Sa vie et son œuvre.

Feininger nait à New York. En 1887, il part pour l'Europe avec ses parents, des musiciens d'origine allemande. Doué aussi bien sur le plan musical que sur celui de la peinture, il donne la préférence à son penchant le plus fort qui est la peinture. Il décide de s'inscrire aux beaux-arts, d'abord à Hambourg, puis à Berlin, Liège et Paris. Il doit attendre longtemps avant d'être reconnu en tant qu'artiste, malgré de respectables succès comme illustrateur.  À partir de 1905, il réalise des caricatures pour les revues humoristiques "Ulk", "Fliegende Blätter" et "Lustige Blätter". En 1906-1907 il réalise textes et dessins pour deux séries de bandes dessinées publiées par le "Chicago Tribune" : "The Kin-der-Kids" et "Wee Willie Winkie's World", d'une grande liberté formelle et où l'on note entre autres un goût extrême pour l’anthropomorphisme : arbres, véhicules ou bâtiments ont des visages. Son œuvre picturale de 1906 à 1911 est influencée par ses planches illustratives. Il livre quelques dessins au magazine "Le Témoin" fondé par Paul Iribe. Ce n'est qu'en 1911, à Paris, qu'il trouve sa voie vers sa propre forme artistique, grâce aux œuvres des cubistes qu'il découvre au Salon des indépendants à Paris. Il se détourne presque totalement d'éléments figuratifs dans ses toiles, dont le thème principal devient la ville et l'architecture des villages thuringiens. Un haut clocher d'église est souvent omniprésent dans les compositions qui datent de la guerre ou la suivent, comme un symbole d'espoir en un monde plus paisible. Fidèle aux préceptes cubistes, il renie toute perspective classique pour la recomposer à partir d'éléments déstructurés, de formes emboîtées les unes dans les autres de façon compliquées qui confèrent à l'œuvre une monumentalité intérieure et une sévère tectonique. Cependant, ses tableaux ne forment pas des blocs compacts et, grâce à son apprentissage des couleurs chez Robert Delaunay, ils irradient de lumière et de transparence. Les surfaces géométriques sont fragmentées, mais conservent un lyrisme qui lui est propre.  En 1913, il présente une exposition individuelle à la galerie berlinoise Der Sturm. Durant la guerre, il poursuit ses recherches formelles. Walter Gropius l'invite au "Bauhaus" où il enseigne de 1919 jusqu'à 1933, année où l'école est contrainte de fermer sous la pression du régime nazi. Il y était maître-professeur responsable de l'atelier d'impression. Sa gravure sur bois expressionniste, "La cathédrale du Futur", est le premier emblème d’un Bauhaus encore mystique et romantique. Il est intéressant de saisir le gouffre qui le sépare de celui dessiné par Oskar Schlemmer en 1922 pour la même école. C'est durant son passage au Bauhaus que Feininger commence à se passionner pour la photographie qui deviendra une part importante de sa production. Il ne délaisse pas pour autant la peinture. Une grande rétrospective lui est d'ailleurs consacrée en 1931 à la Galerie nationale de Berlin. Le régime nazi le force à s'exiler aux États-Unis en 1937. Ses œuvres sont exclues des musées et condamnées pour leur style moderne. Vingt-quatre de ses tableaux sont d'ailleurs exposés, peu après son départ, à la Entartete Kunst, consacré à l'art désigné comme dégénéré. Après une période d'adaptation, Feininger se remet à la peinture. Il bénéficie bientôt d'une nouvelle rétrospective, cette fois au Museum of Modern Art de New York, en 1944.  Lyonel Feininger a été membre de la Sécession berlinoise en 1909, associé du groupe expressionniste Die Brücke, du Novembergruppe, du Gruppe 1919, et du groupe Les Quatre Bleus ("The Blue Four") ".

Photographie.

Mondialement connu pour sa peinture, Lyonel Feininger a pourtant aussi laissé un œuvre important en photographie. Il découvre la technique alors qu'il enseigne au Bauhaus, à la fin des années 1920. Âgé de presque soixante ans, il se révèle un expérimentateur de premier ordre, notamment sur les images qu'il prend des bâtiments géométriques du campus à Dessau, en travaillant sur les effets de lumière et les jeux de négatifs. Il partage sa passion avec ses fils, en particulier, Andreas Feininger, photographe célèbre.

Musique.

Feininger a composé plusieurs pièces musicales, en particulier des fugues. Certaines œuvres de Bach ont inspiré certaines de ses toiles, notamment la série "Gelmeroda".

Lyonel Charles Feininger, né le à New York, mort dans la même ville le , est un peintre, graveur, caricaturiste et auteur de bandes dessinées germano-américain, principalement actif en Allemagne.

Lyonel Charles Feininger (July 17, 1871January 13, 1956) was a German-American painter, and a leading exponent of Expressionism. He also worked as a caricaturist and comic strip artist. He was born and grew up in New York City, traveling to Germany at 16 to study and perfect his art. He started his career as a cartoonist in 1894 and met with much success in this area. He was also a commercial caricaturist for 20 years for magazines and newspapers in the USA and Germany. At the age of 36, he started to work as a fine artist. He also produced a large body of photographic works between 1928 and the mid 1950s, but he kept these primarily within his circle of friends. He was also a pianist and composer, with several piano compositions and fugues for organ extant.


Le groupe.

Die Brücke veut détruire les vieilles conventions. Selon Kirchner, il ne faut pas s'imposer de règles. L'inspiration doit couler librement afin de donner l'immédiateté de l'expression selon les émotions et la conscience subjective de l'artiste, encourageant ainsi un dessin rapide, des couleurs vives, pures ou peu mélangées. Le groupe se préoccupe moins des aspects formels, le séparant ainsi du fauvisme de Matisse ou Braque. Pour ces Allemands, le contenu est plus important que la forme. La charge de critique sociale qu'ils ajoutèrent à leurs œuvres leur valut des attaques de la critique conservatrice qui les accusa d'être un danger pour la jeunesse allemande.  Les membres de Die Brücke s'isolèrent d'eux-mêmes dans un quartier ouvrier de Dresde et développèrent un style basé sur les couleurs vives, violemment opposées, les formes tourmentées, les images violentes et une influence du primitivisme. Le nu, symbole de l'état paradisiaque initial, est leur motif préféré. Mais ils peignent tous les sujets classiques comme les paysages, natures mortes ou portraits, surtout des décors urbains. Ils ont une certaine attirance pour l'art primitif. Les contrastes spectaculaires des blancs et noirs de leurs gravures sur bois, une technique qu'ils remirent au goût du jour, sont particulièrement saisissants.  Le groupe se dissout, conséquence des divergences claires entre ses membres. Un autre groupe lui succède en 1919, "Die Dresdner Sezession", avec entre autres le peintre Conrad Felixmüller.

Les peintres.

Kirchner fut considéré comme le peintre représentant le mieux Die Brücke. Il fut un artiste hypersensible qui retraça les rues et la vie urbaine de Berlin dans des formes nouvelles et originales. Ses formes sèches et aiguës ainsi que ses couleurs acides sont caractéristiques de sa peinture comme dans "L'École de danse" (1914).  Emil Nolde, bien qu'il quitte le groupe en 1911, est également considéré comme un des plus grands représentants du groupe. Influencé par le Belge James Ensor et par Vincent van Gogh, il se sent fortement attiré par le primitivisme noir et le mythe du sauvage. Sa recherche du paradis s'orienta plus vers une concrétion du primordial plutôt que vers des rêveries, faisant ainsi de son sentiment tragique de la nature et de son inspiration, de caractère psychologique et instinctive, les éléments qui firent de lui le peintre expressionniste par excellence. Vers 1909, et après une grave maladie, il commence à peindre des tableaux de thèmes religieux dans lesquels il exprime son inspiration mystique.  Frédéric Fiebig est aussi considéré par Maurice Rheims comme un représentant du groupe, bien qu'il n'en soit pas un membre officiel. Il peindra aux frontières de l'impressionnisme et de l'expressionnisme dans des formes nouvelles et géométriques associant des couleurs vives et ternes.

Die Brücke (Le Pont) est un groupe d'artistes allemands expressionnistes formé à Dresde le .  Les premiers membres, quatre étudiants en architecture issus du Jugendstil, influencés par Hermann Obrist étaient Ernst Ludwig Kirchner (1880-1938), Erich Heckel (1883-1970), Fritz Bleyl (1880-1966), Karl Schmidt-Rottluff (1884-1976).  L'origine du nom du groupe provient d'une phrase du prologue du poème philosophique "Ainsi parlait Zarathoustra" ("Also sprach Zarathustra") de Friedrich Nietzsche :  Emil Nolde (1867-1956) et Max Pechstein (1881-1955) s'y sont associés en 1906, et Otto Mueller (1874-1930) en 1910. Le fauve Kees van Dongen se rapprocha également du groupe et fut ainsi l'intermédiaire entre le groupe et ses amis français.  Die Brücke fut l'un des deux groupes fondamentaux de peintres expressionnistes allemands, l'autre étant Der Blaue Reiter (Le Cavalier bleu) formé à Munich en 1911.

Die Brücke (The Bridge) was a group of German expressionist artists formed in Dresden in 1905. Founding members were Fritz Bleyl, Erich Heckel, Ernst Ludwig Kirchner and Karl Schmidt-Rottluff. Later members were Emil Nolde, Max Pechstein and Otto Mueller. The seminal group had a major impact on the evolution of modern art in the 20th century and the creation of expressionism. The group came to an end around 1913. The Brücke Museum in Berlin was named after the group.  Die Brücke is sometimes compared to the roughly contemporary French group of the Fauves. Both movements shared interests in primitivist art and in the expressing of extreme emotion through high-keyed colors that were very often non-naturalistic. Both movements employed a drawing technique that was crude, and both groups shared an antipathy to complete abstraction. The Die Brücke artists' emotionally agitated paintings of city streets and sexually charged events transpiring in country settings made their French counterparts, the Fauves, seem tame by comparison.


Éléments biographiques.

Son surnom « Wes » vient du diminutif de son deuxième prénom, Leslie.  Wes Montgomery a quand il écoute "Solo Flight", de Charlie Christian : il court s'acheter une guitare électrique. Il commence à jouer en imitant son idole. Un an plus tard il rejoue les solos de Charlie Christian dans des clubs locaux… C'est un autodidacte qui n'aura pas le temps d'acquérir une formation musicale.  Ses deux frères sont également musiciens : Monk Montgomery est bassiste, vibraphoniste. Ils forment un trio, les "" qui se produit dans les clubs d'Indianapolis et enregistre quelques disques.  En 1948, Wes est engagé dans l'orchestre de Lionel Hampton : il passera deux ans en tournée avec lui avant de rentrer à Indianapolis rejouer avec ses frères.  Marié jeune, il doit nourrir une famille nombreuse de huit personnes. Il travaille le jour comme soudeur dans une usine de composants électroniques : à il rentre se reposer, puis il joue dans les bars, puis sur la scène de clubs de jazz presque toute la nuit.  En 1959 il est découvert par Cannonball Adderley, qui produit deux de ses disques : "The Wes Montgomery Trio", accompagné de l'organiste Melvin Rhyne, puis "The Incredible Jazz Guitar of Wes Montgomery", ce dernier étant jugé par la critique comme étant l'un de ses meilleurs.  Il joue avec les meilleurs musiciens de jazz de l'époque : Milt Jackson, Johnny Griffin, John Coltrane, Wynton Kelly, Cannonball Adderley, Jimmy Smith, Jimmy Cobb  Il meurt à à la suite d'une crise cardiaque.  Wes Montgomery est le grand-père de l'acteur américain Anthony Montgomery.

Technique.

