Agricultural productivity, and its variation in space and time, plays a fundamental role in many theories of human social evolution. However, we often lack systematic information about the productivity of past agricultural systems on a large enough scale in order to be able to test these theories properly. The effect of climate on crop yields has received a great deal of attention resulting in a range of empirical and process-based models, yet the focus has primarily been on current or future conditions. In this paper, we argue for a "bottom-up" approach that estimates productivity, or potential productivity based on information about the agricultural practices and technologies used in past societies. Of key theoretical interest is using this information to estimate the carrying capacity of a given region, independently of estimates of population size. We outline how explicit crop yield models can be combined with high quality historical and archaeological information about past societies, in order to infer the temporal and geographic patterns of change in agricultural productivity and potential. We discuss the kinds of information we need to collect about agricultural techniques and practices in the past, and introduce a new databank initiative we have developed for collating the best available historical and archaeological evidence. A key benefit of our approach lies in making explicit the steps in the process of estimating past productivities and carrying capacities, and in being able to assess the effects of different modelling assumptions. This is undoubtedly an ambitious task, yet promises to provide important insights into fundamental aspects of past societies, and will enable us to test more rigorously key hypotheses about human socio-cultural evolution.


In this episode, you'll be guided in a meditation combining the meditation techniques we've explored throughout the week. You'll also discover the benefits of an herb to help you focus your mind.
This is part 6 of a 7-Part Stop Distracting Thoughts Series, Episodes 1424-1430.


Are you a Data Expert? Would you like to be a part of something new?
Cluster 2020 are tendering to hire four data experts (freelancers or companies) to work with them on an experiment to use a variety of data types to bring competitive advantage to creative and digital businesses. Each expert will work with two businesses and will need to be able to work in the Birmingham and Manchester areas of England from May to June 2013. They'll also be able to participate in plans to establish a new market place for data services.
The closing date for this tender is 17.00 GMT on Fri 19th April 2013. The tender and briefing document can both be accessed here. They contain full details of how to apply or contact us for more details.
This is a great opportunity to explore next generation business support through new uses of data services, helping businesses grow and helping data experts access new markets for their services.
« Cluster 2020's Global Trends Study … You Can Help!


text:
Q: Using Arduino for ISP with AVRDude? I have a custom board with an ISP header. It's my design, I can perfectly program it with AVR Dragon via ISP, with AVRDude.
I wanted to try programming it with an Arduino, and I only have one with CH340 chip.
It's a MEGA2560, I have:

*

*uploaded the ArduinoISP sketch onto the MEGA2560, then

*added a 10uF cap between GND and RESET pins of MEGA2560 (polarity OK)

*hooked "ICSP" header pins (1..6) to my custom board's ISP pins (1..6) (wires OK)

My custom board follow the standard ISP header pinout:
 1 MISO  VCC 2
 3 SCK  MOSI 4
 5 RST   GND 6

So now everything is hooked together from MEGA2560 ICSP to my ISP header.
AVRDude command I've tried:
>avrdude -V -pt13 -cstk500v1 -PCOM5 -b19200 -t

avrdude: AVR device initialized and ready to accept instructions
avrdude: device signature = 0xffffff (probably .xmega) (retrying)
avrdude: device signature = 0xffffff (probably .xmega) (retrying)
avrdude: device signature = 0xffffff (probably .xmega)
avrdude error: Yikes!  Invalid device signature.
avrdude error: expected signature for ATtiny13 is 1E 90 07
        Double check connections and try again, or use -F to override
        this check.

avrdude done.  Thank you.

>avrdude -V -pt13 -cavrisp -PCOM5 -b19200 -t

avrdude: AVR device initialized and ready to accept instructions
avrdude: device signature = 0xffffff (probably .xmega) (retrying)
avrdude: device signature = 0xffffff (probably .xmega) (retrying)
avrdude: device signature = 0xffffff (probably .xmega)
avrdude error: Yikes!  Invalid device signature.
avrdude error: expected signature for ATtiny13 is 1E 90 07
        Double check connections and try again, or use -F to override
        this check.

avrdude done.  Thank you.

>avrdude -V -pt13 -carduinoisp -PCOM5 -b19200 -t
avrdude error: invalid -P value: 'COM5'
        use -P usb:bus:device
avrdude error: unable to open programmer arduinoisp on port COM5

avrdude done.  Thank you.

Information lies everywhere, mostly outdated and incoherent, Google couldn't help.
What else might be worth to try?

redpajama_set_name: RedPajamaStackExchange


text:
Death toll stands at 22 from Turkey earthquake; 1,100 hurt
ANKARA, Turkey -- Officials say the death toll from a strong earthquake that rocked eastern Turkey has climbed to 22 as rescue teams continue searching the ruble of collapsed buildings for survivors.
The country's health minister said Saturday that some 1,103 people were injured in the Friday night quake centered near the town of Sivrice.
Various earthquake monitoring centers gave magnitudes ranging from 6.5 to 6.8. for the earthquake.
Turkey's disaster and emergency preparedness agency says it was followed by 398 aftershocks.
Turkish President Recep Tayyip Erdogan attended the funeral of a mother and son killed in the quake while visiting the hardest-hit areas Saturday afternoon.
Erdogan warned people against repeating "negative" hearsay about the country being unprepared for earthquakes.

redpajama_set_name: RedPajamaCommonCrawl


Photo By Paul Purpura : ©2010 www.nelsoncountylife.com : This Saturday March 27th Wintergreen Resort will open the slopes for one final day of skiing & boarding before ending the season.
After a spectacular season, the best in decades, Wintergreen Resort will have one last chance to hit the slopes before officially ending the season. This Saturday, March 27th the resort will open the slopes for a final day of skiing and snowboarding. If you don't get it in this weekend, you'll have to wait until next season to hit the slopes again!
Click here to get complete details on pricing for Saturday's event from Wintergreen Resort.
Ski Season Officially Opens At Wintergreen To Perfect Weather!


text:
Band Of Bloggers Promises Uncensored Iraq Footage On History.com
The History Channel promises that soldiers in Iraq and Afghanistan will provide the site with 'uncensored news' and a 'perspective on war never before seen in history.'
K.C. Jones
The History Channel plans to deliver military footage from Iraq and Afghanistan on its Web site.
Band of Bloggers is one of several original digital brands that History.com announced Monday. The announcement from Nancy Dubuc, executive VP and general manager of The History Channel, signals a reliance on user-generated content and focus on current events as history in the making.
"There is no question that the industry has reached a new level in terms of what digital multi-media can provide," Dubuc said in a prepared statement. "Just as The History Channel is where television audiences go when they want the best in insightful and thought provoking programming, History.com is the number one online destination for the history enthusiast. Technology is enabling us to bridge the gap in how we interact with our audiences and is changing where content is born."
The History Channel promises that soldiers with handheld video cameras will provide the site with "uncensored news" and a "perspective on war never before seen in history." An expanding pool of military bloggers will deliver content from the battlefield via cell phones and the Internet, according to a news release from History.com.
It is not clear yet whether the company will gain military approval or how it may develop policies to ensure that the content does not violate U.S. or international policies.
"At this time, it hasn't been officially finalized, so the clearance and rights are still being determined," Stephanie Pettinati, spokesperson for History.com, said during an interview Monday.
"Band of Bloggers" is scheduled for release in the third quarter.
The History Channel has also acquired the rights to a 94 never-before-seen documentaries, which will serve as a companion to The Adventures of Young Indiana Jones television movies. George Lucas created and produced the documentaries, which will premiere on History.com late this year. The television movies will air on The History Channel and History International.
Each documentary is based on events that took place during the early part of the 20th century -- linking to slavery, archaelogy, and other popular topics -- and aims to add context to the fictional adventures of the young Indiana Jones. They are scheduled for release in the fourth quarter.
The company plans Hero Ships in the fourth quarter, as well as History Uncut, Naked Underground (both in the second quarter), and Greatest Stories Never Told (fourth quarter).
Paul Jelinek, senior VP of Digital Media for A&E Television Networks, said company leaders aspire to make the Web site a "must visit for consumers looking not only for history but also a place where they can find historical context behind the news."
The Value of Zero Trust in a Work from Anywhere (WFA) World
Better Together: ITSM & PPM on One Platform


We are in day 2 of our girls' trip and the sleep deprivation has begun to set in for me. The first night the girls woke up at 6 a.m. Last night they couldn't make it happen in the same room so I slept with Arden in the bunk beds and Grace slept with Erica in the big bed upstairs, but Arden was weepy and exhausted and wanted to sleep with me in the bottom bunk! The two of us in a twin bed meant little sleep for momma! But the child slept for 9 hours, so I guess that is something.
Really praying for a restful sleep tonight or my pleasing personality may be absent tomorrow.
One would think that two days of nothing but playing in the sun and surf would wear these two out, but they seem to run on invisible magic gas and are never tired enough to stop fighting. It is a freak of nature thing to be sure. They remind me so much of Erica and I at that age…sharing the same air is a challenge. I wonder if we could enclose them in individual air pockets…and pump in "get along gas". Someone should invent that and soon.
Praying for sleep and soon!


Hello and welcome to Block Checker!
Block checker allows server owners to check what blocks are being placed on their server allowing them to react fast to griefers!
Please note: This plugin is still in alpha and a lot more features are being planned. This is also my first plugin.
Congratulations on your first plugin. And good luck!


On June 7, the community editor of Malnutrition Deeply's Amruta Byatnal reported about the attempt of the United Staes Government to derail a nonbinding resolution on breastfeeding at the World Health Assembly (WHA) in Geneva.
What should have been a non-controversial discussion on breastfeeding turned rancorous at the recent World Health Assembly (WHA) in Geneva.Advocates at the event have accused the U.S. delegation of trying to stop a resolution on infant and young child feeding from being introduced. The U.S. representatives later pushed for diluted text that removes references to regulating aggressive marketing of breast milk substitutes.
The first draft was originally supported by Sri Lanka, Sierra Leone, Cambodia and Nepal, and contained several references to the International Code of Marketing of Breast-milk Substitutes, which outlines what levels of marketing are acceptable while seeking to protect the health of infants and young children.
This opposition made its way to the WHA, where the U.S. delegation allegedly threatened countries with trade retaliation if they introduced the resolution, according to civil society advocates. Ecuador, which had led the drafting of the resolution, actually pulled out from introducing it.
The United States also attempted to stall this passage, advocates say, by suggesting an alternative text that omitted any reference to the WHO code or any of the text relating to specific guidance around inappropriate marketing of infants foods.
Reports say that the U.S. delegation was led by Health and Human Services Secretary Alex Azar who reportedly declined requests to provide on-the-record comments to news deeply. Remember this is the same guy who told Congress that he could find separated kids with basic keystrokes.
So, it looks like there's a growing list of cabinet secretaries and others who go on national TV, or speak from the podium to eternal, historical embarrassment … pray tell, who taped them to those lying microphones?
The IRS has now posted a notice on its website indicating that it has began sending certifications of unpaid tax debt to the State Department in February 2018. Americans with seriously delinquent tax debt (totaling more than $51,000 (including interest and penalties) , per IRC § 7345 will be certified as such to the State Department for action. The State Department reportedly will not issue passports to to individuals after receipt of certification from the IRS.
Back in December 2015, we first reported in this blog about the "Fixing America's Surface Transportation Act," or "FAST Act" which includes Section 7345 that provides for the revocation or denial of U.S. passports to applicants with certain tax delinquencies considered 'seriously delinquent tax debt' –that is, a tax liability that has been assessed, which is greater than $50,000 and a notice of lien has been filed. That law was passed and the IRS was supposed to start certifying in early 2017 but that did not happen.
The State Department's statement on this issue is available here with IRS contact details.


Strong antioxidant effect has spinach, and masks with them eliminate skin wrinkles around a skin eyes, do finer wrinkles and ensure prevention of new ones. Spinach (2 sweet sheet) must be closely mash with a spoon and squeeze a extract out of it, so combine 1 teaspoonful a nectar with 10 g of butter solution of vitamin A and 1 teaspoon cream or gel to a skin around the eye, which you would normally use. This cover is used to a area under the eyes for half an hour, so attentively remove soaked in coldness boiled natural milk cosmetic discs.
Cover of big banana pulp with cream or sour fluid do the skin soft and supple, nourishes it and reduces wrinkles. To blend 1 tsp both, to put on your skin eyes, hold for 15 minutes and rinse with hot h2o.


text:
A Kunság Volán Autóbuszközlekedési Zrt. egy magyarországi közlekedési vállalat volt, amely Bács-Kiskun megyében (főleg annak középső és északi területein) látta el a helyközi közlekedést, valamint helyi autóbusz-járatokat üzemeltetett Kecskemét közigazgatási határán belül.

