text:
«Black Ball Line» — перша трансатлантична лінія за графіком — як сервіс за розкладом — породжена та заснована в місті Нью-Йорк у 1817 році групою комерсантів, більшість із яких були квакерами, на чолі з Джеремією Томпсоном. Також засновниками компанії були «Isaac Wright & Son» (Ісаака Райта і його нащадок — чи син чи онук), Френсіс Томпсон і Бенджаміна Маршалла. Усі були квакерами за винятком Бенджаміна Маршалла.

19 серпня 2011 року газета «Нью-Йорк таймс» писала:«Black Ball Line», це звучить як щось із книги «Острів скарбів», почала перше у світі регулярне технічне обслуговування вантажних кораблів, за даними Енциклопедії Нью-Йорку.Для свого трансатлантичного сервісу за розкладом «Black Ball Line» користувалася тільки вітрильними суднами — спочатку двох-щогловими пакет-вітрильниками, а з 1843 року почали переходити на трьох-щоглові пакет-вітрильники. Пакет-вітрильник — це вантажно-поштово-пасажирський двох- або трьох-щогловий вітрильний корабель, якій не мав гармат, а мав білі бортові смуги з чорними «фальшивими гарматними портами». Пакетбот — мав тільки одну чи дві щогли, у воєнні часи мав гармати і був зазначений для поштово-пасажирської служби і для постачання запасів.

Лінія, кораблі якої можна було пізнати по великому чорному колу в центрі марселя на передній щоглі і яка діяла між Нью-Йорком і Ліверпулем (Англія), втрималася до 1878 року і її закрито у 1879 році

Засновники, інвестори та інші персони

Початкові засновники
Деякі джерела пишуть, що було 5 початкових засновників, але схоже, що 5-м був не Вільям Томпсон, який не значився тоді як персона серед засновників, була тільки компанія «Isaac Wright & Son», де син, схоже, Вільям Томпсон, якого представляв його батько Френсіс Томпсон. 5-м, а краще казати першим серед п'яти був Джеремія Томпсон Старший — батько Джеремія Томпсона.

 Джеремія Томпсон Старший (або батько) — батько Джеремія Томпсона Молодшого, спочатку був у Нью-Йорку для заснування фірми, а потім повернувся у Велику Британію для заснування напрямку пакет-вітрильників на Австралію.
 Джеремія Томпсон — квакер, аболіціоніст, у 1801 році переїхав (емігрував) з Англії в Нью-Йорку до свого дядька з метою розгорнення сімейного вовняно-виробничого бізнесу (імпорт вовняних виробів з Англії в США, і налагодити експорт сировини бавовни в зворотньому напрямку). Він у 1817 році став першим, хто очолив «Black Ball Line». Він грав на тому, що як власники вантажів, так і пасажири, будуть готові платити вищу ціну в обмін на фіксовані дати відходу з порту, — якщо йому вдасться вдержати відповідний флот із завжди готовими кораблями в кожному порту. Його гра окупилася. Мабуть Сміт Томпсон був його родичем і завдяки цьому контакти Джеремія виходили через Деніеля Д. Томпкінса на Джеймса Монро.
 Френсіс Томпсон (1778 чи 1779 — XIX ст.) — квакер. В одних джерелах зазначено, що Френсіс дядько Джеремія, в інших — брат Джеремія. З 1815 року співвласник вітрильника «Pacific» разом з Ісааком Райтом. Був одружений із дочкою Ісаака Райта.
 Ісаак Райт — народжений в Англії і оселившийся в Нью-Йорку, квакер, судновласник. Його вітрильні судна ще до «Black Ball Line» курсували між Нью-Йорком і Англією, проте не за розкладом. Судновласники Ісаак Райт і його син Вільям мали компанію «Isaac Wright & Son». Ісаак Райт ще в 1815 році був співвласником невеликого вітрильного судна «Pacific» і мабуть інших вітрильників обслуговуючих «Black Ball Line». У 1825 році Ісаак став одним із нових засновників Міського Національного банку () та був його президентом з 1827 по 1832 рік. Спекулював бавовною і це закінчилося великими втратами для Джеремія Томпсона.
 Вільям Томпсон — таке ім'я носив пакет-вітрильник «Black Ball Line» і схоже, що це ім'я сина Френсіса Томсона і онука Ісаака Райта. Схоже він квакер і судновласник. Декілька джерел зазначають, що у Ісаака був син Вільям, бо пишуть «"Isaac Wright & Son" (William)» чи «Френсіс Томпсон з Ісааком Райтом і його син». Схоже, що фірму «Isaac Wright & Son» треба переводити як Ісаак Райт і нащадок (son з англійської мови перекладається як син або нащадок), бо «Black Ball Line» мала вітрильник «William Thompson», який, схоже, носив ім'я сина Френсіса Томпсона і доньки Ісаака Райта (вони були одружені). Тоді схоже, що Ісаак не мав сина, бо в назві компанії зазначено «son», а не «sons» (один нащадок і не більше). Дуже сумнівно, що у 1816—1817 роках він був початковим засновником, бо його опікали тоді його батько Френсіс Томпсон і його дід Ісаак Райт. І він не значиться серед судновласників у ті роки.
 Бенджамін Маршалл — американець, імпортер текстилю до США, судновласник, оператор «Black Ball Line». Серед перших п'ятьох засновників компанії тільки він не був квакером. Пишуть, що йому належить ідея оперативного, надійного сервісу на вітрильних човнах, які вирушають і прибувають за розкладом незважаючи на те, що завантажені вони, чи ні. Він був в «Black Ball Line» не довго.

Покровителі або приховані засновники
Можна казати, що «Black Ball Line» була створена за підтримкою президента США і його команди з одного берега Атлантичного океану і від королівської сім'ї Британської імперії з другого берега. Не випадково, що разом з «Black Ball Line» Нью-Йорк став першим портом США, випередивши Бостон, Філадельфію й інші порти. «Black Ball Line» — це ще й показник потепління між США і Британською імперією. Не можуть такі компанії і лінії виростати невість із чого і без підтримки зовні. Тим більше, мабуть усі засновники «Black Ball Line» були народжені в Англії і переїхали до Нью-Йорка.

 Джеймс Монро — президент США з 1817 по 1824 роки, який колись був послом у дореволюційній Франції (революція була в 1794—1796 роки), послом в Англії з 1803 по 1808 рік, державним секретарем США з 1811 р. до 1814 і з 1815 р. до 1817 року.
 Деніел Д. Томпкінс
 Аріетта Мінтсорн Томпкінс () (31.07.1800 — 03.10.1837) — дочка Деніела Д. Томпкінса, яка у 1818 році була одружена з Гілбертом Ливингстон Томпсонсоном, син Сміта Томпсона, і мабуть таким чином Томпсони і Томпкінси стали родичами.
 Менгл Мінтсорн Томпкінс (1807—1881) — син Деніеля Д. Томпкінса і брат Аріетти Мінтсорн Томпкінс, яка у 1818 році була одружена з сином міністра військово-морського флоту США Сміта Томпсона. Мабуть таким чином Томпкінс став далеким родичем Блек-Боллерам Томпсонам?
 Сміт Томпсон (1768—1843) — міністр військово-морського флоту США з 1818 по 1823 роки. Асоційований член Верховного суду Сполучених Штатів з 1823 до своєї смерті в 1843 році. У Суді Томпсон став затятим опонентом головного судді Джона Маршалла, який помер 6 липня 1835 року. Син Сміта Томпсона в 1818 році був одружений з Аріеттою Мінтсорн Томпкінс, дочкою Деніеля Д. Томпкінса.
 Гілберт Ливингстон Томпсон (1800 — 04.07.1874) — син Сміта Томпсона, який в 1818 році був одружений з Аріеттою Мінтсорн Томпкінс () (31.07.1800 — 03.10.1837), дочка Деніеля Д. Томпкінса. Мабуть Сміт Томпсон був родичем Джеремії Томпсона, Френсіса Томпсона.

Інші персони, які були пов'язані з «Black Ball Line»
 Джеймс Кроппер — квакер та підприємець у Ліверпулі, один із перших брокерів і агентів «Black Ball Line» в порту Ліверпуль. Його ім'ям був названий обслуговующий «Black Ball Line» пакет-вітрильник «James Cropper».
 Томас Волкер (1763—1842) — підприємець з виробництва тканини, цей бізнес вів із мамою, і судновласник. Він був родом із Гілдерсем, Лідс, Англія. Томас зі своєю першою дружиною Елізабет Джексон (1767—1800) переїхали в 1793 році в Нью-Йорк. Четверо дітей Волкера народилися в Нью-Йорці.
 Самюел Томпсон (1795—1855) — був родичем Джеремії Томпсона (1782—1855) (чи тут помилка в роках народження і смерті, чи було два Джеремія Томпсона заснувнавших цю «Black Ball Line») і був також пов'язаний із ним і з «Black Ball Line». Головний партнер судноплавної фірмі «Samuel Thompson's Nephew & Co.».
 Келєб Гримшоу (19.08.1801 — 01.02.1847) — засновник і володарь фірми «Caleb Grimshaw and Co.» в Ліверпулі, яка стала ліверпульськими агентами «Black Ball Line». Мав родинні зв'язки з Самюелем Томпсоном — 10 березня 1824 року був одружен з Сарою Томпсон, подалі Сара (Томпсон) Гримшоу, сестрою Самюеля Томпсона. Сара Томпсон була сестрою Самюела Томпсона.
 Сара Томпсон (померла 09.02.1833) — сестра Самюеля Томпсона, яка 10 березня 1824 року була одружена з Келєба Гримшоу.
 Джонатан Томпсон (1773—1846) — ставленик президента США Джеймса Монро на посаду колектора (збірника митних податєй) в порту Нью-Йорк в 1820—1829 роках.
 Вільям Генрі Вебб — суднобудівник, власник верфі «William H. Webb» в Нью-Йорку, судновласник.
 Чарльз Генрі Маршалл — американець, судновласник, оператор «Black Ball Line», син Александра Маршалла. Засновник «Black Ball Line». Його ім'ям названий останній пакет-вітрильник «Black Ball Line».
 Александр Маршалл — батько Чарльза Генрі Маршалла. Його ім'ям названий один із пакет-вітрильників «Black Ball Line».
 Чарльз Лемсон () — судновласник, оператор «Black Ball Line».
 Джон В. Мейсен () (1820—1903) — партнер Самюела Томпсона в компанії «Samuel Thompson's Nephew & Co.», який також заснував бізнес із виробництва дротяних тросів і такелажу в асоціації з «Samuel Thompson's Nephew & Co.» в 1866 році.

Партнерські компанії
Власники всіх нижчеперелічених компаній були також судновласниками суден (мали частку свого володіння на кожне конкретне судно, тобто совладельці судна) забезпечувавших сервіс «Black Ball Line».

