Contexte.

Les conclusions du programme Viking.

Les observations effectuées par les deux orbiteurs et les deux atterrisseurs du programme Viking lancés par la NASA en 1976 pour étudier Mars avaient démontré que l'histoire de la planète était complexe à la fois sur le plan géologique et climatique et qu'aussi bien le climat que l'environnement actuel continuaient à évoluer. Le programme Viking avait soulevé autant de nouvelles questions qu'il en avait résolu. Les principales interrogations portaient sur l'origine et l'histoire des formations de surface attribués sans certitude à l'action d'anciens cours d'eau des lacs, l'organisation des principales unités de la croûte de la planète et la distribution des minéraux à sa surface, la composition et la dynamique des calottes polaires ainsi que la circulation atmosphérique.  Pour déterminer les objectifs scientifiques dans le domaine de l'exploration solaire, la NASA s'appuie à l'époque sur les directives fournies par comité scientifique COMPLEX ("Committee on Planetary and Lunar Exploration"), une émanation de l'Académie nationale des sciences américaine. Le premier rapport de comité sur la mission Viking (publié en 1978) appelait à un programme d'exploration scientifique de grande envergure. Celui-ci devait comprendre des instruments de télédétection et prenant des mesures in situ et devait avoir pour objectif de déterminer les caractéristiques chimiques de la surface de Mars, identifier le système de circulation atmosphérique de la planète, mesurer son champ magnétique, préciser sa structure interne et ramener sur Terre des échantillons du sol pour permettre de les dater avec précision. Le rapport proposait le développement soit de laboratoires mobiles circulant à la surface (astromobiles) soit d'un grand nombre d'atterrisseurs fixes dotés de bras pour étudier le sol alentour en particulier dans les régions polaires. Le rapport excluait de ses objectifs la recherche d'une vie martienne car il estimait qu'il était nécessaire de définir précisément le contexte environnemental et chimique pour pouvoir interpréter correctement les résultats des instruments chargés de détecter la présence de la vie et ainsi éviter les ambiguïtés associées aux résultats des instruments des missions Viking.

À la recherche d'une optimisation des coûts.

Les souhaits du comité COMPLEX se heurtent à la fin des années 1970 à une situation budgétaire très défavorable. Le coûteux développement de la navette spatiale américaine et la stagnation du budget de la NASA laisse peu d'argent pour les missions scientifiques. Durant cette période une seule mission d'exploration du système solaire reçoit un feu vert (Galileo). Reflet de cette situation entre 1978 et 1989, aucune sonde spatiale de l'agence spatiale américaine n'est placée en orbite. La NASA crée en 1981 le comité "Solar System Exploration Committee" pour définir une stratégie implémentant les besoins des scientifiques. Celui-ci constate que la diminution du nombre de missions entraîne mécaniquement une augmentation des coûts et que lorsqu'un responsable de mission a enfin reçu un feu vert, il n'est pas incité à rester dans l'enveloppe budgétaire. Au sein de la NASA, la seule exception à cette dérive est le programme Explorer qui rassemble des petites missions scientifiques et dispose d'un budget annuel fixe qui lui permet de développer de nouveaux projets sans devoir obtenir à chaque fois l'accord du Sénat américain (contrairement aux autres missions spatiales). Tous les trois ans le centre de vol spatial Goddard, qui gère ce programme, lance un appel à propositions pour sélectionner de nouvelles missions. Le respect de cette périodicité, à laquelle la communauté scientifique est sensibilisée, incite le responsable du programme Explorer à maintenir les projets dans les limites budgétaires qui leur sont assignées.  Le comité de la NASA décide d'adopter le modèle du programme Explorer aux missions d'exploration du système solaire. Par ailleurs trois facteurs influant sur le coût sont identifiés par le comité : l'héritage, c'est-à-dire la proportion des composants dérivant directement de réalisations antérieures, la complexité de la mission et les changements apportés au projet au cours du développement. La complexité découle souvent du nombre d'instruments scientifiques emportés. Le syndrome du "dernier vaisseau en partance" incite la NASA a accumuler les instruments emportés par la mission pour répondre aux attentes des scientifiques qui savent qu'ils n'auront qu'une seule opportunité au cours de la décennie. Le comité décide de diviser les missions en deux grandes catégories : celles qui reposent sur des technologies maitrisées et celles qui nécessitent la mise au point de nouvelles technologies. En se basant sur des études effectuées par le JPL et Ames ainsi que des visites auprès de différents constructeurs de satellites, le comité estime que les satellites placés en orbite autour de la Terre peuvent être adaptés pour réaliser des missions à destination des planètes internes (Mars, Vénus). Ces missions dites "Planetary Observer" doivent constituer le cœur du programme d'exploration ("Core Program"). Pour les missions, dont l'objectif est situé au-delà de l'orbite de Mars, l'environnement impose des évolutions trop importantes du système de régulation thermiques, des télécommunications et de la production d'énergie pour ce type d'engin spatiale. Aussi le comité préconise le développement d'une nouvelle plateforme adaptée à ces contraintes mais sans complexité excessive, modulaire pour pouvoir convenir aux différentes missions vers les planètes externes sans modifications trop importantes. Trois ans après avoir rendu ses conclusions, le comité définit une nouvelle catégorie, l"'Augmented Program", qui regroupe toutes les missions nécessitant des avancées technologiques : atterrisseurs, astromobiles, missions de retour d'échantillon du sol de Mars ou des comètes. En regroupant ces missions, impossibles à développer compte tenu des contraintes budgétaires imposées à la NASA, le comité cherche à les rendre attractives auprès des membres de l'administration Reagan, réputés pour être technophiles et adaptes de grandes démonstrations techniques.  Au cours de la décennie 1980, le "Core Program" gagne en attractivité auprès des décideurs à Washington. Une des missions en particulier, "Mars Geoscience/Climatology Orbiter", a le vent en poupe. Elle résulte en fait de la fusion de deux missions réalisée pour obtenir un appui suffisant de la communauté scientifique : une mission d'étude de la surface de Mars (relevé topographique, cartographie minérale, champ magnétique) et une mission portant sur l'étude de l'atmosphère de Mars. Mais la fusion des deux projets, qui doit embarquer six instruments dont deux pour l'étude de l'atmosphère, rend le projet relativement complexe. l'OMB, qui gère le budget à la Maison Blanche, donne son accord en 1983 pour le développement de la mission qui est baptisée "Mars Observer" mais il refuse que le "Core Program" fonctionne sur les mêmes bases que le programme Explorer (budget annuel alloué fixe et dispense d'un accord du Sénat).

Sélection du constructeur.

Le lancement d'un appel d'offres auprès des industriels pour la construction d'un satellite scientifique était jusque là effectué une fois que la définition des objectifs scientifiques et la sélection des instruments embarqués avait été réalisée. Pour "Mars Observer", compte tenu de la décision prise d'adapter un type de satellite existant, la décision est inversée, l'appel d'offres précise uniquement la masse de la charge utile, la consommation énergétique et le degré de précision du système de pointage.

Développement du projet "Mars Observer".

Il faudra attendre 12 ans pour que soit lancée la première mission martienne chargée de répondre aux questions soulevées par les données collectées par le programme Viking. "Mars Observer" est conçu initialement comme une mission à bas coût grâce au recours à une plateforme de satellite commercial et une conception modulaire permettant une intégration simple des instruments scientifiques. Mais très rapidement après le démarrage effectif des développements lancés en 1984, les coûts s'envolent : le budget initial de 250 millions US$ atteint finalement, en incluant le lanceur, 850 millions US$ (959 millions US$ selon une autre source). Le centre JPL chargé du projet a progressivement renoncé au concept de départ reposant sur la simplicité et le recours à des composants disponibles.

Objectifs scientifiques.

La mission "Mars Observer" a pour but d'étudier la géologie et le climat de la planète Mars. Les objectifs sont :

Caractéristiques techniques de la sonde spatiale.

La sonde, d'une masse de dont d'ergols et d'instruments scientifiques, est dérivée des satellites de télécommunications Satcom-K et DMSP/TIROS. D'une forme rectangulaire (), la sonde déploie en orbite les deux perches de de long du magnétomètre ainsi que la bôme de soutenant l'antenne parabolique grand gain de de diamètre pour la dégager des panneaux solaires. Ces derniers étaient composés de 6 panneaux formant un ensemble de fournissant au niveau de l'orbite martienne. Durant le transit entre la Terre et Mars, seuls quatre panneaux étaient déployés pour limiter l'énergie produite.

Instruments scientifiques.

La sonde spatiale emporte 6 instruments scientifiques : "Mars Observer" emporte sept instruments :

Déroulement de la mission.

Début , la sonde spatiale "Mars Observer" est fixée au sommet de l'étage de fusée TOS (un étage de fusée IUS), puis l'ensemble est placé à la fin du mois au sommet du lanceur Titan III CT-4. Mais le , l'ouragan Andrew traverse en la dévastant le sud de la Floride. Bien que la sonde spatiale soit à l'abri sous la coiffe de la fusée, elle est contaminée par de la poussière soulevée par l'ouragan. Elle doit être désassemblée de son lanceur puis nettoyée dans l'urgence car la fenêtre de lancement vers la planète Mars qui s'ouvre le se referme le . Finalement, le , la fusée Titan III décolle depuis la base de lancement de Cap Canaveral et place sur son orbite "Mars Observer". Les responsables de la mission décident de repousser à l'arrivée en vue de Mars la mise sous pression du système de propulsion pour éviter un dysfonctionnement qui avait handicapé la mission de Viking 1. Les deux corrections de trajectoire se font du coup avec une propulsion en mode "blow down" (l'ergol est non-pressurisé ce qui diminue la poussée). En mars/avril, des tentatives de détections des ondes gravitationnelles sont réalisées sans succès en tentant de détecter leur effet Doppler sur les échanges radio entre "Mars Observer" et les sondes spatiales "Galileo" et "Ulysses" . Durant le transit vers la planète Mars, le spectromètre gamma "GRS" est également utilisé avec les détecteurs d"'Ulysses" et de l'observatoire spatial gamma "CGRO" pour localiser par triangulation des sources de sursauts gamma. 11 événements de ce type sont détectés dont l'un est localisé dans une portion de l'espace faisant 1 x 4 minutes d'arc. Le , trois jours avant l'insertion en orbite autour de Mars, le système de contrôle lance automatiquement les commandes de mise sous pression des réservoirs d'ergol utilisés par la propulsion principale pour préparer la manœuvre. Les dernières données télémétriques de la sonde spatiale sont reçues immédiatement avant la mise à feu des charges pyrotechniques qui devaient déclencher l'ouverture des vannes de carburant. Toutes les tentatives de reprise de contact ultérieures dans les mois qui suivent échouent et la NASA officialise la perte de la sonde spatiale.

Conclusions de la commission d'enquête.

Une commission d'enquête est nommée pour déterminer l'origine de l'incident à l'origine de la perte de "Mars Observer". Les conclusions du rapport sont les suivantes :

Conséquences.

"Mars Observer" était la sonde spatiale la plus coûteuse lancée jusque-là par la NASA. L'échec de cette mission entraîne une révision complète de la stratégie américaine d’exploration du système solaire. La NASA décide de lancer désormais des sondes spatiales moins sophistiquées mais à budget réduit : l'objectif est de ne pas tout perdre en cas d’échec tout en permettant la réalisation d'un plus grand nombre de missions avec un cycle de développement raccourci. C’est le « better, faster, cheaper » (« mieux, plus vite, moins cher ») qui devient la devise du nouveau programme Discovery. Les objectifs qui avaient été assignés à "Mars Observer" sont repris par les sondes martiennes lancées par la suite : des copies des instruments scientifiques de "Mars Observer" seront donc embarquées sur les sondes Mars Global Surveyor lancée en 1996, Mars Climate Orbiter lancée en 1998, 2001 Mars Odyssey lancée en 2001 et Mars Reconnaissance Orbiter lancée en 2005.