A Kunság Volán története a megalakulástól 1990-ig

Teher Fuvarozási Vállalattól az Autóbusz közlekedési Vállalatig

A vállalat története 1950-1960

A Teher Fuvarozási Vállalat
Az országos hatáskörű Teherfuvarozási Nemzeti Vállalat (TEFU N. V.) 1948 őszén alakult meg 200 db elhasználódott tehergépkocsival. A helyzetet az  államosítás teremtette meg, mert a magánvállalkozók a működési engedélyeit nem hosszabbították meg. A vállalat 18 vidéki főnökségből állt. A Kiskunfélegyházát is magába foglaló kecskeméti kirendeltség 1949. május 13-án alakult meg egy kirendeltség-vezetővel, két forgalmi tisztviselővel, egy vezetőszerelővel, két szakmunkással és tizenkét gépkocsivezetővel. A vállalatnak volt egy irodahelyisége Kecskeméten a Batthyány u. 1. szám alatt, a forgalmi és műszaki telep az Árpád város 8–10. sz. alatt működött. Ez utóbbi helyen egy szerelőakna, és egy gépkocsi számára fedett beállású volt található. A tehergépkocsikat részben a telepen, részben a telep melletti kiserdőben tárolták.

A kecskeméti kirendeltséghez tartozó kiskunfélegyházi részlegen öt gépkocsivezető dolgozott a József Attila utcában. A TEFU ekkor még csak teherfuvarozással foglalkozott.
Az államosítás után a Magyar Teherfuvarozók Országos Szövetkezete saját járműveikkel a külső telephelyesekként a vállalat keretei közt vállalhattak fuvart. A Magyar Teherfuvarozók Országos Szövetkezetének] ellehetetlenítése után meghatározóvá vált az állami TEFU vállalat szerepe, jelentősen megnőtt eszközállományuk is. Az erős központosítás azonban egy a működést bénító szervezetet teremtett, ezért szükségessé vált a vidéki főnökségek önállósítása. A Teherfuvarozási Nemzeti Vállalat kecskeméti kirendeltségéből ekkor alakult meg átszervezéssel a kecskeméti cégbíróság határozata alapján 1950. március 23-án a Kecskeméti Teherfuvarozási Vállalat. A működést 1950. szeptember 1-jén kezdte meg. Székhelye az Árpád város 19-ben volt, irányítószerve pedig a budapesti Tükör Utcai Teherfuvarozási Központ.
A vállalat új forgalmi telepét 1951-ben a Szegedi úton, a jelenlegi Autóker bolt telephelyétől a Zöldfa utcáig húzódó területen építették fel. Helyet kapott itt a forgalmi szolgálat, a gumiraktár és az üzemanyagtöltő állomás is. A műszaki telepen pedig ebben az évben épült egy zárt kocsimosó.

A vállalat ekkor több jelentős munkában vett részt, így nagyobb megyei építkezéseken, például a Kecskeméten átmenő magasfeszültségű távvezeték építésében, és az árvízmentéshez kapcsolódó szállításokban is.

Az árvízről: Egy bajai lakos visszaemlékezése az 1956 márciusi jeges árra

1952-ben 20 db Csepel teherautót kapott a vállalat, a meglévő Opel Blitz kocsikat pedig a jászberényi főnökségnek adták el.

Az Autóbusz-közlekedési Vállalat megalakulása
1953-ban nagyszabású átszervezés zajlott a magyar gépkocsi-közlekedésben. A központi irányítás decentralizálását minisztertanácsi határozat írta elő, ezért megszűnt az országos menetrend szerinti autóbusz-közlekedést ellátó MÁVAUT Autóbusz-közlekedési Nemzeti Vállalat. A Teherfuvarozási Nemzeti Vállalat, az addig különálló szektorokat, a teherautó fuvarozást, a távolsági autóbusz-közlekedést és a vidéki taxiközlekedést összevonták. Így Bács-Kiskun megyében az év végén két autóbusz-közlekedési vállalat alakult:
 A 43. sz. Autóbusz-közlekedési Vállalat – bajai, a kalocsai, és a bácsalmási járás a hatáskörre (Ez a vállalat a ma Bács Volán néven működik.)
 44. sz. Autóbusz-közlekedési vállalat – a kecskeméti járás területén. Egy forgalmi irányító központ is épült Kecskeméten a Városháza Nagytemplom felőli épületében. Az autóbuszok a Városháza épülete mellől indultak. (Ez a mai Kunság Volán)
A gépjárművezetők továbbképzése szintén 1953-ban indult egy országos koncepció alapján. Budapesten középfokú gépjárművezető-továbbképzés indult, ugyanitt volt a felsőfokú tanfolyam a garázsmester képesítésért. Ezekkel párhuzamosan indultak meg a forgalmi tanfolyamok is.
1956-ban a forradalom kitörésének hírére Fazekas Károly ideiglenesen, a visszarendeződésig átvette a vállalat vezetését Sohajda Józseftől.

Autóbusz-közlekedés beindulása
Az AKÖV (Autóbusz-közlekedési Vállalat) autóbusz-közlekedési profilja csak 1961-ben indult meg. A háború utáni szervezett helyi buszközlekedés 1950-re alakult ki. Ekkortól az autóbusz-üzemeltetést még négy tanácsi fennhatóságú vállalat irányította.
1954-ben Kecskeméten 10 autóbusz, Kiskunfélegyházán 7 autóbusz bonyolította le a helyi közlekedést, illetve a városokhoz közel eső települések közlekedését. Az utasforgalom évről évre növekedett. A megye akkori öt városában 1955-ben az 50 darabos buszparkkal közel 4,2 millió utast szállítottak.

Az ötvenes évek második felétől központilag irányított és finanszírozott országos műszaki-forgalmi telepek és autóbusz-állomások hálózata épült ki az országban.

Taxiközlekedést üzemeltet a vállalat
Az AKÖV személyfuvarozási profiljának kialakulása annak köszönhető, hogy a kiskunhalasi főnökséget a vállalathoz csatolták. 1955-ben ugyanis az AKÖV átvette az egyes települések taxitestületeitől a kocsikat és a személyi állományt. A kecskeméti taxiállomás a főtéren, a mai drogéria és a református gimnázium közötti kis utcában volt. A taxipark 22 db meglehetősen elhasznált Fiat 1300–1500-as gépkocsiból állt. A rossz közlekedési körülmények miatt az önköltség is magas volt. A javítások a kecskeméti Mikes utcában, majd a Rávágy téren, a forgalmi és műszaki telepen történtek, és a Szegedi úti forgalmi telepen tárolták a járműveket. 1955 végére új járművek érkeztek a vállalathoz:
 Wartburg: Wartburg 311-esek,
 Warsawa: Warsawa M 21-esek, és
 Moszkvics: Moszkvics 407-esek.
1958-ban a Wartburgok helyére is Moszkvics 407-eket állítottak be. 1957-ben 12 db taxi volt. 1959-ben is újabb taxik érkeztek, ekkor már 21 taxi-ja volt a vállalatnak. 1960-ban az állomány tovább növekedett, a taxik száma 35-re emelkedett. 1960-ban újabb taxiállomásokat építettek, például Kerekegyházán, Kecelen, Soltvadkerten és Dunavecsén.

A vállalat fejlődő, és hanyatló teherfuvarozása
1955-ben a Földműves Szövetkezetek Szállító Vállalattól a közúti darabárus fuvarozás átkerült a vállalathoz, így a megye területét hamarosan lefedték az AKÖV darabárus járatait. A gépkocsik egységes külső megjelenést és feliratot kaptak. A teherautók száma 1951 és 1955 között megkétszereződött. Az árutonnakilométer pedig megháromszorozódott. 1956 tavaszán a dunai árvíz idején a vállalat teherautót és műhelykocsit küldött a bajbajutottak segítésére. A forradalom idején a vállalat a felkelők felhívására több kocsival szállított élelmiszert:
 kenyeret, illetve
 féldisznót Budapestre, de a sofőrök csak Soroksárig jutottak el.
A tehertaxi-szolgáltatás 1957-ben indult be Kecskeméten. A kapacitás 70 százalékát magánszemélyek vették igénybe: például
 zöldség, gyümölcs vagy
 vándorméhészet szállíttatására.
1958-ban az önköltség csökkentéséből adódóan a vállalat éves szinten 550 ezer Ft eredményjavulást ért el. Megszervezték a darabárus termelői járatokat, amiből jelentős haszon származott. Jelentősen erősödött a rakodási profil is. Az eredménytöbbletet a termelékenységnövekedés biztosította. A megrendeléseket ekkor leginkább a megyei utak javításával kapcsolatos kőfuvarozások jelentették.
1959 júniusában az ország tizenkilenc Belföldi Szállítmányozási Vállalatok  beolvadt az Autóbusz-közlekedési vállalatokba, így a Kecskeméti Belföldi Szállítmányozási Vállalat is a 44. sz. AKÖV-be. A vállalat profiljába is ekkor olvadt bele a:
 szekérfuvarozás, és a
 szállítmányozás.
1960-ban a mezőgazdasági átszervezés kedvezőtlenül hatott a fuvarozásokra. Ez a vállalatnál növelte a fuvarhiányos napok számát ezáltal, hogy a kiskunhalasi kirendeltséget a vállalathoz csatolták, növekedett a szekérfuvarozási eszközök szekerek, lovak száma.
A vállalat nagyobb arányú fejlődése 1959-ben kezdődött, és 1960-ban volt a legdinamikusabb.

A vállalat története 1961-1969

Az újraegyesülés
1961. április 1-jén az 1953-ban szétvált két egység a 43-as bajai és a 44. sz. kecskeméti vállalat ismét egyesült. A vállalat autóbuszprofilja 1961 elején alakult ki. A buszpark részben a bajai AKÖV beolvadásával, részben néhány járatnak a sztálinvárosi AKÖV-től való átvételével.
1959 és 1962 között épült fel a kecskeméti új forgalmi telep. A telepen átadták a benzinkutat, a zárt kocsimosót, a szervizépületet a három kocsiállással, a 20 állásos javítócsarnokot, a segédműhelyt, a raktárakat, a kazánházat, a szociális épületeket, az irodaházat és a nyílt kocsiállásokat.
Baján is kisebb bővítések és átalakítások voltak a meglévő telephelyen. Kiskunhalason új telephely épült 1961-ben.
Az Autóközlekedési Vezérigazgatóság irányelveinek megfelelően átszerveződött a műszaki szakosztály. Ez kedvezően hatott a gazdálkodásra, mivel az üzemegységek önállóan gazdálkodhattak, és az operatív irányítással foglalkoztak.
A hatvanas évek második felében üzemegységek Baján és Kecskeméten voltak. Kirendeltségek létesültek:
 Lajosmizsén,
 Tiszakécskén,
 Kiskunmajsán,
 Jánoshalmán,

 Bácsalmáson és
 Kiskőrösön.
Ebben az időben főnökségeket is alakítottak ki:
 Kiskunfélegyházán,
 Kiskunhalason,
 Kalocsán,
 Izsákon,
 Solton,
 Szabadszálláson és
 Kunszentmiklóson.
Sok munkatárs vett részt a Szocialista Brigád cím elnyeréséért folytatott küzdelemben, 1963-ban például 62 brigád, 522 fővel. Ekkor 14 nyerte el a címet 112 fővel. A főnökségek versenyében a kiskunfélegyháziak győztek, a kirendeltségeknél pedig Tiszakécske. 1967-ben megszűnt az önálló kecskeméti üzemegység, amely a vállalat belső átszervezésével járt. A bajai üzemegység változatlan maradt. 1969-ben a vállalat előző évi teljesítményéért megkapta a Kiváló vállalat kitüntetést

Fejlődött az autóbusz-közlekedés

1962-ben a vállalatba beolvadtak:
 a tanácsi autóbusz-közlekedési vállalatok,
 a Kecskeméti és a Bajai Gépkocsi-közlekedési Vállalat. A vállalat részévé váltak továbbá:
 a kalocsai, kiskunhalasi, és a kiskunfélegyházi helyi autóbuszüzemek, amelyek addig a községgazdálkodási vállalatok részeként működtek. Ezzel egy kézbe került a megyében a helyi és helyközi közlekedés. Ekkor 107 autóbusz volt a vállalatnál.
1966-ban országosan új tarifarendszert vezettek be. Kiterjesztették a bérletek használatát, tehermentesítve a jegykezelőket. A hatvanas évek végére a hosszabb utakra lehetővé vált a jegyek elővételi vásárlása is. Kecskemét és Baja között 1962-ben indult be a gyorsjárat, amely a korábbi menetidőt egy órával lerövidítette.
Bevezették a perselyes, kalauz nélküli járatokat. Ez úgy működött, hogy az utasok beledobták a pénzt a perselybe. Ezt az eljárást más AKÖV-nél is bevezették.
1967. november 1-jén indult az első Baja-Zombor menetrend szerinti nemzetközi járat. Megindult továbbá a Kecskemét-Szeged és a Budapest-Kecskemét járat is.
Megnyílt az idegenforgalmi Volán-iroda, amely számos utat szervezett. A szolgáltatás a főidénybeli autóbuszhiány miatt azonban nem tudta mindenki igénybe venni. A vállalatnál sem gépkocsi, sem vezető nem volt elegendő. A jelentős számú új autóbusz munkába állítása a nagyarányú selejtezés miatt nem hozott gyors változást. A hatvanas évek második felében a vidéki buszközlekedési vállalatok közül a kecskeméti székhelyű vállalatok jelentek meg elsőként a budapesti Engels téri autóbusz-pályaudvaron.

