Новий законопроект, внесений у парламент Кабінетом міністрів України, пропонує прирівняти ставки акцизного збору на дизпаливо до тих, що діють для бензину. Наслідком прийняття такого закону стане подорожчання пального, яке вдарить не лише по власниках автівок, а й по аграріях, що в свою чергу викличе неабияке зростання цін на продукти харчування.
Кабмін шукає нові шляхи збільшення надходжень на ремонт і будівництво доріг, пише «Коммерсантъ-Украина» у статті «С миру по ставке». Як розповів учора глава комітету Верховної Ради з питань транспорту і зв’язку Борис Колесніков, внесений на цьому тижні в парламент законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду» передбачає ряд ініціатив, які дозволять збільшити кошти, що виділяються на ремонт доріг, до 40 млрд грн. Сьогодні ці кошти становлять 17,4 млрд грн – отже, з власників автотранспорту сподіваються додатково зібрати понад 20 мільярдів гривень.
За словами Колеснікова, документ передбачає введення єдиної ставки акцизного збору на бензини і дизпаливо в розмірі 198 євро за тонну. Нагадаємо, зараз ставка акцизного збору на бензин складає 198 євро за тонну, тоді як на дизпаливо вона залежно від вмісту сірки коливається в межах 46-98 євро за тонну.
Глава комітету ВР пояснив, що сьогодні різниця в акцизному зборі використовується для зловживань, коли акциз платиться за мінімальною ставкою або відбувається підміна одного виду нафтопродукту іншим. Він зазначив, що собівартість дизельного палива нижча, ніж собівартість бензину, а ціна практично така ж, і тому зростання ставки акцизного збору може не привести до різкого подорожчання палива на ринку.
За словами Бориса Колеснікова, законопроект також пропонує накопичувати кошти зазначеного фонду на рахунках державних банків – Ощадбанку або Укрексімбанку, але не на рахунках Державного казначейства. Інакше ці кошти знову будуть використані не за призначенням, пояснив він. «Поки це тільки ініціатива, щоб прийняти цей законопроект, доведеться докласти чимало зусиль», – заявив політик.
Учасники ринку нафтопродуктів вчора по-різному оцінили ініціативу Кабміну. «Чим менше варіантів ухилення від податків і чим зрозуміліші правила гри, тим краще», – заявив голова правління ПАТ «Укртатнафта» Павло Овчаренко. Генеральний директор консалтингової компанії «А95» Сергій Куюн зазначає, що в результаті підвищення акцизного збору ціна дизпалива зросте з 9,5 до 11 грн за літр, тобто до рівня бензину А-95. «У країнах Євросоюзу ціни на бензин і дизельне паливо давно однакові. В Україні ціни на цей вид палива справді найнижчі і в Європі, і в СНД завдяки невисоким акцизам», – говорить Куюн.
Втім, експерт консалтингової компанії Upeco Олександр Сіренко заявив, що як тільки буде введена нова система акцизного збору, імпортери почнуть ввозити неякісне паливо, оскільки стимулу імпортувати високоякісний дизель більше не буде. «Крім того, це вдарить по аграріях, які споживають 2 млн т дизпалива щорічно, – вважає пан Сіренко. – Посівна кампанія 2014 проводитиметься вже зовсім за іншими цінами, і, відповідно, наступного року можуть подорожчати продукти харчування».
Сергій Куюн зауважує, що без боротьби з фальсифікацією нафтопродуктів і нелегальним виробництвом пального на міні-НПЗ за рахунок зростання акцизів наповнити бюджет все одно не вдасться. «Коли легально вироблене або імпортоване паливо буде коштувати дорожче, з’явиться більше некондиційного і фальсифікованого товару», – говорить експерт. Нагадаємо, раніше в Міністерстві доходів і зборів зайнялися перевіркою ринку нафтопродуктів. Чиновники підозрюють, що значну частину палива можуть поставляти малопотужні НПЗ, які отримують нафту через нелегальні трубопроводи, неврахований видобуток сировини, а також шляхом крадіжок на нафтопроводах, і при цьому не платять акцизи і збори. Співвласник групи компаній «Континіум» народний депутат України Ігор Єремєєв у свою чергу заявляв, що в Україні працює до 100 нелегальних міні-НПЗ, обсяг виробництва яких становить до 100 тис. т моторного палива на місяць.