Mars Observer est une mission spatiale de la NASA lancée le dont l'objectif était d'étudier la surface, le champ magnétique, l'atmosphère et le climat de Mars. Il s'agit de la seule sonde développée dans le cadre du programme Planetary Observer qui devait permettre de réaliser des sondes interplanétaires peu coûteuses en réutilisant des composants développés pour les satellites terrestres. Le contact avec la sonde fut perdu le , durant le transit entre la Terre et Mars, trois jours avant l'insertion en orbite martienne pour une raison en partie indéterminée du fait de l'absence de données télémétriques. La cause la plus probable évoquée par la commission d'enquête est une fuite des ergols à la suite d'une réaction chimique dans les tuyaux d'alimentation ayant entraîné une perte du contrôle d'attitude et la décharge des batteries.

The Mars Observer spacecraft, also known as the Mars Geoscience/Climatology Orbiter, was a robotic space probe launched by NASA on September 25, 1992, to study the Martian surface, atmosphere, climate and magnetic field. During the interplanetary cruise phase, communication with the spacecraft was lost on August 21, 1993, three days prior to orbital insertion. Attempts to re-establish communication with the spacecraft were unsuccessful.


Chez les insectes.

Les insectes possèdent deux yeux composés positionnés de chaque côté de la tête parfois orientés vers le sol ou protégé du soleil par un casque (comme chez la luciole ou d'autres insectes nocturnes). L'acuité visuelle et les limites de la vision permise par cette structure oculaire font l'objet d'études et de modélisations. Les yeux composés occupent une surface et un volume très variable selon les espèces, et sans rapport direct avec la taille de l'animal. Ils peuvent être nettement séparés l'un de l'autre ou au contraire être jointifs.  Ils sont formés par la juxtaposition de plusieurs centaines (jusqu'à chez certains coléoptères) d'yeux simples appelés « ommatidies ». Cela donne à l'insecte un champ de vision très large. L'œil est en outre "velu" chez certaines espèces, avec des poils qui jouent un rôle encore mal compris.  Certaines espèces ou ordres possèdent en plus des yeux composés des yeux simples ou « ocelles ». Chez d'autres espèces, La cornée peut être sophistiquée (par exemple chez certains insectes qui sont à la fois subaquatiques et aériens comme les notonectes ou les dytiques).  Une "pseudopupille" permet à de nombreux crustacés et insectes de disposer d'une meilleure acuité visuelle selon la luminosité ambiante, a priori en fonction du rythme nycthéméral, commandé par le cycle hormonal et l'horloge biologique interne de l'animal, susceptible d'être déréglée par des sources d'éclairage artificiel.  Certains insectes (aquatiques notamment) sont très sensibles à la polarisation de la lumière, qui quand elle est artificielle ou naturelle mais réfléchie avec une certaine incidence (lumière renvoyée par certaines vitres, des marbres polis, certains plastiques et certaines peintures métallisées, ou une nappe de pétrole) peut les tromper et constituer ce qu'on appelle un "piège écologique" (la pollution par la lumière polarisée est une des formes possibles de la pollution lumineuse).

Développement.

Le développement de l’œil composé se fait chez les insectes par multiplication du nombre des ommatidies. Par exemple, chez l'embryon de la libellule émeraude, les yeux composés ne consistent encore que de sept yeux élémentaires (ommatidies) ; dans le genre "Epitheca", ce sont dix, et dans la famille des "Aeshnidae", ce sont jusqu'à 270.

Structure.

Les constituants de l'œil composé sont la rétine périphérique, la lamina, le chiasma intermédiaire, la medula et le lobe optique.

La rétine périphérique.

La rétine périphérique est séparée des trois autres structures sous-jacentes par la membrane basale. Elle est encore appelée couche ommatidiale. Elle est constituée d'unités appelée ommatidies (ou facettes) responsables de la réception de l'information visuelle.

Les ommatidies.

Ce sont des structures en forme de cônes allongés. Elles sont composées de l'appareil dioptrique, du bâtonnet rétinien, et des fibres nerveuses.

L'appareil dioptrique.

L'appareil dioptrique est situé à l'extérieur. C'est une partie de l'œil composé servant à réfracter tous les rayons lumineux qui y passent en son centre. Il est lui-même composé : Il y a deux grandes classes de pigments dans ces cellules pigmentaires : les « ommochromes » (ou pigments bruns) et les ptéridines (ou pigments rouges-jaunes). On trouve ces pigments sous forme de granules qui sont des lysosomes spécialisés.

Le bâtonnet rétinien.

Il est composé :

Fibres nerveuses.

Les fibres nerveuses sont issues des cellules rétinales.

La lamina.

Lamina

Le chiasma intermédiaire.

Chez les arthropodes, le chiasma intermédiaire croise les fibres nerveuses en provenance des ommatidies d'un seul œil composé.

Génétique.

Couleur de l'œil.

Chez la drosophile, le gène white est responsable de la couleur des yeux.

Forme de l'œil.

Le gène bar change la forme de l'œil en lui donnant la forme d'une barre.

Un œil composé, ou œil à facettes, est constitué d'un ensemble de récepteurs sensibles à la lumière qui sont appelés des ommatidies. Il s'agit en général d'un attribut des arthropodes. Chez les crustacés, l'œil composé peut être pédonculé (crabes) alors que celui des insectes ne l'est jamais.  Les yeux composés ont évolué il y a très longtemps. On en trouve sur les premiers arthropodes présents dans les schistes de Burgess, tels "Anomalocaris" ou sur les trilobites.  Si généralement il y a une paire d'yeux composés chez les animaux actuels, l'espèce "Opabinia" semble posséder un nombre impair (5) d'yeux composés.

A compound eye is a visual organ found in arthropods such as insects and crustaceans. It may consist of thousands of ommatidia, which are tiny independent photoreception units that consist of a cornea, lens, and photoreceptor cells which distinguish brightness and color. The image perceived by this arthropod eye is a combination of inputs from the numerous ommatidia, which are oriented to point in slightly different directions. Compared with single-aperture eyes, compound eyes have poor image resolution; however, they possess a very large view angle and the ability to detect fast movement and, in some cases, the polarization of light.


Famille.

Amélie est la fille aînée de Philippe d’Orléans, comte de Paris et prétendant orléaniste au trône de France sous le nom de « Philippe VII », et de son épouse l’infante franco-espagnole Marie-Isabelle d’Orléans (1848-1919).  Elle est également liée à deux autres prétendants au trône de France : son frère, Philippe (1869-1926), duc d'Orléans et prétendant sous le nom de « Philippe VIII », et son beau-frère Jean, duc de Guise et prétendant sous le nom de « Jean III ».  Le , elle épouse le futur Charles de Portugal (1863-1908), lui-même fils du roi Louis de Portugal (1838-1889) et de son épouse la princesse Maria Pia de Savoie (1847-1911).  De ce mariage naissent trois enfants :

Biographie.

Enfance.

La princesse Amélie passe son enfance en Angleterre, où elle voit le jour, du fait de la loi d’exil qui touche sa famille depuis la révolution de février 1848. C’est seulement à partir de la loi d'abrogation du que la princesse et sa famille peuvent revenir vivre en France.

Mariage.

La princesse rencontre l’héritier du trône de Portugal au cours d'une partie de chasse à Chantilly, chez son riche oncle, le duc d'Aumale. Les fiançailles sont annoncées le et le mariage a lieu à Lisbonne le suivant.  Son père, le comte de Paris, organise le une somptueuse réception pour les fiançailles du couple à l’hôtel Galliera (futur hôtel Matignon), dans la capitale française. Le luxe que déploient à cette occasion les Orléans et la chronique qu’en font les journaux monarchistes (et, en particulier, l'article de Philippe de Grandlieu dans "Le Figaro") soulèvent la consternation des milieux républicains. Cet événement donne lieu à de nombreuses attaques contre les Orléans et les Bonaparte (telle la chanson satirique "L'Expulsion") et aboutit au vote, le , d’une nouvelle loi d’exil. Mais à la différence de la première, cette loi ne touche que les prétendants au trône ainsi que leurs fils aînés, ce qui explique que la princesse Amélie puisse revenir vivre en France quand la république est proclamée au Portugal. Ses parents sont contraints de quitter la France pour l'Angleterre, ils font leurs adieux au château d’Eu puis s’embarquent au Tréport.

Reine consort de Portugal.

En 1889, l’époux d’Amélie, dom Carlos, monte sur le trône portugais et la jeune femme devient reine. Amélie commence alors à jouer un rôle culturel et social important dans le pays. En 1892, elle fonde l’Institut d’aide aux naufragés et, en 1905, le Musée des carrosses royaux (actuel Musée national des carrosses), mais la reine crée surtout l’Assistance nationale aux tuberculeux, qui combat la plus terrible maladie de l’époque.  Cependant, le Portugal traverse une grave crise au tournant du . Comme en Espagne ou en France, la famille royale est divisée en deux branches (les Bragance et les Saxe-Cobourg) qui s’opposent pour le trône tandis que les mouvements républicains et anarchistes rencontrent un succès croissant au sein de la population. En 1907, pour faire face aux difficultés que le pays traverse, Charles  appelle au pouvoir un général autoritaire, João Franco, mais celui-ci se rend très rapidement impopulaire.

L’attentat de 1908.

Le couple royal et ses enfants décident quand même de se rendre en visite officielle en France, à la fin de l’année. Le voyage s’y déroule très bien et la reine retrouve avec plaisir son pays. Un drame se produit lorsque la famille regagne Lisbonne, après des journées passées à Vila Viçosa, dans la province de l'Alentejo. Le , alors que les souverains se dirigent en landau vers le palais royal, un attentat se produit "Praça do Comércio" (« place du Commerce ») durant lequel le roi Charles et son fils aîné, dom Louis-Philippe, sont assassinés. Debout dans la voiture, faisant de son corps un rempart pour protéger son plus jeune fils Manuel, la reine Amélie parvient cependant à tenir en respect l’un des terroristes en le frappant avec son bouquet de fleurs.

Reine douairière.

De cet événement, la reine ne se remettra jamais complètement ; après l’attentat, elle se retire dans le palais de Pena, à Sintra, d’où elle ne sort désormais que pour appuyer le jeune Manuel II, alors que les institutions du pays ne cessent de se dégrader ; finalement, la république portugaise est proclamée le .

Exil.

La reine Amélie part alors en exil avec le reste de la famille royale à Twickenham, où elle est reçue par son frère, le « duc d’Orléans », mais après le mariage de Manuel II avec la princesse Augusta Victoria de Hohenzollern-Sigmaringen, la reine Amélie part s’installer en France, au château de Bellevue au Chesnay, près de Versailles, qu'elle achète en 1921.  En 1932, la reine Amélie subit une nouvelle épreuve avec la mort de son fils Manuel : elle devient alors la dernière représentante de la branche portugaise des Saxe-Cobourg.  Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement du président du Conseil portugais Salazar offre à la reine l’asile politique mais celle-ci le refuse, préférant vivre sous le régime de l’Occupation avec ses concitoyens français en jouissant de l'immunité diplomatique. Lors de son séjour au château de Voisins, en mai 1944, le maréchal Pétain lui rend visite, celle-ci l'accueille en l'embrassant et en lui déclarant : . Une fois la guerre terminée, Amélie revient en voyage au Portugal le ; elle se rend en pèlerinage à Fátima et revoit tous les lieux où elle a vécu, excepté vila Viçosa, résidence pour laquelle elle ressent de trop forts sentiments.

Réconciliation familiale.

En 1945, la reine devient marraine de dom Duarte Pío de Bragance, actuel « duc de Bragance », confirmant ainsi la réconciliation des deux branches de la famille royale portugaise.

Dernières années.

La reine Amélie s’éteint en France, le dans sa résidence de Belle-vue, située au 15, rue du Plateau Saint-Antoine au Chesnay, à côté de Versailles ; son petit-neveu Michel de Grèce évoque la fin de sa triste existence dans ses "Mémoires Insolites".  La dépouille de la dernière reine de Portugal fut alors transférée près de celles de son mari et de ses fils, au Panthéon royal des Bragance, dans l’église de São Vicente de Fora, à Lisbonne.  Le figure dans une vente aux enchères publiques de souvenirs historiques à Paris « la collection de la Reine Amélie de Portugal »

Titulature et décorations.