Taxiközlekedés
1962-ben vezették be az önelszámoló taxizás rendszerét. Ekkor a vállalathoz tartozott 55 db gépkocsi.

A hatvanas évek vállalati teherfuvarozása
1962-ben 367 tehergépkocsi működött a vállalatnál.
A vállalat működési területén ekkor nem volt jelentősebb ipari tevékenység, ezért jelentősebb munka csak kisebb építkezéseken, utcaépítéseken, nyári gyümölcsszállításon volt.
Az AKÖV-ök korábbi árufuvarozói tevékenysége 1962-től kiegészült belföldi szállítmányozással, amelyben nagy hangsúlyt kapott a MÁV-val való együttműködés. 1967-ben a megye területén is bevezették a MÁV-AKÖV darabárus fuvarozási rendszert. Ezzel együtt megalakultak a darabárus kirendeltségek és képviseletek is.
A hatékonyabb működés érdekében MÁV-AKÖV brigádokat szerveztek.
A rakodást a T72-esek mellé 80 db frissen beszerzett T174-es típusú rakodógépek segítették. A rakodási szolgáltatási ág beindulásakor egy évtizeddel azelőtt a Harácsoló kanalas rakodót használták. Ezt követte az RB1-es rakodógép, majd a Vöcsi, azaz a Vörös Csillag szívófejes gép.
A vállalat 1965-ben jelentős segítséget nyújtott a mohácsi árvízvédelmi munkáknál is. Az árvízről:

1966-ban tipizálták a tehergépkocsikat: a ZIL típusú járművek helyett Csepel márkájúak érkeztek, ezáltal egyszerűbbé és hatékonyabbá vált a karbantartás. Már ezzel a típussal elkezdődött a tehertaxi-szolgáltatás is. A következő évi bevezetése és a háztartási gázpalackok házhoz szállításának megszervezése is. Az új gazdasági mechanizmus szellemében megalakult a vállalat Teherkereskedelmi Osztálya a kereskedelem és a piackutatás fejlesztése érdekében. Ennek hatására a fuvarvállalások és szerződéskötések előtt gazdaságossági számításokat kezdtek végezni a dolgozók. A felújítóműhely dolgozói részére bevezették a teljesítménybérezést.

1968-ban megszűnt az árufuvarozás közhasználatú közlekedési vállalatok monopóliuma. Ezután a vállalatnak csak a menetrend szerinti autóbusz-közlekedés és a taxiközlekedés területén maradt meg az ellátási kötelezettsége. A vállalatnál ennek ellenére meghatározó maradt a teherfuvarozás.
1969-ben az Autóközlekedési Tröszt kiadta a Darabárus járatok országos menetrendjét, amely nagyban segítette az AKÖV-ök munkáját. 1969. december 31-ével felszámolták a szekérfuvarozást. A vállalat 1969-ben 140 000 tonna útépítéshez használt anyagot fogadott a vasúton. A jelentkezők igényeit maradéktalanul teljesítette a vállalat. A zöldség és a gyümölcs fuvarozását, a konzervgyári szüreti fuvarozásokat azonban továbbra is csak besegítéssel tudta megoldani.

A Volán 9. sz. Vállalat

A vállalat története 1970-1980

1970. szeptember 1-jén alakult meg a Volán Tröszt, és ekkortól léteznek az 1-től 24-ig számozott Volán vállalatok. A kecskeméti székhelyű AKÖV 9. sz. Volán Vállalattá vált. Ez évben vezették be országosan a Volán márkanevet és logóját, a Volán-csigát.
1971-ben az évben Bácsalmáson új forgalmi-műszaki telep nyílt.
1974-ben nyílt meg az 58 millió Ft költséggel épült bajai komplex forgalmi-műszaki telep. A vállalatnál üzembe helyezett energiatakarékosságot szolgáló olajregeneráló berendezés jelentős mennyiségű újrafelhasználható kenőanyagot állított elő.
1975 márciusában a Munka Vörös Zászló Érdemrendjével tüntették ki a vállalat Május 1. Szocialista Brigádját.
Az évtized első felében az eszközállomány ötven százalékkal növekedett. Az áruszállítás volumene huszonöt százalékkal, a személyszállítás huszonöt százalékkal nőtt, és elérte a 45 ezer utast.
1977-ben befejeződött az 50 fős kalocsai szociális létesítmény (benne fürdő, öltöző) építése. Bővítették a kecskeméti darabárus szociális létesítményt és a kiskunhalasi szociális létesítményt. A vállalat közel másfél millió forinttal támogatta munkatársainak lakásépítését, és 194 millió forintot fordított gyermekintézmények támogatására is.
1977-ben a Volán 30 éves jubileuma alkalmából Tapolczai Kálmán Volán-vezérigazgató aranyslusszkulcsot adott át több elismert dolgozónak, köztük a 9-es sz. Volán munkatársának, Horváth János brigádvezetőnek is.
1978-ban alakult meg a Kecskeméti Volán SC. Ezen belül az autómotoros szakosztály célja az volt, hogy minél több rally-, hegyi-, szlalom- és crossbajnokságon vegyenek részt. Megalakulásukkor negyvenheten voltak. A szakosztályvezető Pusztai Zoltán volt. Számos versenyen lettek dobogósok. A lövészek szintén eredményesek voltak.
A kapacitáshiány csökkentésére a vállalat folyamatosan szervezett B és C kategóriás gépjárművezetői tanfolyamokat Baján, Kiskunhalason és Kecskeméten.
1980-ban a szocialista brigádok vállalásaikat a korábban megszokott termelésnövekedéssel szemben már a szolgáltatás színvonalának fejlesztése érdekében határozták meg. Ugyanebben az évben Kiskunhalason szociális létesítményt avattak fürdővel, orvosi rendelővel, átmeneti szállással, a nyugdíjba vonuló Sohajda Józsefet pedig Rigó István követte a igazgatói székben.
1980-tól rendezték meg a kunfehértói Volán-napot szeptember első szombatján. Célja az együttlét, a kikapcsolódás és a beszélgetés volt. A programban szerepeltek sportversenyek és bográcsfőző verseny is.

Autóbusz-közlekedés
A 70-es évek első felében az új közlekedéspolitikai koncepció szellemében a kihasználatlanabb vasútállomások forgalmát igyekeztek közútra terelni. A közútra terelt utasforgalom mintegy 4,5 millió utast jelentett 1971 és 1975-ben. Az idegenforgalom fejlődése szintén érezhető volt a közlekedésben. 1973-ban több alacsony kihasználtságú autóbuszjáratot megszüntetett a vállalat.
1973. január 30-án a Kecskemét-Korhánköz sorompó nélküli vasúti átjárónál, a vállalat autóbusz-vezetőjének hibájából rendkívül súlyos baleset történt. 37 utas vesztette életét, 11-en súlyosan, 9-en pedig könnyebben sérültek meg.

1976-ban a vállalat a Közlekedéstudományi Egyesület ajánlásai alapján jelentősen javította a helyi és helyközi tömegközlekedés helyzetét, elsősorban Kecskeméten és Baján. Kecskeméten januárban adták át a Széchenyi-városi, decemberben pedig a Felszabadulás parki (ma: Noszlopy Gáspár park) decentrumot. Baján az 1976. augusztus 22-én átadott autóbusz-pályaudvar munkába állításával szétvált a helyi és a helyközi forgalom. Javult az elővárosi forgalom kiszolgálása és a munkásszállítás. 1978-ban járatsűrítésre került sor Kecskemét és Baja elővárosi közlekedésében. A fejlesztés másik vetülete volt, hogy a két városban KIM típusú pénztárgépeket szereltek fel, majd egy évre rá ALMEX jegykiadó gépeket. Előkészítették a fordaoptimalizálást is. A vállalat 1979-ben vezette be a kétszemélyes gépkocsikat, azaz a tulajdonos és váltótársa használta a gépkocsit.
1980-ban fokozatos típusváltás kezdődött az autóbuszoknál: nagyobb befogadóképességű Ikarus 260-as járműveket szereztek be menetrend szerinti járatoknak, a megmaradt 10 db Skoda autóbuszt a helyi forgalom lebonyolítására használták tovább.
A 70-es évek második felében a vállalat már hat megyei város helyi tömegközlekedését irányította, ez azt jelenti hogy:
 Kecskeméten 42,
 Baján 11,
 Kiskunfélegyházán 3,
 Kiskunhalason 2,
 Kalocsán 2,
 Kunszentmiklóson 2 autóbuszt jelentett. Az idegenforgalom és turizmus célú fuvarozások területén a vállalat továbbra is időleges kapacitásgondokkal küzdött.

Taxiközlekedés
A motorizáció fejlődésével a magánhasználatú gépkocsik gyorsabb terjedésével a vállalat taxiállományának kihasználtsága lassan csökkent. 1980. április 1-jén harminc százalékkal növekedett a taxitarifa, amitől erősen visszavetette a vállalat forgalma. A frissen bevezetett URH-rendszerű taxiirányítástól a kihasználtság növekedését várták a vállalatnál.

Teherfuvarozás
1970-ben a vállalat legnagyobb szállítmányozást rendelő partnere a dunavecsei kavicsrakodó és a szalkszentmártoni kavicsbánya volt. E két, egymástól körülbelül 10 km-re lévő árukibocsátó helyről kavicsot fuvaroztak el a vasútállomásra, illetve közvetlenül e felhasználóknak. A munkát Zil billenősökkel és Vörös Csillag rakodógépekkel végezték. Az itteni tevékenység 1972-ig volt jelentős.
A vállalat jelentős szerepet vállalt a Tisza és mellékfolyóinak 1970-es árvízvédelmi munkálataiban. 1971-ben a gépesítés által tovább növekedett a rakodási ágazat termelékenysége. Bevezették a tehergépkocsi- és személygépkocsi-kölcsönzést.
1973-ban a fennállás 25 éves évfordulójának évében a vállalat jelentős mennyiségű cukorrépát fuvarozott az ercsi cukorgyár megbízásából. A teherfuvarozási üzletág segítésére az 1. sz. Volán Vállalattól 10 db nagy teherbírású szerelvényt kölcsönöztek két hónapra. Sikerült megoldani a terven felül jelentkező Alföldi Pincegazdaság szüreti fuvarozási igényeit is. Ebben az üzletágban a kiemelt partner a Bács-Kiskun Megyei Állami Építőipari Vállalat volt.
Ebben az időszakban a rakodásgépesítés hajtóereje a rakodómunkás hiány volt. A változás magával hozta a rakodási idő csökkenését is.
1976-ban növekedett meg jelentősen a nemzetközi árufuvarozás. A rendszeres járatokkal Kecskemét és Gorica között ikertengelyt, Kecskemét és Besztercebánya között pedig sört szállított a vállalat. Ezek mellett számos más viszonylat is közlekedett. 1976. május 1-jével beindult a képviseleti fuvarozás a megye területén. Lakiteleken, Soltvadkerten, Tiszaalpáron, Kecelen, Dunapatajon és Jakabszálláson nyolc kocsi állt a lakosság rendelkezésére.
1979-ben a vállalat jelentős vasútpótló fuvarszolgáltatást nyújtott a MÁV-nak részben felújítást, részben pedig a Cegléd-Kecskemét, illetve a Kunszentmiklós-Kiskunhalas-Kelebia vasútvonal villamosításával kapcsolatban.
A rakodási üzletág büszkesége volt, hogy a Volán-vállalatok közül a 9. sz. Volán volt az egyetlen, ahol a saját gépi teljesítmények magasabbak voltak, mint a többi volán vállalaté.