Кабмін шукає нові шляхи збільшення надходжень на ремонт і будівництво доріг, пише «Коммерсантъ-Украина» у статті «С миру по ставке». Як розповів учора глава комітету Верховної Ради з питань транспорту і зв’язку Борис Колесніков, внесений на цьому тижні в парламент законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду» передбачає ряд ініціатив, які дозволять збільшити кошти, що виділяються на ремонт доріг, до 40 млрд грн. Сьогодні ці кошти становлять 17,4 млрд грн – отже, з власників автотранспорту сподіваються додатково зібрати понад 20 мільярдів гривень.
За словами Колеснікова, документ передбачає введення єдиної ставки акцизного збору на бензини і дизпаливо в розмірі 198 євро за тонну. Нагадаємо, зараз ставка акцизного збору на бензин складає 198 євро за тонну, тоді як на дизпаливо вона залежно від вмісту сірки коливається в межах 46-98 євро за тонну.
Глава комітету ВР пояснив, що сьогодні різниця в акцизному зборі використовується для зловживань, коли акциз платиться за мінімальною ставкою або відбувається підміна одного виду нафтопродукту іншим. Він зазначив, що собівартість дизельного палива нижча, ніж собівартість бензину, а ціна практично така ж, і тому зростання ставки акцизного збору може не привести до різкого подорожчання палива на ринку.
За словами Бориса Колеснікова, законопроект також пропонує накопичувати кошти зазначеного фонду на рахунках державних банків – Ощадбанку або Укрексімбанку, але не на рахунках Державного казначейства. Інакше ці кошти знову будуть використані не за призначенням, пояснив він. «Поки це тільки ініціатива, щоб прийняти цей законопроект, доведеться докласти чимало зусиль», – заявив політик.
Учасники ринку нафтопродуктів вчора по-різному оцінили ініціативу Кабміну. «Чим менше варіантів ухилення від податків і чим зрозуміліші правила гри, тим краще», – заявив голова правління ПАТ «Укртатнафта» Павло Овчаренко. Генеральний директор консалтингової компанії «А95» Сергій Куюн зазначає, що в результаті підвищення акцизного збору ціна дизпалива зросте з 9,5 до 11 грн за літр, тобто до рівня бензину А-95. «У країнах Євросоюзу ціни на бензин і дизельне паливо давно однакові. В Україні ціни на цей вид палива справді найнижчі і в Європі, і в СНД завдяки невисоким акцизам», – говорить Куюн.
Втім, експерт консалтингової компанії Upeco Олександр Сіренко заявив, що як тільки буде введена нова система акцизного збору, імпортери почнуть ввозити неякісне паливо, оскільки стимулу імпортувати високоякісний дизель більше не буде. «Крім того, це вдарить по аграріях, які споживають 2 млн т дизпалива щорічно, – вважає пан Сіренко. – Посівна кампанія 2014 проводитиметься вже зовсім за іншими цінами, і, відповідно, наступного року можуть подорожчати продукти харчування».
Сергій Куюн зауважує, що без боротьби з фальсифікацією нафтопродуктів і нелегальним виробництвом пального на міні-НПЗ за рахунок зростання акцизів наповнити бюджет все одно не вдасться. «Коли легально вироблене або імпортоване паливо буде коштувати дорожче, з’явиться більше некондиційного і фальсифікованого товару», – говорить експерт. Нагадаємо, раніше в Міністерстві доходів і зборів зайнялися перевіркою ринку нафтопродуктів. Чиновники підозрюють, що значну частину палива можуть поставляти малопотужні НПЗ, які отримують нафту через нелегальні трубопроводи, неврахований видобуток сировини, а також шляхом крадіжок на нафтопроводах, і при цьому не платять акцизи і збори. Співвласник групи компаній «Континіум» народний депутат України Ігор Єремєєв у свою чергу заявляв, що в Україні працює до 100 нелегальних міні-НПЗ, обсяг виробництва яких становить до 100 тис. т моторного палива на місяць.
Коментарів: 0 |