Este viernes traemos de vuelta el clásico conjunto veraniego de los hombres italianos de los 50's , en versión femenina . Se trata del traje de sastre con tejido de lino , una tela ligera, fina y fresquita que te permitirá llevarlo a la oficina o al 'afterwork' sin pasar calor. Este traje, insignia de personajes como el Gran Gatsby o actores como Alain Delon , fue creado para la temporada primavera-verano e ideado en color beige claro ¿Por qué no lucirlo de forma femenina? Proponemos no cambiar mucho la formula del traje de lino y combinarlo con tops o camisas básicas en tonos también neutros para dejar que el color recaiga en los accesorios. Además, como se trata de un conjunto hecho para el calor, lo más apropiado es lucirlo con un calzado en consonancia y que asegure la comodidad, como unas 'espadrilles' o unos 'mules' . Nos hemos inspirado en el look con el que Elle Fanning llegó al Festival de Cannes , el lugar perfecto para lucir este estilismo. La actriz se decantó por un traje de sastre ancho , color beige, en tejido de lino y 'oversize' , conjuntado con camisa básica celeste de seda. Como accesorios, la actriz escogió la tan en tendencia riñonera , color rojo y acolchada, ' mules ' de Gucci y maxi gafas redondas , para que no falte su clásico toque 60's . Para replicarlo, seleccionamos un conjunto de traje de chaqueta 'blazer' y pantalón de lino beige, de H&M . Camisa azul claro en popelín, de Zara . Bolso rojo tipo ' clutch ' con cadena dorada, de Uterqüe . Alpargatas con tiras en verde y rojo, de Gucci . Y, gafas de sol con montura redonda tono rosa, de Multiópticas . Blazer de lino conjunto, de H&M (69,99 euros). Pantalón de traje lino conjunto, de H&M (49,99 euros). Camisa azul, de Zara (25,95 euros). Bolso rojo efecto coco, de Uterqüe (119 euros). Alpargatas de tiras, de Gucci (450 euros). Gafas redondas color rosa, de Multiópticas (29 euros).


María Pedraza ha criticado muy duramente en su perfil de Instagram los retoques que ha recibido su retrato en la revista 'Yo Dona' al asegurar que en la fotografía "no se reconoce". Llena de rabia e indignación, la actriz ha asegurado que "usar Photoshop sin haberla consultado" es "de no tener respeto" y ha sostenido que "nadie debe considerar" si su boca o sus dientes "son dignos de portada".


Seguro que, en cuanto veas las fotografías de estos idílicos pueblecitos, anotas unos cuantos nombres en tu agenda de lugares por visitar. La publicación estadounidense Business Insider ha elegido las 19 aldeas con más encanto del planeta , lugares que por suerte han pasado desapercibidas para el turismo de masas conservando su encanto. Entre las elegidas está la localidad española de Júzcar, conocida como el 'pueblo pitufo' después de que en 2011 tiñese todas sus casas de color azul para el estreno mundial de la película sobre los famosos personajes de dibujos animados. La iniciativa caló entre sus habitantes hasta tal punto que en consulta popular decidieron adoptar el azul como color del pueblo, sustituyendo al tradicional blanco de cal. Estos son los 19 pueblecitos con más encanto del mundo para Business Insider: Reine (Noruega) Rainbow (Taiwán) Hallstatt (Austria) Popeye Village (Malta) Wengen (Suiza) Hahoe Folk (Corea del Sur) Giethoorn (Holanda) Júzcar (España) Kalk Bay (Sudáfrica) Bremm (Alemania) Woods Hole (EEUU) Bourtange (Holanda) Gordes (Francia) Xijang Miao (China) Monsanto (Portugal) Bibury (Inglaterra) Hongcun (China) Gasadalur (Islas Feroe) Xidi (China)