Titulature.

Arrière-petite-fille de , Amélie reçoit à sa naissance — comme les autres princes et princesses de sa maison — le titre de courtoisie de princesse d’Orléans avec prédicat d’altesse royale. À la mort du « comte de Chambord », en 1883, le comte de Paris, père d’Amélie, devient pour la majorité des royalistes français le chef de la maison royale de France. Ainsi, Amélie et les autres enfants du comte utilisent les mêmes titulatures que celles que portaient les enfants du roi de France selon les orléanistes : le titre de prince (ou princesse) de France, précédé du prédicat d’altesse royale. Les titres de prince et princesse de France n'ont néanmoins jamais existé, ni sous l'Ancien Régime et la Restauration, ni sous la monarchie de Juillet.  Par son mariage avec l’héritier du trône de Portugal, dom Charles, Amélie devient duchesse de Bragance, puis lorsque celui-ci règne, reine consort de Portugal et des Algarves.

Marie Amélie Louise Hélène d’Orléans (en portugais, "Dona Maria Amélia Luísa Helena de Orleães"), plus connue sous le nom d'Amélie d’Orléans, princesse d'Orléans membre de la maison d’Orléans puis, par son mariage, reine consort de Portugal, est née le , à Twickenham, au Royaume-Uni et décédée le , au Chesnay à côté de Versailles, en France.  Amélie d’Orléans a perdu sa famille proche dans des circonstances dramatiques : son mari le roi Charles ainsi que son fils Louis-Philippe meurent lors du vingt-quatre ans plus tard, elle apprend la mort de son autre et dernier fils, le roi Manuel II ; quant à sa fille Marie-Anne de Bragance, elle meurt à la naissance, l'accouchement étant prématuré à la suite de l’incendie du château.

Dona Maria Amélia (; 28 September 1865 – 25 October 1951) was the last Queen consort of Portugal as the wife of Carlos I of Portugal. As the eldest daughter of Prince Philippe, Count of Paris, and his wife, Princess Marie Isabelle d'Orléans, she was a "Princess of Orléans" by birth.


Historique.

Les premiers essais se déroulèrent en 1999 avec la rame 000-5. Aujourd’hui, il existe 44 exemplaires de (numérotés de 000 à 043).  La première série (de 000 à 023) a été mise en service de 2000 à 2002 et la deuxième (024 à 043) de 2003 à 2006. Elle commença sa carrière le sur la relation du Pied-du-Jura : Genève-Aéroport – Lausanne – Neuchâtel – Bienne – Zürich HB – St. Gallen

Choix de la pendulation.

À l'égard du matériel roulant traditionnel, l'avantage des trains pendulaires se trouve dans la réduction de durée du voyage sur les lignes sinueuses caractérisant les pays montagneux sans modifications d'infrastructure. Un système de pendulation active abaisse le point de gravité de la voiture et l'incline vers l’intérieur du virage, ce qui autorise le passage des courbes à une vitesse supérieure et permet de gagner 10 à 20 % du temps de parcours.

Descriptif technique.

La est une rame automotrice (il n'y a pas de locomotive à proprement parler. L'équipement de propulsion est réparti sous toute la longueur du train, sous les planchers.). Sa longueur est de et sa largeur de pour un poids de 359 tonnes.  Les fonctionnent souvent avec unités multiples reliées entre elles, représentant alors une longueur de . Bien que le nombre de rames reliées ne semble théoriquement pas limité, la législation suisse, interdisant la descente des voyageurs sur les voies, limite ce nombre à 2 unités de facto. La longueur maximale de des quais en Suisse permet d'accueillir au maximum seize voitures.  Les possèdent un système d'attelage automatique qui leur est propre, servant à la fois de lien de traction et de transmission de données (BUS train, conduite EP, etc) et de courant électrique.  La vitesse maximale commerciale est de , tandis que la vitesse techniquement possible est de . Les fonctionnent actuellement à sur les lignes conventionnelles à cause de la géométrie des lignes sinueuses du pays. Une autre raison de cette restriction à est la limite de vitesse pour signalisation extérieure sur ligne KGB. Par contre, sur le tronçon Mattstetten – Rothrist (NBS) et Soleure / Wanzwil – Rothrist (ABS), les trains sont autorisés à rouler à grâce au système ETCS de signalisation embarquée. C'est également le cas dans le LBT (Lötschberg Basis Tunnel) et dans le GBT (Gotthard Basis Tunnel). En raison de la circulation dense entre Winterthour et Lenzburg, les roulent à cet endroit à la même vitesse que des trains traditionnels. Sur les autres parties de l'itinéraire, la vitesse est approximativement augmentée de 10 % à 20 %.

Composition.

Une rame est composée de sept voitures :  Tant en première qu’en deuxième classe, il y a des prises de courant individuelles et en première des espaces Business. Une rame est composée de en première classe et de de seconde, soit par rame. La voiture-restaurant comprend et (supprimés dans les rames de la deuxième série).  L’ensemble de ces voitures constitue une rame qui en exploitation normale ne peut être ni diminuée, ni rallongée. Une autre particularité de cette rame est qu’elle peut, pour des raisons de maintenance, être divisée en deux, de façon à former deux demi-rames indépendantes.  Le mécanicien qui assure la conduite prend connaissance dans la cabine de l'état de traction, via l'écran de diagnostic. Il constate s'il a un « demi-train » ou un « train-complet » pour chaque rame de son convoi (le convoi est composé d'une rame ou de deux rames au maximum en unités multiples). Ainsi, il a entre disponibles. Des prescriptions de conduites spécifiques sont à observer lorsqu'un demi-train ou plus ne sont pas disponibles.

Équipement électrique.

La force motrice est électrique et développe (soit ) pour un couple au démarrage de . Elle est fournie par de traction.  La rame possède deux pantographes installés au-dessus de la voiture AD 500 3## et de la voiture-restaurant (WRA 500 5##) pour le captage de l’électricité, dont un seul est levé lors de la marche (en général le second dans le sens de marche). Une série de transformateurs, convertisseurs et onduleurs se trouvent sous le plancher des voitures pour ramener la tension de venant des caténaires aux différentes tensions utilisées par le train ( triphasé pour les équipements auxiliaires, courant de traction de tension et fréquence variables).  Les sont placés sous les voitures de deuxième classe (2 par voiture) entre les bogies, chaque bogie Bt et B possède donc un seul essieu moteur. Ainsi les voitures de première classe sont épargnées des bruits électriques des moteurs asynchrones et des convertisseurs de traction, bruyants à basse vitesse. La transmission se fait par cardan et accouplement à friction.

Pendulation.

Le est un train pendulaire qui s'incline en fonction de la vitesse et de la courbe jusqu'à un angle maximum de 8°, selon le brevet Fiat Ferroviaria. La gestion de la pendulation est entièrement informatisée, et, en cas de dérangement, la vitesse du train doit être fortement réduite. Afin d'éviter d'arracher la caténaire, le pantographe doit également s’incliner sur un angle maximal de 6°, mais dans le sens opposé aux caisses.

Rayon d'action.

Les RABDe 500 sont engagées la plupart du temps sur les relations ICN, jusqu'à en porter le surnom, mais ils leurs arrivent d'effectuer des relations InterCity (IC) ou InterRegio (IR). A l'horaire 2018-2019, les RABDe 500 circulent sur les lignes suivantes :

Baptêmes.

Les trains portent des noms de personnalités suisses éminentes, sauf un (le ) qui porte le nom de , en référence à l’exposition nationale homonyme, et qui était utilisé pour cette destination. Ce train est également dédié à Hermann Hesse et Carl Spitteler.  Entre le et , la rame Grock () arborait une couleur spéciale « Clown » sur ses deux faces à l’occasion du monde du cirque de Genève 2010.

Particularités.

La mise en service officielle de la a eu du retard causé par des problèmes d’approvisionnements d’un des sous-traitants. Néanmoins, le matériel roulant était entièrement prêt pour qui lui a servi de vitrine technologique.  En , une rame ICN perd en pleine voie des pièces de la timonerie de guidage du bogie. Cet événement poussera les CFF à retirer du service commercial la totalité des trains ICN alors en service, soit vingt-deux rames, et à les vérifier en atelier. Sur 54 600 vis de fixation, on en trouvera 69 insuffisamment serrées.  Une image du apparait furtivement dans le générique de la sitcom américaine "The Big Bang Theory".

Rénovation.

De 2013 à 2019, les CFF remettent en état leurs ICN dans les ateliers d'Yverdon-les-Bains. Après rénovation, ces trains pourront circuler pendant encore 12 ans. Le programme porte avant tout sur la révision des composants techniques (moteurs de traction, portes...) mais également certains détails comme la peinture et le revêtement des sièges. Les rames rénovées se distinguent des autres par le logo des CFF implanté au milieu du nez de la rame.

La rame fait partie des ICN ("InterCity Neigezug", InterCity pendulaire en français), catégorie de train et matériel roulant des Chemins de fer fédéraux suisses. Il a été développé dans le cadre du projet Rail 2000, qui prévoyait de remodeler en profondeur le transport ferroviaire en Suisse. Cependant, suite aux coûts exorbitants pour la construction de nouvelles lignes à grande vitesse (près de de francs suisses), il a été décidé de reporter certains travaux et d'acquérir des rames pendulaires, plus rapides sur une infrastructure déjà existante. En 1996, les CFF commandent à un consortium formé d'ADtranz, Fiat Ferroviaria, SIG et Schindler Waggon une première série de , avec en option pour une mise en service s'échelonnant jusqu'en 2005.

The RABDe 500 (often nicknamed ICN for Intercity-Neigezug, German for Intercity Tilting Train), is a Swiss high speed passenger train which was introduced in 2000, in time for Expo.02 held in western Switzerland in 2002. Its maximum speed is , which can be reached on the Mattstetten–Rothrist new line; the RABDe 500 uses the branch to Solothurn only; the ICNs reach 200 km/h in the new Gotthard Base Tunnel. The train sets were a joint development by Bombardier, Swiss Federal Railways and Alstom, with an aerodynamic body designed by Pininfarina, bogies and tilting mechanism designed by the then SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft.  Forty-four RABDe 500 trains with a total of 308 coaches were delivered to SBB-CFF-FFS between 1999 and 2005. The RABDe 500 often run with two complete compositions, each with seven carriages, both including a dining car. The outer four of the seven carriages are second class. All compartments have electric power supply sockets and mobile phone reception enhancers.  Delivery of class RABDe 500 was delayed by a lack of supplies from ADtranz. Nevertheless, all trainsets were operational for the national exposition Expo.02. The RABDe 500 trains are operated by Swiss Federal Railways.


Jeunesse.

Lisa Randall est issue d'une famille juive du quartier de Queens, à New York. Elle est une ancienne élève du "Hampshire College Summer Studies in Mathematics", et diplômée du "Stuyvesant High School" en 1980, où elle eut comme camarade de classe, le physicien et vulgarisateur scientifique Brian Greene. La même année, à 18 ans, elle remporte la première place au '. En 1983, elle obtient sa licence ("bachelor of arts") à Harvard, et se spécialise en physique des particules, obtenant son doctorat en 1987 sous la direction de Howard Georgi.

Travaux.

