Historique.

La première église.

Lorsque le clos du Chardonnet fut englobé dans l’enceinte de Philippe Auguste, l’évêque de Paris, Guillaume d’Auvergne, pour les habitants de ce nouveau quartier, fit élever une chapelle et un presbytère qu’il dédia à saint Nicolas (1230). Devenue paroisse, la chapelle fut remplacée par une église (1243) qui fut à son tour remplacée par une église plus grande que Jean de Nanton, évêque de Paris, consacra le 13 mai 1425. Agrandie en 1545, l’église Saint-Nicolas-du-Chardonnet reçut un nouveau clocher en 1625. L'église était alors classiquement orientée à l'est : elle s'ouvrait sur la rue des Bernardins et était parallèle à la rue Saint-Victor dont elle était séparée par un canal de dérivation de la Bièvre.

La reconstruction sous le règne de Louis XIV.

Au milieu du , on décide de reconstruire l'église, en dirigeant son axe vers le nord faute de place à l'est occupé par le séminaire de Bourdoise. Le 29 mai 1656, les marguilliers arrêtèrent avec Michel Noblet et François Levé, architecte du roi, le devis général des travaux et l'échelon des prix à la toise et le même jour passèrent marché avec eux pour une première tranche de travaux (le chœur?) suivi d'autres marchés, le 2 mars 1659, puis en 1662 et 1667.  En 1656, on construisit donc une nouvelle église à côté de l'ancienne qui tombait en ruine. Cet édifice a été construit sur les dessins du peintre Lebrun de 1656 à 1690 : le 19 juillet 1656, Christophe Martin, conseiller du roi de France, contrôleur général de la Marine et ancien marguillier de Saint-Nicolas-du-Chardonnet, pose dans le cimetière de l'ancienne église avec le curé Georges Froger, Guillaume Compaing et quelques paroissiens (Clermont-Tonnerre, d'Argenson) la première pierre d’une nouvelle église à laquelle travaille Charles Le Brun et dont Hardouin de Péréfixe de Beaumont fait la dédicace le 15 août 1667 ; la nef est achevée en 1716, la voûte posée en 1763, le maître-autel consacré par l’archevêque Christophe de Beaumont le 4 décembre 1768 . Mais François Levé meurt le 12 juillet 1666 ; en 1667, les travaux exécutés ne sont pas encore payés. Il reste à construire les travées de la nef encore occupée par l'ancienne église. En 1668, le maçon Jean Bailly donne l'alignement d'une place récemment acquise par la fabrique (conseil financier de la paroisse) par le séminaire, derrière le chœur de l'ancienne église. Plusieurs lots et gains de loteries royales, notamment le mardi 20 juillet 1703 « en faveur du bâtiment de Saint-Nicolas-du-Chardonnet » et en 1763, malgré leur peu de succès, permirent de finir de construire l'église et sa façade, financée en grande partie par Marc-René de Voyer de Paulmy d'Argenson.  Elle comporte une tour carrée latérale. C'est une des rares églises du qui ne soit pas orientée. François-Henri Clicquot est le facteur du grand orgue dont le buffet date de 1725.  En 1862, le percement du boulevard Saint-Germain à la suite des grands travaux de modernisation de Haussmann nécessite le remaniement de l'abside par Victor Baltard. La façade donnant sur la rue Saint-Victor n'est enfin construite qu'en 1934.  La démolition de l'ancien séminaire Saint-Nicolas-du-Chardonnet sur la rue Saint-Victor en 1911 a permis la construction en 1930 de la maison de la Mutualité à son emplacement et de la façade de l'église en 1934.

Architecture.

Intérieur de l'église.

Trésors et reliques.

Hippolyte Feret fit exposer une fiole de l'eau qui coule des os de saint Nicolas, apportée par Paul de la Croix, prêtre de la compagnie avec certificats. On y trouvait aussi un ossement (humérus ?) de saint Nicolas, avec attestation de Louise de Foix de Candale, abbesse de l'abbatiale Sainte-Glossinde de Metz.  Plus tard, on y mit aussi une relique du pied droit de saint Victor. Y étaient jadis aussi exposées à des jours solennels, des reliques de la croix du Christ. Avant la Révolution, l'église possédait de beaux ciboires et vases sacrés . Sont conservés aujourd'hui de remarquables canons d'autels brodés et des chasubles.

Tableaux et sculptures.

L'église Saint-Nicolas du Chardonnet a été classée à l'inventaire des monuments historiques le .  Le , de nombreux tableaux et sculptures ont été classées à l'inventaire des monuments historiques.  Le site est inscrit à l'inventaire des monuments historiques le .  On peut voir près de l'entrée un des tableaux de jeunesse du peintre Charles Le Brun (1619-1690), l'un des fondateurs en 1648 de l'Académie française et premier peintre de , paroissien puis marguillier de Saint-Nicolas du Chardonnet. Il s'agit du "Martyre de Saint Jean l'Évangéliste à la Porte Latine".  Les tombeaux de Le Brun et de sa mère Julienne Le Bé sont situés dans une chapelle de l'église, obtenus avec messe pour lui et son épouse « à perpétuité » des prêtres et marguilliers de Saint-Nicolas du Chardonnet : « a fait faire lecture à la compagnie du contrat de concession faite par les curés et marguilliers de Saint-Nicolas-du-Chardonnet (…) » le 9 juin 1667 (Procès-verbal de l'Académie de Peinture). Cette chapelle consacrée à saint Charles Borromée est l'une des plus somptueuses chapelles privée de Paris, réalisée par Antoine Coysevox et par le sculpteur Jean Collignon. Charles Le Brun qui passe pour avoir fourni les plans et les dessins de toute cette église Saint-Nicolas n'aurait en fait fourni que la décoration de la chapelle, la façade rue des Bernardins (1669), le dessin de la devanture, ceux du tabernacle et du calvaire.  L'église abrite un autre monument funéraire, le mausolée de Jérôme Bignon, avec les statues en pierre de la Justice et de la Tempérance par Michel Anguier, et le bas-relief en marbre de "Saint Jérôme" par François Girardon.  On peut également y voir deux des premiers tableaux de Noël Nicolas Coypel : le "Sacrifice de Melchisédech" et "La Manne", peints en 1713, le Martyre de saint Cyr et Sainte Julitte de Louis Jean-Jacques Durameau. On trouve aussi une grande peinture de Camille Corot, "Le Baptême du Christ". Pierre-Marie Poisson, célèbre par ses sculptures décoratives sur les grands paquebots français, travaille sur le portail vers 1930.  On y a récemment identifié une "Pietà" du peintre récollet Claude François, dit « Frère Luc », datant du .  Au fond de l'église, un monumental autel en marbre vert.  Le sculpteur du roi, Philippe Caffieri était un familier de la Paroisse, habitant rue Saint-Victor.  Le grand crucifix en bois et les deux statues de la Vierge et de saint Jean sont de Jean-Baptiste Poultier (1653-1719).  Nicolas Legendre, ami de Le Brun travailla aux sculptures qui ornent la façade de cette église du côté de la rue des Bernardins, et à l’intérieur à la chapelle de la Vierge et à celle des Agonisants.  Le tabernacle a disparu à la Révolution, mais on en a conservé une description très détaillée. C'était un très beau tabernacle, orné d'une rampe, des lions, placés sur des volutes, de colonnes de Corinthe, la porte gravée du nom de Jéhovah en hébreu,  Pendant la Commune de Paris, le tocsin de l’église sonnera une fois pour prévenir des manœuvres adverses.  Les quatre cloches de Saint-Nicolas ont été bénies le , les parrain et marraine en étaient l’empereur et l’impératrice, représentés par le duc de Bassano, grand chambellan de l'empereur, et la duchesse de Bassano, dame d’honneur de l’impératrice. En conséquence, ces cloches ont été nommées : Louis, Napoléon, Eugénie, et Jean.

Orgues.

Grand orgue.

La console de l'orgue est constituée de quatre claviers de 56 notes, un pédalier de 30 notes et d'une traction mécanique pour 47 jeux réels. Le buffet historique date de 1725. Les facteurs d'orgue qui se sont succédé ont été François Thierry vers 1725, François-Henri Clicquot (1766 et de 1787 à 1790), Merklin (1897), Paul Koenig (1927), Victor Gonzalez (1936), Roethinger-R. Boisseau (1961), Barberis (1987), et Michel Gaillard (2004, 2007-2009).  Jean de Saint-Samson, alors mendiant musicien aveugle et organiste, joue volontiers de l'orgue dans l'église de saint Nicolas du Chardonnet place Maubert lorsqu'il rencontre le carme Matthieu Pinault. Jean-Nicolas Geoffroy, organiste de Saint-Nicolas du Chardonnet et de la cathédrale de Perpignan. Baron : « Né probablement aux alentours des années 1750, celui-ci exerça également à la chapelle de l’hospice de la Pitié en 1796, à Saint-Nicolas-du-Chardonnet à la même époque, puis à Saint-Étienne-du-Mont de 1819 à 1824 et à Saint-Louis-d’Antin. Il eut pour remplaçant dans les années 1815-1820, Adolphe Adam, l’auteur du fameux Noël "Minuit Chrétiens" et du non moins célèbre ballet "Giselle" ».  L'orgue actuel provient de l'ancienne paroisse des Saints-Innocents supprimée en 1787, vendu à la Fabrique de Saint-Nicolas du Chardonnet. Il fut construit par le grand facteur François Thierry entre 1723 et 1725 (ce facteur devait œuvrer, en 1733, à Notre-Dame de Paris). À l'époque, cet orgue des Saints-Innocents présentait quatre claviers et 24 jeux. Il fut restauré par François-Henri Clicquot en 1790 puis Louis-Paul Dallery et Paul Koenig en 1927 et inauguré successivement au cours des siècles par François Couperin, Claude Balbastre, Charles Tournemire, et Louis Vierne qui l'inaugura en jouant le Carillon de Westminster le 7 décembre 1927.  En 1989, Marie-Agnès Grall-Menet est nommée titulaire du grand orgue. En mai 2005, un CD est réalisé par l'organiste titulaire et vendu au profit de la restauration 2007-2009. L'inauguration de l'orgue restauré a lieu les 7 et 8 novembre 2009 : bénédiction et présentation par les facteurs d'orgue et , messe pontificale chœur et deux orgues, et un récital inaugural par Marie-Agnès Grall-Menet avec au programme : Louis Marchand, Claude Balbastre, Johann Sebastian Bach, Johann Kaspar Kerll, Antonio Vivaldi, Eugène Gigout, Jean Langlais, Marie-Agnès Grall-Menet (création du Salve Regina), René Vierne, Louis Vierne (Carillon de Westminster).

Vie de la paroisse depuis le.

Jusqu'en 1977.

En 1907, le curé de la paroisse, Gabriel Lenert, décide de faire paraître un journal paroissial, "Le Chardonnet", l’un des tout premiers journaux paroissiaux, avec le "Bulletin de Saint-Sulpice" et "l’Écho de Plaisance". Son titre fut orné d'une vignette de , architecte diplômé du Gouvernement. Il paraissait le dernier dimanche de chaque mois, même pendant la guerre, où il devint l’organe de "l'œuvre de l'Entraide", de et de l"'Assistance Municipale aux prisonniers de guerre" du , présidé par son maire. Il fut envoyé au rabbin Jacques Kahn et à tous les consistoires israélites, à l'occasion d'un article sur l' "union sacrée". Le journal parut pendant plus de vingt-cinq ans, il comprenait comme les journaux paroissiaux d'aujourd'hui, une chronique médicale, musicale, un "Billet-Chardonnet", des bibliographies, des articles, un chapitre historique, des poésies, des histoires drôles, les horaires des messes, les consignes concernant les sacrements, les registres paroissiaux, des publicités, sous la direction de trois curés successifs : Lescure, Girod et Solaro et le curé Lattelais ne pouvait plus faire de sermon sans en recommander la lecture à ses paroissiens. On y apprend par exemple la fondation de la Confrérie Notre-Dame Reine du Clergé le 2 février 1908. L'abbé Lenert fait relier sans équivoque sa paroisse au chardonneret, dont l'image orne le dessin du titre du Journal paroissial : cet oiseau évoquerait dans l'art chrétien la Passion, et la Couronne d'épines, car il se nourrit de chardons.  En 1921, il y avait trois employés à la paroisse, un Garde suisse en trois costumes, un bedeau et une chaisière, chargés du nettoyage, balayage, des cierges, des pendules, des cloches, des affiches, des courses, du courrier, de l'aération, du calorifère, du parquet, des chaises, etc.

À partir de 1977.