A vállalat története 1981-1990: A Kunság Volán megalakul

A 80-as évek során a vállalat nagyobb önállóságot kapott. 1984. január 1-jétől egy minisztertanácsi határozat értelmében gazdaságilag önállósodtak a Volán-vállalatok. A személy- és áruszállítás országos koordinálására létrehívták a Volán Vállalatok Központját (a VVK-t). 1989. november 15-én pedig a Kunság Volán is alapítója volt a Volán Egyesülésnek. 1990-ben a tulajdonosi jogokat gyakorló KHVM pályázatot írt ki a Volán vállalatok igazgatói beosztásaira, ennek eredményeképpen Rigó István egy évre szóló megbízatással a Kunság Volán igazgatója maradt.
A kornak megfelelő módon a vállalatnál sok szó esett a demokrácia elveiről is, és a személyzetfejlesztés is a korábbinál nagyobb hangsúlyt kapott. 1983-ban a vállalat háromszáz dolgozója esetében rugalmas munkaidő alkalmazására tért át, ezzel a képzések is gyakoribbá váltak. 1982-ben és 1983-ban a legbiztonságosabban vezetők országos döntőjében a vállalat dolgozója, Törőcsik Árpád kategóriagyőztes lett. Az 1983-as tisztavatáson a vállalattól Hafenscher Antalné vehetett át vörös diplomát, szintén kiváló tiszti bizonyítványt vett át Bak Aranka is 1988-ban. 1989-ben Baracsi Pál tehergépkocsi-vezető munkatárs nyerte el a Nemzetközi Fuvarozási Unió (Union Internationale Des Transports Routiers) kitüntetését. A nemzetközi szervezet a hosszú időn át végzett balesetmentes közlekedést, a vámszabályok betartását és az adott vállalathoz kötődő legalább 10 éves munkaviszonyt ismerte el.

A vállalat a 80-as évek elejétől a rendszerváltásig ápolt partnerkapcsolatot a Cottbusi Közlekedési Vállalattal, ennek keretében vezetői kapcsolatok alakultak ki, sportlövészek látogatták egymást, és kirándulásokat szerveztek. A kapcsolat a rendszerváltással megszakadt.

Autóbusz-közlekedés: A két egység ismét szétvált
Az 1980-as években két tanulmány is készült a kecskeméti helyi közlekedés fejlesztésével kapcsolatban, ezek hatására csökkent az utazók átszállási gyakorisága. A fejlesztések hatására azonban a helyi közlekedés túlszabályozottá is vált, mert a szükséges szám felett jártak az autóbuszok. A 80-as években jelentek meg nagyobb számban a csuklós autóbuszok, ami az Ikarus Ikarus 200-as családot jelentette, azonban ezek az autóbuszoknak az alkalmazása azonban nem volt túl gazdaságos. Az önkormányzattal való sorozatos egyeztetések során kialakult egy olyan rend, amellyel Kecskemét város közeli településeiről lehet helyi tarifával utazni. 1985-ben a helyi közlekedésbe sorolták be a Kecskeméthez közel eső:
 Hetényegyházát,
 Miklóstelepet, és
 Katonatelepet, egy évre rá pedig
 Ménteleket is.

Baján a helyi közlekedés továbbra is egyközpontú maradt. Kiskunfélegyháza, Kalocsa és Kiskunhalas esetében a csúcsforgalmi időszak kiszolgálása maradt a cél. Baja és Kecskemét viszonylatban a korszerűnek számító Ikarus Ikarus 255-ös autóbuszok közlekedtek.

1981-ben Kiskunfélegyháza átadták az Ótemplom mögötti téren épült helyközi autóbusz-állomást. A következő évben Tiszakécskén adtak át az új Volán-telepet.
Az 1982. szeptember 1-jén életbe lépett viteldíjemelkedés sokkolta az utasokat, ugyanis 1952 óta nem volt áremelkedés a személyszállításban, és 1986 nyár közepétől a 70 éven felüliek ingyen utazhatnak a helyi járatokon. 1987-től napjainkig évente jelentkezik a viteldíjemelés.
1986-tól vált veszteségessé a helyi tömegközlekedés (a jelenség mind a mai napig tart), ennek döntő okai:
 az üzemanyagár emelkedés,
 a bérköltség árának növekedése
 és az autóbuszok árának növekedése. Jórészt a viteldíj emelkedés hatására 1988-tól kezdve (az 1994-es megtorpanásig) folyamatosan csökken az utasszám.

1989. május 28-ától az alacsony kihasználtság indokolta Kecskeméten a járatkorlátozást a hétvégi forgalomban. 1988-ban a helyi járatok száma:
 Kecskeméten 28,
 Baján 10,
 Kiskunfélegyházán 7,
 Kiskunhalason 7,
 Kalocsán 6,
 Kunszentmiklóson 2. Ezeket 70 forda szerinti és 80 állományi, csúcsforgalomban még 25 rásegítő, vidékről beérkező autóbusszal látták el. Növekedett a csuklós buszok darabszáma, Kecskeméten hatvan hatszázalékos arányt értek el. A zsúfoltság miatt csúcsidőben már gondok jelentkeztek a helyi pályaudvarokon.

1988-ban a Petőfi Népe szerkesztősége és a Kunság Volán közös akciót szervezett a hónap legudvariasabb buszvezetője cím elnyeréséért. Az olvasóktól novemberben beérkezett 232 szavazat közül az első helyet harmadszorra is Hajnal Péter jakabszállási, a másodikat Tóth Endre helyi járati, a harmadikat pedig Csábi Ferenc kerekegyházi útvonalon közlekedő autóbusz-vezető szerezte meg. Az 1500 forintos jutalmakat Libor Gábor kecskeméti üzemigazgató adta át.

A különjáratú autóbuszok esetében jó üzletet jelent a bevásárlóturizmus és a jugoszláviai nemzetközi menetrend szerinti forgalom, amely a korábbi évekhez viszonyítva 1988-ban 43,7 százalékos növekedést mutatott.
1989. január 23-án hajnalban feltehetően egy korábban elbocsátott gépkocsivezető 53 autóbusz ékszíját vágta el, noha a vállalat munkatársai az elkövetés észlelésekor azonnal a hibák kijavításához láttak, megbénult a városi tömegközlekedés. 1990. január 18-án huszonhét autóbusz-vezető sztrájkolt a vállalatnál, a sztrájkolók az előző évi elmaradt bérfejlesztést kifogásolták, és 40 százalékos béremelést követeltek.

1990-ben a gyermeknap alkalmából a Kunság Volán hagyományteremtő szándékkal ingyenessé tette járatain a 14 év alatti gyerekek helyi közlekedését. Ugyanettől az évtől a kiskunfélegyházi üzem a júniusi Szentkúti búcsúra Petőfiszállásra jelentős kedvezménnyel kínálta a menetjegyet.
1990. január 1-jével a Kunság Volánból kiválva 92 autóbusszal megalakult a bajai székhelyű Bács Volán. (A szétválás előtt a vállalat tulajdonában összesen 322 jármű volt).

Taxiközlekedés
1983-ban már országszerte 4000 taxis vállalkozó is szállított ügyfeleket.
1989-ben a Kunság Volán volt az egyik szervezője a kecskeméti Országos Volán vetélkedőnek. A versenyzők elméleti, gyakorlati, vezetéstechnikai és ergonómiai tudásukat, reflexeiket tették próbára. A személygépkocsik kategóriájában a Kunság Volán munkatársa, Kolláth Mihály győzött.

Teherfuvarozás

A vállalat darabárus gyűjtés és elszállítás területén országos szinten a legjelentősebb volt, és kizárólagos joggal rendelkeztek például a Coca-Cola terítésében is. Az árut a tiszakécskei üzemből szállították menetrendszerűen. A Traubisodát is a vállalat fuvarozta, eleinte Balatonaligáról, majd Kunbajáról szállították. A vállalat az évtized közepéig minden vasúti fuvarozási munkát elvállalt. 1985-ben a bajai vasúti pályaudvaron darabárus tranzitraktárt adtak át, mivel a Kunság Volán a szerelvényt a beruházás eredményeképpen saját iparvágányára állíttatta, a megrendelőt nem terhelte kötbér.

A tatai Volánnal közösen a Dutép Vállalat alvállalkozójaként 1983 és 1986 között négyszer vállalt szállítási feladatokat Algériában és Annabában. Az ócsai kavicsbányából látták el a kecskeméti házgyárat, ezt a munkát azonban napi 24 órán keresztül végezték, az évtized elejétől pótkocsis Skodákkal végezték el. Az évtized végén részt vettek a bősi gátépítési munkálatokban is.

Sokat fejlődött a rakodókapacitás is. Ekkor szereztek be öt darab Volvo rakodógépet is. A vállalat tulajdonában lévő barákai kavicsdepó a kalocsai Duna-parton kavicsértékesítési és rakodási szolgáltatást kínált a vállalat. 1986-ban a Kunság Volán a MAHAJOSZ-szal való együttműködés alapján vállalta, hogy nemcsak meggyorsítja, hanem olcsóbbá is teszi a folyami kavics és a homok megrendelését és házhoz szállítását, ekkor a Kunság Volán napi 300-350 köbméter kavicsot továbbított, ami éves szinten 50 ezer köbmétert tett ki.
Az évtized végére megvalósult a szabadfuvarozás is. 1983-tól az országutakon egyre nagyobb konkurenciával kellett szembenézni, több mint 5000 magánfuvarozó volt már az országban. Az erősödő versenyben a vállalat eladta szabad tárolókapacitását is. A Volán vállalatok többé vagy kevésbé teljeskörű szolgáltatásukra és karbantartási és telepirányítási módszereikre tudtak építeni a versenyben, ezt kihasználva a vállalat 1988-ban magas teljesítményt ért el a nemzetközi árufuvarozásban. A konvertibilis árbevétel 46 százalékkal emelkedett meg.

A Kunság Volánból kivált vállalatok
A koncesszió szellemében és a keresztfinanszírozás megszüntetése érdekében a vállalatból 1989 és 1993 között számos kft. vált ki.
A Kunság Volánból kivált Kft-k:
 FRIKUS Kecskemét Szállítási Kft.: 1990. november 1-jén 21 tehergépjárművel, 43 millió forint alaptőkével alakult meg. Tulajdonosai a Kunság Volán, illetve a Frikus Friedrick Kraftwagentransport und Spedition GmbH.. (A kft. 2000. január 1-jén 25 tehergépkocsival fuvarozott.)
 Autó Univerzál Kft.: Az 1991-ben alakult vállalat munkatársai végzik a mai napig a karbantartási munkákat a kecskeméti telephelyen, a Kunság Volánnak ötvenszázalékos tulajdona van benne.
 Volántechnika Kft.: gépjármű-karbantartás, a kiskunfélegyházi telephely kiszolgálásának céljára alakult 1992-ben.
 Volán Kunsped Kft.: amely mintegy ötven teherautóval szolgáltatva a legnagyobb kivásárló volt.
 Volántrans Fuvarozási Járműjavító és Szolgáltató Kft.: a Kunság Volánnak kilencvenszázalékos tulajdonjoggal rendelkezik az 1992-ben alakult kalocsai vállalatban.
 Teletank Üzemanyagtöltő, Szolgáltató Kereskedelmi Kft.: Az 1992-ben alakult vállalat kecskeméti telephelyén működik, kilencvenszázalékos részesedése van a vállalatban a Kunság Volánnak. A Kft. 2010-ben csődbe ment és visszaolvadt a Kunság Volán Zrt-be. Jelenleg a KV ZRT. saját tulajdonú automata rendszerű üzemanyagtöltő állomásaként működik.
 Volán Start Kft.: Kunság Voláné majdnem az egész kft., a Kunság Volán kilencven hétszázalékos részesedéssel rendelkezik. A Kiskunhalason működő vállalat szintén karbantartási szolgáltatást kínál 1993. február 1. óta. A Kft. csődbe ment és visszaolvadt a Kunság Volán Zrt-be. Jelenleg a KV ZRT. saját javítóbázisaként működik Kiskunhalason.
 A BETKUN TRANS Fuvarozási, Szállítmányozó Építőipari és Szolgáltató Kft.: amely szintén a vállalat többségi tulajdonával alakult, 1998-ig működött.
 Kunság Taxi Kft.: A vállalat önállóvá vált dolgozóiból alakult. Kezdetben a vállalat lízingelte számukra a gépkocsikat. Ma nincs kötődésük a vállalathoz.
 MOT-AUTÓ Autóalkatrész-Kereskedelmi Kft.: Ez a  vállalat az LIAZ gyári képviseletét is ellátta, alakulásakor húszszázalékos tulajdona volt a Kunság Volán. Ma nincs kötődése a vállalathoz.