La technique de jeu de Wes Montgomery se distingue de celle des autres guitaristes de jazz par l'usage du pouce de la main droite en lieu et place du médiator. Selon la légende, il aurait appris et développé cette technique pour ne pas gêner sa femme et ses voisins qui se plaignaient du bruit. Plus précisément, sa femme se plaignait essentiellement du fait qu'il puisse réveiller les enfants (nombreux). Ce qui a eu pour conséquence qu'il mette au point une technique au toucher d'une légèreté rarement, voire jamais, égalée.  Il utilisait son pouce avec une rapidité surprenante, et frottait les cordes dans les deux sens : de haut en bas et aussi de bas en haut. Il en ressort un style unique et facilement reconnaissable.  Par ailleurs, il fut le guitariste de jazz qui popularisa le jeu en octaves (en doublant la note à l'octave ou en double octave), bien que Django Reinhardt ait largement abordé la technique dès l'avant guerre. Il a aussi initié avec succès la technique du comping (jeu en accords des pianistes).  D'après le professeur de guitare Wolf Marshall, Wes Montgomery improvisait souvent ses solos en trois parties: il commence en jouant des répétitions de notes venant des gammes et modes utilisés; après quelques séquences il joue une mélodie en octave pendant encore quelques séquences et il finit son solo en utilisant des accords.

Carrière.

Wes Montgomery a tourné avec l'orchestre du vibraphoniste Lionel Hampton de à et peut être entendu sur les enregistrements de l'orchestre de cette période. Wes Montgomery est ensuite retourné à Indianapolis et n'a pas enregistré jusqu'à (exceptée une session en 1955) quand il a enregistré avec ses frères Monk et Buddy ainsi qu'avec le trompettiste Freddie Hubbard qui a fait ses premiers enregistrements avec Wes. La plupart des enregistrements de Montgomery et ses frères furent produits par le label Pacific Jazz records.  À partir de 1959, Wes Montgomery a signé avec Riverside Records, où il restera jusqu'à la faillite de ce label en 1963. Les enregistrements de cette époque sont largement considérés par les historiens du jazz comme les meilleurs moments et les plus influents du musicien. Deux sessions d'enregistrement en on menés à l'album "The Incredible Jazz Guitar of Wes Montgomery, "enregistrés avec le pianiste Tommy Flanagan, le bassiste Percy Heath et le batteur Albert « Tootie » Heath. Cet album contient deux des compositions les plus connues de l'artiste : "Four on Six" et "West Coast Blues"  Presque tous les enregistrements de Wes Montgomery sous le label Riverside le présentent dans une petite formation, souvent un trio (et toujours avec l'organiste qui l'accompagnait à Indianapolis, Melvin Rhyne), un quartet ou un quintet, jouant un mélange de hard-swing et de ballade. La seule exception, l'album "Fusion", est le premier album enregistré par Wes avec un ensemble à cordes. Un des sets les plus mémorables est celui enregistré avec le virtuose du vibraphone Milt Jackson.  En 1964, Wes Montgomery change de label pour Verve Records pour une période de deux ans. Durant cette période, il sort beaucoup d'albums accompagné d'un orchestre, orienté sur les cuivres ("Movin’ Wes"), orientés sur les cordes ("Bumpin’", "Tequila"), ou mélangeant les deux ("Goin’ Out of My Head", "California Dreamin’").  Il est considéré comme l'inventeur du smooth jazz, l'album "Bumpin’" est un modèle pour beaucoup d'enregistrements plus modernes.  Au moment de la sortie de son premier album sous le label A&M Records, il avait presque abandonné le jazz pour le marché plus lucratif de la pop. Les trois albums sortis pendant la période 1967-1968 sont accompagnés d'un orchestre et reprenne les titres célèbres de l'époque ("Scarborough Fair", "I Say a Little Prayer", "Eleanor Rigby"), avec Montgomery utilisant les octaves pour jouer la mélodie. Ces trois albums furent les plus grands succès de la carrière et furent considérés comme les plus commerciaux (entrée du titre "Windy" dans les charts américains).

Matériel.

Wes Montgomery a toujours utilisé les guitares de marque Gibson. Il jouera principalement sur le modèle « L-5 CES » à table massive mais utilisera aussi de temps à autre la Gibson ES-175 surtout au début de sa carrière.

Décès.

Au matin du , alors dans son domicile d'Indianapolis, Wes Montgomery se réveilla et annonça à sa femme qu'il ne se sentait pas bien. Il s'effondra quelques instant plus tard, et décéda d'un arrêt cardiaque quelques minutes plus tard. Âgé seulement de au moment de son décès, il revenait d'une tournée avec son quintet. Il était au sommet de sa popularité. La ville d'Indianapolis a nommé un parc en son honneur en 1970.

John Leslie « Wes » Montgomery (né à Indianapolis le – mort à Indianapolis le ) est un guitariste de jazz américain.  Il est généralement considéré comme un des guitaristes de jazz majeurs, arrivant après Django Reinhardt et Charlie Christian et influençant de nombreux guitaristes de jazz comme George Benson, Kenny Burrell, Royce Campbell, Grant Green, Steve Howe, Russell Malone, Pat Martino, Pat Metheny, Jimmy Gourley, Sean Gourley, Lee Ritenour, Joe Diorio, David Becker, Randy Napoleon et Emily Remler.

John Leslie "Wes" Montgomery (March 6, 1923 – June 15, 1968) was an American jazz guitarist. One of the most influential guitarists of the twentieth century, Montgomery was known for an unusual technique of plucking the strings with the side of his thumb and his extensive use of octaves, which gave him a distinctive sound.  Montgomery often worked with his brothers Buddy (Charles F.) and Monk (William H.) and with organist Melvin Rhyne. His recordings up to 1965 were oriented towards hard bop, soul jazz, and post bop, but around 1965 he began recording more pop-oriented instrumental albums that found mainstream success. His later guitar style influenced jazz fusion and smooth jazz.


Jeunesse et études.

Famille.

Son père, Fortuné Henry, s'était battu dans les rangs des communards. Condamné à mort par contumace, il avait réussi à échapper à la répression qui suivit la défaite en se réfugiant en Espagne où naquirent ses deux fils. Il n'était revenu en France qu'en 1880 après l'amnistie.  La mère d'Émile Henry est aubergiste, à l’enseigne "À l’Espérance". Son frère Jean-Charles Fortuné Henry, lui aussi militant anarchiste, collabora au journal "L’En-dehors" et fonda en 1903 la colonie libertaire d'Aiglemont.

Études.

Henry poursuit des études brillantes comme boursier à l'école Jean-Baptiste-Say, où l'un de ses professeurs le dépeint comme . Promis à une brillante carrière, il suit des études scientifiques en classes préparatoire et est admissible à l'École polytechnique. Il décide de ne pas se présenter à l'oral du concours d'entrée, et justifie son choix auprès de ses professeurs en arguant tout d'abord d'une réticence à embrasser une carrière militaire, ainsi que par l'opportunité offerte par un membre de sa famille, riche industriel, qui lui a proposé de devenir son secrétaire particulier.  Il développe très tôt une haine de la société bourgeoise et ses représentants.

Attentats.

Le mardi , une bombe destinée à faire sauter les bureaux de la compagnie des mines de Carmaux est amenée par le concierge du bâtiment au commissariat de police du arrondissement de Paris, sis 21, rue des Bons-Enfants. Elle y explose, tuant Étienne Fomorin, Marc Réaux, Henri Pousset et Charles Troutot, tous les quatre policiers ; une cinquième personne, Raymond Garin, garçon de recettes à la Compagnie des Mines de Carmaux ; puis une sixième personne, le sous-brigadier Émile Henriot est victime d'une crise cardiaque en entrant sur les lieux du drame.  Cette action a d'ailleurs donné lieu à une chanson de Marc Lemonnier et Guy Debord : "La Java des Bons-Enfants".  Fin 1892, Henry loue un appartement villa Faucheur dans le de Paris sous le nom d'emprunt de Louis Dubois ; il y prépare ses prochains attentats. Le , à 9 heures du soir, un garçon blond pénètre dans le café Terminus, à la gare Saint-Lazare. S'étant assis à un guéridon libre, Henry tira soudain d'une poche de son paletot une petite marmite de fer blanc bourrée d'explosifs et la lança en l'air. Elle se heurta à un lustre, éclata et pulvérisa toutes les glaces ainsi que quelques tables de marbre. Ce fut un sauve-qui-peut général. Il y eut une vingtaine de blessés dont un succomba à ses blessures. Émile Henry prit la fuite, poursuivi par un agent de police et un garçon de café, auxquels se joignit un cheminot sur lequel il tira mais le manqua. Un peu plus loin, il blessa sérieusement un agent, l’agent Poisson, avant de se faire prendre.  Ses actes sont loin de faire l’unanimité parmi les anarchistes. Ainsi, Élisée Reclus déclare que

Procès.

Le 27 avril 1894, Émile Henry comparaît devant la cour d'assises de la Seine. Henri-Robert ayant refusé d'assurer sa défense, celle-ci est confiée à un jeune avocat récemment arrivé de Marseille, Nicolas Hornbostel.  À l'audience de la cour d'assises, Henry eut de cinglantes répliques : le président de la cour d'assises. – Émile Henry. –  Un juge lui reprochant de s'en être pris à des innocents lors de son attentat contre le café Terminus, l'accusé répliqua :  Au jury, il lut une déclaration célèbre (cf. ci-dessous).  Il est condamné à mort. En sortant, il s'écrie :

Exécution.

Il fut guillotiné le 21 mai 1894, par l'exécuteur Louis Deibler, à l’âge de 21 ans. Assistèrent à son exécution Maurice Barrès et Georges Clemenceau qui, bien que tous deux peu suspects de sympathie pour l'anarchisme, se montrèrent émus du sort du jeune homme. La foule salua le fourgon qui transportait le corps d'Émile Henry ainsi que le relata le même Barrès dans l'édition du journal "Le Matin" du .  Opposé à la peine de mort, Clemenceau écrira à son sujet :  Maurice Barrès l'évoque ainsi :  Inhumé le jeudi 24 mai 1894 au cimetière de Brévannes (aujourd'hui Limeil-Brévannes)

Émile Henry (Barcelone, 26 septembre 1872 – Paris, 21 mai 1894) est un anarchiste français, guillotiné pour avoir commis plusieurs attentats, dont le dernier visait les clients d'un café.

Émile Henry (26 September 1872 in Barcelona – 21 May 1894 in Paris, France) was a French anarchist, who on 12 February 1894 detonated a bomb at the Café Terminus in the Parisian Gare Saint-Lazare killing one person and wounding twenty.  Though his activity in the anarchist movement was limited, he garnered much attention as a result of his crimes and of his age. He was also seen as one of the first people of a growing group of revolutionaries (largely anarchist) who subscribed to the doctrine of the "propaganda of the deed", which would later take the life of many governmental figures.  Henry grew up in a liberal, aristocratic family with anarchist sympathies. They were exiled to Spain for a time because his father, Fortune Henry, was a communard (a supporter of the 1871 Paris Commune). As a result, Henry was born in Barcelona and regaled from an early age with stories of state oppression. These anti-state attitudes were confirmed when the Spanish authorities confiscated the Henry family's property due to their political beliefs. Henry's father was forced to take a miserable factory job and died of mercury poisoning when Henry was only 10 years old. The family returned to France and Henry's brother, an anarchist, eventually helped him establish connections with French revolutionary circles. Henry passed the writing portion of the entrance exam for the prestigious École Polytechnique, but he failed his oral exams and went on to find work as a trainee for an engineering firm.  Henry was furious over the state execution of fellow anarchist Auguste Vaillant. Motivated by the French Third Republic's endemic political corruption, Vaillant carried out a bomb attack on the French Chamber of Deputies on 9 December 1893. Although there were no fatalities, twenty deputies were injured. Henry took it upon himself to avenge Vaillant's death. He saw the café as a representation of the bourgeoisie itself and his intent was to kill as many people as possible in the bombing. When brought to trial for these acts, he was asked by the courts why he had needlessly harmed so many innocent people, to which he replied, "…there are no innocent bourgeois", adding that his acts caused the "insolent triumphs" of the bourgeoisie to be shattered, and "its golden calf would shake violently on its pedestal, until the final blow knocks it into the gutter and pools of blood."


