risque zéro, comme les comptes d'épargne ou les certificats de dépôt, un investisseur particulier prend en considération les effets qu'entraînerait un réinvestissement ou une combinaison sur les soldes d'épargne croissants, sur une période donnée. Pour les investissements qui comportent un risque (actions boursières, fonds communs de placement, achats immobiliers, etc.), l'investisseur particulier prend en considération les effets de la volatilité des prix et les rendements en gains ou pertes de capitaux. Les analystes financiers emploient couramment les taux de profitabilité pour comparer la rentabilité de l'entreprise sur plusieurs périodes ou comparer la rentabilité entre les entreprises. Ces valeurs incluent la marge bénéficiaire brute et nette, la marge d'exploitation, le taux de RSI, le rendement d'une action, celui des capitaux propres et celui des actifs.  Lors de la planification des investissements, on utilise au sein d'une entreprise les valeurs du RSI pour choisir quels projets peuvent être lancés sans risque, pour générer les plus forts rendements ou la plus grande production de richesse pour les actionnaires de l'entreprise. Parmi ces valeurs, on trouve le taux moyen de rendement, la période de remboursement du capital investi, la valeur actuelle nette, l'indice de rentabilité, et le taux de rentabilité interne ("Barron's Finance", 151-163).  Dans de nombreux pays, il est important de prendre également en compte le taux de rendement après impôt.

Les rendements après impôt.

On calcule le taux de rendement après impôt en multipliant le taux de rendement par le taux d'imposition, puis en soustrayant le pourcentage obtenu du taux de rendement.

Rendements ou rendements potentiels des flux de trésorerie.

Valeur de l'argent dans le temps.

Les investissements offrent à l'investisseur des flux de trésorerie qui lui permettent de faire face à la valeur de l'argent dans le temps. Un dollar en liquides vaut moins aujourd'hui qu'il ne valait hier, et vaut plus aujourd'hui qu'il ne vaudra demain. Les principaux facteurs auxquels ont recours les investisseurs pour déterminer le taux de rendement auquel ils sont prêts à investir de l'argent, comprennent:  La valeur de l'argent dans le temps se reflète dans les taux d'intérêt que les banques proposent pour des dépôts, et également dans les taux d'intérêt que les banques appliquent aux emprunts du type hypothèques. Le taux « à risque zéro » est le taux appliqué aux Obligations du Trésor servant de référence pour la zone et la monnaie concernée, car c'est le taux le plus élevé que l'on puisse voir sans risque pour ses capitaux.  On appelle le taux de rendement qu'un investisseur attend d'un investissement un taux actualisé. Chaque investissement a un taux actualisé propre, basé sur les flux de liquidités escomptés et à venir d'un investissement. Plus le risque est élevé, plus l'investisseur exigera de son investissement un taux actualisé (taux de rendement) élevé.  Tout investissement avec un rendement inférieur au taux d'inflation annuel représente une perte de valeur, même si le rendement dépasse les 0 %. Quand le RSI est ajusté en fonction de l'inflation, le rendement obtenu est considéré comme une baisse ou une hausse du pouvoir d'achat. Quand on ajuste le RSI en fonction de l'inflation, on le précise de manière explicite : « Le rendement, réglé sur l'inflation, était de 2 % ». Bien sûr, dans la vie réelle, il faudra inclure le statut fiscal de l'investissement ou du compte d'investissement.  En règle générale, les investisseurs recherchent un taux de rendement plus élevé sur les rendements d'investissements imposés que sur les rendements d'investissements non imposés.

Combiner les intérêts ou réinvestir.