Depuis le 27 février 1977, date de son occupation illégale par la force par des proches de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X, fraternité dont elle dépend officieusement depuis lors, cette église constitue le principal lieu de culte parisien du mouvement catholique traditionaliste — également qualifié d'« intégriste » — ainsi que, dans une certaine mesure, de la frange catholique de l'extrême droite française.  En 1977, l'église est occupée par des catholiques traditionalistes proches de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X qui, menés par les abbés François Ducaud-Bourget, Louis Coache et Vincent Serralda, après neuf demandes restées sans suite auprès du cardinal François Marty, archevêque de Paris, s'emparent du lieu en y célébrant une messe le 27 février 1977. Ils s'y installent ensuite, expulsant le prêtre Pierre Bellego, affectataire du lieu, ainsi que le premier vicaire, le P. Jacques Schneider.  Les traditionalistes y demeurent depuis cette date, malgré un arrêté d'expulsion obtenu par l'archevêché de Paris, et la demande d'intervention de la force publique. Jean Guitton, désigné comme médiateur par le Tribunal de grande instance, mit en avant le risque d'un trouble plus grand à l'ordre public, si cet arrêté était appliqué. Après y avoir exercé la fonction de curé (sans en avoir le titre officiel), François Ducaud-Bourget « remit » l'église entre les mains de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X qui la dessert depuis.  Le 21 décembre 1978, une bombe dans l'église y provoque des dégâts qui ne seront que superficiels. D'après des commentaires tardifs des milieux de droite et du parti communiste, l'action aurait été revendiquée par un groupe s'intitulant les « Brigades juives ».  De 1983 à 1997, l'abbé Philippe Laguérie étant curé, de grandes processions furent relancées à l'occasion de la Fête-Dieu et de la Fête de l'Assomption (le 15 août), ainsi qu'une vie paroissiale.  Les obsèques de nombreuses personnalités furent célébrées dans cette église : ainsi Jacques Audiberti (), Michel Boutin et un nombre important de personnes connues pour leur engagement à l’extrême droite, dont Georges-Paul Wagner, Paul Touvier, François Duprat, Rolande Birgy, Bernard Faÿ, Maurice Bardèche ou encore Jean-Pierre Stirbois. Lors d’une cérémonie organisée à l’occasion du de l’occupation de l’église, de nombreux représentants de l’extrême droite française sont présents : Pierre Pujo ("Aspects de la France"), François Brigneau ("Minute"), Pierre Sidos ("L’Œuvre française"), Jean Madiran, André Figueras ("Présent") et Roland Gaucher ("National-Hebdo").  En septembre 1998, une messe est dite en latin à la mémoire de Maurice Bardèche, historien négationniste, au cours de laquelle, devant une audience de nombreuses personnalités d'extrême-droite comme Pierre Sidos, Henry Coston ou encore Pierre Guillaume, Jean-Marie Le Pen rend hommage à celui qu'il qualifie d'« historien d'avant-garde » et de « prophète d'une renaissance européenne ».  Parmi les fidèles de la paroisse, on compte (ou on a compté) également des personnalités de milieux divers, telles qu'Alain de Lacoste-Lareymondie, Jean-François Chiappe, Paul Guth, Michel de Saint Pierre, Jacques Perret, Paul Vialar, Michel Droit ou encore Jean Dutourd, Jacques Dufilho et Louis de Funès. Tristane Banon y a été baptisée.  Marine Le Pen y a fait baptiser ses trois enfants et son père, Jean-Marie Le Pen, s’y rend régulièrement pour y faire dire des messes pour ses amis défunts. Les terroristes d'extrême droite Maxime Brunerie et Florian Scheckler étaient deux adeptes de l'église.  Le 8 décembre 2003, près de 200 étrangers en situation irrégulière menés par et Romain Binazon occupent quelques heures l'église. Ils finissent par quitter les lieux avant l'arrivée de fidèles qui viennent défiler pour la traditionnelle procession aux flambeaux de l'Immaculée conception.  Depuis 2005, le mouvement indépendant des Scouts Saint François-Xavier est implanté à Saint-Nicolas-du-Chardonnet.  Quatre grandes processions religieuses rassemblent les fidèles lors des fêtes religieuses catholiques, aux Rameaux, à la Fête-Dieu, à l'Assomption le 15 août, et pour la procession aux flambeaux en l'honneur de l'Immaculée conception le 8 décembre. Outre ces fêtes religieuses, des messes commémoratives sont célébrées chaque année : un service à la mémoire des victimes de la Fusillade de la rue d'Isly qui manifestaient le 26 mars 1962 à Alger en faveur de l'Algérie française contre le pouvoir français en place (dans l'église Saint-Nicolas du Chardonnet, se trouve une statue de Notre-Dame d'Afrique dont l'original se trouve à Alger), une messe à la mémoire du roi .  Boulevard Saint-Germain, une petite boutique donnant sur la rue perpétue l'ancienne paroisse avec la messe conciliaire, la paroisse et l'église Saint-Séverin ayant pris le nom de paroisse Saint-Séverin-Saint-Nicolas.

Liste des curés.

Au regard du droit canonique, ces prêtres ne sont pas "curés" de Saint-Nicolas, bien qu'ils en exercent "de facto" la charge, car la "cura animarum" ne leur est toutefois pas confiée par l'ordinaire légitime du lieu, l'archevêque de Paris. L'affectataire légitime de l'église est le curé de la paroisse Saint-Séverin-Saint-Nicolas, l'abbé Guillaume Normand.  Dans un sens plus large du terme, ils sont fréquemment désignés comme "curés", aussi bien dans leurs publications que par la grande presse, et même par la presse catholique comme "La Croix".  Vis-à-vis de l'Église catholique, la FSSPX, n'ayant pas encore retrouvé « pleine communion avec l'Église », ne peut, tant que les questions doctrinales « ne seront pas résolues », avoir « de statut canonique dans l'Église » et « ses ministres ne peuvent exercer de façon légitime aucun ministère », selon le motu proprio "Ecclesiae unitatem".

Personnages inhumés dans l'église.

L'église comprend aussi des nombreuses épitaphes.

L'église Saint-Nicolas-du-Chardonnet, située à Paris au 23, rue des Bernardins, à l'angle de la rue Saint-Victor dans le , dans le quartier Saint-Victor, à côté de la maison de la Mutualité, a été reconstruite dès la seconde moitié du à l'emplacement d'un édifice du , et achevée en 1937.  Depuis le , date de son occupation par des proches de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X, fraternité dont elle dépend officieusement depuis lors, cette église constitue le principal lieu de culte parisien du mouvement catholique traditionaliste.

Saint-Nicolas du Chardonnet () is a Roman Catholic church in the centre of Paris, France, located in the 5th arrondissement. Since 1977, after expelling the parish priest and his assistants, the church has been used by traditionalist Society of St. Pius X and remains in the Society's hands.


Personnages.

Mentionné.

Il est question d'un devin, Euthyphron, contemporain de Socrate ; son nom est éponyme d'un dialogue platonicien ; il est question de lui dans le "Cratyle" également.

Sujet du dialogue.

Le dialogue appartient à la série dite des « Premiers Dialogues ou Dialogues de jeunesse ». Le dialogue, dont l’authenticité ne fait aucun doute, est censé se dérouler pendant la guerre du Péloponnèse, sans doute peu après la bataille de Délion en 424 av. J.-C.. Aristote, au Livre IV de son "Éthique à Nicomaque" dit que Socrate considérait le courage comme une science.  Le "Lachès" traite de la nature du courage et, à l’exemple du "Lysis" et du "Charmide", n’offre en apparence aucune conclusion satisfaisante au lecteur. Le courage est l’une des cinq vertus platoniciennes.  Le sujet de ce dialogue , étant donné que la question du courage n’intervient que vers la moitié de l’ouvrage. C’est à partir de 190d que le courage devient l’objet principal du dialogue. Un thème qui est traité du début à la fin, c’est l’opposition ou la conciliation entre les actions et le courage et l’intention que l’on y met, et la parole relativement à ce que l’on prétend savoir des qualités de ses propres actes.  Lysimaque et Mélèsias viennent d’assister, au gymnase, à une séance d’entraînement donné par un maître d’armes, en compagnie de Nicias et de Lachès, deux généraux très réputés. Socrate prend l’exemple du courage des professionnels, parce qu’un métier demande l’expérience (des circonstances qui lui sont particulières) pour base. Soucieux d’assurer une excellente formation à leurs enfants, afin que leur gloire puisse un jour rayonner autant que celle de leurs illustres grands-pères Aristide le Juste et Thucydide, les deux amis demandent aux généraux leur avis sur l’utilité d’un tel entraînement pour la jeunesse. Socrate, présent sur les lieux, s’intéresse à la conversation et encourage les deux militaires à répondre. Socrate engage un débat sur le courage et son utilité. Pour une définition du courage, Socrate va premièrement s'inspirer du courage qui vient de l'expérience du combat en armes.  La philosophe Louise Rodrigue, en rassemblant tous les éléments non réfutés du dialogue, propose cette définition du courage :

Analyse du dialogue.

La question du bien dans l’entraînement aux armes de la jeunesse.

La réponse positive de Nicias.

L’utilité de l’entraînement aux armes pour les jeunes garçons ne fait, selon Nicias, aucun doute, et pour de nombreuses raisons. Il est toujours préférable de s’adonner à ce genre d’exercice plutôt qu’aux autres occupations stériles tant prisées par les adolescents. Outre que ce loisir convient parfaitement à un homme libre, il donne à celui qui le pratique le goût d’autres sciences connexes, comme la tactique. Enfin, il va de soi que les jeunes gens éduqués de la sorte montreront plus tard une bien plus grande vaillance au combat.

La réponse négative de Lachès.

Lachès, lorsque vient son tour d’exprimer un avis, se montre beaucoup plus réservé que Nicias. Certes, il est toujours plus souhaitable de connaître une science que de l’ignorer, mais en l’occurrence, il faut se demander s'il est question d’une véritable science. Si tous ces maîtres d’armes avaient une telle utilité, alors les Spartiates, en grands connaisseurs de la guerre, se seraient intéressés à eux depuis longtemps. Or il n’en est rien. Lachès rapporte ensuite une histoire burlesque où l’un de ces maîtres d’armes s’est retrouvé au cœur d’une bataille réelle et s’est ridiculisé par sa lâcheté.

Socrate réoriente le débat sur la notion de courage.

Déroutés par les conclusions contradictoires de ces deux personnes pourtant expertes en la matière, Mélèsias et Lysimaque font appel à l’arbitrage de Socrate, qui fait valoir qu’étant donné son manque de connaissances à ce sujet, son jugement ne saurait faire emporter l’une ou l’autre des deux thèses. Il ne s’agit pas ici de décider à la majorité des suffrages, mais de trouver un maître compétent qui puisse tous les éclairer. Personne ne pouvant être évoqué, Socrate propose une autre méthode : le souci de Mélèsias et Lysimaque est de bien éduquer leurs fils. Or, se demandant si l’objet de l’éducation n’est pas d’inculquer l’excellence, Socrate réoriente le débat en mettant en avant la véritable finalité de toute éducation : l’âme. Pour déterminer si l’entraînement aux armes peut être utile ou pas à leur éducation, il convient donc avant tout de définir ce qu’est l’excellence, ou plus particulièrement la partie de la vertu à laquelle se rapporte l’apprentissage des armes, à savoir le courage. Insistant encore une fois sur leur expérience en la matière, Socrate demande aux deux généraux de lui donner, chacun à leur tour, leur définition du courage.

Définitions du courage.

Première définition (Lachès) : le courage est la disposition à repousser les ennemis tout en gardant son rang, et sans prendre la fuite.

Pour Lachès, homme d’action, la réponse semble aller de soi : Le courage, . Avec diplomatie, Socrate montre au général en quoi cette définition est beaucoup trop étroite. Rien que dans le domaine militaire, les cavaliers scythes sont par exemple réputés pour combattre l’ennemi en fuyant, puis en menant des contre-offensives. Selon le texte, Homère dit en quelque endroit pour louer les chevaux d’Énée, . Ils n’en sont pas moins courageux pour autant. Mais surtout, la définition donnée par Lachès ignore les nombreuses autres occasions, hors du champ de bataille, où un homme peut montrer du courage : contre la maladie, contre la pauvreté, contre les périls de la politique, ou même contre les plaisirs et les passions.

Deuxième définition (Lachès) : c’est une sorte de fermeté d’âme.