La historia del Ford Mustang sigue agrandándose con el paso de los años. El Mustang , uno de los coches más legendarios del mercado americano, sigue cumpliendo años. A pesar del tiempo transcurrido, se mantiene como el primer día: seductor y deportivo. A principios de la década de los 60, Lee Iacocca encargó a Gene Bordinat el diseño de un nuevo concepto de vehículo 'compacto' y deportivo. La razón: el éxito de los coches europeos y la caída de las ventas del Ford Thunderbird. El diseñador y su equipo se pusieron manos a la obra y en 1962 tenían preparado el primer concept car. El resultado, un biplaza descapotable, con un motor V4 de 109 CV y un aspecto demasiado futurista. Nacimiento del Ford Mustang Un año más tarde, será Joe Oros quien se encargue de segundo prototipo. Está vez, mucho más acertado. Era 'pequeño' y ligero, tenía cuatro banquetas independientes y la palanca de cambios nacía del suelo. Su imagen transmitía fuerza y deportividad. Historia Ford Mustang 1ª generación En abril de 1964, Ford presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York la versión que se iba a comercializar. Se barajaron diferentes nombres, como Cougar o Puma, que fueron utilizados posteriormente en futuros modelos. Sin embargo, los últimos datos que han salido a la luz (a día 7 de octubre de 2015) indican que, aunque ambas denominaciones estaban presentes en la lista, aunque era otra distinta, Torino, la que más posibilidades tenía de hacerse realidad. Finalmente, como todos sabemos, acabó llamándose Mustang. Ford barajó la posibilidad de utilizar el nombre de la ciudad transalpina para el Mustang debido a que J. Walter Thompson, una agencia de publicidad y de creativos, sugirió lanzar el coche con una campaña en la que decían: "nuevo modelo de importación… desde Detroit… inspirado por las más grandiosas carreteras italianas, pero traído directamente desde Detroit". ¿El motivo? Torino es la capital del motor italiana, al igual que Detroit lo es de Estados Unidos, así que la idea de nombrar a este vehículo con esta denominación, en cierto modo exótica, les pareció interesante. Pero lo más curioso de esta historia es el motivo por el que finalmente descartaron el nombre Torino. Por aquel entonces, Henry Ford II estaba en pleno proceso de divorcio y dado que los tabloides estadounidenses le emparejaban con una joven de procedencia italiana, Cristina Vettore Austin (con la que posteriormente contrajo matrimonio), todas las conexiones con Italia en Ford podrían provocar mala publicidad para la marca. Como decíamos, acabaron optando por llamarlo Ford Mustang, y para asombro de todo el equipo, el primer día en el mercado se vendieron veinte mil unidades. Utilizaron la denominación Torino (en el Ford Torino) tres años después, vehículo que nunca llegó a tener el éxito del Mustang. Primer anuncio del Ford Mustang (1964) En su primer año de historia, el Mustang llegó a las 417.000. Fue en 1966 cuando se logró el millón de automóviles. Estaba disponible en dos modalidades: Hardtop y Convertible. Tenía un precio de 2.368 $. Gracias a su enorme éxito, marcas como Dodge , Chevrolet , AMC crearon el Challenger, Camaro y Javelin, respectivamente. Ford no se conformaba con estos resultados, quería exprimir aún más su coche estrella. Para ello contrató a Carrol Shelby , que crearía la carrocería Fastback, sobre la que desarrollaría su famoso Shelby GT350 con motor V8 y 306 CV de potencia, presentado en enero de 1965. Un año más tarde le tocaría el turno al modelo más emblemático de la familia, el GT500 , con un V8 de 355 CV bajo su capó. En 1969 existían 11 versiones diferentes, entre otros el Boss 302 de 290 CV, el Boss 429 de 375 CV, el Grande y el Mach I . Debido a las presiones gubernamentales por la crisis del petróleo, éste sería el único modelo que sobrevivirá hasta 1973. Historia Ford Mustang 2ª generación En 1974 apareció la segunda generación, basada en la plataforma 'Arizona' que utilizaba el Ford Pinto. Era un modelo más pequeño (48,2 cm menos de longitud) y ligero (222,2 kg menos de peso). El V8 desapareció del catálogo aunque un año más tarde volvería a escena, aunque, eso sí, con 'sólo' 130 CV. También estaban disponibles los propulsores de 4 y 6 cilindros, pero también de menor potencia. Para suplir esta carencia, la firma del óvalo azul introdujo interiores de mayor calidad. A pesar del cambio de imagen y concepto, menor deportividad a cambio de mayor elegancia, el año de su estreno, Ford vendió 386.000 unidades. Su precio se situaba entre los 3.134 y los 3.674 $. En esta época, el Cobra II y el King Cobra serán dos modelos de gran importancia. Ante la ausencia de descapotables en la gama, en 1977 Ford crea el T-Top , un techo formado por paneles de cristal desmontables. Será en 1979 cuando el constructor americano decida darle un buen lavado de cara al Mustang , lavado de cara con el que perdería gran parte de la esencia que desprendía por los cuatro costados este vehículo. A pesar de ello, sobrevivió, ni más ni menos que 15 años sin grandes cambios en su imagen. Historia Ford Mustang 3ª generación Realizado sobre la plataforma del Fox, era más grande y más ligero que la fase II. Con esta nueva generación, regresaron los descapotables en el 83, ausentes desde 1973. Un año más tarde apareció el modelo más carismático de la tercera generación, el Mustang SVO . Una versión con el frontal totalmente diferente al modelo base que montaba un propulsor de 2,3 litros capaz de desarrollar 175 CV. En 1986, Ford decidió sustituir el carburador de su V8 por el sistema de inyección electrónica. Con esta nueva alimentación, el motor ofrecía 225 CV. En el año de su 25 Aniversario, todos los coches fabricados entre el 17 de abril de 1989 y de 1990 incorporarán un logo especial. En los últimos meses de vida de la tercera generación, la marca de Detroit encargó una versión limitada de 107 unidades al Equipo de Vehículos Especiales. De ahí nació el Mustang SVT Cobra R , con un motor de 5 litros y 235 CV. Sobre él se realizó un gran trabajo a la hora de reducir peso. Se suprimieron diversos elementos como el aire acondicionado, sistema de audio, aislamiento, alfombrillas, moqueta y asientos traseros. Además, se le dotó de unos frenos de mayores dimensiones y de un radiador que enfriaba el aceite con mayor rapidez. Historia Ford Mustang 4ª generación La cuarta generación del Mustang , que llegó en 1994, también se desarrollaba sobre la plataforma del Fox, pero a diferencia del modelo anterior, tenía una imagen exterior con unos rasgos más redondeados y aerodinámicos. De las 1.850 piezas que forman el vehículo, 1.330 eran nuevas. Durante los dos primeros años, montó el mismo propulsor que hasta entonces había utilizado: el de 5 litros, pero a diferencia de los anteriores, éste entregaba 215 CV. Será el bloque que equipe el Mustang Cobra de 1995, pero con 305 CV. Un año más tarde, Ford prescindió de él y tomó el nuevo 4,6 l con un árbol de levas en cabeza. El Mustang Cobra de 1996 lo instalará, pero con doble árbol de levas en la culata. Será en 1998 cuando el 4,6 litros de 215 CV pase a tener 10 CV más. Después de diez años en el mercado, en 1999 la tercera generación del Mustang dejaba su posición a una nueva fase. Aumentó de tamaño y sus formas eran más rudas y musculosas. El diseño, denominado 'New Edge' por el constructor americano, se volvió más recargado. Grupos ópticos, parrilla, capó y llantas eran de nueva factura. Por su parte, el interior recibía alguna tonalidad y cambios minúsculos en la posición de los mandos. El Cobra de 1999 recibía algunas mejoras mecánicas: suspensión independiente en las cuatro ruedas y la insignia del 35 Aniversario. En 1999, el Equipo de Vehículos Especiales crea un nuevo modelo basado en el Cobra . Monta un propulsor 5.4 DOHC (doble árbol de levas) de 385 CV de potencia que va acoplado a un caja manual de seis velocidades. En 2001, Ford prepara una versión especial inspirada en el Mustang GT 390 que Steve McQueen conducía en la película Bullitt de 1968. Un año más tarde, el Mustang cabalgará sólo por los concesionarios americanos. Pontiac y Chevrolet deciden suspender la producción de sus deportivos, el Firebird y el Camaro, respectivamente. Ante la ausencia de rivales, la empresa estadounidense decide aumentar la gama con el Mach I , 'tirado' por un V8 de 305 CV. En 2004, año en que se celebra el 40 Aniversario, se termina con la producción del Mustang en la planta de Dearbon (Michigan) después de 40 años de trabajo. Con este cambio tan importante, la cuarta generación del Ford Mustang dice adiós. Historia Ford Mustang 5ª generación Con la quinta generación llegan importantes cambios en la historia del Mustang . Los diseñadores americanos dan un giro de 180º y le otorgan una imagen completamente retro, basada en el modelo de 1964. Monta un V6 de 4 litros y 202 CV o un V8 de 4,6 l y 300 CV, dependiendo de la versión. A mediados de 2006, Carrol Shelby rescata el extraordinario GT500 . Le introduce un bloque de 5,4 litros y 8 cilindros en V capaz de entregar 500 CV. Con él, el 'pony car' acelera de 0 a 100 km/h en 4,5", cifra de auténtico 'superdeportivo'. A finales de 2008 le toca el restyling a la quinta generación. Una cintura más marcada, un nervio en el lateral y unos pasos de rueda menos musculosos lo identifican. Pero el cambio más notable se halla en el interior: viste materiales de mayor calidad, acabados perfeccionados y una consola con un nuevo diseño. Respecto a los motores, el catálogo es completado por los mismos V6 yV8 pero potenciados a 210 y 315 CV. La versión más potente y radical creada del Mustang , llega en ese mismo año, cómo no, de la mano de Carrol Shelby . Desarrollado bajo el GT500 , el paquete específico y limitado que arma el Super Sanke está formado por un V8 5.4 retocado, transmisión manual de seis relaciones con recorridos cortos, suspensión específica, escape especial, pinzas de freno con seis pistones, llantas de 20 pulgadas, capó realizado en fibra de carbono y acabados interiores específicos. Gracias a estos cambios, el GT500 Super Snake entrega 725 CV de potencia y 684 Nm de par. Increíble. Con el renovado modelo, Ford presenta en el Salón de Detroit de 2009 el GT500 . Su potencia aumentó 40 CV, con los que suma un total de 540 CV a 6.200 rpm y ofrece un par de 691 Nm. En 2009 nace una versión limitada creada para rendir homenaje a los 45 años de historia del Ford Mustang : Iacocca Silver 45th Anniversary Edition . Esta edición, creada por Lee Iacocca -progenitor del exitoso modelo de la década de los 60- y diseñada por Michael Leone , equipa un bloque 4.6 capaz de entregar 400 CV de potencia. Sólo se fabricarán 45 unidades de este vehículo caracterizado por el color plata mate de su carrocería, la supresión de las ventanillas traseras, los faros hundidos y las llantas de diseño exclusivo de 20 pulgadas. En los últimos meses de 2009 aparece el Mustang GT . ¿La novedad? Incorpora un nuevo V8 de 5,0 litros de 412 CV y 529 Nm de par que sustituye al anterior V8 de 4.6. A pesar del aumento de potencia, los consumos se ven reducidos. Pero no solo trae modificaciones en el propulsor, puesto que equipa dirección asistida eléctrica, un chasis más reforzado y el aumento de un 12% en la rigidez estructural de la carrocería. Lo que no varía es el eje rígido en el tren trasero. En septiembre de 2010 aparecen las primeras imágenes del nuevo Shelby Mustang GT500 Super Snake . Ahora la bestia extrae hasta 810 CV de su motor 5.4 de 8 cilindros en V, con la posibilidad de escoger 660 CV y 750 CV. La 'magia' nace de un turbocompresor Kenne Bell y una serie de mejoras en la bomba de gasolina. Su imagen recibe mínimos cambios, solo en las bandas que recorren el coche  nuevos colores- y en las llantas, ahora con la posibilidad de elegir el color antracita. Para conmemorar el aniversario del lanzamiento de SVT , llega en febrero el Mustang Shelby GT500 Convertible 2012 . Equipa un propulsor más potente que su rival natural, el Chevrolet Camaro ZL1 Convertible . Ese honor lo consigue gracias a sus 650 CV y a sus extraordinarios 800 Nm de par. ¡Una auténtica bomba de 54.000 dólares! Opcionalmente se ofrece un paquete, denominado 'Performance Package', para mejorar el rendimiento del vehículo. Por 4.000 dólares monta suspensiones Bilstein regulables desde el interior, diferencial trasero de tipo Torsen y refrigeración mejorada. Ante el buen momento del Camaro y el Challenger , Ford dota a su modelo estrella de nuevos cambios estéticos que lo actualizan: parrilla más prominente, faldón sobredimensionado y pilotos oscurecidos con un remate negro brillante. Así es el Mustang 2012 . Hasta el momento, la versión más radical de la historia del Mustang es el GT500 Super Snake con 810 CV. En abril de 2012 llega una nueva versión que le destrona gracias a sus ¡más 1.100 CV! Su nombre: Shelby Mustang 1000 . Nacido de las manos de Carrol Shelby , está disponible con dos niveles de potencia diferentes: más de 1.100 CV para el modelo de carreras y 950 CV para la versión de calle. El 10 de mayo de ese mismo año muere Carroll Shelby , el hombre que ha estado ligado a la historia de este fascinante modelo desde sus inicios. Para rendirle un homenaje, Ford Motor Company, Shelby American, Ford Racing y otros tantos 'amigos' se reúnen para crear una 'pieza' única que quede para siempre en el recuerdo de los amantes de este 'muscle car': Ford Mustang Shelby GT500 Cobra 2013 . Desarrollado sobre el GT500 de serie, equipa un supercargador Whipple de 4 litros adaptado por Ford Racing que hacen que su 'corazón' rinda a 850 CV. Destaca el ensanchamiento de la zaga y las aletas delanteras para acoplar unas llantas de 20 pulgadas de gran garganta. Además, y como guiño a los modelos Cobra más característicos creados desde la década de los 60, su piel combina el color 'Azul Guardsman' con el 'Blanco Wimbledon' de las dos rayas que cruzan el coche desde la parte delantera a la trasera. Para conmemorar el 60 aniversario del escuadrón de exhibición aérea estadounidense Thunderbirds, la compañía de Detroit prepara en el 2013 el Ford Mustang GT US Air Force Thunderbirds Edition . Su brutal carrocería, que viste un traje rojo, blanco y azul, cual avión F-16 del escuadrón, destaca por el kit de ensanchamiento realizado por TS Designs  muy parecido al GT500 Cobra- y llantas forjadas de 22 pulgadas. Para darle más exclusividad, Ford Racing instaló un turbocomporesor, suspensión mejorada y frenos Brembo aún más efectivos. Historia Ford Mustang 6ª generación El 5 de diciembre de 2013 el constructor norteamericano presenta la sexta generación en seis puntos diferentes del mundo, entre ellos Barcelona  Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company, es el encargado de hacerlo en la Ciudad Condal-. ¿Por qué presentarlo en una ciudad europea? Porque Ford pone a la venta, por primera vez en sus cincuenta años de historia, el Mustang en el Viejo Continente  eso sí, se sigue fabricado en la planta estadounidense de Flat Rock-. A pesar de haber sido diseñado desde cero, estéticamente guarda parecido con la generación anterior, pero adopta ciertos elementos que actualizan su imagen sin perder ese aire retro que tanto gusta desde que saliese el modelo de 2005: parabrisas más inclinado, techo más bajo y faros más afilados y con tecnología LED. Pero, como no podía ser de otra forma, mantiene el largo capó, la trasera corta y las luces traseras de tres barras, que ahora son tridimensionales y con intermitentes secuenciales -solo en la versión norteamericana, puesto que en Europa, por la homologación, no está permitido-. Respecto a los motores, el Ford Mustang 2014 está disponible con un V8 5.0 de 440 CV y 541 Nm y un V6 de 3,7 litros  solo a la venta en EE.UU- de 303 CV y 379 Nm de par. La novedad es que a la gama se une el nuevo motor EcoBoost de 2,3 litros capaz de entregar 314 CV y 433 Nm de par. Este bloque de cuatro cilindros en línea turboalimentado, que utiliza inyección directa y distribución variable, puede ir acoplado un cambio manual Getrag de seis marchas o a una caja automática con levas en el volante. Uno de los cambios más importantes de la sexta generación del Ford Mustang es que la suspensión trasera abandona eje rígido trasero, tan criticada en Europa, por una de paralelogramo deformable; el delantero es McPherson de doble rótula. También, por primera vez en su historia, el Mustang puede tener un sistema mediante el que se pueden elegir varios modos de conducción, adaptando al gusto del conductor en cada momento. Modifica la respuesta del acelerador, el cambio, la dirección y el control de estabilidad. El equipamiento incorpora la última tecnología de la marca. De serie trae el sistema Ford SYNC con pantalla táctil, con el que mediante la voz se puede controlar varios dispositivos de entretenimiento. En Europa hay un sistema de navegación con pantalla a color de 8 pulgadas y un sistema de sonido de 12 altavoces. Existe la posibilidad de optar por el 'Performance Pack', que mejora el sistema de frenado con unas pinzas firmadas por Brembo; en el 2.3 Ecoboost con unas rígidas delanteras de cuatro pistones y en el V8 con unas de seis pistones. El precio del Ford Mustang 2014 en EEUU parte de 24.425 dólares (18.039 euros) e incluye el transporte. Bajo el motor, el V6 mencionado, el bloque de acceso en suelo americano que capaz de rendir 303 CV. Incluye el siguiente equipamiento: indicador de la presión de los neumáticos, botón de arranque, suspensión independiente, cámara trasera, ocho airbags, acceso sin llave y sistema AppLink, entre otros. Desde el inicio de la comercialización del 'pony car', el constructor de Detroit vende el Ford Mustang Convertible. Conserva las cuatro plazas y su diseño no se ve alterado. Además, como en todas las generaciones anteriores el techo es de lona. Ford mantiene que se ha mejorado la insonoridad en el habitáculo. Cincuenta años no se cumplen todos los días, y para celebrar esta efeméride, la firma de Detroit crea el Ford Mustang 50th Anniversary Edition . Se trata de una nueva edición, limitada a 1.964 unidades  esta cifra se debe a que en el año 1964 el Ford Mustang fue mostrado por primera vez en la Feria Mundial-, que se caracteriza por sus guiños que recuerdan al original de 1965. El Mustang 50 Aniversario , que es creado para rendir homenaje a la herencia de cinco décadas, esta desarrollado sobre el Mustang GT 2015 fastback. Añade detalles que lo diferencian de otros Mustang, como las pinturas exclusivas 'Blanco Wimbledon', la misma que la del primer Mustang serie Nº0001 que se vendió al Capt. Stanley Tucker en abril de 1964, o el 'Azul Kona'; tapa del depósito con la inscripción '50 Años', ventanillas traseras de láminas, construidas con una técnica de construcción desarrollada exclusivamente para este vehículo; y acabados cromados en la parrilla, el cristal lateral y las luces traseras de tres barras. Los biseles que rodean la base de cada uno de los tres grupos ópticos traseros se inspiran en la propuesta de diseño original de 1962 de Gale Halderman, que sirvió de base al modelo de producción que se lanzó en 1964. Además, las llantas de aleación, que son de 19", tienen un diseño único en 'Y' y están inspiradas en las de acero cromado del Mustang original de los años 50. El interior también presenta detalles únicos: panel de detalles de aluminio, placa identificativa 'Edición Limitada 50 Aniversario ' grabada en la planta de Flat Rock, volante forrado en cuero y cosido en cachemira, mismo material del tapizado de los asientos, que vienen en dos tonos y con el logotipo de la edición en los respaldos. Asimismo, el Ford Mustang 50th Anniversary Edition equipa alfombrillas de rizo cosidas en cachemira y con costuras en ante. Su precio de partida es de 46.995 dólares (34.708 euros). De mover este vehículo de colección se encarga el motor V8 5.0 de 420 CV y 529 Nm de par que puede ir unido a un cambio manual (con diferencial Torsen) o una transmisión automática (con diferencial trasero de deslizamiento limitado) compatible, por primera vez, con el paquete de alto rendimiento Mustang GT -frenos delanteros Brembo de seis pistones y llantas de aleación de 19" con neumáticos Pirelli P-Zero-. Pero no te pienses que únicamente se fabrican con carrocería coupé. El Mustang Convertible 50th Anniversary Edition es la versión descapotable de la edición con la que la marca del óvalo celebró el 50 aniversario. Si bien, a diferencia de su hermano de techo rígido, del que se construyen 1964 unidades, del convertible tan solo se fabrica una unidad. El Ford Mustang Convertible 50th Anniversary Edition es una de las primeras unidades del Mustang 2014 fabricadas con carrocería descapotable, por lo que cualquier coleccionista se volvería 'loco' por tenerlo en su garaje. Además, es el único Convertible de esta generación que combina las características de la versión coupé 50 aniversario con el Performance Pack, que entre otras cosas, incluye neumáticos Pirelli de altas prestaciones, frenos Brembo de seis pistones y un diferencial de deslizamiento limitado. Esta exclusiva unidad se rifa el 16 de agosto en uno de los mayores eventos del mundo con el Ford Mustang como protagonista y todo el dinero que se recauda va destinado a la investigación de la esclerosis múltiple. La sexta generación equipa el sistema ' Line Lock ', una interesante y novedosa solución que permite 'quemar rueda' sin que la transmisión y el equipo de frenos sufran en exceso. A lo largo de la historia del Ford Mustang , el muscle car más popular del mundo nunca había equipado un sistema de similares características. De hecho, es la primera vez que un vehículo de producción recurre a una solución técnica como ésta. Pero, ¿para qué sirve? Pues muy sencillo, para calentar los neumáticos traseros garantizando así la mejor respuesta de la goma y la máxima capacidad de agarre -sin olvidar que también se da espectáculo-. Lógicamente, está especialmente diseñado para las típicas carreras de aceleración en una recta de un cuarto de milla, tipo de eventos muy famosos en Norteamérica. Hasta la aparición de este sistema, cualquier persona que desease realizar un burnout en un coche de propulsión se encontraba con un grave problema: cuando pisan el freno y el acelerador conjuntamente para provocar la pérdida de agarre del eje trasero, los frenos posteriores luchan contra el motor en un intento desesperado por detener el giro de la ruedas. Este hecho no sólo provoca que se fuercen en exceso la transmisión y los frenos, también puede desembocar en una importante avería. Para evitar esto, el sistema 'Line Lock' hace que en esta situación sólo trabajen los frenos del eje delantero. Aunque no es una solución nueva ni mucho menos, ya que los aficionados a las carreras de aceleración llevan muchos años modificando los frenos de sus coches para obtener una respuesta similar, sí es la primera vez que un modelo de producción incorpora esta función. A continuación te dejamos un vídeo en el que podrás ver en acción el sistema: La leyenda del Ford Mustang continúa agrandándose con el paso de los años. Versión tras versión se suma a esta saga tan querida por los aficionados al mundo del automóvil el Ford Mustang King Cobra 2015 , desarrollado sobre la base de la última generación que ha llegado al mercado del 'ponny car'. Este modelo es presentado en el SEMA 2014 , la feria de preparaciones y accesorios para coches más importante del mundo, y es fabricado empleando exclusivamente componentes de Ford Racing. De hecho, el nuevo King Cobra no es un modelo de producción, ni tampoco una edición limitada. Cualquier propietario de un Ford Mustang 2014 con motor 5.0 V8 puede personalizar su coche hasta dejarlo como el King Cobra si escoge los accesorios adecuados del catálogo de Ford Racing. Así, esta versión está compuesta por tres kits diferentes denominados 'Drag Pack', 'Handling Pack' y 'Super Pack'. Este último, que incluye un compresor volumétrico, es el culpable de que el motor pase de entregar 440 CV a producir más de 600 CV de potencia máxima. Los otros dos paquetes de mejoras se centran en optimizar la respuesta del chasis, de la transmisión y del eje trasero para que aguanten sin problemas el aumento de rendimiento experimentado por el propulsor. Eso sí, no ha sido pensado para tomar curvas, puesto que este coche tiene en el punto de mira las carreras de aceleración. De hecho, según la marca es capaz de completar los poco más de 400 metros que tienen las pistas utilizadas en las competiciones del cuarto de milla en menos de 11 segundos. Tras la presentación de la sexta generación del Ford Mustang, poco a poco se van conociendo las ediciones especiales y las nuevas variantes del popular modelo. Tras el King Cobra, Ford enseña la que de inmediato se convierte, en ese momento, en la versión más deportiva de esta generación, el Ford Shelby Mustang GT350 2015 . Es la primera vez que recuperan el mítico nombre de Shelby con esta generación pero la verdad que por su motor y su arquitectura, el coche merece llevar tan ilustre nombre. Con esta versión, Ford recupera la idea original de Carroll, que presentó al primer Mustang GT350 en el año 1965, un vehículo capaz de desenvolverse sin ningún problema en el día a día y que al mismo tiempo, puede codearse con los mejores deportivos en circuito. Según la marca, todos los cambios que incorpora este modelo están encaminados a un único fin, mejorar el comportamiento general del coche. Por ejemplo, el nuevo capó de aluminio y el diseño del parachoques delantero contribuyen a mejorar el rendimiento aerodinámico y generan, junto con el splitter y el fondo plano, carga aerodinámica a alta velocidad. Pero la verdadera estrella del GT350 2015 no se ve desde el exterior. Nos referimos a su increíble motor atmosférico V8 de 5,2 litros de capacidad. Este propulsor monta un cigüeñal plano-plano -o de un solo plano- en el que las bielas de los pistones se unen a él en intervalos de 180 grados en lugar de los 90 grados de casi todos los motores V8 de producción. Entrega una potencia máxima de 526 CV y un par motor máximo fijado en 581 Nm. Toda esta potencia se envía al eje posterior a través de una caja de cambios manual de seis velocidades -no hay un automático ni en opción- y de un diferencial tipo Torsen, que forma parte del equipamiento de serie. Poco le dura el título del Mustang más deportivo del momento, pues tres meses después la firma del óvalo presenta otra variante todavía más extrema. Se llama Ford Shelby Mustang GT350R 2016 y, al igual que el GT350 convencional, supone una importante mejora en términos de comportamiento y prestaciones. Eso sí, el GT350R es un punto más radical que el primero. Por ejemplo, a nivel aerodinámico, el Ford Shelby Mustang GT350R dispone de un techo de doble burbuja, un spoiler posterior fijo y de grandes dimensiones y un splitter en el paragolpes delantero para reducir la resistencia a la vez que reduce peso en la báscula, ya que estos tres elementos están realizados en fibra de carbono. Por el mismo fin, los asientos traseros son suprimidos, aunque de manera opcional, y desembolsando 999 dólares, pueden ser montados, incluso después de haber adquirido el vehículo. También previo paso por caja, puede montar unas llantas realizadas en fibra de carbono; las primeras producidas en serie. Éstas, que son creadas junto con la empresa australiana Carbon Revolution, pesan 8,1 kg cada una, casi la mitad que unas tradicionales de aluminio. Además, tienen un revestimiento cerámico que puede soportar temperaturas superiores a 900 °C. Tanta tecnología hace que el precio del conjunto sea de 30.258 dólares, alrededor de unos 28.800 euros, una cifra muy elevada, y más si tenemos en cuenta que el GT350R se puede adquirir desde 63.495 dólares, unos 60.550 euros. Monta el mismo bloque que el GT350, un V8 de 5,2 litros con el cigüeñal plano que da la misma potencia, 526 CV y par, 581 Nm. La diferencia está en el peso, puesto que el R es más ligero gracias a la cura de adelgazamiento que le proporciona restar a la báscula más de 59 kg. Esta característica le permite mejor el 0-60 mph de su hermano menos deportivo, que está en 4,3″, para para el crono en 3,9″. Para rizar el rizo, la