text:
400 years of Propaganda Fide: "let us ask God for the gift of a strong faith, following the example of the first missionaries
Dar es Salaam (Agenzia Fides) - "Do we still have that strong faith of the early missionaries or not?" asked Moons. Damian Denis Dallu, Archbishop of Songea and President of the Pontifical Mission Societies (PMS) of Tanzania, in his homily on the occasion of the solemn Mass for the four hundred years since the foundation of the Sacred Congregation De Propaganda Fide, currently known as the Dicastery for Evangelization, held on November 13.
In his homily, Archbishop Dallu insisted very much on the need to ask God for the gift of a strong faith. While making comparison with the early missionaries, he challenged every Christian of today to ask oneself whether we still have that strong faith of the early missionaries or not. In his view as a Pastor, he witnessed that in today's world the majority have little or wavering faith – where in the face of life challenges they end up into joining the mushrooming religious sects or other devilish trends simply because they hope to get some quick fix solutions to their problems.
Worse still, the Archbishop emphasized that, there is a growing tendency among the faithful where they search for miracles to the extent of abandoning Catholic faith on the ground that in her they don't find miracles! Thus, there is need for everyone to stand firm in faith. Similarly, the Church has to ensure that even in the Social Services it offers at different levels, the main focus should be service as a way of evangelization, as the early missionaries did.
This year the entire Catholic Church celebrates special jubilees, namely: the four hundred years since the foundation of the Sacred Congregation De Propaganda Fide, currently known as the Dicastery for Evangelization and the 200th Anniversary since the foundation of the Missionary Society of the Propagation of the Faith (POPF), the 100th Anniversary since the elevation into pontifical status of the first three Missionary Societies (POPF, POSPA and POSI) and the 150th Anniversary since the birth of Blessed Paul Manna the founder of the Society of the Missionary Union (PUM).
In this special year, the Tanzanian Episcopal Conference deemed it opportune to celebrate these anniversaries at the Headquarters of the Tanzania Episcopal Conference (TEC) from 12th to 13th November, 2022. These events were attended by representatives from all over the country including: bishops, priests, religious men and women, major seminarians, catechists, a big number of children belonging to the Holy Childhood Society and some Tanzanian government officials.
The first day was specifically meant for special seminars on evangelization and were enriched with a special book on the History of the Congregation (before and after its establishment) issued by our PMS National Director. On November 13 the Solemn Jubilee Mass was held and presided over by the Archbishop Chairman of the Tanzania Episcopal Conference, His Grace Gervas M. Nyaisonga, Bishop of Mbeya.
Source: fides.org

redpajama_set_name: RedPajamaCommonCrawl


text:
Q: Fill it with the value before that NaN value - Pandas I have 10 row height data, where there is a NaN value and I want to fill it with a value before that NaN value.
How can I implement this in python language especially pandas library, and here is my dataframe.
        Datetime    Height
0   2011-03-11 00:00:00 3503.3519
1   2011-03-11 00:00:15 3503.3529
2   2011-03-11 00:00:30 3503.3529
3   2011-03-11 00:00:45 3503.3519
4   2011-03-11 00:01:00 NaN
5   2011-03-11 00:01:15 3503.3519
6   2011-03-11 00:01:30 3503.3529
7   2011-03-11 00:01:45 3503.3539
8   2011-03-11 00:02:00 3503.3550
9   2011-03-11 00:02:15 3503.3550

Height = df['Height']
Height[4] = Height[4-1]
Print(Height[4])

3503.3519

Where the results I want are as follows:
        Datetime    Height
0   2011-03-11 00:00:00 3503.3519
1   2011-03-11 00:00:15 3503.3529
2   2011-03-11 00:00:30 3503.3529
3   2011-03-11 00:00:45 3503.3519
4   2011-03-11 00:01:00 3503.3519
5   2011-03-11 00:01:15 3503.3519
6   2011-03-11 00:01:30 3503.3529
7   2011-03-11 00:01:45 3503.3539
8   2011-03-11 00:02:00 3503.3550
9   2011-03-11 00:02:15 3503.3550

A: Try with ffill
df['Height'] = df['Height'].ffill()

redpajama_set_name: RedPajamaStackExchange


As the owner of this image, I agree to license it to the public under a Creative Commons Attribution-ShareAlike license.
One for the Commons is an project designed to facilitate the flow of freely licensed, quality art from the fine arts and design community into the commons. Our goal is to help contemporary artists and creators make sure their work is established online in a sustainable fashion so that others can benefit from and share it. Our means are the Creative Commons public licenses combined with a lightweight website providing an interface to the commons through Wikipedia's community filter. Our ends are the establishment of a new category of free works existing for the betterment of the arts and culture community.
Why should you participate in One for the Commons?
As Tim O'Reilly pointed out in a 2002 essay on publishing, obscurity is a far bigger threat to most content creators than is piracy. By placing your work online, you'll immediately increase your exposure and gain audience who might not have otherwise been acquainted with your work. If your work is featured in a Wikipedia article, chances are it will come up in every Google search for your name.
Your work is presented & preserved in the way you want it to be.
Think of all those times your work has been represented or exhibited in a sub-optimal way due to issues with image resolution, cropping, or unnecessary editing. When you upload your work to the commons, you get to choose how it looks, and isn't that what matters? Also, by pushing it out to the cloud, you'll be ensuring it gets preserved for future generations. Hard drives fail and images are lost all of the time in the art world, why not let the commons take care of archiving it for you?
Who should participate in One for the Commons?
If you already have an article on Wikipedia, but it is without multimedia, you are eligible to participate in 14TC.
Things to consider: Notability? Do you own all your art? Have you traded the exclusive rights to your own work? Do you want to release an image of your work (sculpture, screen shot, etc.) or the work itself to the commons?


text:
WE SEE EMERGENCIES DURING OUR REGULAR BUSINESS HOURS:
Monday - Thursday 8:00am - 8pm Friday 8:00am - 4pm Saturday 8am - 1pm
EMERGENCY AFTER OUR REGULAR BUSINESS HOURS:
VCA Newark Animal Hospital - 302-737-8100
1360 Marrows Road, Newark, DE 19711
https://vcahospitals.com/newark
Veterinary Specialty Center of Delaware - 302-322-6933
290 Churchman's Road, New Castle, DE 19720
http://www.vscdel.com/
VCA Kirkwood Animal Hospital
Mon-Thu:
Other Hospital Hours
Sunday - Boarding desk is open from 4pm-6pm
1501 Kirkwood Hwy, Newark, DE, 19711
Oxygen and Transfusion Therapy
Our hospital offers oxygen therapy for the treatment of many acute cardiac, respiratory and blood disorders. Oxygen may be provided to patients by a nasal catheter, oxygen cage, hood or mask. Close veterinary monitoring of these patients is required to maintain oxygen flow, avoid potential complications of oxygen usage and to insure that the expected therapeutic goals are met.
Our Primary Care Services
Allergy and Itchy Skin Relief
Our hospital offers dental radiographs (x-rays) as part of our dental care services. Specifically designed dental radiology equipment allows... More
Our hospital offers a variety of dentistry services. At your pet's yearly examination it may be determined that they require a dental... More
DNA Breed Testing
Have you ever wanted to know the exact DNA makeup of your mixed breed dog? We can help! The procedure is very simple, and only requires a... More
Our hospital offers thorough ear exams as one of our many services. Symptoms like head shaking, scratching and pawing at the ears, rubbing... More
Euthanasia Services
End of life decisions for our pets are never easy. Our staff understands the pain that comes with this choice, and we are here to help you... More
Full Diagnostics
Our hospital is proud to offer our clients a complete diagnostic laboratory. Our in clinic laboratory machines can perform complete blood... More
Our hospital offers many general surgery services that include a variety of common and elective procedures performed under general... More
Our hospital offers geriatric (senior wellness) medicine services for your older pet. When your pet reaches his or her "golden... More
Wellness Exams not only help flag any potential problems with your pet's health, but they are also important in creating an overall medical... More
Our hospital offers hospitalization services. Hospitalization involves admitting your pet into the hospital for monitoring or necessary... More
Our hospital is equipped with an In-House Laboratory that enables our veterinarians to quickly perform diagnostic tests on a variety of... More
In-House Pharmacy
For your convenience, our hospital has an in-house pharmacy, enabling you to pick up your pet's medications at the time of your... More
In-Office Surgical Suite
Surgical suites are rooms designated for use during surgery only. These rooms are kept as clean as possible to minimize bacteria and other... More
Isolation Ward
Our hospital maintains an isolated area to prevent the spread of contagious disease from potentially infectious patients to others in the... More
Keeping your pet pain-free is crucial to maintaining his or her quality of life. Our veterinarians use a multi-modal approach to pain... More
As pet owners ourselves, we understand that facing a pet's serious illness or the loss of a pet can be emotionally devastating. And in... More
Our hospital offers routine radiology services. Radiology is the study and science of x-rays. X-rays are used to help your veterinarian... More
Routine Surgeries
In our continuing efforts to offer the highest quality veterinary medicine, we are pleased to provide a wide range of surgical services for... More
Our hospital routinely performs spays and neuters, the surgical sterilization of female and male dogs and cats. Spaying involves removal of... More
Our hospital offers primary care services that cover every pet's basic needs. These services include spays and neuters, health exams,... More
Wellness Plans for Your Pet
Preventive nose-to-tail care.


text:
Mr. Jerry Douglas Coggins Sr.
Jerry Douglas Coggins, Sr., 67, passed away on October 26, 2016, at his residence in West Point. Jerry was born on September 3, 1949, in Clay County the son of the late Edward Douglas and Dena Hodnett Coggins. He was a Laborer at both Artex and the Mississippi Highway Department. He was an avid and accomplished fisherman. He married Martha Frances Andrews Coggins on December 24, 2001, in West Point. In addition to his parents, he was preceded in death by a son, Jerry Douglas Coggins, Jr. and a brother, William Herman "Billy" Coggins. There will be a private family service at a later date. Calvert Funeral Home of West Point is in charge of arrangements. Survivors include his Wife: Martha F. Coggins; his daughter, Jennifer Cassandra LeJeune: Two Step-Daughters: Belinda McWilliams (Richard) and Sandra Manning, all of West Point: Step-Son:Willard Bradley Myers (Paula) of Cullman, AL: Four Grandchildren; and Two Sisters, Mildred Tyler of West Point and Racheal Rutherford (Richard) of Tuscaloosa, AL. Friends may leave an online condolence at www.calvertfuneralhome.com
Jerry Douglas Coggins, Sr., 67, passed away on October 26, 2016, at his residence in West Point. Jerry was born on September 3, 1949, in Clay County the son of the late Edward Douglas and Dena Hodnett Coggins. He was a Laborer at both Artex... View Obituary & Service Information
The family of Mr. Jerry Douglas Coggins Sr. created this Life Tributes page to make it easy to share your memories.
Jerry Douglas Coggins, Sr., 67, passed away on October 26, 2016,...
Send flowers to the Coggins family.


text:
Су-25 («Грач», изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot — «лягушачья лапа») — советский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт.

Штурмовик предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года; принимали участие во множестве военных конфликтов и остаются в строю ВВС России. 8 октября 2009 года в министерстве обороны Российской Федерации объявили о возобновлении закупок штурмовиков этого типа для ВВС ВС России.