Ayant compris où Socrate voulait en venir, Lachès s’essaie à une nouvelle définition, de portée plus générale : ("karteria", en grec ancien : ). Socrate se demande si l’on peut dire que c’est une très belle chose, ce que confirme Lachès : . Or la fermeté d’âme peut naître tout aussi bien de l’intelligence que de l’ignorance ou la folie, et dans ce dernier cas c’est une chose fort laide. Socrate reprend ici une argumentation également présente dans le "Protagoras" : le courage, quand il prend son fondement dans la folie, n’est plus du courage mais de la témérité. Un homme, pour être courageux, doit donc aussi faire preuve d’une certaine sagesse, ce qui prouve que le courage a bien des similitudes avec les autres parties de l’excellence. Le courage, puisqu’il est beau, ne peut s’entendre que dans les cas où la fermeté d’âme est intelligente. D’un autre côté, on ne peut nier qu’un homme s’attelant à une tâche dont il ignore tout est plus courageux que celui qui y excelle déjà, comme lors d’un combat équestre où l’un des cavaliers est expérimenté et où l’autre monte pour la première fois sur un cheval. Finalement, Socrate se demande si le courage prend sa source dans l’intelligence ou dans l’ignorance. Cette définition est trop inclusive et mène à des conclusions contradictoires.

Troisième définition (Nicias) : Le courage est la science des choses qu’il faut craindre et des choses qu’il faut oser.

Socrate, fait alors appel à Nicias, qui jusque-là ne s’était pas impliqué dans la conversation. Cela lui a donné le temps de préparer une réponse, qu’il dit tenir de Socrate lui-même lors d’une précédente conversation : le courage est . C’est cette science qui distingue les hommes courageux des hommes téméraires, des enfants et des animaux, qui tous ne méprisent le danger que par ignorance. Lachès a du mal à cacher son mépris pour une réponse identifiant le courage à une science, ce qu’il juge absurde. Et de s’insurger, se demandant si on peut dire des médecins, des agriculteurs ou des artisans, qui tous connaissent les risques de leurs métiers, que ce sont des gens courageux, et s'il faut également y inclure les devins, qui voient à l’avance les mauvais présages. Selon Nicias, les médecins n’ont pas entièrement cette science des choses à craindre ou à oser, car ils se refusent par exemple à décider si la mort ne vaut parfois pas mieux pour certains patients, plutôt que leur rétablissement. Quant aux devins, ils se contentent de révéler ce qui arrivera, sans savoir s’il est préférable de le souffrir ou non.

Conclusion de Socrate.

Socrate oppose une objection : Nicias a défini le courage comme la science des choses à craindre. Or on ne peut que craindre des choses appartenant à l’avenir, et non pas au passé ou au présent. La science, au contraire, est une notion absolue se rapportant aux choses de tous les temps. Il en résulte que le courage, si c’est une science, est la science de tous les biens et de tous les maux, ce qui n’est autre chose que la définition de la vertu en général et non pas du courage en particulier. Dans ce cas, la définition serait trop inclusive. Socrate en tire la conclusion que sa méthode a échoué, et revient à sa proposition initiale de trouver un maître compétent pour leur enseigner la véritable nature du courage.

Portée philosophique.

Les commentateurs du "Lachès" n’ont cessé de se demander pourquoi Platon n’a pas confirmé la définition donnée par Nicias, "a priori" conforme à la doctrine socratique : chacun étant bon dans les choses qu’il sait et mauvais dans les choses qu’il ne sait pas, le courage ne peut aller sans la science de ce qui est à craindre. Cette idée est reprise par Xénophon dans les "Mémorables" et par Platon lui-même dans le "Protagoras" ainsi que dans le livre IV de "La République". Cette interrogation est d’autant plus pertinente que les arguments utilisés par Socrate pour réfuter la théorie de Nicias sont trop peu satisfaisants. Selon Alain Lempereur, Malgré l'aporie du dialogue, le "Lachès" est remarquable d’un point de vue formel et littéraire, mêlant avec succès une intrigue attrayante, un style rafraîchissant et des protagonistes dotés de personnalités fouillées.

Le Lachès (en grec ancien ) est un dialogue de Platon sur le courage. Les dialogues de jeunesse de Platon, qu'on appelle dialogues socratiques, tant ils sont imprégnés de la pensée de son maître, sont des dialogues qui cherchent à définir certaines vertus morales ("Charmide", "Euthyphron" et "Ménon"). Athénée reproche à Platon d’attaquer la réputation de Mélésias, qui s'opposa aux vues politiques de Périclès, et Lysimaque, fils d'Aristide : il dit qu'ils déshonoraient la vertu de leurs pères.  La discussion rapportée par Platon dans le "Lachès" voit Socrate aux prises avec le célèbre général athénien Lachès. Lors de cette discussion, les protagonistes tentent de définir le courage. Lachès, pourtant bien placé pour savoir ce que désigne ce mot, propose plusieurs définitions successives qui, toutes, sont détruites par les questions de Socrate et les distinctions conceptuelles qu'elles entraînent. Le dialogue s'achève sur un échec : les interlocuteurs se quittent sans avoir réussi à apporter une définition satisfaisante.

The Laches (; Greek: Λάχης) is a Socratic dialogue written by Plato. Participants in the discourse present competing definitions of the concept of courage.


Évolutions.

La base de données des virus connus est basée sur celle de l'ancien projet libre antivirus OpenAntiVirus ; celle-ci contenait environ signatures. En février 2005, la base de données contient souches connues. Début avril 2006, elle atteint les souches connues puis le , logiciels malveillants connus.  En août 2007, ClamAV est l'un des meilleurs antivirus du marché, classé au cours d'un test public second derrière Kaspersky.  Le , ClamAV est racheté par la société Sourcefire, société qui a déjà acquis Snort. Sourcefire dit vouloir offrir du support et de la formation à ClamAV dès le dernier trimestre 2007. Sourcefire affirme que ClamAV restera sous licence GPL. Pour l'équipe de développement de ClamAV, cette acquisition par Sourcefire offrira des moyens supplémentaires financiers et humains, et surtout une excellente base de signatures. Début septembre 2007, il dépasse la barre des logiciels malveillants reconnus et début février 2008, celle des logiciels malveillants reconnus ; début décembre 2008, plus de logiciels malveillants reconnus et début décembre 2009, la barre des logiciels malveillants reconnus est dépassée puis le , celle du million est dépassée : signatures exactement.  Le , Tomasz Kojm (initiateur du projet), Alberto Wu, Luca Gibelli et Edwin Török quittent Sourcefire.  Le 23 juillet 2013, Cisco acquiert la société Sourcefire pour un montant de 2,7 milliards de dollars.  Le 28 juillet 2014, ClamAV affiche signatures et le mars 2017, .

libclamav.

libclamav est la bibliothèque moteur de ClamAV, utilisée dans d'autres logiciels. C'est un logiciel libre écrit en C et distribué selon les termes de la licence publique générale GNU.

Interfaces graphiques.

Différentes interfaces graphiques sont disponibles :

Utilisation de ClamAV en milieu professionnel.

ClamAV est utilisé dans la des pare-feu Check Point « NGX VPN-1 Edge Embedded » ainsi que dans les pare-feu Barracuda Network et SecuriteInfo.com, en tant qu'antivirus filtrant les flux en transit.  Nous retrouvons aussi cet antivirus dans les applications NetASQ, EdenWall, RadicalSpam et LinkGate (Sysun Secure).

ClamAV (« "Clam AntiVirus" »), est un logiciel antivirus pour systèmes UNIX. Il est généralement utilisé avec les serveurs de courriels pour filtrer les courriels. ClamAV est l'un des rares antivirus disponible sous GNU/Linux et MacOS. Les virus ciblés sont majoritairement des virus s'attaquant au système d'exploitation Microsoft Windows, et non pas aux systèmes sur lesquels ClamAV s'installe.  Le moteur antivirus est la bibliothèque libclamav, écrite en C, C++.

Clam AntiVirus (ClamAV) is a free software, cross-platform and open-source antivirus software toolkit able to detect many types of malicious software, including viruses. One of its main uses is on mail servers as a server-side email virus scanner. The application was developed for Unix and has third party versions available for AIX, BSD, HP-UX, Linux, macOS, OpenVMS, OSF (Tru64) and Solaris. As of version 0.97.5, ClamAV builds and runs on Microsoft Windows. Both ClamAV and its updates are made available free of charge.  Sourcefire, a maker of intrusion detection products and the owner of Snort, announced on 17 August 2007 that it had acquired the trademarks and copyrights to ClamAV from five key developers. Upon joining Sourcefire, the ClamAV team joined the Sourcefire Vulnerability Research Team (VRT). In turn, Sourcefire was acquired by Cisco in 2013. The Sourcefire VRT became Cisco Talos, and ClamAV development remains there.


Biographie.

Jeunesse.

Comme tous les garçons Bonaparte, il est né en Corse mais poursuit ses études sur le continent, à Autun, puis à Brienne où il rejoint son frère aîné Napoléon, mais il renonce à la carrière des armes pour celle de l'Église et entre au séminaire d'Aix-en-Provence. Revenu en Corse, il continue dans cette voie quand la Révolution française vient bouleverser sa vie.  Il a 15 ans et s'enthousiasme pour les idées nouvelles. Secrétaire particulier de Pascal Paoli, Lucien, devenu jacobin se brouille avec ce dernier, en 1793, à la mort de Louis XVI. Il ourdit alors contre lui un complot qui échoue et qui provoque le bannissement de Corse de toute la famille Bonaparte.  En 1794, il a 19 ans : réfugié à Saint-Maximin, il y épouse Christine Boyer, la fille de son aubergiste, s'inscrit au Club des Jacobins où il prend le nom de Brutus, en hommage au personnage de la Rome antique assassin de Jules César pour « "sauver la République" » . Il se lie d'amitié avec Maximilien de Robespierre et se retrouve en prison à la chute de ce dernier. Soutenu par son frère devenu général, il obtient un poste de commissaire des guerres à l'armée du Nord, une fois l'agitation de thermidor retombée.

Vie politique.

Il vient à Paris, fréquente Barras. Dans le sillage de ce dernier, il entame une carrière politique indépendante de son frère puiné, s'appuyant sur ses réseaux jacobins et corses. Il devient député aux Conseil des Cinq-Cents pour la Corse en 1798.  Il est, en tant que député, membre de la commission chargée de proposer une loi répressive des délits de la presse, antécédent historique à la liberté de la presse, ladite presse étant, à l'époque, placée sous la surveillance de la police par la loi du 19 fructidor de l'an V.  Puis il devient le président du Conseil fin jusqu'au 18 brumaire qu'il avait activement préparé avec notamment Sieyès, Cambacérès et Talleyrand. Il sauve son frère de l'échec lors du coup d'État en réclamant la dissolution du Conseil: lire l'article consacré au coup d'État.  Après le coup d'État, il est nommé par les consuls ministre de l'Intérieur du Consulat à partir du . Cependant, ses attributions se superposent avec celles du ministre de la police, Joseph Fouché. Celui-ci, entré en concurrence avec Lucien Bonaparte, parvient à le brouiller avec Napoléon, son frère et Premier Consul. En effet, Fouché exploite habilement les défauts de Lucien : dépenses exorbitantes, multiples maîtresses, favoritisme de concessions publiques, mauvaise gestion, critiques ouvertes du premier consul et de son épouse Joséphine de Beauharnais. Puis, le premier consul Napoléon Bonaparte écarte, le , son frère Lucien à la demande de son ministre de la Police qui venait de prouver que la brochure "Parallèle entre César, Cromwell, Monck et Bonaparte", dont un passage a provoqué des troubles dans l'armée, provenait du ministère de l'intérieur.  Le lendemain, Lucien est nommé ambassadeur en Espagne ; pendant un an, il y fait prévaloir l'influence française contre le parti britannique et regagne par là les bonnes grâces du premier consul, bien qu'il ait touché plusieurs pots-de-vin des Espagnols et des Portugais. De retour en France, il est membre du Tribunat en 1802 mais finalement, sa mésentente avec Napoléon le fait s'écarter de la course au pouvoir, il accepte cependant un mandat au Sénat conservateur.  Sa première femme meurt en couches en 1800, le laissant père de deux enfants. Il se remarie avec une veuve, Alexandrine de Bleschamp veuve Jouberthon, qui vient de lui donner un fils en 1803, Charles-Lucien. Cette union provoque la fureur du futur empereur et oblige Lucien à partir à Rome, à se retirer auprès du pape Pie VII, dont il s'était concilié l'amitié en 1801 en soutenant le Concordat. Refusant de se séparer de sa femme, en 1804, il est tenu à l'écart des honneurs et promotions du sacre impérial, tandis que sa famille est déclarée non-dynaste en France. La mésentente avec Napoléon, qui lui doit pourtant en grande partie le pouvoir, est telle que Lucien, selon Chaptal, aurait demandé à son frère : "Ne crains-tu pas que la France ne se révolte contre l'indigne abus que tu fais du pouvoir ?" ce à quoi Napoléon lui aurait répondu : "Ne crains rien, je la saignerai tellement au blanc qu'elle en sera de longtemps incapable". De plus, si Lucien se voit réprouver par son frère son deuxième mariage, lui aussi critique le mariage de son frère avec Joséphine. Toujours, selon Chaptal, il lui aurait dit : "Et toi aussi, tu as épousé une veuve. Mais la mienne n'est ni vieille ni puante." La tension est forte entre les deux hommes, notamment en raison de la volonté de Napoléon de mener une politique matrimoniale à l'échelle de sa famille. Lucien a dit alors à Roederer à propos de Napoléon : "Je l'honore, je le respecte, je l'admire comme chef de gouvernement, je ne l'aime plus comme un frère.".  Il se fixe près de Viterbe dans la terre de Canino, érigée par le pape en principauté. La réconciliation ne se fait pas avec Napoléon, si bien que Lucien veut partir aux États-Unis. En 1810, il est arrêté au cours de cette traversée par les Britanniques qui le tiennent prisonnier jusqu'en 1814. En exil à Rome à partir de , il est fait prince de Canino le 31 août de cette année par le pape Pie VII.  Il apprend en 1815 le retour de Napoléon de l'île d'Elbe et décide immédiatement de rentrer en France. L'empereur accepte de le recevoir, scellant la réconciliation. Il est fait pair de France (, il est "ipso facto" un comte de l'Empire), devient prince français et est couvert d'honneurs tout en demeurant néanmoins exclu de la succession impériale pour cause de mariage non autorisé par l'empereur. La chute définitive de Napoléon après Waterloo l'oblige à retourner à Rome, proscrit sous la Restauration. Fait prince de Musignano le par le pape Léon XII, puis prince Bonaparte par Grégoire XVI en 1837, il meurt en exil comme simple particulier en 1840.  Ses descendants sont faits « princes Bonaparte » sous Napoléon III .  Les papiers personnels de Lucien Bonaparte et de ses descendants sont conservés aux Archives nationales sous la cote 103AP.