firma del óvalo presenta una versión todavía más radical desarrollada sobre la base de este último, el Ford Mustang Shelby GT350R-C . Se trata de un vehículo enfocado a la competición que es diseñado para participar en el campeonato IMSA SportsCar Challenge, por lo que cuenta con multitud de novedades encaminadas a mejorar su comportamiento en pista y a hacerlo más competitivo. Eso sí, a nivel del propulsor no hay novedades. Donde sí existen diferencias es en las suspensiones. Son completamente revisadas con nuevas barras estabilizadoras y una altura rebajada con respecto al modelo estándar. Como era de esperar, también cuenta con una carrocería aligerada y reforzada con las necesarias barras antivuelco, además de disponer de unos frenos de disco sobredimensionados y de una transmisión secuencial de competición. Ford Mustang 2016 Ford brinda a la sexta generación del Mustang con su primer restyling, justo cuando da comienzo la comercialización en suelo europeo ( en España su precio parte de los 37.000 euros ). El renovado Ford Mustang 2016 introduce en su país natal ligeros cambios de diseño y nuevos paquetes de equipamiento. Las diferencias estéticas son mínimas: se encuentran en el capó, que incorpora nuevas tomas de ventilación, que además integran las señales luminosas de intermitencia, tal y como sucedió con el Mustang del año 1967 ( imagen ). El resto de novedades se refieren a cuestiones de equipamiento, ya que cuenta con nuevos paquetes de acabados que mejoran sustancialmente la dotación del modelo. De entre todos ellos destaca especialmente el que está disponible para el Ford Mustang GT que probamos , que en Estados Unidos puede asociarse al acabado California Special . Visualmente, se identifica gracias al nuevo logotipo que adorna su zaga y a líneas decorativas que hay sobre el capó y el maletero. También posee con un faldón delantero más prominente, una parrilla ligeramente diferente, una barra de refuerzo entre las torretas de la suspensión delantera, tapicería específica y unas llantas de 19 pulgadas rematadas en negro brillante. Ford Mustang Apollo Edition Como sucede cada verano desde hace ya ocho años, Ford crea un Mustang único con fines benéficos. En este caso es subastado en el mes de julio y se denomina Ford Mustang Apollo Edition . Se trata de un modelo que se caracteriza por ofrecer una imagen exterior e interior personalizada con la temática del famoso programa espacial que llevó por primera vez al hombre a la Luna. Además de la decoración, cuenta con mejoras mecánicas (su motor rinde nada menos que 627 CV y entrega 731 Nm de par, es decir, casi 200 CV más potente y con casi 200 Nm más de par que la versión de serie), dinámicas y de equipamiento. Eso sí, dado que se trata de un modelo exclusivo del que tan solo se fabrica una unidad, el precio de venta que alcanza en subasta es realmente elevado: nada menos que 230.000 dólares, el equivalente a unos 209.500 euros, un precio que es casi 200.000 dólares superior a lo que cuesta un Mustang GT de serie en Estados Unidos. Ford Mustang Cobra Jet 2016 Exclusivo como pocos, el nuevo Ford Mustang Cobra Jet 2016 es un automóvil del que solo pueden disfrutar 50 afortunados, pues ese es el número exacto de unidades de esta versión que Ford construye. Con respecto al modelo de 2015, mantiene prácticamente inalterado su diseño exterior, a excepción de la parrilla doble, las llantas con neumáticos slip, los frenos ligeros de competición, suspensión modificada y el paracaídas para frenar a altas velocidades. El motor instalado en el nuevo Ford Mustang Cobra Jet , por su parte, es el mismo que en el Mustang GT, es decir, un bloque de ocho cilindros en V y 5,0 litros, salvo que en esta ocasión se instala un compresor volumétrico y una bomba de agua eléctrica procedente del Ford C-Max Hybrid, la cual permite el enfriamiento óptimo incluso cuando el motor no están en marcha, y una transmisión automática de carreras. Ford Mustang Shelby GT-H 2016 Al igual que sucediera hace ya 50 años con el Ford Mustang Shelby GT-H de 1966 , Ford y Hertz unen sus fuerzas para crear un automóvil único con el que rinden tributo al acuerdo que fraguaron las dos compañías hace ya medio siglo. Se trata del nuevo Ford Mustang Shelby GT-H 2016 , vehículo construido sobre la base de la sexta generación del famoso modelo estadounidense. Este deportivo, del que fabricarán un total de 140 ejemplares, no se ofrece para su venta; únicamente se accede a él a través del programa de alquiler de Hertz. Cada uno de los 140 ejemplares que se construyen son fabricados por Shelby American en sus instalaciones de Las Vegas. Nacen como un Mustang GT con motor 5.0 V8 y posteriormente reciben una serie de mejoras, tanto a nivel mecánico como de chasis. Y es que el Ford Mustang Shelby GT-H cuenta con unas suspensiones específicas, con muelles más cortos, amortiguadores más enérgicos y unas barras estabilizadoras más rígidas, nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro, que van calzadas con neumáticos Michelin de altas prestaciones y, además, una línea de escape menos restrictiva que mejora la experiencia de conducción. Ford Shelby Mustang GT350 2017 Tras el lavado de cara del Mustang, en junio de 2016 le toca al GT350 2017. Como ocurrió a la hora de añadir al catálogo las dos banquetas traseras en el GT350R, la compañía de Detroit satisface las demandas de sus clientes, con lo que la nueva variante del 5.2, que mantiene potencia y par, adopta de serie el Track Package. Está compuesto por suspensión adaptativa MagneRide, barra de torretas, alerón y una refrigeración del aceite del motor, el diferencial y la transmisión. Además estrena dos paquetes: el 'Convenience Package', con el que los Recaro de serie son sustituidos por unos tapizados en cuero que traen regulación eléctrica; y el 'Electronics Package', que presume del sistema multimedia con SYNC 3 y de equipo de sonido compuesto por nueve altavoces. Asimismo, los colores 'Deep Impact Blue' y 'Competition Orange' son sustituidos por los nuevos 'Grabber Blue', 'Lightning Blue' y 'Rubby Red Metallic' En octubre de 2016, Ford Performance, la división de altas prestaciones de la compañía fundada por Henry Ford el 16 de junio de 1903 , lanza kits de potenciación para los dos motores del Mustang: el 5.0 V8 y el 2.3 EcoBoost ( prueba Ford Mustang 2015 2.3 EcoBoost 317 CV ). En el de tres cilindros, el par motor aumenta 94,9 Nm, con lo que suma 527 Nm de par motor. También la potencia se ve incrementada hasta los 342 CV, en lugar de 317 del bloque de serie. Lo más destacado es la mejora del rendimiento en toda la franja de uso, puesto que entre 2.500 y 5.000 rpm, la potencia se ve ampliada en 40 CV; 75 a partir de las 5.500 vueltas y hasta el corte. El de ocho cilindros cuenta con tres opciones: 599 dólares cuesta la reprogramación de la centralita electrónica que incrementa la potencia en 13 CV y el par en 21,7 Nm. Pagando 949 dólares a lo anterior Ford añade un cuerpo de acelerador más grande, así como un sistema de admisión deportivo y varios elementos del Ford Shelby Mustang GT350, con lo que la potencia sube en 21 CV y el par, en 32,5 Nm. 2.395 dólares consiguen aumentar la potencia y el par en 37 CV y 6,8 Nm, respectivamente, ampliado el límite de revoluciones por minuto hasta las 7.500. Tras el éxito en Europa en lo que a ventas se refiere -23.000 unidades vendidas en poco más de un año-, en noviembre de 2016, la firma americana anuncia que pone a la venta dos ediciones especiales de su legendario 'Pony Car', aunque solo el mercado europeo: Ford Mustang Black Shadow Edition y Ford Mustang Blue Edition , ambos únicamente con el motor más gordo de la gama, el del Mustang GT, 5.0 V8 de 421 CV (prueba) . El Black Shadow Edition puede adoptar dos colores: blanco y amarillo. Porta vinilos en sobre las taloneras y en el capó y unas llantas de 19 pulgadas en negro. Por su parte, el Blue Edition está bañado en la tonalidad ' Grabber Blue ' y, además, acoge las dos franjas típicas que recorren el vehículo de forma longitudinal. Según Ford, canaliza "el espíritu de los modelos clásicos Ford Mustang que presentaban los llamativos colores 'Grabber'". Ford Mustang GT4 El SEMA Show 2016, celebrado en noviembre en La Vegas, acoge la presentación del Ford Mustang GT4 , la versión de competición que está desarrollado sobre el campeón del IMSA Continental Tire SportsCar Challenge, el Shelby Mustang GT350R-C. Ford Performance y Multimatic Motorsports se alían para crear este GT4 que monta el conocido motor V8 5.2, pero evolucionado por Roush Yates. Éste manda la potencia al eje trasero mediante una caja de cambios firmada por Hollinger con seis marchas y accionamiento secuencial separada por un embrague de doble disco de competición. Obviamente, estas no son las únicas modificaciones, puesto que la suspensión también ha sido optimizada para un mejor rendimiento en pista con amortiguadores son DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) de Multimatic, estabilizadoras reforzadas y brazos traseros específicos. Asimismo, equipa llantas de aleación de 18" y frenos de disco de alto rendimiento de la marca Brembo. También se ha llevado a cabo un estudio aerodinámico y se ha añadido un alerón trasero, que deriva directamente del empleado en el Ford GT Race Car 2016, difusor posterior y splitter delantero. Ford Mustang Shelby FP350S Ford Performance cierra el 2016 con otra versión de carreras del Mustang, el Ford Mustang Shelby FP350S, vehículo que se presenta en el Performance Racing Industry show celebrado en Indianapolis. Por sus características y menor precio, se trata de una versión de competición más económica que el Mustang GT4, aunque al igual que es desarrollada a partir del Shelby GT350 de calle. Adopta modificaciones que lo hacen válido para participar en competiciones norteamericanas como la Trans Am (TA3 y TA4), la NASA o la SCCA club racing (T1 y T2). El chasis monocasco ha sido optimizado con nuevos tipos de soldaduras. Ademas, equipa jaula antivuelco de seis puntos, cárter de aceite con una refrigeración mejorada, llantas de 19" -opcionales forjadas de 18"-, alerón posterior en fibra de carbono, suspensión de calibrado electrónico, asiento de carreras Sparco homologado por la FIA, volante de liberación rápida, escape de competición, transmisión manual Tremec 3160 y sistema de telemetría Motec. La firma de Detroit comienza el 2017 con una enorme sorpresa: en 2020, la gama de vehículos contará con 13 nuevos integrantes electrificados globales, entre ellos estará el Ford Mustang Hybrid . La variante híbrida rendirá la potencia de un motor V8, pero con más par, por lo que podrá presumir de una mejor aceleración desde parado. Por su configuración, tendrá un consumo de carburante más contenido y unas emisiones más ajustadas. Será construido en la planta de Flat Rock, en Michigan, que será remodelada para producirlo junto con otros automóviles como el Lincoln Continental, un vehículo autónomo y uno eléctrico con autonomía ampliada. En un principio, el Mustang híbrido solo se comercializará en Norteamérica, aunque no se ha descartado la posibilidad de que llegue a Europa. Ford Mustang 2017: nueva actualización de la sexta generación Con motivo de la celebración del Salón de Detroit 2017 , la compañía ha presentado al Ford Mustang 2017 , la última actualización que ha sufrido la sexta generación del vehículo más famoso de la marca. Las novedades son numerosas, pero a nivel estético no cambia mucho. El principal cambio en este sentido presente en el nuevo Ford Mustang afecta al frontal, donde nos encontramos con un paragolpes diferente, con entradas de aire de mayor tamaño. También cambia el capó, que ahora es 2 cm más bajo, y los faros, que ahora lucen un aspecto en forma de 'C'. En el habitáculo de la última evolución de la historia del Ford Mustang hay suculentas novedades. Por ejemplo, ha heredado el cuadro de mandos digital del Ford GT , que consiste en una pantalla de 12 pulgadas de alta definición que es capaz de variar su aspecto en función del modo de conducción que seleccionemos: Normal, Sport y Track. Por otro lado, han mejorado algunos de esos pequeños detalles criticables de la primera entrega, como el mullido para las rodillas en el túnel de transmisión o los acabados de los tiradores de las puertas. En el apartado mecánico, el Mustang 2017 cambia de rumbo y, en el mercado estadounidense, deja a un lado el motor 3.7 V6 de gasolina (aquí tienes nuestro road trip desde Miami a bordo de un Ford Mustang V6 ) como motor de acceso, lugar que ahora es ocupado exclusivamente por el bloque 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros en línea y sobrealimentado. Estrena una caja de cambios automática de 10 velocidades , una transmisión que es fruto de la colaboración entre General Motors y Ford y que también será empleada en otros modelos de ambas firmas. Así se celebró el 50 aniversario del Ford Mustang en España Desde hace ocho años, el Mustang Club de España celebra las denominadas 'Cabalgadas de Mustang', un evento en el que se reúnen un nutrido grupo de propietarios de este modelo para recorrer la geografía nacional, para su disfrute y el de los habitantes de los municipios que visitan. Pero la 'cabalgada' de este año ha sido más especial de lo habitual, ya que es en 2014 cuando se cumple el 50 aniversario del Ford Mustang . En esta ocasión y para celebrar una fecha tan indicada, organizaron una serie de rutas en las que visitaron las provincias de La Rioja, Álava y Burgos. Nosotros fuimos hasta Rivabellosa -Álava- para contemplarlos de cerca, y aprovechando que paraban en la localidad para comer, pudimos sacarles unas cuantas fotografías. Al final de este especial encontrarás las imágenes. Historia Ford Mustang: los colores más populares ¿Sabías que a los largo de la historia del Ford Mustang sobre el 21% de los modelos fabricados lucían una carrocería pintada de color rojo? Durante muchos años el rojo ha sido el tono favorito de muchos de los compradores del mítico muscle car , sin embargo, no siempre ha sido así. Los colores favoritos han cambiado en numerosas ocasiones a lo largo de los casi 50 años de historia del modelo. Incluso la paleta de colores que ofrecía Ford para la carrocería del Mustang tuvo que ser ampliada cuando se empezó a extender el uso de la televisión a color. A partir de ese momento, la gente comenzó a demandar una mayor variedad de tonalidades. Actualmente, el negro es el color que más ventas registra. Un 10% de los Ford Mustang vendidos a lo largo de la última década estaban acabados en ese color, cifra que aumenta hasta un 28% si nos fijamos en el año 2013. Sin embargo, entre 1967 y 1973, sólo el 1,5% de los clientes pidieron su Mustang en color negro. Los usuarios de este vehículo van un poco a contracorriente. Mientras que los coches de color blanco son los más populares en Estados Unidos, sólo el 10% de los Mustang vendidos hoy en día son blancos. Al comienzo de su historia, el azul era el acabado más demandado para la carrocería, llegando a alcanzar el 30% de todas las unidades fabricadas en 1968, momento en el que había seis acabados diferentes entre los que elegir. Los colores de la carrocería menos comunes en el Ford Mustang son el verde y el amarillo, sobre todo en la historia más reciente del coche, pues han estado reservados para ediciones especiales. Aunque también ha habido colores de lo más peculiares, como el 'Playboy Pink'  Rosa Playboy- de 1967. Historia Ford Mustang: los prototipos que nunca llegaron a comercializarse El 14 de abril de 2014 el Ford Mustang celebrará su 50 aniversario y para conmemorarlo, la firma del óvalo ha hecho públicas una serie de fotografías de algunos de los prototipos que nunca llegaron a comercializarse. Durante las cinco últimas décadas, los diseñadores e ingenieros de Ford han tenido innumerables ideas tanto en diseño como en lo referente a soluciones técnicas que, por el motivo que fuera, no llegaron al modelo de calle. A continuación te presentamos a algunos de estos modelos. Avventura / Avanti / Allegro de 1961 Desde finales de 1961 hasta mediados de 1962, los diseñadores de Ford experimentaron con una gran variedad de soluciones estéticas para un coupé deportivo desarrollado sobre la base de un modelo ya existente, el Falcon. Cada uno de esos diseños recibió un nombre interno, pero hubo uno de ellos que destacó porque cambiaron tres veces su denominación: primero lo llamaron Avventura, a continuación Avanti y más adelante Allegro. Como muestra el dibujo, la segunda fila de asientos estaba colocada mirando hacia atrás. Más adelante su diseño exterior derivaría en la carrocería de tipo fastback de tres puertas. Avanti / Allegro Concept Al pasar de un coche dibujado en un papel a un modelo real, el Avventura perdió la tercera puerta en favor de un maletero convencional mientras que la segunda fila de asientos ahora miraba hacia delante. En un principio fue conocido como Avanti, pero al poco tiempo otro fabricante introdujo un modelo con similar denominación  Studebaker Avanti Coupé- por lo que lo cambiaron por Allegro. Prototipos biplaza de 1961 y 1962 Como has podido leer al comienzo del reportaje sobre la Historia del Ford Mustang , los diseñadores de la marca del óvalo se plantearon en un principio la idea de fabricar un biplaza. Un modelo que fuera algo más pequeño y asequible que el Thunderbird, que por aquel entonces ya se había convertido en un cuatro plazas. A lo largo de sus casi 50 años de historia, el Mustang nunca ha tenido una versión de biplaza de producción, a excepción de algunas unidades específicamente orientadas a la competición que perdieron las plazas posteriores para ahorrar peso. Allegro Design Study de 1962 Gene Bordinat fue el máximo responsable del diseño de este modelo de 1962. En gran medida, contribuyó a definir las proporciones básicas que han definido a la estética del modelo durante las últimas cinco décadas. Ford Mustang Concept biplaza de motor central de 1963 Podríamos decir que se trata de la versión con techo del primer prototipo de Ford Mustang de la historia , el modelo que aparece al comienzo de este especial y que es conocido como Mustang 1 Concept . Nunca fue considerado como una opción real para su posible fabricación en serie. Sin embargo, su diseño exterior serviría de inspiración para el exitoso Ford GT40 que comenzó a competir en Le Mans en 1964. Ford Mustang Concept biplaza de 1964 Este modelo de arcilla de 1964 representa a un Ford Mustang con unas proporciones exteriores similares a las del modelo de producción pero con una diferencia importante, se trata de un estricto dos plazas. Ford Mustang de cuatro puertas de 1965 El éxito comercial que cosechó la primera generación del Ford Mustang hizo que los ejecutivos de la marca se plantearan la idea de fabricar más variantes para vender todavía más unidades. Como el Mustang estaba basado en una berlina, la idea de añadir dos puertas más no parecía muy descabellada. A pesar de todo, nunca llegó a fabricarse. Ford Mustang Station Wagon de 1966 Otro de los prototipos que se fabricaron en esa misma época fue la versión Station Wagon  familiar- y al igual que sucedió con el de cuatro puertas, surgió como una carrocería con la que captar a más clientes. Se sabe que al menos una unidad funcional fue construida empleando como base un Mustang de 1966. Una de las características que hacen especialmente interesante a este prototipo, a parte de su peculiar carrocería, es que lucía elementos estéticos que más tarde serían trasladados al modelo de serie. Ford Mustang Allegro II Concept de 1967 En 1967 los diseñadores de Ford cogieron uno de los prototipos de año 1962 y lo transformaron. Eliminaron el techo, rebajaron la altura del parabrisas y de los cristales laterales, añadieron barras antivuelco y una nueva trasera. Ford Mustang Mach 1 Concept de 1966 Creado como un anticipo del modelo de 1968, el Mach 1 Concept original tenía un frontal inspirado en un prototipo del año 1962. Más adelante, el morro cambió y adoptó un diseño similar a las versiones del momento. Aunque la baja línea de techo y el tapón del depósito combustible de competición nunca llegaron al modelo de serie, su carrocería tipo hatchback llegaría al mercado con el Mustang de 2ª generación. Ford Mustang Mach 2 Concept de 1967 El Mach 2 Concept de 1967 estaba animado por un propulsor Hi-Po V8 de 4,73 litros de cilindrada que, en lugar de ocupar el espacio reservado bajo el capó, pasó a situarse tras los dos únicos asientos. La idea era la de buscar un digno sucesor para el mítico Shelby Cobra . A pesar de su condición de deportivo de motor central, mantenía las clásicas proporciones estéticas del Mustang . Desgraciadamente, no pasó de ser un prototipo. Ford Mustang Milano Concept de 1970 Presentado en el Salón de Chicago del año 1970, el Milano Concept anticipó la nueva trasera casi horizontal y el frontal alargado que más tarde adoptaría el modelo de producción de 1971. A pesar de todo, el resto del coche no se parecía mucho a ninguno de los Mustang fabricados en serie, aunque el perfil del Milano Concept sería posteriormente heredado por el Falcon XB coupé del mercado australiano a mediados de la década de 1970. Ford Mustang RSX Concept de 1980 Dibujado por los italianos de Ghia, se suponía que el RSX sería una versión de rallye basada en la tercera generación del modelo, que debutó en 1979. Presentaba unas dimensiones exteriores más reducidas y tanto la anchura de vías como la distancia entre ejes se habían visto acortadas para mejorar la manejabilidad. La altura libre extra ponía punto y final a un prototipo pensado para competir en alguno de los exigentes rallyes europeos. Ford Mustang Concepts de 1990 En 1990 los diseñadores de la marca incorporaron a estos dos prototipos algunas de las características estéticas que diferenciaban al popular modelo del resto de coches de la competencia y que más tarde heredaría la cuarta generación. Elementos como el Mustang que adorna la parrilla o las entradas de aire laterales. ç Ford Mustang Mach III Concept de 1992 El prototipo Mach III del año 1962 mostró por primera vez al público las líneas estéticas que adoptaría la 4ª generación. Una vez más, las características que hacían especial a este coche no llegaron nunca al modelo de serie. La historia del prototipo de Ford Mustang biplaza robado Como ya has podido sabrás, Ford estuvo un tiempo planteándose la posibilidad de lanzar al mercado una versión biplaza del Ford Mustang. De hecho, fabricaron varios prototipos con un habitáculo con capacidad para dos pasajeros. Esta es la historia del Ford Mustang biplaza de 1964 que fue robado. En la actualidad, este coche podría ser uno de los Mustang más caros del mundo por un simple motivo: Ford sólo construyó un prototipo de dos plazas plenamente funcional. Aunque sí fabricaron varias maquetas, como has podido ver más arriba, ninguna de ellas tenía los componentes necesario para poder ser utilizada. Este Ford Mustang biplaza robado, que puedes ver en las imágenes, fue diseñado por Vince Gardner y estaba basado en una unidad de preproducción del año 1965. Era algo más de 40 centímetros más corto que el modelo original e incorporaba una zaga y puertas únicas fabricadas con fibra de vidrio. Tras mostrarlo en varios eventos, los planes de la compañía pasaban por destruir este Ford Mustang biplaza, cosa que incluso hoy sucede habitualmente con los prototipos o modelos de preproducción. Sin embargo, Vince Gardner decidió llevárselo y esconderlo en un garaje sin que la firma del óvalo lo supiera, para evitar que lo destruyesen. Al poco tiempo, Ford denunció el robo del vehículo a las autoridades y la compañía aseguradora les abonó el importe por el que estaba valorado el coche. Un despiste de Vince Gardner, que dejó de pagar el alquiler del garaje, provocó que el coche fuera descubierto por el dueño de la propiedad. Como la compañía de seguros ya había pagado por él, tomaron posesión del coche y se lo vendieron a uno de los ejecutivos de la misma. Al poco tiempo Bill Snyder, de Ohio -EE.UU.-, vio que el coche estaba a la venta y sin dudarlo, lo compró. El resto ya es historia, porque ha sido su propietario durante los últimos 46 años. Historia Ford Mustang: los prototipos de tracción delantera que nunca se fabricaron Como todos los 'héroes', el Ford Mustang ha vivido tiempos de gloria y momentos de crisis. Vamos a hablaros de uno de estos últimos, pues el simple hecho de pensar en un Mustang con tracción a las ruedas delanteras marea. Y es que, los ingenieros de la marca llegaron a plantearse esta opción en más de una ocasión -a principios de la década de 1980 y por segunda vez, en 1994-. Con el incremento del precio del carburante en los años 80, los clásicos deportivos americanos comenzaron a perder popularidad. Esta fue una de las causas que motivaron a la marca del óvalo a plantearse la idea de un Mustang de tracción delantera . La intención, bajo el programa conocido internamente como SN8, era la de vender durante un par de años dicha versión de forma paralela a la configuración convencional. Pero no te pienses que Ford era el único fabricante que barajó esta opción. General Motors estuvo trabajando en un Chevrolet Camaro y un Pontiac Firebird de tracción delantera. La indignación por parte de los aficionados no tardó en llegar, quienes criticaron duramente el simple hecho de que se llegaran a pensar semejante solución. Más adelante, concretamente en 1994, fabricaron un prototipo con esta configuración mecánica tan poco habitual en un muscle car . De hecho, los diseñadores se esforzaron en hacer que dicho concept pareciera un coche de propulsión y para ello incorporaron numerosos elementos estéticos que invitaban a pensar eso. Afortunadamente, esta idea no cuajó y el Ford Mustang continuó ofreciéndose exclusivamente en configuración motor delantero/longitudinal y tracción trasera. El dosier de prensa original del Mustang de 1965 Con motivo de la inminente celebración del 50 aniversario del modelo, la marca del óvalo se está esforzando en publicar gran cantidad de información y fotografías que nos ayuden a tener una buena perspectiva de la historia del Mustang . Pero es que con esto que te vamos a contar a continuación, en nuestra opinión, se han superado. Ford ha puesto a disposición de todos los interesados una copia digital del dosier de prensa original del Mustang de 1965 . Sin duda, toda una pieza de colección que no debería faltar en tu biblioteca si eres un gran seguidor del muscle car . Un total de 26 páginas en las que podrás conocer en detalle toda la información oficial que la marca facilitó a los medios especializados de la época el día de la presentación de la primera generación en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 1964. Todo está recogido en esta copia, los propulsores, transmisiones e incluso, las opciones de la época. Pincha aquí si quieres acceder al dosier de prensa original del Mustang de 1965 -en PDF, ten paciencia porque tarda un poco en cargar-. Ford Mustang: el coche clásico más deseado en Europa La importancia del Ford Mustang se puede ver en la encuesta realizada a más de 75.000 usuarios del portal online AutoScout24. En ella sale a relucir que el ' muscle car' americano es el clásico más deseado en Europa. De hecho, el 37% de los europeos (de Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Holanda e Italia) eligió al Mustang como el coche clásico que querrían tener. Y es que el 'purasangre' se impuso a los respetadísimos BMW M1 (20%) y Volkswagen Beetle (11%). Según Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa, "El Ford Mustang es más que un coche: es la libertad de la carretera abierta y el espíritu de la conducción de altas prestaciones". "El Mustang ha sido una parte fundamental de la cultura automovilística global durante casi medio siglo y es uno de los vehículos más reconocibles del mundo", añade. La importancia de este modelo americano se puede ver en sus casi 3.000 apariciones en cine y televisión, incontables referencias cinematográficas, presencia en desfiles, juguetes y más: la pasión por el Mustang es común denominador para fans de todo el mundo. ¡Larga vida al rey!