История создания

Работа по созданию штурмовика Су-25 началась в ОКБ П. О. Сухого в середине 1960-х годов в инициативном порядке, когда стало ясно, что принятое в 1956 году решение об упразднении штурмовой авиации и передаче её функций истребителям-бомбардировщикам является ошибочным. Поддержка сухопутных войск реактивными сверхзвуковыми истребителями показали непрактичность такой воздушной защиты из-за слишком высоких скоростей этих самолётов. Лётчики не успевали обнаружить цель, что вынуждало заходить на второй круг атаки. В быстро изменяющейся боевой обстановке повторный заход означает потерю времени и, как следствие, невыполнение задания, к тому же средства ПВО успевают взять под контроль сектор атаки самолётов.

Было очевидно, что армии нужен специализированный самолёт-штурмовик. В ОКБ образовалась группа единомышленников, которая взялась за реализацию идеи нового самолёта на добровольных началах.Главным конструктором в группе создателей Су-25 являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович (1926—1999 гг.).

В начале 1968 года были разработаны предварительные требования к проектируемому самолёту:
 надёжная защита экипажа и основных узлов и агрегатов от бронебойных пуль и осколков ракет,
 размещение на аэродромах с грунтовой ВПП,
 короткое время для подготовки к боевому вылету,
 простота в управлении для пилотирования лётным составом средней квалификации.

В мае 1968 года П. О. Сухому впервые представили предварительный проект штурмовика. Генеральный конструктор дал указание продолжать разработку и строить полноразмерный макет. Прототип получил название СПБ — самолёт поля боя.

При разработке штурмовика были выполнены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по 40 темам, изготовлено и испытано около 600 образцов и макетов. В феврале 1975 года прототип штурмовика, имевший рабочее обозначение Т-8, был поднят в воздух, а в марте 1981 года штурмовик был принят на вооружение ВВС СССР под обозначением Су-25.

С апреля по июнь 1980 года две машины Су-25 проходили в Афганистане испытание в боевых условиях (операция «Ромб»). Под прикрытием самолётов Су-17 работали по целям фугасными и бетонобойными бомбами, а также НУРСами, совершая по три-четыре вылета в день. Всего на двух машинах было выполнено 100 испытательных полётов, в том числе — 44 боевых.

С июля 1981-го по октябрь 1982 года в Афганистане была проведена операция «Экзамен» (иногда встречается название «Ромб-2»): в 80-м Ситал-Чайском штурмовом полку в Азербайджанской ССР в конце была сформирована 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья (командир А. М. Афанасьев). За весь период эскадрилья выполнила более 2000 боевых вылетов, из-за ошибки пилота была потеряна одна машина.

 Модернизация

Су-25, как и Су-24М, постепенно заменяется на Су-34. Так, боевые возможности у первых двух значительно меньше последнего, особой нужды в них не было. Модернизированные версии Су-25СМ / СМ3 и Су-24М / М2 только оттягивали снятие с вооружения. Возможно, что разрабатываемый Су-39 станет специализированным «убийцей беспилотников». Основное преимущество Су-39 перед другими боевыми самолётами в малой крейсерской скорости. Из-за этого самолёт может длительное время преследовать вражеский БПЛА без сваливания в штопор. Также роль штурмовиков эффективно способны выполнять ударные вертолёты Ми-28Н и Ка-52 (корабельная версия Ка-52К «Катран» получила новую РЛС «Арбалет», способную наводить ракеты на десятки километров, что позволит вертолёту не входить в опасную зону 10-20 километров от цели, где его могут сбить ПВО малой дальности). Су-34, например, способен обнаруживать «потенциальные цели типа танков или БМП» на расстоянии до 75 километров.

Подавляющее большинство номенклатуры управляемых ракет Су-25СМ/СМ3 имеет дальность поражения не более 10 километров, что создаёт высокую вероятность быть сбитым зенитными ракетами. Станции РЭБ «Витебск», установленные на Су-25СМ3, способны сбивать наведение вражеских ракет, однако, всё равно остаётся высокая вероятность потерять самолёт. Также существует большой потенциал по увеличению дальности управляемых ракет на ударных вертолётах, что снова ведёт к ненадобности Су-25СМ/СМ3.

Конструкция
По своей аэродинамической компоновке штурмовик Су-25 — самолёт, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с высоко расположенным крылом. Самолётом управляет один пилот. В конструкции самолёта применено большое количество титановых сплавов, что позволяет снизить общую массу самолёта и при этом обеспечить прочность и броневую защиту.

 1: ВПУ-17А
 2: Тормозные щитки
 3: Противобликовочный щиток
 4: Лазерная станция Клён-ПС
 5: БРЭО
 6: Антенны госопознавания
 7: Приёмники воздушного давления ПВД-18Г-3М
 8: Парашютно-тормозная установка
 9: Топливные баки
 10: Основная опора шасси
 11: Катапультное кресло К-36Л

 12: Бронестекло
 13: Перископ
 14: Турбореактивный двигатель
 15: Воздухозаборник
 16: Антенны РСБН-6С
 17: ПВД-7
 18: Передняя опора шасси
 19: Фонарь
 20: Прицел АСП-17
 21: Откидная стремянка

 22: Лонжерон
 23: Закрылки
 24: Предкрылок
 25: Руль направления с демпфером
 26: Элерон
 27: Автомат отстрела ловушек АСО-2В
 28: Антенны СПО-15
 29: Руль высоты
 30: Пилоны БДЗ-25
 31: Пусковые устройства АПУ-60

Планер
 Фюзеляж — полумонокок, имеет эллипсовидное сечение. Силовой набор каркаса фюзеляжа состоит: продольный набор — лонжероны, стрингеры, балки; поперечный силовой набор — шпангоуты. Технологически фюзеляж разделён на три части:
 головная часть фюзеляжа с откидным носком, откидной частью фонаря, створками передней опоры шасси;
 средняя часть фюзеляжа со створками главных опор шасси, к средней части прикреплены воздухозаборники и консоли крыла;
 хвостовая часть фюзеляжа, к которой крепится хвостовое оперение. В законцовке хвостовой части расположен контейнер тормозного парашюта.

В головной части расположены:

 отсек радиоэлектронного оборудования, для доступа к которому на боковых поверхностях носовой части фюзеляжа выполнены быстросъёмные люки, а в передней части откидной носок;
 кабина с фонарём лётчика, кабина сварная из авиационной титановой брони, толщина плит от 10 до 24 мм. Кабина негерметичная. В кабине установлены приборные доски, органы управления самолётом и двигателем, а также катапультное кресло лётчика;
 негерметичный подкабинный отсек. Здесь установлена пушка калибра 30 мм с патронным ящиком и встроенная лебёдка для подъёма и опускания патронного ящика;
 ниша передней опоры шасси, расположена в подкабинном и частично в закабинном отсеке. Снизу ниша закрывается двумя створками;
 закабинный отсек, расположенный между кабиной и передним топливным баком. Отсек пылевлагозащищённый, в нём расположено радиоэлектронное оборудование. На левом борту в нише кабинного отсека расположена встроенная откидная трёхсекционная стремянка, предназначенная для входа в кабину и подъёма на центральную часть фюзеляжа и крыло без использования наземных средств.

В средней части расположены:
 передний топливный бак. На верхней поверхности бака расположены агрегаты топливной системы и заливная горловина;
 расходный топливный бак. В нижней панели бака предусмотрен люк, крышка которого выполнена из бронеплиты;
 центроплан установлен сверху, в средней части фюзеляжа, и служит для крепления консолей крыла. Центроплан является частью расходного бака и представляет собой топливный бак-отсек;
 ниши главных опор шасси расположены под передним топливным баком. Ниша каждой главной опоры закрыта тремя створками;
 в верхней части фюзеляжа над передним топливным баком расположен негерметичный гаргрот, служащий для размещения коммуникаций самолёта: трубопроводы дренажа и наддува баков, жёсткой проводки систем управления и других;
 через среднюю часть фюзеляжа проходят воздушные каналы от воздухозаборников к мотоотсекам.

В хвостовой части расположены:

 хвостовая балка-платформа для установки хвостового оперения. Хвостовая балка разделена на отсеки, в которых размещено оборудование самолётных систем и систем двигательной установки, а также привод перестановки стабилизатора и контейнер тормозных парашютов. На боковых поверхностях хвостовой балки установлены обтекатели гондол двигателей;
 по бортам хвостовой балки фюзеляжа расположены две мотогондолы двигателей. На силовых шпангоутах мотогондол установлены узлы крепления двигателей. На верхней поверхности мотогондол установлены воздухозаборники охлаждения двигательного отсека.

 Крыло — свободнонесущее, высокомеханизированное крыло малой стреловидности и большого удлинения. Крыло состоит из двух отъёмных консолей, соединённых с фюзеляжем. Центроплан составляет одно целое с фюзеляжем. Силовую основу каждой консоли составляет кессон, к которому крепятся носовая и хвостовая части консоли. Внутренняя часть кессона выполнена герметичной и является топливным баком-отсеком. На каждой консоли крыла установлено по пять точек подвески вооружения, обеспечивающих применение всех видов бомбардировочного, ракетного и артиллерийского вооружения.

В носовой части крыла расположены тяги управления элеронами, система управления предкрылками, жгуты управления вооружением. В хвостовой части консоли расположены трубопроводы и агрегаты топливной системы и гидравлической системы управления закрылками, тормозными щитками и элеронами. На конце каждой консоли крыла установлены гондолы с тормозными щитками. На нижней поверхности гондол установлены фары, а на боковой поверхности с внешней стороны — бортовые аэронавигационные огни.

 Механизация крыла — на каждой консоли крыла установлен пятисекционный предкрылок, двухсекционный закрылок и элерон.

Предкрылки установлены по всему размаху консоли. Управление предкрылком осуществляют двумя приводами. Угол отклонения предкрылка на манёвре — 6 градусов, при взлёте и посадке — 12 градусов.

Обе секции закрылка каждой консоли двухщелевые, сдвижные с дефлектором. Все секции закрылков взаимозаменяемы. Предкрылки и закрылки трёхпозиционные и имеют положения: полётное, манёвренное и взлётно-посадочное. Угол отклонения закрылка на манёвре — 10 градусов, на взлёте и посадке — 40 градусов.

Элерон крыла имеет три узла навески, расположен в концевой части крыла и имеет осевую компенсацию. Углы отклонения элерона +/- 23 градуса.

