Актуальність даної роботи обумовлена тим, що проведення чемпіонату Європи з футболу в 2012 р. в Україні та Польщі сприяє інтеграції України в Євросоюз, а також створює передумови для значного залучення інвестицій в економіку країни.
Метою даної роботи є комплексна оцінка та детальний аналіз реалій та перспектив проведення футбольного чемпіонату в Україні. Об'єктом дослідження виступає сфера послуг в Україні, особливості її функціонування в сьогоденні і можливості удосконалення в майбутньому.
Єврокубок - це не тільки небувалий раніше шанс для країни отримати значні інвестиції та прибутків, це ще і маса проблем. Для початку, необхідно кардинально перетворити існуючу інфраструктуру, сферу послуг в згідно з європейськими нормами. А все це означає величезні вкладення і витрати. Основну роль у підготовці до чемпіонату зіграють приватні інвестиції. Вони складуть близько 90% від необхідних для проведення Євро - 2012 ресурсів. А для цього необхідно створити всі умови для їх залучення. Серед основних можна виділити удосконалення земельних відносин, спрощення процедури прийняття інвестпроектів та ефективність проведення тендерів для участі в інвестиційних проектах.
За розрахунками Кабінету Міністрів України, в рамках підготовки до Євро-2012 вітчизняні виробники додатково вироблено товарів і послуг на суму близько 42 млрд. грн. Це стосується операторів турбізнесу, власників готелів і готелів, ресторанного бізнесу, виробників сувенірів, продуктів харчування, слабоалкогольних та прохолоджувальних напоїв. Більша частина робіт, відповідно, прибутків очікує транспортну сферу. За попередніми прогнозами, обсяг пасажирських перевезень по країні повинен зрости, щонайменше мере, в 10 разів. Для всіх перерахованих вище сфер вітчизняного бізнесу Євро-2012 - це довгоочікуваний і прогнозований зоряний час.
Однак для реалізації цього унікального шансу в Україні, в першу чергу, необхідно зведення сучасних комфортабельних стадіонів місткістю 50 (п'ять зірок) або 30 тис. (чотири зірки) глядачів, тому що тільки на них зможуть змагатися команди світового рівня. Серед стадіонів, які готуються до Євро 2012, виділяється, насамперед, стадіон «Шахтар» р. в Донецьку. Будівництво арени фінансується власником футбольного клубу «Шахтар» Рінатом Ахметовим. Новий футбольний стадіон будує турецька компанія ENKA. Тільки ця компанія під час проведення тендеру змогла гарантувати не тільки високу якість виконання робіт, але і їх швидкість. Після завершення будівництва у 2008 р. стадіон буде розташовувати 50 тис. посадочних місць, і відповідати найвищим вимогам УЄФА. В результаті цього на ньому буде можливе проведення найважливіших міжнародних зустрічей, наприклад фіналів Кубка УЄФА або Ліги Чемпіонів.
Що стосується НСК «Олімпійський» в м. Києві, то він потребує серйозної модернізації. Підрядником виступає німецька компанія, яка вже склала проектну документацію. Згідно з планами, місткість стадіону зменшиться з 83 до 77 тис. місць. Крім того, в ході реконструкції, трибуни стануть критими, систему освітлення і электротабло замінять, а по всьому периметру стадіону з'являться підтрибунні приміщення для кафе, ресторанів та інших пунктів сервісного обслуговування. Загальна вартість реконструкції складе близько 100 млн. євро.
Модернізація стадіону «Металург» у р. Дніпропетровську триває вже протягом двох років і повинна бути завершена до кінця 2007 р. Проте зважаючи адаптації до стандартів УЄФА можна припустити, що здача в експлуатацію станеться з деяким запізненням. Стадіон на 40 тис. глядачів буде прийнятий найпізніше до кінця 2008 р. Генеральним підрядником цієї арени є дочірня фірма німецького будівельного концерну " Hochtief " Ukrania, при цьому вона кооперується з українськими та турецькими субпідрядниками. Модернізація фінансується футбольним клубом «Дніпро». Вартість реконструкції - 50 млн. доларів.
Прийнято рішення про будівництво нового стадіону в р. Львові. Кілька місяців тому було завершено його планування, так що роботи можуть розпочатися вже навесні 2008 р. Вартість стадіону становитиме 100 млн. доларів. Нова спортивна арена буде вміщати 35 тис. глядачів. При виборі генерального підрядника, ймовірно, також зупиняться на концерні " Hochtief " Ukrania.
Згідно з міжнародними вимогами, не далі 70 км від стадіонів повинні перебувати великі і місткі чотирьох-і п'ятизіркові готелі. Також, за сучасними європейськими мірками готель не може бути атестована як п'ятизірковий, навіть якщо вона відповідає всім вимогам, що пред'являються, якщо поблизу відсутній міжнародний аеропорт, здатний цілодобово обслуговувати величезний потік пасажирів і вантажів.