A vállalat vezetői

A  vállalat gazdasági és társadalmi vezetői

1950 és 1955 között
 Kása Sándor, igazgató
 Kocsis György, igazgató
 Sohajda József, igazgató
 Füsti Sándor, forgalmi osztályvezető
 Börcsök István, forgalmi osztályvezető
 Fazekas Károly, műszaki osztályvezető
 Kovács Lászlóné, főkönyvelő
 Korös Ferenc, párttitkár
 Cs. Tóth Péter, SZB titkár

1956 és 1960 között
 Fazekas Károly, igazgató
 Sohajda József, igazgató
 Börcsök István, forgalmi osztályvezető
 Szabó Zoltán, forgalmi osztályvezető
 Kondor János, forgalmi osztályvezető
 Székely Zoltán, műszakiosztályvezető
 Rozsnyai József, főmérnök
 Kovács Lászlóné, főkönyvelő
 Járai György, főkönyvelő
 Szakonyi János, párttitkár
 Pászti László, párttitkár
 Máday András, párttitkár
 Csőszi Sándor, SZB-titkár
 Verbanits Lajos, SZB-titkár
 Mócza Sándor, SZB-titkár
 Lőrincz Péter, SZB-titkár

1961 és 1965 között
 Sohajda József, igazgató
 Fazekas Károly, igazgató
 Kondor János, forgalmi szakosztályvezető
 Pusztai Zoltán, forgalmi szakosztályvezető
 Podmaniczky János, forgalmi szakosztályvezető
 Rozsnyai József, műszaki szakosztályvezető
 Járai György, pénzügyi szakosztályvezető
 Kovács Ferenc, kecskeméti üzemigazgató
 Nuszpl Ferenc, bajai üzemigazgató
 Rácz Áron, párttitkár
 Verbanits Lajos, SZB-titkár
 Faragó Ede, SZB-titkár
 Tengeri Pál, KISZ-titkár

1966 és 1970 között
 Sohajda József, igazgató
 Podmaniczky János, forgalmi szakosztályvezető
 Kovács Ferenc, forgalmi szakosztályvezető
 Rozsnyai József, műszaki szakosztályvezető
 Járai György, pénzügyi szakosztályvezető
 Nuszpl Ferenc, üzemigazgató (Baja)
 Kovács Ferenc, üzemigazgató (Kecskemét)
 Rácz Áron, párttitkár
 Faragó Ede, SZB-titkár
 Kiss József, SZB-titkár
 Tengeri Pál, KISZ-titkár
 Trommler Miklós, KISZ-titkár
 Almási György, KISZ-titkár
 Endre István, KISZ-titkár

1971 és 1975 között
 Sohajda József, igazgató
 Kovács Ferenc, forgalmi szakosztályvezető
 Rozsnyai József, műszaki főosztályvezető
 Járai György, gazdasági főosztályvezető
 Nuszpl Ferenc, üzemigazgató (Baja)
 Rácz Áron, párttitkár
 Kiss József, SZB-titkár
 Tengeri Pál, KISZ-titkár
 Lonyi Károly, KISZ-titkár
 Kósa László, KISZ-titkár
 Mátyus József, KISZ-titkár

1976 és 1980 között
 Sohajda József, igazgató
 Rigó István, igazgató
 Rozsnyai József, műszaki igazgató
 Rigó István, műszaki igazgató
 Friedrich József, műszaki igazgató
 Kovács Ferenc, forgalmi igazgató
 Járai György, gazdasági igazgató
 Nuszpl Ferenc, üzemigazgató (Baja)
 Rácz Áron, párttitkár
 Kiss József, SZB-titkár
 Mátyus József, KISZ-titkár
 Kolenák Ernő, KISZ-titkár

Járműpark
 Ikarus 250.68
 Ikarus 256.50
 Ikarus 256.44
 Ikarus 260.06
 Ikarus 260.32
 Ikarus 263.10
 Ikarus 266.25
 Ikarus 280.06
 Ikarus 280.17
 Ikarus 280.33
 Ikarus 280.40
 Ikarus 280.52
 Ikarus 280.54
 Ikarus 395.12
 Ikarus 395.52
 Ikarus 395.55
 Ikarus 386.01
 Ikarus 412.30
 Ikarus 415.15
 Ikarus 415.23
 Ikarus 415.25
 Ikarus 415.26
 Ikarus 415.27
 Ikarus 435.21
 Ikarus E94.16
 Ikarus E94.53
 Ikarus E94.60
 Ikarus E95.42
 Ikarus E95.52
 Ikarus E99.07
 MJT L83D
 Kravtex Credo BN 12
 Credo EC 11
 Kravtex Credo EC 12
 Kravtex Credo EN 12
 Volvo B9LA/7700
 Volvo-Alfa B12B Regio
 Volvo B7R/7250
 Volvo B12B 9700
 Volvo B10B-400
 Volvo B10L
 Rákos-Volvo 310 Union
 Setra S315NF
 MAN SL 223
 MAN SL 283
 MAN NÜ 313
 Rába Premier 091
 Rába Contact 092
 Rába Premier 291
 Mercedes-Benz Citaro G BlueTec-Hybrid

Információk, érdekességek
 Kecskemétről megközelíthetőek az ország legnagyobb városai. (Budapest, Debrecen, Miskolc, Pécs, Győr, Szeged)

A Kunság Volán 5 autóbusz-állomást üzemeltet:
 Kalocsa
 Kecskemét
 helyi
 helyközi
 Kiskunhalas
 Kiskunfélegyháza (szolgálati hely megszűnt)

Helyi járatok

Jegyzetek

Kapcsolódó szócikkek
 A közösségi közlekedésért dolgozók emlékfája

További információk
 A Kunság Volán Zrt. hivatalos oldala

Kecskemét közlekedése
DAKK
Bács-Kiskun megye közlekedése

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


The UP Vargas Museum and Light and Space Contemporary present Ernest Concepcion's solo exhibit titled The Crux of Things. It opens 17 June 2014, 6PM at the GF Lobby and West Wing Galleries of the museum.
Ernest Concepcion (1977, Manila, Philippines) received his Fine Arts degree major in Studio Arts in 1999 at University of the Philippines. He moved to the United States in 2002 where he participated in various art residencies such as the LMCC Workspace Program, the Bronx Museum of Art Artists-in-the-Marketplace (AIM) program, the Artists Alliance Inc. Rotating Studio Program, the Lower East Side Printshop Keyholder Residency, the LMCC Swing Space Program at Governors Island with The Shining Mantis and an artist residency in Beijing, China via NY Arts. As a full-time artist, he works in his studios in Manila and New York and has regularly participated in group exhibitions in the Philippines and the United States.
The Crux of Things will run until July 17, 2014.
0 Responses to "The Crux of Things | Ernest Concepcion"


text:
void clearSettings();
void readEeprom();
void writeEeprom();

redpajama_set_name: RedPajamaGithub


text:
Q: Transition probabilities for the symmetric random walk on the integers I found that most references for the symmetric random walk on the integers are for the discrete time case, i.e. the ones that gives us explicit transition probabilities. Now, I am looking at a random walk $X:[0,\infty) \rightarrow \mathbb{Z}$ with rates $q(i,i-1)=q(i,i+1)=\frac{1}{2}$ and want to know the transition probabilities $p_t(0,n)=?$, but I would also like to know if there are more general results.
The more general question could be:
Does anybody know if there is a way to state the transition probabilities explicitly for arbitrary transition rates?
Theoretically, we only need to solve the infinite system of ODE's:
$\frac{dp_t(x,y)}{dt} = \frac{1}{2}\left(p_t(x-1,y)+p_t(x+1,y)\right)-p_t(x,y)$ for all pairs of $x,y \in \mathbb{Z}$ and initial condition $p_t(x,y)=\delta_{x,y}$ but this is not that simple (if one does not know the answer).

A: I think this is as explicit as you're going to get:
Of course $p_t(x,y)=p_t(0,y-x)$, so we may as well concentrate on that.
You can think of a continuous time random walk as writing out a list of instructions at various times along the real line (which represents time). The instructions are either $+1$ or $-1$; and they occur at points of independent Poisson processes with rate $\frac 12$ according to the convention above.
Now $p_t(0,n)$ is the probability that there $n$ more $+1$'s than $-1$'s up to time $t$ (I'll assume $n>0$ because the case $n<0$ is similar). That is it is the sum over $k$ of the probability that there are $n+k$ $+1$'s and $k$ $-1$'s up to time $t$. You have precise expressions for each of these since it's a Poisson process, so
$$
p_t(0,n)=e^{-t} \sum_{k=0}^\infty \Big(\frac{t}2\Big)^{n+k+k}\frac{1}{(n+k)!k!}.
$$


text:
Apple introduces the iPhone XS and iPhone XS Max
The new iPhones are here...
Another year, another set of brand spankin' new iPhones. But this year, little has been left to the imagination as leaks have continued to spring up over the course of the past few months.
Today, however, the new iPhone becomes official. Apple has introduced a new models of the premium iPhone, the iPhone XS, which comes in three finishes, gold, silver and space grey.
So let's take a look at the details.
The new iPhone doesn't look all that different from the iPhone X, but that is always the case with the "S" years. The phones come in gold, silver and space grey and are made with surgical grade steel, as well as a new glass formulation for durability.
The Apple team has also upgraded the dust and water resistance of the iPhone, bumping it to IP68 rated, with water resistance up to 2 meters deep for several minutes. Schiller added that the phone was tested in many liquids, including orange juice, tea, wine and beer.
The new display on the iPhone XS is a Super Retina OLED display, but it has 60 percent greater dynamic range than the previous generation. Displays come in two sizes — 5.8-inch and 6.5-inch — with 458 pixels per inch.
The bigger phone is called the iPhone XS Max.
Unfortunately, on both models, that notch is still hanging out at the top of the phone, but not without good reason. Housed in that sliver of bezel is an infrared camera, flood illuminator, ambient light sensor, proximity sensor, speaker, microphone, front camera, and dot projector.
Much of this, of course, allows for FaceID to continue on this next gen of the iPhones. It has a faster secure enclave and faster algorithms have improved FaceID in the iPhone XS, with Phil Schiller saying it's the most secure facial authentication in a smartphone ever.
Perhaps the biggest spec upgrade on the iPhone XS is the new A12 Bionic chip, the industry's first 7nm chip with 6.9 billion transistors. It has a 6-core CPU, with two high-performance cores that are 15 percent faster and 40 percent lower power than the A11. There's also a new 4-core GPU in the A12 that's 50 percent faster with tessellation and multilayer rendering.
Plus, there is a new neural engine with an 8-core dedicated machine learning processor.
So how does that translate to real-world use? Well, the new iPhone XS is capable of 30 percent faster app opens thanks to that A12 Bionic chip.
As is standard with Apple, the company gave some other examples of how this processor will change the way we operate on our phones, including software upgrades from iOS 12 like AR, Memoji, and Siri shortcuts. Apple also did a demo from Bethesda showing off the A12 powering the new Elder Scrolls Blades game.
In the storage department, the iPhone XS comes with up to 512GB of storage.
The camera has always been a huge feature for the iPhone and this next generation is no exception.
The XS features a 12-megapixel wide camera and 12-megapixel telephoto lens sensor as part of the ongoing dual-camera system on the iPhone. There are, however, new sensors in the wide camera offering a f.18 aperture, with a f.24 aperture on the telephoto lens. TrueTone flash has also been updated with an advanced flicker-detect system.
On the front side, you'll find a 7-megapixel camera with f2.2 aperture and a faster sensor.
The A12 Bionic chip is helping out, and is now part of the image processing chain with the Image signal processor inside. This offers better facial 'landmarking' for red eye reduction and improved portrait mode.
Plus, Apple is introducing something called "Smart HDR." As Panzarino noted in the live blog, "basically it shoots additional frames of highlight and shadow detail and then uses the Neural Engine to pick the best ones to combine into an HDR photo. This is more frames and theoretically more range represented in the photo than iPhone X."
Apple has also improved 'bokeh' effect, which is the removal of focus or the addition of blur in the background of portrait mode photos. The improvements allow for smoother transitions from foreground to background and better bloom of background shapes.
But it goes beyond the original shot. A new slider will allow users to adjust the depth of field related to a certain camera aperture, letting folks deepen or reduce the depth of field after the photo is taken.
In terms of video, the biggest and most obvious upgrade is that users can record full stereo audio.
For the first time, Apple is debuting dual-SIM support for the iPhone XS and iPhone XS Max. With the exception of China, this will be accomplished through eSIM (or, electronic SIM cards), which will give users the option for a physical SIM slot and a complimentary eSIM.
In China, the iPhone XS will be made with two physical SIM slots because Apple can't do eSIM in that region.
Put plainly, dual-SIM support allows a user to have two phone numbers on a single phone, like a domestic phone number and an international carrier.
Both the iPhone XS and iPhone XS Max come in three configurations: 64GB, 256GB, and 512GB. The iPhone XS starts at $999, while the iPhone XS Max starts at $1099.
Pre-orders begin on Friday, September 14, and the products will ship (and be available in store) on September 21.