 Горизонтальное оперение — состоит из двух консолей стабилизатора, соединённых между собой центральной частью. Стабилизатор переставной и с помощью привода имеет три установочных положения. Стабилизатор навешивается на два узла, закреплённые на силовом шпангоуте хвостовой балки. Руль высоты состоит из двух раздельных половин, связанных между собой карданным валом. На каждой половине руля высоты установлен бустер, а на правой половине дополнительно установлен триммер. Руль высоты имеет аэродинамическую компенсацию и весовую балансировку.
 Вертикальное оперение — состоит из киля, руля направления и демпфера рыскания. Киль состоит из носка киля, центральной силовой части и радиопрозрачной законцовки. Киль крепится к фюзеляжу по трём силовым шпангоутам. Носок киля съёмный и крепится болтами к переднему лонжерону силовой части. В верхней части киля ниже радиопрозрачной законцовки установлен хвостовой аэронавигационный огонь. В киле установлены блоки регистрации полётных параметров самолёта. В основании киля установлены воздухозаборники системы охлаждения генераторов. Руль направления навешивался на киль на трёх узлах и имел аэродинамическую и весовую компенсацию. На руле направления расположен триммер и кинематический сервокомпенсатор. Демпфер рыскания — верхняя часть руля направления, навешивался на киль на двух шарнирных опорах.
 Шасси — трёхопорное с носовым колесом. Главные опоры шасси расположены под средней частью фюзеляжа и убираются в ниши фюзеляжа вперёд против полёта и к плоскости симметрии самолёта. Передняя опора убирается назад по полёту в нишу, расположенную частично в подкабинном и частично в закабинном отсеках. Все ниши закрываются створками. На главных опорах шасси установлено по одному тормозному колесу. На передней опоре установлено нетормозное колесо. Рычажная подвеска основных и передней опор обеспечивает амортизацию шасси от вертикальных и боковых сил. Колёса передней опоры поворотные, что обеспечивает манёвренность самолёта при движении по земле. Амортизация шасси пневмогидравлическая. Выпуск и уборка шасси производится от гидросистемы. Для сокращения длины пробега самолёта при посадке и при прерванном взлёте применяется парашютно-тормозная установка. Контейнер парашютно-тормозной установки является законцовкой хвостовой балки фюзеляжа, в котором размещён вытяжной парашют с пружинным механизмом, второй вытяжной парашют — двухкупольный. Створка контейнера парашютно-тормозной установки представляет себой шаровой сегмент, который перед выпуском парашютов отклоняется вверх.
 Управление — управление рулём направления — ножное; управление элеронами, рулями высоты, триммерами, стабилизатором — ручное. Для уменьшения усилий на ручке управления самолётом в поперечном канале установлен бустер. Для снятия усилий с ручки управления рулём высоты и элеронами установлены механизмы триммерного эффекта с дистанционным электрическим управлением. Также в системе управления элеронами установлен пружинный загрузочный механизм, который изменяет усилия на ручке управления в зависимости от углов отклонения элеронов.

Двигатели
Двигатели Су-25 размещены по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Двигатели обладают нерегулируемыми соплом и воздухозаборником. Межремонтный ресурс составляет 500 часов.

Ранние версии Су-25 оснащались двумя бесфорсажными одноконтурными турбореактивными двигателями Р-95Ш тяги по 4 100 кгс каждый. Двигатели обладали средним удельным расходом топлива в 1,28 кг/кгс час и автономным электрическим запуском.

Позднее на штурмовики начали устанавливать более совершенные Р-195 с увеличенной до 4.300 кгс тягой. Двигатели Р-195 долгое время были секретными, в частности, в представленном на авиасалоне во Франции в 1989 году самолёте Т-8-15 двигатели Р-195 были заменены на Р-95Ш. Конструкция была усилена по сравнению с прототипом Р-13. Двигатель выдерживает прямое попадание 23-мм снаряда и сохраняет работоспособность при многочисленных менее серьёзных боевых повреждениях. Также было снижено инфракрасное излучение, что сделало самолёт менее уязвимым для ракет с ИК-головками самонаведения.

Двигатели Р-95 и Р-195 были признаны самыми надёжными в своём классе.

Особое внимание уделено живучести конструкции и экранированию систем с тем расчётом, чтобы одним попаданием средств поражения нельзя было вывести из строя оба двигателя. При выводе из строя одного двигателя самолёт может продолжать полёт на другом.

Основным топливом для двигателей является авиационный керосин. Двигатели обеспечивают топливом из 4 встроенных топливных баков (2 в фюзеляже, по одному в каждом из полукрыльев) с общим объёмом до 3 660 литров, также возможна подвеска до 2 подвесных топливных баков (ПТБ-800) ёмкости по 840 литров каждый. Таким образом, общий объём топливных баков может составлять до 5 300 литров.

Система запуска обеспечивает автономный и автоматический запуск двигателей и выход их на устойчивую частоту вращения. Запуск двигателей на земле можно производить от бортового аккумулятора или от аэродромного источника питания.

В случае аварийной остановки двигателей или в случае неудавшегося запуска на самолёте предусмотрена система дренажа, обеспечивающая выведение остатков топлива, масла и гидросмеси за борт самолёта.

Для обнаружения, сигнализации и тушения пожара в отсеках двигателей на самолёте установлена система противопожарного оборудования. На самолёте установлено две системы сигнализации о пожаре, по одной на каждый двигательный отсек. Средства тушения пожара включают в себя два огнетушителя и распределительные коллекторы.

Для обеспечения взрывобезопасности топливных баков фюзеляжа и защиты от пожара смежных отсеков, расположенных рядом с топливными каналами и баками, их внутренние объёмы заполнены пористым полиуретаном.

Защищённость, система жизнеобеспечения и спасения

Су-25 является в целом высокозащищённым самолётом, на системы обеспечения боевой живучести приходится 7,2 % нормальной взлётной массы или 1 050 кг. Жизненно важные системы штурмовика продублированы и экранированы менее важными.

Особое внимание уделено защите критически важных узлов и элементов — кабины пилота и топливной системы.

Кабина пилота выполнена сварной из авиационной титановой брони АБВТ-20. Толщина бронеплит составляет от 10 до 24 мм. Лобовое остекление обеспечивает противопульную защиту и представляет собой стеклоблок толщины 55 мм. Сзади пилот защищён стальной бронеспинкой толщины 6 мм. Пилот практически полностью защищён от обстрела из любого ствольного оружия калибра до 12,7 мм, а по наиболее опасным направлениям — калибра до 30 мм.

Спасение пилота при критическом поражении самолёта обеспечено катапультным креслом К-36Л, обеспечивающим спасение пилота на всех режимах, скоростях и высотах полёта. Перед катапультированием фонарь кабины сбрасывается. Управление катапультированием осуществляется вручную с помощью управляющих ручек, за которые необходимо потянуть обеими руками.

Для обеспечения необходимых условий для работы лётчика на самолёте установлена система кондиционирования и кислородное оборудование. Для системы кондиционирования используют воздух, отбираемый за восьмой ступенью компрессора каждого двигателя, который затем охлаждается в воздушных радиаторах и в турбохолодильнике. Система кондиционирования обеспечивает: избыточное давление в кабине; обогрев и вентиляцию кабины; предохранение стёкол фонаря от запотевания; необходимую температуру в блоках радиоэлектронного оборудования.

Кислородное оборудование совместно со специальным снаряжением обеспечивает жизнедеятельность лётчика длительно на всех высотах полёта самолёта и кратковременно при катапультировании. Кислородное оборудование состоит из двух систем: основной и кресельной. Основная система состоит из бортового комплекта кислородного прибора и кислородных баллонов. Подача кислорода в маску производится лёгочным автоматом кислородного прибора, начиная с высоты 2 км. Кресельная кислородная система предназначена для питания кислородом при катапультировании в кресле и последующем спуске, при отказе основной системы, для обеспечения всплытия из под воды после катапультирование и пребывания на плаву в течение трёх минут с момента включения системы.

Гидравлическая система и система электроснабжения
Гидравлическая система самолёта состоит из двух независимых друг от друга гидросистем. Первая гидросистема обеспечивает управление колесом передней опоры шасси, уборку и выпуск тормозных щитков, уборку и выпуск предкрылков и закрылков, перестановку стабилизатора, управление элеронами, аварийный выпуск шасси, автоматическое торможение колёс основных опор при уборке шасси, аварийное торможение колёс основных опор шасси. Вторая гидросистема обеспечивает уборку и выпуск шасси, основное торможение колёс основных опор шасси, управление элеронами, управление колесом передней опоры шасси. Каждая гидравлическая система имеет свой источник давления — насос, свои распределительные устройства, исполнительные органы, трубопроводы и ёмкости с рабочей жидкостью. Давление в гидросистемах 210 кг/см2.

Система электроснабжения самолёта состоит из источников электроэнергии и электрической сети, в которую входят: аппаратура управления, регулирования и защиты, коммутационная аппаратура, электропроводка и электроразъёмы. Источниками электроэнергии являются генераторы переменного и постоянного тока. Преобразователи обеспечивают электроэнергией каждый свою группу потребителей. Аварийным и резервным источником постоянного тока являются две аккумуляторные батареи. Для подключения бортовой электросети самолёта к наземным источникам питания на борту установлены два штепсельных разъёма аэродромного питания — один постоянного тока, второй трёхфазного переменного.

Оборудование
В состав бортового оборудования входят: навигационная аппаратура, радиосвязная аппаратура, система управления вооружением, средства объективного контроля, система постановки помех. В целом идеология бортового оборудования Су-25 взята (с некоторыми доработками и изменениями) от Су-17М2/3.
 Навигационное оборудование:
 навигационный комплекс КН-23-1 (назначение, применение и комплектность: см. отдельную статью)
 радиовысотомер малых высот РВ-5 (затем РВ-15)
 автоматический радиокомпас АРК-15
 маркерный радиоприёмник МРП-56, предназначен для инструментальной посадки в СМУ по системе ОСП
 Радиосвязное оборудование:
 связная УКВ радиостанция Р-862
 маломощная УКВ радиостанция Р-828 (для связи с авианаводчиками в пределах прямой видимости)
 самолётное переговорное устройство СПУ-9
 аварийная УКВ радиостанция Р-855 в комплекте укладки катапультного кресла
 Прицельное оборудование:
 авиационный стрелковый прицел АСП-17ВС-8 с блоком связи БСУ-М3-8; обеспечивает стрельбу, пуск НАР и бомбометание по оптически видимым целям
 лазерный дальномер-целеуказатель «Клен-ПС»
 фотоконтрольный прибор прицела (автоматическая 35 мм фотокамера, темп съёмки 5 кадров в сек) СШ-45А-1-100
 авиационный киноконтрольный прибор (35 мм фотокинопулемет) АКС-5-75
 Бортовые средства контроля
 речевой самописец МС-61
 регистратор параметров полёта «Тестер-У3»
 Система обороны
 станция предупреждения об облучении «Берёза» СПО-15Л/ЛМ
 автоматы сброса отражателей АСО-2В-01 или АСО-2ВМ (первоначально 4 комплекта держателей, по 26 помеховых патронов в каждом)
 контейнерная станция РЭБ индивидуальной защиты «Сирень» или «Гвоздика»

Вооружение

Су-25 оснащён мощным комплексом вооружения: авиапушками, авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами «воздух-земля», управляемыми ракетами «воздух-воздух». Всего на штурмовик может устанавливаться 32 вида вооружений.
Самолёт обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-2, остальное вооружение размещается на самолёте в зависимости от типа решаемых задач. Самолёт обладает 10 точками подвеса дополнительного вооружения и грузов (по 5 под каждым полукрылом). Для подвеса вооружения «воздух-поверхность» используются пилоны БДЗ-25, а для подвески УР «воздух-воздух» — авиационные пусковые устройства АПУ-60.

Артиллерийское вооружение

Штурмовик вооружён встроенной пушечной установкой ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2 (индекс ГРАУ 9А623), выполненной по схеме Гаста. Авиапушка предназначена для поражения бронетехники, открыто расположенной живой силы противника, а также воздушных целей на средних и близких дистанциях. Пушка является относительно компактной для орудий такой скорострельности и калибра: длина ствола составляет 1,5 м, а её масса без боезапаса 105 кг. ГШ-30-2 закреплена неподвижно относительно планера, наведение осуществляется маневрированием самолёта.
Питание пушки — ленточное. Управление стрельбой — с помощью электровоспламенения, с использованием постоянного тока напряжением 27 вольт. Полный боезапас составляет 250 снарядов, причём авиапушка может израсходовать боезапас одной непрерывной очередью. Ствол позволяет сделать до 4 000 выстрелов без ухудшения характеристик. Начальная скорость снаряда 900 м/с.
Темп стрельбы авиапушки составляет 3.000 выстрелов в минуту.

Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов:
 осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30,
 осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30,
 бронебойно-разрывной снаряд БР-30,
 многоэлементный снаряд МЭ-30.

Также возможна установка на штурмовик дополнительного артиллерийского вооружения в виде подвесных пушечных контейнеров СППУ-22-1, каждый из которых оснащён двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23, выполненной по схеме Гаста. Боекомплект каждого пушечного контейнера составляет 260 снарядов. На самолёт может быть установлено до 4 подобных контейнеров.

Неуправляемые авиабомбы

В базовом варианте Су-25 могут применять следующие неуправляемые авиабомбы:
 ФАБ-100 одна или четыре бомбы (с использованием МБД2-67У) на пилоне,
 ФАБ-250 одна бомба на пилоне,
 ФАБ-500 одна бомба на пилоне,
 САБ-100,
 БетАБ-500,
 БетАБ-500ШП,
 РБК-250,
 РБК-500,
 КМГУ-2,
 ЗБ-500,
 ОДАБ-500П.

Неуправляемое ракетное оружие

Су-25 способен использовать блоки НАР со следующими ракетами с различными БЧ:
 С-5,
 С-8,
 С-13,
 НАР по одной на подвеске:
 С-24Б,
 С-25.

Высокоточные бомбы и ракеты
Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» Су-25 (а также Су-17М4) оснащён лазерным дальномером-целеуказателем (ЛД) «Клён-ПС». После захвата цели и пуска ракеты пилот должен подсвечивать цель до её поражения. Из-за расположения ЛД в носовой части самолёта угол обзора направлен в переднюю полусферу, а не в нижнюю, поэтому в базовой модификации Су-25 не используют управляемые авиабомбы. Управляемые ракеты:
 С-25Л,
 Х-25МЛ,
 Х-29Л.

Оружие «воздух-воздух»

Для самозащиты и борьбы с вертолётами штурмовик оснащён двумя управляемыми ракетами Р-60 малого радиуса действия с инфракрасными головками самонаведения. Ракеты крепятся к авиационным пусковым устройствам АПУ-60, расположенным под крылом.

Поскольку ракеты Р-60 сняты с производства, а сроки их хранения подходят к концу, то при модернизации самолётов Су-25 ВВС России в версию Су-25СМ и Су-25СМ(3) пилоны, предназначенные для пусковых устройств АПУ-60, демонтируются. На модернизированных штурмовиках Су-25СМ применяется ракета Р-73, пусковое устройство которой подвешивается на крайние держатели БДЗ-25.

Навигационное и вспомогательное оборудование
 БКО «Витебск» — бортовой комплекс обороны для индивидуальной защиты боевых самолётов от управляемого ракетного оружия.

Тактико-технические характеристики (Су-25К)

Модификации

На вооружении

Состоит на вооружении
  — 1 Су-25 по состоянию на 2020 год.
  — 16 Су-25 и 3 Су-25УБ по состоянию на 2017 год.
  — 8 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год.
  — 13 Су-25 и 2 Су-25УБК по состоянию на 2017 год.
  — 22 Су-25К / Су-25УБК по состоянию на 2017 год, ещё 20 на хранении.
  Болгария — 10 Су-25К и 4 Су-25УБК по состоянию на 2017 год.
  — 1 Су-25 по состоянию на 2008 год.
  — 4 Су-25 по состоянию на 2016 год.
  — 6 Су-25 / Су-25К и 1 Су-25УБК по состоянию на 2016 год.
  — 7 Су-25К и 3 Су-25УБК по состоянию на 2016 год.
  — 12 Су-25 / Су-25СМ и 2 Су-25УБМ по состоянию на 2018 год.
  — 34 Су-25 / Су-25УБК по состоянию на 2016 год.
  — 2 Су-25 по состоянию на 2016 год.
  — 2 Су-25 по состоянию на 2016 год.
  — 10 Су-25А и 8 Су-25УБ по состоянию на 2016 год.
  — 40 Су-25, 139 Су-25СМ / CM3, 15 Су-25УБ и 5 Су-25УТГ по состоянию на 2020 год.
  — 31 Су-25МК по состоянию на 2017 год.
  — 20 Су-25 / Су-25БМ по состоянию на 2017 год.
  — 31 Су-25 / Су-25УБ по состоянию на 2017 год.
  — 9 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год.
  — 8 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год.
  — 4 Су-25 по состоянию на 2016 год.
  — 2 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год.
  — 4 Су-25 по состоянию на 2009 год.

Состояли на вооружении
  Болгария — 4 Су-25УБК сняты с вооружения в конце 2014 года.
  — 3 Су-25, 7 Су-25К, 2 Су-25Б по состоянию на 2016 год. Снимаются с вооружения в 2017 году.
  — 4 Су-25К / Су-25УБК сняты с вооружения в 2004 году.
  — 10 Су-25К сняты с вооружения в 2002 году и проданы Армении.
  — 24 Су-25К/Су-25УБК сняты с вооружения в 2000 году.
  — перешли в ВВС Чехии и Словакии в январе 1993 года.
  — перешли в ВВС шести стран СНГ в декабре 1991 года.

На вооружении ВВС РФ
В ВВС России самолётами Су-25 всех модификаций вооружены полки:
 368-й штурмовой авиационный полк — Будённовск, Су-25(БМ)/Су-25СМ/Су-25СМ3;
 960-й штурмовой авиационный полк — Приморско-Ахтарск, Су-25(БМ) / Су-25СМ / Су-25СМ3;
 18-й штурмовой авиационный полк «Нормандия-Неман»— Черниговка, Су-25СМ;
 266-й отдельный штурмовой авиационный полк — Домна, Су-25(БМ);
 279-й отдельный истребительный авиационный полк — Североморск-3 только Су-25УТГ;
 37-й смешанный авиационный полк — аэродром Гвардейское (республика Крым), эскадрилья Су-25СМ;
 4-й центр боевого применения и переучивания лётного состава (Липецк) — 4-я эскадрилья в составе авиагруппы;
 УАБ аэродром Кущёвская Краснодарского ВВАУЛ — смешанная эскадрилья Л-39/Су-25(К)/Су-25УБ(УБК);
 999-я авиабаза (аэродром Кант в Киргизии) — эскадрилья Су-25СМ.

Боевое применение

Афганская война (1979—1989 гг.)
Весной 1980 года два опытных Су-25 (прототипы Т8-1 и Т8-3) проходили в ДРА войсковые испытания в особых условиях — операция «Ромб» (см. отдельную статью).

4 февраля 1981 года на базе 80-го отдельного штурмового авиационного полка (аэродром Ситал-Чай Азербайджанской ССР) была сформирована 200-я отдельная штурмовая авиационная эскадрилья, которая по окончанию формирования и комплектования (12 самолётов) в июне 1981 года была передислоцирована на аэродром Шинданд в ДРА. Задачами эскадрильи были определены войсковые испытания Су-25 — операция «Экзамен».

Эти испытания выявили, что по совокупности лётно-технических характеристик и номенклатуре вооружения Су-25 превосходил базирующиеся также на аэродроме Шинданд и выполняющие аналогичные задачи истребители-бомбардировщики Су-17. Только за первый год боевой работы 200-й штурмовой эскадрильи в Афганистане было выполнено более 2000 боевых вылетов, при этом не было потеряно ни одного самолёта.

200-я отдельная штурмовая авиационная эскадрилья проработала на войне по 1984 год включительно. За это время в 200-ю ОШАЭ последовательно были откомандированы все три эскадрильи 80-го отдельного штурмового полка, где получили реальный боевой опыт применения Су-25.

Директивой Генерального штаба ВС СССР от 9 октября 1984 года на базе управления и одной авиационной эскадрильи 80-го штурмового полка, а также личного состава 200-й штурмовой эскадрильи был сформирован новый 378-й отдельный штурмовой авиационный полк (войсковая часть/полевая почта 16411) трёхэскадрильного состава, с базированием на аэр. в Баграме (две АЭ) и Кандагаре (одна АЭ). 200-я отдельная штурмовая авиационная эскадрилья была развёрнута в полк двухэскадрильного состава (24 самолёта) — 60-й отдельный штурмовой авиационный полк, который провоевал в Афганистане до 1988 года.

В среднем на каждый сбитый Су-25 приходилось по 80-90 боевых повреждений, порой после выполнения боевого задания возвращались самолёты со 150 пробоинами (по сравнению с другими самолётами Су-25 выдерживал в 4-6 раз больше попаданий). Начиная с середины войны и всё более активного применения моджахедами ПЗРК типа «Стингер» потери стали расти. Ряд источников говорил о потере в Афганистане 23 штурмовиков Су-25 и 8 пилотов, при этом отмечалось, что не было ни одного случая потери самолёта из-за взрыва топливных баков или гибели пилота (хотя есть предположение, что самолёт старшего лейтенанта Шумихина был потерян в результате поражения пилота огнём с земли).

Исследователь Виктор Марковский посчитал эти данные неполными и, ссылаясь на документы ВВС 40-й армии и КП ВВС КТуркВО, сообщил о потере 33 штурмовиков и 12 пилотов, указав, что при этой оценке он не учитывал несколько самолётов, списанных из-за боевых и небоевых повреждений. В книгах Марковского и Ильдара Бедретдинова, а также в некоторых других источниках можно найти описание обстоятельств потери в ДРА, по крайней мере, 34 штурмовиков (в том числе 24 в воздухе и 10 на земле) и имена 12 погибших пилотов Су-25 (список приведён ниже).

Ирано-иракская война (1980—1988 гг.)
Самолёт поступил на вооружение ВВС Ирака во второй половине 1980-х годов. Данные об использовании противоречивые: по одним данным, Су-25 применялся очень интенсивно, по другим — выполнил буквально несколько боевых вылетов. Об эффективности их применения и возможных потерях ничего не известно. Первые Су-25 были введены в эксплуатацию иракскими ВВС в 1987 году и выполнили около 900 боевых вылетов ближе к концу войны, выполнив основную часть иракских воздушных атак. Во время наиболее интенсивных боевых действий войны иракские Су-25 выполняли до 15 боевых вылетов в каждый день. В одном зарегистрированном инциденте иракский Су-25 был сбит иранской ракетой «Хок» класса «земля-воздух», но пилот успел катапультироваться. Это был единственный подтверждённый сбитый иракский Су-25. После войны Саддам Хусейн наградил всех пилотов Су-25 иракских ВВС высшими военными наградами страны.

Гражданская война в Анголе (1975—2002 гг.)
ВВС Анголы получили небольшое количество Су-25 в конце 1980-х годов и применяли их против подразделений УНИТА на протяжении 1990-х годов.

Война в Персидском заливе (1991 г.)
Су-25 ВВС Ирака в боевых действиях участия не принимал, но понёс боевые потери. Воздушное превосходство коалиционных сил было настолько велико, что большинству иракских Су-25 даже не удалось подняться в воздух. 25 января 1991 года семь Су-25 иракских ВВС покинули Ирак и приземлились в Иране, где были включены в состав ВВС Ирана. Два СУ-25 были сбиты американскими истребителями F-15 во время попытки перелёта в Иран. Сбитые Су-25 упали в пустыне вблизи с государственной границы с Ираном. Это был единственный воздушный бой иракских Су-25 за всю войну. Всего иракцы потеряли 31 Су-25.
Гражданская война в Таджикистане (1992—1997 гг.)