Géographie.

L'archipel est constitué d'une île principale d'environ de superficie, de l'île Bollons un peu plus au Nord () et de plusieurs îlots (île Leeward, l'île Inner Windward, l'île Outer Windward, l'île Archwa et l'île Orde Lees) et stacks.  Le point culminant de l'archipel est le mont Galloway qui s'élève à de hauteur sur l'île principale, et dépasse de peu le mont Waterhouse ().  L'archipel était à l'origine appelé "Îles des Pénantipodes", ce qui signifie « Îles proches des antipodes », car il est la terre émergée la plus proche des antipodes de Londres, au Royaume-Uni. Au fil du temps le nom en est venu à être abrégé en « Îles des Antipodes », laissant certains à penser que ses découvreurs européens n'en avaient pas réalisé la localisation exacte. Son point antipodal réel, , est en fait situé à quelques kilomètres à l'est de Cherbourg, en France, sur le banc de la commune de Gatteville-le-Phare.

Climat.

Les îles des Antipodes sont situées dans la zone tempérée, mais aucun mois ne dépasse 10 °C de température moyenne ; le climat est donc classé comme étant un climat de toundra ("ET"), selon Köppen.

Histoire.

En 1886, un tesson de poterie dont on ignore l'origine aurait été découvert à () sous la surface du sol de la principale île. Cependant, ce tesson ne figure pas dans la collection du musée Te Papa Tongarewa à Wellington, où il serait exposé. Par conséquent, cela ne permet pas d'affirmer que l'archipel a été visité avant sa découverte par les Européens.  L'archipel des îles des Antipodes fut découvert en 1800 par le capitaine Henry Waterhouse, le capitaine du navire britannique HMS "Reliance". En 1803, le beau-frère de Waterhouse, George Bass, obtient du gouverneur de la Nouvelle-Galles du Sud, Philip Gidley King, un monopole pour la pêche dans une zone comprenant les îles Antipodes, probablement parce qu'il sait que cette région contient une importante population d'otaries à fourrure. Bass part de Sydney vers le sud en 1803 et n'est jamais revenu. C'est peu après sa disparition que commence l'exploitation intensive des otaries à fourrure de l'archipel.  L'île abrite à une époque une population de 80 personnes engagées dans le commerce de la fourrure. Une bataille oppose alors les Américains aux Britanniques pour l'exploitation des ressources de l'île. Les marchands importants de Sydney comme Simeon Lord, Henry Kable et James Underwood sont engagés dans ce commerce tout comme les Américains Daniel Whitney et Owen Floger Smith. Après 1807, la chasse aux otaries devient occasionnelle et les chargements de peaux sont moins importants du fait de la quasi-extermination de la colonie d'otaries des îles.  Plus tard, une tentative pour implanter du bétail sur l'île échoue. En 1893, le navire "Spirit of the Dawn" sombre au large des côtes de l'archipel. Les 11 membres d'équipage survivants (sur 18) restent près de trois mois sur l'île. Ils vivent alors comme des naufragés et se nourrissent de puffins crus, de moules et de racines durant 87 jours. Ils finissent par attirer l'attention du navire à vapeur "Hinemoa" grâce à un drapeau fabriqué à partir de leur voile.  Il est à noter qu'il existait un dépôt de vivre bien approvisionné pour d'éventuels naufragés à l'autre extrémité de l'île. Toutefois, du fait de leur mauvais état de santé et du terrain escarpé de l'île, les naufragés ne se sont jamais aventurés là où se situait le dépôt et ignoraient donc son existence. En 1908, ce même dépôt est utilisé par l'équipage du "President Felix Faure" qui venait de s'échouer à Anchorage Bay. Le dernier naufrage sur l'archipel est celui du yacht "Totorore" en juin 1999, qui coûta la vie à deux personnes.

Conservation.

Comme sur beaucoup d'autres îles, les rongeurs introduits accidentellement ont créé des problèmes en s'attaquant à la faune indigène. Une campagne de levée de fonds, la « Million Dollar Mouse », a été lancée en 2012 pour récolter des fonds pour un programme d'éradication, dans le cadre du programme du gouvernement néo-zélandais « Predator Free 2050 » (2050 sans prédateurs). Au cours de l'hiver 2016, le Ministère de la Conservation de Nouvelle-Zélande a largué de trois hélicoptères un total de 65 tonnes d'appâts, et a fait chercher les rongeurs restants à l'aide de chiens entraînés à cela. Ainsi, les quelque 200.000 souris vivant sur l'Île des Antipodes ont été éliminées.

Les îles des Antipodes sont un archipel néo-zélandais inhabité situé à au sud-est de l'île Stewart.  L'archipel est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO avec les autres îles sub-antarctiques de Nouvelle-Zélande. Les Îles Antipodes forment une réserve naturelle et leur accès est restreint.

The Antipodes Islands are inhospitable and uninhabited volcanic islands in subantarctic waters to the south of – and territorially part of – New Zealand. The archipelago lies to the southeast of Stewart Island/Rakiura, and to the northeast of Campbell Island. They are very close to being the antipodal point to Normandy in France, meaning that the furthest away city from here is Cherbourg, France.  The island group consists of one main island, Antipodes Island, of area, Bollons Island to the north, and numerous small islets and stacks.  The islands are listed with the New Zealand Outlying Islands. The islands are an immediate part of New Zealand, but not part of any region or district, but instead "Area Outside Territorial Authority", like all the other outlying islands except the Solander Islands.  Ecologically, the islands are part of the Antipodes Subantarctic Islands tundra ecoregion. The islands are inscribed on the UNESCO World Heritage List, together with other subantarctic New Zealand islands. The island group is a nature reserve and there is no general public access.


Biographie.

Redfield a fréquenté l'Université d'Auburn où il a étudié les philosophies orientales, dont le taoïsme et le bouddhisme zen, dans le cadre d'une majeure en sociologie. Il a ensuite obtenu une maîtrise en consultation psychosociale et a passé plus de quinze ans à travailler comme thérapeute auprès d'adolescents maltraités et abusés dans leur famille.  En 1997, James Redfield reçoit la médaille de la Présidence de la République Italienne, lors de la conférence internationale de l'institut Pio Manzu de l'ONU, dirigé par Mikhaïl Gorbatchev.  14 mai 2020 puis venue en France reportée au 25 octobre 2020. James Redfield est invité à partager et à faire vivre les révélations de son premier livre La Prophétie Des Andes, lors d'une Conférence-Méditation unique en Europe, au Grand Rex Paris. (Produit par My Whole Project et Caramba Culture Live.)  James Redfield écrit actuellement un nouveau livre dont la sortie est prévue en 2021.

Visionnaire et Phénomène de société.

Devenu célèbre notamment grace à Oprah Winfrey qui considère James Redfield comme l'un des plus grands visionnaires vivants.  Pour le rappeur Jay-Z : "C'est le livre de ma vie. J'aimerais pouvoir vivre ce livre."  Pour Deepak Chopra, "James Redfield va vous guider vers une autre perception. Une source d'inspiration puissante: intuitions, visions intérieures, prises de conscience et coïncidences mystérieuses dans votre vie".  Le livre a été auto-édité par James Redfield en 1993 et devient dès sa sortie et jusqu'à aujourd'hui, le livre auto-publié le plus vendu dans le monde, avec 100 millions d'exemplaires vendus. Pendant 5 ans, "La Prophétie Des Andes" est le livre le plus vendu dans le monde". 800 000 exemplaires vendus en France dans la Collections J'ai Lu et le livre le plus vendu de la collection "Aventure Secrète".  Tous ses livres sont "best-sellers New York Times".

James Redfield, né le près de Birmingham, en Alabama aux États-Unis, est un auteur américain, principalement connu par son premier livre "La Prophétie des Andes", paru en 1993, l'un des livres les plus vendus au monde. Le thème de ce livre est celui de la synchronicité qui révèlent le sens de notre vie, selon Carl Jung.

James Redfield is an American author, lecturer, screenwriter and film producer. He is notable for his novel "The Celestine Prophecy".


Sa vie.

Descendant d'une famille protestante hussite qui avait maintenu sa foi en secret pendant la période de persécution religieuse, František Palacký est le fils d'un maître d'école municipale. Son père l'envoya faire ses études à Kunvald (1807-1809) puis l'école latine de Trenčín (1809-1812) et enfin au lycée évangélique luthérien de Bratislava (jusqu'en 1818) où František étudia intensément les langues slaves. Il y rencontra le philologue Šafařík et devint un ardent étudiant en langues slaves ; il est reconnu comme polyglotte maîtrisant 11 langues et ayant des notions dans quelques autres.  Après avoir enseigné pendant quelques années comme professeur privé, il arriva à Prague, en 1823, où il fut embauché et protégé par Josef Dobrovský, dont les bonnes relations avec les autorités autrichiennes le protégèrent contre l'hostilité affichée par le Gouvernement contre les étudiants en questions slaves. Dobrovský le présenta au comte František Šternberk (ou Franz von Sternberg) qui l'engagea à son tour pour écrire les annales de l'histoire tchèque et rédiger la revue du musée de l'histoire tchèque (mensuel en allemand "Monatsschrift des böhmen Museums" et trimestriel en tchèque "Časopis společnosti vlastenského museum v Čechách") fondé par Šternberk avec, en tête, l'idée de favoriser un renouveau national tchèque. Ce fut la première revue rédigée en tchèque et en allemand et l'édition tchèque survécut pour devenir l'organe littéraire le plus important de Bohême.  En 1829, il devint archiviste et historiographe des États de la couronne de Bohême avec un maigre salaire attenant mais sans l'assentiment de Vienne qui l'appointa à ce titre seulement en 1838. Il entreprit, néanmoins, la publication (1836-1867) de son œuvre capitale, "L'Histoire du peuple tchèque en Bohême et Moravie", tout d'abord publiée en allemand et par la suite traduite en tchèque.  De 1839 à 1844, il fut secrétaire de la Société royale tchèque pour l'éducation et, de 1841 à 1851, directeur de la Société muséale tchèque.  En 1848, il fut élu président du Parlement slave de Prague, lors du Printemps des peuples, puis élu au Parlement qui siégeait alors à Kroměříž (Kremsier) où il défendit une conception fédéraliste de l'empire d'Autriche. Il refusa le poste de ministre de l'Éducation par deux fois ainsi que de participer au Parlement de Francfort en expliquant qu'un Slave n'a pas à s'ingérer dans les affaires allemandes.  En 1850, il devint président du Comité pour la création du Théâtre national tchèque. Il fut surveillé par la police et se retrouva isolé. En 1860, il signa la pétition-memorandum destinée à l'Empereur pour protester contre les discriminations, linguistiques essentiellement, dont faisait l'objet le peuple tchèque et demanda le droit de fonder un journal politique en langue tchèque.  En 1861, il est élu au Parlement tchèque.

La vision de l'histoire.

Historien de l'histoire du peuple tchèque, Palacký est surtout celui par lequel le peuple tchèque se forgea une histoire et a conquis les armes identitaires pour accéder à l'autodétermination et, plus tard, à son indépendance. Il joua un rôle similaire quoique plus fondamental à celui joué par son contemporain, Jules Michelet en France.  Pour honorer l'historien autant que l'homme politique du renouveau national tchèque, l'université Palacký d'Olomouc a repris son nom.

Les œuvres.

Œuvres importantes.

Parmi ses écrits importants on trouve :

František Palacký ( – ) est un historien et homme politique morave, né à Hodslavice (Hotzendorf) en Moravie. En 1827, il épouse Terezia Mechurova, fille d'un propriétaire terrien.  Les billets de 1 000 couronnes tchèques sont à son effigie.

František Palacký (; 14 June 1798 – 26 May 1876) was a Czech historian and politician, the most influential person of the Czech National Revival, called "Father of the Nation".