 «Isaac Wright & Son» — оператори «Black Ball Line» в Нью-Йорку, брокери і вантажовідправники в Нью-Йорку, підприємці з імпорту англійського металу і експорту сировини бавовни з Сполучених Штатів. Судновласники Ісаак Райт і його нащадок, більш схоже онук ніж син, Вільям мали компанію «Isaac Wright & Son», і ще в 1815 році Ісаак Райт був співвласником невеликого вітрильника «Pacific», і мабуть пізніше іншими вітрильниками () «Courier» (1816) та «Amity» (1822), «James Monroe», які стали першими суднами «Black Ball Line». «Isaac Wright & Son» працювала на лінії Нью-Йорк — Англія ще до заснування «Black Ball Line», але це були не заплановані перевезення пасажирів і частково вантажів. «Isaac Wright & Son» виконувала також агентські функції в «Black Ball Line».
 «Goodhue and Swett» — компанія заснована в 1809 році в Нью Йорку і працювала пакет-вітрильниками на трансатлантичних лініях. Обслуговувала як Кантонську фірму «Russel and Co.». У 1850 році компанія змінила назву на «Goodhue & Co.» і мала флаг схожий на флаг «Black Ball Line». Компанія також була частиною консорціуму, який управляв «Black Ball Line», і згодом злилася з «Charles H. Marshall and Co.», фінальним оператором «Black Ball Line».
 «Messer's Cropper, Benson, Rathbone and Hodgkinson» — агенти «Black Ball Line» в Ліверпулі з 1817 року.
 «Samuel Thompson's Nephew & Co.» — уповноважені в ділах «Black Ball Line» і «Black Star Line», агенти пасажирських перевезень, підприємці з виробництва дротяних тросів і такелажу. Самюел Томпсон (1795—1855) — головний партнер судноплавної фірмі «Samuel Thompson's Nephew & Co.» і далекий родич Джеремія Томпсона.
 «Caleb Grimshaw & Co.» — агенти «Black Ball Line» в Ліверпулі, Англія.
 «Charles H. Marshall and Co.» — фінальні оператори «Black Ball Line». Ця компанія з'явилася пізніше і очолював її Чарльз Генрі Маршалл (1837—1912), син Александра Маршалла (Бенджамін Маршалл чи з іншої сім'ї, чи родич). Поступово всі судна «Black Ball Line» потрапили до «Charles H. Marshall and Co.». З'явилася ця компанія не раніше 1835 року і не пізніше 1855 року. Ця компанія продовжувала будувати вітрильники на верфі верфі «William H. Webb».

 «Charles Hill and Co.» — підприємці та брокери за адресою Шлях Ватерлоо 60 () в Ліверпулі. Так зазначено, що у 1855 році вони відправляли судна «Black Ball Line».
 «William H. Webb» — верф у Нью-Йорку, яка будувала пакет-вітрильники для «Black Ball Line» і займалася регулярним технічним їх обслуговуванням.Засновники «Black Ball Line» були знайомі з Вільямом Генрі Веббом, власником нью-йоркської верфі «William H. Webb», який був співвласником чи деяких, чи всіх побудованих ним суден для «Black Ball Line». Так Вильям Генрі Вебб мав 1/16 1/16 частини власності понад пакет-вітрильником «Isaac Webb».«Нью-Йорк таймс» писала 19 липня 2011 року — «Black Ball Line» почала перше регулярне технічне обслуговування вантажних кораблів у світі, за даними Енциклопедії Нью-Йорку». Верф «William H. Webb» з 1843 року будувала судна для «Black Ball Line», а власник цієї верфі Вильям Генрі Вебб мав свою частку, як власник побудованих їм же вітрильників. Схоже що судна мали регулярне технічне обслуговування на цій верфі. Крім перших чотирьох обслуговуючих «Black Ball Line» вітрильників всі послідуючи, починаючи з 1843 року, були пакет-вітрильниками побудованими на верфі «William H. Webb». Властником цієї верфі і суднобудівником був Вільям Генрі Вебб, син першо-засновника цього сімейного бізнесу Ісаака Вебба. Ісаак помер у 1840 році, до червня місяця, і для компаній «Black Ball Line» партнером з суднобудування став його син Вільям Генрі Вебб зі своєю верф'ю «William H. Webb». Вильям Генрі Вебб «народився математиком» в епоху, коли суднобудування вважалося такою ж мірою мистецтво як наука, приніс нові рівні професіоналізму до корабельного ремесла через своє об'єднання мистецтва дизайну з дисципліною обережних математичних розрахунків. З цієї причини, Вільям позначений як перший справжній морський архітектор Америки.

Історія

Міжнародна ситуація і перша зустріч майбутніх засновників «Black Ball Line»

1815 рік
 Джеймс Монро знову став державним секретарем США в 1815 році і займав цю посаду з 1815 до 1817 роки.
 3 березня 1815 року Конгрес Сполучених Штатів прийняв закон, який забороняв будь-якому іноземному судну доставляти товари в Америку (США), окрім як від країни, до якої воно належить. Цей акт був законодавчою зброєю, яку нещадно використовуючи США протягом декількох років отримали можливість отримати від кожної іноземної держави договір про взаємність у торгівлі, щоб зламати, один за іншим, сутяжніческі перешкоди з іноземного права на безкоштовне підприємство американських громадян до балансової торгівлі світу. Завдяки цьому закону в США почався розвиток суднобудування і підприємства з іноземної торгівлі. Мала сенс торгівля судноплавних компаній обидвох держав на лінії між портами цих держав. Ось чому, для відкриття і процвітання свого бізнесу деякі члени англійських родин емігрували в США, щоб заснувати сімейний бізнес у США з судами побудованими в США, тоді як інші члени цієї ж родини засновували зустрічний бізнес в Англії, якби компаніями різних держав. Компанії були дійсно різні за назвою, але тісні за зв'язками і давали добрі результати.
 Побудований у 1815 році вітрильник «James Monroe» був названий на честь Джеймса Монро, і мабуть сам Джеймс Монро чи його родичі були учасниками чи співвласниками цього вітрильника. Вітрильник могли назвати і в честь його племінника Джеймс Монро (сина його брата, державного секретаря США Монро), який пізніше став видним політиком Нью-Йорка.
 Губернатор Нью-Йорка Даніел Д. Томпкінс заснував в 1815 році поселення вздовж східного берега острову Стейтен-Айленд і в зоні поруч з існуючою карантинною станцією порту Нью-Йорк. Поселення стали звани на його честь — Томпкінсвілл () (укр.: Поселення Томпкінса).
 Наполеонівська Франція програла в червні 1815 року.
 У 1815 році Бенджамін Маршалл повертався в Нью-Йорк із туру європейських міст на вітрильному судні і йому доводилося миритися з усіма незручностями в каюті і невизначеностями мореплавання. На судні були попутники Френсіс Томпсон, його брат Джеремія і Ісаака Райта. Результатом цієї випадкової зустрічі подалі стало формування знаменитої «Black Ball Line». Серед попутників були судновласники, комерсанти з продажу вовни, текстилю і планувалось вивозити з США сировину бавовни.

1816 рік
 На президентських виборах 1816 року Джеймс Монро мав підтримку від Нью-Йорка — його підтримував губернатор Нью-Йорка Деніел Д. Томпкінс. Джеймс Монро переміг на виборах і в наступнім році став президентом США з 1817 до 1825 року. Даніел Д. Томпкінс був обраний віцепрезидентом Сполучених Штатів.

1817 рік
 Джеймс Монро зайняв пост президента Сполучених Штатів з 1817 до 1825 року.
 Даніел Д. Томпкінс зайняв пост віце-президента Сполучених Штатів і також вступив на цій пост в 1817 році.
 Джон Квінсі Адамс, колишній посол у Росії в часи наполеонівських війн, став державним секретарем Сполучених Штатів з 1817 до 1825 роки.
 Недалеко від Томпкінсвілл, по-сусідству, в 1817 році Даніел Д. Томпкінс побудував док вздовж берегової лінії і почав пропонувати щоденне поромне сполучення на пароплавах між Стейтен-Айлендом і Мангеттеном.

«Black Ball Line» Джеремії Томпсона

Початок діяльності

1817 рік
«Black Ball Line» була створена в квітні 1817 року, коли вона мала три корабля з кораблями спочатку мав намір виходити в реси по черзі, а не за встановленим графіком.

До жовтня 1817 року, до початку діяльності «Black Ball Line», регулярні перевезення вантажів і пасажирів через Атлантику не завжди були такими, як сьогодні. Суднам вдавалося виходити в рейс в абсолютно непередбачуваний час. Якщо судно було завантажено тільки наполовину, воно могло залишитися в гавані протягом тижня або двох очікуючи більше вантажу. Мало того, що це коштує грошей вантажовідправників, але пасажири також повинні були бути готові до виходу в рейс у будь-який момент.

Все це змінилося в жовтні 1817 року, коли «Black Ball Line» вирішила створити політику регулярних рейсів. 24 жовтня 1817 року «Black Ball Line» купила вітрильник «James Monroe» 1815 року, який став 4-м пакет-вітрильником «Black Ball Lane». Ций додатковий вітрильник дозволив кораблям «Black Ball Line» виходити в реси за встановленим графіком. Спочатку «Black Ball Line» стала відома за революційну ідею імпортера текстилю Бенджаміна Маршалла — ідею оперативного, надійного сервісу на вітрильних човнах, які вирушають і прибувають за розкладом незважаючи на те, що завантажені вони, чи ні. Початковий план пояснював, що судно повинно виходити з Нью-Йорка 5 числа кожного місяця, а 1-го числа кожного місяця судно покине Ліверпуль. Так сумнозвісна «Black Ball Line» почала заплановані рейси з нового пірсу Нью-Йорка у 1817 році пакет-вітрильником «James Monroe».

У 1817 році «Evening Post» пишався, що командири всіх цих суден були «люди з великим досвідом і енергією». Ця стаття також припусла, що «регулярність їх часу відхода … зробить їх дуже бажаними можливостями для транспортування товарів». Це, звичайно, виявилося досить вірно. Завдяки інноваціям «Black Ball Line», Нью-Йорк став першокласним портом, затьмарюючи Бостон та Філадельфію.

З початку заснування «Black Ball Line» у 1817 році, коли з'явилися оголошення в Ліверпульському Mercury, її агентами в Ліверпулі в ті ж дні стали «Messer's Cropper, Benson, Rathbone and Hodgkinson». Кроппер і Бенсон були квакерами і членами Hardshaw West Meeting, так само як і Калеб Гримшоу.

Так у 1817 році була заснована перша регулярна трансатлантична компанія, яка діяла близько 60 років. Цей сервіс отримав свою назву від прапора компанії — чорна куля на червоному тлі. На вітрильних суднах компанії одне вітрило на фок-щоглі мало чорну мітку — чорне коло.

1818 рік
Пакет-вітрильник «James Monroe» прибув у Ліверпуль (Англія) 2 лютого 1818 року, респектабельний відрізок часу до сезону, особливо в порівнянні з більшістю інших суден, які бігали в ті часи.

3 березня 1818 року почався зворотній рейс, але корабель був змушений повернутися в Ліверпуль на ремонт після шторму в Ірландському морі.

У квітні 1818 року укладено угоду про права США і Британської імперії на рибальські угіддя.

«James Monroe» повернувся в Нью-Йорк лише за тиждень до свого наступного запланованого відбуття.

E цілому, протягом першого року експлуатації Блек Боллери (), так прозвали судна «Black Ball Line», в середньому потребували для перетину Атлантики 25 днів на східному напрямку (Нью-Йорк — Ліверпуль) і 43 дня на західному напрямку (Ліверпуль — Нью-Йорк). Через перенасичення доставки через Північну Атлантику прибуток був низький у перші три роки сервісу і витрати не були повернені до 1821 року, ось чому наступний регулярний пакет-сервіс був встановлений «Новою Лінією» (), подалі змінила назву на «Red Line Star».

17 червня 1818 року донька Деніеля Д. Томпкінса Аріетта Мінтсорн Томпкінс (1800—1837) була одружена з Гілбертом Ливингстон Томпсоном (1800—1874), який був сином Сміта Томпсона поставленого в 1818 році президентом Джеймсом Монро на пост міністра військово-морського флоту США. Схоже, що Томпсони, які заснували «Black Ball Line», були родичами Сміта Томпсона і тоді через шлюб Аріетти і Гілберта стали далекими родичами Деніеля Д. Томпкінса, який був правою рукою президента Джеймса Монро.

20 жовтня 1818 року в Лондоні підписали англо-американську конвенцію 1818 року, договір 1818 року (), визначивший кордон між незалежними США і центральною частиною Британської Північної Америки.

Регулярні трансатлантичні рейси і конкуренти
З 1820-х років до 1840-х років включно регулярні трансатлантичні рейси проводилися цілий рік із вулиці Південна в Нью-Йорці до Ліверпуля (Англія) і назад.