L'intérêt composé ou un autre réinvestissement de gains en dollars (comme les intérêts et les dividendes) n'affecte pas le taux actualisé d'un investissement, mais affecte le rendement annuel en pourcentage, car combiner les intérêts ou réinvestir revient à augmenter le capital investi.  Par exemple, si un investisseur met 1 000 $ dans un certificat de dépôt d' 1 an, qui rapporte un taux d'intérêt annuel de 4 %: combiné par trimestre, le certificat de dépôt ferait gagner 1 % d'intérêt par trimestre sur le solde du compte. Le solde du compte comprend les intérêts crédités au préalable sur le compte.  Il se peut que le concept de 'rentrée d'argent' exprime cela de manière plus claire. Au début de l'année, l'investisseur a sorti 1 000 $ de sa poche (ou de son compte courant) pour investir dans un certificat de dépôt à la banque. C'est toujours son argent, mais il ne peut plus l'utiliser comme bon lui semble pour faire les courses. L'investissement a fourni des flux de trésorerie de 10$, de 10,10$, de 10,20$ et 10,30$. À la fin de l'année, l'investisseur a reçu en retour 1 040,60$ de la banque. 40.60 $, tel est le gain de capital.  Une fois que l'investisseur remporte des intérêts, ceux-ci deviennent un capital. L'intérêt composé implique un réinvestissement du capital ; l'intérêt gagné à chaque trimestre est réinvesti. À la fin du premier semestre, l'investisseur avait un capital qui s'élevait à 1 010 $, capital qui a ensuite gagné 10,10 $ au second semestre. Les dix cents supplémentaires représentent l'intérêt de l'investissement de 10$. Le rendement annuel en pourcentage ou valeur future des intérêts composés est plus important que celui de l'intérêt simple, car l'intérêt est réinvesti comme un capital et gagne des intérêts. Le rendement de l'investissement ci-dessus est de 4,06 %.  Les comptes bancaires proposent des rendements garantis par des contrats ; ainsi, les investisseurs sont assurés de ne pas perdre leur capital. Investisseurs/ Dépositaires prêtent de l'argent à la banque, et la banque se doit de rendre aux investisseurs leur capital ainsi que les intérêts obtenus. Comme les investisseurs ne risquent pas de perdre leur capital à cause d'un investissement mal placé, ils n'ont qu'un taux de rendement relativement bas. Mais leur capital croît de façon régulière.

Rendements moyens.

Il y a trois façons de calculer les rendements d'investissements sur plusieurs périodes de temps :  Ces calculs utilisent des moyennes de rendements périodiques en pourcentage. Aucun ne peut traduire précisément le montant de dollars gagnés ou perdus si on fait la moyenne entre les pertes en % et les gains en %. Une perte de 10 % sur un investissement de 100 $ est une perte de 10 $, et un gain de 10 % sur un investissement de 100 $ est un gain de 10 $. Quand on calcule les rendements d'investissements en pourcentage, on les calcule sur une période donnée - on ne les rapporte pas aux dollars investis à l'origine, mais aux dollars investis au début et à la fin de la période. Ainsi, si un investissement de 100 $ enregistre une perte de 10 % au cours de la première période, le montant de l'investissement est alors de 90$. Si l'investissement gagne ensuite 10 % au cours de la période suivante, le montant de l'investissement atteint 99 $.  Un gain de 10 % suivi d'une perte de 10 % est une perte en dollars de 1 %. L'ordre dans lequel la perte et le gain sont enregistrés n'affecte en rien le résultat. Un gain de 50 % et une perte de 50 % est donc une perte de 25 %. Un gain de 80 % plus une perte de 80 % est une perte de 64 %. Pour couvrir la perte de 50 %, il est nécessaire d'obtenir un gain de 100 %. La gymnastique mathématique requise ici va au-delà du propos de cet article. Mais comme les rendements d'investissement sont enregistrés comme des rendements moyens, il paraît important de noter que les rendements moyens ne reflètent pas toujours des gains en dollars.  À droite et ci-dessous : quelques exemples de ce qui pourrait arriver à un investissement de 100 $ sur 4 ans, avec un taux de rendement arithmétique moyen de 5 %.

Gains et pertes de capitaux.