Accomplissements littéraires.

Parallèlement, Lucien s'intéressait beaucoup à la vie littéraire et écrivit lui-même quelques ouvrages, ce qui lui valut un fauteuil à l'Académie française en 1803 à l'âge de 28 ans. Il était aussi un assidu du salon de Récamier. Il composa deux poèmes épiques : "Charlemagne" et "La Cyrnéïde ou la Corse sauvée". Il avait été admis à l'Institut, et fut un des premiers protecteurs de Pierre-Jean de Béranger.

Lucien Bonaparte (Ajaccio, France, – Viterbe, États pontificaux, ) est le troisième fils de Charles-Marie Bonaparte et de Maria-Létizia Ramolino et le deuxième frère de Napoléon Bonaparte. Homme politique français, il est député puis président du Conseil des Cinq-Cents en 1799, ministre de l'Intérieur (1799-1800) puis tribun (1802). Il est prince romain de Canino, prince français en 1815, puis prince (romain) de Musignano en 1824 et prince (romain) Bonaparte en 1837. Il a douze enfants de son second mariage dont Charles-Lucien Bonaparte (1803-1857), Louis Lucien Bonaparte (1813-1891) et Pierre Bonaparte (1815-1881).

Lucien Bonaparte, Prince Français, 1st Prince of Canino and Musignano (born Luciano Buonaparte; 21 May 1775 – 29 June 1840), the third surviving son of Carlo Bonaparte and his wife Letizia Ramolino, was a French statesman, who served as the final President of the Council of Five Hundred at the end of the French Revolution.  Lucien was a younger brother of Joseph and Napoleon Bonaparte, and an older brother of Elisa, Louis, Pauline, Caroline and Jérôme Bonaparte. Lucien held genuinely revolutionary views, which led to an often abrasive relationship with his brother Napoleon, who seized control of the French government in 1799, when Lucien was 24.


Histoire.

Genèse de la ligne.

Le , le schéma d'exploitation du futur réseau de transport en commun est approuvé par le Syndicat des transports parisiens.  Le métro régional est dorénavant conçu comme devant être constitué de trois lignes, la transversale est-ouest (future ligne RER A), une nouvelle transversale sur la rive gauche créée à partir de tronçons existants (future ligne RER C), le prolongement de la ligne de Sceaux et son interconnexion avec une ligne du réseau nord à déterminer (future ligne RER B), ainsi que la réalisation d'une nouvelle ligne supplémentaire interconnectée (future ligne RER D). L'opération de rénovation des Halles donne l'occasion inespérée de construire la nouvelle gare centrale du Châtelet à ciel ouvert, ce qui permet de réduire légèrement les coûts. En effet, lorsque débutent dans Paris

Naissance du RER D.

Le naît officiellement "la ligne D du Réseau express régional", à la suite du prolongement des trains, venant de Villiers-le-Bel, depuis les voies souterraines de Gare du Nord jusqu'à la gare de correspondance de Châtelet - Les Halles, qui reçoit déjà les trains des lignes A et B. Alors longue de 19 kilomètres, la nouvelle ligne RER est, en attente de réception de rames Z 20500 à cinq caisses, équipée de rames bicourant Z 8800 à quatre caisses. Les trains de la ligne sont reçus sur les trois voies centrales de Châtelet - Les Halles prévues dès l'origine.  Dès lors, un système de codes-missions est mis en place, s'inspirant de celui appliqué sur les lignes A et B du RER. En effet, celui-ci utilisait des numéros en plus des quatre lettres ; les codes

Ligne interconnectée.

Inaugurée le par le Premier ministre Alain Juppé, l'interconnexion Nord/Sud-Est est mise en service le , dans les délais prévus par le schéma de principe du projet, à savoir au courant du 1995. Elle permet au RER D de relier Orry-la-Ville à Melun et La Ferté-Alais, en passant par les gares parisiennes de Gare du Nord, Châtelet - Les Halles et Gare de Lyon.  La jonction est équipée du block automatique lumineux (BAL) ainsi que d'installations permanentes de contre-sens (IPCS) et est apte à la vitesse maximale de . La réalisation de l'interconnexion aura coûté 1,55 milliard de francs, soit 300 millions d'euros aux conditions économiques de 2003, répartis entre la Région (44 %), l'État (36 %) et la SNCF sur prêt (20 %).  À cette occasion, la composition des Z 20500 de la ligne passe de quatre à cinq caisses, par anticipation de six ans, grâce à l'achat

Premières mutations.

À la suite du constat de la dégradation de la régularité et des difficultés d’exploitation du RER D, le STIF a validé en , un plan d’action, engageant la réalisation d’opérations d’aménagements d’infrastructure sur la période 2007 - 2009 et fixant l’élaboration d’un schéma directeur. Il a été élaboré par la SNCF et RFF sous le pilotage du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).  Le schéma directeur présente les orientations futures en termes de desserte et de qualité de service. Il propose des investissements très importants dans l'infrastructure pour rétablir une régularité pérenne en améliorant la ligne. Le coût global de ces aménagements avoisinerait d'euros.

Lancement du schéma directeur.

Le , le schéma directeur de la ligne D est adopté par le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), pour rétablir à court (2008/2009), moyen (2014), et long terme (2020), la régularité de cette ligne de manière pérenne.  Depuis décembre 2006, le cadencement des circulations en heures creuses entre Combs-la-Ville et Melun a été doublé à la demande du Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF), pour une somme de 3,1 millions d’euros par an : quatre trains circulent désormais au lieu de deux du lundi au vendredi en heures creuses et durant toute la journée du samedi, à la

Dessertes transitoires 2008-2013.

En , le STIF acte un phasage des travaux du schéma directeur, tous les travaux envisagés ne pouvant être réalisés à court terme, et présente les nouvelles dessertes prévues en .  Le , dans le cadre du programme baptisé « D maintenant », les dessertes ont été reconfigurées pour réduire les temps d’attente en gare et tenter d'améliorer la régularité, avec la volonté de maintenir le nombre global de trains (heures de pointe, heures creuses et week-end). Il s'agissait notamment de réduire le nombre de longs parcours qui engendrent de nombreuses irrégularités, en particulier en instaurant un terminus partiel à la gare de Châtelet - Les Halles. La principale mesure a été la diminution du nombre de trains circulant dans le tunnel entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, une des causes de l'irrégularité de la ligne du fait des conflits de circulation avec le RER B, passant, en semaine et aux heures de pointe, de 32 (12 trains RER D + 20 trains RER B) à 28 (8 trains RER D + 20 trains RER B) par heure. Pour ce faire, depuis ce jour, toutes les rames provenant de Malesherbes sont limitées à Châtelet - Les Halles au lieu de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville.  La suppression de quatre trains par heure au nord de Châtelet - Les Halles a provoqué la restructuration de la desserte de la partie nord de la ligne. Désormais, tous les trains desservent toutes les gares du parcours nord-parisien : c'est le schéma de desserte D8. Au sud de la ligne, la desserte de la partie sud est restée

Irrégularité persistante.

Le , lors de l'inauguration du pôle intermodal d'Évry-Courcouronnes, l'annonce officielle du changement de nom de deux des trois gares de la ville d'Évry a été faite. La gare d'Évry-Courcouronnes s'appellera désormais "Évry-Centre", après une période transitoire où elle se nommera "Évry-Courcouronnes Centre" et la gare d'Évry s'appellera "Évry-Val-de-Seine". Ce changement était attendu tant la confusion et les erreurs étaient nombreuses entre les deux gares qui ne sont pas sur le même tronçon de la ligne.  Le , la SNCF lance la "Radio Ligne D", une radio inspirée des radios autoroutières qui diffuse des flashs d'informations sur le trafic de la ligne, des reportages et de la musique. Cette radio est, dans un premier temps, diffusée sur les quais de Gare de Lyon, Gare du Nord et Stade de France - Saint-Denis, puis le sera progressivement sur l'ensemble de la ligne. La radio est aussi disponible sur Internet. Le , elle a reçu le grand prix 2009 de la communication publique éditoriale de l'Ujjef et a été sélectionnée dans la catégorie . Les mots du jury lors de la cérémonie : .  Le , alors que le plan arrive à son terme, une centaine d'usagers de la ligne, aux côtés d'associations d'usagers et de

Service annuel 2014.

Travaux d'infrastructures préalables.

Le , le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a approuvé, durant son conseil d'administration, l'avant-projet et la convention de financement de la seconde phase des opérations d'amélioration du RER D, dont le début des travaux est prévu en 2013 pour une mise en service entre 2013 et 2014, et ainsi permettre l'évolution de l'offre de transport en 2014.  S'inscrivant dans le schéma de principe du « RER D+ » du , ces travaux doivent permettre de réaliser les aménagements suivants : créations d’infrastructures dans les gares de Goussainville et de Corbeil-Essonnes, modifications de la signalisation entre Villiers-le-Bel et Villeneuve-Saint-Georges et création d’une sous-station dans le secteur de Combs-la-Ville.

Mesures complémentaires.

Le , le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), durant son conseil d'administration, a approuvé à l'unanimité la mise en trains longs des trains les plus fréquentés les samedis et dimanches, à partir du mois d', ce qui représente huit allers-retours le samedi et cinq le dimanche. En effet, jusqu'alors, toutes les circulations du RER D étaient assurées par des « trains courts » le week-end, en dehors d'événements particuliers. Cette mesure permet de faire face à l'augmentation de 25 % de la fréquentation de la ligne constatée depuis 2003.  Par la même occasion, le STIF a lancé les études pour le doublement du tunnel "Châtelet – Gare du Nord", en approuvant le financement des études exploratoires et de faisabilité pour un montant de 1,3 million d'euros. Elles seront réalisées par Réseau ferré de France (RFF) et entièrement financées par le STIF.  Fin , le STIF

Nouvelle gare Créteil-Pompadour.

Le dimanche , une nouvelle gare est ouverte, au carrefour des communes de Créteil, Valenton et Choisy-le-Roi, à proximité du carrefour Pompadour. Dénommée "Créteil-Pompadour", elle remplace la gare de Villeneuve-Prairie, située plus au sud.  La création de la nouvelle gare s'inscrit dans un vaste programme de création ou de rénovation de pôles d'échanges avec pour objectif de favoriser les déplacements en transport en commun de banlieue à banlieue et de faciliter l’accès aux différents

Nouvelle desserte et nouveaux horaires.