Mission détaillée.

La gestion du réseau européen.

Il s'agit des activités de recherche et développement, de coordination des programmes d'investissement et de développement des États membres, de production de normes techniques communes. À ce titre, Eurocontrol participe au projet SESAR lancé conjointement avec l'Union européenne, dont le but est de définir en coopération avec toute l'industrie du transport aérien, le futur réseau de gestion du trafic à l'horizon 2020.

La gestion de certaines fonctions à l'échelle européenne.

La CFMU (Central Flow Management Unit) centralise les plans de vols à l'échelle du continent et régule le trafic dans le but de minimiser les retards et de garantir la sécurité des vols. Le SCRR (Service central de redevances de route) collecte une redevance dont le but est de financer l'ensemble du système de gestion de la navigation aérienne des États membres.

La gestion du centre de Maastricht.

Eurocontrol est chargée de la gestion du centre de Maastricht qui contrôle l'espace aérien supérieur du Benelux et d'une partie de l'Allemagne. Deux autres centres devaient ouvrir à Vienne et Budapest (le CEATS) mais ces projets ne verront finalement pas le jour.

Le support technique aux instances de régulation.

Eurocontrol prépare les dossiers techniques et les textes des décisions et s qui sont pris soit par son organe suprême, soit par l'Union européenne selon ses procédures propres.  L'agence œuvre pour cela en collaboration étroite avec les États membres, les prestataires de services de navigation aérienne, les usagers civils et militaires de l'espace aérien, les aéroports, le secteur aérospatial et les institutions européennes.

Composition.

L'organisation Eurocontrol est composée de ses États membres et d'une agence, dirigée par un directeur général, Eamonn Brennan depuis le premier janvier 2018. L'agence, située à Bruxelles (Haren), comprend des antennes en Europe :

Statut.

Eurocontrol est fondée sur un traité international, la convention Eurocontrol, et pour les redevances de route, sur un Accord Multilatéral. L’organisation est financée par une contribution des États membres ; le SCRR, pour sa part, prélevant une redevance administrative sur les redevances qu’il collecte. Son organe suprême est la commission, qui dispose du pouvoir réglementaire mais sans qu’aucun mécanisme judiciaire ne permette de sanctionner cette législation.  Une convention révisée est en cours de ratification et il a été décidé de l’appliquer partiellement avant sa mise en œuvre. Elle apporte les changements principaux suivants :

Histoire.

La convention internationale de coopération pour la sécurité de la navigation aérienne « EUROCONTROL » a été signée le 13 décembre 1960 par 6 Etats membres : France, Allemagne, Royaume-Uni, Benelux. Cette convention a été ratifiée le mars 1963 . Le souhait était d'unifier la gestion du trafic aérien dans l’espace supérieur. Le Centre de Maastricht est le témoin de cette ambition, vite torpillée par les États membres, qui ont préféré garder le contrôle total de la prestation de service.  En janvier 1967, le centre expérimental de Brétigny-sur-Orge est créé par René Bulin. Il sera successivement dirigé par René Bulin, Georges Maignan, et Jean-Marc Garot.  En octobre 1969, le centre de formation IANS (Institute of Air Navigation Services) est créé à Luxembourg.  La crise de capacité des années 1980-1990 a donné à Eurocontrol l’occasion de développer ses activités au titre du CFMU et de la gestion du réseau paneuropéen. Mais l’irruption d’un nouvel acteur, la Commission européenne, et du programme Ciel unique européen bouleverse les missions de l’organisation.  La Commission a créé une agence, l’Agence européenne de la sécurité aérienne, qui à terme devrait reprendre les fonctions de régulation de la navigation aérienne en Europe. La convention révisée ne sera sans doute pas ratifiée par tous les États, car le mouvement de privatisation des prestataires nationaux de services de navigation aérienne remet profondément en cause le rôle de l’agence dans la gestion du réseau, des fonctions paneuropéennes et dans la gestion du Centre de Maastricht. Le projet SESAR fait d’Eurocontrol un acteur parmi d’autres dans le développement stratégique et lui retire sa fonction de chef de file de cette coordination.

Gestion du réseau paneuropéen.

Le ciel européen fait face à une demande de trafic toujours croissante pour des ressources déjà tendues, en particulier au niveau des aéroports, dont la gestion reste peu efficace car fragmentée au niveau national.  La gestion du réseau ATM paneuropéen est un concept large qui recouvre :  le tout avec pour objectifs d’assurer la sécurité, la création de capacité, l’efficacité économique et l’amélioration des performances environnementales du système ATM (Air Traffic Management) européen.  Un service appelé "STATFOR – Statistics and Forecast Service" produit les données nécessaires à l’analyse des problèmes et des tendances, à partir d’une banque de données qui centralise les données de vols et les informations sur la structure de l’espace aérien (PRISME).  Les projets et activités au titre de la gestion du réseau sont approuvés par la Commission d’Eurocontrol, après avoir été évalués par de nombreux groupes de travail qui associent les États, les fournisseurs de service, les autorités militaires, les usagers et dans certains cas, l’industrie aéronautique. Le financement est assuré par la contribution des États au budget de l’agence. Les grands programmes européens sont pilotés à la fois par Eurocontrol en tant que gestionnaire de "l’ECIP – European Convergence Implementation Plan", qui permet de suivre les efforts des différents États et fournisseurs de service pour la mise en œuvre des mesures décidées au niveau européen et par Eurocontrol en tant que gestionnaire de projets.  Les principaux projets (il y en a plus d’une cinquantaine) sont :  La gestion proprement dite du réseau de routes aériennes permet d’optimiser le dessin des routes et celui du découpage en secteurs de contrôle. Cette gestion cherche à résoudre les goulots d’étranglement, à équilibrer les flux de trafic par plage horaire, à définir les phases de transition d’une structure d’espace à une autre tout en respectant les contraintes liées aux besoins militaires. Si la gestion de ce réseau est coordonnée par Eurocontrol pour toute la zone ECAC – European Civil Aviation Conference (plus étendue que celle strictement couverte par ses États membres), la mise en œuvre en reste au niveau des États concernés.  Sur le plan institutionnel, Eurocontrol reconnaît que la Commission européenne définit les grandes orientations stratégiques et le cadre réglementaire de haut niveau qui s’applique à l’ATM européen, aux États de l’EEE (Espace économique européen) et aux États associés dans le cadre d’accords spécifiques. En pratique, les États membres d’Eurocontrol, mais pas de l’Union Européenne, s’inscrivent volontairement dans le cadre du programme Ciel Unique.  Eurocontrol est alors l’organisation technique qui, au niveau du continent européen, coordonne les activités des États pour atteindre les objectifs fixés. L’Agence Eurocontrol redéfinit ses activités de gestion du réseau paneuropéen sous le titre "CND – Cooperative Network Design" pour en assurer la totale conformité avec le projet SESAR, tant au niveau de la R&D qu’au niveau de l’exécution du Plan directeur en cours de définition par la première phase de ce projet. Cette coordination est facilitée par le siège qu’Eurocontrol a, en tant que membre fondateur, dans l’entreprise commune SESAR (JU - Joint Undertaking).

Blocs d’espace aérien fonctionnels.

Partant du constat que la fragmentation excessive du système de contrôle aérien induit des coûts élevés (une étude d’Eurocontrol montre que le système ATC européen coûte plus du double de celui des États-Unis) et crée des inefficacités dans la gestion du trafic (basse productivité des services ATC, trajectoires de vol sub-optimales, risques de sécurité dus à des procédures non harmonisées), le programme "Ciel Unique" vise à améliorer la coopération entre les fournisseurs de service ATC et, à terme, d’en permettre la consolidation.  Le règlement européen 551/2004 du 10 mars 2004 crée l’obligation de mettre en place une région unique européenne d’information de vol pour l’espace supérieur (au-dessus du niveau de vol 285) et d’organiser cet espace en blocs d’espace aérien fonctionnels (ou FAB Functional Airspace Bloc). "La reconfiguration de l’espace aérien devrait être fondée sur les besoins opérationnels, indépendamment des frontières existantes", ce qui constitue une innovation majeure par rapport à la situation actuelle où chaque État gère son propre ciel et où les délégations d’espace sont très limitées (accords entre États permettant pour des raisons opérationnelles à un fournisseur de service de contrôler des routes dans l’espace d’un autre État).  Dans l’optique du règlement, les blocs d’espace aérien fonctionnels : a) sont étayés par un dossier de sécurité ; b) permettent une utilisation optimale de l’espace aérien, compte tenu des courants de trafic aérien ; c) sont justifiés par la valeur ajoutée globale qu’ils apportent, y compris l’utilisation optimale des ressources techniques et humaines, sur la base d’analyses coût/efficacité ; d) assurent un transfert fluide et souple de la responsabilité du contrôle de la circulation aérienne entre les unités des services de la circulation aérienne ; e) assurent la compatibilité entre les configurations des espaces aériens supérieur et inférieur ; f) respectent les conditions découlant des accords régionaux conclus au sein de l’OACI ; g) et respectent les accords régionaux, en particulier ceux concernant les pays européens non-membres de l’UE.  L’approche retenue pour la mise en place des FAB est dite "bottom-up" (approche ascendante), c’est-à-dire que l’initiative en est laissée aux États qui doivent les bâtir en coopérant entre eux et avec Eurocontrol.  En réalité, la mise en place des FAB se heurte aux mêmes obstacles et aux mêmes réticences que ceux qui ont empêché Eurocontrol de jouer un rôle fédérateur plus affirmé en Europe. À ce jour (mars 2008), aucun FAB n’a été mis en place. Les études de faisabilité actuellement en cours sont :  Face à l’avancement insuffisant de ces projets ainsi qu’à leur contenu insatisfaisant, "la Commission Européenne envisage un second paquet législatif", qui serait élaboré en 2008, pour accélérer l’intégration du ciel européen. Dans ce contexte, l’appui d’Eurocontrol sera requis pour assister les États afin de parvenir à des résultats concrets et mesurables.

Projet SESAR.

Le projet SESAR (Single European Sky ATM Research) est le pilier technologique du programme Ciel Unique ou SES (Single European Sky). Il vise à doter l’Europe d’une infrastructure ATC (Air Traffic Control) performante pour les 30 années à venir. Ce projet est coordonné avec le projet NextGen de la Federal Aviation Administration (FAA) qui a des ambitions identiques pour les États-Unis.  SESAR cherche à définir un système de gestion du trafic aérien capable d’en assurer la fluidité et la sécurité et à mettre en place le programme de modernisation des infrastructures pour y parvenir.  Le projet SESAR veut :  SESAR comprend trois phases principales : Pour gérer la phase de développement, un organe de coordination temporaire a été créé le 27 février 2007 : l'entreprise commune SESAR (SESAR JU). Cette entreprise commune trouve sa base légale sous l’article 171 du Traité de l’UE. Elle est composée de deux membres fondateurs : la Commission Européenne et Eurocontrol. De nouveaux membres désireux de participer à cet organe peuvent y adhérer selon des règles strictes visant à empêcher des conflits d’intérêt dans les marchés publics.  Le but du SESAR JU est de coordonner les efforts de recherche et de développement du projet SESAR dans le cadre du Plan directeur ATM (ATM Master Plan) défini par la première phase du projet, avec pour objectif de rationaliser l’emploi des ressources financières et techniques des partenaires impliqués dans le projet SESAR.

Gestion des flux de trafic.