De nombreux investissements comportent le risque significatif que l'investisseur perde tout ou une partie du capital qu'il a investi. Par exemple, les investissements dans les actions d'une société mettent en danger le capital.  Une action représente une prise de possession partielle de la société, et la valeur de l'action dépend de différents facteurs, y compris la probabilité que la société paiera un dividende (une distribution de profit aux actionnaires). Quand les actions sont mises une première fois en vente, la société reçoit du capital de l'acheteur de l'action et utilise ce capital pour faire prospérer ses propres affaires. Une fois que les actions ont été vendues aux investisseurs, ceux-ci peuvent vendre leurs parts à d'autres investisseurs. Les actions des sociétés sont achetées et vendues sur les marchés d'actions.  La valeur d'une action dépend de ce que l'on est prêt à payer pour elle à un moment donné. Contrairement au capital investi dans un compte d'épargne, la valeur (prix) du capital d'une action change constamment. Si le prix est relativement stable, on dit que l'action a une « volatilité faible ». Si le prix varie beaucoup, on dit qu'elle a une « volatilité élevée ». Toutes les actions ont une certaine volatilité, et le changement de prix affecte directement le RSI en ce qui concerne les investissements en actions.  On calcule généralement les rendements d'actions en fonction des périodes de détention (mois, trimestre ou année).

Le rendement "Holding Period".

On calcule le « rendement "Holding Period" » (période de détention d'un investissement), un rendement arithmétique, de la façon suivante :  Rendement "Holding-Period" = (prix final– prix initial + dividende) / prix initial.  À droite, un exemple d'un investissement dans une action acquise au début de l'année pour 100 $. À la fin du premier trimestre, le prix de l'action est de 98 $. C'est une perte en capital. L'action, achetée 100 $, ne peut être vendue que pour la somme de 98$, qui représente la valeur de l'investissement à la fin du premier trimestre. Le rendement du premier trimestre est :  (98 $ - 100 $ + 1 $) / 100 $ = -1 %  La valeur finale de l'action étant de 99 $, le RSI annuel équivaut à:  (prix final 99$ - prix initial 100 $ + dividendes 4$) / prix initial 100$ = 3 % RSI. Si la valeur finale de l'action avait été de 95 $, le RSI annuel aurait été de :  (prix final 95 $ - prix initial 100 $ + dividendes 4 $) / prix initial 100$ = -1 % RSI.

Réinvestir un capital dans un environnement risqué : taux de rendement et rendement.

Le rendement est le taux de rendement composé qui prend en compte le fait de réinvestir des intérêts ou des dividendes.  À droite, un exemple d'investissement d'une action acquise au début de l'année pour 100 $ :  Pour calculer ce taux de rendement, l'investisseur prend en compte les dividendes réinvestis dans tout l'investissement. Il a reçu un montant en dividendes de 4,06 $ durant l'année. Tout a été réinvesti. Le montant de l'investissement a donc augmenté de 4,06 $.  La faiblesse de ce calcul du RSI est qu'il ne prend pas en compte le fait que tout l'argent a été investi sur l'année entière (les réinvestissements de dividendes sont survenus tout au long de l'année). Quels sont ses avantages? (1) ce calcul utilise la valeur d'acquisition de l'investissement, (2) il montre clairement quels gains sont dus aux dividendes, et quels gains ou pertes sont dus aux gains ou pertes de capitaux, et (3) le gain réel en dollars de 3.02$ est comparé à l'investissement réel en dollars de 104,06 $.  Si l'on prend en considération l'impôt sur le revenu américain, et si les actions étaient vendues à la fin de l'année, on aurait des dividendes de 4,06 $ ; la valeur d'acquisition de l'investissement s'élèverait à 104,06 $, le prix de vente serait de 103,02$ et la perte en capital de 1,04 $.  Comme on a réinvesti tous les rendements, on pourrait aussi calculer le RSI comme un rendement composé en continu ou un rendement logarithmique. Le taux de rendement composé en continu effectif est le logarithme naturel de la valeur finale de l'investissement divisé par la valeur initiale de l'investissement :

Rendement des fonds communs de placement.