Depuis ce même jour, l'offre de la ligne D a évolué au nord comme au sud, au terme d'importants travaux d'infrastructures et de signalisation. Validée par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), le , la nouvelle offre de transport est la concrétisation des mesures du schéma directeur de la ligne prises pour le moyen terme, afin de gagner en régularité tout en offrant une desserte nettement renforcée et ainsi répondre aux besoins de développement des bassins d'emplois à fort potentiel tels que Plaine Commune au nord et les secteurs Seine Amont et Créteil au sud.

Service annuel 2019.

Le , Île-de-France Mobilités (ex-STIF) adopte un plan prévoyant l’exploitation séparée dès le des branches « Malhesherbes », « Vallée » et « Littoral », au sud de la ligne qui doivent être équipées courant 2019 de matériels neufs Regio 2N. Ces branches relativement peu fréquentées avec par jour étaient aussi les moins ponctuelles. Les deux tiers de ses voyageurs à destination de Corbeil et Juvisy disposeront toujours d’une liaison directe (avec une fréquence doublée entre ces deux gares de la branche du « Plateau ») alors que le dernier tiers devra effectuer une correspondance à l'une de ces gares.

Infrastructure.

Ligne.

Au nord, la ligne D emprunte les voies de desserte locale de la ligne de Paris-Nord à Lille, ouverte en 1846, et dont la section de Saint-Denis à Creil est ouverte en

Tensions d'alimentation.

La ligne est découpée en deux parties pour l'alimentation électrique, situation qui découle de l'histoire de l'électrification du réseau ferroviaire national.  Le nord de la ligne comme tout le réseau Nord, de banlieue et grandes lignes, est électrifié en monophasé ; la Gare du Nord souterraine est alimentée dans les deux tensions. Les voies nord/sud des RER B et D sont électrifiées en continu et les voies sud/nord des RER B et D sont électrifiées en

Tracé du tronçon central.

Le tronçon central entre la gare du Nord

Vitesses limites.

La vitesse maximale est de sur les portions où cela est possible pour les et de pour les Z 5300, limite de ces rames. Ces sections autorisées à vont de Creil à Villiers-Le-Bel - Gonesse et de Combs-la-Ville à Melun. Sur les autres

Liste des gares.

La ligne D dessert au total 59 gares, dont trois dans Paris intra-muros et cinq situées en dehors de la région Île-de-France.  Au nord, la section entre Survilliers - Fosses et Creil est située en dehors du périmètre où s'applique la tarification des transports en commun d'Île-de-France. La halte de La Borne Blanche ainsi que la gare d'Orry-la-Ville -

Exploitation.

La ligne D est une ligne exploitée par la SNCF sauf entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, tronçon appartenant à la RATP qui est également utilisé par les trains du RER B. Elle fonctionne de à du matin, à l'aide d'un parc de matériel roulant majoritairement composé de rames Z 20500 complétées par des rames Z 57000, cantonnées aux dessertes sud-parisiennes.  Exceptionnellement, le service peut devenir continu, c'est-à-dire effectué 24 h/24, à l'occasion d’événements importants comme la Fête de la musique et la nuit du Nouvel An. À cette occasion, le service spécial nocturne est uniquement assuré, à raison d'un départ par heure de "Gare de Lyon" pour "Goussainville", de "Gare de Lyon" pour "Creil", de "Stade de France - Saint-Denis" pour "Melun" via Combs-la-Ville - Quincy, et de "Stade de France - Saint-Denis" pour "Corbeil-Essonnes" via Évry-Courcouronnes Centre. Tous les trains du service desservent alors toutes les gares du parcours.

Interconnexion Nord/Sud-Est.

La ligne D du RER est uniquement exploitée avec la SNCF. La partie de la ligne située au nord de Gare du Nord est électrifiée en courant alternatif et la partie située au sud est alimentée en continu, mieux « lissée » en zone RATP (tronçon en tunnel de Gare du Nord à Châtelet - Les Halles) qu'en zone SNCF (au sud de Châtelet - Les Halles). La présence de ces deux tensions a obligé la SNCF à faire construire du matériel roulant bi-tension, le Z 20500, afin de permettre la

Noms des missions.

Les codes missions de la ligne D du RER sont composés de quatre lettres. Depuis le , chaque lettre a une signification bien particulière, entraînant une refonte complète de l'ancien système. À l'occasion de l'ouverture de la gare Créteil-Pompadour et de l'évolution des dessertes au sud de Paris, le système a été réactualisé le avec autres modifications survenues lors du service annuel

Plan de transport de la ligne.

La ligne partage ses voies avec le RER B dans le tunnel reliant "Gare du Nord" à "Châtelet - Les Halles", qui est emprunté par 32 trains par heure et par sens (20 trains du RER B + 12 trains du RER D). De ce fait, cette section possède une des densités de circulation les plus élevées au monde pour ce type d'infrastructure. Par conséquent, le moindre désheurement sur l'une des deux lignes entraîne des retards en cascades sur les deux lignes et rend l'exploitation très délicate.  Pour fluidifier le trafic, des régulateurs de flux sont arrivés pour informer et faciliter les montées et les descentes des voyageurs. Enfin, la relève des

Soirée.

Après les heures de pointe de soirée, l'offre de transport est la même sur les branches de Melun via Corbeil et Malesherbes :  Sur les portions de la ligne encore desservies par train, les fréquences diminuent au fur et à mesure que la soirée avance, pour arriver à un train toutes les demi-heures notamment entre Creil et Paris-Gare-de-Lyon, Villeneuve-Saint-Georges et Melun, Juvisy et Corbeil-Essonnes via "Évry-Courcouronnes Centre" (« le plateau ») et via "Ris-Orangis" (« la vallée »), puis toutes les heures en extrême-soirée (après 22 h) dans certaines gares.  Enfin, du lundi au vendredi, le trafic est interrompu à partir de (heure à Paris-Nord) entre Stade-de-France Saint-Denis et Creil, pour cause de travaux. Un service de bus de remplacement est mis en place.

Matériel roulant.

Parc de la ligne.

Lors de ses premières années d'existence (section Nord seulement), le service était assuré sur la ligne D par des rames bicourant Z 8800 à quatre caisses. La livraison des premières Z 20500, à quatre caisses à l'époque, a permis de mettre fin à cette situation temporaire en restituant les Z 8800 à la ligne C pour laquelle elles ont été commandées. Sur le réseau de banlieue Sud-Est circulaient des rames monocourant continu des séries Z 5300, comptant parmi les fameux « p'tits gris », et de plus modernes Z 5600 à deux niveaux (Z 2N) en formation à cinq caisses.  Lors de l'interconnexion entre le Nord et le Sud-Est en 1995, le matériel à disposition était composé de Z 20500 à quatre caisses du dépôt des Joncherolles au Nord. Au Sud-Est, le matériel de Villeneuve était constitué de Z 5300 à trois caisses, de Z 5600 à six caisses

Rénovations.

Le matériel roulant de la ligne fait l'objet de rénovation, entre 2007 et 2016 pour les Z 20500 et 2009 pour les Z 5600.  Cette rénovation consiste à mettre en place des équipements intérieurs, tels que les sièges avec des repose-pieds incorporés, similaires aux RIB/RIO Transilien, et à les doter d'une livrée quasi identique à celle des dernières Z 20900. Elle consiste aussi en la suppression des strapontins, des cloisons intérieures de la voiture centrale de la rame, qui sépare les anciennes zones première classe/seconde classe. La suppression des sièges de la première classe augmente légèrement la capacité des rames : configuration 3+2 au lieu de 2+2. Contrairement aux précédentes rénovations, les Z 20500 et Z 5600 ne reçoivent ni la climatisation, ni même la ventilation réfrigérée, comme l'aurait souhaité l'essentiel des

RER NG.

En , Île-de-France Mobilités annonce le renouvellement du matériel roulant du RER D à partir de 2021 avec le RER NG.

Ateliers.

Le matériel roulant de la est entretenu dans les ateliers des Joncherolles, à Villetaneuse dans la Seine-Saint-Denis, et de Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne.  "Atelier des Joncherolles" (Technicentre Paris-Nord) : Ce dépôt a été mis en service en 1934 et a fonctionné un premier temps comme dépôt mixte, jusqu'au , en raison de l'électrification des lignes de la banlieue Nord se faisant progressivement (commençant le 1958 avec la ligne directe Paris - Creil, atteignant Crépy-en-Valois le 1963, et s'achevant entre le 1969 et le 1970, avec l'électrification de l'actuelle ligne H). Mais les années 1990 ont permis au site de retrouver une seconde jeunesse à l'occasion de la réalisation de la jonction des banlieues Sud-Est et Nord dans le cadre de la création du RER D. En effet, un important site de remisage et d'entretien a été construit à l'emplacement

Personnel d'exploitation.

Agents.

Deux mille agents dont 25 % en contact direct avec les voyageurs gèrent la ligne D du RER.  Contrairement au métro de Paris par exemple, les agents de conduite officiant sur la ligne D ne sont pas forcément affectés uniquement à la ligne. En effet, les conducteurs dépendent soit de la région

Gestion de la ligne.

La gestion opérationnelle de l'ensemble des 450 circulations quotidiennes (dont 150 en heure de pointe) (en semaine) de la ligne D est assurée par les trente-quatre agents du centre opérationnel Transilien (COT) des lignes D et R, se relayant jour et nuit. Le COT est situé au sein de l'ex-Centre régional des opérations (CRO) de Paris Sud-Est à proximité de la gare de Lyon.  Le COT des lignes D et R a pour objectif d'assurer l'exécution du plan de transport des lignes RER D et Transilien R, en prenant si nécessaire les mesures visant à optimiser la gestion des moyens tant en matériel (trains) qu'en personnel (agents de conduite…), que ce soit en situation normale comme en situation perturbée. Le plan de transport traduit les souhaits exprimés par le STIF, l'autorité organisatrice des transports en Île-de-France en termes d'horaires, de dessertes des trains… et détermine entre autres la composition des trains (train court ou long).  Le COT gère également les perturbations qu'elles soient d'origine interne à la SNCF (train en panne, train avarié…) ou d'origine externe (tirages abusifs de signaux d'alarme, vandalisme, agression, obstruction de la fermeture des portes, intempéries, accident de personne…), quitte à adapter

Circulation des trains.

La circulation des trains proprement dite est gérée pour les parties SNCF par les régulateurs du centre opérationnel de gestion des circulations (COGC) de "Paris-Nord" de Creil à Paris-Nord et par les régulateurs du COGC de "Paris-Sud-Est", pour les gares situées au sud. Le poste de commandement centralisé (PCC) de Denfert-Rochereau gère la portion située en zone RATP, incluant le tunnel Paris-Nord - Châtelet et les voies utilisées par la ligne D en gare de Châtelet - Les Halles.  Les COGC de "Paris-Nord" et de "Paris-Sud-Est" contrôlent au total dix-huit postes d'aiguillage, répartis

Points noirs de la ligne.

Le tunnel commun avec le RER B entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles rend difficile l'exploitation de cette ligne. En effet, dans ce tunnel où circulent les rames des deux lignes B et D, la fréquence est particulièrement élevée aux heures de pointe : vingt trains à l'heure et par sens pour la ligne B, et huit pour la ligne D, soit vingt-huit trains par heure et par sens, ce qui en faisait le tunnel ferroviaire de ce type le plus fréquenté d'Europe. Cette situation ne manque pas de poser de sérieux problèmes, en particulier en cas de situation dégradée sur l'une ou l'autre ligne.  De plus, la gestion de la ligne est assurée par dix-neuf postes d'aiguillage dont les années de mise en service s'échelonnent de 1962 à

Irrégularité et ponctualité.

La ligne D est la ligne de RER dont le taux d'irrégularité est le plus élevé. Le tunnel commun avec le RER B entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, la longueur excessive des parcours qui entraînent des retards en chaîne, l'infrastructure déficiente (terminus peu adaptés, défaillances techniques multiples), la mauvaise gestion de la ligne par la SNCF, la vétusté du matériel roulant (les Z 5300 ou « petits gris »), mais également les incivilités croissantes (fermetures des portes empêchées, signaux d'alarme abusivement tirés, vitres cassées, personnes sur les voies…) observées dans les secteurs difficiles de banlieue traversés, expliquent pour une large part le taux élevé d'irrégularité de la ligne D du RER, en particulier depuis l'interconnexion avec la gare de Lyon en 1995.  Néanmoins, d'autres sources

Sécurité des voyageurs.