Irene Montero ha votado 'no' a la investidura fallida de Pedro Sánchez en la primera votación, celebrada este martes. La diputada de Unidas Podemos ha roto así la unidad de voto de la formación morada , quehabía decidido 'in extremis' abstenerse como gesto para las negociaciones. Esta decisión de Montero tiene una respuesta muy clara. La portavoz del partido en el Congreso de los Diputados había emitido su voto de manera telemática, ya que no ha podido asistir a la sesión de investidura. Quienes realizan su sufragio de manera telemática, lo hacen a las 9.00 horas de la mañana, momento en el que ha comenzado el debate de este martes. A esa hora, la formación liderada por Pablo Iglesias se mantenía en el rechazo a Sánchez por considerar las condiciones de la negociación insuficientes. Montero, ¿en el Gobierno? La postura ha variado después de que la vicepresidenta del Ejecutivo en funciones, Carmen Calvo, haya hecho unas declaraciones ante la prensa asegurando que habría cesiones en las negociaciones con los morados. Han dado a entender, incluso, que estarían dispuestos a aceptar una vicepresidencia para la 'número dos' de Iglesias. La molestia de Sánchez con las declaraciones de Iglesias de este lunes era más que patente. No obstante, Calvo ha asegurado que el PSOE ha aceptado "que una persona muy importante en su liderazgo estuviera en un rango muy importante del Gobierno" , dejando entrever que se trataba de Montero. ERC, en contra de investir a Sánchez No ha sido la única votación que ha resaltado en esta jornada. A pesar de que por sus declaraciones y su discurso parecía que Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) iba a abstenerse en la votación al líder socialista, finalmente ha seguido la estela del partido secesionista Junts per Catalunya (JxCat). Así, los de la formación liderada por Oriol Junqueras, en prisión y suspendido de su cargo, han votado en contra de investir a Sánchez presidente, a pesar de asegurar que facilitarían el Ejecutivo del socialista siempre que exista diálogo. Una decisión que ha supuesto un cambio de papeles con la formación morada. Más noticias en MSN: La segunda sesión del debate de investidura 2019, en imágenes (Fuente: El País) Calvo defiende su oferta a Podemos y confirma una vicepresidencia para Montero (Fuente: El País)


