クエリ: ミシシッピ川の全長は?
文章: アメリカ合衆国のミネソタ州を源流とし、メキシコ湾へと注いでいる。全長は3779kmで、これはアメリカ合衆国内においては一番長い川である。ミシシッピ川 ミシシッピ川(ミシシッピがわ、Mississippi River)は、北アメリカ大陸を流れる河川の1つである。かつては長らく世界最長の川と考えられていた。鉄道が敷かれるまでは、水運を担う重要な水路となっていた時期があり、蒸気船が航行する姿はアメリカ発展史における象徴的存在だった。
文章: イタスカ湖 この湖がミシシッピ川の水源であるとヘンリー・スクールクラフトによって確認されたのは1832年のことである。ミシシッピ川は3,770kmの距離を流れメキシコ湾へ注いでいる。スクールクラフトは「真の水源(true head)」を意味するラテン語の"veritas caput"を短縮して湖の名前とした。ニコレット川、エルク湖からの川などが注いでいる。 文章: ノクサビー郡 (ミシシッピ州) アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は700.05平方マイル (1,813.1 km)であり、このうち陸地694.79平方マイル (1,799.5 km)、水域は5.26平方マイル (13.6 km)で水域率は0.75%である。 文章: ミズーリ州 それから間もない1764年にニューオーリンズ市から来たフランス人によってセントルイスの町が設立され、1764年から1803年までミシシッピ川西岸の流域はその北限までフランス領ルイジアナと呼ばれた。スペイン人がセントルイスに現れたのは1767年9月だった。セントルイスはミズーリ川やミシシッピ川流域に広がるインディアンとの毛皮交易中心となり、その後長い間地域経済を支配する要素となった。交易会社と提携している者達はセントルイスから毛皮を船積みしてニューオーリンズ市まで運び、そこからヨーロッパの市場に送った。その見返りに様々な商品が業者に渡り、それがインディアンとの交易に使われた。毛皮交易とそれに関連する事業でセントルイスは初期の金融中心となり、それで得た富によって瀟洒な家を建て、贅沢品を輸入する者もいた。セントルイスはミシシッピ川とイリノイ川が合流する地点に近く、農作地域からの産品も取り扱えた。ミシシッピ川による輸送と交易は地域経済と一体のものとなり、セントルイスは地域最初の主要都市として、特に蒸気船が発明され川の交易が増えた後は、著しい発展を遂げた。 文章: ダビューク郡 (アイオワ州) ダビューク郡はミシシッピ川沿岸の全長にわたってある印象的な崖で広く知られている。これらはアイオワ州の溶岩流地域の一部であり、またドリフトレス(漂礫岩なし)地域とも言われる。最終氷河期、氷河はイリノイ州東部、ウィスコンシン州、アイオワ州東部を平坦にしたが、ダビューク郡近くのミシシッピ川沿岸は氷河の流れが無く、ドリフトレス地域は異常に岩が露出している。 文章: ミシガン州 州内の河川は概して小さく、短く、浅いので船が航行できるものは少ない。主要な河川としては、五大湖を連絡させるデトロイト川、セントメアリーズ川、セントクレア川、ヒューロン湖に注ぐオセイブル川、シボイガン川、サギノー川、スペリオル湖に注ぐオントナゴン川とターカメノン川、ミシガン湖に注ぐセントジョセフ川、カラマズー川、グランド川、マスキーゴン川、マニスティ川、エスカナバ川がある。内陸の湖は11,037あり、その総面積は1,305平方マイル (3,380 km2) である。五大湖の領有面積は38,575平方マイル (99,910 km2) ある。ミシガン州の如何なる地点も内陸湖から6マイル (10km) と離れて居らず、また五大湖のどれか1つからは85マイル (137 km) 以内にある。 文章: イーズ橋 イーズ橋()はアメリカ合衆国を流れるミシシッピ川に架かっている鉄道道路併用橋である。 文章: ミシシッピ川 ミシシッピ川沿岸には多くの都市が存在し、アメリカ中央部を南北に貫くひとつの都市軸を形成している。これらの都市のほとんどは河港をもち、ミシシッピ川の水運を起点として発展を遂げた。ミシシッピ川沿岸の最大の都市圏は、上流部に位置しミシシッピ川最北の大都市であるミネアポリスとセントポールである。滝を基盤とする工業都市であるミネアポリスと河港を基盤とする港湾都市であるセントポールは近接しており、双子都市の典型の一つとされ、ミネアポリス・セントポール都市圏としてひとつの大都市圏を形成している。ミネアポリスはまた、ミシシッピ川の渡河地点としても重要であった。また、ミネアポリスは周辺の農作物の集散地ともなっている。それに対し、ミネソタ州の州都のあるセントポールは行政都市としての性格も強い。