Президент США Джеймс Монро назначив Джонатана Томпсона колектором порту Нью Йорк улистопаді 1820 року. Джонатан займав цю посаду до 1829 року, коли був віддален президентом США Ендрю Джексоном. Дуже цікаво, що з 1820 року почався пік розвитку першої трансатлантичної компанії пакет-вітрильників за графіком «Black Ball Line» засновниками якої були Джеремія Томпсон, Френсіс Томпсон і ще декілька квакерів, — але не тільки вони. Цікаво, що один із пакет-вітрильників цієї компанії був вітрильник «James Monroe».

Перша судноплавна компанія, яка взяла концепцію «Black Ball Line», була заснована у 1817 році під назвою «Byrnes, Trimble & Co.». Лінія цієї компанії під назвою «Red Star Line» (також відома за назвою «Red Star Packet Line») почала працювати з 1822 року між портами Нью-Йорк — Ліверпуль. Первісне оголошення нової конкуренції для «Black Ball Line» прийшло на початку січня 1822 року від «Byrnes, Trimble & Co.» і їх «Red Star Line», яку також стали звати «New Line» («Нова Лінія») чи «Second Line» («Друга Лінія»). А «Black Ball Line» стали також звати «Old Line» («Стара Лінія»).

Вітрильні пакетботи «Black Ball Line» виходили в рейси між Нью-Йорком і Ліверпулем раз на місяць. Це був перший регулярний судноплавний шлях у Сполучені Штати. Лінія спочатку складалася з чотирьох пакет-вітрильників: «Amity», «Courier», «Pacific» і «James Monroe». Усі ці судна бігали між Ліверпулем (Англія) і Нью-Йорком.

У 1822 році «Red Star Line» також почала рейси між Нью-Йорком і Ліверпулем чотирма пакет-вітрильниками, і також щомісячно її судна виходили 25-го кожного місяця з Нью-Йорка, а з Ліверпуля 12-го. У 1823 році «Red Star Line» змінила дати на 24-те і 8-ме.

К 1824 року Нью-Йорк хвалився десятками пакет-послуг у напрямках на декілька європейських портів і кожен значний американський порт. Нью-Йорк, абсолютно домінуючи в американській зовнішній торгівлі, далеко випередив своїх суперників Бостон, Балтимор та Філадельфію. Пакет-обслуговування було настільки ефективно, що британці відмовилися від своїх канадських поштових пакетів, відправляючи пошту через прибережні пакети в Нью-Йорк. Таке безперервне змагання за швидкість допомогло вивести військово-морську архітектуру для розробки швидкого, більш великого судна — процес, який у кінцевому підсумку вивів на будівництво великих кліперів.

У 1825 році Ісаак Райт став одним із нових власників Міського Національного банку () Нью-Йорка, який був заснований у 1812 році. Іншими підприємцями банку були квакер Вільям В. Фокс (), який пізніше стане президентом «New York Gas Light Company», і Бенджамін Маршалл, один із засновників «Black Ball Line».

У 1827 році Джеремія Томпсон вважався найбільшим судновласником у країні. Вірніше, він був найбільшим експортером бавовни в ті роки до 1827 року. Масштаб бізнесу був настільки великий, що на загальну думку це зробило його третім за величиною законопроєктом у Сполучених Штатах. Джеремія Томпсон, людина «великий, добрих пропорцій розмірів», тепер стала «шанована так високо», що він став клерком Щорічних Мітінгів у Нью-Йорку ().

«The New England Palladium» 16 лютого 1827 року пропонує можливо чітке формулювання Джеремія Томпсона історичного значення:Я вважаю комерцію лінейними суднами з визначеними датами винахідом віку і такою близькою за важливостю, як навігація пароплавами, і в результаті Нью-Йорк має вигоду тому, що очоливши прийняв це так, як Великий канал.Томпсон мав на увазі канал Ері, який вів від Нью-Йорка до Великих озер.

Навесні 1829 року Джонатан був знятий з посади колектора порту Нью Йорк президентом США Ендрю Джексоном.

Менгл Мінтсорн Томпкінс, син Даніеля Д. Томпкінса і брат дружини одного з Томпсонів, був американським політиком у Нью-Йорці. У 1833 і 1834 роках Менгл Мінтсорн Томпкінс був членом законодавчих зборів (New York Co.) в штаті Нью-Йорк.

1835 рік — помер Джеремія Томпсон, який ніколи не був одруженим. У 1835 році в Нью-Йорку сталася Велика пожежа. Чи зазнали пошкодження будівлі та споруди «Black Ball Line» та пов'язані з нею компанії.

«Black Ball Line» Чарльза Маршала
1836 рік (чомусь у цих джерелах вказаний 1836 рік, але Чарльз Генрі Маршалл народився в 1837 році) — компанія «Charles H. Marchall & Co.» стала наступницею першозасновникам «Black Ball Line», але прапор компанії став прямокутним і також мав чорне коло на червоному фоні. Ім'я лінії «Black Ball Line» залишилось і штаб-квартира також Нью-Йорк. Ця компанія становиться оператором «Black Ball Line».

У 1840 і 1841 роках Менгл Мінтсорн Томпкінс був членом Сенату штату Нью-Йорк (від Першого округу) від демократів.

Незважаючи на те, що було принаймні чотири судноплавних компаній, які взяли участь у цьому бізнесі, «Black Ball Line» і «Swallowtail Line» мабуть найвідоміший із них.

У 1848 року на трансантлантичній арені з'явилася «New York & Liverpool United States' Mail Steamship Company», яка стала більш відомою як «Collins Line». Пароплави цієї компанії також працювали на лінії Ліверпуль — Нью-Йорк і головним суперником «Collins Line» стає нью-йоркська «Black Ball Line».

Менгл Мінтсорн Томпкінс, який вже декілька разів був начальником порту Нью-Йорк, десь у 1869 році став Президентом колегії начальників порту.

У 1873 році вже з'являлися збиткові компанії, наприклад «American Steamship Company» на лінії «American "Keystone" Line», тому що більш високі витрати були пов'язані з роботою суден під американським прапором.

«Black Ball Line», чиї кораблі були пізнавані по великому чорному колу в центрі марселя на передній щоглі, проіснувала до 1878 року. Причинами її закриття були відкриття більш вигідних пароплавних трансатлантичних ліній. «Black Ball Line» була однією з найвідоміших і найсильніших трансатлантичних ліній вітрильних кораблів у свій час.

Інша «Black Ball Line» і кінець обидвох «Black Ball Line»
У 1852 році була заснована британська компанія «Black Ball Line» в Ліверпулі, яка діяла на лінії Ліверпуль — Австралія, а потім також її пароплави ходило до Індії, Криму, Китаю, Нової Зеландії. Ліверпульська «Black Ball Line» впала в кризу і почала продавати свої судна з 1866 року. Вона проіснувала до 1872 року. Обидві «Black Ball Line» були пов'язані, бо головний засновник нью-йоркської «Black Ball Line» Джеремія Томпсон був із Йоркшира, Англія. Та й нова ліверпульська «Black Ball Line» не працювала в напрямку Англія — США, на якому працювали судна американської «Black Ball Line».

«Black Ball Line» і фольклор
«Black Ball Line» згадується в декількох морських піснях «шанті» (фольклорні пісні, які співали моряки), як-от «Blow the Man Down», «Homeward Bound» і «Hurrah for the Black Ball Lin.».

Судна «Black Ball Line» (США)
У таблиці вказані рік покупки засновниками компанії перших 4 суден суден — може це і є рік спуску на воду, а може й ні. Схоже, що James Monroe був побудований у 1815 році, але в компанію увійшов наприкінці 1817 року тому, що зазначається четвертим судном на першій лінії після Pacific, Amity, Courier.
{|class="wikitable"
|- bgcolor="#dfdfdf" style="text-align:center;"
! Рік будівлі || Назва || Брутторегістровийтоннаж || Побудований на верфі || Статус / Доля
|-----
| 1815|| Pacific || align="center" | || || Судновласники «Isaac & Son». Уже у 1815 році ходив між Новим і Старим Світами, але тоді не за графіком.
|-----
| 1816 || Amity || align="center" | 382 BRT || Нью-Йорк || 24 квітня 1824 року викинутий на берег біля Manasquan.
|-----
| 1817|| Courier || align="center" | || ||
|-----
| 1815 || James Monroe || align="center" | || || 24 жовтня 1817 року став 4-м пакет-вітрильником «Black Ball Lane». У 1850 році сів на мілину біля узбережжя Тасманії.
|-----
| 1822 || James Cropper || align="center" | || ||
|-----
| 1843 ||  || align="center" | 924 BRT || «William H. Webb»,Нью-Йорк || 18 травня 1854 року викинутий на берег у Нью-Йорку.
|-----
| 1844 || Yorkshire || align="center" | 996 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || У лютому 1862 року втрачений під час рейсу з Нью-Йорка.
|-----
| 1845 || Fidelia || align="center" | 895 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк ||
|-----
| 1846 || Columbia || align="center" | 1050 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк ||
|-----
| 1847 || Isaac Wright || align="center" | 1129 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || Пожежа 23 грудня 1858 року on the Mersey і затонув.
|----
| || Orpheus || align="center" | || ||
|-----
| || New York || align="center" | || ||
|-----
| 1850 || Manhattan || align="center" | 1299 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || Утік 14 березня 1863 року з Ліверпуля і на шляху до Нью-Йорка зник.
|-----
| 1851 || Isaac Webb || align="center" | 1359/1497 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || У зв'язку з розпуском «Black Ball Line» перейшов до «Charles H. Marshall & Co.» і затонув 25 жовтня 1880 року.
|-----
| 1851 || Great Western || align="center" | 1443 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк ||
|-----
| || Eagle || align="center" | || ||
|-----
| || Orbit || align="center" | || ||
|-----
| || Nestor || align="center" | || ||
|-----
| || William Thompson || align="center" | || ||
|-----
| || Albion || align="center" | || ||
|-----
| || Canada || align="center" | || ||
|-----
| || Britannia || align="center" | || ||
|-----
| 1854 ||  || align="center" | 1383 BRT || || Затонув 31 грудня 1875 року після зіткнення в Північній протоці (Ірландський канал).
|-----
| 1855 || James Foster, Jr. || align="center" | 1410 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || У 1881 році значився як «Hudson» і продали германським власникам.
|-----
| 1855 || Neptune || align="center" | 1406 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || У квітні 1876 року вискочив на узбережжя Нової Шотландії і зламався.
|-----
| 1860 || Alexander Marshall || align="center" | 1177 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || У 1869 році затонув у Північній Атлантиці.
|-----
| 1869 ||  || align="center" | 1683 BRT || «William H. Webb», Нью-Йорк || У 1887 році продали в Норвегію як «Sovereign» і 20 березня 1891 року загорівся в час завантаження вугілля.
|}

 Посилання

 Див. також
 Stephen Fox, Transatlantic: Samuel Cunard, Isambard Brunel, and the Great Atlantic Steamships'', Harper Collins (2003) ISBN 0-06-019595-9, pp. 3–16 (introductory chapter on sailing packets).
 Transatlantic  WNYC Reading Room (reproduces chapter referred to above)
  «Baines & MacKay / Black Ball Line, Liverpool».
  Пісня «The Black Ball Line». (engl.)

Судноплавні компанії та лінії Сполучених Штатів
Судноплавні компанії та лінії за алфавітом
Трансатлантичні судноплавні компанії та лінії
Судноплавні компанії та лінії засновані у 1817
Морська історія
Морські пасажирські перевезення

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
A footlocker is a cuboid container, secured by a padlock or combination lock, used by soldiers or other military personnel to store their belongings. The name is derived from the fact that they are typically placed at the foot of a soldier's bunk or bed. The term "footlocker" is currently used in recruit training in the United States Marine Corps.