Elle a travaillé au Laboratoire national Lawrence-Berkeley, à l'université de Californie à Berkeley, à l'université de Princeton, au Massachusetts Institute of Technology et à l'université Harvard.  Dans les domaines de la physique des particules et de la cosmologie, elle est considérée comme un expert. Elle travaille sur plusieurs des modèles en compétition de la théorie des cordes pour expliquer la constitution de l'Univers. Sa contribution la plus connue sur ce sujet est le modèle Randall-Sundrum, initialement publié avec Raman Sundrum en 1999.  Elle est la première femme titularisée comme professeur au département de physique de l'Université de Princeton, et également la première titularisée comme physicienne théoricienne à la fois au MIT et à l'université Harvard.  En tant qu'enseignante, elle a été successivement directeur de thèse de Csaba Csáki, Eric Sather, Witold Skiba, Shu-fang Su, Emanuel Katz, Matthew Schwartz, Shiyamala Thambyahpillai, Liam Fitzpatrick.  Lisa Randall étudie la physique des particules ainsi que la cosmologie à l'université Harvard, où elle est également professeur de physique théorique. Ses recherches concernent les particules élémentaires et les forces fondamentales. Elles ont nécessité également l'étude d'une grande variété de modèles, les plus récents comprenant les dimensions supplémentaires de l'espace. Elle a aussi travaillé sur la supersymétrie, les modèles standards observables, l'inflation cosmique, la baryogénèse, la grande unification et la relativité générale. L'ouvrage de Lisa Randall "Warped Passages" faisait partie de la liste des 100 livres remarquables sélectionnés par "The New York Times" en 2005.  Lisa Randall a obtenu son doctorat à l'Université Harvard puis un poste de professeur au MIT et à Princeton avant de retourner à Harvard en 2001.  En 2011, elle publie "Knocking on Heaven’s Door".

Récompenses et distinctions.

Lisa Randall est une ancienne lauréate de l"'Alfred P. Sloan Foundation Research Fellowship", du Prix des Jeunes Chercheurs de la National Science Foundation, Prix des Jeunes Chercheurs Remarquables du DOE (Department of Energy, Ministère américain de l'Énergie).  Elle a reçu en 2003 le Premio (prix) Caterina Tomassoni e Felice Pietro Chisesi, de l'Université de Rome, La Sapienza. En 2004, Lisa Randall est admise comme membre de l"'American Academy of Arts and Sciences", de l'Académie des sciences américaine, et de l'American Physical Society. En automne 2004, elle fut la physicienne théoricienne la plus citée des cinq années précédentes. Elle est mentionnée dans la liste de Seed Magazine's "2005 Year in Science Icons".  En 2006, elle a reçu le Klopsted Award de l'association américaine des professeurs de physique (AAPT). Le , elle figure dans le classement "Who's Next" du magazine Newsweek comme "une des physiciennes théoriciennes les plus prometteuses de sa génération". Elle a reçu cette distinction pour ses recherches sur les dimensions supplémentaires. Elle est lauréate du prix Klopsteg Memorial en 2006 et du Prix Lilienfeld en 2007. Elle reçoit le Prix Erna Hamburger en 2010, décerné par la fondation EPFL-WISH (Women in Science and Humanities Foundation), couronnant une carrière féminine exemplaire dans les sciences.  Elle a participé à l'organisation de nombreuses conférences et figure au comité éditorial de plusieurs publications de physique théorique de premier ordre.

Vie personnelle.

Sa sœur, Dana Randall, est professeur de science informatique au campus Georgia Tech.  Randall a écrit le livret de l'opéra "", en collaboration avec le compositeur Hèctor Parra et l'IRCAM.  Avec la collaboration, en tant que relecteur/éditeur, du romancier Cormac McCarthy, elle a publié "Warped Passages: Unraveling the Universe's Hidden Dimensions".

Lisa Randall, née le dans le Queens à New York, est une physicienne des particules et une cosmologiste américaine, actuellement (2014) en poste à l'université Harvard. Elle est connue notamment comme promoteur du modèle Randall–Sundrum et comme auteur de "Warped Passages".  Avec Raman Sundrum elle est l'auteur d'articles ayant créé une intense activité dans le domaine de la cosmologie branaire, inspirée de la théorie des cordes, qui se fonde sur l'idée que la faiblesse relative de la force gravitationnelle par rapport aux autres interactions pourrait être due à l'existence de dimensions supplémentaires.

Lisa Randall (born June 18, 1962) is an American theoretical physicist working in particle physics and cosmology. She is the Frank B. Baird, Jr. Professor of Science on the physics faculty of Harvard University. Her research includes elementary particles, fundamental forces and dimensions of space. She studies the Standard Model, supersymmetry, possible solutions to the hierarchy problem concerning the relative weakness of gravity, cosmology of dimensions, baryogenesis, cosmological inflation, and dark matter. She contributed to the Randall–Sundrum model, first published in 1999 with Raman Sundrum.


Biographie.

Environnement familial et éducation.

Fils aîné de Marie II de Portugal et de Ferdinand II de Portugal, Pierre V naît le à Lisbonne. Il a dix frères et sœurs, dont seulement quatre parviennent à l'âge de : Louis, Marie-Anne, Antonia et Auguste. Il est élevé avec son frère Louis, son cadet d'un an.  Son premier précepteur est le conseiller d'origine germanique et de confession luthérienne Carl Andreas Dietz (jadis tuteur de son père le roi Ferdinand) remercié à contre-cœur par la reine suite à son ingérence dans les affaires de politique nationale et en raison de sa religion. Ce conseiller intime des souverains était devenu leur éminence grise, mais était détesté des Portugais. La reine Marie regrette ce départ car Dietz a correctement éduqué ses deux fils aînés. Suite au départ de Dietz en , Pierre V est éduqué par le précepteur Louis Antoine d'Abreu et Lima, vicomte de Carreira. Le futur Pierre V bénéficie de l'expérience diplomatique de cet homme politique de premier plan au service de la cour de Portugal depuis 1805, participant au Congrès de Vienne de 1815 avant d'occuper diverses fonctions à Saint-Pétersbourg, La Haye, Londres et Paris. Carreira est assisté par Manuel Moreira Coelho afin de veiller sur la formation de l'héritier de la couronne qui devient polyglotte comme ses professeurs.  Pierre V est également accompagné dans ses études par un entourage germanique comprenant le baron Wilhelm Ludwig von Eschwege, ingénieur et architecte qui a édifié le palais national de Pena, et le docteur Kessler, le médecin de la cour qui incite le prince à participer à des congrès de médecine à Lisbonne. Sa formation inclut également des cours d'histoire naturelle, de botanique, de dessin et de musique. Il partage son temps entre les diverses résidences royales de Mafra, Sintra, Vila Viçosa et effectue quelques séjours sporadiques au palais de Belém. Au point de vue de sa position, le roi écrit : .  Membre de la Maison de Bragance et par son père, membre de la Maison de Saxe-Cobourg-Gotha, il est un neveu de l'empereur Pierre II du Brésil, un petit-neveu du roi des Belges Léopold qui a favorisé le mariage de ses parents. Pierre est également un proche cousin de la reine Victoria du Royaume-Uni et de son mari le prince-consort Albert avec lesquels Pierre V et son frère Louis font connaissance en 1854 au cours d'une première tournée européenne qui les mène ensuite à Bruxelles, puis à La Haye. En été 1855, Pierre V suivant l'exemple du roi des Belges se rend à Paris pour y rencontrer Napoléon III, légitimant le nouveau régime français. Accompagné par son frère Louis, Pierre poursuit sa nouvelle tournée en Europe en s'arrêtant à Bruxelles où le roi Léopold envisage un projet de mariage concernant Pierre avec sa fille la princesse Charlotte. Cependant, le roi de Portugal semble trop jeune pour s'engager.

Règne.

Lorsque sa mère meurt en mettant au monde son onzième enfant, le , Pierre devient roi à l'âge de , d'abord sous la régence de son père ; puis à partir de ses dix-huit ans, le , il devient roi à titre personnel.

Politique intérieure.

La politique intérieure du Portugal sous le règne de Pierre V, monarque constitutionnel, est caractérisée par un calme relatif dû à l'expansion économique et à la prospérité des classes dirigeantes. Lorsqu'il parvient sur le trône en 1853, c'est le maréchal Saldanha qui dirige le gouvernement depuis 1851, auréolé par une longue carrière militaire, politique et diplomatique, il a été installé de force à la suite d'un triomphe à Lisbonne, en dépit de l'avis des parents de Pierre V. Il conserve ses fonctions de chef de cabinet jusqu'en juin 1856 et a permis d'assurer la stabilité du régime par le vote, le , d'un acte additionnel à la Constitution de 1826. Pierre, encore prince héréditaire, avait prêté serment à la nouvelle Constitution trois jours après la publication de l'acte additionnel.  Depuis lors, l'alternance des partis favorise un consensus politique, assurant la régénération en facilitant les réformes proposées par le gouvernement, tout en atténuant les conflits entre l'aristocratie et la bourgeoisie. Les deux grands partis libéraux du centre droit (Régénérateurs) et du centre gauche (Historiques) se succèdent donc au pouvoir selon un système de rotation. Quant au mouvement migueliste, si offensif devant l'implacable fermeté de la reine Marie II, il accepte silencieusement l'arrivée au pouvoir de son fils Pierre V qui débute son règne dans une contrée pacifiée.  Le roi est confronté dès le début de son règne à plusieurs épidémies de choléra (entre 1853 et 1856). En 1856, le choléra tue près de à Lisbonne. L'année suivante, c'est la fièvre jaune qui atteint la capitale et cause la mort de près de à l'automne 1857. Pierre V demeure auprès de son peuple durant ces épreuves et visite sans ostentation les hôpitaux en témoignant sa bienveillance. Le roi mande Kessler, le médecin de la cour afin de tenter d'enrayer le phénomène. Ce dernier s'entoure des compétences de confrères étrangers. Le gouvernement ordonne à des experts d'étudier la réalisation de travaux de salubrité publique afin de juguler ces épidémies récurrentes ou, tout au moins, de diminuer leur virulence.  En 1857, un grave différend avec la France à propos du Mozambique affaiblit le gouvernement, à majorité issue du Parti historique, dirigé depuis 1856 par le marquis de Loullé. À la tête du cabinet ministériel, le comte de Vila-Flor lui succède de mars 1859 à avril 1860 et signe le retour du Parti régénérateur au pouvoir avant d'être remplacé par un autre « Régénérateur » Joaquim António de Aguiar qui préside le gouvernement durant un peu plus de deux mois, jusqu'en juillet 1860. Enfin, le marquis (devenu duc) de Loullé revient au pouvoir et le conserve jusqu'en avril 1865.  Les réformes initiées par Pierre V concernent de nombreux domaines. Il les expose notamment lors de son discours devant les chambres en . Elles regardent notamment les questions d'administration intérieure du pays, le développement des travaux publics, l'ouverture de voies accélérées de communication, l'amélioration du système des contributions, la réforme des douanes et de l'instruction publique, la répression des abus de l'émigration, la simplification des procédures judiciaires, le développement du crédit et la réforme électorale. À l'issue de son règne, le Portugal a vu la création d'une ligne de chemin de fer de près de reliant Lisbonne à Porto ; tandis que des bateaux à vapeur sillonnent le Tage, le Douro et le Minho. Dans le domaine des arts et des sciences dont le roi est féru, il favorise le développement de l'instruction publique. Il subventionne des cours littéraires supérieurs à Lisbonne. Quelques mois avant sa mort, il inaugure les travaux du palais de cristal de Porto, imitant celui qu'il avait vu à Londres.

Mariage.

