クエリ: ニューヨーク州で一番高い建造物は何?
文章: 1972年からは、同じワールド・トレード・センター敷地内に建っていた110階建ての世界貿易センター・ノースタワーが世界一の高さを誇っていた。1,368フィート(417メートル)のノースタワーと1,362フィート(415メートル)のサウスタワー、これら2つのタワーは、当時、世界で1番目と2番目に高いタワーだった。1776という数字は、アメリカ独立宣言がなされた年と揃えられている。ニューヨーク市の高層ビル一覧 現在、ニューヨーク市の完成したビルとして一番高い建造物は1,776フィート(541メートル)の1 ワールド・トレード・センターである。しかし、1974年には、シカゴに118階建てのシアーズ・タワー(現在はウィリス・タワー)が完成し、世界一の座は奪われた。2012年4月30日には、新しい世界貿易センターが、1,271フィート(387.4メートル)に達し、エンパイア・ステート・ビルディングを抜いた[1]。世界貿易センターは、2001年のアメリカ同時多発テロで崩壊し、再びエンパイア・ステート・ビルディングがニューヨーク市で一番高い建造物となった。
文章: ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 1964年、ランバート・セントルイス国際空港やプルーイット・アイゴーなどの設計で知られるモダニズム建築家、ミノル・ヤマサキが港湾公社の建築家として採用され、ツインタワーの構想を思いついた。港湾公社の要件である930,000m2のオフィス用スペースを確保するためには、ツインタワーはそれぞれ110階建てにする必要があるとはじき出された。当時世界一の高さを誇っていたエンパイア・ステート・ビルのオーナーは、ツインタワーがこの高さで完成すると「世界一」のタイトルを失うため、このプロジェクトに憤怒した。また、「補助を受けた」大量のオフィススペースが市場に出回り、民間との競争にさらされることに対する批判もあった。またプロジェクトの費用に対する疑問も投げかけられた。1966年時点で、プロジェクトの予算は5億7500万ドルに膨れ上がっていた。ニューヨーク市と港湾公社との最終交渉は税制面の問題に集中していた。最終的には、港湾公社が税の代わりに、世界貿易センターのテナント料収入の40%を市に支払うことで合意した。民間のテナントが入る以外のオフィススペースには州政府および連邦政府の機関が入ることになった。1962年にアメリカ合衆国関税局がテナントとして入る契約を結んだ。1964年には、ニューヨーク州政府との契約が締結された。 文章: ニューヨーク市の建築 クライスラー・ビルディングはマンハッタン区東側に位置する高さ1048フィート(319メートル)のビルである。1930年に竣工し、当初はその名の通りアメリカ自動車メーカーのビッグスリーの1社、クライスラーの本社ビルとして使われていたが、現在はTMW不動産 (75%) とティシュマン・シュペイヤー不動産 (25%) が共同で使用している。このビルは世界で初めて高さが1000フィートを越えるビルであり、翌年に先述のエンパイア・ステート・ビルディングが竣工するまでの1年間世界一高いビルとなっていた。 文章: ディオクレティアヌス宮殿 デザインは別邸の様式にも城塞の様式にも起源を持つが、この二重性は内装にもはっきりと表れている。横に走る道(デクマヌス)は、東門(Porta argentea,「銀の門」)と西門(Porta ferrea,「鉄の門」)に通じており、建造物群を二分している。南半分はより豪奢な建造物群で、皇帝の公的・私的な各居住区画や宗教施設が置かれている。 皇帝の居住区画は海沿いにあるが、地面でなく土台になる構造物の上に建てられている。これは、傾斜した地面が高さに著しい差をもたらすことから、調整する必要があったためである。土台部分は何世紀にも渡りゴミで埋められてしまっていたが、保存状態は良好で、その上にあった当時の部屋割りがどのようなものであったかを伝えてくれる。 