United States
Plywood footlockers are a common type of footlocker used by the U.S. Army.  They generally follow similar size and designs, undergoing only minor cosmetic changes in color and materials (from  plywood to  plywood, depending on war material needs and/or desire to reduce weight and cost of manufacture and cost of shipping). The corners are reinforced with straps of metal riveted to the locker, and had thick wooden handles on both sides for lifting by hand. After World War II, the protruding wooden handles were replaced with collapsible metal ones, so that each footlocker occupied less space and could be packed together more tightly for transportation. Each footlocker came with an internal  (or thinner) plywood tray which could store some of the smaller items used by a soldier, and the larger items were kept below the tray.

Crate footlockers were cruder than plywood footlockers in that they were either made out of old ammo and packing crates, or followed similar packing-crate designs for simplicity and expediency of manufacture.

Officer footlockers were noticeably different (especially during the World War II era) and issued to officers and some non-commissioned officers who were lucky enough to be issued or re-issued them. They were built better than the other two designs, with metal strapping along all of the corners and edges and leather handles on both sides. They were also made from better materials, stronger latches, and had fancier locks. Usually, officers were permitted to have custom drawings displayed on the outside of their footlockers.

Most footlockers are made of plywood, but starting in World War II some footlockers were made out of a form of cardboard, which evolved into pressboard, covered with adhesive paper.  Such materials were used to reduce cost of manufacture, although the materials also reduced durability when exposed to water and/or humidity.

Depending on the nature of the troop movement, footlockers would be shipped when the military unit was deployed to a base. However, if the unit was simply on a training assignment, the footlockers would remain at the training barracks and each soldier would either be issued or procure his own footlocker for transporting his possessions. The soldier's name would be stencilled on the outside, along with his APO address.

Modern footlockers are used today in military installations and military academies.  Sometimes referred to as trunks, the use of footlockers in the military has decreased over the years. Their largest military user is the United States Military Academy.

References

Luggage
United States Army equipment


Parts Manual Steyr 180 73 pages Language: German You will receive the downloadlink of the ..
Parts Manual Steyr 8055 S Steyr 8075 S 321 pages Language: English, German, French, Spa..
Parts Manual Steyr M 948 Steyr M 958 522 pages Language: Dutch You will receive the ..
Parts Manual Steyr M 952 Steyr M 963 467 pages Language: Dutch You will receive the ..
Operators and Maintenance Manual Steyr Motors Marine Diesel Engine 4 Cylinders + 6 Cylinder..
Operators and Maintenance Manual Steyr T 84 85 pages Language: German You will receiv..


text:
Fu Manchu prep GIGANTOID, tour (2014)
Southern California hard rock mainstays Fu Manchu are announcing details of their forthcoming new album, titled GIGANTOID, out April 29 on the band's own At The Dojo Records.
After almost 25 years together, and following last year's Scion A/V Club split 7″ with friends MOAB and 2009's Signs of Infinite Power, Scott Hill and company return with their first full-length album in close to five years. Recorded with Andrew Giacumakis, singer / guitarist for the aforementioned MOAB at his studio in Simi Valley, CA, the album features a slightly more primitive, raw and ultra fuzzed-out sound than previous releases.
In addition to the new release, the band has announced a month-long North American tour, taking the band to both coasts, and throughout the majority of the country (as well as into select cities in Canada), full tour dates below.
Stream new song "Anxiety Reducer" exclusively @ BrooklynVegan.com!
04/30/2014 San Francisco, CA / Bottom Of The Hill
05/01/2014 Sparks, NV / The Alley
05/03/2014 Portland, OR / Dante's
05/04/2014 Seattle, WA / El Corazon
05/06/2014 Salt Lake City, UT / Club Sound
05/07/2014 Denver, CO / Marquis Theatre
05/10/2014 Chicago, IL / Subterranean
05/11/2014 Hamtramck, MI / Small's
05/13/2014 Columbus, OH / Ace of Cups
05/14/2014 Cleveland Heights, OH / Grog Shop
05/16/2014 Toronto, ON / Lee's Palace
05/17/2014 Montreal, QC / Cabaret Mile End
05/19/2014 New York, NY / Mercury Lounge
05/20/2014 Cambridge, MA / The Sinclair
05/21/2014 Philadelphia, PA / The Barbary
05/23/2014 Washington, DC / Rock & Roll Hotel
05/24/2014 Raleigh, NC / King's Barcade
05/25/2014 Atlanta, GA / The Earl
05/27/2014 Austin, TX / Red 7
05/28/2014 Dallas, TX / Gas Monkey Bar N' Grill
05/31/2014 Scottsdale, AZ / Pub Rock Live
06/14/2014 San Diego, CA / The Casbah
06/21/2014 Los Angeles, CA / The Troubadour
Tags: At The Dojo Records, Fu Manchu

redpajama_set_name: RedPajamaCommonCrawl


text:
Leeds United in £20m transfer, £12m Liverpool star to Aston Villa, Bilic to make first West Brom signing as £2.5m Cardiff City target is chased - Championship rumours
The latest news, views and gossip from the Championship
Connor O'Neill
Kalvin Phillips of Leeds United (Image: Getty Images)
The latest transfer gossip from across the Championship and beyond...
Stoke in for Hart
Stoke City are set to launch a bid for Joe Hart this summer.
According to reports on Friday morning, the Potters are eyeing the former England international as a potential replacement for Jack Butland, who is continually linked with a move to the Premier League.
Hart is currently at Burnley, but is expected to leave this summer, after becoming his side's third-choice stopper.
Phillips wanted
Leeds United will demand £20million before even considering selling Kalvin Phillips this summer.
Aston Villa are busy preparing a bid of £14million for the versatile man - but the Mirror report that will be rejected out of hand.
Leeds consider Phillips one of their most valuable assets.
Man Utd star Daniel James' plane phone call with Oli McBurnie, a 'mad' situation and what the Swansea City striker told his pal to do
Villa keen on Kent
Aston Villa have expressed an interest in Liverpool starlet Ryan Kent.
Kent spent last season on loan with Steven Gerrard's Rangers. Leeds have had a bid rejected for the youngster, while Middlesbrough are also keen.
Millwall bid for Lowe
Portsmouth's Jamal Lowe and Sunderland's George Honeyman battle for the ball (Image: PA)
Millwall have placed a £2.5m bid for Portsmouth winger Jamal Lowe.
According to the Mirror, Lowe is keen to depart Fratton Park after his side failed to secure promotion to the Championship last season.
The bid is believed to be the second the Lions have placed for the 24-year-old, who is also reportedly wanted by Cardiff City and Wigan Athletic.
How next season's final Championship table is now predicted to look as Leeds United favourites, Cardiff City fancied and Swansea City see odds drift
Wolves out of Rondon race
Wolves have pulled out of the race to sign West Brom striker Salomon Rondon.
According to reports, the Wanderers have ended their interest in the Venezuelan due to the cost of the deal.
The forward spent last season on loan at Newcastle United, and has been linked with a host of clubs so far this summer.
Baggies' Bilic eyes first signing
Baggies boss Slaven Bilic
While newly appointed Albion manager Slaven Bilic is hoping to make Tolgay Arslan his first summer signing.
The former West Ham and Croatia boss was named as the Baggies' new manager on Thursday, and will be looking to assemble a squad ready for a promotion push this season.
And according to oversees reports, Arslan, a central-midfielder, is on Albion's radar.
Cardiff City's summer transfer plans explained: Who's coming in, which key stars will go out
Woodgate in at Boro
Jonathan Woodgate has been named the new head coach of Middlesbrough.
The 39-year-old has signed a three-year deal with Boro, and replaces Tony Pulis who left the club following the conclusion of the Championship season.
Woodgate will be assisted by Robbie Keane, Leo Percovich and Danny Coyne at the Riverside.
Hoops make first signing
QPR have completed the signing of Liam Kelly from Livingston.
The goalkeeper joins the R's for an undisclosed fee, having made 40 appearances in last season's SPL.
The 23-year-old came through the ranks at Rangers, before joining Livi last summer.
Steve Cooper explains why he's the perfect match for Swansea City in first interview
Tony Pulis


Your wedding day is the most important day of your lives. We are there to capture it for you, listen to your needs, work with you to create a package that meets your requirements. The word "no" is absent in our dictionary. Feel free to ask, be creative, or let us guide you through various ideas and help you choose the best. There is only one wedding, and one chance to make it special. You can trust our experience attained through countless weddings, that your memories are in the right hands.
You can contact CarpeDM Photography direct by completing the form below and clicking the 'Send' button.
These details were last reviewed by CarpeDM Photography, WOKING on 01/02/2010. NOTE: This account appears dormant.


text:
Top 10 Submissions for 1st Week August
Tayo Odutola · August 3, 2018
We are still dedicated to showcasing the best tracks/videos from the underground by searching far and wide in order to bring you our weekly list. It's a tough job as we sift through a ton of high quality tracks just to settle for just 5. Now that is what we call dedication , so sit back relax and get familiar with these acts.
Remember, don't forget to support them by sharing their works.
Blasko – Fade(nd) (ft. Jordan Dennis)
Blasko teams up with Jordan Dennis on the lo-fi tinged single titled "Face(nd)". Over a mellow, surreal backdrop, the vocalist delivers an emotional tinged performance that dwells on love and the nitty-gritty that surrounds it.
The single is off his latest project titled "In love Part 1"
One Fifty Vibes – Nothing & Everything.
Berlin based hip-hop duo One Fifty Vibes come through with a mellow, sombre track titled "Nothing & Everything". The laid-back vibe aims to combine the very recognizable LoFi sound optic in todays Hip-Hop scene with conscious lyricism and a high production value. The lyrics are pretty introspective and heartwarming as well.
Rude Nala – AnyTime.
Budding rapper Rude Nala delivers a bright trap influenced record titled "AnyTime" where she showcases her pop-influenced style and fiery demeanour. Fresh off her mixtape release "Luminary Hustle," Nala recently blessed the stage in her hometown, opening on separate occasions for Bhad Bhabie, Denzel Curry and Princess Nokia.
Jaryd Blake – Change
https://open.spotify.com/track/1zVpdttC4IbSYPoYwsj5v0
Paterson, New JerseyHip-Hop artist Jaryd Blake brings some "change" on his new song. Over a laid-back, soulful backdrop he goes into an introspective mode with his insightful lyrics and emotion-drenched vocal performance.
Artists that inspire him most are Common, Marvin Sapp, Lauryn Hill, Kem and Jay-Z. Jaryd has recently released a single "Change" and has a project called "Thirsty This is Air" coming out this year.
Cantrell – Keep Yappin.
"Keep Yappin" is the first single off "Stardust 2 Angels" an upcoming debut EP from Cantrell. Over a bright bouncy backdrop, Cantrell is all about staying focused on his goals and master a fine line between humility and arrogance.
"Keep Yappin" is the first single off of the project and is an energetic introduction to Cantrell as he raps about his come up: "I've been right, I've been wrong, count my blessings, count my falls. Add em up, add em up; nothing's perfect after all." The visuals find Cantrell manoeuvring around his hometown as he schemes to pull off a heist in an effort to retrieve the 'blueprint' to his career.
Get it on Sounndcloud HERE
Stardust 2 Angels – Out 08.24.18 – Pre Order Link here
JorGMuziK – Give It To Me.
JorGMuzik delivers some sultry RnB vibes on his latest single titled 'Give It To Me". The song is the perfect blend of smooth rhymes over a nostalgic 1990's 'feel good' beat, produced by Dizzy Beats. The hook features Sha Baby which gives the track an instant soulful mellow vibe.
The video, filmed in the iconic Hialeah Executive Motel, has JorGMuziK spitting game to his lady friend, played by Instagram model @honduranshawty, who keeps him in the friend zone even though he's "trying to score deep up in the end zone".
The Blancos & Joyner Lucas – "We're Tired".
Buzzing Brooklyn/South Florida duo THE BLANCOS drop their new single "We're Tired" [feat. Joyner Lucas]. The anthemic song is a poignant outlook on the state of the world today. The track also features Joyner Lucas who provides an insightful verse that hits the mark.
About the track, The Blancos said: "'We're Tired' is a song that spotlights how unjust our world is. It's about a world where, somehow, it also feels like the people have no power to fix it. It's like living in a nightmare. Those thoughts and feelings are part truth and part illusion. Either way, so many are worn down and feeling hopeless. We're trying to speak to that inner, subconscious voice that's fighting to get out and say we're tired of it all!"
Serious Klein – Should've Known
Germany-based, Ghanian rapper releases "Should've Known", the fourth offering from his upcoming debut album. The track has a more summery bounce vibe and showcases the rapper's gripping flows and vivid lyrics.
"I had this idea of making a song called "Should've Known". I always work like that, I chose titles before I actually make a song, so I was walking around for weeks with that title in my mind. We needed a song that summarizes the whole storyline of the tape. I was in the process of creating the album and I felt like it was that particular song that was missing.
Kayo Genesis – Distance.
Kayo Genesis seeks some much-needed space on his new song/video titled "Distance". "Distance" comes just in time for summer's peak season, also known as a breakup season, and narrates the need for space in a relationship. A jack of all trades, Kayo Genesis once again self-directed the uniquely creative visuals for the track (produced by Tairiq and Garfield).
Kayo is gearing up to drop a new EP which is expected to be released in the second half of 2018.
Stream on ALL Platforms HERE
Avantdale Bowling Club – Years Gone By
Rapper Tom Scott is back with a new album project Avantdale Bowling Club. The album is a jazz/Hip Hop fusion record, featuring some of the best musicians across Jazz & popular music currently active in New Zealand. (TEEKS, Ladi6, Mara TK, Jonathan Crayford, Esther Stephens, Julien Dyne, & many more!)
The new single "Years Gone By" is a blend of improvisational live instrumentation and poignant lyrics
Some words from Tom on the new album ~
"This record is about…growing up. I think. It's about dealing with your own stuff for once. Accepting responsibility, maybe. It's a self-help book addressed to myself. And just like every other piece of art ever made in the history of the hominid, I was going through some shit when I was making it. I'd just left home and everyone I knew, looking to chase a dream. It was an awkward phase, like stage two puberty. I was learning how to be grown. Humility had my pride in a headlock. I was the old man at the art exhibition, the young boy at the art gallery. Everyone was in a K-hole, I was at K-Mart."
If you like this article check out our previous entries HERE
Tags:Avantdale Bowling ClubBlaskoCantrellFamosoJaryd BlakeJordan DennisJorGMuziKJoyner LucasKayo GenesisLafleurOne Fifty VibesRude NalaSerious KleinThe BlancosTOP 10 SUBMISSIONS
Tragedy Khadafi delivers facts on "Story Never Told"
MVTTHIAS delivers some personal insight on his new single "I Just Wanna"
CANTRELL looks at life from a "Birds Eye View"
Drunken Masters x Serious Klein deliver a hearty vibe on "Everyday Thursday"
Top submissions EP3 June, 2020
Top submissions EP3 Apr, 2020
CANTRELL teams up with Mick Jenkins on "Crown Me"
CANTRELL takes us back to "11:59PM in Atlanta"