Créé en 1988, à la demande de l’ECAC (European Civil Aviation Conference), à la suite de la crise de capacité des années 1980 et des délais induits dans les aéroports européens, le "CFMU (Central Flow Management Unit)" a pour mission de gérer de façon centralisée la planification des vols en Europe pour éviter la congestion de l’espace aérien et pour optimiser l’emploi de la capacité disponible. Il est opérationnel depuis mars 1996.  Pour mémoire, l’OACI définit l’ATM (Air Traffic Management) comme :  Le CFMU centralise en une seule banque de données :  Le CFMU supervise aussi la fonction EAD (European AIS Database – service d’informations aéronautique) sous-traitée à un consortium, le GroupEAD.  La planification (système ETFMS – Enhanced Tactical Flow Management System) consiste à :  La gestion des flux et de la capacité se fait en trois étapes : Les principales compagnies aériennes peuvent accéder au système en ligne, pour gérer leurs plans de vols et y introduire les modifications de dernière minute (CDM - Collaborative Decision Making, associant aussi les centres de contrôle).  Le CFMU a eu un impact positif sur la réduction des délais, malgré une augmentation du trafic. Il a aussi prouvé sa capacité à gérer les situations de crise, l’exemple le plus frappant étant la suspension du trafic vers les États-Unis à la suite des attentats du 11 septembre 2001.  En 2007, une journée de trafic moyenne en Europe comprenait 27 676 vols (+ 5,3 % par rapport à 2006). Le délai moyen par vol durant l’été 2007 a été de 2 minutes (1,5 minutes en excluant les grèves et les contraintes météo) alors que l’objectif est d’atteindre un délai d'une minute. Mais ce résultat correspond cependant à une augmentation réelle de capacité due aux mesures de planification de 10 % sur 5 ans, sans laquelle les délais auraient explosé.

Redevances de route.

Eurocontrol gère un système régional de collecte des redevances de route, en conformité avec la Convention de Chicago (art.15) et les recommandations de l’OACI (Document 9082/7 et Document 9161/3).  Le règlement de la Commission de l’Union européenne 1794/2006 et les Conditions d’Application du système Eurocontrol de redevances de route distinguent :  Pour mémoire, les coûts aéroportuaires font l’objet de redevances aéroportuaires, ici hors sujet.  Les coûts des services de navigation aérienne comprennent la fourniture des services proprement dits (ATC, COM, NAV, MET, AIS, …), les coûts des organes de réglementation et régulation et ceux générés par certains accords internationaux (voir la définition des services sur la page contrôle du trafic aérien).  Les assiettes de coûts sont établies selon une méthodologie décrite dans les "Principes d’établissement de l’assiette", un règlement Eurocontrol qui vise à s’assurer que seuls les coûts des services de navigation aérienne sont collectés, quoiqu’une juste rémunération du capital soit permise et qu’un régime particulier soit applicable aux fournisseurs de services sous régulation économique (un profit ou une perte étant alors possible). Un mécanisme correcteur permet d’ajuster a posteriori assiettes de coûts et redevances perçues afin d’éviter tout sur ou sous-recouvrement. Les règlements européens prévoient des dispositions pour assurer la transparence comptable du système, la consultation des usagers (règl. 1794/2006) et une procédure de contrôle a posteriori de la conformité des assiettes (art 16 du règl. 550/2004). Un organe d’Eurocontrol où siègent les États, le "Comité élargi pour les Redevances de Route" supervise le système, assure la transparence et organise la consultation avec les usagers.  En vertu de l’Accord Multilatéral pour les Redevances de Route, Eurocontrol calcule et collecte une redevance unique, établie en son nom, et en reverse le fruit aux États. L’organe chargé de cette tâche, le "Service Central des Redevances de Route", prélève en sus une redevance administrative pour couvrir ses frais.  En vertu d’accords spécifiques avec les États (Croatie, Danemark, France, Hongrie, Italie, Irlande, Lituanie, Moldavie, Pays-Bas, Slovénie), Eurocontrol peut se voir confier la collecte des redevances pour services terminaux (collectées directement par les États, si ce n’est pas le cas).  D’autre part, Eurocontrol peut conclure des accords avec des États non-membres pour fournir les mêmes services de collecte (Biélorussie, Égypte, Maroc, Ouzbékistan).  La redevance est calculée en fonction de la distance parcourue et du poids de l’aéronef (masse maximum au décollage, paramètre représentant la capacité d’emport). Des exonérations de la redevance sont prévues (aéronefs de moins de 2 tonnes, vols militaires ou d’État, …).  En 2007, l’assiette cumulée se montait à 6,1 milliards d’euros pour 9,9 millions de vols et le taux de recouvrement de la redevance atteignait 99,76 %, collectée auprès de plus de 5000 usagers (compagnies aériennes principalement).

Examen des performances.

En vertu de l’art 7.3 de la Convention Eurocontrol révisée (mais non ratifiée), la Commission d’Eurocontrol a créé, en 1998, une "Commission d’Examen des Performances" (PRC – Performance Review Commission), composée de 12 membres agissant de façon indépendante.  Cette Commission produit des rapports (que l’on peut télécharger du site web d’Eurocontrol) à partir de données transmises par les États et les fournisseurs de service sur base volontaire mais aussi à partir de la banque de données d’Eurocontrol qui centralise toutes les données aéronautiques collectées par l’agence (Base de données PRISME). La Commission européenne prépare un règlement d’application qui donnerait une force obligatoire à la fourniture de données par les États aux fins de l’examen des performances.  Les rapports de la PRC servent de base aux réflexions concernant le développement du programme Ciel Unique et apportent une analyse factuelle des forces et des faiblesses du système européen. Certains rapports sont publiés régulièrement :  Autres principaux rapports :

Activité réglementaire.

Sous l’égide de la Convention Eurocontrol révisée, signée en 1997 mais non ratifiée, Eurocontrol peut adopter des règlements ayant force obligatoire pour les États membres, mais sans sanction judiciaire.  Une procédure appelée "Eurocontrol Notice of Proposed Rulemaking (ENPRM)" permet d’adopter ces textes, qui sont finalement approuvés par la Commission d’Eurocontrol.  En sus, l’agence peut produire des documents n’ayant pas valeur de règlement pour aider à leur application : les spécifications et les guides.  Dans le cas spécifique des règlements concernant la sécurité, la Conférence Européenne de l’Aviation Civile (ECAC) a décidé, en 1997, d’un mécanisme particulier fondé sur une instance indépendance. La Convention révisée a créé une "Safety Regulation Commission (SRC)" indépendante, dont la mission est de produire des rapports et des avis pour améliorer la sécurité de l’ATM et pour proposer à la Commission d’Eurocontrol d’adopter des règlements nommés "Eurocontrol Safety Regulatory Requirements (ESARR)". La Commission Européenne, reconnaissant la valeur de ces textes, a entrepris d’en transformer certains en règlements européens afin de leur donner une réelle force contraignante. À terme, l’EASA devrait reprendre cette activité.  D’autre part, dans le cadre de l’article 8 du règlement 549/2004, la Commission Européenne recourt à Eurocontrol pour préparer ses règlements d’application du programme Ciel Unique. Dans ce contexte, sur la base d’un mandat spécifique, Eurocontrol est chargé des étapes initiales de la préparation des textes (Étude d’impact et consultation). À partir de la proposition d’Eurocontrol, la Commission termine la procédure selon ses règles propres (dites de Comitologie, selon l’article 5 du même règlement) pour adopter finalement le règlement d’application dans le cadre juridique communautaire. La plus grande partie de l’activité réglementaire d’Eurocontrol est effectuée dans le cadre de cette procédure.

Participants et dates d'adhésion.

41 États sont membres de Eurocontrol, 2 sont associés et 19 autres ont signé des accords de partenariat avec l'organisation. Les États membres de l'Union européenne ont signé le 8 octobre 2002 un protocole sur l'adhésion de l'Union à la Convention Eurocontrol révisée. Cette convention est déjà partiellement appliquée, même si elle n'est pas encore ratifiée.

EUROCONTROL ou Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne est une organisation intergouvernementale européenne, fondée en 1960, dont le siège est situé à Bruxelles (Haren).  Sa mission est d'harmoniser et d'unifier la gestion de la navigation aérienne en Europe, en promouvant un système uniforme pour les usagers civils et militaires, dans des conditions de sécurité maximale tout en minimisant les coûts et les impacts environnementaux.  L’Organisation compte aujourd'hui 41 États membres.

The European Organisation for the Safety of Air Navigation, commonly known as EUROCONTROL, is an international organisation working to achieve safe and seamless air traffic management across Europe. Founded in 1960, EUROCONTROL currently has 41 member states and is headquartered in Brussels, Belgium, with local sites in Brétigny-sur-Orge, France for its R&D activities, the Institute of Air Navigation Training (IANS) a training centre in Luxembourg, and the Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC). The organisation employs approximately two thousand people and operates with an annual budget in excess of half a billion Euro.  Although EUROCONTROL is not an agency of the European Union, the EU has delegated parts of its Single European Sky regulations to EUROCONTROL, making it the central organisation for coordination and planning of air traffic control for all of Europe. The EU itself is a signatory of EUROCONTROL and all EU member states are presently also members of EUROCONTROL. The organisation works with national authorities, air navigation service providers, civil and military airspace users, airports, and other organisations. Its activities involve all gate-to-gate air navigation service operations: strategic and tactical flow management, controller training, regional control of airspace, safety-proofed technologies and procedures, and collection of air navigation charges.


Débuts du wakeboard : le "skurf".

Ses racines viennent du (en anglais "skurfing"), qui fut créé en Nouvelle-Zélande par le façonnier de planches de surf Allan Byrne et ses amis dont Kevin Jarrett. Allan Byrne prêta un "skurf board" à Jeff Darby et ses amis de Queensland (Australie), lesquels commencèrent à faire fabriquer leurs propres planches et qui rentrèrent plus tard en contact avec le surfeur Tony Finn (San Diego, Californie) qui créera la marque "Skurfer" en commercialisant une planche hybride entre un ski nautique et un surf.  Le but principal de ce sport était de retrouver des sensations de glisse comparables à celles des sports en vogue à cette époque (skateboard, windsurf, surf) sans avoir besoin de conditions météorologiques particulières (vent, houle, etc.).  De l'autre bout du monde en 1983, Howard Jacobs créa plusieurs wakeboards en montant des sangles de pieds de planche à voile sur une planche de surf. En 1984, il pouvait faire des sauts périlleux arrière ("back flips") sur la rivière de St. Johns River à Jacksonville (Floride). Ce sport pouvait ainsi être pratiqué sur tous les plans d'eau (lacs, plans d'eau artificiel, rivières, mer), en étant tracté par un engin à moteur.

Historique de la discipline.

En 1994, création de "Wake Board Magazine", revue française de la FFSN par Jean-Claude Durousseaud (magazine rebaptisé depuis "Wake & Ski"). Création de l'ANW (Association nationale de wakeboard) par les pratiquants Gilles Becker, Franck Ropéro et Pierre Bergia. Elle sera absorbée par la Fédération qui reconnaîtra cette discipline deux ans plus tard.  En 1996, la Fédération française de ski nautique reconnaît officiellement le "wakeboard" et crée une commission dont l’objectif est de structurer le développement de cette discipline. Des formations de juges et d’initiateurs sont mises en place. S'organise alors le premier championnat de France, à Viry-Châtillon. Le "wakeboard" fait son apparition dès les premiers X Games d'été.  En 1997, a lieu le premier tour français de compétitions bateau en cinq étapes. François Roy devient le premier Français champion du monde WWA Junior. Il a quinze ans.  En 1998, a lieu la première compétition française de "cable-wake", à Sesquières (Toulouse).  En 1999, les premiers championnats d'Europe de "cable-wakeboard". Rodolphe Vinh-Tung devient le premier Français à accéder en finale pro des "Worlds", le championnat du monde WWA. Il termine cinquième.  En 2000, création, par Philippe Sirech et Laurent Deburaux, de l'AFW (Association française de wakeboard), principalement tournée vers la communication web et l'événementiel grand public. En 2000, création par l'IWSF (International Waterski Federation) du Comité mondial de wakeboard dont Jean-Claude Durousseaud fut le premier président.  En 2001, le "wakeboard" est une des disciplines des Jeux mondiaux d’Akita au Japon.  En 2003, les premiers championnats d’Europe de "wakeskate" sont organisés à la Grande-Motte.  En 2004, création du premier magazine intégralement consacré au "wakeboard" en France et dans le monde "Unleashed wakeboard Magazine" , par Philippe Sirech, Raynald Tanny et Olivier Leberre  En 2006, le championnat du monde de "wakeboard" Câble (qui s'est déroulé sur le téléski nautique JetLake de Feldkirchen en Autriche), couronne un pratiquant français : Laurent Peyrichou du Team Fonchy de Cergy-Pontoise, qui devient ainsi le premier Français champion du monde de la discipline.  En 2009, création de la WWA-France, par Philippe Sirech et une équipe de pratiquants, elle est l'antenne française de la WWA Monde, elle devient l'organe français de la gestion du "wakeboard" dans le pays, avec la création de la carte assurance à moindre coût.  En 2010, la Fédération française de ski nautique ajoute le "wakeboard" dans son nom et devient la FFSNW.  En 2013, l'IWWF fait sa demande pour intégrer la discipline Sportive WAKEBOARD aux jeux olympiques de 2020 à TOKYO ( Demande non retenue)  En 2017, Nouvelle demande pour intégrer le WAKEBOARD aux J.O 2024 de Paris ...  En 2019, plus de 100 téléski nautiques ont été créés un peu partout en France (Full size et 2 poulies) favorisant la pratique et la découverte de futurs jeunes champions - La même année, Spotyride recense l'ensemble des lieux de pratique en France indiquant les données techniques de chaque téléski nautique à savoir les modules (kickers, rails ou encore box) et le type de structure (full size et 2 poulies)

Pratique du "wakeboard".