文章: ニューヨーク市の高層ビル一覧 下記は、倒壊、または解体され、500フィート(152メートル)を超えるビルのリストである。 文章: パイク郡 (ペンシルベニア州) 1725年、ニコラス・デピュイが地域初の開拓者になった。1733年、トマス・クィックが後にミルフォードとなる地域に入ってきた。1735年、アンドリュー・ディングマンが後のディングマンズフェリーとなるデラウェア川沿いの土地に入植した。これら初期の開拓者はインディアンとうまく付き合っていた。しかし、開拓者の数が増えると土地の争いが起こった。1737年、悪名高いウォーキング・パーチェイス(1日歩いた土地を購入する)によって現在のパイク郡領域の半分以上からインディアンを追い出すことになり、暴力沙汰に繋がった。19世紀初期、カーボンデールの町となる地域の近くで石炭が発見された。米英戦争の後でイギリスが石炭輸出を制限したために、急速に拡大するニューヨーク市で燃料不足が発生していただけに、これは特に重要なことになった。ニューヨーク市まで石炭を運ぶために、カーボンデールからホーンズデールまでの重力式鉄道が提案され、またホーンズデールからハドソン川のキングストンには運河も提案された。この運河の計画は1823年にニューヨーク州から承認された。1825年に総延長108マイル (174 km) のデラウェア・アンド・ハドソン運河の工事が始まり、1828年には完工した。現在のキングストン近くのハドソン川が終点となるこの運河は利益がでることが分かった。しかし、艀を「潮だまりダム」を越える綱引きフェリーを使ってデラウェア川を渡す必要があったために、運河の通行が滞留し、輸送費が大きく上がった。ジョン・ローブリングが、吊り橋と導水路で川を越えさせる提案をした。この革新的な構造は通常なら橋脚が5本必要なところに3本だけでまかなえた。流氷や筏は橋に傷を付けずに下を通過させることができた。この運河にはその後も3か所で吊り橋型導水路が造られた。ローブリングのデラウェア導水路は今も残っており、おそらくアメリカでは最古の吊り橋である。アメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されている。 文章: ニューヨーク・ワールド・ビルディング ニューヨーク・ワールド・ビルはこの競争に勝って世界一高いビルとなり、ニューヨークで一番高いビルの座を約5年間保持した。このビルは、当時ニューヨークで一番高い建築物であったトリニティ教会の高さを初めて上回った。また、1890年から1934年まで""のカバーに特集された。 文章: ニューヨーク市の高層ビル一覧 下記は、ニューヨーク市に建設を承認されているが、まだ建設工事が始まっておらず、高さが少なくとも600フィート(183メートル)を超える予定のあるビルのリストである。建設が中止、または保留となったビルも含んでいる。 文章: ニューヨーク市歴史建造物保存委員会 歴史建造物保存委員会の最初の公聴会は1965年9月に行われた。これは、マンハッタンのラファイエット・ストリート () に建つ () の存続を巡って催された。結果、この建物はニューヨーク市歴史建造物として登録されることとなり、ザ・パブリック・シアター () として再利用されることとなった。25年後、この委員会はニューヨーク市の自治体としてのアイデンティティを保存し、多くの地区の市場価値を高めたと、デイヴィッド・ディンキンズ 市長によって功績を称えられた。この成功は、委員会の決定が市の都市開発者たちによって基本的に受け入れられてきたことによる。 文章: スカイブリッジ (お笑いコンビ) 田尻スカイブリッジは田尻町で一番高い建造物であり、漁業が盛んな田尻漁港を跨いでいることから「田尻を股に掛け、田尻町の一番高い所、てっぺんを目指す」という意味だと語っているが、これは彼らの口から出た後付けの設定で、実際のところ田尻町のシンボルを付けただけという安直なものとなっている。最近では「関空から世界にかかる大空の懸け橋になる」などという設定も付け加えられラジオなどで語っている。 