text:
Child care costs more than college
by Gregory Wallace @gregorywallace December 4, 2014: 10:24 AM ET
Kids are cute...but expensive
It's no secret that child care is expensive.
But new numbers show just how deeply it can eat into a family budget -- in many cases, even deeper than what may spend on college.
The average cost of childcare is at least a quarter of the median income of single parents, according to a report Thursday from Child Care Aware, a group that provides resources to parents and caregivers.
And families at the poverty line, can spend as much as 85% of their income on care.
Parents in Massachusetts are spending more on childcare than in any other state. On average, Bay State families are paying $16,549 per year to send an infant to a center for care. That's about 15% of the median income for a two-parent family.
New York families pay a higher proportion of their incomes than in any other states, or about 16%.
The best bargain for child care? That would be in Louisiana, where it costs only about 7% of the median income.
Related: How much will it cost to raise your child?
The high costs don't pay off all the time. Three in 10 parents either missed work or were late getting to their jobs last year because of care-related problems, the study found. Child care issues cost businesses about $3 billion every year.
On the bright side: when the bill for college tuition arrives years later, it might not seem so steep in comparison.
Child Care Aware said that in 30 states, the annual cost of child care is higher than tuition and fees at the state's four-year state colleges.
It concluded the multiple government programs to make care more affordable have significant room for improvement.
CNNMoney (New York) First published December 4, 2014: 10:24 AM ET


Jones on Game Day: [img] Feel free to add your own.
http://espn.go.com/video/clip?id=13541310 There was disagreement on Oklahoma and Georgia, definitely lose to Alabama.
[IMG] Post pictures. Speak of awesomeness. All here.
We get kicked off today boys.
He has no chance of winning, but this will definitely bring some entertainment to the GOP field.


text:
Yearly: 2014
Three-dimensional reconstructions come to life – Interactive 3D PDF animations in functional morphology
Van De Kamp T., Dos Santos Rolo T., Vagovic P., Baumbach T., Riedel A.
in PLoS ONE, 9 (2014), e102355. DOI:10.1371/journal.pone.0102355
Digital surface mesh models based on segmented datasets have become an integral part of studies on animal anatomy and functional morphology; usually, they are published as static images, movies or as interactive PDF files. We demonstrate the use of animated 3D models embedded in PDF documents, which combine the advantages of both movie and interactivity, based on the example of preserved Trigonopterus weevils. The method is particularly suitable to simulate joints with largely deterministic movements due to precise form closure. We illustrate the function of an individual screw-and-nut type hip joint and proceed to the complex movements of the entire insect attaining a defence position. This posture is achieved by a specific cascade of movements: Head and legs interlock mutually and with specific features of thorax and the first abdominal ventrite, presumably to increase the mechanical stability of the beetle and to maintain the defence position with minimal muscle activity. The deterministic interaction of accurately fitting body parts follows a defined sequence, which resembles a piece of engineering. © 2014 van de Kamp et al.
In categories Morphology, Project reports, Publications, UFO, X-ray Imaging.
UFO – Ultra-fast X-ray Imaging of Scientific Processes with On-line Assessment and Data-driven Process Control
T. Baumbach, V. Altapova, D. Hänschke, T. dos Santos Rolo, A. Ershov, L. Helfen, T. van de Kamp, M. Weber, A. Kopmann, S. Chilingaryan, I. Dalinger, A. Myagotin, V. Asadchikov, A. Buzmakov, S. Tsapko, UFO collaboration
Final report, BMBF Programme: "Development and Use of Accelerator-Based Photon Sources", 2014
Recent progress in X-ray optics, detector technology, and the tremendous increase of processing speed of commodity computational architectures gives rise to a paradigm shift in synchrotron X-ray imaging. The UFO project aims to enable a novel class of experiments combining intelligent detector systems, vast computational power, and so- phisticated algorithms. The on-line assessment of sample dynamics will make active image-based control possible, give rise to unprecedented image quality, and will provide new insights into so far inaccessible scientific phenomena.
A demonstrator for high-speed tomography has been developed and extensively used. The system includes critical components like computation infrastructure, reconstruction algorithms and detector system and proved that time-resolved tomography is feasible. Based on these results the final design of the UFO experimental station has been revised and several upgrades have been included to enable further imaging techniques.
A flexible and fully automated detector system for a set of up to three complementary cameras has been designed, constructed and commissioned. A new platform for smart scientific cameras, the UFO-DAQ framework, has been realized. It is a unique rapid-prototyping environment to turn scientific image sensors into intelligent smart cam- era systems. Central features are the modular sensor interface, an open embedded processing framework and high-speed PCI Express links to the readout server. The UFO-DAQ framework seamlessly integrates in the UFO parallel computing framework.
The UFO project demonstrated that high-end graphics processor units (GPUs) are an ideal platform for a new generation of online monitoring systems for synchrotron appli- cations with high data rates. A powerful computing infrastructure based on GPUs and real-time storage has been developed. Optimized reconstruction algorithms reach a throughput of 1 GB/s with a single GPU server. Generalized reconstruction algorithms include also laminography with tilted rotation axis.
Highly optimized reconstruction and image processing algorithms are key for real-time monitoring and efficient data analysis. In order to manage these algorithms the UFO parallel computing framework has been developed. It supports the implementation of efficient algorithms as well as the development of data processing workflows based on these. It automatically selects the best code depending on the available comput- ing resources. With its clear modular structure the framework is ideally suited as an exchange platform for optimized algorithms for parallel computing architectures. The code published under open source license is well-recognized by the synchrotron community.
The UFO project has been performed in close collaboration with three Russian part- ners. Various collaborating meetings have been organized and a number of scientists visited the partners partner institutions. The focus of the Russian contribution has been the smart camera platform and algorithm development. The results of the UFO project have been reported at several national and international workshops and conferences. The UFO project contributes with developments like the UFO-DAQ framework or its GPU computing environment to other hard- and software projects in the synchrotron community (e.g. Tango Control System, High Data Rate Processing and Analysis Initiative, Nexus data format, Helmholtz Detector Technology and Systems Initiative DTS).
In summary, within the UFO project it was possible to developed key components for future data intense applications. Most important are the X-ray detector system, a smart camera platform, GPU-based computing infrastructure and the parallel com- puting framework including various optimized algorithms. The potential and feasibility of high-speed X-ray tomography has been demonstrated by prototypes of experimental stations at the ANKA beamlines TOPO-TOMO and IMAGE.
In categories Project reports, UFO.
A fast embedded readout system for large-area Medipix and Timepix systems
Brogna A.S., Balzer M., Smale S., Hartmann J., Bormann D., Hamann E., Cecilia A., Zuber M., Koenig T., Zwerger A., Weber M., Fiederle M., Baumbach T.
in Journal of Instrumentation, 9 (2014), C05047. DOI:10.1088/1748-0221/9/05/C05047
In this work we present a novel readout electronics for an X-ray sensor based on a Si crystal bump-bonded to an array of 3 × 2 Medipix ASICs. The pixel size is 55 μm × 55 μm with a total number of ∼ 400k pixels and a sensitive area of 42 mm × 28 mm. The readout electronics operate Medipix-2 MXR or Timepix ASICs with a clock speed of 125 MHz. The data acquisition system is centered around an FPGA and each of the six ASICs has a dedicated I/O port for simultaneous data acquisition. The settings of the auxiliary devices (ADCs and DACs) are also processed in the FPGA. Moreover, a high-resolution timer operates the electronic shutter to select the exposure time from 8 ns to several milliseconds. A sophisticated trigger is available in hardware and software to synchronize the acquisition with external electro-mechanical motors. The system includes a diagnostic subsystem to check the sensor temperature and to control the cooling Peltier cells and a programmable high-voltage generator to bias the crystal. A network cable transfers the data, encapsulated into the UDP protocol and streamed at 1 Gb/s. Therefore most notebooks or personal computers are able to process the data and to program the system without a dedicated interface. The data readout software is compatible with the well-known Pixelman 2.x running both on Windows and GNU/Linux. Furthermore the open architecture encourages users to write their own applications. With a low-level interface library which implements all the basic features, a MATLAB or Python script can be implemented for special manipulations of the raw data. In this paper we present selected images taken with a microfocus X-ray tube to demonstrate the capability to collect the data at rates up to 120 fps corresponding to 0.76 Gb/s. © 2014 IOP Publishing Ltd and Sissa Medialab srl.
In categories Electronics, Publications.
Evaluation of performance and architectural efficiency of FPGAs and GPUs in the 40 and 28 nm generations for algorithms in 3D ultrasound computer tomography
Birk M., Balzer M., Ruiter N.V., Becker J.
in Computers and Electrical Engineering, 40 (2014) 1171-1185. DOI:10.1016/j.compeleceng.2013.11.033
In heterogeneous computing, application developers have to identify the best-suited target platform from a variety of alternatives. In this work, we compare performance and architectural efficiency of Graphics Processing Units (GPUs) and Field Programmable Gate Arrays (FPGAs) for two algorithms taken from a novel medical imaging method named 3D ultrasound computer tomography. From the 40 nm and 28 nm generations, we use top-notch devices and those with similar power consumption values. For our two benchmark algorithms from the signal processing and imaging domain, the results show that if power consumption is not considered, the GPU and FPGA from the 40nm generation give both, a similar performance and efficiency per transistor. In the 28 nm process, in contrast, the FPGA is superior to its GPU counterpart by 86% and 39%, depending on the algorithm. If power is limited, FPGAs outperform GPUs in each investigated case by at least a factor of four. © 2013 Elsevier Ltd. All rights reserved.
In vivo X-ray cine-tomography for tracking morphological dynamics
Rolo T.D.S., Ershov A., Van De Kamp T., Baumbach T.
in Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, 111 (2014) 3921-3926. DOI:10.1073/pnas.1308650111
Scientific cinematography using ultrafast optical imaging is a common tool to study motion. In opaque organisms or structures, X-ray radiography captures sequences of 2D projections to visualize morphological dynamics, but for many applications full fourdimensional (4D) spatiotemporal information is highly desirable. We introduce in vivo X-ray cine-tomography as a 4D imaging technique developed to study real-time dynamics in small living organisms with micrometer spatial resolution and subsecond time resolution. The method enables insights into the physiology of small animals by tracking the 4D morphological dynamics of minute anatomical features as demonstrated in this work by the analysis of fast-moving screw-and-nut-type weevil hip joints. The presented method can be applied to a broad range of biological specimens and biotechnological processes.
Investigation of the luminescence, crystallographic and spatial resolution properties of LSO:Tb scintillating layers used for X-ray imaging applications
Cecilia A., Jary V., Nikl M., Mihokova E., Hanschke D., Hamann E., Douissard P.-A., Rack A., Martin T., Krause B., Grigorievc D., Baumbach T., Fiederle M.
in Radiation Measurements, 62 (2014) 28-34. DOI:10.1016/j.radmeas.2013.12.005
In this work, a group of Lu2SiO5:Tb (LSO:Tb) scintillating layers with a Tb concentration between 8% and 19% were investigated by means of synchrotron and laboratory techniques. The scintillation efficiency measurements proved that the highest light yield is obtained for a Tb concentration equal to 15%. At higher concentration, quenching processes occur which lower the light emission. The analysis of the reciprocal space maps of the (082) (280) and (040) Bragg reflections showed that LSO:Tb epilayers are well adapted on YbSO substrates for all the investigated concentrations. The spatial resolution tests demonstrated the possibility to achieve a resolution of 1 μm with a 6 μm thick scintillating layer. © 2014 Elsevier Inc. All rights reserved.
In categories Publications, STROBOS-CODE, X-ray Imaging.
Time-lapse X-ray phase-contrast microtomography for in vivo imaging and analysis of morphogenesis
Moosmann J., Ershov A., Weinhardt V., Baumbach T., Prasad M.S., Labonne C., Xiao X., Kashef J., Hofmann R.
in Nature Protocols, 9 (2014) 294-304. DOI:10.1038/nprot.2014.033
X-ray phase-contrast microtomography (XPCμT) is a label-free, high-resolution imaging modality for analyzing early development of vertebrate embryos in vivo by using time-lapse sequences of 3D volumes. Here we provide a detailed protocol for applying this technique to study gastrulation in Xenopus laevis (African clawed frog) embryos. In contrast to μMRI, XPCμT images optically opaque embryos with subminute temporal and micrometer-range spatial resolution. We describe sample preparation, culture and suspension of embryos, tomographic imaging with a typical duration of 2 h (gastrulation and neurulation stages), intricacies of image pre-processing, phase retrieval, tomographic reconstruction, segmentation and motion analysis. Moreover, we briefly discuss our present understanding of X-ray dose effects (heat load and radiolysis), and we outline how to optimize the experimental configuration with respect to X-ray energy, photon flux density, sample-detector distance, exposure time per tomographic projection, numbers of projections and time-lapse intervals. The protocol requires an interdisciplinary effort of developmental biologists for sample preparation and data interpretation, X-ray physicists for planning and performing the experiment and applied mathematicians/computer scientists/physicists for data processing and analysis. Sample preparation requires 9-48 h, depending on the stage of development to be studied. Data acquisition takes 2-3 h per tomographic time-lapse sequence. Data processing and analysis requires a further 2 weeks, depending on the availability of computing power and the amount of detail required to address a given scientific problem. © 2014 Nature America, Inc. All rights reserved.
In categories Publications, X-ray Imaging.
Influence of a low-temperature capping on the crystalline structure and morphology of InGaN quantum dot structures
Krause B., Miljevic B., Aschenbrenner T., Piskorska-Hommel E., Tessarek C., Barchuk M., Buth G., Donfeu Tchana R., Figge S., Gutowski J., Hanschke D., Kalden J., Laurus T., Lazarev S., Magalhaes-Paniago R., Sebald K., Wolska A., Hommel D., Falta J., Holy V., Baumbach T.
in Journal of Alloys and Compounds, 585 (2014) 572-579. DOI:10.1016/j.jallcom.2013.09.005
The structure and morphology of uncapped and capped InGaN quantum dots formed by spinodal decomposition was studied by AFM, SEM, XRD, and EXAFS. As result of the spinodal decomposition, the uncapped samples show a meander structure with low Indium content which is strained to the GaN template, and large, relaxed Indium-rich islands. The thin meander structure is responsible for the quantum dot emission. A subsequently deposited low-temperature GaN cap layer forms small and nearly unstrained islands on top of the meander structure which is a sharp interface between the GaN template and the cap layer. For an InGaN cap layer deposited with similar growth parameters, a similar morphology but lower crystalline quality was observed. After deposition of a second GaN cap at a slightly higher temperature, the surface of the quantum dot structure is smooth. The large In-rich islands observed for the uncapped samples are relaxed, have a relatively low crystalline quality and a broad size distribution. They are still visible after capping with a low-temperature InGaN or GaN cap at 700 C but dissolve after deposition of the second cap layer. The low crystalline quality of the large islands does not influence the quantum dot emission but is expected to increase the number of defects in the cap layer. This might reduce the performance of complex devices based on the stacking of several functional units. © 2013 Elsevier B.V. All rights reserved.