Matériel.

Planches.

Au lieu d'utiliser des skis, le glisseur utilise une planche qui lui assure plus de portance. Sur cette planche sont fixées deux chausses (fixations) pour les pieds dans le sens de la largeur comme pour un snowboard ou un skateboard. Cette planche flottante mesure en général entre 130 et de long et jusqu'à de large (c’est-à-dire plus courte et plus large que celles que l'on trouve dans le snowboard). Elle est également convexe, contrairement aux planches de snowboard, concaves, et est munie d'ailerons moulés ou amovibles de différentes tailles.  Le "wakeboard" a depuis ses débuts énormément évolué au niveau des planches : les premières planches de surf, asymétriques sont devenues, à l'instar de l'évolution en skateboard, des planches symétriques (') dotées de dérives de chaque côté. Les matériaux se sont aussi améliorés : l'apparition de nouveaux matériaux remplaçant la résine des planches de surf, comme le nid d'abeille, ou encore le ', ont réduit le poids des planches. Le choix de la planche est déterminé par le style du pratiquant.

Chausses.

Les chausses, chaussons ou "bindings, boots" en anglais jouent un rôle très important pour le "wakeboarder". Leur structure, leur composition, leur forme permettent d'augmenter considérablement à la fois le confort du glisseur, mais surtout sa précision et donc sa performance.  Les chausses ont, comme les planches, été grandement modifiées depuis le début de la discipline. Dans les années 1980, elles étaient fabriquées à l'aide de cale-pieds de planche à voile, et relevaient alors plus du prototype que d'un modèle fini de chausse. Même si ce type de chausses présentait d'énormes désavantages, notamment liés à leur fragilité, leur manque de confort et surtout l'absence de contrôle précis de la trajectoire de la planche. Elles furent utilisées pour créer un grand nombre de figures de base du "wakeboard", ainsi que certaines figures nécessitant le déchaussage d'un pied, tel que le Judo Air, qui ne sont aujourd'hui presque plus réalisables.  Avec le développement de la discipline dans les années 1990, les chausses ont évolué en direction du ski nautique, en reprenant leur matériaux (caoutchouc et néoprène), leur système de fixation sur la planche, fonctionnant avec des inserts. Mais elles se sont également différenciées de ces dernières, de par leur forme d'une part, beaucoup plus large et ouverte au bout, et de par la largeur de leur plaque de fixation, qui ne pourrait pas tenir sur un ski nautique.  C'est dans la lignée de cette différenciation que les chausses de la génération actuelle trouvent leur place, en reprenant de plus en plus de caractéristiques venues du snowboard, notamment avec un système de fixation sur la planche analogue, une chausse plus haute, et une structuration de celle-ci avec de nouveaux matériaux plus rigides que le caoutchouc, ainsi que par d'autres aspects, notamment esthétiques.  Cette évolution vers une gamme particulière de chausses spécialement dédiée au "wakeboard" améliore non seulement le confort, la précision et la performance des "wakeboarders", mais certaines spécificités sont également maintenant reprises par les fabricants de chausses de ski nautique, à l'exemple du système de laçage des chausses.

Bateaux de "wakeboard".

En ce qui concerne les bateaux appelés , il existe des modèles spécialement adaptés à la pratique du sport : tout d'abord ceux-ci sont équipés d'une "tour" qui permet de fixer la corde de traction à de haut environ par rapport à l'eau. Ils sont également équipés de ballasts afin de pouvoir être alourdis et d'une coque spécialement étudiée, tout cela pour obtenir un sillage pourvu de vagues plus hautes. Une fois que le pratiquant a pris sa "care" pour sortir du sillage, il accélère rapidement vers la vague afin de l'utiliser comme rampe pour pouvoir réaliser sauts et autres figures aériennes.  Par ailleurs, ces bateaux sont équipés d'un moteur arrière ("V-Drive") contrairement aux bateaux de ski équipés d'un moteur central ("direct drive"). Le "V-Drive", avec le poids du moteur transféré sur l'arrière du bateau, crée des vagues plus dures et plus prononcées.  Palonnier  Sorte de corde grâce a laquelle le wakeboarder (ou wakeboardeur) se fait tracté par le bateau. Cette corde a une taille qui varie en fonction de la manière dont on ride ainsi que du rider en lui même, elle varie entre 16 m et 24 m. A son bout, le palonnier dispose d'un triangle généralement en caoutchouc afin de facilité la prise en main du pratiquant.

Vitesse de traction.

En bateau le rapport entre la vitesse de traction et la longueur de corde est déterminé par le poids et le style du pratiquant. Mais dans tous les cas, si la vitesse augmente, la corde doit être rallongée (l'objectif de ce réglage étant que le pratiquant soit tracté au niveau où la vague est la mieux formée).  À l'instar du ski nautique, le pratiquant est tiré derrière un bateau ou par un téléski nautique, à une vitesse variant de 20 à .

Figures de wakeboard.

Comme dans de nombreux sports extrêmes tel que le snowboard ou le skateboard, il y a une série de termes ou expressions spécifiques pour nommer ces figures (par exemple "backroll", "frontroll", "tantrum", "elephant", "whirlybird", 360, 720, 900, 1080…). Ces figures peuvent à la fois être réalisées en "heelside" ou en "toeside" quand la figure est débutée respectivement en prise de carre arrière (c’est-à-dire en appui talon, ou face au bateau) ou avant (c’est-à-dire en appui orteils, ou dos au bateau). Il est cependant plus aisé pour le wakeboarder d'effectuer sa figure en prise de carre arrière car il a plus de stabilité et d'équilibre. Ils peuvent également être déclinés en "switch" si le glisseur les a débutés dans le sens opposé à son sens naturel ou habituel.

Équipementiers principaux.

Les fabricants de wakeboard (planche et chausses) les plus connus sont Ronix, Hyperlite, Slingshot, Jobe, Reckless ou Liquid Force. Ce sont des marques américaines qui s'exportent à travers le monde.

Le wakeboard (de l'anglais "wake", sillage, et "board", planche) est un sport nautique qui apparait au début des années 1980 après l'avènement du skiboard (qui est désormais le snowboard) à partir d'une combinaison de techniques de ski nautique, de snowboard et de surf. En anglais, "wakeboard" désigne uniquement la planche, le sport lui-même se disant "wakeboarding". Le pratiquant de wakeboard est relié par un palonnier à un bateau à moteur ou un téléski qui le tracte, glisse sur l'eau en se maintenant sur une planche de type surf ou skate.  Le pratiquant de wakeboard est appelé "wakeboarder" (anglais), ou « wakeboardeur » (francisé), ou encore "rider" (se dit d'un pratiquant de sport de glisse ou planchiste).

Wakeboarding is a water sport in which the rider, standing on a wakeboard (a short board with foot bindings), is towed behind a motorboat across its wake and especially up off the crest in order to perform aerial maneuvers. A hallmark of wakeboarding is the attempted performance of midair tricks. The rider is usually towed by a rope behind a boat, but can also be towed by cable systems and winches, and be pulled by other motorized vehicles like personal watercraft, cars, trucks, and all-terrain vehicles. The gear and wakeboard boat used are often personalized to each rider's liking.  Wakeboarding is done for pleasure and competition, ranging from freestyle wakeboarding and wakeboard parks to wakeboard competitions at the X Games, WWA Wakeboard World Championships, or similar events.


Enfance.

Dorothée de Courlande est la quatrième fille de Pierre von Biron, duc souverain de Courlande. Elle naît le aux environs de Berlin, au château de Friedrichsfelde, domaine acquis par le duc de Courlande en 1785. Sa mère Dorothée von Medem est issue d'une vieille famille courlandaise et est la troisième épouse du duc, qui est de trente-sept ans son aîné. Le duc et la duchesse vivent séparés de corps, et le véritable géniteur de Dorothée semble être le comte Batowski, aristocrate polonais, qui fut l'amant de sa mère. Dorothée, qui était dotée d'une beauté fascinante, était aussi brune que ses sœurs étaient blondes. Elle fut toutefois reconnue par le duc de Courlande, dont elle héritera une partie de l'immense fortune en 1800. Elle n'est alors âgée que de sept ans.  Elle passe son enfance aux côtés de sa mère, aux châteaux de Löbichau et Tannenfelde en Thuringe et à Berlin où elle est élevée dans l'intimité de la famille royale de Prusse. En septembre 1806 la guerre éclate quand le roi de Prusse, agissant sous la pression du Tsar Alexandre, envahit la Saxe, alliée de Napoléon. La riposte fut vive et les armées prussiennes anéanties aux batailles d'Iéna et d'Auerstaedt. La famille royale de Prusse dut se réfugier en Prusse Orientale, suivie par la jeune Dorothée, qui parvint à rallier Mittau, ancienne possession des ducs de Courlande, annexée par la Russie en 1795. Dans cet endroit froid et sinistre (le palais n'était plus habité depuis l'annexion), elle rencontra le comte de Provence, qui vécut là en réfugié avec la famille royale française. Cet épisode lui déplut car elle se retrouvait dépendante de sa mère. Elle fut de retour à Berlin en septembre 1807 et le spectacle des désastres de la guerre entretint sa détestation de la France.

Son mariage.

Lors de son séjour à Berlin en 1807, Talleyrand, qui cherchait une riche héritière pour son neveu Edmond de Talleyrand-Périgord, avait entendu parler de la dernière fille à marier de la duchesse de Courlande et de sa richesse, qu'on lui décrivit comme une « véritable mine du Pérou ». À sa requête durant l'entrevue d'Erfurt, le Tsar de Russie intercéda auprès de la duchesse pour favoriser cette union.  Le mariage arrangé de Dorothée de Courlande avec Edmond de Talleyrand-Périgord fut célébré, en pleine période des guerres napoléoniennes, le 21 et le 22 avril 1809, à Francfort-sur-le-Main par le prince Primat Dalberg, ami de Talleyrand. Dorothée devint par son mariage comtesse de Périgord et nièce du prince de Bénévent. La jeune fille, d'éducation allemande, se trouva plongée en milieu français, donc ennemi. Ses trois sœurs, également très hostiles à la France impériale, n'assistèrent pas au mariage. Elle se convertit au catholicisme en 1811.  Le mariage fut malheureux, Edmond étant plus occupé par le jeu, la guerre et les femmes que par son épouse. Malgré la naissance de trois enfants entre 1811 et 1813, le ménage se sépara après le congrès de Vienne. C'est à partir de cette époque que Dorothée occupe une grande place et joue un grand rôle dans la vie de son oncle par alliance Charles-Maurice de Talleyrand, qui fut envoyé à Vienne par Louis XVIII pour représenter la France. Elle l'accompagne, et joue le rôle de maîtresse de maison au palais Kaunitz.  Le , Talleyrand est doté par le roi du titre de duc et de pair. Le roi des Deux-Siciles Ferdinand le dote aussi, le 2 décembre, du duché de Dino, une petite île au large de la Calabre ( x ), en compensation de la principauté de Bénévent, restituée au Pape. Ce titre est immédiatement transmissible à ses neveux. C’est ainsi que Dorothée devient duchesse de Dino.  Le , les époux Dino se séparent ; la séparation de corps n'étant prononcée que le .