En 1856, alors que Charlotte de Belgique, s'apprête à fêter ses seize ans, deux prétendants sollicitent sa main : le prince Georges de Saxe et le roi Pierre V de Portugal. Ce dernier est le candidat favori de la reine Victoria et aussi du roi Léopold. Par choix personnel, et sous l'influence de sa gouvernante madame d'Hulst affirmant qu'à la cour portugaise aucun prêtre ne la comprendrait, Charlotte décline l'offre de mariage avec le roi Pierre V. Charlotte est également soutenue dans son refus d'épouser Pierre par sa grand-mère maternelle la reine Marie-Amélie et choisit d'épouser l'archiduc Maximilien d'Autriche.  Après ce refus, et sur les conseils de la reine Victoria et de son mari, Pierre V épouse, sans jamais l'avoir rencontrée, lors d'un mariage par procuration le à Berlin, la princesse Stéphanie de Hohenzollern-Sigmaringen, fille du prince Charles-Antoine de Hohenzollern-Sigmaringen et de la princesse Joséphine de Bade. Le mariage en personne est célébré le à l'église Saint-Dominique de Lisbonne. Ils se marient quelques mois avant de fêter tous deux leur vingt-et-unième anniversaire. Ils passent leur lune de miel à Sintra. Dès les premiers instants, Pierre tombe sous le charme de sa femme qui est, elle aussi, comblée par son mari dont elle apprécie la réserve, le talent et la douceur.  À peine mariée, la jeune princesse allemande, devenue la reine « Estefania », s'implique dans les activités caritatives notamment en créant des hôpitaux. Elle s'attire l'amour et le respect de ses sujets. Au printemps 1859, elle tombe malade d'une angine mal soignée qui laisse place à la diphtérie qui l'emporte le , dix mois après son mariage, sans avoir donné à la couronne l'héritier attendu. L'autopsie révèle que le mariage n'a pas été consommé. Veuf à l'âge de , le roi ne se remarie pas. Il est question un moment qu'il épouse Marie de Hohenzollern-Sigmaringen, sœur cadette de Stéphanie, mais les parents Hohenzollern craignant de voir leur seconde fille s'établir, elle aussi, si loin d'eux tergiversent et le projet est abandonné. En , un autre projet matrimonial est évoqué avec la princesse Maria Pia, fille du roi Victor-Emmanuel II d'Italie, qui s'apprête à fêter ses , mais sans concrétisation.  En hommage à sa défunte épouse, le roi fait appel, en 1860, sur les conseils du prince-consort britannique, à l'architecte Albert Jenkins Humbert afin de lui soumettre les plans d'une institution hospitalière moderne, selon les conceptions de Florence Nightingale : l'hôpital de Bemposta, à vocation pédiatrique qui porte à partir de son inauguration en 1877 le nom d'hôpital Dona Estefânia toujours en service en 2020.

Situation extérieure.

Sur le plan international, le Portugal bénéficie de la protection de la Grande-Bretagne. Le roi, à la tête d'une puissance maritime, est soucieux de favoriser le commerce avec les pays d'outremer. Déjà initié du temps où son père exerçait la régence et avait conclu des traités avec plusieurs pays d'Amérique du Sud, Pierre V étend jusqu'en Asie l'essor de son pays par un traité de navigation signé en 1859 avec le Siam. Quant aux relations avec Rome, elles sont pacifiées depuis qu'en 1857 a été signé un concordat réglant les droits de patronat de la cour portugaise sur les églises d'Orient.  En 1855, lors d'une tournée des cours étrangères, le roi visite l'Exposition universelle de Paris car le régime du Second empire commence à être reconnu en Europe. Cependant, deux ans plus tard, en , un incident majeur éclate entre le Portugal et la France. Il a pour cadre le Mozambique, colonie portugaise depuis le , où la marine portugaise a saisi le « "Charles et Georges" », un bâtiment français transportant comoriens engagés pour le service des colonies. Le capitaine, Mathurin Rouquel, est emprisonné au Mozambique, tandis que les esclaves sont libérés par la marine royale portugaise qui conduit le navire à Lisbonne où il demeure immobilisé. Soutenu par le gouvernement britannique, Pierre V refuse durant de longs mois toute restitution et exige une enquête diligentée par le gouverneur-général du Mozambique qui établit le caractère illégal de l'« enrôlement » des Comoriens. Irrité par cette attitude, le gouvernement français lance un nouvel ultimatum au Portugal le , menaçant de rappeler le ministre plénipotentiaire et le consul à Paris. Le Portugal finit par restituer le navire le suivant et doit effectuer le paiement à la France d'une lourde indemnité de .  Ce différend a failli provoquer une rupture complète entre la France et le Portugal ; mais cette affaire incite Napoléon III à remettre en cause l'immigration africaine qu'il soutenait jusqu'ici. En janvier 1859, le prince Jérôme ordonne au gouverneur de La Réunion d'interdire tout recrutement de travailleurs, soit sur la côte orientale d'Afrique, soit à Madagascar, soit aux Comores. Les relations franco-portugaises sont rétablies et concrétisées par la participation de Pierre V et de son frère Louis aux fêtes que Napoléon III donne à Compiègne en 1861.

Mort et funérailles.

Enclin à la mélancolie, renforcée par son veuvage prématuré, et en proie au doute au sujet de la situation de son royaume, le roi se juge en-dessous de sa mission et suspecte son entourage politique de vouloir le trahir. Sa santé physique est fragile : il contracte une rougeole en . En , accompagné de deux de ses frères cadets (Ferdinand et Auguste), il se rend à Vila Viçosa pour s'y adonner à la chasse. Ferdinand tombe soudainement malade. Tous trois regagnent précipitamment Lisbonne, victimes de fièvres aiguës. Refusant de s'aliter, Pierre veille son frère Ferdinand qui meurt le 6 novembre à l'âge de . Cinq jours plus tard, le roi Pierre meurt le à Lisbonne à l'âge de , après moins de huit années de règne.  Ses funérailles ont lieu le : 6 à suivent le cortège funèbre, tandis que presque tous les habitants de Lisbonne constituent une haie d'honneur ou se trouvent aux fenêtres des rues qu'il doit traverser. Le peuple avait envoyé une députation pour proposer de porter le corps du défunt, mais cet hommage n'a pas été retenu. Le cortège parti à du palácio das Necessidades ne parvient qu'à au monastère Saint-Vincent hors-les-murs, où son corps est descendu après un service funèbre dans la nécropole des Bragance. La maladie qui a atteint le roi, sans doute la fièvre typhoïde, emporte ensuite un autre de ses frères, Jean, le suivant. Son frère cadet lui succède sous le nom de Louis Ier de Portugal, alors qu'il ne voulait pas régner, mais se consacrer à sa carrière dans la marine.

Titre complet.

Roi de Portugal et des Algarves, de chaque côté de la mer en Afrique, duc de Guinée et de la conquête, de la navigation et du commerce d'Éthiopie, d'Arabie, de Perse et d'Inde par la grâce de Dieu.

Phaléristique.

Ordres portugais.

Grand maître des ordres suivants :

Pierre V (en portugais "Pedro V de Alcántara Maria Fernando Miguel Rafael Gabriel Gonzaga Xavier João António Leopoldo Victor Francisco de Assis Júlio Amélio de Saxe-Coburgo-Gotha e Bragança"), infant de Portugal, prince de Saxe-Cobourg-Gotha, duc de Saxe, est le fils aîné de la reine Marie II et de son époux le roi-consort Ferdinand II. Il est né le à Lisbonne où il est mort le . Il règne sur le Portugal du à sa mort.  Pendant son court règne, Pierre V de Portugal s'applique à moderniser et à pacifier son royaume. Au niveau politique, une alternance entre le parti régénérateur et le parti historique permet l'expression d'opinions diverses et assure un équilibre des forces. Au point de vue international, un conflit, éteint diplomatiquement, oppose le Portugal, puissance maritime et coloniale avec la France, tandis que le roi conclut des contrats de navigation et de commerce avec des pays tels que le Siam. Sa politique est soutenue par la Grande-Bretagne dont le roi est apparenté à la famille royale.

Peter V ( ; 16 September 1837 – 11 November 1861), nicknamed "the Hopeful" (), was King of Portugal from 1853 to 1861.


Histoire.

Remplaçant une ancienne église romane du , présente jusqu'en 1256, l'architecte français Mathieu d'Arras entreprend sa construction dans le style gothique en 1380, sous le règne de Jean et avec l'aide de Peter Parler. Jean de Rokycany y est élu archevêque de l'Église hussite en 1427.  La toiture est achevée en 1450, sous le règne de Georges de Bohême, et les clochers en 1511 par l'architecte tchèque . Le fronton date de 1436. Sur le pignon est représenté un calice en or, un symbole hussite qui faisait de cette église un lieu important pour la religion pendant le mouvement hussite.  En 1626, après la bataille de la Montagne-Blanche, l'église passe dans le giron catholique, et les sculptures de Georges de Podebrady ainsi que le calice sont enlevés, remplacés par une représentation de la Vierge. En 1626, la foudre endommage fortement la voûte, qui est remplacée, mais dans le style baroque. Ce style marque désormais entièrement l'intérieur de l'église. Une restauration de l'extérieur est entreprise à la fin du , et une autre entre 1973 et 1995. Une restauration partielle de l'intérieur est actuellement en cours.

Légendes.

Comme pour de nombreux monuments historiques à Prague, Notre-Dame du Týn est aussi liée à certaines légendes. Une légende parle d'une petite cloche dans les clochers de l'église. Celle-ci évoque le souvenir d'une employée de maison, qui fut étranglée par son maître pris d'un accès de colère alors même que la cloche de l'église du Týn sonnait. La jeune fille se mit à genoux et pria afin que quelqu'un lui vînt en aide. La servante fut sauvée, mais au vu de l'attitude de la société envers les femmes à cette époque, le juge la déclara coupable. Mais à ce moment, chacune des cloches se fit entendre dans la conscience de la jeune fille, si bien qu'elle donna à l’église du Týn une petite cloche en la mémoire de toutes les servantes. Enfin, elle offrit la totalité de ses pauvres biens et entra au monastère.  Les légendes liées à l'église du Týn circulaient largement parmi la population. Beaucoup ne sont pas plus vraisemblables que des fables inventées par les guides touristiques. Il est par exemple possible d'écouter la petite histoire du sonneur de cloche, qui à dos de cheval se présente à la tour. Tout d'abord, il arrive à la balustrade par l'étroite tour nord, qu'il traverse pour atteindre l'entrée de la tour sud. Le cheval aurait été ensuite attaché dans la galerie supérieure, le cas échéant à quelques coins d'une tour afin qu'en cas de pluie, l'animal ne soit pas effrayé par le tintement des cloches. Il est évident que cela relève de la fable, faisant manifestement référence au minaret de Séville (Giralda), où se trouvent réellement des escaliers bordés de rampes, pour quiconque souhaite en effet atteindre le sommet de la tour à cheval.

Informations complémentaires.

Elle doit son nom à la cour du Týn, également appelée l'« "Ungelt" », une ancienne cour de marchands située à proximité. Historiquement, « týn » désignait au Moyen Âge un lieu fortifié. On retrouve ce nom dans celui du village de .  L'astronome danois Tycho Brahe, qui fut au service de l'empereur Rudolph II, fut enterré dans l'église en 1601. Certaines peintures de l'autel sont l’œuvre du maître Karel Škréta. Une légende veut qu'une des fenêtres de l'écrivain tchèque de langue allemande Franz Kafka ait donné directement sur le chœur de l'église.

L'église de Notre-Dame du Týn (en tchèque : "") est une église de Prague, qui domine la place de la Vieille-Ville avec ses clochers de de hauteur. L'église gothique a été un des symboles de la lutte entre catholiques et protestants en Bohême.

The Church of Mother of God before Týn (in Czech "Kostel Matky Boží před Týnem", also "Týnský chrám" ("Týn Church") or just "Týn"), often translated as Church of Our Lady before Týn, is a Gothic church and a dominant feature of the Old Town of Prague, Czech Republic. It has been the main church of this part of the city since the 14th century. The church's two towers are 80 m high, and each tower's spire is topped by eight smaller spires in two layers of four.


Géographie.

Salekhard est située sur la rive droite de l'Ob, au confluent de la Polouï, à au nord-est de Moscou.

Histoire.

En 1595, des colons russes suivant l'avancée de Ermak Timofeïévitch en Sibérie fondent une colonie appelée Obdorsk (Обдорск) à la place d'un camp khanty (ostiak) nommé Polnovat-Voj (Полноват-вож). La colonie est située près du fleuve Ob d'où son nom.  La région entourant Obdorsk était désignée sous le nom de krai d'Obdorsk ou Obdoria dans les interventions des tsars.  Le , Obdorsk devient le centre administratif du nouveau district national iamal (). La localité est rebaptisée Salekhard en 1933 et obtient alors le statut de commune urbaine, puis celui de ville en 1938.  Entre 1949 et 1953, des prisonniers du Goulag construisent une voie ferrée entre Salekhard et Igarka. Les travaux sont interrompus après la mort de Staline, mais la voie ferrée fonctionne entre Salekhard et Nadym, sur près de , des années 1950 à 1990.