Manuel Delgado Villegas jamás buscó un motivo para matar porque su única razón para hacerlo era disfrutar. Vagabundeó por toda la península entre 1964 y 1971 dejando tras de sí un largo reguero de sangre. La prensa le atribuyó más de 20 muertes. Pero él mismo decía ser el autor de muchos más asesinatos. Manuel Delgado presumía de haber matado a 48 personas. Eso lo convertía en el asesino más sanguinario de la historia de España. Así fue como se convirtió en " El Arropiero ". Manuel Delgado se ganó su mote cuando el mal ya estaba hecho. La del "Arropiero" es una historia en retrospectiva, un relato de cómo él y el hombre que lo detuvo, Salvador Ortega , deshicieron sus pasos recorridos para reconstruir los crímenes perpetrados por toda la geografía española. Así nos lo explica la investigadora Mónica González Álvarez. Hombres, chicas, mujeres de avanzada edad… las víctimas del "Arropiero" no respondían a un patrón. Simplemente eran pobres almas que un día tuvieron la mala suerte de cruzarse en su camino. Para él, los cadáveres eran su campo de juego y en más de una ocasión, visitó los cuerpos ya fríos para practicar sexo con sus víctimas . Sus métodos para matar eran tan simples como su macabra mente. Un golpe. Fuerte y seco. Lo aprendió durante su estancia en La Legión . Consistía en golpear con la mano abierta el cuello de la víctima. Eso la dejaba sin respiración, quedando a su merced para satisfacer sus más oscuros deseos. Sin duda, un asesino en serie único, tal y como lo definió el autor del documental " El Arropiero, el vagabundo de la muerte ", Carlos Balagué . LA VIOLENCIA EN LOS GENES Analfabeto, limitado intelectualmente y marginal. Los genes de Manuel Delgado estaban marcados con el cromosoma XYY . Popularmente llamado como el cromosoma de la criminalidad, una patología habitual en serial killers y violadores y que los dota de una falta total de conciencia, empatía o sentido de la culpabilidad. La prensa de la época se preguntaba si alguien podía nacer siendo un asesino. Sería macabro pensar que la muerte de su madre durante el parto tuvo algo de premonitorio, pero lo cierto es que sí que lo condenó a una vida de precariedad tanto material como afectiva. Abandonado por su padre, Manuel tuvo que vivir entre palizas y amenazas. Creció en un entorno hostil que creó el clima adecuado para la gestación de un asesino en potencia. A medida que pasaron los años se volvió más y más agresivo hasta que, cuando fue expulsado de La Legión, empezó su particular baño de sangre. Jamás nadie lo persiguió, nunca nadie sospechó de él pero la aparición del cadáver de Toñi, su novia, medio desnuda, violada y con una media en la cabeza, evidenció una realidad que había permanecido a la sombra demasiados años. Más en MSN: -Cuando el asesino anda suelto (en la casa de enfrente) -Así son los asesinos en serie: modus operandi, firma y puesta en escena