Sa vie avec Talleyrand.

Le , Talleyrand quitte Paris pour Valençay, accompagné de Dorothée de Dino, qui est enceinte de son troisième enfant, Pauline, dont la paternité est parfois attribuée à Talleyrand.  Malgré la compagnie de cet homme, de trente-neuf ans son aîné, elle a plusieurs amants, ce qui lui valut une réputation de redoutable séductrice, et elle met au monde trois filles illégitimes, Marie Henriette Dessales (peut-être ?) (1816-1905) qu'elle aurait conçue avec le comte von Clam Martinic, son amant du congrès de Vienne ; les deux autres, naquirent à Hyères en 1826, Julie Zulmé, de père inconnu (peut-être Boisgelin ou Jules de Mornay?) et à Bordeaux en 1827, Antonine de sa relation avec Théobald Piscatory ; l'enfant fut élevée par ses grands-parents. Dorothée ne reconnut jamais ces filles.  Helena Sobkova, historienne tchèque, pense qu'elle pourrait être la mère de Bozena Nemcova, écrivaine tchèque élevée dans l'entourage de sa sœur Wilhelmine à Ratiborvice, et qu'elle l'aurait mis au monde en février 1816, selon le journal de Dorothea, sa mère. Mais on ignore la date de naissance exacte de Bozena.  Elle devient duchesse de Talleyrand le . Le , un diplôme du roi de Prusse investit Dorothée comme duchesse de Sagan, son fils Louis-Napoléon, filleul de Napoléon et petit-fils de cette dernière, Boson de Talleyrand-Périgord, prenant immédiatement le titre de prince de Sagan.  Ce nom appartient aussi à l'histoire de la littérature française pour être devenu vers 1950 le nom de plume de la jeune Françoise Sagan, née Quoirez (1935–2004), qui se cherchait un pseudonyme en lisant Marcel Proust ; elle fut séduite par la sonorité du nom lu dans un passage évoquant le duc de Sagan de l'époque.  Quand Talleyrand devient ambassadeur de France à Londres en 1830, Dorothée l'accompagne et se sent plus à l'aise que dans Paris qu'elle déteste, où tout le Faubourg Saint-Germain lui fait sentir qu'elle est étrangère. Ce fut le drame de toute sa vie : partout où elle vécut, elle fut regardée comme une étrangère — à la cour de Prusse elle était la Française, à Paris elle était l'Allemande. Elle s'y lie étroitement avec un collaborateur de son oncle Adolphe Fourier de Bacourt dont elle dira :  À Londres, après la mort de Talleyrand (1838), elle donne en août 1847 son domaine tourangeau de Rochecotte à sa fille Pauline de Castellane. , écrira-t-elle plus tard (lettre de 1862).  Elle choisit dès 1843 de résider en souveraine dans le château de Sagan, en Silésie, composé de 130 pièces sur un domaine de hectares, acheté par son père et racheté par elle à sa sœur, Pauline de Hohenzollern.  Elle règne sur ce duché immense, très riche, mais seule avec ses souvenirs ; elle a un accident de voiture en juin 1861 et meurt le à Sagan soutenue par Adolphe Fourier de Bacourt qu'elle a nommé son exécuteur testamentaire.  Malgré le souhait exprimé à son oncle — et très probable amant — dans une lettre d'avril 1838, et par testament, de faire mettre son cœur auprès de sa tombe à Valençay, elle fut inhumée dans la Kreuzkirche de Sagan, avec sa sœur Wilhelmine et son fils Louis.

Ses rapports avec ses contemporains.

Selon ses mémoires, elle se serait trouvée dans l'obligation de garder Honoré de Balzac à dîner au château de Rochecotte à cause du mauvais temps alors qu'il cherchait une propriété dans la région de Saché avec Monsieur de Margonne. Elle le décrit comme lourd, laid, et sans esprit. Balzac ne l'a d'ailleurs pas épargnée. Il l'a représentée, dans "La Comédie humaine", sous les traits de la terrible marquise d'Espard, en particulier dans "Les Secrets de la princesse de Cadignan" où  Les jugements qu’elle inspira sont divers ; ceux des hommes, admiratifs devant sa beauté et son intelligence, sont élogieux, ceux des femmes, jalouses de sa position et de sa richesse, sont plus venimeux. Il est étonnant qu’on ne lui ait pas connu d’amie proche .  Elle fut assez seule, sinon solitaire, mais entretint une grande correspondance avec de nombreuses personnalités de son époque. Née entre deux cultures, parlant trois langues, elle fut une vraie Européenne, à une époque où le mot était inconnu.  La duchesse de Dino compte encore une descendante en Touraine, , en la personne de Béatrice de Andia, une de ses arrière-arrière-petites-filles, présidente de l'association des amis du château d'Azay-le-Rideau et propriétaire du château de La Chatonnière (37).  Chronique:

Dorothée von Biron, princesse de Courlande (1793, Berlin - 1862, Sagan), comtesse de Périgord (1809), duchesse de Dino (1817, titre sous lequel elle est passée à la postérité), puis duchesse de Talleyrand (1838) et duchesse de Sagan (1845), fut une princesse allemande célèbre dans toute l'Europe du pour sa beauté et son intelligence. Elle fut la compagne de Talleyrand.

Dorothea von Biron, Princess of Courland, Duchess of Dino, Talleyrand, and Sagan, known as Dorothée de Courlande or Dorothée de Dino (21 August 1793 – 19 September 1862), was a Baltic German noblewoman. Her mother was Dorothea von Medem, Duchess of Courland, and although her mother's husband, Duke Peter von Biron, acknowledged her as his own, her true father may have been the Polish statesman Aleksander Batowski. For a long time, she accompanied the French statesman Charles Maurice de Talleyrand-Périgord; she was the separated wife of his nephew, Edmond de Talleyrand-Périgord.


Arrivée au pouvoir.

Alexis Ange était le deuxième fils d’Andronic Doukas Ange et d’Euphrosyne Kastamonitissa. Son frère cadet, Isaac II Ange (), avait été porté au pouvoir par cette même foule qui avait mis en pièces le dernier empereur Comnène, Andronic Comnène (r. 1183-1185), quelque dix ans plus tôt.  Fondateur de la dynastie des Ange, Isaac II ne sut mettre fin aux abus du régime précédent. Le luxe excessif de la cour et la multiplication des impôts provoquèrent un climat de mécontentement et d’agitation. Les tentatives de sécession se multiplièrent à l’intérieur de l’empire : Théodore Mangaphas se rebella à Philadelphie alors même que la troisième croisade se mettait en route ; deux prétendants, se faisant passer pour Alexis II, apparurent, l’un en Asie Mineure qui, avec l’aide des Turcs, ravagea le thème des Thracésiens, l’autre en Paphlagonie ; le "mega dux" Constantin, cousin de l’empereur, se proclama empereur après avoir remporté la victoire sur les Bulgares qui ravageaient la Thrace, rébellion de courte durée puisque ses propres soldats le trahirent et l’envoyèrent à Isaac. À l’étranger, Isaac eut à faire face aux invasions normandes, les Turcs continuèrent leur avance en Asie Mineure et la piraterie devint si répandue en mer Égée qu’Isaac dut rétablir les privilèges commerciaux de Pise et de Gênes d’où étaient originaires une bonne partie de ces pirates. Devant l’impopularité d’Isaac, Alexis avec l’aide d’une partie de la noblesse et des troupes décida de déposer son frère en 1195 alors que celui-ci dirigeait en personne une expédition contre les Bulgares avec l’aide de son beau-père, Béla, roi de Hongrie. Après s’être emparé d’Isaac, Alexis le fit aveugler et le garda prisonnier, de même que son jeune fils, Alexis.

Règne.

Lors de son arrivée au pouvoir, Isaac s’était empressé de rappeler son frère ainé, Alexis, à la cour vers 1190. Celui-ci, comme nombre de membres de la noblesse, avait dû passer plusieurs années en exil dans des cours musulmanes, y compris celle de Saladin, lors des purges entreprises par Andronic pour se débarrasser de ses adversaires politiques. Isaac lui avait alors conféré le titre de "sebastocrator", l’un des plus élevés dans la liste des honneurs.  Âgé d’environ quarante-deux ans à son avènement, moins énergique que son cadet et n’ayant guère plus de talent pour l’administration, Alexis confia la gestion des affaires internes à sa femme Euphrosyne Doukaina Kamatera, pendant que lui-même s’occupait des affaires étrangères. Tous deux durent dépenser sans compter pour consolider le nouveau pouvoir impérial et vidèrent le trésor public, se voyant même dans l’obligation d’arrêter les paiements promis par Isaac aux Vénitiens en compensation des pertes subies sous Manuel alors même qu’il ne restait plus que à payer et que Vénitiens et Pisans s’affrontaient dans les rues de la capitale.  L’été même de son avènement, il dut faire face à un nouvel usurpateur se faisant passer passer pour Alexis II qui se manifesta en Bithynie, appuyé par les Turcs qui envahirent l’année suivante la Paphlagonie, la vallée du Méandre et la Bithynie. Au nord, les Bulgares firent des raids en Thrace, défaisant les Byzantins près de Serrès. Toutefois, l’assassinat de ce prétendant, suivi par le meurtre d’Ivan Asen en 1196 et les querelles au sein de la famille régnante qui s’ensuivirent, ralentirent le danger bulgare jusqu’à l’avènement d’Ivan Asen II en 1217.  Poursuivant la politique de son frère, Alexis tenta un rapprochement avec l’Ouest où, aux accusations de collusion avec l’Islam de Saladin et de schisme avec Rome héritées du règne d’Isaac II, s’ajoutaient maintenant celle d’avoir pris le pouvoir par trahison. À cette fin, il fit une tentative de rapprochement avec le pape récemment élu, Innocent III, auquel il écrivit pour lui faire part de ses inquiétudes sur l’avenir de Jérusalem (sans se commettre sur la participation de l'empire byzantin à une éventuelle croisade) et abordant vaguement le dossier d’une réunification des Églises. Entre 1198 et 1202, le pape et l’empereur byzantin échangèrent au moins huit ambassades et douze lettres substantielles. Si les négociations échouèrent en raison principalement de la volonté de Constantinople de maintenir l’indépendance de l’Église nationale, le pape continua toujours d'interdire toute attaque contre Byzance.  Le danger venant de l’ouest était le fait de l’empereur Henri VI du Saint-Empire, qui avait marié son frère, Philippe de Souabe, à la fille d'Isaac II, Irène, devenue veuve d’un prince normand. Renouant avec l’hostilité de son père, Frédéric Barberousse, à l’endroit de Byzance, Henri VI exigea à Noël 1196 le paiement d’une somme de à titre de compensation pour les conquêtes normandes du nord de la Grèce, brièvement occupées par Guillaume II en 1185, somme qui fut réduite après négociations à . Alexis tenta de réunir la somme grâce à une nouvelle taxe, dite « taxe des Allemands » ou Alamanikon (τό άλαμανικόν), que la population se refusa de payer. Il fut alors réduit à vandaliser les tombes impériales de l’église des Saints-Apôtres pour réunir la somme, laquelle ne fut cependant jamais envoyée, Henri étant mort en .  Par la suite, les révoltes se succédèrent. En 1199, Ivanko, neveu et assassin d’Asen , allié depuis lors à Byzance et marié avec une petite-fille de l’empereur, se rebella et réussit à capturer le premier général envoyé contre lui, Manuel Camytzès, neveu de l’empereur. Après que l’armée byzantine eut refusé un nouvel engagement contre Ivanko, l’empereur dut se résoudre à s’emparer de lui par traitrise à la suite de quoi il le fit assassiner. En 1200, Michel Doukas, fils illégitime de l’oncle de l’empereur, se rebella avec l’aide des Turcs et pilla la vallée du Méandre. Théodore Mangaphas s’échappa de captivité et réussit à se rétablir dans le thème des Thracésiens. L’année suivante, Ivan Asen II de Bulgarie encouragea des révoltes en Thrace et dans le nord de la Grèce, pendant qu’au sud, un seigneur local, Léon Sgouros, se rebellait dans le Péloponnèse.