Le , avec ce qu'on nomme plus tard « l'affaire du RER D », une jeune femme de 23 ans, Marie-Léonie Leblanc, prétend avoir subi une agression antisémite particulièrement choquante par six voyous qui, la croyant juive, lui auraient griffé le visage et dessiné au feutre des croix gammées sur le ventre, sans qu'aucun des passagers de la voiture ne soit intervenu. Ce fait divers provoque un vif émoi dans le pays et un grand emballement médiatique et politique, entraînant des déclarations immédiates du ministre de l'Intérieur Dominique de Villepin et du président de la République Jacques Chirac. Cependant, les affirmations se révélant par la suite mensongères après enquête qui révèle que la jeune femme a tout inventé (jusqu'à se

Tarification et financement.

La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le reste du réseau et est accessible avec les mêmes titres de transport. Le prix d'un billet Île-de-France varie en fonction de la distance. Par exemple, au , un aller simple plein tarif au départ de Paris (toute station de métro) coûtait pour Villeneuve-Saint-Georges, pour Melun, pour Boigneville (dernière gare francilienne au sud avant Malesherbes), pour Survilliers - Fosses (dernière gare francilienne au nord) ou pour Orry-la-Ville (sans validité dans Paris intra-muros). Comme pour toutes les autres relations Transilien, un carnet de dix tickets offre 20 %

Projets.

Lors de son conseil d'administration du , le STIF a approuvé le schéma directeur de la ligne pour rétablir à court, moyen, et long terme, la régularité de cette ligne de manière pérenne. Mis en œuvre dès lors, les travaux ont permis une première phase de mises en service d'infrastructures nouvelles ou modernisées (nouvelles positions de garage, modernisation d'un poste d'aiguillage…) à l'horizon 2008/2009, constituant le court terme. Il reste, de ce fait, à réaliser les travaux pour assurer l'amélioration de l'offre à l'horizon 2014 () (moyen terme) et 2020 (long terme).  La ligne D doit offrir de nouvelles correspondances avec les futures lignes de transport en commun telles :

2019 - 2030.

La période 2015 - 2020 prévoit plusieurs investissements pour faire face à une hausse du trafic de 3 % par an qui pourrait porter le nombre de voyageurs de en 2015 à en 2030 si cette tendance se poursuivait.  Dans la période 2015 - 2030, il est projeté de mettre en œuvre un nouveau système d’exploitation entre Stade-de-France – Saint-Denis et Villeneuve-Saint-Georges,

Doublement du tunnel Châtelet/Gare du Nord.

Le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) propose également la construction d'un tunnel dédié entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord, afin de mettre fin à ce point noir. Ce projet vise ainsi à créer deux voies supplémentaires afin de dédier deux voies au RER B et deux voies au RER D. Projeté depuis longtemps, la réalisation du projet est jugée nécessaire par l'État et la Région, le , dans le cadre des grandes orientations des transports en commun en Île-de-France jusqu'en 2025. De ce fait, il a été décidé de réaliser en urgence des études sur le tunnel supplémentaire, expliquant ainsi le fait que lors de son conseil d'administration du , le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) ait décidé de les lancer, après avoir approuvé leur financement (études exploratoires et de faisabilité) pour un montant de 1,3 million d'euros. Ces études seront réalisées par Réseau ferré de France (RFF) et entièrement financées par le STIF.  Destiné à faciliter

Nexteo.

Afin de fluidifier le trafic sur le tronc commun parisien, et plus particulièrement sur le tronc commun avec le RER B, il est envisagé de déployer la nouvelle signalisation Nexteo, avec notamment son pilotage automatique ATO. L'objectif est d'améliorer la régularité et arriver à faire circuler 32

Gare de Charenton.

Dans le cadre du projet Bercy-Charenton, une gare est évoquée sur la commune de Charenton-le-Pont, entre Paris-Gare-de-Lyon et la gare de Maisons-Alfort - Alfortville. Elle serait située au milieu du faisceau ferroviaire, au niveau

Barreau de Gonesse : un projet abandonné.

En , le vice-président du Conseil régional Stéphane Beaudet officialise l'abandon de ce projet d'une branche supplémentaire au nord. Seul aura été réalisé un transport par bus en site propre, dit TCSP Barreau de Gonesse, inauguré le sur un parcours proche de celui du projet ferré.  Le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) proposait en 2008 l'ouverture d'une nouvelle branche au nord, utilisant une infrastructure à créer, dite "barreau de Gonesse", entre la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville et la gare du Parc des Expositions (RER B). Cette infrastructure permettrait la desserte de l'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, soit par une correspondance avec le RER B, soit directement (en cas de partage de l'infrastructure utilisée par le RER B), tout en desservant le "triangle de Gonesse", pôle de développement économique, qui

Impact socio-économique.

La création de la ligne D interconnectée en 1995, malgré ses premiers déboires, a permis un meilleur accès au cœur de Paris et à la Gare du Nord pour les habitants de la banlieue sud-est, et un accès facilité à la gare de Lyon en particulier pour les personnes de la banlieue nord. Son bilan est par conséquent plutôt positif. "A contrario" la société elle-même est influencée fortement par le fonctionnement du RER, en particulier de sa ligne D qui relie des zones particulièrement pauvres du nord-est à celles du sud-est de l'agglomération. Les « incivilités » et dégradations diverses sont fréquentes ainsi que les agressions de voyageurs ou d'agents, entraînant de nombreux retards, un profond sentiment d'insécurité à certaines heures et parfois des débrayages des agents de la ligne en réaction à une agression physique. Tout cela contribue à voir souvent évoqué le terme de « RER poubelle ».  L'utilisation d'un tunnel commun avec la ligne B entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord provoque d'épineux problèmes d'exploitation aux heures de pointe qui amoindrissent l'intérêt de la ligne, par les retards entraînés et la forte irrégularité, la plus élevée du réseau francilien. Cette irrégularité chronique amène la SNCF à réduire le nombre de trains en circulation afin de fluidifier le trafic, ce qui n'a qu'un impact négatif sur la desserte et l'attractivité de la ligne, déjà faibles, selon les associations d'usagers. De plus, cette réduction de l'interconnexion marque également un recul unique en trente ans sur le concept originel du RER ; la réduction du nombre de trains, malgré une hausse constante du trafic, étant la seule réponse apportée par l'exploitant et l'autorité organisatrice faute de volonté de mise en œuvre rapide des investissements nécessaires. En effet, seule la construction d'un tunnel destiné à la ligne entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord, évitée aux débuts de la ligne par économie et expliquant pour une large part son irrégularité chronique, pourrait apporter une réelle amélioration aux conditions d'exploitation.

La ligne D du RER d'Île-de-France, plus souvent simplement nommée RER D, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui dessert une grande partie de la région Île-de-France selon un axe nord-sud. Elle relie Orry-la-Ville et Creil au nord à Melun, Corbeil-Essonnes et Malesherbes au sud, en passant par le cœur de Paris.  Ouverte par étapes de 1987 à 1996, elle est à la fois la première ligne de RER par sa longueur avec et la ligne SNCF la plus fréquentée de France avec et par jour ouvrable en 2016. La quasi-totalité de la ligne se situe en Île-de-France, donc dans le ressort d'Île-de-France Mobilités (ex-STIF) mais la section entre Orry-la-Ville et Creil, au nord, et la gare de Malesherbes, au sud, se situent en dehors de la région, dans l'Oise, région Hauts-de-France, pour les gares situées au-delà de Survilliers - Fosses, et dans le Loiret, région Centre-Val de Loire, pour Malesherbes. Les gares concernées sont donc aussi hors de la tarification Île-de-France. La ligne comprend trois arrêts dans Paris intra-muros : Gare du Nord, Châtelet - Les Halles et Gare de Lyon.

The RER D is one of five RER lines serving Paris, France. It connects Orry-la-Ville and Creil in the north to Melun, Corbeil-Essonnes and Malesherbes in the south, passing through the heart of Paris.  Opened in stages from 1987 to 1996, it is the longest RER line by distance, and the busiest SNCF line in France, carrying up to 615,000 passengers and operating 466 trains each working day. Almost all of the line is located in the Île-de-France region, that is, within the jurisdiction of the Île-de-France mobilités (STIF), but the some of the branch line ends at the north and south are outside this region. Due to a high rate of incidents, social issues and poor on time performance, the line is sometimes colloquially known as the "RER poubelle" (trash line).  Line D also links Gare du Nord with Gare de Lyon via Châtelet-Les Halles. The northern section of Gare du Nord opened in the late 1980s; a dedicated tunnel opened in 1995 to connect it to the SNCF network south of "Gare de Lyon", part of which was transferred to the RER.


Synopsis.

La brigade autoroutière (section fictive de la police autoroutière allemande ) de Berlin (pour les 4 premières saisons) et Cologne/Düsseldorf (depuis la saison 5), est chargée de la sécurité et de faire respecter la loi sur les autoroutes allemandes.  Sami Gerçan et son équipe (l'équipe Cobra 11) font face à de nombreux criminels. Leurs enquêtes se finissent régulièrement par des poursuites et des explosions spectaculaires qui se déroulent toujours dans des conditions extrêmes sur l'autoroute ou en ville.

Caractéristiques.

Productions et lieux de tournage.

Les premières saisons furent produites par la société de production Polyphon et ce jusqu'à la saison 4 (1998). Action Concept produisait uniquement les cascades, les 4 premières saisons étaient tournées dans un restoroute abandonné à l'ouest de Berlin, plus précisément dans l'ancien poste de douane de Dreilinden et transformé en commissariat pour les tournages (seule une partie était utilisée), sur l'autoroute A115. À l'époque du mur de Berlin, il s'agissait d'un point de contrôle, le Checkpoint Bravo à Dreilinden. Il y avait donc un poste frontière ainsi qu'une aire de repos comportant une station service et le restoroute.  Depuis la cinquième saison, la série est entièrement produite par Action Concept, et est donc délocalisée dans les studios de la production, près de Cologne à Hürth. Les scènes se déroulant au sein des bureaux du commissariat étaient tournées au rez-de-chaussée des bureaux d'Action Concept. De ce fait, l'extérieur ressemblait à un véritable commissariat (inscription "Autobahnpolizei", véhicule de patrouille...). Par la suite, la production a décidé de délocaliser le lieu de tournage de ces scènes de bureaux dans un bâtiment à Hürth pour des raisons pratiques, car il devenait difficile d’accueillir l'ensemble des équipes de la série dans les bureaux d'Action Concept. Pour les tournages de scène d'action sur autoroutes, Action Concept a construit en 2005 la Filmautobahn, une portion d'autoroute de en forme de circuit. Notons qu'avant la construction de la Filmautobahn, les scènes en autoroute étaient tournées sur de vraies autoroutes aux alentours de Cologne, fermées pour les besoins du tournage. Certaines scènes sont également produites au barrage de la Kerspe.

Tournage des cascades.

Le succès d"'Alerte Cobra" est en partie dû aux scènes d'action et aux cascades. La réalisation de ces scènes d'action coûte en moyenne environ par épisode. Depuis le début, elles sont produites par la société Action Concept sous la direction de Hürth Firma, spécialisé dans la fabrication de ces scènes pour la télévision et le cinéma. Outre la réalisation et la prise de vue des scènes, la société effectue le post-traitement des images capturées.  Pour "Alerte Cobra", les deux premières saisons de la société de production ont été tournées sans les scènes d'action par Polyphon. Le fabricant de cascades produisait les scènes d'action et les remettait à Polyphon. Cette méthode nuisait à l'unité de l'ensemble. Aujourd'hui, toutes les scènes sont produites par Action Concept.  Pour enregistrer les scènes d'action, il faut, à l'avance : Habituellement, les premiers événements inclus dans la scène d'action sont installés avant la cascade.  Les véhicules utilisés sont en réalité des modèles de plus petites cylindrées et moins équipés (Pack M, Sport...). Exemple, la BMW est normalement une 330i mais pour les cascades elle est remplacée par des 320d. Certaines sont même des anciens modèles maquillés par la production afin qu'ils ressemblent aux nouveaux. En voyant les acteurs sortir de leurs voitures inutilisables, on peut remarquer que ces voitures n'ont souvent pas de carénage de portes ou même pas de moteur. Pour cause, il s'agit de carcasses qui n'ont pas passés le contrôle qualité de BMW ou Mercedes-Benz et sont donc achetées à bas coût pour les cascades de la série.

Génériques.