Como era de esperar, durante la final de la Champions League disputada entre Real Madrid y Atlético de Madrid la ciudad se ha vaciado y pocos eran los coches y peatones que transitaban por la ciudad durante el partido de fútbol. Nuestro compañero Carlos Pina se ha dado una vuelta por las calles de la ciudad y esto es lo que se ha encontrado.


Se casaron por sorpresa, nadie se lo esperaba, excepto claro está sus familias que les acompañaron en un día tan importante. Romina Belluscio y Guti celebraron una íntima boda el pasado 14 de julio, un enlace que llega cinco años después de que comenzaran su relación y con un niño en común, Enzo. Fue sin duda un día inolvidable tras el que, sin embargo, no se han marchado a ninguna parte de luna de miel, que es lo que suelen hacer normalmente los recién casados. ¿Cómo han disfrutado de sus primeros días como marido y mujer? Lo que ha ocurrido es que la familia de Romina viajó desde Argentina para acompañar a los novios y, claro, había que aprovechar el tiempo con ellos. Romina ha compartido con sus seguidores algunos momentos con su madre, con la que fue a la peluquería antes del gran día, y también con el resto de la familia, con la que estuvo por los alrededores del Palacio Real . Mostró además imágenes con su hermano Sebastián, al que adora y que es además el padrino de su hijo Enzo, y también de Enzo con su abuelo. Unos días maravillosos que sin embargo llegaron por desgracia a su fin. También la despedida la reflejó Romina, un adiós acompañado de una promesa: "Y se fueron mis amores, pero con la promesa firme de Enzo que pronto viajará para jugar un ratito". Un "hasta luego" triste pero en el que seguro quedan muy presentes estos días fantásticos que han pasado todos juntos. Una manera estupenda de estrenar una vida de casados. ¿Será ahora cuando se escapen unos días en pareja? Romina y Guti anunciaron su boda hace cuatro años pero el nacimiento de su hijo Enzo hizo que pospusieran sus planes -se conocieron en 2011 y, un año más tarde, nació el niño-. El futbolista tenía ya otros dos hijos, Zaida, de 16 años, y Aitor, de 14. Desde que se convirtió en madre, Romina tan solo ha hecho algunos trabajos puntuales y está centrada en el cuidado de su hijo. Guti continúa vinculado al fútbol como comentarista y entrena a los equipos juveniles del Real Madrid.


Fue una pieza clave en Boca Juniors, América de Cali e Independiente de Medellín. Murió a los 55 años tras un parada cardio-respiratoria. El paraguayo Roberto Cabañas , quien fue delantero del argentino Boca Juniors e integró la selección de Paraguay que ganó la Copa América en 1979, falleció hoy a consecuencia de una parada cardio-respiratoria , según informaron sus familiares a los medios locales. Cabañas, de 55 años, murió de madrugada en la vivienda de su hermano, en Asunción , y sus restos serán trasladados a Pilar, su ciudad natal, al suroeste de Paraguay, añadieron sus allegados. Todo un ídolo de la Albirroja paraguaya, Cabañas debutó como profesional en el asunceno Cerro Porteño, en 1979, y poco después, con 19 años, fichó por el Cosmos neoyorquino, donde jugó cuatro temporadas y destacó por sus goles de chilena. Su explosión llegó a partir de 1985, cuando firmó con el América de Cali (Colombia), equipo con el que disputó tres finales de la Copa Libertadores, las de 1985, 1986 y 1987. Trotamundos del fútbol, ese año Cabañas emigra a Francia, jugando tres temporadas en el Stade Bretois 29 y dos en el Olympique Lyon. En 1992, regresó al fútbol americano para militar en el argentino Boca Juniors , donde estuvo dos temporadas que le fueron suficientes para convertirse en uno de los ídolos locales. Tres años después, fichó por el Libertad paraguayo , del que pasó al Independiente Medellín, en 1996, para cerrar su carrera en 2000 en el también colombiano Real Cartagena . En los últimos años, Cabañas se desempeñó como comentarista deportivo y transmitió para una cadena televisiva paraguaya el Mundial de 2014 de Brasil. "Hasta siempre ídolo Albirrojo. Tu magia forma parte de la Historia Grande de la Selección Paraguaya de Fútbol , publicó hoy en su cuenta de Twitter la Asociación Paraguaya de Fútbol.


Este pequeño ha saltado repentinamente a la fama después de que su dueño se grabase llevándole en moto. ¡Y no de cualquier manera! El perro tiene su propio mono, casco y hasta asiento: todo un motero profesional.


La bombona se incendió dentro de un restaurante y una empleada la sacó a la calle con tal mala suerte que impactó con el turismo


El FC Barcelona ha salido en defensa de Dani Alves horas después de que la Asociación Española de la Prensa Deportiva (AEPD) anunciara su intención de emprender acciones legales contra el lateral azulgrana por su mensaje colgado en Instagram acusando duramente a los medios de comunicación llegando a calificar "a la prensa de puta basura". El club barcelonista ha sido el primero en censurar a Alves por sus declaraciones en un comunicado difundido a las cinco de la tarde desmarcándose de sus palabras y asegurando que "no admite ni comparte las expresiones ofensivas que ha publicado". De todos modos, se ha puesto al lado de Alves para mostrarle su apoyo a todos los niveles si finalmente es demandado por la APED. El nuevo comunicado emitido por el FC Barcelona a las 22.36 h. es el siguiente: Ante la posibilidad de que, esta tarde, anunció la Asociación Española de la Prensa Deportiva (AEPD) de emprender acciones legales contra el jugador del FC Barcelona Dani Alves, por el texto que hoy ha publicado en Instagram, el FC Barcelona quiere manifestar que: 1.- El Club dará todo el apoyo personal, legal y administrativo a Dani Alves para que se pueda defender en el caso de que esta denuncia prospere. 2.- El Club entiende que la denuncia que anuncia la AEPD sólo pretende aprovechar la ocasión para debilitar la imagen pública del jugador y del FC Barcelona. 3.- El FC Barcelona invita la AEPD a explicar públicamente las acciones que ha emprendido esta entidad en casos deportivos similares y que se puedan comparar. MSN recomienda: Los 30 mejores equipos del ranking FIFA


Los bebes a veces no pueden esperar ni a terminar de comer, se quedan dormidos incluso comiendo. Como estas dos gemelas que no pueden luchar mas contra las ganas de dormir


La primera ministra del Reino Unido, Theresa May , condenó este domingo los comentarios sobre las mujeres hechos en el pasado por el presidente electo de los Estados Unidos, Donald Trump , pero subrayó la importancia de la relación bilateral, en vísperas de visitar Washington la próxima primavera. May hizo estas declaraciones en una entrevista en Sky News, en la que se le preguntó cómo la hacían sentir unas declaraciones de 2005 de Trump, difundidas durante la campaña electoral presidencial, en las que este revelaba cómo abusa de las mujeres aprovechando su posición de poder. «Creo que eso es inaceptable, pero el propio Trump lo ha dicho también y se ha disculpado por ello», manifestó May en su primera entrevista del año 2017. A continuación, la líder conservadora subrayó que « la relación entre el Reino Unido y los Estados Unidos es sobre algo mucho más grande que la mera relación entre las dos personas que son presidente y primer ministro ». «Eso es importante, pero tenemos una relación especial desde hace mucho tiempo con los Estados Unidos, que se basa en valores compartidos, y en la que, en el Reino Unido, sentimos que podemos decirle a los EE.UU. que estamos en desacuerdo con lo que hacen», afirmó. Trump ha escrito hoy en Twitter que espera «con ganas» recibir a May próximamente. I look very much forward to meeting Prime Minister Theresa May in Washington in the Spring. Britain, a longtime U.S. ally, is very special!   Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 8 de enero de 2017 «Tengo muchas ganas de encontrarme con la primera ministra Theresa May en Washington esta primavera. El Reino Unido, un aliado de Estados Unidos desde hace mucho tiempo, es muy especial!», tuiteó el presidente electo. Fuentes del Gobierno británico han confirmado que, después de una reunión preliminar mantenida el pasado diciembre por representantes de ambos Gobiernos, está previsto que May viaje a Estados Unidos en algún momento de la próxima primavera.


Perder peso suele ser uno de los típicos propósitos de la lista de Año Nuevo (¿te acuerdas de ella?). Pero en cuanto pasan los meses, se hace cuesta arriba y cuando menos te lo esperas, llega de nuevo el verano. Sin embargo, un estudio sostiene que el problema que nos impide lograr nuestro objetivo es que no lo planteamos bien . El informe en cuestión, publicado en la revista Self & Identity , asegura que el simple hecho de decirte a ti misma que comes bien, hará que lo acabes haciendo (por muy extraño que suene). Vamos, que estamos ante el poder de convicción aplicado a una misma. Y ahora te estarás preguntando cómo han llegado a semejante conclusión, ¿verdad? Pues los responsables del estudio lo que hicieron fue seleccionar a 124 mujeres a las que les dieron información sobre las medidas de las porciones que necesitaban al día y les pidieron que escribieran un diario en el que tenían que apuntar lo que comían durante seis semanas. Pero entonces, estas mismas mujeres fueron divididas en 3 grupos: a las del primero se les proporcionó información extra sobre nutrición ; al segundo, no se les proporcionó más información y al tercero se les pidió que escribieran mensajes positivos sobre llevar una alimentación healthy . Mensajes tan básicos como: "tengo una alimentación sana" o "como fruta". Los autores del estudio descubrieron que las mujeres que escribían los mensajes durante el proceso de investigación comían mejor y más sano que las mujeres de los otros dos grupos. Pero hay más, esas mismas mujeres fueron más constantes que el resto (las cuales, eran más propensas a abandonar). E incluso, las personas que formaron parte del grupo de la automotivación comían una ración extra de alimentos saludables por día frente a las de los otros dos grupos. A qué esperas, ¡hay que creérselo! MÁS EN MSN: ¡Calma la sed de tu verano con bebidas saludables!