text:
Q: i am using codeigniter 2.1.3 and i have the images outside the website in the /home folder and cannot show the images I am using Codeigniter 2.1.3 and I have the images outside the website in the /home folder and cannot show the images.
 <img src="<?php echo img('/home/pedro/iagora.jpg');?>" title="" alt="avatar_<?php echo $project['id']; ?>" width="120" height="80"/>

I have tried:
     <img src="<?php echo '/home/pedro/iagora.jpg';?>" title="" alt="avatar_<?php echo $project['id']; ?>" width="120" height="80"/>

And:
     <img src="/home/pedro/iagora.jpg" title="" alt="avatar_<?php echo $project['id']; ?>" width="120" height="80"/>

But none of these work.

A: If the files are outside of the web root you can't access them over HTTP normally. You will need to write a PHP script that outputs the image for you:

/get_image.php would be the PHP file that retrieves the image and outputs it for you. The i parameter would be the name of the image you want.
That file would look something like:
<?php
    $file_name = $_GET['i'];
    $file = '/home/pedro/' . $file_name;

    header('Content-Description: File Transfer');
    header('Content-Type: application/octet-stream');
    header('Content-Disposition: attachment; filename=' . basename($file));
    header('Content-Transfer-Encoding: binary');
    header('Expires: 0');
    header('Cache-Control: must-revalidate, post-check=0, pre-check=0');
    header('Pragma: public');
    header('Content-Length: ' . filesize($file));
    ob_clean();
    flush();
    readfile($file);
    exit;
?>

A: I suggest you to create the folder "assets" in your base folder. In "assets" you will store js, css, uploads images and all others. In this form you can organize better your aplication
And after that, you can load the images with base_url().
for example:
<img src="<?php echo base_url(); ?>assets/your_folder/your_image.jpg" title="" alt="avatar_<?php echo $project['id']; ?>" width="120" height="80" />

A: i saved the script file on the root of the website and now its working
<img src="<?php echo base_url().'get_image.php?i='.$images_thumb_dir.$project['avatar'];?>" title="" alt="avatar_<?php echo $project['id']; ?>" width="120" height="80"/>

thanks
Pedro


In Bible times, if a man is indebted and unable to pay his creditors, he appears before the elders sitting at the gate of the city. These elected ones consider cases brought before them and decide the appropriate actions of judgment. The elders are considered the people's court of the spiritual body. The chairman of the elders depends on God for leadership so the right decision can be rendered.
The indebted person has both a legal and moral obligation to see that his debts are fully paid. The man's name with the list of his debtors and amounts owed is put on the gate for all to see until the debt is paid. Then everyone in the town knows the situation and that he has been dishonorable. Rejected and insulted by the citizenry, he cannot even find work.
Perhaps the debt notice is seen by a relative, friend or benefactor who agrees to pay fully the amount owed. Once payments are totally fulfilled, the elders at the gate fold the notice, glue it together, and in that manner double it: the debt is paid. Then the elder writes the debtor's name on the outside and there is then no more condemnation. Rather than meaning twice as much, double for sin means the man has been redeemed from debt.
In like manner, Jesus Christ blotted the handwriting of ordinances that was against us (Colossians 2:14). He was the benefactor that paid it all for us on the cross.
Orientalisms of the Bible Volume I by Bishop K. C. Pillai, D.D., American Christian Press, 1986, 3rd printing 1998, pp. 127-132.
Old and New Testament Orientalisms Teachings of Bishop K. C. Pillai transcript, Isaiah 40:1, 2, pp. 236-238.
Verses 1 and 2 The second verse should be translated, "Speak comfort to the heart of Jerusalem, and declare unto her, that her appointed time is accomplished, that her iniquity is pardoned: for she hath received of the Lord's hand a fully paid up receipt for all her sins."
In the East whenever a crime is committed among religious people especially, it is brought before the elders of the gate. There the crime and the punishment are written out and hung on the gate on a large piece of paper. Especially, for instance, if a man became bankrupt they will do this. The people's court is the elders of the gate. They never charge. They never change either. The political court has no effect upon the elders of the gate. The religious people look upon the political courts as worldly, the elders of the gate are the spiritual body. They are the people's court.
For instance, if a bankruptcy is declared it is a political act, it must go to the political court. But suppose in the political court they settle for 25¢ on the dollar, then the elders of the gate will say, "Well that is all right legally. He has paid off his legal responsibility. But it is not all right spiritually or morally until he has paid off the balance of the 75¢ on the dollar he owes every creditor. Therefore, this man's name will be hung on the gate with the names of all the creditors, how much he paid and how much he yet owes to each one. Like here in America we put up the criminals photos in a police station and describe what the misdemeanor is. So they do this, only they don't put up the picture.
Now how do I go about to rectify myself? I pay the 25¢ but according to the elders of the gate I owe 75¢. So when I have more money I could go and pay it off, but I don't have more money. So a good friend of mine comes along and he goes to the political court and pays the 75¢ on the dollar to all my creditors and then they give him a receipt paid in full, dollar for dollar and he takes this to the elders at the gate and he says, "Well, Mr. Smith is my friend, I went to the political court and I paid for him and I would like for you to accept the receipt, paid in full." The elders listen to what he has to say. Then they fold up the paper on which the creditors names are written and what he knows. They take it off the gate and they fold it up and thus both sides are gummed up. He covered up both sides. You can see nothing on it after it is folded up. Then they give the paper to the man who has paid it off for me and he comes to see me and he tells me what he has done for me and then I rejoice over it very much, which is the meaning of Romans 8:1, "There is therefore now no condemnation..." and also the scripture "...hand writing blotted out." Colossians 2:14.
Colossians 2:14. Double for sins. II Corinthians 8:9. Matthew 8:20. Poor (Was Christ?).
In the East a person going bankrupt, he goes to the court and files a list of his creditors and how much he owes to each. Then court declares him bankrupt. In America only three are involved in such a situation: the creditor, the judge, and the person going bankrupt. In the East, all the country knows when a person is bankrupt. The elders at the gate hand the list of his creditors at the gate. Then everyone knows that he is a dishonorable man. Much talk is against him and his family. Hard for his children to marry. This disgrace is not lifted until he pays "dollar for dollar." Legally he is OK if he pays something like 25¢ to the dollar but he is not morally OK still. His payments are recorded at the gate. Someone could pay off his debt for him. It's as good as his own payment. This benefactor pays the court, receives the receipt, and hands it to the elders of the gate. They read it, fold the list and glue it together and then all that was against the man if closed in. No more condemnation. Write his name on the outside and tack the list back up on the wall, that is being doubled.
There is now no condemnation to those in Christ Jesus (Roman 8:1). Christ blotted out the handwriting of ordinances that was against us (Col. 2:14). New creation in Christ.
Christ paid it all for us. He who was rich became poor that we through his poverty might become rich (II Cor. 8:9). He was not poor economically - he wore a seamless robe, his mother owned property, every home in Palestine was open to him. He had riches in glory. "Poor" means humble. Through his humility we inherited his riches in glory.
Matthew 8:20. (Not stated)—a male and a female fox together build a hole for home. Mated birds build nests together. A man would say that he had nowhere to lay his head simply to say that he was unmarried and had no home in that sense.
Jesus' parents and sisters' home were always open to him. He was not poverty stricken. Any holy man of any religion in the East is respected and all homes are open to him.
Double for sins. The wages of sin is death. To receive double for sins, where is the comfort?
Iniquity is pardoned by receiving double for all my sins? This does not mean twice as much. In the East, if a man goes bankrupt, he goes to the elders of the gate court (local counsel elected by the people— original origin of democracy). The elders want to know if Mr. A is bankrupt what he owes and to whom he owes it. Mr. A gives the information at court and the elders post this list at the gates of the city. Every person can see it here. In the East, a man had to pay back his debts, dollar for dollar, no percentage. In the East, a man can be legally, but nor morally free. The paper is put on the gate, although the Mr. A is not thrown in jail. A benefactor might see this debt notice at the gate and go to settle with his creditors, full payment. Papers of confirmation of payment are delivered to the elders. Then the elders fold the debt notice over, doubled. This is being redeemed made whole.
Received double for all her sins. We understand double as twice as much. Double here is not twice as much. In the east, they check each others children. Example: Man becomes bankrupt in east the whole city knows. They hand a list of creditors they got from creditors, goes to the elders and they are published at the gate. Everybody reads it—everyone looks down on you. This makes other people afraid to do this. If a man steals, they cut his hand off. If they go bankrupt must pay dollar for dollar. Legality is no criteria for deciding a man's character. Can be legally right and morally wrong (Example—if a man pays 25¢ on every dollar). A benefactor of family win come and pay the balance to the elders of the gate. Therefore, the man has been redeemed from his debts. As the elders receive payment by the benefactor the debt is folded inside of the paper and doubled. This closes all that was against him. Colossians 2:14.
The elders sit in an office at the gate and offenders of the law are brought before them. Small crimes are settled there. The term "receive double for sins" originated at the gate. If a man (a) owed man (b) some money and (a) did not pay it, (b) could take (a's) son to be a bond slave (See II Kings 4:1). The debtor (a) must go to the court at the gate and file a petition of insolvency. The judge calls in all his creditors and the debtor tells them that he cannot pay it all. The debtor then tells them that he can pay a certain percentage (such as 25¢ on the dollar). The debtor is legally protected after he works out a plan of payment. He cannot do any business until he discharges his debt. The elders of the gate keep a record of his debts on a public bulletin board. Thousands of people go there to read the notices. No matter how honorable a man was before, he is considered totally dishonorable when his name is placed on the board as a debtor. His entire family is rejected and insulted. He cannot even find work. He can be legally by filing "bankruptcy" but is still morally wrong if he does not make 100% payment to his creditors. If he paid 25¢ on the dollar, his notice remains on the board and he is dishonored until the entire amount is paid even though he is legally free. Perhaps someone will come along and see that he is a good man in a mess and will pay off the balance of the debt. Then the man is fully discharged. The elders of the gate take the notice and fold it so that no one can read the debt, then hang it back on the board so that everyone can see that this man is no longer in any condemnation because he is fully paid. Someone set him free. He may ask the elders for the notice to keep. The notice was doubled (folded) when the debt was paid. We have also received double for all of our sins because Jesus Christ paid the full price for us (See Colossians 2:13-15).


text:
En la mitología y el folclore, un héroe o una heroína es un personaje eminente que encarna la quintaesencia de los rasgos claves valorados en su cultura de origen. Comúnmente el héroe posee habilidades y rasgos de personalidad idealizados que le permiten llevar a cabo hazañas extraordinarias y beneficiosas para salvar a las personas del peligro, por las que es reconocido (compárese con el villano).