text:
Porsche Holding Salzburg demonstrates its resilience to crises in the 2022 automotive year and remains on course amid volatile conditions
New car sales down only slightly year-on-year (-3.3 per cent) at 652,800 units despite prolonged production bottlenecks and long delivery times
Used car sales also lower (-12.4 per cent) at 186,800 units due to a shortage of supply
Metropolitan strategy focusing on premium and luxury brands continued; number of dealerships increased to 530 (+6 dealerships) despite optimisation of network
Headcount in 29 countries grows to 35,100 (+3.4 per cent)
Order backlog of Volkswagen Group brands remains at a record level; electric vehicles gaining increasing traction among customers
Slowdown in economic activity worldwide; consumer restraint increasingly noticeable in the second half of 2022 due to the war in Ukraine, energy shortage and inflationOutlook for the 2023 automotive year: record order backlog will provide a solid foundation despite decline in incoming orders; volume of electric vehicles will continue to grow based on the high order backlog; overall economic situation will be challenging owing to multiple uncertainties; 2023 will once again be anything but a normal year; market of 250,000 new passenger car registrations in Austria realistic
Salzburg/Vienna, 16 December 2022 - Porsche Holding Salzburg achieved an extraordinary result in the 2022 automotive year in a challenging global environment, also for the third crisis year in succession. The company, which has wholesale and retail operations in a total of 29 countries and also offers financial and IT services, demonstrated the robustness and professionalism of its business model under the most difficult of conditions.
"Despite the precarious economic situation, we achieved a solid result in all of our business segments and nearly all countries and are making good progress along our path to transformation," summed up Dr Hans Peter Schützinger, CEO of the PHS Management Board, at the annual press conference of Porsche Holding Salzburg in Vienna.
Special features and challenges of the 2022 automotive year
Covid, crises and wars have kept society and the economy constantly on edge since 2019. Ever since, the automotive industry has struggled daily with issues such as shortages of semiconductors and other parts, volatility in production and supply chains, and shrinking sales volumes.
The automotive markets continued in reverse gear in 2022 as a consequence of the production and supply bottlenecks.
The shortage of supply pushed up order backlogs to record levels, keeping prices of new and used cars high and delivery times long.
Despite rising inflation and loss of purchasing power, premium and luxury brands are in vogue worldwide.
Noticeable consumer restraint, particularly in the volume and private customer segments, are clear indicators of the anticipated recession.
Good progress was made along the path to transformation, and strategic issues such as electric mobility, digitalization, and sustainability were advanced.
Key figures of Porsche Holding Salzburg for 2022 (projection)
Strong, innovative brands as well as a robust, broad-based distribution network proved to be an advantage for Porsche Holding Salzburg in the third consecutive crisis year.
In its wholesale and retail operations, Porsche Holding Salzburg sold a total of 652,800 new cars despite continuing production and delivery bottlenecks, falling marginally short of the previous year's figure (-3.3 per cent).
Used car sales likewise declined to 186,800 units (-12.4 per cent) owing to a shortage of supply.
The number of dealerships rose to 530 (+6 dealerships) despite optimization of the network;
metropolitan strategy focusing on premium and luxury brands was continued.
The number of employees grew to 35,100 worldwide (+3.4 per cent) on the back of the new acquisitions in retail.
"We more than offset the declining unit sales in the regions by focusing squarely on higher-margin vehicle brands and models for new and used vehicles, as well as by keeping a close eye on costs. Our retail organization and partners also benefited significantly from this in 2022 and generated strong earnings in spite of limited supply," summed up Dr Hans Peter Schützinger.
Austrian passenger vehicle market 1-11/2022
This year, the Austrian passenger car market saw new registrations plummet for the third time in a row as a consequence of prolonged production and supply bottlenecks. Amounting to 197,448 new registrations between January and November 2022, this is actually a drop of 11.1 per cent on the already low result for the prior-year period.
"In the end-of-year reporting, we probably won't be able to reach the projected 220,000 mark. That would constitute the lowest level of new registrations since 1984," said Dr Hans Peter Schützinger, adding: "This result in no way reflects our true market potential. If the supply situation had been better, as originally expected, a market of around 250,000 vehicles would definitely have been possible given the high order backlog."
While the all-electric vehicle segment increased its market share to 15.3 per cent in the first eleven months of 2022 (+1.8 percentage points), growth in absolute terms slowed sharply compared with previous years to 30,194 new registrations on account of limited availability.
The Volkswagen Group brands are on track to achieve a record market share of 37.4 per cent; for the market as a whole, they recorded a deficit of 11.1 per cent on the prior-year period at 73,881 new vehicle registrations.
"We are expecting a total of around 80,000 new passenger car registrations for the Volkswagen Group brands this year, which means that depending on how the individual brands finish the year we can once again close the year with a market share of over 37 per cent," said Dr Hans Peter Schützinger.
In the domestic brand ranking, Volkswagen and ŠKODA again take the top two places; Audi as a premium brand continues to hold fourth place, well ahead of other volume brands, and SEAT (excluding CUPRA) follows in a respectable seventh place. In the model hit parade, the top 10 again includes the ŠKODA Octavia (1st), VW Golf (4th), ŠKODA Fabia (6th), VW Bus (7th), VW Polo (8th) and VW Tiguan (9th).
The excellent positioning of the Volkswagen Group brands is also evident in the electric segment. Currently, with 10,389 new registrations, at least one in three new all-electric vehicles registered (34.4 per cent market share) bears a Group brand logo. In the brand ranking, Volkswagen is in second place with 4,251 vehicles, followed by CUPRA (2,218 vehicles), ŠKODA (1,874 vehicles) and Audi (1,823 vehicles) in fourth to sixth place.
The breadth and strength of the Volkswagen Group brands' electric offerings is underscored by a look at the e-model ranking, in which the VW ID.4, CUPRA Born, ŠKODA ENYAQ iV and VW ID.3 occupy places two to five, with the Audi Q4 e-tron following in sixth place.
Performance of different drive types (1-11/2022)
The transformation to electric vehicles has gained immense momentum since 2019, accelerating the shift away from the traditional combustion engine to alternative drives (BEV and hybrid).
The share of the drive mix accounted for by alternative drives rose to 40.4 per cent (+3.2 percentage points) during this automotive year, with all-electric vehicles accounting for 15.3 per cent (+1.8 percentage points). Diesel engines continued to decline in popularity, making up 22.5 per cent (-1.7 percentage points), as did gasoline engines, which accounted for 37.1 per cent (-1.5 percentage points).
In this context, it is also worth taking a look at the development of the purely domestic electric market over the last four years:
The number of new registrations of all-electric vehicles almost quadrupled (from 8,551 in 1-11/2019 to 30,194 in 1-11/2022).
Of the Volkswagen Group brands, 1,078 electric vehicles were newly registered in 2019, compared with 10,389 vehicles from January to November 2022 - an increase of more than nine and a half times.
The number of brands with electric vehicles in their portfolio has more than doubled (from 15 to 32 brands).
The number of all-electric models has more than tripled (from 23 to 75 BEV models).
Dealer network: metropolitan strategy continued
Despite the general economic conditions, Porsche Holding Salzburg was able to continue its metropolitan strategy focusing on premium and luxury brands and expand its dealer network for long-term growth. The biggest new addition was Auto-Holding Dresden GmbH in the middle of the year, which sells more than 5,000 new cars annually at five dealerships employing over 800 people. The sales network of the Stuttgart-based sports car brand was also expanded in a targeted manner through the addition of new Porsche dealerships in Upper Lake Zurich/Switzerland, Leipzig/Germany and Tokyo/Japan (one Porsche Studio and one Porsche Centre in each case). Since mid-2022, the Lamborghini brand has also been growing its retail network in China with a dealership in Suzhou.
Porsche Bank Group: leading financial service provider
The Porsche Bank Group, which is active in the financing, insurance and maintenance contract business with 1,500 employees in 15 countries, further expanded its leading position as a mobility financial services provider this year. A new all-time high was achieved with some 2 million contracts in the portfolio (+2 per cent growth), and total assets of the entire Porsche Bank Group now stand at 7 billion euros. Around 45 per cent of all Volkswagen Group vehicles delivered by Porsche Holding Salzburg are financed by the Porsche Bank Group.
Porsche Bank has been successfully cooperating with WienMobil of Wiener Linien since September 2022 by providing its all-electric sharetoo service, which connects public transport with individual mobility in a targeted manner at 50 mobility hubs. A total of 100 electric vehicles will thus progressively hit Vienna's roads. In parallel, existing mobility solutions such as sharetoo, Rent a Car and Autoabo will be brought together on a single platform under sharetoo, allowing customers to choose the transport option that suits them best - from ten minutes to ten years.
Porsche Informatik: customised applications
As a subsidiary of Porsche Holding Salzburg, Porsche Informatik currently operates dealerships in four countries (Austria, France, Slovenia and Romania). With more than 900 software developers and IT specialists, it performs around one million development hours and offers a total of 180 software solutions tailor-made for the automotive segment in 32 countries. Thirty per cent of the developments are provided specifically for the Volkswagen Group.
In 2022, the roll-out of the new sales support programme VU3 was completed in the first PHS countries, and the dealer management system CROSS 3, which will serve as a daily work tool for 50,000 users in 20 countries, was completed. To meet the growing demand for IT specialists, Porsche Informatik runs numerous training initiatives such as the Work & Study Programme in Vienna, Salzburg and Hagenberg as well as an International IT Talents Programme in conjunction with the Styria and Hagenberg campuses of the University of Applied Sciences Upper Austria.
MOON POWER GmbH: architect of smart energy solutions
The MOON POWER brand continued its growth trajectory in 2022 and currently does business in a total of 18 markets - also with companies in Austria and the focus market of Germany. Its 60 employees deliver sustainable, smart, data-driven energy solutions from a single source. Turnover in 2022 amounted to approximately 30 million euros.
This autumn, MOON POWER won three prestigious major contracts - first and foremost OMV's international tender for the installation of over 400 DC fast charging stations in Austria, Hungary, Romania and Slovakia. Other projects included the installation and maintenance of 1,250 AC charging stations for Volksbank in Austria and the installation of PV systems for the MAHAG & Berolina Group in Germany.
Outlook for the 2023 automotive year:
Porsche Holding Salzburg expects market conditions worldwide to remain volatile and challenging in 2023. The global impact of the war in Ukraine continues to create substantial economic jitters.
The economy is being steadily weakened by energy shortages and inflation. This deterioration is compounded by consumer restraint - especially among private customers - due to the precarious economic situation and the rising cost of daily living.
"In the second half of this financial year, we started seeing latent buyer reluctance on the part of private individuals as well as entrepreneurs, which will continue in 2023. Purchasing a new or even a used car - if this can be postponed - is not a top priority under the present circumstances, though Austrians have not lost their general desire to buy a car," Dr Hans Peter Schützinger said.
The success of the coming automotive year and also subsequent years will depend on the ability to eliminate the economic uncertainty, which in the case of private customers in particular is expressed through buying restraint.
250,000 new passenger car registrations in Austria realistic
Due to the continuing structural shortage of semiconductors and other parts, among other things, production and supply bottlenecks will again weigh on the coming automotive year. "For the time being, we will be kept busy in 2023 reducing the existing, historically high order backlog as quickly as possible in the interest of our customers and driving forward the transition towards lower-emission or emission-free drives, which is important for the economy and the environment," said Dr Hans Peter Schützinger, adding, "Under the prevailing conditions, we consider a market of around 250,000 new registrations for Austria to be fairly realistic, provided, of course, that the supply situation improves." Reducing the existing order backlogs will also shorten delivery times for new customer orders.
Realistically, the Austrian passenger car market cannot be expected to return to pre-coronavirus levels in terms of unit sales before the middle of the decade. "For us, however, a sustained recovery in the market is more important than chasing a predefined or artificially fixed market. If Covid and the crisis years have taught us anything, then it is to act sustainably and drive by sight," said Dr Hans Peter Schützinger.
Porsche Holding Salzburg is confident that it can stay on course and keep up the pace on the road to e-mobility amid a still challenging environment. The market for electric vehicles will see further growth in Austria, but of course only if the support measures that every new technology needs for market penetration remain in place.
"The range of electric vehicle models has grown rapidly over the last three years, and our brands are planning attractive new releases again for 2023. We expect sales of e-vehicles to rise again as the order backlog is reduced. The more e-vehicles seen on the roads and the more the charging infrastructure is expanded in parallel, the faster e-mobility will catch on," summed up Dr Hans Peter Schützinger.
PHS key figures for 2022
New cars 652,800 (-3.3 per cent)
Used cars 186,800 (-12.4 per cent)
Dealerships 530 (+6) in 29 countries
Employees 35,100 (+3.4 per cent)
© 2022 by Porsche Holding GmbH