В ходе конфликта принимали участие Су-25 ВВС России и ВВС Узбекистана.

Абхазская война (1992—1993 гг.)

Во время войны Су-25 был применён ВВС Грузии, причём несколько самолётов было сбито абхазской системой ПВО. Су-25 ВВС Грузии был сбит 4 июля 1993 года ПЗРК 9К34 «Стрела-3», другой Су-25 был сбит дружественным огнём ЗУ-23-2, а также Су-25 был сбит 13 июля 1993 года из ПЗРК 9К32 «Стрела-2».

Карабахская война (1991—1994 гг.)
Су-25 стал первым боевым самолётом, принявшим участие в Карабахской войне. В апреле 1992 года лётчик ВВС России азербайджанского происхождения Вагиф Курбанов угнал свой штурмовик в Азербайджан и совершал на нём боевые вылеты, пока не был сбит. Позднее Азербайджан получил ещё несколько самолётов. К концу войны своими Су-25 располагала и армянская сторона. В целом в ходе войны азейрбайджанцы потеряли 7 Су-25, армяне — 1.

Первая чеченская война (1994—1996 гг.)
Су-25 активно применяли в боевых действиях в Чечне. Первые удары на Су-25 лётчики нанесли по аэродрому Ханкала с авиацией, попавшей под контроль чеченских бандформирований. Было уничтожено более 200 L-29 и L-39. 17-18 января 1995 года российские лётчики на Су-25 нанесли удары по дворцу Дудаева, в результате только в подземном бункере было убито не менее 130 боевиков. Наиболее интенсивно лётчики на Су-25 действовали зимой и весной 1995 года, а в дальнейшем применяли эпизодически в силу характера войны после июньского перемирия. Боевые потери составили 5 самолётов (четыре сбиты и один списан из-за боевых повреждений). Несмотря на свою высокую боевую живучесть, один Су-25 был потерян в результате гибели пилота от огня противника из крупнокалиберного станкового пулемёта ДШК — пули пробили небронированное боковое стекло фонаря кабины.

Война в Конго (1997—2002 гг.)
Восемь самолётов были закуплены руководством демократической республики Конго в 1999 году. Из-за отсутствия в национальных ВВС подготовленных лётчиков все боевые вылеты совершались наёмными пилотами из России, Украины и Белоруссии.

Эфиопо-эритрейский конфликт (1998—2000 гг.)
Обе стороны конфликта располагали штурмовиками Су-25 к началу третьего раунда боевых действий в мае-июне 2000 года. Штурмовики Су-25 использовали в ВВС Эфиопии для нанесения ударов по эритрейским целям. 15 мая 2000 года лётчик истребителя МиГ-29 ВВС Эритреи сбил эфиопский Су-25, в результате чего пилот погиб. Отмечено применение эфиопскими штурмовиками управляемых ракет Х-25 и Х-29.

Вторая чеченская война (1999—2000 гг.)
Су-25 активно использовали для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным подразделениям, и лётчики совершали вылеты на «свободную охоту». Интенсивность действий резко снизилась после завершения основной фазы боевых действий весной 2000 года. К середине 2001 года было потеряно 6 штурмовиков.

Вооружённый конфликт в Македонии (2001 год)
Непосредственно в ходе боевых действий ВВС Македонии получили от Украины несколько Су-25. Они были использованы в македонских ВВС для ударов по позициям албанских боевиков, начиная с 24 июня 2001 года. Наиболее успешная операция была проведена 10 августа 2001 года в селе Радуша, когда лётчики на Су-25 атаковали албанских боевиков, которые в течение двух предыдущих дней устроили засаду и убили 16 македонских солдат.

Французско-Ивуарский конфликт (2004 год)
Днём 6 ноября лётчик на самолёте Су-25, принадлежавшем Ивуарским ВВС, атаковал позиции французского миротворческого контингента, в результате чего 9 миротворцев были убиты, 31 ранен. Также погиб 1 американский гражданин. Через несколько часов лётчики французской авиации совершили ответный налёт на аэропорт Ямусукро и уничтожили на земле оба имевшихся у Кот-д'Ивуара Су-25.

Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008 год)
В ходе конфликта Су-25 активно применяли в ВВС России и ВВС Грузии. В войне были применены Су-25СМ, но так как на этих самолётах отсутствовала система РЭБ, они часто попадали под огонь противника. Устаревший прицельный комплекс не позволял самолёту работать в плохих метеоусловиях, а также применять ракеты Х-25/29 ночью, в основном на штурмовике использовали НАР и авиабомбы. ВВС России потеряли в ходе пятидневной войны 6 штурмовиков (два Су-25БМ, три Су-25СМ, один Су-25К), в том числе 3 были сбиты в боевых вылетах и ещё 3 вернулись на аэродромы с боевыми повреждениями и были позднее списаны. Южно-осетинской и российской сторонами в разное время было заявлено об уничтожении ряда грузинских самолётов (см. подробнее).

Дарфурский конфликт (с 2003 год)
По данным международной организации Amnesty International в ВВС Судана неоднократно применяли Су-25 для атак на военные и гражданские объекты в Дарфуре. Самолёты были поставлены из Белоруссии в 2008—2010 годах; согласно условиям эмбарго, наложенного на Судан Организацией Объединённых Наций, поставляемое в страну оружие не должно использоваться в боевых действиях в Дарфуре.

Вооружённый конфликт на востоке Украины (с 2014 года)
В 2014 году штурмовики Су-25 ограниченно применяли в составе ВВС Украины в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины. По состоянию на 1 января 2017 года подтверждённые украинской стороной потери самолётов этого типа составили: уничтоженными в результате боевых действий — 7 единиц (2 — Су-25 и 5 — Су-25М1), повреждёнными — 3 единицы., 1 разбился во время учебного полёта над Запорожской областью.

Следственный комитет РФ рассматривал версию о сбитии украинским Су-25 пассажирского самолёта Боинг 777 в июле 2014 года. Эту версию высказало руководство самопровозглашённой ЛНР. Генеральный конструктор самолёта Су-25 В. П. Бабак заявил, что штурмовик не способен сбить самолёт, летящий на высоте 10500 метров. Версия о причастности Су-25 к катастрофе была окончательно отвергнута в 2016 году на брифинге Министерства обороны России, на котором было заявлено, что по данным радара в момент гибели Боинга рядом с ним не было никаких сторонних объектов.

Вооружённый конфликт на севере Ирака (2014 год)
На закупленных руководством Ирака в России и доставленных в конце июня 2014 года Су-25 лётчики совершили первые боевые вылеты 25 декабря в небе над окрестностями иракского города Тикрит в провинции Салах-эд-Дин, против боевиков экстремистской организации «исламское государство».

1 июля 2014 года ВВС корпуса стражей исламской революции доставили семь Су-25, большинство из которых были бывшими иракскими самолётами времён войны в Персидском заливе. Они были быстро втянуты в боевые действия, выполняя воздушные налёты уже в начале августа 2014 года и позднее расширяя зону своей деятельности.

Иракские Су-25 выполняли основную часть боевых вылетов против «исламского государства», совершив 3 562 боевых вылета в период с июня 2014 года по декабрь 2017 года, к этому времени в ИГИЛ потеряли контроль над всей территорией, которую они ранее контролировали в Ираке.

Военная операция России в Сирии (с 2015 года)

С 30 сентября 2015 года 12 Су-25СМ / УБМ использовали в составе смешанной авиагруппы ВКС России в Сирии в рамках оказания помощи в операциях против террористической организации ИГИЛ.

1 машина потеряна 3 февраля 2018 года. Су-25 сбит из ПЗРК под Идлибом. Лётчик Роман Николаевич Филипов катапультировался и погиб в бою с террористами «джабхат фатх аш-шам».

Вторая карабахская война
Су-25 состояли на вооружении обеих сторон конфликта. По заявлению азербайджанской стороны, Армения за всё время конфликта потеряла 5 самолётов Су-25. По заявлению армянской стороны, ВВС Азербайджана потеряли четыре Су-25 за один день. Однако, данные, представленные армянской стороной, были подвергнуты сомнению рядом военных экспертов.

Вторжение России на Украину (с 2022 года)
Су-25 используются обеими сторонами. Согласно различным данным, на начало 2022 года ВВС Украины имели от 17 до 34 боеспособных Су-25, а ВКС России — от 179 до 192.

Начиная с 24 февраля 2022 года ВВС России потеряли как минимум 23 штурмовика Су-25, что составляет 30 % потерь ВВС на август 2022 года. Украинские источники утверждают, что, по меньшей мере ещё 15 Су-25 были сбиты в сентябре и октябре.

Именно на российском Су-25 в Луганской области с ПЗРК «Игла» был сбит летчик с высшим званием — генерал-майор в отставке 63-летний Канамат Боташев.

Борьба с наркотрафиком
В ВВС Перу Су-25 использовались в эскадрилье EA.112 для борьбы с самолётами перевозящими кокаин и достигли в этом очень значительных успехов.

Первую воздушную победу перуанский Су-25 одержал в 1998 году.

18 июля 2000 года перуанский лётчик на Су-25 сбил самолёт, на котором перевозили наркотики.

Всего за период с 1998 по 2001 год перуанские Су-25 одержали 25 воздушных побед на самолётами наркоторговцев, для уничтожения использовалась преимущественно пушка ГШ-30-2 и по крайней мере в одном случае применялась ракета Р-60.

Аварии и катастрофы
Вся информация о перечисленных ниже лётных происшествиях собрана в интернет-источниках. Список не является полным (хотя достаточно полно отражает картину потерь самолётов в составе ВВС России в конце 1990-х и 2000-х годах), в частности, нет данных об аварийности Су-25 в СССР.

Самолёты-памятники и музейные экспонаты

Изображения

Примечания

Источники

Литература

 С. В. Иванов. Су-25 «Грач». «Война в воздухе» № 95, 2002 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2001 г.

Ссылки
 Летчик штурмовика Су-25 сумел посадить самолёт после попадания в него ракеты ПЗРК — Минобороны России, YouTube, 14.03.2022
 Фотографии Су-25 установленного в г. Остров Псковской области
 Описание Су-25 на сайте компании «Сухой»
 Продолжается освоение модернизированного Су-25
 Большая статья о Су-25 в журнале «Популярная механика»
 «Грачи прилетели». Николай Анисимов — May 25, 2012

Двухдвигательные реактивные самолёты
Штурмовики

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


Deluna is the planet in which the entire Crusaders campaign universe takes place. Its history is rich, and its civilizations spawned great powers that still live the cosmos, the birthplace of dragons.
Deluna has 3 main periods that revolve around humanity, those being before humanity arrive, when humanity arrived, and after humanity caused the Cataclysm.
Deluna is a planet slightly larger than Earth, giving it a stronger gravity. This in turn makes the bone structure of most inhabitants quite strong. Deluna is full of water and oxygen, with many minerals deep in the oceans from ancient meteors. This has allowed the creation of a planet that can not only support, but improve life.
Deluna now has two poles similar to that of old Earth, and the planet itself has a similar continental structure to that of Earth.
Deluna has also been blessed by some of the most ancient beings in the universe, and an ancient war has left its impact with the [THE END]'s cycle reseting not only the planet's wildlife but also creating lost resources deep within the planet.
Having barely escaped the human-covenant war, the few survivor ships made it to the only known planet to have life. In going there there was a space-time break as the Illithid gained in on the humans. This caused them to get lost in space, but luckily the Illithid did not follow. This allowed the humans to find a much better planet, with vast amounts of rare metals and minerals, filled to the brim with water and life, even broken buildings and remains of ancient civilizations.