"Alerte Cobra" bénéficie de 10 génériques différents :  Le générique d"'Alerte Cobra" dispose d'une introduction en voix off qui est identique de 1996 à 2007. L'introduction est traduite en version française de la saison 1 à 13. Suivant les diffusions, ce début est parfois coupé.  À partir de 2007, une nouvelle version du générique est créée par Kay Skerra. Cette version remaniée est proche musicalement de l'ancienne bien que plus rapide et plus rythmée. Un changement est opéré au niveau du texte de l'introduction. Présente en VO, l'introduction n'est pas reprise dans la version française des épisodes.

Diffusion internationale.

La série est diffusée dans plus de :

Distribution.

Anciens acteurs.

Autres

Autres acteurs.

Cette liste représente une partie des autres acteurs et actrices qui ont participé à la série.

Historique.

Création.

créa la série et Hermann Joha réalise les cascades et le tournage de l'épisode pilote en 1995. Il sera diffusé le en Allemagne.

Intrigues des saisons.

La série bénéficie de (dernier diffusé le en VO). La série est toujours en production.  Il existe deux numérotations différentes des saisons :

Téléfilms.

"Alerte Cobra" bénéficie de 20 téléfilms (), coupés en France en deux épisodes de , et qui ouvrent une saison, d'où le nom de "Téléfilm Pilote". Il arrive que ces épisodes de aient une importance dans le déroulement de la série avec très souvent un événement marquant qui intervient au cours de l'épisode (ex : mort d'un coéquipier, mariage).

Série dérivée : "Alerte Cobra : Team 2".

Une série dérivée d'Alerte Cobra, nommée "" ("") a été diffusée avec les personnages de Frank Traber et Suzanna Von Landitz, qui remplacent Tom Kranich et Sami Gerçan quand ils sont en congés et qui forment tous deux l'équipe Cobra 11.

Audiences.

Allemagne.

Le téléfilm pilote "Bombes au kilomètre 92" a fait 10,6 millions de téléspectateurs en Allemagne, soit un véritable carton d'audience pour RTL.

France.

En moyenne, "Alerte Cobra" rassemble en Access prime-time lors des rediffusions et lors des épisodes inédits. "Alerte Cobra" permet à TMC d'être la série la plus regardée de la TNT que ce soit le soir à ou le midi à . "Alerte Cobra" se permettant même le luxe d'être le programme le plus regardé de France certains midis devant M6.  Du 13 au , la saison 34 a réuni en moyenne entre et , soit 1,7 % du public présent devant son petit écran. "Alerte Cobra" réalisait ainsi des performances honnêtes, dans une case globalement compliquée pour la TNT.  Le record de la saison 34 était atteint avec l’épisode « Avec préméditation », suivi par Français et 2,1 % de part de marché.

Distinctions.

L'une des récompenses obtenues par Alerte Cobra est le Taurus World Stunt Awards.  La série a été récompensée dans la catégorie "meilleure scène d'action dans un film étranger" en 2004, 2007, 2009, 2011, 2012 et 2013.

Anecdotes.

Cross-over et clins d'œil.

Cross-over  Deux cross-over avec la série "Le Clown" ont eu lieu dans celle-ci. Dans le téléfilm "Vengeance masquée", Erdoğan Atalay reprend brièvement son rôle de Sami Gerçan et intervient après un accident sur l'autoroute. Il fait aussi une apparition avec Mark Keller (André Fux) dans le premier épisode de la saison 1. La scène dans laquelle ils apparaissent ressemble fortement à une cascade issue de l'épisode "Les enfants du soleil" d"'Alerte Cobra". Il s'agit effectivement d'une scène recyclée en réutilisant les rushes d'une cascade ratée. Au moment du tournage de l'épisode, la Porsche a atterri une première fois sur le toit. Il a donc fallu retourner la scène pour que la voiture atterrisse normalement sur ses roues. La deuxième prise fut la bonne et a été diffusée dans "Alerte Cobra". La prise ratée a été réutilisée et remontée pour "Le Clown".  Clins d'œil

Produits dérivés.

DVD.

"Alerte Cobra" est éditée en DVD en Allemagne depuis la création de la série. Le distributeur français Playon a décidé d'éditer les DVD en France. Les 2 coffrets de la saison 4 sont sortis depuis le . "Playon" en .  La diffusion DVD n'aura pas de suite. Une réédition sera néanmoins proposée en . Les autres saisons sont éditées en allemand. Aucune autre société ne compte pour le moment publier "Alerte Cobra" en DVD.

Jeux vidéo.

Fort de son succès international, la série "Alerte Cobra" bénéficie d'une série de jeux vidéo dérivée intitulée "Crash Time".

Bande originale.

Depuis le , cinq albums dématérialisés regroupant les musiques originales issues de la série, ils sont édités par I2I Musikverlag. Au cours des saisons, la série fait appel aux compositeurs comme : Reinhard Scheuregger, Klaus Garternicht, K-9 Empire

Autres.

L'armement de la Brigade autoroutière.

Si les policiers d'Alerte Cobra changent souvent de voiture de service, leur arme de dotation reste souvent la même d'une saison à l'autre.  Le Walther P88C arme les duos d'inspecteurs principaux jusqu'à la mort de Tom Kranich tandis que Sami Gerçan l’utilise toujours.  Cependant, le P88 C est remplacé par un SIG P6 pour Chris Ritter puis Ben Jäger, les patrouilleurs Henri Granberger, Boris Bonrath, Jenny Dornn, de même que la plupart des policiers en uniforme apparaissant dans la série.  Des Sig-Sauer P228 (remplaçant le P6 dans les mains de Ritter et Jäger parfois à la suite d'erreurs de continuité) et des HK P2000 arment souvent les agents de police ou les inspecteurs du LKA de Cologne.  La commissaire divisionnaire Angalbert dirigeant la brigade autoroutière porte un P6 (remplacé dans certains épisodes par un P228 ou un P2000). Sa remplaçante Krüger opte pour un P2000 mais le plus souvent un P30 (dans sa version Umarex en à blanc) qu'utilise aussi Alex Brandt (finition noire mat).  Seul l'expert Armand Freund utilise des revolvers calibre 357 Magnum comme un S&W 686 ou un Colt Python.  Lors des interventions risquées, les opérateurs du SEK (appelé Forces spéciales dans la VF) utilisent le plus souvent des HK MP5 (dans toutes ses versions), comme Samir et Tom Beck, mais aussi des HK MP7, des HK G36, des Mossberg 500.

Alerte Cobra ("") est une série d'action allemande créée par en 1996, et diffusée depuis le sur la chaîne RTL.  En Belgique et au Luxembourg a été diffusée pour la première fois en 1996 sur RTL-TVI et RTL9 en France, la série a été diffusée pour la première fois en 1997 sur TF1 puis sur TMC depuis 2006. Elle est également diffusée sur RTL9 depuis 2012 et a été rediffusée sur HD1 en 2014. De juillet à fin 2018, TMC diffusait les épisodes inédits des saisons 39 à 43. Depuis , NRJ 12 diffuse la série sous le nom "Alerte Cobra : Un duo Explosif".  Elle est également diffusée en Suisse, sur RTS Un et RTS Deux, et a été diffusée en Belgique sur AB3, ainsi qu'au Québec depuis à Séries+.  Une série dérivée, nommée "" a été diffusée sur la chaîne RTL de 2003 à 2005. Le spin-off possède onze épisodes.

Alarm für Cobra 11 – Die Autobahnpolizei (; ) is a long-running, popular German television series about a two-man team of highway police (Autobahnpolizei), originally set in Berlin and since 1999 in the area of Cologne in North Rhine-Westphalia. The series has been broadcast in 120 countries worldwide.


Description.

Ce sont des arbustes pouvant atteindre cinq mètres de haut et autant de large.  Les feuilles sont alternes, simples, ovales ou lancéolées, à bord denté ou ondulé.  Les fleurs, généralement à symétrie centrale (actinomorphes), sont isolées ou groupées en inflorescences.  Le calice a cinq sépales libres ; la corolle cinq pétales libres ou légèrement soudés à la base.  Les étamines nombreuses sont soudées entre elles, formant un long tube (androcée monadelphe caractéristique des Malvacées) qui porte encore 5 dents au sommet, correspondant aux 5 phalanges, ce qui montre bien l'origine pentamère de l'androcée et que l'Hibiscus est un genre primitif. Le pistil possède assez souvent un ovaire à 5 carpelles pluriovulés et un long style passant à l'intérieur du tube des étamines. Le stigmate ne s'ouvre que lorsque les étamines sont flétries, permettant une fécondation croisée.  Les fruits sont des capsules qui s'ouvrent à maturité pour libérer les graines, souvent velues.  Les fleurs, monochromes ou bicolores, sont torsadées avant l'ouverture complète. Elles peuvent apparaître de mars à octobre si la plante est dans les conditions requises ; cependant, certains cultivars issus des sélections d'horticulteurs peuvent fleurir toute l'année. Il est normal que la fleur de "H. rosa-sinensis" se referme et tombe au bout de 24 heures environ.

Liste d'espèces.

Selon :  Selon :  Selon (Attention liste brute contenant possiblement des synonymes) :

Culture.

Les deux espèces les plus couramment cultivées en Europe sont l'hibiscus Rose de Chine ou « fleur des belles dames » ("Hibiscus rosa-sinensis") et l'althéa ou « ketmie » ("Hibiscus syriacus"). D'autres espèces, vivaces ou annuelles, sont également cultivées, comme "Hibiscus coccineus", "Hibiscus moscheutos", "Hibiscus palustris", "Hibiscus trionum"  "Hibiscus syriacus" résiste sans problème dans un climat tempéré, jusqu'à - au Québec, à condition de lui offrir un endroit ensoleillé et abrité du vent. Il a l'avantage de garder ses feuilles en permanence (dans les régions chaudes) et de produire des fleurs tout l'été, parfois même en automne, en cas de climat favorable. L'althéa se reproduit très facilement par semis sans intervention humaine. La bouture est assez difficile pour cette espèce ; toutefois, elle est la seule possibilité pour conserver une variété déterminée.  "Hibiscus rosa sinensis" est une plante d'intérieur en Europe, sauf dans certaines régions particulièrement clémentes. Il faut éviter les courants d'air froid et ne jamais l'exposer à des températures inférieures à , en sachant qu'en dessous de , il commence à perdre ses feuilles et ne fait plus de fleurs en attendant le retour de la chaleur et surtout d'un ensoleillement suffisant. Cette espèce est sensible aux pucerons, aux araignées rouges (acariens), aux mouches blanches (ou aleurode) et aux cochenilles. Il aime l'eau, mais il ne faut pas laisser le pot tremper dans une soucoupe remplie d'eau. L'hibiscus Rose de Chine se reproduit plus difficilement, car la fécondation dépend de conditions précises (température, luminosité, hygrométrie). De plus, la pollinisation naturelle semble dépendre d'insectes tropicaux. Il n'est pas impossible qu'il s'agisse d'un groupe d'hybrides, car aucun peuplement naturel n'est connu. Son bouturage est assez aisé ; il suffit de couper en biseau, sous un œil, une extrémité de tige sans fleur, de n'y laisser que deux ou trois paires de feuilles et de la planter dans un substrat humide, léger, avec un bon éclairage et à l'étouffée (il faut penser cependant à aérer de temps en temps afin que la plante ne pourrisse pas). Les racines apparaissent au bout d'un mois.

Utilisation.

L'hibiscus est valorisé à des fins alimentaires et médicinales. L'Oseille de Guinée ("Hibiscus sabdariffa"), originaire d'Afrique de l'Ouest, produit des pousses et des jeunes feuilles qui se mangent crues ou cuites comme des légumes. Ses fleurs rouges, séchées puis infusées, sont utilisées pour des sauces et confitures ou pour la préparation du "bissap", infusion et sirop produisant une boisson rouge, bue fraîche et très sucrée (parfois préparée avec de la menthe) en Afrique de l'Ouest, notamment en Côte d’Ivoire, au Sénégal et en Mauritanie où une de ses appellations populaires en vogue est devenue « coc'Afrique » (« seille » en Guinée, « roselle » en Jamaïque ou « agua de Jamaica » au Mexique). C'est une boisson riche en acide ascorbique (d'où son goût acidulé) et on lui prête des vertus diurétiques, sédatives et hypotensives, voire laxatives. En Guyane, on l'appelle « Oseille-pays » ou « Groseille-pays ». En Afrique de l'est et au Moyen-Orient, cette boisson est appelée " carcadé " (ou "karkadé", "karkadeh" ; de l'arabe "karkadayh"). Elle est très prisée en Égypte, y compris pour ses vertus médicinales. Cette boisson y est bue froide ou chaude.  Les fleurs de l"'hibiscus syriacus" sont comestibles et ont des propriétés émollientes (= qui détend, ramollit les tissus). Elles étaient autrefois utilisées en médecine traditionnelle pour calmer la toux et guérir les angines.  Le fruit de l'espèce "Hibiscus esculentus" – déplacée depuis dans le genre "Abelmoschus" ("Abelmoschus esculentus") - est appelé "gombo" ; il entre, comme légume, dans la composition de nombreux plats africains, asiatiques, d'Amérique centrale et d'Amérique du sud.  L'Hibiscus à feuilles rouges ("Hibiscus acetosella") est utilisé comme légume-feuille et comme plante médicinale.