Population.

Recensements (*) ou estimations de la population

Économie.

La Iamalie est la plus importante productrice de gaz naturel en Russie. Le siège social de Novatek, la deuxième plus grande entreprise productrice de gaz naturel est situé à Salekhard.  L'économie de la ville repose aussi sur les industries de la pêche. Le port associé à Salekhard est celui de Novy Port qui donne sur la baie de l'Ob et est situé à au nord de la ville.  Il y a une université à Salekhard.  À 3 kilomètres de l'aéroport, les autorités avaient eu le projet de construire le plus grand centre de loisirs de l'Arctique "Center of the Arctic tourism".

Transport.

Aéroport.

La ville est desservie par un aéroport (IATA: SLY, ICAO: USDD) situé a 7 km au nord de la ville.  Les compagnies

Voie ferroviaire.

Chemin de fer Salekhard-Igarka ou magistrale transpolaire (en russe : Трансполярная магистраль, "Transpoliarnaïa maguistral") également nommée "Voie ferrée 501."  La voie ferrée entre Salekhard et Nadym, longue de près de 350 km, fut en service des années 1950 à 1990. En raison de la hausse du prix de l'acier, les 92 premiers kilomètres de la voie ferrée à partir de Salekhard furent démantelés et recyclés dans les années 1990.  La gare la plus proche est situé à Labytnangi, a face du fleuve Ob.

Climat.

Salekhard est située exactement sur le cercle polaire arctique, dans l'extrême-nord de la Russie.  En le record le plus bas était de (-63 °F).

Salekhard (en ) est une ville de Russie et la capitale du district autonome de Iamalo-Nénétsie, district autonome de l'oblast de Tioumen. Sa population s'élevait à habitants en 2013 et en 2015.

Salekhard (; Khanty: , "Pułñawat"; , "Salja’ harad") is a city in Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, Russia, serving as the okrug's administrative centre. It crosses the Arctic Circle, the main parts being about south and suburbs stretching to the north of the circle. Population:


Biographie.

Seddon est née à Murfreesboro au Tennessee. Elle a été diplômée de la Central High School de Murfreesboro en 1965. Elle a obtenu un bachelor of arts degree en physiologie à l'Université de Californie à Berkeley, en 1970, et un doctorat de médecine de l' en 1973. Pendant ses études à l'Université de Californie, Seddon est devenue membre de la sorority.  Après l'école de médecine, le Seddon a achevé une spécialité en chirurgie et 3 ans d'internat en chirurgie générale à Memphis avec un intérêt particulier sur l'alimentation des patients en chirurgie. Entre la période de sa spécialité et d'internat, elle a servi en tant que médecin urgentiste dans un certain nombre d'hôpitaux dans l'État du Mississippi et le Tennessee, et a servi dans cette spécialité dans la région de Houston pendant ses temps libres. Seddon a également effectué de la recherche clinique sur les effets de la radiothérapie sur la nutrition chez les patients cancéreux.

NASA.

Sélectionnée comme candidate astronaute de la NASA en , le Seddon est devenue une astronaute en . Elle a travaillé à NASA dans des domaines variés, dont le logiciel "Orbiter and payload" (charge utile de l'orbiteur), le "Space Shuttle Avionics Integration Laboratory" (Laboratoire d'intégration de l'avionique de la navette spatiale), les fichiers de données de vol, la trousse médicale et la liste de contrôle de la navette, médecin d'hélicoptère de sauvetage pour les lancements et atterrissages, membre de l'équipe de soutien de l'équipage de la mission STS-6, l'équipement des équipages, membre de l’"Aerospace Medical Advisory Committee" de la NASA, assistante technique du "Director of Flight Crew Operations" et "Capsule Communicator" (CAPCOM) (chargé de la communication avec l'équipage) au Centre de contrôle de mission.  Elle a été Assistante du "Director of Flight Crew Operations" pour les charges utiles Navette/Mir. Ayant passé plus de 722 heures dans l'espace, le Seddon a été spécialiste de mission des vols STS-51-D (1985) et STS-40 (1991), et commandant de charge utile de la mission STS-58 (1993). En , elle a été détachée par la NASA à Vanderbilt University Medical School, à Nashville, au Tennessee. Elle a aidé à la préparation des expériences cardiovasculaires qui ont volé à bord de la navette spatiale Columbia sur le Spacelab Neurolab en avril 1998. Seddon a pris sa retraite de la NASA en . Elle est maintenant l'assistant chef de la direction médicale du Groupe médical Vanderbilt Medical Group à Nashville, au Tennessee.

Vols réalisés.

STS-51-D.

Margaret Rhea Seddon a participé, en tant que spécialiste de mission, à la mission STS-51-D (Discovery), du 12 au , lancée et ayant atterri au Centre spatial Kennedy, en Floride. L'équipage a déployé le satellite Anik C1 pour Telesat du Canada, et Syncom IV-3 pour l'US Navy. Un défaut de fonctionnement dans le satellite Syncom a rendu nécessaire une sortie extravéhiculaire, la première EVA non-programmée, rendez-vous et opérations de proximité pour la navette spatiale, dans une tentative d’activation du satellite à l'aide du système de télémanipulation Canada. L'équipage a mené plusieurs expériences médicales, activé deux «  », et filmé des expériences avec des jouets dans l'espace. À la fin de son premier vol dans l'espace, Seddon a totalisé 168 heures dans l'espace en 109 orbites terrestres. C'est au cours de cette mission que le Seddon a porté l'insigne de sa Fraternité dans l'espace.

STS-40.

Seddon a participé, à nouveau en tant que spécialiste de mission, à la mission STS-40 (Columbia) Spacelab Life Sciences (SLS-1), lancée depuis le Centre spatial Kennedy le et ayant atterri le à Edwards Air Force Base, en Californie. La mission était dédiée aux sciences de la vie et de l’espace. Au cours des neuf jours de mission, l'équipage a effectué des expériences qui ont exploré la façon dont les humains, les animaux et les cellules répondent à la microgravité et se ré-adaptent à la gravité terrestre au retour. D'autres charges utiles comprenaient des expériences visant à étudier la science des matériaux, la biologie végétale et le rayonnement cosmique, et des tests du matériel proposé pour le Space Station Freedom Health Maintenance Facility. La mission fut achevée en 146 orbites terrestres, et a duré 218 heures de vol dans l'espace.

STS-58.

Seddon a participé, en tant que commandant de charge utile, à la mission STS-58 (Columbia), Spacelab Life Sciences-2, du au . Le Seddon a été commandant de charge utile de cette mission de recherche consacrée aux sciences de la vie qui a reçu la reconnaissance de gestion de la NASA comme étant la plus réussie et la plus efficace effectuée à ce jour sur Spacelab. Pendant les quatorze jours de vol, les sept membres d'équipage ont effectué des expériences médicales neurovestibular, cardio-vasculaires, cardio-pulmonaires, métaboliques, musculo-squelettiques sur eux-mêmes et 48 rats, élargissant la connaissance sur la physiologie de l'homme et des animaux sur Terre et en vol spatial. En outre, l'équipage a effectué 10 essais techniques à bord de l'orbiteur Columbia et 9 expériences du "Extended Duration Orbiter Medical Project". La mission a bouclé 225 orbites terrestres en plus de 336 heures.

Vie privée.

Elle est mariée à l'ancien astronaute Robert L. Gibson de Cooperstown (New York), elle a trois enfants : Paul, Dann, et Emilee. Son père, M. Edward C. Seddon, réside à Murfreesboro. Sa mère, Clayton Dann Seddon, est décédée. La mère de son mari, Paul A. Gibson, réside à Seal Beach, en Californie.

Margaret Rhea Seddon (née le ) est médecin et une astronaute de la NASA à la retraite. Après avoir été sélectionnée dans le premier groupe d'astronautes à inclure des femmes, le Groupe 8 de la NASA, elle a volé sur trois navettes spatiales : en tant que spécialiste de mission pour STS-51-D et STS-40, et en tant que commandant de charge utile pour STS-58.

Margaret Rhea Seddon (born November 8, 1947) is a physician and retired NASA astronaut. After being selected as part of the first group of astronauts to include women, she flew on three Space Shuttle flights: as mission specialist for STS-51-D and STS-40, and as payload commander for STS-58. Both before and after her career in the astronaut program, she has been active in the medical community in Tennessee, Mississippi and Texas.


Biographie.

Orpheline ayant perdu ses parents lors de la Première Guerre mondiale, Sabiha rencontre Mustafa Kemal Atatürk lors d'une visite de ce dernier à Bursa en 1925. Elle avait douze ans, et voulait étudier dans un internat. Atatürk l'a adoptée quand il a entendu parler de ses conditions de vie difficiles. Elle a d'abord fréquenté le collège "Çankaya" à Ankara, puis le lycée d'Üsküdar pour filles ("Üsküdar Kız Lisesi") à Istanbul.  Le , après l'entrée en vigueur en Turquie de la loi sur les noms de famille, Atatürk lui donna le nom de "Gökçen". "Gök" signifie « le ciel » et "Gökçen" signifie littéralement « céleste, qui appartient au ciel ». Mais elle n'était pas encore aviatrice, elle le deviendra six mois plus tard.  Atatürk qui mit beaucoup d'espoir dans le futur de l'aviation, créa une école d'aviation, "Türk Kuşu" (littéralement « l'oiseau turc »). Sabiha était à ses côtés lors de l'inauguration de l'école le . Après une parade de planeurs et de parachutistes étrangers, il lui proposa de devenir parachutiste, ce qu'elle accepta et c'est ainsi qu'il l'inscrit dans cette école en tant que première femme stagiaire. Mais ce qui l'intéressa surtout, fut de pouvoir piloter un avion. Elle s'initia tout d'abord au vol à voile, et obtint rapidement son permis de pilote. Elle fut ensuite envoyée en Union soviétique avec huit autres personnes pour parfaire sa formation. Au début de l'année 1936, Atatürk lui demanda de rejoindre l'Académie de l'armée de l'air turque pour y suivre une formation au combat. Elle devint ainsi la première femme pilote de chasse au monde, et la première femme turque pilote militaire. Elle vola sur Breguet 19 et Curtiss F11C Goshawk. Elle apprit à piloter des bombardiers au sein du aérien dans la base d'Eskişehir.  En 1937, elle prit part avec l'aviation militaire turque à la répression du Dersim, qui a fait plusieurs dizaines de milliers de morts dans les populations kurdes de la région.  En 1938, elle effectua un vol de plus de cinq jours au-dessus des Balkans à bord d'un bombardier Vultee V-11GB. Plus tard, elle fut nommée entraîneur en chef de la "Türk Kuşu" où elle a servi jusqu'en 1955. Elle devint ensuite membre du conseil exécutif de l'aviation turque. Sabiha Gökçen vola autour du monde pendant près de 28 ans, jusqu'en 1964, totalisant plus de heures de vol sur une quinzaine de types d'appareils.  En 1981, pendant les célébrations du centième anniversaire de la naissance de Atatürk, l'Association aéronautique turque publia "Ma vie sur les pas d’Atatürk".  L'aéroport international Sabiha Gökçen à Istanbul porte son nom.  Elle fut une source d'inspiration pour de nombreuses femmes pilotes, et la Fédération aéronautique internationale a créé en 2002 en sa mémoire une médaille qui porte son nom, médaille « réservée aux femmes qui ont accompli des exploits remarquables dans les sports aériens ».

Origines.