The SandTrap, invented by Steve Woodford of Springdale Utah, is a device for creating a retrievable anchor any time you have sand available.
Fill it with sand, then rap off it. Pull the retrieval line to spill the sand and retrieve the Trap, leaving nothing behind other than displaced sand. Ingenious! The only problem that I see with it is that I didn't invent it!!!
SAFE USE REQUIRES EXPERT JUDGMENT. A write-up for usage is given HERE. The SandTrap is a great new tool for a specific kind of canyon. Works well in canyons with lots of sand, when dryish. Two places in Quandary Direct are SandTrapable. No Kidding is a great SandTrap training canyon. Otherwise, we are mostly talking off-the-radar canyons.
The new version is made from 500d Cordura and lower in weight (by 5.8 ounces) and bulk than the previous 1000d Cordura version.
SandTraps are made here in Utah by me, using structural straps made in the "real factory" in Moab, Utah.
It takes a couple canyons to get the thing figured out. It really helps to train with an expert Trapper. Use with caution.


text:
Q: Crazy problems with data types and arrays in Objective-C I have a score stored in the global int variable. I wanted to add every new score to the array, every time game ends. So, code looks like this :
@implementation MainScene{
   NSInteger *_scorevalue;
    NSMutableArray *_scores;
}

In the didLoad method :
  [[NSUserDefaults standardUserDefaults] setObject:_scores forKey:@"gameScores"];

Value of _scorevalue changes during the game (when objects collide, but it doesn't matter):
 _scorevalue=_scorevalue + 10;

When the game ends :
[_scores addObject:_scorevalue];

Xcode shows an issue here:"Implicit conversion of a non-Objective-C pointer type int to parameter of type id".
I tried to change _scorevalue type to float in the implementation (the same result,). But when I use NSNumber instead, issue near  [_scores addObject:_scorevalue]; disappears, and new issue appears near _scorevalue=_scorevalue + 10;: "Arithmetic on pointer to interface NSNumber, which is not a constant size for this architecture and platform".
Can you explain it to me? How to fix that's all ?!
EDIT for Rob's answer:
Implementation :
NSInteger _scorevalue;

When the game ends :
  NSNumber *_scoreNumber= [NSNumber numberWithInteger:@(_scorevalue)]; // Xcode shows warning:
// "Incompatible pointer to integer conversion sending NSNumber to parameter of type NSInteger(aka // int)"
        [_scores addObject:_scoreNumber];

EDIT: As  nburk shows is better (no warnings):
[_scores addObject:@(_scorevalue];)

A: NSInteger *_scorevalue;

This is a pointer to an integer. You meant to just have an integer. Remove the *.
You also cannot add an integer into an NSMutableArray. You need to box it into an NSNumber such as @(_scorevalue).

Note that this is not a good way to implement properties. Use @property:
@interface MainScene ()
@property(nonatomic, readwrite, strong) NSMutableArray *scores;
@property(nonatomic, readwrite, assign) NSInteger score;
@end

Get in the habit of accessing these through their properties: self.scores and self.score. Direct ivar access is not a good idea in ObjC, even with ARC.

A: In your concrete, you can get around the errors to change the definition or your instance variables to:
@implementation MainScene{
   NSInteger _scorevalue;
   NSMutableArray *_scores;
}

and the adding to the array to:
[_scores addObject:@(_scorevalue];)
Note that by doing so, you are stroring _scoreValue as an object of type NSNumber, so when you retrieve it you need to call integerValue on that object, something like:
NSNumber *theScoreAsNumber = _scores[0];
NSInteger theScoreAsInteger = [theScoreAsNumber integerValue];


text:
Lift Me Up – popowa ballada pochodząca z szóstego studyjnego albumu amerykańskiej wokalistki Christiny Aguilery zatytułowanego Bionic (2010). Utwór został napisany i wyprodukowany przez Lindę Perry. Wraz z Perry Aguilera stworzyła już wcześniej balladę "Beautiful" (2002), która odniosła światowy sukces oraz stała się jedną z najpopularniejszych piosenek wokalistki.

Tematem piosenki jest przezwyciężanie trudności, metaforyczne podnoszenie się po bolesnym upadku. Na początku 2010 roku Christina Aguilera wystąpiła z utworem podczas charytatywnego koncertu Hope for Haiti Now: A Global Benefit for Earthquake Relief, prezentując go publice jako pierwszą kompozycję z płyty Bionic. "Lift Me Up" zyskał pochwałę krytyków muzycznych, głównie za sprawą balladycznej atmosfery oraz współbrzmiącej z nią interpretacji wokalnej Aguilery. Piosenka, choć nigdy niewydana na singlu, notowana była na listach przebojów UK Singles Chart oraz Billboard Bubbling Under Hot 100.

Informacje o utworze
W połowie 2008 roku Christina Aguilera ujawniła, że nad jej nadchodzącym studyjnym wydawnictwem pieczę sprawuje między innymi Linda Perry, wcześniejsza współpracownica (autorka między innymi singlowych hitów wokalistki "Beautiful", "Hurt" i "Keeps Gettin' Better"). Stylistycznie utwór "Lift Me Up" łączy w sobie klasyczny pop z piano popem, czyli gatunkiem bazującym głównie na fortepianie oraz instrumentach z nim powiązanych; przez to porównywalny jest do singla Aguilery "Hurt" z albumu Back to Basics (2006). Oba utwory są podniosłymi balladami, opartymi na schemacie metrycznym i wolnych ruchach kilkudziesięciu uderzeń na minutę. "Lift Me Up" nagrano w 2009 roku w dwóch kalifornijskich pracowniach: Kung Fu Gardens w North Hollywood oraz The Red Lips Room, osobistym studio nagraniowym Christiny Aguilery w Beverly Hills. W drugim studio zarejestrowane zostały wokale artystki. Całość zmiksowano w Larrabee Studios, atelier w Burbank. Ballada była jednym z pierwszych utworów, które zrealizowano na album Bionic. Tematem ballady jest przezwyciężanie trudności, metaforyczne podnoszenie się po ciężkim upadku. W refrenie Aguilera śpiewa: "Widzisz jak się potykam, lecz nie mam gdzie upaść. Czy podniesiesz mnie wysoko, bym mogła wznieść się ponad to wszystko?". Wykonawczyni podkreśliła wymowę piosenki, nazywając ją "światłem na końcu tunelu". Dodała także: "'Lift Me Up' to piękny utwór dotyczący zwracania się z prośbą o podanie życzliwej dłoni, o poradę, o drobną pomoc. Wiem, że wesprze ludzi, którzy czują się przygnębieni i znajdują się w trudnej sytuacji".

Generalna wersja piosenki, pochodząca z Bionic, trwa cztery minuty i siedem sekund. Odsłona nieoryginalna, zawarta na albumie charytatywnym Hope for Haiti Now, jest krótsza o dwadzieścia dwie sekundy, lecz stanowi akustyczną modyfikację pierwowzoru. Wersja live piosenki (pochodząca z płyty Hope for Haiti Now) notowana była na liście magazynu Billboard Bubbling Under Hot 100, na miejscu dwudziestym piątym. Bubbling Under Hot 100 stanowi rozszerzenie prestiżowego zestawienia Billboard Hot 100. Po wydaniu albumu Bionic niesinglowy utwór "Lift Me Up" objął pozycję #183 brytyjskiej listy przebojów UK Singles Chart oraz trzydzieste piąte miejsce na Gaon Top 100 Digital Songs w Korei Południowej. Piosenka zyskała emisję radiową w Polsce. Oszacowano, że jej sprzedaż w formacie cyfrowym wyniosła na całym świecie około 500 tys. kopii.

Opinie
Zdaniem redaktorów strony internetowej the-rockferry.onet.pl, "Life Me Up" to jedna z pięćdziesięciu najlepszych kompozycji nagranych przez Aguilerę w latach 1997–2010. W marcu 2014 roku interaktywny serwis top50songs.org podał, że internauci uznają balladę za jedną z czterdziestu najlepszych piosenek w karierze Aguilery. Helen Payne (Stereoboard) wskazała utwór jako jedno z siedmiu największych osiągnięć artystki.

Recenzje
Piosenka uzyskała głównie pozytywne recenzje krytyków muzycznych. Margaret Wappler, recenzentka współpracują z pismem Los Angeles Times, pisała o "Lift Me Up" jako o "utworze gotowym do odśpiewania przez zwycięzcę American Idol, napisanym przez starą przyjaciółkę (Aguilery – przyp.) Lindę Perry, będącym klasyczną demonstracją piosenkarki w zakresie zdolności wokalnych". "Napisany przez Lindę Perry z zespołu 4 Non Blondes utwór mógł spaść do poziomu frazesu, jednak zręczna produkcja wznosi go do pułapu nowoczesnej, nastrojowej ballady" – pisał na temat kompozycji pamflecista magazynu Daily Star. Według Mateusza Kołodzieja (AxunArts.pl), "Lift Me Up" to piosenka fenomenalna. Opiniodawca współpracujący z serwisem internetowym ukmix.org uznał balladę za najbardziej atmosferyczną kompozycję z albumu Bionic, ze wspaniałą melodią. Mesfin Fekadu z dziennika The Boston Globe skwitował balladę jako zwycięską, a Dan Martin (New Musical Express) opisał ją jako sprawnie zrealizowaną, obowiązkową pozycję do odsłuchania na albumie (Bionic – przyp.). Bradley Stern, redaktor witryny MuuMuse.com, wydał korzystne omówienie i napisał: "Znakomicie napisany przez Lindę Perry kawałek 'Lift Me Up' jest najlepszym kandydatem do naśladowania klasyków Aguilery, 'Beautiful' i 'Hurt'". Autor strony internetowej musicaddiction2.com okrzyknął "Lift Me Up" "bardzo ładną popową balladą, z dominującą perkusją, pięknymi smyczkami i fortepianem". Wokale Aguilery nazwał "uroczymi i silnymi", a sam utwór podsumował jako jeden z najlepszych znajdujących się na krążku Bionic. Według Lamara Dawsona (newnownext.com), nagranie jest intymne i doskonale sprawdziłoby się podczas kameralnego koncertu. Piosenka chwalona była także przez redaktorów czasopism The Scotsman i The Guardian, natomiast krytykowana przez Grega Kota z Chicago Tribune. W swojej recenzji dziennikarz doszedł do wniosku, że ta "przewrażliwiona ballada nie jest potrzebna światu".