文章: オスタンキノ・タワー CNタワーがカナダのトロントに建設されるまでの10年間は世界一高い自立式建造物であった。2010年にブルジュ・ハリファ (828m) が完成するまでは、完成した自立式建造物としては43年間、ユーラシア大陸一高い建造物だった。2012年5月現在、自立式タワーとしては世界第4位の高さである(世界一高い自立式タワーである東京スカイツリーは634mである)。 文章: JPモルガン・チェース・タワー 建物の竣工に際し、タワーはカリフォルニア州ロサンゼルスにあるAONセンターを抜き、ミシシッピ川以西で最も高い建造物となった。その後1990年に建設され、現在はU.S. バンクタワーとして知られるロサンゼルスの「ライブラリータワー」の高さが、この記録を塗り替えることとなる。 文章: タワー・オブ・テラー (TDS) 時は経ち、1912年。1899年の事件以来長らくホテルは閉鎖されてきた。しかし、ニューヨーク市保存協会は「建築物の歴史的価値が高い」という理由で改修工事を行った。修復が行われた背景として、エンディコット三世の娘の存在がある。ニューヨーク市保存協会の会長はハイタワー三世と長年の確執があるエンディコット三世の娘、ベアトリス・ローズ・エンディコットであるが、そのベアトリスはハイタワー三世に並々ならぬ尊敬の念をもっていた。ハイタワー三世と確執があったエンディコット三世は当然ホテルハイタワーを取り壊し、その跡地に自分のホテルを建設する予定であった。しかし、娘のベアトリスにそれを反対されてしまった。ニューヨーク市保存協会は設立の目的を「ニューヨーク州ニューヨークの歴史ある建造物を保護すること」としているが、実際にはホテルハイタワーの修復・保護だけの目的で設立されたという噂が立っている。ホテルがニューヨーク市保存協会により修復された後、同協会主催のツアーが開催される。ゲストはツアーの参加者となり、ホテルなどに関しての説明を受け、ホテル内を見学する。そして最後には業務用エレベーターに乗り込み、最上階のハイタワー三世の部屋へ。恐怖の体験が待ち受けていると知らず...。シリキ・ウトゥンドゥ - 英語表記は"Shiriki Utundu" 文章: ニューヨーク市の建築 ニューヨーク市においては1835年に発生したニューヨーク大火により建築物に木材を仕様することを大幅に規制したため、1870年までに石とレンガが建築素材としての地位を確固たるものとしていた。何世紀にも渡り独自の石灰石の岩盤から採掘された石で建築を行っていたパリと違い、ニューヨークでは市内から遠く離れた採掘場から建築に必要な石を運んでいた。このため建築物により使用した石の採掘場所が違うことも多く、石造りの建築物は様々な色合いをしている。鉄道が完成するまでは石はニューイングランドの採石場からハドソン川あるいは大西洋を利用し船で運搬していた。鉄道が完成すると貨物列車がバーモント州の大理石やミネソタ州の花崗岩などをニューヨークまで運搬した。中でも人気であったのがコネチカット州で採掘された赤褐色の砂岩で、19世紀後半にはと呼ばれる赤褐色砂岩は、ニューヨーク市のテラスハウスと同義とまで言われるほどに多くの住宅が赤褐色砂岩を用いて建設された。 文章: 55 ウォール・ストリート 2002年には、ニューヨーク市歴史建造物保存財団によって、ニューヨーク市歴史建造物に指定されたことを記念する飾り額が取り付けられた。Notes 文章: インド門 (ムンバイ) ムンバイのインド門(インドもん、、)とは、イギリス領インド帝国の時代にインドのムンバイ(旧ボンベイ)に建てられた記念建造物である。南ムンバイアポロ・バンダルのアラビア海を臨む海岸地区に位置する。この建物は高さの玄武岩のアーチであり、ムンバイ港海岸線沿いの"チャトラパティ・シヴァージー・マーグ"の終端に位置する。この場所は漁村で使われた粗末な桟橋であったが、後に改装されてイギリス人総督や他の著名人の上陸地として使用された。昔は、船でムンバイに到着する旅行者が最初に目にする建造物であった。インド門はムンバイのタージ・マハルとも称され、市内で一番の観光地である。