Aspect culturels.

"Hibiscus syriacus" est la fleur nationale de la Corée du Sud. Appelée « fleur d'éternité », ("mugunghwa" en coréen), elle illustre « l'esprit volontaire et modeste » du peuple coréen. Les Coréens ont prisé l'althéa comme une fleur céleste depuis le passé. Le royaume Silla (nom porté par la Corée au ) s'est aussi appelé le pays Mugunghwa.

Philatélie.

L'hibiscus est représenté sur un timbre du Rwanda de 1982 (valeur faciale 20 c, Y&T 1047).

Hibiscus (du grec / , signifiant guimauve) est un genre de plantes à fleurs annuelles ou vivaces qui comporte plusieurs centaines d'espèces. L'hibiscus fait partie de la famille des Malvacées ("Malvaceae").  Ce sont des plantes connues depuis la haute Antiquité : elles étaient cultivées en Égypte et en Asie du sud-est pour leur caractère ornemental, mais aussi pour leurs fruits comestibles. Plusieurs espèces ont également des propriétés médicinales. Importées en Europe au par les Maures d'Espagne, certaines espèces furent ensuite introduites en Amérique au par les colons. La Corée du Sud et la Malaisie ont un hibiscus comme fleur nationale, respectivement "Hibiscus syriacus", l'althéa et "Hibiscus rosa-sinensis", l'hibiscus Rose de Chine.

Hibiscus is a genus of flowering plants in the mallow family, Malvaceae. The genus is quite large, comprising several hundred species that are native to warm temperate, subtropical and tropical regions throughout the world. Member species are renowned for their large, showy flowers and those species are commonly known simply as "hibiscus", or less widely known as rose mallow. Other names include hardy hibiscus, rose of sharon, and tropical hibiscus.  The genus includes both annual and perennial herbaceous plants, as well as woody shrubs and small trees. The generic name is derived from the Greek name ἰβίσκος ("ibískos") which Pedanius Dioscorides gave to "Althaea officinalis" ( 40–90 AD).  Several species are widely cultivated as ornamental plants, notably "Hibiscus syriacus" and "Hibiscus rosa-sinensis".  A tea made from hibiscus flowers is known by many names around the world and is served both hot and cold. The beverage is known for its red colour, tart flavour, and vitamin C content.


Biographie.

Son enfance se passe à la campagne, dans une région de rivières et de lacs. Il passe en 1965 un baccalauréat en sciences, théâtre et art, à l'Université d'État du Missouri puis obtient un master en 1970 et achève ses études en 1982.  Sa carrière d'acteur démarre au cinéma en 1980, en alternance avec un métier d'enseignant à l'université Columbia (il arrêtera l'enseignement définitivement en 1987).  Il apparaît au cinéma notamment dans "Allô maman, ici bébé !" (1989) et sa suite "Allô maman, c'est encore moi" (1990), après avoir servi de doublure à Dana Elcar sur le tournage de la série "MacGyver" avec Richard Dean Anderson (et joué dans deux épisodes) en 1987. En 1990, il décroche le rôle du major Briggs dans la série-culte de David Lynch "Mystères à Twin Peaks" ; il lui doit sa notoriété à la télévision en faisant des apparitions occasionnelles. En 1994, il interprète le père de Dana Scully dans "" puis à partir de 1997 celui du major général George Hammond dans "Stargate SG-1" puis "Stargate Atlantis".  Malade depuis 2003, il doit ralentir la cadence des tournages de "Stargate SG-1" au point de quitter la série à la fin de la saison 7. Néanmoins, il réapparaît dans plusieurs épisodes des saisons 8 à 10.  Il meurt le à l'âge de 65 ans d'une « crise cardiaque foudroyante » selon sa femme, juste avant la sortie en DVD de l'épilogue de "Stargate SG-1" : "". Un hommage lui a été rendu durant le dernier épisode de Stargate Atlantis, le nom de son personnage fut donné à un vaisseau terrien.

Don Sinclair Davis est un acteur américain né le à Aurora, dans le Missouri, et mort le à Gibsons, en Colombie-Britannique (Canada). Il est particulièrement connu pour avoir joué le rôle du major Briggs dans la série télévisée "Mystères à Twin Peaks", et du général George Hammond dans la série télévisée "Stargate SG-1".

Don Sinclair Davis (August 4, 1942 – June 29, 2008) was an American character actor best-known for playing General Hammond in the television series "Stargate SG-1" (1997–2007), and earlier for playing Major Garland Briggs on the television series "Twin Peaks" (1990–1991). He was also a theater professor, painter, and United States Army captain.


Biographie.

En 1093, à l'âge de treize ans, elle épouse Henri de Bourgogne, et reçoit de son père le comté de Portugal en dot. Avec Henri, régent du comté pendant sa minorité, elle a plusieurs enfants mais seul Alphonse Henriques, futur Alphonse de Portugal, survit et atteint l'âge adulte parmi les mâles issus de ce premier mariage.  Après la mort d'Henri, en 1112, elle règne seule, suivant la même politique d'autonomie de son mari face à Rome et au León. Elle s'allie pour cela aux Galiciens, réclamant le royaume de Galice comme sa part d'héritage paternel à sa sœur la reine Urraque de Léon, leur seul frère mâle étant mort jeune. Les couronnes étaient encore des fiefs personnels partagés entre les enfants mâles à cette époque, ou bien divisées entre les filles en l'absence de mâles, ce qui était le cas. Pour soutenir ses prétentions dans la succession de son père, elle se remarie avec un Trastamare, le comte de Trava, le plus puissant seigneur de Galice, et lui confie la défense militaire du comté de Coimbra, au sud du Portugal, menacé par les Musulmans. Sa sœur ainée, Urraque de Léon et Castille, se remarie brièvement, pour le même motif, avec le roi d'Aragon ; elle était en effet contestée comme successeur par son fils Alphonse VII de Castille et León, élevé en Galice ou il régnait depuis son bas âge.  Devant l'influence galicienne au Portugal et l'antagonisme entre l'archevêque de Braga, primat de l'ancien royaume suève, et l'archevêque de Compostelle Diego Gelmírez, qui à la même époque répand le bruit de la « trouvaille » des reliques de Saint Jacques chez lui, enrichissant de cette façon, que quelques-uns disent sans scrupule, brutalement son diocèse, en créant le pèlerinage et ses chemins, et refusant d'obéir à la cathédrale de Braga, la noblesse portugaise s'insurge et choisit comme son chef le fils de la comtesse, qui leur avait été confié pour son éducation de chevalier, suivant l'usage de l'époque parmi la noblesse et la royauté portugaises.  Le second (certains parlent même de troisième) mariage de la reine de Portugal lui pose un problème politique, puisque son nouveau mari, divorcé ou veuf à cette époque, était le frère de son amant ou de son mari antérieur (selon les sources). Ce même frère du comte de Trava rejeté par la reine sera compensé par le mariage avec l'une des infantes, filles du premier mariage de la reine, donc avec une sœur à part entière du futur roi Alphonse I Henriques. Ce frère-là ayant vécu comme mari et femme avec la reine, devenue sa belle-mère, on pouvait ne pas considérer comme légitime le remariage de celle-ci avec un beau-frère Trava qui, du point de vue spirituel, était tenu comme son frère à part entière, avec inceste en cas de rapports sexuels, par l'Église romaine.  Le cas est pourtant courant encore à cette époque, entre le peuple et la noblesse, qui gardait le droit de répudier, tenant pour légitimes les enfants issus de ces mariages postérieurs. On pense parfois, même, que ceci fut le cas de la naissance de Thérèse qui s'est toujours déclarée enfant légitime, et qui pourtant, comme les filles de son second mariage, seront plus tard dites « bâtardes ». Car Thérèse de Portugal a vécu justement au moment de transition sociale et canonique où l'Église de Rome cherche à imposer le mariage religieux réalisé en présence d'un prêtre, et non plus seulement par les vœux présentiels des fiancés comme jusque-là. Le pouvoir alors réclamé par Rome sur la dissolution des mariages, et sur les dispensations de parenté entre les fiancés pour que les mariages puissent être reconnus par le nouveau droit canon est dès lors une nouvelle arme dont disposera le pape pour affirmer son autorité sur les cours européennes, et même choisir les partis les plus convenables à ses yeux pour succéder dans les divers fiefs et royaumes, où elle cherchait surtout depuis Alexandre II à imposer la suprématie du pouvoir ecclésiastique sur le pouvoir temporel de l'empereur et des autres souverains.  Devant la révolte des barons portugais opposés à l'alliance galicienne, la mère et le fils entrent rapidement en guerre ouverte. Thérèse est battue à la bataille de São Mamede en 1128 et s'exile en Galicie avec son second mari et les infantes ses filles, issues du second mariage. Là, elle va fonder un couvent où elle meurt en 1130. Contrairement à la légende, les relations familiales entre le nouveau roi, la reine sa mère, le comte son mari et les infantes ses demi-sœurs sont demeurées bonnes.

Généalogie.

Cette princesse, souvent appelée du nom d'un des divers royaumes de son père, dont le principal à cette époque était le Léon, doit pourtant plus correctement être connue du nom du fief qui lui appartenait en propre, et sur lequel elle a régné : Thérèse de Portugal. Luís de Mello Vaz de São Payo a établi la descendance suivie de la reine de Portugal et de son père Alphonse VI de Léon et Castille des anciens comtes souverains de Portugal, comme petite-fille d'Elvira Mendes de Portugal, reine de Léon par son mariage. Ainsi, la famille royale du Portugal est la descendante de l'ancienne famille comtale de Portugal, de par les rois de Léon. Car à Alphonse VI de Léon, Galice, Portugal et Castille ont échu trois des quatre couronnes de chacun de ses quatre royaux grands-parents : le Léon, la Galice (qui avait la dignité de royaume), la Castille (qui avait la dignité de comté), le Portugal, et la Navarre, aussi un royaume. À noter toutefois qu'Alphonse avait partagé ces couronnes comtales et royales avec ses frères, les rois García II de Galice (qui conquit le Portugal à son dernier comte-souverain Nuno Mendes en 1078 (bataille de Pedroso) et s'appela après roi de Galice et de Portugal), et Sanche II, roi de Castille. Pour s'approprier les couronnes de ses frères, il dut lutter contre eux, tuant l'un et faisant prisonnier à vie l'autre, que certains disent avoir été assassiné par empoisonnement.  Le partage des couronnes, comme fiefs personnels, sera pratique courante aux royaumes de Léon et de Castille (mais pas au Portugal) jusqu'au . Les infants cadets de Portugal continueront de porter officiellement le titre de roi et de reines de Portugal, selon l'usage du droit germanique des Suèves et des Wisigoths, jusqu'à Alphonse II. Les infantes-reines, tout comme leurs frères les infants-rois, étaient appelées à signer et confirmer les papiers royaux officiels, comme héritières de la couronne portugaise en cas de décès de leurs frères. Elles n'ont pu se marier qu'après la succession mâle bien établie, car elles ont toujours gardé leur droit de succéder à la monarchie issu de leur arrière-grand-mère Thérèse de Portugal.

Thérèse de León (v. 1080- ), fille illégitime du roi Alphonse VI de León et Castille est comtesse régnante du Portugal. Elle est la mère du premier roi de Portugal Alphonse Ier.

Theresa (Portuguese: "Teresa"; Galician-Portuguese: "Tareja" or "Tareixa"; Latin: "Tarasia") (1080 – 11 November 1130) was Countess and Queen of Portugal. She rebelled against vassalic ties with her half-sister Urraca and was recognised as Queen by Pope Paschal II in 1116. After being captured she was forced to accept 'Portugal's vassalage to the Kingdom of León in 1121, although she was allowed to keep her royal title. Her political alliance and amorous liaison with Galician nobleman Fernando Pérez de Traba led to her being ousted by her son, Afonso Henriques, who with the support of the Portuguese nobility and clergy, defeated her at the Battle of São Mamede in 1128.