Promocja
Na długo przed premierą krążka Bionic Christina Aguilera wykonała piosenkę publicznie, prezentując ją jako pierwszą ze swojego szóstego albumu. 22 stycznia 2010 roku w Los Angeles wystąpiła z utworem podczas telethonu Hope for Haiti Now: A Global Benefit for Earthquake Relief. Koncert ten zorganizowany został jako akcja charytatywna na rzecz ofiar trzęsienia ziemi, które 12 stycznia nawiedziło Haiti. Impreza relacjonowana była na całym świecie. Występ Aguilery zaowocował debiutem "Lift Me Up" w zestawieniach najczęściej pobieranych cyfrowo utworów w serwisie iTunes Store w dwudziestu krajach świata; piosenka najwyżej notowana była w Hiszpanii, Holandii, Kanadzie, Meksyku i Szwecji. 23 stycznia 2010 nakładem MTV Networks opublikowany został album Hope for Haiti Now, nagrany podczas telethonu. Na albumie znalazło się łącznie dwadzieścia utworów, śpiewanych przez czołowych artystów muzycznych. Środki zebrane ze sprzedaży płyty przekazano organizacjom niosącym humanitarną pomoc wyspie, w tym Czerwonemu Krzyżowi oraz fundacji Yele Haiti Foundation, założonej przez Wyclefa Jeana.

Późną jesienią 2020 roku Aguilera zaśpiewała "Lift Me Up" po raz pierwszy od dekady podczas koncertu organizowanego przez przedsiębiorstwo W. R. Berkley Corporation w Los Angeles.

Remiksy utworu
 Juan Hayamares Remix – 7:41
 Daniel Graff Violin – Piano Version – 3:45

Twórcy
 Główne wokale: Christina Aguilera
 Producent: Linda Perry
 Autor: Linda Perry
 Fortepian, perkusja, gitara basowa, keyboard: Linda Perry
 Programowanie: Linda Perry

Pozycje na listach przebojów

Adnotacje A^ Notowana była wersja live utworu, pochodząca z albumu Hope for Haiti Now.

Informacje dodatkowe
 Cover utworu nagrali Chilijczyk Manuel Ubeda oraz Amerykanin Jumoke Hill.

Przypisy

Linki zewnętrzne
 Oficjalna strona internetowa Christiny Aguilery

Piosenki Christiny Aguilery
Piosenki wydane w roku 2010

pt:Lift Me Up (canção de Christina Aguilera)


text:
L'Unione Sportiva Soresinese è una società calcistica di Soresina, in provincia di Cremona.

Storia della società
Il club fu fondato il 31 dicembre 1914 con il nome di Fortes in Bello; ha alle sue spalle una lunga storia di partecipazione ai campionati dilettantistici e semiprofessionistici e vanta presenze in Prima Divisione (tra il 1931 e il 1934) e in Serie C (nel secondo dopoguerra).

Raggiunse l'apice della sua popolarità nell'estate del 1976, quando vinse la Coppa Italia Dilettanti, battendo la Stezzanese (1-0), e si impose nell'ultima edizione della Coppa Ottorino Barassi, competizione anglo-italiana, sconfiggendo gli inglesi del Tilbury ai calci di rigore ( dopo l'1-1 sia all'andata sia al ritorno) 5-3 davanti a uno stadio civico gremito di persone e sotto un diluvio incessante.

Attualmente milita nel campionato di Eccellenza.

Cronistoria

Palmarès

Competizioni nazionali

1975-1976

Competizioni regionali

1977-1978 (girone C), 1992-1993 (girone F), 2021-2022 (girone E)

1971-1972 (girone H), 1973-1974 (girone F), 2018-2019 (girone I)

1965-1966 (girone L)

1931-1932 (girone C)

1927-1928 (girone F)

1992-1993

Competizioni internazionali

1976

Altri piazzamenti

Terzo posto: 1957-1958 (girone E), 1958-1959 (girone E)

Secondo posto: 1974-1975 (girone C), 1976-1977 (girone C), 2001-2002 (girone E), 2013-2014 (girone F)
Terzo posto: 1953-1954 (girone E), 1954-1955 (girone E), 1955-1956 (girone E), 1975-1976 (girone C), 1991-1992 (girone F)

Secondo posto: 1967-1968 (girone D)
Terzo posto: 1969-1970 (girone F)

Secondo posto: 1964-1965 (girone H)

Secondo posto: 1920-1921 (girone E)

Note

Fonti ufficiali
Archivio Storico del Calcio Lombardo - Comitato Regionale Lombardo F.I.G.C., Comunicati delle stagioni sportive 1914-15, 1916-17 e dal 1931-32 a oggi.
Comunicati Ufficiali del C.R. Lombardo pubblicati dalla Gazzetta dello Sport: stagioni 1919-20 e 1920-21.
Comunicati Ufficiali del Direttorio Regionale Lombardo pubblicati da Il Littoriale dal 1928 al 1932.
Comunicati Ufficiali della Presidenza Federale, Lega Nord, D.D.S. e Direttorio Federale pubblicati dai giornali:
 Il Paese Sportivo di Torino, dal 1919 al 1928 (Biblioteca Nazionale Centrale di Firenze);
 La Gazzetta dello Sport (Biblioteca Nazionale Braidense, Milano e Biblioteca Nazionale Centrale di Firenze);
 Il Corriere dello Sport (Biblioteca Universitaria di Bologna 1924/27, Biblioteca Nazionale Centrale di Firenze 1924/27);
 Il Littoriale dal 1928 al 1945 (Biblioteca Nazionale Braidense 1928-1929, Biblioteca Nazionale Centrale di Firenze 1928/1945, Biblioteca Universitaria di Bologna 1927/1929, Biblioteca Universitaria di Pavia 1928/1934, Biblioteca Universitaria di Padova 1929/1938);
 Ristampa dei Comunicati Ufficiali F.I.G.C. dal febbraio 1949 al 1959: presso l'Archivio Storico del C.R.Lombardia a Milano (via Riccardo Pitteri 95/2) Biblioteca Nazionale Braidense, la Biblioteca Nazionale Centrale di Roma (Roma-Castro Pretorio) e presso i Comitati Regionali F.I.G.C. e la Lega Nazionale Professionisti di Milano (via Rosellini).

Giornali
I quotidiani Il Regime Fascista (dal 1925 al 1944) e La Provincia di Cremona conservati dalla Biblioteca Comunale "Ugolani Dati" di Cremona e dalla Biblioteca Civica "Sormani" di Milano.

Voci correlate
Soresina

Collegamenti esterni

Società calcistiche italiane
Calcio in Lombardia
Sport a Soresina


Look through the listings of Member singles that have joined Meet Disabled Singles that are tagged with Vietnamese. Talking to other singles that have like minded interests is a great way to find things to do once you are dating. Signup for a Totally Free Account to Find your perfect match!
I am fun, friendly love to do all kinds of things, active in church. Looking for companion that leads to more! :) Know you are out there, cant wait to find you ! :) new to site, will have photo up soon !
I am loving, kind, smart, independence, clean, caring, fun, confident, romantic, positive, brave, adventurous and willing to try new things. If you want to know more, just email me.
It takes two to make a relationship to work out.


text:
Fire's Lampson fetes decade cancer-free with biggest year for LampStrong
John WilkinsonContributor
Sept. 24 is always a day that Chicago Fire goalkeeper Matt Lampson appreciates – for the good and the bad memories – as the date, now almost exactly 10 years ago, when he learned he was cancer-free.
"I don't give a s—t about my birthday. This is the day I care about each year," he said, last week, as it drew near. "That date is the date that turned me into who I am now. So that's the date I really care about."
Lampson was diagnosed with Stage IV Hodgkin Lymphoma in high school. And a decade after beating it, he woke up on Sept. 24, 2017 and spent the Sunday traveling back from a Chicago Fire 3-1 loss in Philadelphia. He spent the rest of the day sitting on a "flying trashcan," as he described it, next to a woman who took up his armrest, waiting on the tarmac for 40 minutes and then watching his beloved Miami Dolphins lose in the NFL.
Still, he didn't mind — a long-standing family tradition awaited.
"One of my sisters [Mallory] gets me a cake with, 'suck it cancer' on it," Lampson said the week before.
Even though this was the first time Lampson said he has spent his cancer-free anniversary traveling, he still arrived home to cake — one from his sister, and another made by a Fire staffer. There was also a lengthy video tribute coordinated by the club with messages from family, friends, and teammates from throughout his career.
Lampson said that as always, celebrating the milestone was bittersweet.
"It's somber, because you're grateful to be alive but also I always remember how much it sucked at the time and how miserable I was at the time," he said. "But ultimately I got up and I was alive so that was good."
The Biggest Year Yet
As his own cancer fight has receded a decade in the rear view mirror, this year has proven a big one for the foundation Lampson founded as a result in 2014.
In April, he and LampStrong Foundation made its largest single donation to date, giving $20,000 and beginning a partnership with the Ann & Robert H. Lurie Children's Hospital of Chicago. In recent months, he and his teammates have done fundraisers at local donut shops — one of Lampson's personal favorite haunts — and he has an upcoming donut-decorating party planned at the hospital for Halloween.
Still, the 2016 MLS WORKS Humanitarian of the Year sounds frustrated that he hasn't been able to do even more thus far.
"I wanted to do one gigantic fundraiser this year but it's been very difficult to do; haven't gotten the necessary backing that I needed to do it," Lampson said. "I'm just trying to grow the foundation and grow the reach and the awareness and inspire as many kids as possible."
Lampson got connected with Lurie's shortly after he arrived in Chicago from Columbus Crew SC ahead of the 2016 season. Though he was fighting for a starting job on just his second MLS team, the cancer survivor knew he wanted to start visiting patients there. Those visits every month or two evolved into discussions about a partnership which came to fruition this year.
The money Lampson has donated is directed toward Lurie's HOT (Hematology, Oncology, and Transplant) Healthy Living Initiative. The program promotes wellness and healthy weight management for kids during treatment, keeping them active, and educating them about healthy snacks and stretching they can do in their rooms.
Lampson himself recently shot a set of short videos on stretching and activity that will eventually be played on the department's closed-circuit TV channel.
The focus on fitness is personal for Lampson, who "gained a s—t-ton of weight," as he describes it, going through treatment
"Chemotherapy basically kills you to save your life. You have very little ability to stay in shape," Lampson said. "You don't want to change your body even more while it's going through such a difficult time. But you can still be healthy when you're going through treatment. So that will make once you're done with treatment, getting back to where you were before, that much easier."
Community Ties That Bind
Michele Schaefer met Lampson a little more than two-and-a-half years ago.
In early 2015, her son William Schaefer was playing for a Columbus Crew SC juniors' youth club team when he was diagnosed with Non-Hodgkin's Lymphoma.
"He had a passion for soccer and that was what he loved to do," Michele Schaefer said by phone on Monday. "In fact, when he was diagnosed, he looked at me and said, 'Mom, does this mean I'm not going to soccer practice this week?'"
In the hospital, Will's doctors mentioned that they might know someone from the Crew first team who could stop by. A few days later a member of the club's front office came to visit and mentioned Lampson as well.
It took a few months for them to finally meet because of Will's treatments, but eventually they connected after a match. That's when Lampson hosted Will as his Hero of the game: a program in which Lampson hosts patients, survivors, and their families at games and meets with them afterward.
"Hearing Matt's story gave our family hope that this [wasn't] going to be an endall," Michele said, adding that it comforted her additional three daughters. "Getting to know Matt and following his career and his strength gave us hope that, 'Hey, William's going to be able to get back and play soccer.' And that determination strengthened William's determination to do that.'
Will made it through treatment successfully and, now 16, is a junior in high school, two-years cancer free and playing soccer and football again in high school. Now, he's raised money himself for the LampStrong Foundation, and once again got to be a Hero this year when the Fire visited the Crew in August.
The Schaefers aren't the only family with whom Lampson keeps a special connection – and if the goalkeeper has his way, they won't be the last.
Big Future Dreams
Lampson, as he has become a more prominent starter and his story has been told more and more, hears regularly from child athletes and their parents across the country who see themselves in his story. Eventually, he wants to be able to create a special treatment center for those, like himself, who get diagnosed at a young age but are determined to keep playing afterward.
He envisions a future where the LampStrong Foundation can welcome athletes from any sport, providing physical therapists and strength and conditioning coaches specifically educated for hematology/oncology patients that, all supporting their return to the game.
"It's something that does not really exist and I would need a s—t-load more funding. I would need, like, Anthony Rizzo-type funding," Lampson said, referring to the Chicago Cubs star, also a cancer survivor who's a donor to Lurie Children's. (In fact, Lampson says, he's hoping to connect with Rizzo himself.)
Still, talking about a future where he helps even more young athletes beat cancer and return to the field, Lampson is confident.
"That's my ultimate goal and once I achieve that – and I think I will eventually – that will be my crowning moment," Lampson said. "Things like that last forever, whether I'm here or not."
Besides making a donation to LampStrong, you can also support the fight against childhood cancer through MLS's Kick Childhood Cancer and the social campaign Scarftember. Artist Maria Lauren Lambilis has created a Kick Childhood Cancer benefit T-shirt and a scarf for every MLS team, with proceeds from their sales to benefit the Children's Oncology Group, one of the leading childhood cancer experts in the world and a partner of MLS WORKS.
In addition, you can also support Kick Childhood Cancer by posting a photo of yourself with your favorite MLS scarf to Twitter or Instagram, using the hashtag #ScarvesUp and tagging @MLS. The league will donate for each post.