En Goal te presentamos los peores y mejores fichajes del Real Madrid en el mercado invernal. En Goal te presentamos los peores y mejores fichajes del Real Madrid en el mercado invernal. Christian Panucci Procedente del Milan en 1996. Fue una petición de Capello ante el pobre rendimiento del entonces lateral diestro Carlos Secretario. Por calidad y entrega, el lateral acabó convirtiéndose en uno de los favoritos de la grada y fue fundamental para ganar la Copa de Europa del 98. Perica Ognjenovic Procedente del Estrella Roja en 1999. En una época en la que el producto balcánico estaba más cotizado que nunca, apareció este mediapunta serbio que apuntaba maneras en el Estrella Roja. Un fracaso en toda regla. Thomas Gravesen Procedente del Everton en 2005. Se ganó la simpatía de la grada por sus formas histriónicas y los resúmenes del Canal +, pero poco más. No tenía técnica y su sentido táctico era más bien mediocre. Acabó peleándose con Robinho y fue declarado transferible. Hoy en día hubiera dado más juego por sus memes que por su calidad futbolística. Cicinho Procedente del Sao Paulo en 2005. Mostró algunos detalles de su calidad, pero en general su rendimiento fue bastante mediocre por sus constantes lesiones y su falta de profesionalidad. Fernando Gago Procedente de Boca Juniors en 2006. Se le llegó a comparar con Fernando Redondo, pero se quedó en eterna promesa. El mediocentro no acabó de adaptarse al equipo y salió por la puerta de atrás. Marcelo Procedente del Fluminense en 2006. Llegó muy joven y aunque en sus comienzos dio alguna muestra de falta de profesionalidad, con el tiempo se ha convertido en uno de los jugadores más queridos que ha pasado por el club. Diez años después, es el segundo capitán del equipo y acumula varios centenares de partidos con el equipo blanco. Gonzalo Higuaín Procedente de River Plate en 2006. También llegó muy joven y los nervios le jugador una mala pasada. Pero su determinación y garra acabaron por encandilar a la afición del Bernabéu y hacerse un hueco entre los grandes. Es sin duda uno de los mejores delanteros que ha tenido el Real Madrid en los últimos diez años. Antonio Cassano Procedente de la Roma en 2006. Estaba llamado a ser uno de los mejores jugadores italianos de los últimos 25 años, pero su falta de profesionalidad y su falta de forma lastraron su carrera. En Madrid se habló más de sus fiestas y su barriga que de su fútbol. Lass Diarra Procedente del Portsmouth en 2009. Llegó en muy mal momento al equipo pero fue fundamental y uno de los favoritos de la afición. Suplía su falta de orden táctico con una entrega y resistencia que no se había visto en el equipo desde Makelele. Klaas-Jan Huntelaar Procedente del Ajax en 2009. Posiblemente uno de los delanteros más prometedores en ese momento. Tras hincharse a marcar goles en Holanda llegó al Madrid donde no acabó de adaptarse. Tampoco ayudó el ruido alrededor suyo por los errores de la dirección deportiva. Julien Faubert Procedente del West Ham en 2009. Quizá de lo mejorcito -junto a Nanín- que pasó por el club, entonces presidido por Ramón Calderón. Pese a no ser un jugador importante en su equipo de entonces, llegó como cedido al Real Madrid. Vago, poco profesional y mediocre, llegó a dormirse en el banquillo durante un partido. Emmanuel Adebayor Procedente del Manchester City en 2011. Vino gratis y enseguida se ganó el cariño de la grada por su carisma. Aunque apenas jugó, fue importante en la Copa del Rey que su equipo ganó ante el Barcelona. Diego López Procedente del Sevilla en 2013. Llegó al Real Madrid en plena guerra entre Mourinho y Casillas y, a pesar del ruido, mostró su profesionalidad y calidad. Incluso Ancelotti confió en él la temporada siguiente. Casemiro Procedente del Sao Paulo en 2013. Fichado por el Castilla, explotó en el Oporto. En su vuelta a Madrid fue uno de los mejores jugadores en la época de Benítez por su trabajo y esfuerzo.


Antonella Rocuzzo, pareja de Leo Messi y madre de los dos hijos del jugador del FC Barcelona, ha vuelto a revolucionar las redes sociales debido a su última fotografía. La argentina publicó una instantánea junto al crack culé, hasta ahí nada anormal, el problema ha llegado a leer el texto que acompaña a la imagen. Un emoticono "back" ('volver' en español) ha desatado los rumores y ha provocado varias versiones que intentan interpretar el mensaje. Al contrario que otras mujeres de futbolistas, Antonella siempre ha estado en un segundo plano, lo más alejada de la vida pública. A pesar de ello, la pareja de Leo Messi tiene miles de fans y cuenta con casi tres millones de seguidores en su cuenta de Instagram. Muy amiga de Daniella Semaan, mujer del ex barcelonista Cesc Fábregas, acostumbra a publicar fotografías de su día a día que dan, en muchas ocasiones, pistas sobre el día a día del crack argentino Leo Messi. Por ejemplo, fue Roccuzzo quien desveló hace unos días el nuevo 'look' rubio de Leo Messi a través de una fotografía en su perfil. 🔙 Una foto publicada por AntoRoccuzzo88 (@antoroccuzzo88) el 10 de Ago de 2016 a la(s) 8:08 PDT La última fotografía subida a su Instagram muestra a Leo junto a ella en su casa hace algunos días, una instantánea muy parecida a otra subida hace algunos días. Hasta aquí todo normal, pero lo que aparentemente es una foto de pareja más ha desatado la rumorología y cuenta ya con varias líneas de interpretación. El motivo es el texto que Antonella adjuntó a la fotografía a la hora de subirla a su perfil de Instagram. Tan sólo un emoticono con el texto 'Back' han sido suficiente para que los seguidores de la pareja comenzasen a desarrollar teorías del por qué del texto y la imagen. Después de muchas interpretaciones podemos resumirlas en tres. La primera tendría que ver con el 'look' del argentino. Desde hace algunos días, Messi luce un rubio platino en su pelo que también ha dado mucho de qué hablar. En la fotografía publicada por Antonella, Leo tiene el pelo moreno con lo que muchos aseguran que el 'Back' se refiere a que Messi abandona el rubio para volver a ser moreno. Una segunda posible interpretación tiene que ver con las últimas noticias sobre el crack del FC Barcelona, concretamente sobre su futuro con la selección argentina. Tras la derrota en la Copa América de este verano, Messi aseguró que había llegado el final de su carrera con la albiceleste pero recientemente se ha conocido que ha cambiado de opinión. Son muchos también los que apuestas que el 'Back' escrito por Antonella se refiere al regreso de Leo con la selección de Argentina. La última opción tendría que ver la pretemporada del FC Barcelona. Algunos internautas hablan que el 'Back' del texto de la fotografía de Antonella sería porque por fin Messi ya está en casa, una vez acabada la concentración de pretemporada culé y disputado el torneo Joan Gamper. Los culés defenderán este año el título de LaLiga conquistado la temporada pasada y tendrán el reto de reperar el entorchado europeo que la temporada pasada conquisto el Real Madrid y que hace dos años lograron ellos tras vencer a la Juventus de Turín en la final de Berlín. Algunas de las mejores fotografías de Antonella Roccuzzo en su cuenta de Instagram. Leo Messi y sus amigos son sus habituales acompañantes en las fotografías.


La catedral murciana sigue siendo el punto de encuentro y arranque de una visita a la ciudad. Es una pieza clave del barroco español. Plaza del Cardenal Belluga, 1.Interior del Centro Párraga, uno de los centros de arte más dinámicos de la ciudad. Calle de la Madre Elisa Oliver Molina, s/n.El nuevo Ayuntamiento es obra de Rafael Moneo y se inspira en la arquitectura clásica de los teatros romanos. Foto: Rafael Moneo Arquitectos.En Tiquismiquis Gastrobar & Sushi saben unir lo mejor del tapeo murciano con la carta oriental de un japonés. Frenería, 10.En el restaurante 65 Grados todo se cocina a baja temperatura. Se definen como "fast good" y su local llama la atención. San Patricio, 10.La Parranda, un local donde las croquetas son muy originales. Las hay de bogavante, pero también de berenjena. Plaza de San Juan, 7.Aunque el original está en Cartagena, La Uva Jumillana lleva también su menú original, con vermú rojo, a la capital. Balsas, 10.Socolá es un clásico para los amantes de las tartas en Murcia. Un café con un buen pedazo de pastel no se perdona. Mariano Vergara, 5.En locales como Alter Ego, la música tiene aires nostálgicos. No faltan noches dedicadas a los éxitos de los años 80. Callejon de Burruezo, 3.En el Lounge La Muralla es posible tomarse una copa junto al muro de la antigua muralla de la ciudad. Calle del Pensionista, 35.A pesar de ser la séptima ciudad más poblada de España, con un área metropolitana que supera con creces los 630.000 habitantes, son muchos los que desconocen los variados encantos que encierra Murcia. Orgullosa de sí misma y de su pasado histórico y patrimonial, la ciudad vence prejuicios y hace realidad el famoso eslogan sobre su hermosura reivindicándose, al mismo tiempo, como cuna cultural de pasado sobresaliente y, sobre todo, foco de una vanguardia que quiere capitalizar a través de los cinco sentidos.Lo pudieron comprobar a principios de este mes los 60.000 asistentes, según la organización, que acudieron a Murcia a oír a bandas como The Libertines, tras 12 años de silencio; Manic Street Preachers, Amaral, Love of Lesbian... cabezas de cartel del SOS 4.8, un festival "de acción artística" consolidado e imprescindible entre los amantes del mercado alternativo. O también quienes asisten esta misma semana al Festival de Cine Fantástico Europeo, que ha salido por primera vez de la Filmoteca con diferentes acciones en las calles.Con o sin excusas culturales de envergadura, lo cierto es que un fin de semana permite descubrir una ciudad con una oferta renovada y moderna que se complementa con el sabor de siempre. Un paseo por las calles peatonales del centro histórico da lugar a asombrarse con el preciosismo que los maestros del barroco dejaron en Murcia, con la Catedral como pieza fundamental y el importantísimo legado de Francisco Salzillo, presente en su propio museo. Pero la reedificación de los templos en aquella época, siglos XVII y XVIII, no resta interés a obras contemporáneas como el nuevo Ayuntamiento, proyectado por Rafael Moneo e inspirado en el teatro de Sabratha, en Libia; la colorida y cúbica Biblioteca Regional que firmó José María Torres Nadal o la obra de Ramón Gaya, Premio Nacional de Artes Plásticas, reunida en la Casa Palarea.Ahondar en el arte contemporáneo es fácil si nos dirigimos al Centro Párraga, que se define a sí mismo como "kunsthaus o casa de arte, centro de exhibición y producción". Basta ver su programación de las próximas semanas, con espectáculos de danza creados por artistas del ámbito digital como Han Hoogerbrugge; fusiones de teatro con poesía y música clásica (Amor e carne, la obra de Pippo Delbono donde mezcla violines, Rimbaud, escena...); o un homenaje al Dadaísmo, simultánea en cinco ciudades españolas.Pero ni siquiera hay que llegar a lo que algunos definirían como 'alto grado de hipsterismo ilustrado'. En materia museística, la Murcia del siglo XXI sorprende con propuestas que ahondan en su patrimonio natural y social, como el Museo Hidráulico, con la instalación de piedras de molino más grande de España; el Museo de la Ciencia y el Agua, interactivo y familiar, o la oportunidad de adentrase en un convento de clausura al visitar la colección de arte islámico del Museo de Santa Clara.Es en el terreno gastronómico donde la ciudad ha apostado de forma más evidente por un cambio sustancial de la oferta. Empujados por el hecho de tener terrazas prácticamente todo el año, es difícil no encontrar un buen momento para el tapeo en Murcia. Los bares con ventana a la calle triunfan; y sentarse en la propia ventana para degustar alguna delicia 'made in la huerta' es uno de los gestos más cotizados.En la plaza de San Juan y alrededores se encuentran templos del tapeo esenciales como La Parranda, donde probar croquetas originales como la de bogavante o la de berenjena; El Garrampón (donde la carta de tapas casi exige un diccionario murciano-castellano: torradas picantonas, salchicha seca, michirones...) o rincones curiosos donde beber un granizado de vermú rojo (La Uva Jumillana, en Balsas, 10).Claro que, para pintoresca, la 'taberna asiática' Kome, con cuatro cocineros y, sin embargo, espacio para apenas 14 comensales. Ellos demuestran que es posible ofrecer vanguardia del otro lado del planeta con los productos del mercado local (están en Avda. Libertad, 6 y no tienen web ni admiten reservas). También tratan de diferenciarse en 65 Grados, donde todo se cocina a baja temperatura y que se definen como "fast good"; en el Tiquismiquis Gastrobar & Sushi, donde fusionan la huerta con lo japonés; o en La Torre de las Flores, donde no podemos perdonar una 'marinera' (rosquilla, ensaladilla rusa y anchoa).Los amantes del dulce también tienen su espacio. Quizás no tan alternativo, pero sí en la línea de la tendencia por recuperar la merienda de café y tarta que triunfa por toda Europa. Socolá es uno de los locales más recomendados. Pastelería creativa y diseño contemporáneo se unen en un salón del barrio de Santa Eulalia a poca distancia de Ítaca, una de las direcciones clásicas para el café y la tertulia literaria, sede de conciertos de cantautores y presentaciones de libros. Más maleni, en cambio, Lorettas hará las delicias de los que busquen cupcakes, cookies y piruletas de galleta. Y si buscamos helados artesanos, debemos dirigir los pasos a Chambi, donde cuesta decidirse por alguna de sus copas con fruta fresca y helado italiano natural; o a Tentaciones, donde la carta incluye helado de limón y albahaca, de pomelo rosa, de aceite de oliva... además de los clásicos o incluso para veganos.Al caer la noche, la agenda del fin de semana murciano se intensifica. Si es la única que pasaremos en la ciudad, costará elegir, pues la música no se ciñe al SOS. Desde copas junto a la muralla árabe, atractivo del Lounge La Muralla, a conciertos en directo, pasando por fiestas indies, dedicadas a la música de los 80, en Alter Ego; noches de música alternativa en la Sala 12&Medio o cultura de club los sábados en la Sala Rem. Una oferta tan diferente y original como la propia ciudad en sí.Murcia apuesta por romper tópicos. Es difícil no querer volver por una segunda 'ración de sorprendente hermosura'.Más información: Tel.: 968 35 87 49. Turismo de Murcia. Hay disponible una aplicación turística desarrollada por el Ayuntamiento (Android y Apple)