En la narración mitológica se conforma por un inicio casi siempre extraordinario, mediado de diversos conflictos que se resuelven, y un evento final en donde el héroe se confronta con su contrario (ya sea un individuo o conjunto de individuos) y finalmente muere (ya pierda o gane) de manera gloriosa para servir de ejemplo al género humano.

Etimología y definición
La palabra «héroe» proviene del latín heros, -ōis, y este del griego antiguo ἥρως hḗrōs (el femenino «heroína», del griego ἡρωΐνη hērōḯnē); y podía ser aplicada tanto a hombres como a mujeres ilustres. El concepto apareció por primera vez en la Grecia clásica y fue aplicado en la cultura por Píndaro, quien distingue entre dioses, héroes y hombres. A su vez, Platón distingue entre dioses, démones, héroes y hombres. En la época arcaica Hesíodo define al héroe como «semidiós» o «dios local» mientras que Aristóteles declara que los héroes eran, tanto física como moralmente, superiores a los hombres. Pero el significado moderno de héroe o semidiós aparece con latinos como Cicerón y el célebre Virgilio.

La definición que Károly Kerényi da del héroe es:

Northrop Frye divide a la ficción dependiendo la acción del héroe:

 Si es superior a los hombres y a la naturaleza misma entonces estamos hablando del ámbito de la mitología.

 Si es superior a los hombres pero no a la naturaleza hablamos entonces de la épica y la tragedia, semejante a la idea de héroe que tenía en mente Aristóteles.
 Si no es superior ni a los hombres ni a la naturaleza entonces hablamos de la comedia y de la ficción realista (aquella que habla sobre personajes históricos).

Descripción del héroe
Según el crítico de la Generación del 27 Pedro Salinas, el héroe literario fue, sucesivamente:
 El inmortal, o héroe del mito.
 El guerrero, o héroe de la epopeya o cantar de gesta medieval.
 El ser excelso, o héroe idealizado de las novelas sentimentales del renacimiento y el romanticismo.
 Un hombre corriente, o héroe de clase media o burguesa de la novela realista y naturalista del .

El tránsito del tercer estadio al último se verifica, según él, con el antihéroe de la novela picaresca española, en los siglos XVI y XVII.

Héroe en el sentido amplio
En ocasiones se considera «héroe» a la persona que salva a otras personas de un grave peligro, produciendo con ello un hecho noticiable o mediático. Igualmente se hablaba en el mundo socialista (Alemania, URSS) de «héroes del trabajo», aplicándose el término extensivamente a quienes mostraban muy especial dedicación o productividad en el trabajo. Modernamente se tiende a confundir, en ocasiones por motivos propagandísticos, políticos o sentimentales, a los «héroes» con las «víctimas» (los «héroes del 11/S», los héroes supervivientes de los campos de concentración, etc), o simplemente con las personas famosas o célebres. Con carácter general, el acervo popular tiende a asociar la figura del «héroe» con la de alguien ejemplar y que sirve de referente en la medida en que abandera la justicia y persigue la consecución de un mundo mejor.

Héroe literario
En la literatura, o el cine, el héroe es simplemente el personaje central de una obra, cuyas acciones o hazañas se relatan. En la literatura y especialmente en las novelas y en las tragedias, el héroe puede también tener graves defectos que le llevan a la perdición, como en el caso de Hamlet. En la ópera y el teatro musical, el héroe y la heroína suelen ser interpretados por un tenor y una soprano, personajes más vulnerables son interpretados por voces líricas, mientras que los más fuertes lo son por voces graves o dramáticas. Un subtipo moderno del héroe literario es el llamado «superhéroe», personaje de cómic, novela o cine dotado de «superpoderes», y habitualmente dedicado a salvar a la humanidad de delincuentes y varios peligros.

Héroe mitológico

Los héroes mitológicos de las culturas griega, romana, germánica u otras. Los héroes más célebres se acercan al estatus de dioses en algunas culturas. La palabra héroe procede del griego antiguo (ἥρως hērōs), y describe al héroe cultural que aparece en la mitología. Los héroes griegos eran personajes mitológicos, fundadores epónimos de ciudades y territorios griegos. Estos héroes no siempre eran modelos de conducta o poseían virtudes heroicas; muchos eran semidioses, hijos de mortales y dioses. La época de estos héroes en la que se sitúan las historias de la mitología griega se conoce como la «edad heroica», que termina poco después de la Guerra de Troya, cuando los legendarios combatientes volvieron a sus hogares o marcharon al exilio.

El héroe clásico tiene lo que Lord Raglan (un descendiente de FitzRoy Somerset) denominó una «biografía cultivada» compuesta de unas dos docenas de tradiciones comunes que ignoraban la línea que separa el hecho histórico del mito. Por ejemplo, las circunstancias de su mismo nacimiento son inusuales: un hombre poderoso intenta matarlo al nacer, es raptado y criado por padres adoptivos en un país lejano. Rutinariamente el héroe encuentra una muerte misteriosa, a menudo en la cima de una colina, su cuerpo no es enterrado, no deja sucesores y tiene uno o más sepulcros sagrados.

Características del héroe

Rasgos distintivos generales del héroe
 Una inteligencia superior que les posibilita solucionar acertijos y problemas (p. ej., Edipo frente al enigma propuesto por la esfinge).
 Cometer un phónos akoúsios, es decir, una muerte accidental, por lo que deben sufrir un castigo que determina el exilio (p. ej., Heracles).
 Debe ser valiente, honesto, debe pensar en los demás, tener valores, ser seguro de sí mismo, y persigue sus objetivos sin importar los obstáculos.
 La mayor parte de las veces han experimentado el exilio, lo que implica una suerte de conocimiento o iniciación por la que, al regresar, se muestran como seres algo diferentes (pensemos el caso de Moisés, Jesús, Eneas o el Cid).
 Poseen una morfología fuera de lo ordinario; en la mayor parte de los casos manifiestan marcas visibles –Lábdaco es cojo, Odiseo tiene una cicatriz; algunos son gigantes; otros enanos; otros, como Heracles, poseen una fuerza desmedida; esa morfología singular los lleva a realizar acciones también singulares.
 Por razones diversas siempre existe algún ser (divino o mortal) que pretende deshacerse del héroe, por lo que lo somete a combates extraordinarios de los que se espera que no regrese; mas siempre sucede lo contrario, y el héroe retorna victorioso. (p. ej., los trabajos de Perseo)
 Sortear diversas pruebas y otros tipos de competencias, de las que el héroe siempre sale airoso. (p. ej., cualquiera los héroes del deporte)
 Fundación de ciudades, la mayor parte de las veces por predicción de algún oráculo.
 El portar determinadas armas que los caracterizan (en el caso de Heracles una maza arrancada por el héroe en la floresta o bien un arco heredado y que, tras su muerte, lega a Filoctetes)
 El haber tenido una gestación y un nacimiento singulares (así, en el caso de Heracles, Zeus para gozar de Alcmena, triplica la duración de una noche y luego Hera demora la gestación de Alcida).
 El haber sorprendido ya en su niñez con hazañas inimaginables (Heracles por ejemplo estrangula dos serpientes siendo un niño).
 Poseer un fin generalmente violento dado que mueren despedazados (Orfeo), quemados (Heracles), en combates singulares (Layo), fulminados por un rayo, metamorfoseados, lo cual, en la mayor parte de los casos se da seguido de una apoteosis o transfiguración (Heracles, Orfeo, Edipo).
 Tener un final sobrenatural; tal el caso de Edipo, según refiere Sófocles al final de Edipo en Colono, que próximo a morir –según relata el mensajero-, es invitado por una voz omnipotente a elevarse y sumarse al conjunto de dioses quienes en ese trance lo reconocen como a uno de los suyos.
 Tener un destino desventurado con sus hijos (Yocasta y Layo con Edipo, Heracles con los que había tenido con Megara).

Rasgos éticos, morales e intelectuales
 Naturaleza mixta: Por lo general, los héroes tienen una naturaleza mixta, es decir, son mitad humanos y mitad dioses.
 Conflicto con el mundo exterior: El héroe se pone, a pesar de su superioridad, al mismo nivel de la gente común a la que aquejan problemas semejantes. Esto es lo que hace que el héroe nos sea simpático y nos identifiquemos con él.
 Coraje: El coraje para enfrentar la vida es una de las características más obvias para un héroe, porque no podría llamarse héroe si todo le diera miedo o no emprendiera ninguna aventura. El héroe siempre tiene el coraje suficiente para enfrentar los problemas de la vida y de su propio destino.
 No tiene miedo a la muerte: El héroe no tiene miedo a la muerte. En sus combates y empresas que lo llevan al borde de la existencia ellos muestran valor y coraje.
 Ideología utópica: El héroe se rige por valores universales los cuales hacen referencia al ciclo de la vida: del inicio, al final y a la renovación de la vida. Si no tiene miedo a la muerte, es porque no se fija en la muerte del individuo, sino en la pervivencia del espíritu humano.

Rasgos de acción del héroe
 Separación del mundo: Los héroes constantemente sufren un cambio de lugar por causas ajenas a su voluntad, es decir, han sido movidos de su lugar original. Esto hace que el héroe busque en su viaje la manera de llegar a casa a toda costa, donde su familia, amigos u otros lo esperan. El que un héroe sea movido de su lugar de origen implica un viaje para volver o para encontrar un nuevo hogar. Dicho viaje puede o no ser físico, porque lo que en realidad importa es el viaje interior de autoconocimiento, pues conociendo la naturaleza del hombre y su conexión con el mundo es como se vislumbra la renovación de la vida, la trascendencia del espíritu humano y que a la vez hace que lo mortal y lo inmortal sea uno mismo como realmente lo es.
 Búsqueda de aventura: La búsqueda constante de aventura o sed de sangre hace que el combate inicial sea una especie de iniciación para el héroe. Estos combates se dan por el empeño en superar su parte mortal, llevar lo mortal al límite y sobrepasarlo, por lo que emprende diversas empresas. Dichas empresas se sumergen en un tiempo distinto al nuestro, más bien están en los tiempos del origen del hombre y del mundo, y son paradigma del comportamiento humano. Sin embargo, también ocurre que su iniciación en la aventura sea de manera involuntaria, ya sea por un accidente, por fuerza del azar o por la intervención de un segundo.
 Respuesta al llamado: La respuesta al llamado, ya sea voluntario o involuntario (fruto de la curiosidad), por causa del azar, del destino o de alguien más, es imprescindible para el héroe para demostrar su valentía, su coraje; aunque también demuestra cómo se somete ante el destino. Es decir, el responder al llamado es aceptar la imposibilidad de actuar frente al destino.
 Muerte inconsciente: A los héroes, por lo general, la muerte les llega de manera involuntaria, pues su error, imperfección o comportamiento indigno lo comenten en actos de enajenación durante la batalla, lucha o circunstancias donde no les es posible pensar de manera consciente. El héroe no tiene miedo a la muerte, se sabe superior a ella. Es sobre todo una muerte joven y prematura la que los diviniza, pues por sus cuerpos no pasan los efectos del tiempo: no se deterioran, no muestran vejez o enfermedad. Y según Campbell, la muerte del héroe no es tomada de manera negativa, sino como un acto para la renovación del mundo.
 Batalla con su contrario: El antagonista puede ser el causante de la separación del héroe con su hogar. Entonces el héroe se sentirá atraído en busca de la causa de su viaje o por venganza, como medio para lograr el equilibrio. Y aunque pierda el héroe, eso no significa que sus valores y su ideología no hayan trascendido; al contrario: sus actos, pensamientos y valores pasan a la humanidad.
 Regreso para mejorar el mundo: Si después de la batalla el héroe regresa a su hogar, duda de los valores preestablecidos, del orden social, y puede, ya sea directa o indirectamente, cambiar y romper dichas reglas para mejorar la sociedad.