The Town of Windsor is a fluid mix of agricultural, local businesses, residential and conservancy areas. Token Creek Conservancy is a family friendly place to tour the prairies and connect with nature, and a must-see as the Autumn colors change. Lake Windsor Golf Club, just on the outskirts of Lake Windsor, offers a place for weddings, dining, lessons and (of course) golfing. For a local treat, Mousehouse Cheesehaus is a local gem to satisfy the inner cheese head in you. Likewise, Windsor Breads, Bakery and Coffee House is a great local place to pick up your favorite baked goods.
See all Windsor Real Estate Guide.


text:
Camella Binkley
Camella (Barnhill) Binkley graduated from Oral Roberts University in 1980 with a B.A. in psychology. While at ORU, she was an RA and Head RA, involved with Music Ministries, and on staff.
After graduation from ORU, Camella's love of ministry opened up doors for her to serve on both the staffs of James Robison Evangelistic Association and Edwin Louis Cole Ministries. During her time with James Robison, she became the National Coordinator of Christian Women's National Concerns – a non-profit organization which focused on educating women to have a voice in local and national politics. At Edwin Louis Cole Ministries, Camella was Senior Producer with responsibility for all programming and production of a video teaching ministry which has reached nations.
Camella is currently the owner and chief operating officer of Express Employment Professionals in Waxahachie, Texas, a franchise staffing company with over 800 offices in the U.S., Canada, and South Africa. Her franchise has won national recognition in the Express family for over 20 years. She is a Certified Staffing Professional and is looked to as a leader in the franchise organization. She and her husband, Bruce, began their business with a dream to own a "tent making" business that would support their dream to give into ministry.
Camella is also the vice president of New Name Society International, a nonprofit organization that she and her husband founded to offer hope to the hopeless. Their charitable outreaches and programs have helped thousands of disadvantaged people, especially orphans, in Cambodia, Vietnam, Zimbabwe, Tanzania, Mexico, Belize, Rwanda, Zambia and Nicaragua. Their passion is to live out James 1:27 – "pure, undefiled religion is that you visit the widows and the orphans in their time of distress". In 2012, New Name Society opened two homes in Cambodia to house and educate young girls rescued from the threat of human trafficking.
Camella is involved in leadership both in the community and in her church, Trinity of Cedar Hill, Texas, where her focus remains helping those in need. At Trinity, she has led both Women's Missions and is part of the Leadership Team for Girlfriends - a yearly conference/event reaching thousands of women empowering them to live their best life. She is part of a pioneering work in her community called Strategic Business Alliance – an organization formed to both support and inspire young entrepreneurs. She has served on the boards of Child Rescue and Ohana Ministries along with eight years of service to her alma mater, Oral Roberts University, on the Alumni Board where she served as the Nominations Committee Chair. Camella and her husband, Bruce, reside in Lake Kiowa, Texas. They have two adult children, Jessica and BJ (and wife Heather), and five amazing grandsons: Jackson, Noah, Bradley, Khai and Liam, and a beautiful granddaughter, Ellie Joy.
Board of Reference
Vice President of Advancement
Vice President of Enrollment Management
Vice President of Technology and Innovation


text:
Home Gossips Goodluck Jonathan Receives Honorary Doctorate Degree At Igbinedion University
Goodluck Jonathan Receives Honorary Doctorate Degree At Igbinedion University
REPORTMINDS 8:03 am Gossips,
The former President Goodluck Jonathan of Nigeria has received a Honorary Doctor of Science Degree in the Igbinedion University, Okada in Edo State.
The former president shared the news on Twitter. He wrote:
I appreciate the Senate and Governing Council of @IUOAuthentic for conferring on me an Honorary Doctor of Science Degree and for renaming the College of Arts and Social Sciences after me. I congratulate other honourees and all graduating students. GEJ
Tags # Gossips
By REPORTMINDS on - 8:03 am
Tags Gossips


For those who work in or with teams, this blog post from HBR offers some interesting insights and confirms understanding. Smaller teams that work together longer are generally more successful and productive. Building successful, productive teams is as much a function of interpersonal chemistry as it is fostering collaboration and providing flexible support and giving teams the tools and processes that will promote their success.
The HBR post also recognizes that face-to-face interaction is important and I agree. Unless members are well-acquainted with one another before the formation of a team, meeting face-to-face, at least at the onset is crucial.


text:
All Pool Tables
Pool Tables by Brand
A.E. Schmidt Billiard Co.
Brunswick Billiards
California House
Imperial International
Presidential Billiards
Pool Tables by Size
7ft Pool Tables
8ft Pro Pool Tables
Pool Tables by Style
Regal Designs
Pool Table Accessories
Floor Racks
Cues & Accessories
All Cues & Accessories
Viking Cues
All Game Tables
Poker Tables
Imperial USA
Game Room & Bars
Spectating Chairs
Dining Combination Tables
Dining Room Packages
Barnstable Collection
Carmel Collection
Kariba Collection
Darts & Arcade
All Darts & Arcade
Electronic Dart Boards
Steel Tip Dart Boards
Backboards & Cabinets
Juke Boxes & Record Players
Juke Boxes
Record Player Cabinets & Stands
All Arcade Machines
Game Machines
Dragong Viking Pool Cue
Vkng_drgn
Choose Cue Weight: Required Choose Options 18 oz 18.5 oz 19 oz 19.5 oz 20 oz 20.5 oz 21 oz
This bold Viking cue features a graphic blue dragon, sleek wrapless handle, and VPRO® performance shaft. For over 50 years, Viking has touted as an industry leader in billiard cue quality and craftsmanship and that legacy means a lot to the company. Viking remains committed to excellence, innovation and quality and continues to make cues that look great and play like a dream. Viking cues are made start-to-finish in the heart of Wisconsin by a team of skilled craftsmen who take pains to ensure every cue that walks out the door stands up to the Viking name.
Viking Cue Features:
Viking 5/16 x 18 quick-release joint
Viking SUPER ferrule for solid connection
Ultra-violet urethane 3-coat finish
Wrapless handle for a better slip stroke
Quick-release joint
Indestructible SUPER ferrule
Double-pressed Irish linen
ViKore® shaft
27 step finishing process gives a Viking cue its distinct glass-like appearance
Weight adjustable
ViKORE® - Designed for low deflection and enhanced power, this shaft comes standard on select playing cues. It features an Everest laminated tip in medium hardness and Softouch® Dampening Technology for low vibration and great feel.
Cue Type..................................Playing Cue
Joint Type................................5/16 x 18 Quick Release
Cue Tip..................................... Le Pro Tip
Ferrule......................................SUPER Ferrule
Shaft........................................ VIKORE
Joint Collar................................Implex
Cue Wrap................................. Black Ostrich Embossed Leather
Wood Type................................Maple
Butt Cap...................................Black Implex
Bumper.....................................Black Rubber
Weight Adjustable.....................Yes
Weight Options..........................18 oz, 18.5 oz, 19 oz, 19.5 oz, 20 oz, 20.5 oz, 21 oz
Viking A-225 Pool Cue
Guardians of the Galaxy Pro Pinball Machine
Bluetooth Tabletop Jukebox
The Pool Table Store:
"We're more than just pool tables."
© 2019 The Pool Table Store


In more than 30 years of close cooperation with automotive manufacturers and their system suppliers DSA has developed an extensive family of test and diagnostic systems for use in ECU design, vehicle production and servicing.
We are a competent partner for modern diagnostic technology for the product development process and the product life cycle of commercial vehicles, IT infrastructure implementation and process consulting.
DSA systems support you in controlling of order, quality management and logistics processes.
You cannot find your industry? Contact us, maybe we can transfer our know-how to your industry.


Hiller has always worked to make customers in the Crossville community happy!
With 24 hours a day, 7 days a week, 365 days a year service, Hiller really means happy you'll be. As a trusted plumbing, heating, cooling, and electrical service provider in the Crossville community, Hiller strives to provide you with the best possible service, no matter how big or small the job. Hiller gladly offers all the services below, and so much more!
If you have plumbing issues in your home or office and need help, you have come to the right place. Hiller offers a variety of solutions for common plumbing problems to the residents and business owners of Crossville and the surrounding area.
You get home from work on a cold day and head to the bathroom for a nice hot shower, but you run into an unexpected problem: You can only get cold water to come out of your shower! That's when you need to call Hiller.
We do our best to repair water heaters in a way that saves our customers the most money. Despite our best efforts and advanced tools, some water heaters are beyond repair; we offer replacement services for a fair price.
Clogged drains can cause flooding and water damage if you don't respond when you first notice the red flags of trouble, but that is not the only issue you could encounter. Clogged drains in your garbage disposal and other areas can let unpleasant smells linger in your home, a problem you don't want to face alone. We can unclog any troublesome pipe.
A leaky faucet is annoying. Not only does it irritate your family and even prevent you from falling asleep, but it can also run up your water bill if you are not careful. If you would like to protect yourself and address the leaky faucet in a way that gives positive results, let us come to your home or office to do the job right.
You can find many plumbers in Crossville with just a quick search, but you might not be sure which company to hire for your plumbing needs. The fact that we have been in the business for decades, care about each client and are passionate about the work we do sets us apart. We have been a family-owned business since 1990 and have served many happy customers for nearly two decades.
If you are ready to get the best possible plumbing, electrical and HVAC services in Crossville, we invite you to give us a call right away. You will be in the best possible hands whether you need residential or commercial plumbing services.
We are your local Crossville home service professionals. Whether you have a home that won't cool off or are worried your home's wiring might be out-dated, we've got a technician for you. We are confident that our experienced professionals can fix any issue you may have. Let us show you how we can make you happy! Contact your trusted, licensed technician in Crossville today.