En , l'hebdomadaire turco-arménien "Agos", édité en turc et en arménien à Istanbul, publie une information qui démontre que Sabiha Gökçen serait en réalité une orpheline arménienne ayant perdu ses parents pendant le génocide arménien de 1915 et recueillie en 1925 par Mustafa Kemal Atatürk lors d'une visite de ce dernier dans un orphelinat de la région d'Urfa (Sud-Est anatolien).  Cette révélation suscite immédiatement la polémique dans la presse turque. L'état-major de l'armée turque, en particulier, diffuse un communiqué condamnant ce type de révélations qui, selon lui, portent atteinte aux valeurs nationales.  Selon le linguiste et historien turc d'origine arménienne Pars Tuğlacı, Sabiha Gökçen serait effectivement d'origine arménienne mais elle aurait été recueillie non pas à Urfa, mais à Bursa (Ouest) où sa famille avait été déportée en 1915.  Par ailleurs, le rédacteur en chef d"'Agos", Hrant Dink explique qu'il a publié cette information sur la base des témoignages d'une nièce de Sabiha Gökçen venue d'Arménie et de documents et photos publiés sur cette affaire au Liban et en Arménie. Hrant Dink rappelle aussi que si cette révélation s'avérait, cela ne ferait que valoriser Mustafa Kemal Atatürk, sa compassion envers les victimes arméniennes (occultant pour l'occasion les bombardements du Dersim en 1937-38 où nombre d'Arméniens demeuraient après y avoir pris refuge en 1915). Dink rappelle que Mustafa Kemal Atatürk n'avait pas participé aux politiques du Parti Union et Progrès et avait été, au contraire, un rival d'Ismail Enver et de Talaat Pacha.  En , l'affirmation est répétée dans "Today's Zaman", version en anglais du journal "Zaman".  Par contre, Gülşah Çeliker, réalisateur lié au pouvoir, diffuse un documentaire sur Sabiha Gökçen sur la télévision publique turque (TRT) et déclare en 2004 : « Cela fait trois ans que je mène des investigations sur la vie de madame Sabiha Gökçen et je n’ai jamais rien trouvé qui indique qu’elle ait été arménienne. Par ailleurs, de nombreuses erreurs existent dans les informations qui sont relatées. Si Sabiha Gökçen avait été adoptée à l’âge de 5-6 ans comme c’est soutenu, en 1935, lors de son vol, elle aurait eu 15 ans. Or, en 1935, elle en avait 22 ! » Ce qui n'est pourtant pas la version du journal "Agos", d'accord avec une naissance en 1913. Gülşah Çeliker évoque aussi les "Mémoires" de S. Gökçen, parus en 1981, dans lesquelles elle ne revendique aucune ascendance arménienne. L'ancien général d'aviation Ahmet Ergönen, qui fut aussi secrétaire général de l'Association aéronautique turque, a fait valoir, dans "Hürriyet", que « Les citoyens [turcs] d’origine arménienne ont accédé aux plus hautes fonctions de l’État, que ce soit durant la période ottomane ou celle de la République, et n’ont jamais dissimulé leurs origines [allusion à des personnalités comme Berç Keresteciyan Türker]. Si madame Gökçen avait été arménienne, je ne vois pas pourquoi elle l’aurait caché. »

Sabiha Gökçen (, Bursa - , Ankara) est la fille adoptive de Mustafa Kemal Atatürk, fondateur de la République de Turquie. Elle est la première femme turque pilote et pionnière dans l'aviation (bien qu'elle ait été précédée dans l'aventure de l'aviation par Belkıs Şevket Hanım).  C'est aussi l'une des premières femmes au monde à avoir piloté un avion de chasse, Marie Marvingt, ayant piloté pour la première fois en 1915.

Sabiha Gökçen (; 22 March 1913 – 22 March 2001) was a Turkish aviator. She was the world's first female fighter pilot, aged 23. Others such as Marie Marvingt and Evgeniya Shakhovskaya preceded her as military pilots in other roles, but not as fighter pilots and without military academy enrollment. She was an orphan, and one of the thirteen adopted children of Mustafa Kemal Atatürk.  She is recognized as the first female combat pilot by The Guinness Book of World Records and was selected as the only female pilot for the poster of ""The 20 Greatest Aviators in History"" published by the United States Air Force in 1996.


Biographie.

À l'âge de 5 ans, Clara Rockmore étant déjà un prodige du violon entra au Conservatoire Rimski-Korsakov de Saint-Pétersbourg. Cependant, elle fut obligée d'arrêter à cause de problèmes osseux dus à une malnutrition.  Clara Rockmore possède plusieurs atouts qui lui permirent de jouer du thérémine avec tant de brio. Tout d'abord, sa formation classique qui lui apporta un avantage par rapport aux autres joueurs de thérémine. En effet, ceux-ci manquaient de connaissances musicales de base, y compris l'inventeur de cet instrument : Léon Theremin. Ensuite, son oreille absolue : très utile pour cet instrument qui peut engendrer une continuité de sons à n'importe quelle fréquence, c’est-à-dire les notes habituelles du système tonal harmonique, mais également toutes les notes qui peuvent se trouver entre deux demi-tons conventionnels. Enfin, son contrôle très rapide et très précis de ses mouvements pour cet instrument dont la proximité du corps (des mains) de l'instrumentiste détermine la hauteur et l'intensité (ou nuance) des sons, sans aucun contact physique. Clara Rockmore eut également l'avantage de travailler directement avec Léon Theremin dès les premiers jours du développement commercial de son instrument aux États-Unis. Elle lui soumit un grand nombre de suggestions et de propositions de modifications pour améliorer l'instrument, qu'il incorpora dans les versions plus tardives.  Clara Rockmore fut une virtuose inégalée de cet instrument dès les premières décennies de son utilisation. Contrairement à un grand nombre de musiciens qui utilisèrent cet instrument pour des bruitages effrayants ou des effets spéciaux sonores dans des films fantastiques ou de science-fiction, Clara Rockmore l'utilisa comme un instrument de musique classique. Sous son contrôle, le timbre du thérémine était proche de celui du violon ou de la voix humaine.

Web.

Pour fêter le du jour de naissance de Clara Rockmore, Google a créé un doodle spécifique le .

Clara Rockmore, née Clara Reisenberg le à Vilnius (Empire russe, aujourd'hui Lituanie) et décédée le à New York aux États-Unis, est une violoniste américaine d'origine lituanienne surtout connue comme l'une des plus grandes virtuoses du thérémine. Sa sœur est la pianiste Nadia Reisenberg.

Clara Reisenberg Rockmore (9 March 1911 – 10 May 1998) was a classical violin prodigy and a virtuoso performer of the theremin, an electronic musical instrument. She was the sister of pianist Nadia Reisenberg.


Biographie.

Elle épouse en 1552 son cousin germain Jean-Manuel, prince héritier de Portugal. Dix-huit jours après la mort de son mari, le , naît leur enfant posthume Sébastien de Portugal. Veuve à 19 ans, elle réclame en vain la régence au nom de son fils. Dans le conflit qui l'oppose à sa belle-mère et tante Catherine d'Espagne, les deux dames s'en remettent au roi d'Espagne et empereur germanique, Charles Quint, leur frère et père, qui tranche en faveur de sa sœur. Jeanne se retire alors à Tordesillas, en Castille. Elle n’en gouverne pas moins le royaume d’Espagne durant les absences de Philippe II en Angleterre et en Flandres, entre les années 1554 et 1559.

Jésuite.

Avant son veuvage, Jeanne était déjà en contact avec François de Borgia, jésuite, qui avait organisé pour les dames de sa cour des journées de retraite spirituelle. Après la mort de son mari, son penchant pour la vie spirituelle s’accentue. Borgia la guide dans la pratique des "Exercices spirituels".  Jeanne demande à entrer dans la Compagnie de Jésus. Le cas est délicat, sinon exceptionnel : d’autres femmes avaient été admises, quelque dix ans auparavant, mais Ignace de Loyola avait décidé dès 1547 de les délier de leurs vœux. Il demande conseil à une commission de cinq pères, le . Leur avis est positif. Ignace en informe Jeanne. Reçue sous le pseudonyme masculin de Mateo Sánchez, elle prononce ses vœux de religion.  Même si elle ne vécut jamais dans une communauté jésuite, son style de vie austère, ses œuvres charitables et son engagement apostolique font preuve d’un esprit religieux évident. Elle soutient activement les œuvres jésuites et les défend contre les attaques du dominicain Melchior Cano. Son intervention permet la fondation du collège de Saragosse. Elle envoie des étudiants au collège Romain et intervient pour que la Compagnie de Jésus soit autorisée à ouvrir une résidence à Louvain, dans les Pays-Bas espagnols. À la demande d'Ignace de Loyola, elle obtient du pape que Borgia ne soit pas fait cardinal.  Elle demeure la seule femme à avoir vécu en « jésuite » (avec le rang de scolastique) jusqu’à sa mort, le .

Jeanne d'Autriche (ou Jeanne de Habsbourg) née le à Madrid et morte le à San Lorenzo de El Escorial, est une princesse espagnole, fille de Charles Quint et d'Isabelle de Portugal.

Joanna of Austria (in Castilian, "doña Juana de Austria"; in Portuguese, "Dona Joana de Áustria", 24 June 1535 – 7 September 1573) was Princess of Portugal by marriage to John Manuel, Prince of Portugal. She served as regent of Spain to her brother Philip II of Spain during his trip to England to marry Mary I in 1554-1556, and from 1556 to 1559. She was the mother of King Sebastian of Portugal.


Biographie.

Marie-Barbara était une claveciniste émérite. Elle eut pour professeur à Lisbonne Domenico Scarlatti à partir de 1720. Celui-ci la suivit en Espagne lorsqu'elle épousa le futur roi Ferdinand VI : c'est principalement à Madrid que Scarlatti composa à son intention au moins 555 sonates pour le clavecin. Elle légua une partie de ses collections musicales (partitions et instruments) au castrat Farinelli.  Son mariage, en 1729 avec Ferdinand VI d'Espagne est destiné à renforcer les liens entre la Maison de Bourbon d'origine française qui régnait sur l'Espagne depuis la guerre de Succession d'Espagne et son voisin portugais qui avait soutenu le concurrent autrichien l'archiduc Charles, frère de la reine du Portugal.  Des défilés de chars furent organisés dans la ville de Séville à l'occasion de la commémoration de leur avènement au trône en 1746. Huit peintures, commandées par la Fabrique royale de tabac de Séville au peintre Domingo Martínez relatent cet l'évènement dont "Char de la remise des portraits des Rois à la Mairie", "Char du feu" et "Char de l'annonce de la mascarade". Elles sont conservées au musée des beaux-arts de Séville.  Femme de grande culture et musicienne exceptionnelle, elle était d'une nature mélancolique, la reine mourut à l'âge de sans avoir donné d'héritier à son époux qui la suivit dès l'année suivante dans la tombe.

Hommage.

Le mardi , Gabriel François Moreau, évêque de Vence fait lors d'une cérémonie à Notre-Dame de Paris l'oraison funèbre de Ferdinand VI d'Espagne, et de Marie de Portugal, son épouse.

Marie-Barbara ou Marie-Barbe de Portugal (Bárbara de Bragança) (née le à Lisbonne, décédée le au Palais royal d'Aranjuez), fille de Jean V de Portugal et de Marie-Anne d'Autriche. Par son mariage avec Ferdinand VI d'Espagne elle fut reine d'Espagne.

Barbara of Portugal (Maria Madalena Bárbara Xavier Leonor Teresa Antónia Josefa; 4 December 1711 – 27 August 1758) was an Infanta of Portugal, and a Queen of Spain by marriage to Ferdinand VI of Spain.


Historique.