Les fonds commun de placement et les fonds cotés en bourse (FCB) détiennent les porte-feuilles d'actions de plusieurs sociétés. Quand les sociétés paient un dividende, et quand le fonds échange des actions, des dividendes et des gains en capital sont distribués aux détenteurs de fonds communs de placement. Les fonds communs de placement échangent à la valeur de l'actif net des actions.

Les rendements totaux.

Les fonds communs de placement rapportent les rendements totaux basés sur des facteurs de réinvestissements. Les facteurs de réinvestissements sont fonction des distributions totales (dividendes plus gains en capital) au cours de chaque période.  Rendements totaux = ((Valeur finale x dernier Facteur de réinvestissement) - Valeur initiale) / Valeur initiale  En faisant le calcul du rendement "holding period", en 5 ans, un investisseur qui a réinvesti possède 1.26916 action évaluée à 101 $ l'action (128,19$ en valeur). (128,19 $- 100 $)/ 100 $/ 5 = 5,638 % de rendement. Un investisseur qui n'a pas réinvesti reçoit un total de 27$ en dividendes et 1$ de gains en capital. (27 $ + 1 $)/100 $/5 = 5,600 % de rendement.  Les fonds communs de placement comprennent les gains en capitaux ainsi que les dividendes dont on a calculé le rendement. Comme le prix du marché d'une action en fonds commun est fixé sur la valeur de l'actif net, la distribution de gains en capitaux est compensée par une baisse égale dans la valeur/le prix de l'action en fonds commun. Du point de vue de l'actionnaire, la distribution de gains en capitaux ne représente pas un gain net en actifs, mais c'est un gain en capital sûr.

En résumé : le taux de rendement en général.

Le taux de rendement, ou retour sur Investissement, indique les flux de trésorerie qu'un investisseur retire d'un investissement sur une période donnée, généralement sur une année.  Le RSI mesure la rentabilité d'un investissement, mais ne mesure pas la taille de cet investissement. Tandis que l'intérêt composé et le réinvestissement de dividendes peuvent accroître la taille de l'investissement (et par conséquent octroyer à l'investisseur un rendement en dollars plus important), le retour sur Investissement est un rendement en pourcentage calculé à partir du capital investi.  En règle générale, plus le risque à l'investissement est élevé, plus le rendement de l'investissement promet d'être important, et plus les chances de perte de l'investissement sont minimes.

Le retour sur investissement (RSI ou rentabilité du capital investi), parfois appelé rendement, taux de rendement, taux de profit ou encore ROI (terme anglais, "Return On Investment"), désigne un ratio financier qui mesure le montant d'argent gagné ou perdu, par rapport à la somme initialement investie dans un investissement.  Pour un investissement financier, ce ratio est généralement exprimé en pourcentage plutôt qu'en valeur décimale. Pour un investissement productif à durée de vie courte ou indéterminée (achat / développement de logiciels par exemple), ce sera l’inverse.  On désigne le gain ou la perte d'argent comme intérêt, profit / perte, gain/perte ou bien encore recette/perte. Pour se référer à l'argent investi, on emploie les termes d'actif, de capitaux, de somme principale ou de valeur d'acquisition de l'investissement.  Pour avoir des informations sur le caractère durable ou non du retour sur investissement, on pourra se reporter à l'article investissement durable stratégique.  Le ROI attendu par les actionnaires majoritaires s'élève en moyenne à 8 % pour les entreprises cotées.

Return on investment (ROI) is a ratio between net profit (over a period) and cost of investment (resulting from an investment of some resources at a point in time). A high ROI means the investment's gains compare favourably to its cost. As a performance measure, ROI is used to evaluate the efficiency of an investment or to compare the efficiencies of several different investments. In economic terms, it is one way of relating profits to capital invested.