La quatrième croisade.

Bientôt Alexis dut faire face à un danger plus important encore, mais qu’il sous-estima : en 1202, diverses armées européennes s’assemblèrent à Venise en vue de la quatrième croisade. À la même époque, Alexis III relâcha son neveu, Alexis Ange, le fils d’Isaac II déposé, pour que celui-ci prît part à ses côtés à une expédition en Thrace ; Alexis en profita pour s’enfuir à bord d’un bateau pisan et alla se réfugier à la cour de Philippe de Souabe où il rencontra le marquis Boniface de Montferrat qui venait d’être choisi pour diriger la quatrième croisade.  Malgré l’opposition formelle du pape Innocent III auprès duquel Alexis avait en vain plaidé sa cause et celle de son père, les croisés, dont l’objectif initial était l’Égypte, décidèrent de se diriger sur Constantinople où ils arrivèrent en , après s’être emparé de Zara et l’avoir remise aux Vénitiens, pour s’acquitter en partie des frais de transport. Le prétendant Alexis avait en effet promis que, s’il était rétabli sur le trône, il reconnaitrait l’autorité du pape sur l’Église orientale et paierait aux Vénitiens et aux autres croisés la somme de . À Constantinople, personne ne sembla s’être ému de leur arrivée et Choniatès relate que, plutôt que de se préparer au combat, l’empereur « regarda la chose comme un spectateur ». À vrai dire, l’armée byzantine qui comptait en son sein la garde varègue, alors composée essentiellement d’Anglais et de Danois, était probablement plus imposante en nombre que celle des croisés et jouissait de la protection des murailles de la ville qui avaient tenu les envahisseurs en échec pendant toute l'histoire de l'empire. Alexis tenta plutôt d’acheter les croisés. Ses efforts furent toutefois inutiles et, fin juin, les Latins, qui avaient réussi à s’emparer de la tour de Galata, à laquelle était accrochée la chaine qui fermait l’entrée de la Corne d’Or, s’approchèrent des murailles de la ville ; la marine byzantine, qui n’avait plus qu’une vingtaine de navires vermoulus, fut incapable de résister.  En juillet, les croisés conduits par le doge Enrico Dandolo réussirent à escalader les murailles et à prendre le contrôle d'une partie de la ville. Dans les combats qui s’ensuivirent, les croisés mirent le feu à la ville, laissant sans logis. Le , Alexis III se décida à passer à l’attaque et avec sortit par la porte Saint-Romain ; les Byzantins dépassaient largement les croisés en nombre. Toutefois, avant même d’avoir engagé le combat, le courage lui manqua et l’empereur fit retraite. Outragés, ses officiers exigèrent de passer à l’action, ce que l’empereur promit de faire. La même nuit, Alexis III quittait le palais impérial en secret avec l’une de ses filles, Irène, les joyaux de la couronne et ce qui restait du trésor impérial qui s’élevait alors à . Il monta à bord d’un bateau qui le conduisit à Debeltos en Thrace, laissant sa femme et ses autres filles derrière. Le vieil empereur Isaac II, tiré de sa prison, fut revêtu des habits impériaux et accueillit son fils qui devint coempereur, à la demande des croisés, sous le nom d’Alexis IV.

L’exil.

Les provinces européennes de l’empire lui étant largement restées fidèles, Alexis III tenta d’organiser la résistance à partir de Mosynopolis d'où il contrôlait la Thrace occidentale et la région de Thessalonique. L’usurpateur Alexis V Doukas « Mursuphle » (porté au pouvoir, au détriment d'Alexis IV, à la suite d'une révolution anti-latine, il fut assiégé et vaincu par les croisés en à Constantinople) vint également se réfugier à Tzurulum en Grèce continentale d’où il contrôlait la Thrace orientale. Mais bientôt, sous la menace des Latins qui avançaient, ce dernier fut forcé de s’enfuir à l’ouest et alla se réfugier auprès d’Alexis III. Au début, les relations furent cordiales entre les deux hommes. Alexis III donna la main de sa fille Eudoxie Angelina à Alexis V, mais l'entente ne dura pas. Voyant en lui un rival, Alexis III tendit une embuscade à Alexis V Doukas puis lui fit crever les yeux. Ce geste affaiblit la résistance byzantine face aux Latins tout en profitant à Boniface de Montferrat, lequel, déçu de voir le trône impérial lui échapper, cherchait à se tailler un royaume autour de Thessalonique. Alexis V fut bientôt capturé et mis à mort par l’empereur latin pendant qu’Alexis III s'enfuit vers le sud. Il rencontra à Larissa, Léon Sgouros, lequel tenait un territoire comprenant Nauplie, Corinthe, l'Attique, Thèbes, et marchait alors sur la Thessalie. Alexis lui donna la main de sa fille Eudokia, séparée d'Alexis V. Bientôt, Boniface de Montferrat avança en Grèce, captura Alexis III et força Léon Sgouros à s’enfuir dans le Péloponnèse.  L’ex-empereur fut d’abord traité honorablement par Boniface, mais les relations entre les deux hommes se dégradèrent. Les sources diffèrent sur les raisons : selon les unes, Alexis aurait tenté de fuir vers les terres de Michel Ier Doukas et aurait été capturé dans sa fuite par les troupes de Boniface ; selon les autres, Boniface aurait commencé à voir dans l’ancien empereur un rival potentiel pour la loyauté des populations grecques. Alexis et son épouse furent alors emprisonnés, à Thessalonique selon les uns, à Montferrat selon les autres.  En , Boniface de Montferrat périt dans une embuscade tendue par le tsar bulgare Kalojan (r. 1197-1207). L'empereur Henri profita de la succession de ce dernier pour installer son frère Eustace comme régent au nom du jeune fils du défunt, Démétrios, après quoi, il reçut, de l'ensemble des seigneurs latins de Grèce, l’hommage de vassalité. Michel Comnène Doukas, qui dirigeait l'Épire, proposa alors une alliance à Henri, qui, méfiant, proposa plutôt que Michel se reconnaisse vassal de l’Empire latin. Mais, Michel venait de se reconnaitre vassal de Venise ou s’apprêtait à le faire. Il contourna cette difficulté en offrant au frère de l’empereur, Eustace, la main de sa fille ainée, celle-ci apportant en dot le tier des États de son père.  C'est à cette occasion que Michel paya la rançon du couple impérial (Alexis et sa femme) aux Latins, obtint sa libération en 1209/1210 et les accueillit à Salagora, le port de la ville d'Arta. Michel leur offrit une généreuse hospitalité, mais Alexis ne voulut pas demeurer à Arta. L’empereur voulait reconquérir son trône grâce à l’aide du sultan seldjoukide Kaykhusraw en s’emparant d’abord de Nicée où Théodore Laskaris, en se proclamant empereur, avait clairement montré son intention de reprendre Constantinople. Alexis comptait ensuite recréer l'empire de cette même manière.  Laissant son épouse derrière, Alexis fit voile vers l’Asie Mineure avec le demi-frère de Michel, Constantin Comnène Doukas. Sa tentative se termina par un lamentable échec lors de la bataille d’Antioche sur le Méandre en 1211 ; Théodore Laskaris tua le sultan et fit prisonnier l’empereur. Capturé par Théodore, Alexis fut envoyé dans un monastère de Nicée où il mourut quelques mois plus tard.

Jugement.

Parmi les contemporains, Nicétas Choniatès, très amer sur l’ensemble de la dynastie des Anges, se montra particulièrement cinglant à l’endroit d’Alexis III :  Il faut certes traiter avec prudence les propos du chroniqueur qui écrivait à la cour du beau-fils d’Alexis et compétiteur pour le trône impérial, Théodore Laskaris. Toutefois, même si l’on met de côté l’antipathie politique de cet ancien haut fonctionnaire, il en ressort une impression d’impuissance face à l’état désespéré dans lequel s’enfonçait l’Empire.  Moins cynique que Choniatès, mais également sévère, ces jugements que A. A. Vasiliev et S. Runciman portèrent au milieu du sur la politique étrangère des Anges :  Des historiens plus modernes comme les professeurs Treadgold et Harris ont tenté de montrer que Isaac II autant qu’Alexis III avaient fait ce qui était en leur pouvoir pour protéger l’empire des attaques qu’il subissait à l’extérieur, que ce soit ceux venus d’Occident ou d’Orient, mais que leur faiblesse de caractère, leur mauvaise gestion de l’administration publique, leur dépendance de leur entourage aristocratique, ont fait qu’ils n’ont pu qu’assister, impuissants, à la décomposition de l’empire.

Postérité.

De son mariage avec Euphrosyne Doukaina Kamatera devaient naître trois filles :

Alexis III Ange (en grec byzantin : Αλέξιος Γʹ Άγγελος ; né vers 1153, mort en 1211 ou 1212) fut empereur byzantin de 1195 à 1203. Frère ainé d’Isaac II, il parvint au pouvoir après avoir déposé celui-ci en 1195. Aussi peu doué que son frère pour l’administration, il épuisa avec son épouse le trésor public pour assurer la survie de son régime alors que se multipliaient les tentatives de sécession à l’intérieur de l’empire. Il déploya une certaine activité diplomatique, entre autres en amorçant un dialogue avec la papauté qui devait le protéger des menaces de l’empereur Henri VI. Mais l’évènement marquant de son règne fut la conquête de Constantinople par la quatrième croisade en 1203/1204. Alexis III ne fit rien pour préparer la ville à l’assaut des croisés et dut fuir sa capitale de nuit avec l’une de ses filles. Réfugié à , il tenta en vain de rallier ses partisans, faisant même alliance avec l’empereur déposé Alexis V Doukas dit "murzuphle" à qui il donna la main d’une de ses filles. Fuyant l’avance des croisés en Thessalie, il fut fait prisonnier par le marquis Boniface de Montferrat. Sa rançon fut payée par Michel, souverain d’Épire, qui l’envoya au sultan de Roum. Allié aux Turcs, il participe à la guerre contre Théodore Laskaris, empereur à Nicée. Fait prisonnier lors de la bataille d’Antioche du Méandre, il fut envoyé par Théodore au monastère de Hyakinthos à Nicée où il mourut vers 1211.

Alexios III Angelos () (1211) was Byzantine Emperor from March 1195 to July 17/18, 1203. A member of the extended imperial family, Alexios came to throne after deposing, blinding, and imprisoning his younger brother Isaac II Angelos. The most significant event of his reign was the attack of the Fourth Crusade on Constantinople in 1203, on behalf of Alexios IV Angelos. Alexios III took over the defense of the city, which he mismanaged, then fled the city at night with one of his three daughters. From Adrianople, and then Mosynopolis, he unsuccessfully attempted to rally his supporters, only to end up a captive of Marquis Boniface of Montferrat. He was ransomed, sent to Asia Minor where he plotted against his son-in-law Theodore Laskaris, but was eventually captured and spent his last days confined to the Monastery of Hyakinthos in Nicaea, where he died.