クエリ: セスナ社はどこの国の会社ですか?
文章: 軽飛行機メーカーとしてはビーチクラフト、パイパー・エアクラフトと並ぶビッグスリーの一つ[1]。セスナ セスナ・エアクラフト・カンパニー(Cessna Aircraft Company )は1927年にカンザス州ウイチタに設立されたアメリカの軽飛行機・ビジネス機のメーカー。
文章: O-2 (航空機) セスナ社における生産のほか、フランスにおいてはいくつかの航空機メーカーでライセンス生産が行われた。FTB337 ミリロールやランス・セスナ O-2などが生産されており、民間機として用いられたほか、一部はハイチやモーリタニアなどに軍用として輸出された。ただし、フランス軍での配備は行われなかった。 文章: セスナ サイテーション サイテーション500は全く新しいクラスの航空機であったので、これを市場に位置づける為には大々的なキャンペーンが必要であった。アビオニクスはウエザーレーダに至るまでパッケージ化して購入時の煩雑なオプション選択をなくし、機体価格に運航スタッフの教育訓練、初年度の運航整備管理、機体・アビオニクスの保証などを全て含め購入後の運航管理までもパッケージ化し、ジェット機を初めて購入する顧客でも機体価格さえ支払えば良い体制をつくった。これは顧客にとっては手軽さというメリットがあったし、セスナ社にとっては機体の装備品と顧客の運航管理を標準化することで、行き届いたアフターサービスを安価に提供する工夫であったのだろう。また量産機が完成する前からモックアップによる全米デモを行い、量産1号機が完成するや全米各地でデモ飛行を行った。初号機の引き渡しまでに投入された販売促進費用3,500万は当時のセスナ社の資産の40%もの額であったという。 文章: メスナ メスナ(Mesna)は有機硫黄化合物の一つであり、がん化学療法や造血幹細胞移植の前治療にシクロホスファミドやイホスファミドを使う際のアジュバント(補助薬)として用いられる。商品名ウロミテキサン。mesnaという英語名は、2-mercaptoethane sulfonate Na(ナトリウム)の頭字語である。 文章: セノン 株式会社セノンは、東京都新宿区に本社を置き、全国展開している大手警備会社。 文章: ネスレ日本 ネスレ日本株式会社(ネスレにっぽん、ネスレにほん)は、スイスのヴェヴェーにある売上高世界最大の食品メーカーネスレ (Nestl S.A.) の日本法人である。日本ではコーヒーが主力商品だが、菓子やパスタ類なども扱っている。本社は兵庫県神戸市に所在。2013年に創業100周年を迎えた。 文章: セスナ CH-1 スカイフック セスナ社が1950年代に開発した試作ヘリコプターで飛行には成功したものの、実際に採用された例は少数に留まる。これまでにセスナ社が開発した唯一のヘリコプター。エンジンを前方に配置するという他社製のヘリコプターには無い特徴を有する。この軽飛行機のような配置は、エンジン部へのアクセスを良好にし、整備性を高めていた。1952年1月14日、カンザス州ウィチタにあるサイベルヘリコプターを買収した。このサイベル社の製造したサイベルS-4()やS-4Bをベースにセスナ CH-1 スカイフックが作り上げられた。 文章: セスナ 620 セスナ 620(Cessna 620)は、アメリカのセスナ社が開発した、4発レシプロプロペラ機である。セスナ社の大規模なマーケティングにも関わらず、販売時期が災いして商業的に大失敗を収めた。 文章: セザンヌ化粧品 株式会社セザンヌ化粧品(英名CEZANNE COSMETICS Co,LTD.)は化粧品の開発、販売を行う化粧品メーカーである。 文章: セスナ 195 セスナ 195は、セスナ初の総アルミニウムの機体を有する機体で、主翼は第二次世界大戦前に設計された派生元であると同様の片持ち式の高翼単葉機であった。後年のセスナの機種と異なり、テーパーは翼根から翼端に至るまで直線の翼弦で、もなかった。翼型はNACA 2412、後年のセスナ 150、セスナ 172、セスナ 182に同様の翼型が使用されている。 文章: ネスレ Nestl(ネスレ、正式名称 仏語: "Nestl S.A.", 独語: "Nestl AG", 英語: "Nestl Ltd.")は、スイスのヴヴェイに本社を置く、世界最大の食品・飲料会社。ミネラルウォーターやベビーフード、コーヒー、乳製品、アイスクリームなど多くの製品を取り扱っている。スイス証券取引所上場企業()。日本法人はネスレ日本株式会社。 文章: クライド・セスナ 1916年、セスナは翌年の航空展示会シーズン用の新しい飛行機を製作するために工場用の建物を取得した。彼の工場は二つの目的を果たした。一つは飛行機の製作であり、もう一つは飛行学校として5名の生徒を擁した。しかしながら1917年4月にアメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、見世物飛行の需要は減少した。唯一の収入源が絶たれると、セスナはカンザスの家族の農場に戻った。 文章: セスナ 1980年代、世間ではPL(製造物責任、プロダクト・ライアビリティ)法が取り沙汰されるようになり、セスナ社が生産した小型レシプロ機もその標的にされ、事故や不具合に関する訴訟が次々と発生した。多くの判例同様、必ずしもメーカ側に過失責任があったわけではなかったが、生産にまつわる賠償保険料が急増して、もはやセスナ社にとって軽飛行機の生産は商業上のメリットがなくなった。1986年、セスナ社は軽飛行機の生産中止を決断、これに伴い従業員を18,000人から3,000人へ減じた。 文章: セスナ 172 1920年代に製造されたセスナ社の最初の製品の「」を観ると、当時の機体材料は木金混構造の骨組に布張りといった相違点もあるが、現在のセスナ社が製造する単発軽飛行機の高翼配置単葉という基本デザインの片鱗を窺うことができる。1930代の大恐慌直後に開発された「」や「」を見れば、ランディングギアの配置を除きほぼの現在のモデル 172とほぼ同じデザインに到達していたことが解る。 文章: 社歌 日本初の社歌をどこの会社が制作したかという記録は残っていないが、1890年代頃に成立したという見方がある。弓狩匡純の研究によれば、確認されている日本における最初期の例は、1917年(大正6年)に南満州鉄道が制作したものである(このときは正式採用はされなかった)。 文章: セスナ 620 1953年、単発プロペラ機であるセスナ 150やセスナ 170の成功を受け、セスナ社は双発プロペラ機であると共に、さらに大型のプロペラ機の開発を始めた。当時、大型ビジネス機にはビーチクラフト モデル 18といった第二次世界大戦前の双発機や、第二次世界大戦後に払い下げられたA-26(B-26)やB-26などの爆撃機からの改造機が使われており、これらの買い替え需要を見越しての開発だった。セスナ社では全米ビジネス航空協会(NBAA)から意見を聴取して市場調査を行い、開発する飛行機は10人乗りで、安全性を向上させるために不時着時の耐久性が高い低翼を採用し、飛行中のエンジン停止を考慮して4発エンジンとした。さらに、客室は与圧式で立って歩く容積を確保し、自力で起動するための補助動力装置を搭載するなど、快適かつ高級な機体を開発することとなった。開発する機体には、初飛行したばかりのセスナ 310の2倍のエンジンを搭載することから、310の倍数である620の名が与えられた。