¿Tu hijo te pide chuches? Dáselas solo en ocasiones especiales y, si puedes, hazlas tú en casa (con su ayuda) para saber qué contienen. Estas que te proponemos le gustarán. ¿Tu hijo te pide chuches? Dáselas solo en ocasiones especiales y, si puedes, hazlas tú en casa (con su ayuda) para saber qué contienen. Estas que te proponemos le gustarán. Helados de yogur y fruta Mezcla trocitos de la fruta elegida (fresa, albaricoque, plátano) con un yogur natural y una chucharada pequeña de azúcar o fructosa. También puedes batirlo bien para que no queden tropezones. Coloca la mezcla en moldes de helado, ponles un palito y mételos en el congelador. Gominolas de frutas Necesitas agar-agar en polvo (unos 15 g por litro de agua, para que quede buena textura), frutas naturales trituradas o en zumo, miel o azúcar y moldes de silicona o cubiteras. Pon en un cazo el zumo de frutas o las frutas naturales ya trituradas, añade miel o azúcar al gusto, el agar-agar disuelto en agua y deja cocer a fuego suave durante unos 3-4 minutos sin parar de remover para que se deshaga todo el agar-agar. Rellena los moldes y deja que se enfríen durante una hora en la nevera. Nubes de merengue Bate una clara de huevo junto a una cucharada de azúcar o de fructosa hasta conseguir una textura "a punto de nieve" o merengue. Coloca en una fuente de horno pequeños montoncitos de la mezcla y déjalos cocer a horno medio hasta que se doren. Así consigues merengues endurecidos por fuera y blanditos por dentro. Gusanos de gelatina Necesitas dos paquetes de gelatina de fresa, uno de gelatina sin sabor, 3/4 l de nata, 15 gotas de colorante alimenticio verde y moldes de silicona muy estrechos y alargados, con forma de gusano. Prepara la gelatina según las instrucciones del producto, déjala enfriar hasta que esté tibia y añade la nata y las gotas de colorante. Rellena los moldes con la mezcla y mételos en la nevera hasta que se solidifiquen. Piruletas de plátano y chocolate Son muy fáciles, sólo necesitas un plátano y chocolate fondant negro. Corta el plátano en rodajas gruesas y derrite el chocolate. Pincha cada trozo de plátano con un palito de helado y mójalo en el chocolate hasta que quede totalmente cubierto. Pincha los palitos en una patata, separados entre sí, y colócalos dentro de la nevera para que se endurezca el chocolate. Frutas escarchadas Puedes hacerlas con frambuesas, fresas, moras y arándanos. Sólo tienes que humedecer un poco las frutas con un pulverizador, rebozarlas en azúcar o fructosa y colocarlas sobre una superficie lisa dentro del congelador. Han de quedar separadas entre sí para que al congelarse no se peguen. Una vez congeladas, guárdalas en una bolsa dentro del congelador. Caramelos de frutos secos Pon en un cazo al fuego 100 g de azúcar y dos cucharadas soperas de agua. Remueve sin parar para que no se pegue. Cuando espese y comience a oscurecerse, añade frutos secos molidos y echa pequeños montoncitos de la mezcla sobre una superficie lisa y fría, como el mármol de la cocina. Se endurece rápido. En lugar de frutos secos puedes poner frutas desecadas troceadas (dátiles, higos, pasas) o aromas de frutas (limón, naranja, piña), que en este caso se mezclan con el azúcar y el agua al principio. Chupa-chups de nubes Compra unas cuantas nubes blancas pequeñas, chocolate fondant blanco, colorante alimenticio rojo y perlitas o confites de colores para decorar. Derrite el chocolate, echa unas gotas de colorante y mezcla bien. Pincha cada nube con un palito largo y mójala en el chocolate sólo hasta la mitad. Pasa las nubes por los confites, colócalas en posición vertical dentro de un vaso y mételo en el congelador unos dos minutos o hasta que el chocolate se endurezca.


Entradas fáciles, platos frescos y postres que no requieren horno: reunimos nuestras ideas favoritas para disfrutar de un plato diferente cada día del mes y ofrecerte un mes de junio ¡lleno de sabor! Croquetas de salmón Crujientes en el exterior y suaves en el interior: así son estas ricas croquetas de salmón . La mejor parte es que las puedes hacer con anticipación y dejarlas en la nevera, así que son perfectas para picnics, reuniones, llevar al trabajo, etc. Rollitos de jamón y queso A veces las mejores ideas son las más sencillas, y estos rollitos de jamón y queso hechos con pan de molde son la prueba. Se hacen con muy pocos ingredientes y sorprenden por su presentación y su sabor, sin mencionar que son muy cómodos para transportar y comer. Tarta de chocolate y galletas ¿Quién quiere encender el horno cuando hace tanto calor? Esta tarta de chocolate y galletas no necesita horno y es muy fácil de hacer, ¡un postre ideal para el mes de junio! Burritos de pollo ¿Qué puede ser más práctico que los burritos? Tomas una tortilla, la rellenas de lo que quieras y la enrollas, ¡no hay nada más fácil! Por esta y muchas más razones nos encantan, así que te recomendamos probar estos increíbles burritos criollos con pollo . Saquitos de calabacín y jamón Estos saquitos de calabacín y jamón nos fascinan porque son una idea saludable y que no requiere mucho esfuerzo. Además, son una solución de maravilla si hay niños a los que no les gusta comer verduras. Helado casero de coco Ya que estamos hablando de ideas frescas para el verano, ¿por qué no preparas tu propio helado casero? Esta receta de helado de coco casero le va a añadir un toque tropical y exótico a tu verano. Pescado con verduras Pimientos, aceitunas y alcaparras: este filete de pescado con verduras es una receta diferente, cargada de sabor y ¡muy saludable! Ideal para una cena ligera o para darle un toque diferente al pescado. Hamburguesa de atún La hamburguesa tradicional nos encanta, pero si quieres hacer una versión más ligera, te recomendamos encarecidamente esta hamburguesa de atún en lata que, además de ser rica, es una idea fácil y económica. Brochetas de pollo con limón Quien dice verano, dice parrillas, y una de las mejores ideas para la parrilla son las brochetas. Aquí te sugerimos unos pinchos de pollo con limón que te van a dejar chupándote los dedos. Ensalada california Les diré un secreto: a mí no me gustan demasiado las ensaladas, pero la mezcla de sabores de esta ensalada california ha hecho que se convierta en una de mis favoritas, así que confía en mí y ¡no dejes de probarla! Cheesecake de mantequilla de maní Más postres ricos y sin horno: esta cheesecake de mantequilla de maní ¡llegó para conquistar todos los paladares! Mojito de mango Hemos hablado de platos principales y postres, pero ¿qué hay de las bebidas? En esta ocasión, compartimos contigo este refrescante y original mojito de mango , una bebida diferente para disfrutar bajo el sol el mes de junio. Tapa española Las mejores cosas de la vida no cuestan mucho dinero. Por ejemplo, ir a un parque, sentarte con tus amigos y disfrutar unas cervezas bien frías acompañadas de estas tapas de jamón, queso y tomate , eso lo vale todo ¡y no cuesta casi nada! Couscous mediterráneo Este couscous mediterráneo es una alternativa ligera para la comida o la cena. Además, le puedes agregar los tipos de carne que más te gusten. Bizcocho esponjoso Facilítate la vida en la cocina con este bizcocho superesponjoso sin horno , ¡es el favorito de niños y adultos por igual! Ensalada de pasta Para variar de la lechuga, ¿qué tal esta exquisita ensalada de pasta, aguacate y camarones ? ¡Le doy 20 puntos! Helado de plátano y frambuesa Antes, te propusimos un helado de coco para un junio muy trópical, pero si el coco no es lo tuyo, entonces este helado cremosísimo de plátano y frambuesas sí que te va a conquistar. Ensalada de arroz Esta ensalada de arroz, atún y cogollos es ideal para comer algo ligero y que aporta una buena sensación de saciedad. Flan sin horno ni huevos Flan sin huevo, sin horno , fácil y con mucho sabor: sírvelo con crema batida o plátanos caramelizados, ¡te va a encantar! Estofado de pavo Este estofado de pavo en olla rápida es un plato muy popular durante las fiestas, pero ¡es igual de saludable y delicioso si lo comes en pleno junio! Ensalada de verano Una combinación agridulce de naranja, vegetales y miel que le cambia la vida a cualquiera. Pastel de manzana y almendra Pastel de manzana y almendra : sin harina, sin azúcar y sin cocción, es una idea saludable y ¡más fácil de lo que te imaginas! Gazpacho con pimiento rojo Junto al salmorejo, el gazpacho es el rey del verano, así que ¿por qué no pruebas esta versión de gazpacho con pimiento rojo ? ¡Le da un toque de sabor y color adicional! Morcilla de verano Estas tostaditas de morcilla de berenjena son espectaculares para el picoteo. Macedonia de frutas Las ensaladas de frutas son una de las especialidades de mi abuela, así que cuando vi esta refrescante macedonia de sandía, ciruelas, pistachos y menta ¡supe que le encantaría! También es perfecta para la merienda de los niños o para picotear algo saludable cuando te entra hambre en la tarde. Panna cotta de chocolate blanco ¿Cuándo nos han decepcionado los italianos? ¡Nunca! Así que sabemos que esta increíble panna cotta de chocolate blanco y fresa es tan solo otra de las tantísimas recetas por las que tenemos que agradecerles. Sopa de zanahoria ¿Quieres saber el secreto que hace que esta sopa de zanahoria sea tan especial? ¡Un toquecito de curry! Tarta de puerros Los puerros son uno de esos ingredientes que nos permiten hacer mil cosas distintas. En esta ocasión, los aprovechamos al máximo para preparar una deliciosa tarta de puerros libre de lácteos . Tomates rellenos Saludables, riquísimos y fáciles de hacer: ¡estos tomates rellenos son ideales para cualquier época del año! Tarta de limón y queso en vasitos Unos vasitos de limón y queso fresco buenísimos, pues no necesitan horno, los puedes llevar a cualquier parte, y son muy fáciles y refrescantes.