text:
Fantastic Beasts: The Crimes of Grindelwald review: "Truly understands what makes the Wizarding World work"
By James Mottram 2018-11-08T21:00:59Z
Rowling's universe just got bigger and more complex, but Yates never forgets to sprinkle stardust on top.
J.K. Rowling is back. As in really back. If 2016's Fantastic Beasts and Where to Find Them expanded the universe she first introduced with the Harry Potter stories, then The Crimes of Grindelwald takes things not just wider but deeper. Given this is part two of a mooted five-movie series, Rowling - who again scripts - isn't even halfway done yet.
It begins in 1927, at the American Ministry of Magic, where the dark wizard Gellert Grindelwald (Johnny Depp) had been held for six months since his capture at the end of the original Beasts. He's had his tongue removed in order to curtail his powers of persuasion, but that doesn't stop him mounting a dramatic escape. Cut to London, three months later: Newt Scamander (Eddie Redmayne) arrives at the Ministry where his brother Theseus (Callum Turner) works, along with Leta Lestrange (Zoë Kravitz), Theseus' fiancée.
Sibling rivalry notwithstanding, Newt is there hoping to overturn the international travel ban imposed on him after his role in the events surrounding Grindelwald's arrest. If talk of such bans brings to mind Donald Trump's actions at the start of his presidency, it's not the only time Rowling evokes real-world events. Grindelwald, it transpires, is gathering followers to create a new world order ruling over all non-magical beings.
Key to this is the disturbed Credence Barebone (Ezra Miller), now ensconced in a freak show in Paris as he seeks to find his real lineage. "Desperate for family, he's desperate for love," coos Grindelwald, all too willing to exploit Credence's power for his own ends. But Grindelwald is not the only one looking for him. Unbeknownst to the Ministry, Newt is asked to track down Credence by Hogwarts' very own Professor Albus Dumbledore (Jude Law).
Fantastic Beasts: The Crimes of Grindelwald ending explained - everything you want to know after watching
Joining Newt is his no-maj friend Jacob (Dan Fogel), who arrives in London with Queenie (Alison Sudol). Jacob's memories of their earlier encounters have been restored (or "un-obliviated") but he's now under an enchantment. Soon enough, they're all off to France, with Queenie's sister Tina (Katherine Waterson) also in pursuit of Credence, for an adventure that comes vividly to life in the hands of director David Yates, who relishes bringing '20s Paris to the screen.
Notching up his sixth Rowling-inspired film, Yates truly understands what makes the Wizarding World work. Each frame is filled to the brim with detail, whether it's goblins cleaning windows on floating lifts or a contraption hoovering round the Ministry of Magic (well, someone has to do it). Nor are the 'beasts' forgotten, from baby Nifflers cheekily popping champagne corks to the beautiful seaweed-skinned Kelpies, some Japanese water demons, and one lion-like creature that can travel 1,000 miles in a day.
And, of course, Potter fans will get a huge kick out of the scenes that return us to Hogwarts, long before Harry et al got to roam its corridors. Heralded by a blast of John Williams' original score, shots of the Great Hall and classrooms produce a shiver. And it's beguiling to see Law's twinkly eyed Dumbledore giving a lesson. Needless to say, this is no nostalgia trip; Rowling has good reason for going back to school – especially when she cues up flashbacks to the time when the picked-upon Leta and Newt were classmates.
Every Harry Potter Easter egg we spotted in Fantastic Beasts: The Crimes of Grindelwald
Yet the film really hits its considerable peak in its revelation-heavy final third, with a showdown at Père Lachaise. In a film about brothers and sisters, surrogate or otherwise, the Beasts family tree gets all the more thorny, as hitherto unknown - and complex - relationships are unveiled. Meanwhile, the leather-clad Grindelwald's rally - cut to images of world war and even a mushroom cloud - weaves threads to our own Muggle world. It's not hard to link this bleached-blond madman's rise to that of the far right. While the original cast led by Redmayne pick up easily where they left off, the newcomers fit in seamlessly. Law is spot-on with Dumbledore, making a character so indelibly played by Richard Harris and Michael Gambon his own. As for Depp, he plays Grindelwald with sinister menace, but never overcooks it. Credit Yates, too, for ensuring darkness is seasoned with light. "I think this might be the best moment of my life," says Newt, as his brother gets zapped. Even in the bleakest of times, there's reason to smile.
Find out what else is hitting cinemas this year with our most anticipated upcoming movies, plus the films we think are already the best movies of 2018.
Certificate: PG-13 (US)/PG (UK)
Fantastic Beasts: The Crimes of Grindelwald
Available platforms Movie
Bombshell review: "Charlize Theron is gobsmackingly good in this MeToo movie"
Just Mercy review: "Jamie Foxx is on awards-worthy form"
Waves review: "Devastating and uplifting in equal measure"
A Hidden Life review: "Terrence Malick gets his groove back"


A star indicates that the item is located in the branch that you are searching.
A square means that the item is available at the other branch.
Green means that the item is available and red means that the item is on loan.
Most books in every public library in Ontario are available to our library patrons. Through a provincially coordinated system, a patron can request a title that is not available in our library and with the assistance of our Library staff, they can borrow it from another library. Some restrictions do apply, such as newly published books or reference material. Lending periods for books borrowed through Interlibrary Loan are set by the lending library. Overdue Interlibrary Loans are subject to a special fine rate, so please, watch your due dates.