Véase también
 Culto heroico griego
 Actante
 Héroe (arquetipo)
 Héroe de Byron
 Superhéroe
 Anexo:Heroínas de acción
 Camino del héroe
 La validez del héroe en los estudios históricos
 Fantasía heroica
 Realismo heroico
 Desnudo heroico
 Paisaje manierista
 Mitología griega
 Épica medieval
 Rey Arturo
 Literatura del Renacimiento
 Literatura del Romanticismo
 Antihéroe

Referencias

Bibliografía
 Alvar Ezquerra, Jaime y José María Blázquez Martínez (coords.), Héroes y antihéroes en la antigüedad clásica. Madrid: Cátedra, 1997.
 Bauzá, Hugo Francisco, El mito del héroe. Morfología y semántica de la figura heroica. 3a. reimpresión 2007. Buenos Aires: FCE, 1998.
 Burkert, Walter, «Los muertos, los héroes y los dioses ctonicos», en Religión griega. Arcaica y clásica. Madrid: Adaba Editores, 2007.
 Campbell, Joseph, El héroe de las mil caras. Psicoanálisis del mito. Trad. del inglés Luis Josefina Hernández, primera reimpresión 1972. México: FCE, 1959; nueva traducción revisada, mejorada y ampliada El héroe de las mil caras, Villaür: Atalanta, 2020.
 Carlyle, Thomas, On Heroes, Hero Worship and the Heroic in History.
 Dundes, Alan, Otto Rank y Lord Raglan, En la búsqueda del héroe, New Jersey: Princeton University Press, 1990.
 Frye, Northrop, Anatomía de la crítica. Trad. Edison Simons. 2° edición. Caracas: Monte Ávila Editores, 1991.
 Girard, Rene. La ruta antigua de los hombres perversos. Madrid: Anagrama, 1985.
 Hadas, Moses y Morton Smith, Héroes y Dioses. New York: Harper & Row, 1965.
 Hübner, Kurt, La verdad del mito. Trad. de L. Marquet. México: FCE, 1996.
 Kerényi, Károly, Los héroes griegos. Trad. de Cristina Serna. Villaür: Atalanta, 2009.
 Raglan, Lord, El héroe. Un estudio de la tradición, el mito y el drama. Londres: Dover Publications, 1936.

Enlaces externos

Personajes tipo

Arquetipos junguianos
Técnicas narrativas


I had the pleasure of presenting the Spirit of Huw Thatcher Award for the 2013 under 15s Hepworth United team tonight – the award was given to Ben Earnshaw and well deserved.
Two of Huw's good friends performed 'Talking to the Moon' for Huw at the Picturedrome on 25th March 2011.
It's such a meaningful song and was performed beautifully by Sam Bellas and Hayley Diamond. Huw loved Hayley and Sam.
Their performance on 25th March was recorded and you can listen to it here on YouTube.
With many thanks to the school.


Authorities in Canada and the United States are preparing to ship approximately 150 truckloads of liquid nuclear waste from Chalk River, Ontario to the Savannah River Site in South Carolina. The material is a mixture of bomb grade uranium together with a witches' brew of highly radioactive fission products dissolved in nitric acid.
Read more about Green Rights Film Tour - join us!
Halifax Diverse creates opportunities for the public to learn about, engage with, and contribute to urban green spaces in the Halifax Regional Municipality. See our blog (found here) for information on upcoming events, past events, and occasionally, information about environmental happenings in HRM.
Sierra Club's PEI Wild Child is an enrichment program offered free of charge in Childcare Centres across PEI. Wild Child gives children the opportunity to engage positively with the natural environments in their communities; through games, art, discussions and various fun activities, children learn about our native plants, animals and trees, and basic ecological concepts including; conservation, habitats, life cycles and more.
The manner in which we deal with our ''waste" is a key part of the foundation of a sustainable world. Isn't sustainability another word for balance? We must learn how to use the world's resources such as wood, rocks, metals and oil in a more balanced manner.
Sierra Club Ontario (SCO) is a collaborative partner in the Environment and Diversity Project. The SCO is committed to enhancing diversity and inclusion within the organization and in our outreach. The E&D Project is an exciting four-year collaborative initiative led by the Sustainability Network. SCO is one of the six environmental non- profit organizations partnered in this collaborative. Click here to see the other partners in this project.


This is a film about Alexander MacCallum Scott, MP, who was born in Boathouse, Blantyre, on the 16th June 1874.
MacCallum Scott was MP for Bridgeton, Glasgow until 1922. He was Private Secretary to Winston Churchill and wrote the first biography on Winston. MacCallum Scott supported Home Rule, Women's rights and reforms to poor law and welfare.
MacCallum Scott asked that his name was withdrawn for an OBE.
MacCallum Scott and his wife were killed in a plane crash over Puget Sound, Canada, in late August 1928. Their only son was raised by Ramsay MacDonald, the then Prime Minister.


text:
Creative Use (12)
Search results for: Carnivora
RTX6C4WS
An insect lands on a Venus flytrap, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant fair "Dejate...
An insect lands on a Venus flytrap, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant fair "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez TPX IMAGES OF THE DAY
RTX6C4KO
A Drosera capensis is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught),...
A Drosera capensis is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
RTX6C4KJ
A Nepenthes gracilis is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught),...
A Nepenthes gracilis is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
RTX6C4KH
A Nepenthes villosa is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught),...
A Nepenthes villosa is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
RTX6C4K9
An insect sticks to the leaf of a Pinguicula, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant...
An insect sticks to the leaf of a Pinguicula, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant fair "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
A Venus flytrap is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught),...
A Venus flytrap is seen at the meat-eating plant exhibition "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
RTX6C4JX
An insect sticks to a Drosera capensis, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant fair...
An insect sticks to a Drosera capensis, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant fair "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
RTX6C4JP
An insect lands on a Venus flytrap, a meat-eating plant on display at the carnivorous plant fair "Dejate Atrapar" (Let Yourself Get Caught), in Bogota, Colombia July 19, 2018. REUTERS/Luisa Gonzalez
RTXRLHL
A male polar bear carries the head of a polar bear cub it killed and cannibalized in an area about 300...
None, Canada
A male polar bear carries the head of a polar bear cub it killed and cannibalized in an area about 300 km (186 miles) north of the Canadian town of Churchill in this picture taken November 20, 2009. Climate change has turned some polar bears into cannibals as global warming melts their Arctic ice hunting grounds, reducing the polar bear population, according to a U.S.-led global scientific study on the impacts of climate change. Picture taken November 20, 2009. REUTERS/Iain D. Williams (CANADA ANIMALS ENVIRONMENT)
RTXRLHK
A male polar bear carries the head of a polar bear cub it killed and cannibalized in an area about 300 km (186 miles) north of the Canadian town of Churchill in this picture taken November 20, 2009. Climate change has turned some polar bears into cannibals as global warming melts their Arctic ice hunting grounds, reducing the polar bear population, according to a U.S.-led global scientific study on the impacts of climate change. Picture taken November 20, 2009. REUTERS/Iain D. Williams (CANADA ANIMALS ENVIRONMENT IMAGES OF THE DAY) For best quality see GF2E63F03YF01


Silver award for Friends and Heroes!
Friends and Heroes' Lent Resource Why does Easter matter? won a Silver Award in the category of Best DVD Training Resource at the Media Awards organised by the Christian Broadcasting Council. The award was presented by comedian Tim Vine at the prestigious award ceremony in London on May 19th.
The judges commented "It's an excellent resource making use of modern media and aimed at the family. So encouraging to see such well conceived and attractively produced teaching material, bucking the trend towards Christian entertainment. The choice of Steve Gaukroger for the Biblical material only adds to the value of this superb resource. A very good quality production on an important topic. Excellently put together and very useful. Well done Friends and Heroes."
Why does Easter matter? is a new five-session DVD-based family and group study with Biblical content by Revd. Stephen Gaukroger, which is ideal for churches to use as an all-age Lent resource. The award was received by Brett Pitchfork, Friends and Heroes new UK Marketing Manager who said "I've only been in post one week and I'm collecting awards already - long may it continue. What a great resource!"
Click here to find out more and to order your copy.
Brett Pitchfork recently joined the team at Friends and Heroes as Marketing Manager. Brett comes with many years experience of Publishing and Marketing in the Christian sector and will initially work alongside Dave Carlos in the UK, to increase the reach of Friends and Heroes into churches, schools and homes. Brett is also a musician and worship leader in his church.
"As the father of two boys, I understand the value of communicating Bible truths in new and dynamic ways," says Brett, "the impact of Friends and Heroes adventures on the lives of children should not be underestimated and I'm thrilled to be part of the vision to see these great DVDs getting into the hands of even more children."
Church of God International Children's Leader endorses Friends and Heroes!
Friends and Heroes Bible Curriculum recently received a glowing endorsement from Rev.	Tony P. Lane, International Coordinator of Discipleship and Children's Ministries with the Church of God International Offices in Cleveland, Tennessee.
"Friends and Heroes curriculum is a great adventure through the use of video. I am impressed with the fact that the vision of this company is global, providing the experience in many languages on the same DVDs so that children around the world can experience the Gospel in their own language. The website allows the children to further their experience and learn even more about the biblical characters. The project is practical and is done with excellence! In an age when many churches are looking for media-driven curriculum we need more resources that are telling the stories of scripture in an entertaining, yet biblically based way. Churches, as well as families, will benefit from this tremendous resource as children encounter the living God and His story from His Word!"
The Salvation Army's newspaper War Cry covered the news that Friends and Heroes is to be shown in Italy on the DeAKids channel. You can read more about this here.
SAT-7 KIDS broadcasts Friends and Heroes in Arabic and Farsi in the Middle East.
"Tami Adewunmi watched the (Friends and Heroes) DVD with daughters Rebecca, seven, and Monique, four. The family regularly attend a local church and the children are very involved in Sunday school activities.
Monique Adewunmi said 'It was very good. We really liked it and one of the sisters was called Rebecca like my sister.' Her sister Rebecca added, 'It showed Monique and me how to forgive like in the Bible.'"


In memory of my father, "Muvva China Bapireddy Memorial Trust" was established in 2000 which has been registered under Trust's Act (Regd. No. 11/IV/08-2000) having 12A & 80G certificates.
• Skill enhancement of rural women and further support in providing self employment opportunities through bank linkages.
• Awareness programs to sensitize the people on various issues such as importance of education, Swachh Bharath, safeguarding environment, etc.
I am extremely happy and proud to inform that, the trust has supported 45 poor students to achieve their education and many of them have settled in high profile jobs in various companies in various parts of the country.
Recently, our Trust has laid foundation to construct a building to establish a (G)Old Age Home in 33 cents at Pedaparimi. We have got approval from CRDA to construct G+3 building wherein ground and first floors are meant for elderly people and 2nd and 3rd floors for Skill Development Training Centre to train and provide employment to the rural youth and women.
I knew that, this initiative of serving the underprivileged people of the society could not be accomplished by own; I realize that my mission needs the support of bighearted people like you. We wish to provide a comfortable Accommodation, Nutritious Food, and valuable Health Services to the beneficiaries in this home.
I have been operating the trust despite of several hardships. I humbly request you to support this noble cause either financially or in the form of material in order to complete the construction of the building.
Your donation can be transferred to the below account for which you will get tax exemption U/S 80G.
Axis Bank, Begumpet Branch, Hyderabad.
copyright © 2018 muvvatrust.org All rights reserved.


Play & Park Structures works through multiple partnerships with our parent company, PlayCore, to develop programs that enhance outdoor learning and physical activity on the playground, while creating wholesome play environments in urban areas and support efforts to bring play to their communities.
Promoting leadership through best practice programs and design considerations that provide physical activity, integration of nature, and opportunities for people of all ages and abilities as they engage in outdoor play environments.
The BluePrint for Play toolkit's objective is to bring communities together in the creation of a play space. Designed as five separate guidebooks: Plan It, Fund It, Design It, Build It and Sustain It - this toolkit will help communities customize resources to meet specific needs.
This valuable resource, composed by our parent company, PlayCore, is designed to help communities learn about playground surfacing. Strong Foundations details surfacing standards and criteria, universal design, surfacing types, ways to add play value, reference charts, and a sample inspection checklist.
Learn about evidence-based benefits of play from highly respected play scholars–our friends, mentors, and partners. Ask your recreation consultant about Words On Play and additional continuing education opportunities to learn more about the value of play in your community.
Data was collected from over forty urban park and recreation leaders to develop a resource for creating wholesome play environments that bring urban communities together. This rich resource provides information for park and recreation agencies, school districts, and other youth serving organizations to make lasting changes for children's health and well-being in urban communities.