Таким чином, у відповідності з діючими вимогами УЄФА, Україні для проживання приїжджих футболістів, суддів та вболівальників необхідно надати до 30 чотирьох і не менше 16 п'ятизіркових готелів. На даному етапі інвестиції в будівництво нових готелів в Україні повинні скласти не менше 200 млн. доларів. Будівництво невеликого готелю коштує від 1 до 3 млн. доларів, тоді по всій Україні необхідно побудувати близько 100 готелів. Приміром, тільки в столиці України необхідно як мінімум десять чотирьох і стільки ж п'ятизіркових готелів. У той час як, з 63 київських готелів лише п'ять позиціонуються як чотирьох - і одна - як п'ятизірковий. Решта, як правило, трьох, двох і навіть однозвездочные. Стан готелів у інших містах України, які прийматимуть матчі Євро-2012 ще більш незадовільні. Наприклад, на даний момент р. в Донецьку є лише 19, а у Львові - відповідно 38 готелів відповідного рівня. У р. лише 9 Дніпропетровську готелів позиціонуються як чотирьох - і 3 як п'ятизіркові. Таким чином, можна укласти, що, обсяг інвестицій, необхідних для будівництва готелів в Україні, складе як мінімум 200 млн. дол. США, а за іншими підрахунками - це не менше 850 млн.
Серйозною і комплексною проблемою в Україні залишаються автомобільні дороги, які потребують ґрунтовної та невідкладної модернізації. Міністерство транспорту та зв'язку оприлюднило свій варіант кошторису на підготовку до Євро-2012. На будівництво нових, а також на суттєве поліпшення стану наявних доріг для прийняття Євро-2012 необхідно затратити від 15 до 25 млрд. доларів. В Україні розроблено проект будівництва мережі автобанів європейської рівня. Ймовірно, в першу чергу буде прокладена траса Львів - Луганськ (з виходом на трасу Київ - Одеса), яка також пройде через р. Дніпропетровськ і р. Донецьк і з'єднає Захід і Схід України. Вартість проекту, яким вже зацікавилися французькі компанії Bouyguest Travaux Publics і Vinci Construction, оцінюється в 7,5 млрд. дол. США На думку Мінтрансзв'язку, автобан Львів - Луганськ і Велика кільцева дорога навколо р. Києва мають бути завершені до 2012 р. Французькі підрядники пропонують Україні з'єднати в єдину стратегічну мережа траси Київ - Одеса, Київ - Вінниця - Львів, Дніпропетровськ - Донецьк - Луганськ, Харків - Дніпропетровськ - Одеса та Сімферополь - Київ. Крім того, готується будівництво восьми додаткових прикордонних переходів на українсько-польському кордоні, до яких упродовж наступних двох років будуть підведені сучасні дороги. Вартість оновлення інфраструктури переходів може досягти 500 млн. дол. США. Найбільше навантаження на прикордонні дороги очікується в 2012 р.
Особливі надії Міністерство транспорту та зв'язку покладає на співпрацю аж до створення консорціуму з міжнародними банками, які можуть вкласти свої кошти перераховані проекти. Так, наприклад, Європейський інвестиційний банк і Європейський банк реконструкції і розвитку вже виділили Україні позику 500 млн. євро на будівництво й реконструкцію автомобільних доріг.
Ще однією програмою розрахованої на найближчі 3-4 роки є програма модернізації, у відповідності з міжнародними стандартами, аеропортів України. Так, зокрема, аеропорт «Бориспіль» (Київ р.), чия пропускна здатність в даний час складає 4,5 млн. пасажирів в рік, не підготовлений до прийняття іноземних гостей на чемпіонат Євро-2012. У зв'язку з цим Мінтрансзв'язку заявило про намір реконструювати пасажирський термінал і збільшити його пропускну здатність до 14 млн. пасажирів в рік.
Не залишився без уваги і Донецький аеропорт - вже затверджено план його модернізації. Найближчим часом буде проведено тендер на реконструкцію аеропорту, будівництво нового терміналу, нової злітно-посадкової смуги. Свою зацікавленість в участі в тендері вже виявила одна з нідерландських фірм.
Безсумнівно, також підлягає реконструкції не відповідає запитам УЄФА львівський аеропорт. Його злітну смугу необхідно продовжити на 200-300 м. Концепцію модернізації розробляє австрійська фірма «Аеропорт Консалтинг Відень». Як і у багатьох з перерахованих вище випадках, джерела фінансування цього проекту поки не визначені.
У висновку необхідно відзначити, що всі намічені роботи і майбутні витрати вкрай необхідні для створення привабливого інвестиційного клімату, поліпшення загального соціально-економічного розвитку країни, а також для позиціонування України як прогресивного евроориентированного держави.
Але на даному етапі Україна не готова прийняти чемпіонат Європи з футболу, т. к. підготовчі роботи можуть через відсутність підтримки з боку уряду. Таким чином, якщо буде приділено значну увагу чиновників на підготовку України до чемпіонату, то завдяки численним проведеним заходам у сфері поліпшення наявної матеріально-технічної бази країни, будуть зведені нові сучасні стадіони, готелі, автобани, телевізійні системи, а також багато іншого. Все це залишиться і після проведення Євротурніру, і буде служити країні і українському народу.
Все о туризме - Туристическая библиотека
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.