Rampur, Palpa, Dec 24: The traditional occupation of the Bote community in the area, that of transporting people and goods across the Kaligandaki river for a certain fee, is now in crisis.
This situation has come as more and more bridges are constructed at the ghats (harbour for boats on the river bank) where the Botes plied their boats to earn a living.
Transportation of goods and people by boats operated by the Bote people from dawn to dusk at various ghats lining the Kaligandaki river, which was a common feature until two decades back, has now become a thing of the past.
The Botes used to make a living operating boats at a dozen of ghats, including Aandhighat, Khoriyaghat, Keladighat, Puttarghat, Ghumarighat, Bhujatghat, Aserdighat, Balighat, among others.
However, the Botes have been displaced from their traditional trade after bridges and suspension bridges were constructed at these ghats.
Nara Bahadur Bote, 80, of local Botegaun, Rampur Municipality-3, operated boat at Keladighat for a good 35 years. Now, he is displaced from his job after the construction of a suspension bridge at the ghat. He is sad that his livelihood has been snatched away.
"It is the identity and the means of earning of the Bote people. Now it's gone," he lamented.
Bishnu Bahadur Bote, 72, from the locality, who also operated boat at the same ghat as Nara Bahadur, is another Bote who was displaced from his traditional occupation.
"Two boats were operated at Keladighat. We used to be very busy all day long taking people and their goods from one side of the river to the other. We enjoyed our job serving the travellers," he said. He said they used to ferry as many as 300 people across the river daily.
Sixty-two years old Buddha Bahadur Bote is now engaged in agriculture after being displaced from the traditional profession of earning a living by operating boat. He operated boat at various ghats on the Kaligandaki for 15 years.
"The work I had been doing has been taken away. I have to support my family. I am now involved in agriculture. But the earning is not sufficient," he said.
Khim Bahadur Bote went to work as a labourer in a foreign country after the Botes' traditional occupation was displaced. He worked in a Gulf country for 15 years. "Operating the boat is the only craft I know. Our traditional profession got displaced and I had to go the Gulf country for a long time for an earning. There was no other option," he shared.


text:
Q: Security Risk? $_REQUEST variables ... $$ on the local stack I was talking with one of my programmers earlier and he showed me a piece of code he was considering:
foreach($_REQUEST as $var=>$val) {
    $$var = addslashes($val);
}

He wanted to be able to use $varName instead of having to write $_REQUEST['varName']
I advised him to use the mysql_real_escape_string instead of addSlashes and to not put the $_REQUEST variables onto the local stack because that gives hackers an attach vector. To me that seems like the same problem that the old REGISTER_GLOBALS directive had.
He said there was not the same security risks because those variables were all being created on the local stack. So I was uncertain and I checked out the PHP variable variables page at: http://www.php.net/manual/en/language.variables.variable.php but saw no reference to Super Globals and security other then the warning box.
Can hackers easily take advantage of that construct?

A: I haven't coded php in years, but isn't there a function that does this? Perhaps called extract?
There are a few warnings about using that function with user inputted data.. those warnings would apply to your code snippet as well.

A: This is like turning back 6 years of PHP security enhancements... Basically, register_globals and magic_quotes put together! Those two are marked deprecated in recent versions of PHP, and will be removed from future versions, for very good reasons.
Imagine the following code:
if ($is_admin) {
    do_administrative_task();
}

Now somebody makes the following request:
http://www.example.com/script.php?is_admin=1

And just like that, you're admin!
Likewise, addslashes() doesn't really provide any protections against SQL injection attacks, because it doesn't understand modern character sets. It's ridiculously easy to craft something that will bypass addslashes() and pwn your database.

A: The "local stack" has nothing to do with it. It still lets anyone create a new variable in some part of the code that the programmer may not have anctipated.
If he really wants to take the request parameters out of $_REQUEST and make variables of them all, then he should transfer only the ones the code is going to look for and no more.
And ditch addslashes(). That is not only the wrong place to escape incoming data, but the wrong function, too.

A: Yes. If the request URL contains ...&GLOBALS[var]=1 then it will overwrite the according global variable.
He should at least consider following construct for safety:
 extract($_REQUEST, EXTR_PREFIX_ALL, "var_");  // or EXTR_SKIP

This will give the localized variables at least a prefix and prevent overwriting of globals. For good measure also use array_map("addslashes", $_REQUEST)  or a more appropriate escaping function. But really, this is just magic_quotes by another name. (Offtopic: try to let go off mysql_query and use PDO and prepared statements, which is simpler and more secure.)

A: Right so!
As the programmer in question there are actually three separate issues here.

*

*That $_REQUEST is no more insecure than $_GET or $_POST given that by default PHP $_COOKIES takes precedence over $_GET and $_POST.

*Setting a superglobal's value is more secure than a local variable in a function or an object method local variable.

*End user created variable in a function are globally accessible.

Let's start at the top.

*

*$_POST and $_GET are not more secure than $_REQUEST. All information received from a form is dirty. Period. Regardless. If I can send in faked cookies I have the know how to fake POST variables. The argument is moot.

*So we take a local variable we create with $var. The scope of this variable is only within the function/method. Is setting the contents of a superglobal to the value of user supplied data MORE secure than a local variable that gets scrubbed when the function/method stack gets cleaned? I wonder...

*Lets take a snippet

function some_function() {
   foreach($_POST as $var=>$val) {
        $$var = $val;
  }
}

Now, if $_POST contains a variable called _POST this code will set a local variable $_POST containing the value. However, superglobals will override this and any reference to $_POST will reference the superglobal, not the local variable and as such the local $_POST is unrefereceable. Given this functionality of PHP, without using the global keyword it is normally impossible to completely override the superglobal

redpajama_set_name: RedPajamaStackExchange


The Copenhagen based, MY BELOVED, has since 1996 expressed their magnificent capturing instrumental music noir that in basis consist of guitar, synths, piano, drums and bass. The music is a mood creating and emotional maelstrom that with storming crescendoes and beautiful passages creates a lively and organic feeling of existence and will.
With 22 years of experience My Beloved is a band with an extremely intense live performance and a band that know what they are doing. The band has been touring both China and Europe and are considered by many, a high quality orchestra with a unique sound and history.
With 5 official album releases, and the 6th in progress, MY BELOVED are still very active and are constantly fine-tuning their sound. The 5th album, Echoes Over Voices, are adding even more sinister but beautiful nuances to the bands grandiose album list.
The 4 members of MY BELOVED are some experienced gentlemen who are, and have been active in other prominent Danish and International projects, here included, Of The Wand And The Moon, Backworld, Acorn Falling, OD Dødsprinsen and Gangerpilt.


AN AWARD WINNING ALL NATURAL PROTEIN SHAKE NOW COMES IN FORM OF AN ICE COFFEE. TOP QUALITY BELGIAN MILK INFUSED WITH REAL COFFEE RESULTS IN DELICIOUS, NUTRITIOUS, AND ENERGIZING DRINK THAT PROVIDES YOU A WIDE RANGE OF BENEFITS TYPICAL FOR THE MOST ADVANCES SPORT PROTEIN DRINKS. ROYAL PROTEIN ICE COFFEE IS AN AMAZING ALTERNATIVE NOT ONLY FOR SUMMER TIME.
MILK COFFEE DRINK. CAFFEINE CONTENT: 27,6MG/100ML. WITH NO ADDED SUGAR. CONTAINS NATURALLY OCCURRING SUGARS. WITH SWEETENER. STERILISED. 295ML.
INGREDIENTS: WHOLE MILK (31%), SKIMMED MILK (29,8%), WATER, MILK PROTEIN, COFFEE EXTRACT (1,9%), DIETARY FIBRE, ACIDITY REGULATOR: TRISODIUM CITRATE, SWEETENER: STEVIOL GLYCOSIDES, STABILISER: CARRAGEENAN.


text:
@startDocuBlock JSA_put_api_simple_by_example
@brief returns all documents of a collection matching a given example

@RESTHEADER{PUT /_api/simple/by-example, Simple query by-example}

@RESTBODYPARAM{collection,string,required,string}
The name of the collection to query.

@RESTBODYPARAM{example,string,required,string}
The example document.

@RESTBODYPARAM{skip,string,required,string}
The number of documents to skip in the query (optional).

@RESTBODYPARAM{limit,string,required,string}
The maximal amount of documents to return. The *skip*
is applied before the *limit* restriction. (optional)

@RESTBODYPARAM{batchSize,integer,optional,int64}
maximum number of result documents to be transferred from
the server to the client in one roundtrip. If this attribute is
not set, a server-controlled default value will be used. A *batchSize* value of
*0* is disallowed.

@RESTDESCRIPTION

This will find all documents matching a given example.

Returns a cursor containing the result, see [Http Cursor](../AqlQueryCursor/README.md) for details.

@RESTRETURNCODES

@RESTRETURNCODE{201}
is returned if the query was executed successfully.

@RESTRETURNCODE{400}
is returned if the body does not contain a valid JSON representation of a
query. The response body contains an error document in this case.

@RESTRETURNCODE{404}
is returned if the collection specified by *collection* is unknown.  The
response body contains an error document in this case.

@EXAMPLES

Matching an attribute

@EXAMPLE_ARANGOSH_RUN{RestSimpleByExample}
    var cn = "products";
    db._drop(cn);
    var products = db._create(cn);
    products.save({ "a": { "k": 1, "j": 1 }, "i": 1});
    products.save({ "a": { "j": 1 }, "i": 1});
    products.save({ "i": 1});
    products.save({ "a": { "k": 2, "j": 2 }, "i": 1});
    var url = "/_api/simple/by-example";
    var body = { "collection": "products", "example" :  { "i" : 1 }  };

    var response = logCurlRequest('PUT', url, body);

    assert(response.code === 201);

    logJsonResponse(response);
    db._drop(cn);
@END_EXAMPLE_ARANGOSH_RUN

Matching an attribute which is a sub-document

@EXAMPLE_ARANGOSH_RUN{RestSimpleByExample2}
    var cn = "products";
    db._drop(cn);
    var products = db._create(cn);
    products.save({ "a": { "k": 1, "j": 1 }, "i": 1});
    products.save({ "a": { "j": 1 }, "i": 1});
    products.save({ "i": 1});
    products.save({ "a": { "k": 2, "j": 2 }, "i": 1});
    var url = "/_api/simple/by-example";
    var body = { "collection": "products", "example" : { "a.j" : 1 } };

    var response = logCurlRequest('PUT', url, body);

    assert(response.code === 201);

    logJsonResponse(response);
    db._drop(cn);
@END_EXAMPLE_ARANGOSH_RUN

Matching an attribute within a sub-document

@EXAMPLE_ARANGOSH_RUN{RestSimpleByExample3}
    var cn = "products";
    db._drop(cn);
    var products = db._create(cn);
    products.save({ "a": { "k": 1, "j": 1 }, "i": 1});
    products.save({ "a": { "j": 1 }, "i": 1});
    products.save({ "i": 1});
    products.save({ "a": { "k": 2, "j": 2 }, "i": 1});
    var url = "/_api/simple/by-example";
    var body = { "collection": "products", "example" : { "a" : { "j" : 1 } } };

    var response = logCurlRequest('PUT', url, body);

    assert(response.code === 201);

    logJsonResponse(response);
    db._drop(cn);
@END_EXAMPLE_ARANGOSH_RUN
@endDocuBlock

redpajama_set_name: RedPajamaGithub