Il a été construit en 1965 et 1966 par la société d'ingénierie civile , basée à Boise (Idaho), afin d'y assurer l'assemblage des étages de la fusée , dans le cadre des programmes "Apollo" (1967–1972) et "Skylab" (1973), puis ceux de la fusée , dans le cadre du programme "Skylab" (envoi des équipages vers la station) et du vol "Apollo-Soyouz" (en 1975). Il a été ensuite utilisé dans le cadre du programme "" (1981–2011), se composant de l'orbiteur (ou navette spatiale), du réservoir externe et des fusées d'appoint, l'ensemble étant posé sur la table de lancement.  Une fois assemblées, les fusées et le système de transport spatial étaient convoyés jusqu'au pas de tir du centre spatial, via la ', grâce au ', un énorme véhicule porte-plateforme se déplaçant sur des chenilles.  Le VAB devait ensuite permettre l'assemblage des fusées et , dans le cadre du programme Constellation, amorcé en 2004 dans la perspective d'une reprise des vols habités vers la Lune, mais abandonné par le président Obama pour des raisons budgétaires en 2010, un an avant le dernier vol de la navette spatiale.  Entretemps, en 2007, et dans la perspective de ce programme, il avait été procédé à un important travail de restauration du bâtiment. Les murs extérieurs, en particulier, avaient été repeints afin d'effacer les traces laissées par les éléments (notamment les ouragans) et mettre en valeur l'énorme drapeau américain ainsi que le logo de la NASA.

Caractéristiques.

Mesurant de haut, de long et de large, couvrant une superficie de et offrant un volume de , le VAB constitue le septième plus gros bâtiment du monde par le volume et était le plus grand de Floride de 1965 à 1974. Il reste toutefois de nos jours le plus grand bâtiment d'un seul étage au monde, contenant également la plus grande porte du monde.

Le (originellement ), ou « VAB », est un très grand bâtiment situé dans le centre spatial Kennedy de la NASA, à mi-chemin entre Jacksonville et Miami, sur la côte Atlantique de la Floride.

The Vehicle (originally Vertical) Assembly Building, or VAB, is the large building at NASA's Kennedy Space Center (KSC), designed to assemble the large pre-manufactured space vehicle components, such as the massive Saturn V and the Space Shuttle; and stack them vertically onto the mobile launcher platform (MLP) and crawler-transporter. The future Space Launch System (SLS) will also be assembled there.  At it is one of the largest buildings in the world by volume. The building is at Launch Complex 39 at KSC, halfway between Jacksonville and Miami, and due east of Orlando on Merritt Island on the Atlantic coast of Florida.  The VAB is the largest single-story building in the world, was the tallest building () in Florida until 1974, and is still the tallest building in the United States outside an urban area.


Cycle de vie.

Comme la majorité des invertébrés benthiques, les huîtres plates ont un cycle de vie bentho-pélagique où une phase adulte sessile succède à une phase de vie larvaire planctonique pélagique (avec différents stades, larve trochophore, véligère, phase de pédivéligère qui voit la larve plonger au fond, passant de la phase nageante à une phase rampante).  Particularité chez les huîtres plates, elles ont une fécondation interne : l'huître femelle émet ses gamètes en interne dans sa cavité palléale, tandis que le mâle répand sa laitance dans l'eau où la femelle, en la filtrant, les récolte. Les œufs fécondés donnent naissance à des larves microscopiques dans la poche incubatrice. De laiteuse blanche, l'huître devient « ardoisée » en raison de la couleur grise des centaines de millions de larves contenues dans cette poche. Après une période d'incubation qui dure entre 8 et 10 jours, et dépendant de la température, les larves véligères sont émises dans l'eau pour une vie pélagique. Les larves pédivéligère compétentes sélectionnent et explorent leur substrat avant de s'y fixer par le byssus et de s'y métamophoser (phase de colonisation du substrat appelée recrutement).

Élevage.

Au , des procédés de captage ont été développés, mais la surexploitation par la pêche à pied a causé une forte régression de l'espèce qui a entièrement disparu sur une grande partie du littoral. De plus, les conditions d'élevage et peut-être une certaine perte de biodiversité ainsi que l'introduction de germes ou parasites par les transports intercontinentaux ont provoqué de dramatiques épizooties (1920, 1970, 1980) et la faillite de nombreux producteurs. Espèce introduite dont l'origine est inconnue, le parasite "Marteilia refringens" est notamment responsable, entre 1970 et 1977, de la chute de production ostréicole de 75 % (« maladie des abers » ) en étant à l'origine d'une grande mortalité chez les naissains. Dans les années 1980, le parasite Bonamia ostreae lui assène presque le coup de grâce en étant à l'origine d'une grande mortalité chez les adultes. Il est possible que la pollution ait aussi fragilisé les individus face à leurs parasites. Cette huître est remplacée à la fin du par l'huître creuse portugaise

Vulnérabilité.

Comme les moules sauvages et beaucoup plus qu'elles, les huîtres plates ont besoin d'être protégées de la surpêche et de la pollution. Il leur faut une eau riche en nutriments, mais suffisamment propre et oxygénée. Parmi les nouveaux facteurs de risque, le problème des dépôts de munitions immergées (ex : Quiberon, Cancale) préoccupe les experts, car les obus contiennent de nombreux polluants qui peuvent affecter les huîtres et la chaîne alimentaire.  Avec le réchauffement climatique, les espèces introduites concurrentes ou parasites pourraient encore affecter cette espèce alors qu'elle est loin d'avoir retrouvé ses populations normales.

Réintroduction.

Dans un bras de mer situé à l'est de l'Écosse cette espèce était présente depuis au moins la fin de la dernière glaciation (il y a 10 000 ans environ) et encore très présente il y a 150 ans, mais de 1860 à 1870 les pêcheurs en ont prélevé environ un demi-million d'huîtres par semaine (30 millions environ par an) jusqu'à les faire disparaître, ensuite remplacées par des espèces originaires du Pacifique, échappées d'exploitation ostréicoles. Un projet de réintroduction d'environ 4 millions d'huîtres de cette espèce, dit programme DEEP (acronyme de "Dornoch Environmental Enhancement Project") est porté par l'université Heriot-Watt d'Édimbourg (Royaume-Uni), la société de conservation marine du Royaume-Uni, appuyé par une distillerie (Glenmorangie) qui compte sur ces mollusques pour mieux épurer ses rejets en mer .  Un programme (projet FOREVER) incluant une connaissance zootechnique et génétique de l'espèce, lancé en 2018, vise à restaurer cette activité à partir de naissains captés en Bretagne (baie de Quiberon et rade de Brest). Le captage se déroule sur des structures de captage métallique ( de haut pour de côté) immergées en eau profonde et garnies de boudins de coquilles de moules. Une fois les naissains d’huître plate fixées sur les coquilles de moules, l'ensemble est extrait du filet plastique afin d'obtenir un mélange de débris de coquilles et de petites huîtres. Le tout est remis en élevage (dans le jargon « semée ») en eau profonde, où elles resteront 2 à avant d'atteindre la taille commercialisable.

Ostrea edulis (Linnaeus, 1758) est le nom scientifique de l'huître plate sauvage indigène européenne, autrefois également nommée "Ostrea boblayei" (Deshayes, 1835), "Ostrea taurica" (Krynicki 1837); "Ostrea adriatica" (Lam.-Middendorff, 1848).  Toutes les huîtres plates élevées en France sont des "Ostrea edulis" même si, selon les gisements, elles peuvent revêtir une apparence ou acquérir des saveurs différentes.  Son élevage était déjà connu des Romains qui auraient importé cette pratique en France. Des années 2000 à 2005, on en a produit en France environ pour une valeur de . On la cultivait autrefois à partir de jeunes huîtres pêchées dans la nature qu'on engraissait sur des parcs judicieusement placés.

"Ostrea edulis", commonly known as the European flat oyster, is a species of oyster native to Europe. In the British Isles, regional names include Colchester native oyster, mud oyster, or edible oyster. In France, "Ostrea edulis" are known as "huîtres plates" (flat oysters) except for those that come from the Belon River estuary in Brittany, France, which are known as Belons.  The fossil record of this species dates back to the Miocene (age range: 15.97 to 0.012 million years ago). These fossils have been found in Belgium, Italy, the Netherlands, Egypt, Greece, Spain, the United Kingdom, Austria, France and Germany.


Biographie.

Per Olov Enquist fait des études supérieures en histoire à l'université d'Uppsala. Entre 1965 et 1976, il travaille ensuite comme éditorialiste dans le milieu de la presse et comme animateur à la télévision. Au début des années 1970, il vit un an à Berlin dans le cadre d'un échange universitaire de l'association de la DAAD. Il est également professeur invité de l'université de Californie à Los Angeles en 1973. À partir de 1977, il se consacre entièrement à l'écriture.  Il a également écrit plusieurs pièces de théâtre, dont une sur la femme de lettres Selma Lagerlöf, des ouvrages de littérature d'enfance et de jeunesse et une biographie du dramaturge August Strindberg. Il a participé à l'écriture de quelques scénarios, dont ceux des films "Pelle le Conquérant" (1987) de Bille August et "Hamsun" (1996) de Jan Troell.  Il est élu membre de l'Académie des arts de Berlin en 1996.  Le « prix de l’État autrichien pour la littérature européenne » lui a été décerné en juillet 2010.  Il souffre d'alcoolisme pendant plusieurs années. Il en guérit lors de sa troisième cure de désintoxication grâce à l'écriture.  Per Olov Enquist meurt le 25 avril 2020 à l’âge de 85 ans.

Analyse.

Son originalité est qu'il développe un style de roman à base documentaire, où la fiction part toujours d'une réalité avérée pour ensuite aboutir à des récits très structurés mêlant la biographie et le roman, les faits réels et la pure invention. C'est ce qu'il a fait, par exemple dans "Le Médecin personnel du roi" (prix du Meilleur Livre étranger), livre dans lequel il raconte le destin hors du commun de Struensee, qui fut au le médecin et le conseiller de Christian VII, roi du Danemark, ou dans "L'Extradition des Baltes" (grand prix de littérature du Conseil nordique en 1969) qui mélange l'interview et la fiction pour montrer les dessous de la neutralité suédoise. Cette part d'invention permet ainsi de mieux cerner une époque ou une société, d'en relier des phénomènes, de nous en offrir une vision critique.  On peut ainsi le rattacher au mouvement « documentariste » qui a ses racines dans les expériences sociales avancées de la Suède dans les années 1960. Il s'agit d'une littérature expérimentale qui combine les genres du reportage, du rapport ou de l'instruction juridique avec les formes traditionnelles du roman. Ce mouvement a, en son temps, alimenté la contestation des institutions suédoises.  Per Olov Enquist se distingue, par rapport à d'autres auteurs de ce mouvement, par sa capacité à conter une histoire malgré son refus des normes narratives classiques et par son attrait pour des personnages, réels ou inventés, hors normes, parfois monstrueux, mieux à même de nous restituer la réalité d'une époque.

"Blanche et Marie".

Son dernier livre (2005) est "Blanche et Marie" (voir Blanche Wittman, Marie Curie et Jane Avril). Ce roman oppose et réunit deux portraits de femmes : d'un côté Blanche Wittman, célèbre patiente de Charcot à la Salpêtrière, gigantesque asile et hôpital qui vit dans une sorte d’obscurantisme moyenâgeux, de l’autre Marie Curie qui participe de la création de la science et du monde moderne. Per Olov Enquist présente Blanche comme une femme qui, à la fin du a été la plus vue, touchée, expliquée, montrée, décortiquée mais qui n'a jamais rien dit ou dont on n'a rien recueilli. Il lui donne donc la parole dans cette fiction : il lui invente des carnets qu'elle aurait tenus, puis une rencontre avec Marie Curie dont elle serait devenue l'assistante. Ce roman est emblématique de la manière d'écrire de Per Olov Enquist qui mêle toujours fictions et faits réels sans qu'il soit toujours aisé, pour le lecteur, de démêler les uns des autres.

Per Olov Enquist, qui signe souvent P.O. Enquist, né le à Hjoggböle (Suède) et mort le à Vaxholm (Suède), est un écrivain, dramaturge, scénariste et journaliste suédois.

Per Olov Enquist, also known as P. O. Enquist, (23 September 1934 – 25 April 2020) was a Swedish author. He had worked as a journalist, playwright and novelist.