これに次ぐ大都市圏は流路のほぼ中央部にあるセントルイスであるが、ここは西のミズーリ川、北のミシシッピ川、北東のイリノイ川および五大湖、さらには東のオハイオ川の合流点からも遠くなく、水運の一大結節点となっていた。1840年代以降、セントルイスを拠点として鉄道が全方位に四通八達するようになり、鉄道のミシシッピ川の渡河地点としても、さらに鉄道などの陸路と水路の結節点として成長してきた。メンフィスは周辺の綿花の集散地、そして鉄道と水路の要衝として栄えた町である。そして、これらの水路と海路の結節点となっているのが、河口に位置し海港を持つニューオーリンズである。人口100万人を超える大都市圏はこの4つであるが、これに次ぐものとして大きな河港をもち、また周辺の石油開発の基地やルイジアナ州の州都として行政都市の面を持つバトンルージュがある。 文章: ミズーリ州の歴史 ミシシッピ川で蒸気船が有効に使われるようになる以前、ミシシッピ渓谷の人口は200万人に届いていなかった。その人口は1820年の250万人から急速に増加し、1840年には600万人、1860年には1,400万人を越えた。南北戦争に向かっている時代の設備の行き届いた旅客船は、オハイオ川やミシシッピ川下流を特徴づけるものだった。 文章: ミシシッピ川 ミネソタ州 ウィスコンシン州 アイオワ州 イリノイ州 ミズーリ州 ケンタッキー州 アーカンソー州 テネシー州 ミシシッピ州 ルイジアナ州 文章: ミシシッピ川 ミシシッピ川は現代においてもアメリカ中央部における輸送の大幹線となっている。ミシシッピ本流はミネアポリスまで遡行でき、そのほか支流であるミズーリ川、オハイオ川、テネシー川、アーカンザス川、カンバーランド川なども遡行が可能となっている。ミシシッピ川本流北部の沿岸はコーンベルトと呼ばれる大農園地帯であり、ミシシッピ川を利用する貨物も沿岸で生産されるコムギやトウモロコシといった穀物や、油糧種子であるダイズなどが多い[9]。これらの貨物は重量があるため、河川輸送は依然優位性を保っている。こうした貨物の多くは、大型の艀(バージ)に乗せられ、タグボートに導かれて川を下っていく。こうした貨物は河口のニューオーリンズまで運ばれ、ここから全世界へと出荷される。このため、ニューオーリンズは現代でも河川水運と海運との結節点として、また穀物の輸出港として重要である。アメリカの穀物輸出の6割はメキシコ湾より輸出されるが、その輸出の大半はミシシッピ水系の河川輸送に拠っている[10]。また、イリノイ川からイリノイ水路を通じてシカゴへと水路がつながっており、五大湖水路との連絡もある。この水路はアメリカ内陸の基幹ルートとして重要である。 文章: ミシシッピ川 ジャズ ミシシッピ・デルタ デルタ・ブルース ニューマドリッド地震帯 ミネアポリス高速道路崩落事故 - ミネソタ州ミネアポリスで発生した橋崩落事故。 ミシシッピー殺人事件 - 日本のファミリーコンピュータ用ゲームソフト。 ニューオーリンズの戦い 文章: ジャスパー郡 (ミシシッピ州) アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は677.44平方マイル (1,754.6 km)であり、このうち陸地676.00平方マイル (1,750.8 km)、水域は1.44平方マイル (3.7 km)で水域率は0.21%である。 文章: ダビューク (アイオワ州) ダビュークのダウンタウンは市の中心部および東部にわたり、ドッジ・ストリート(国道20号線)より北、17thストリートより南、丘の下の地区とされている。ダウンタウンの東にはミシシッピ川が流れている。ダウンタウンは市や郡の政治の中心となる建物や各種の文化施設が集中しているほか、市の交通や商業の中心ともなっている地域である。また、ダウンタウンには市の歴史的建築物も数多く残っている。一方、ミシシッピ川のダビューク河港では再開発が進んでおり、国立ミシシッピ川博物館・水族館や新しいコンベンションセンターが建てられたほか、ミシシッピ川沿いの遊歩道、カジノ、リゾートホテルなど、観光施設や宿泊施設も建てられ、市の新たな名所となってきている。 文章: ミシシッピ (蒸気フリゲート) 初代ミシシッピ号(USS Mississippi)は、米国海軍の蒸気外輪フリゲート艦である。名前はミシシッピ川に由来する。マシュー・ペリー代将の個人的な監督の下、フィラデルフィア海軍工廠で起工。1841年12月に就役した。嘉永6年(1853年)のペリーの日本来航の際の四隻の黒船の1隻。 文章: 五大湖 五大湖とそれを互いに接続し、あるいは大西洋へとつなぐ五大湖水路・セントローレンス海路はミシシッピ川と並び、北アメリカの重要な水路のひとつである。他にもいくつかの運河が五大湖から各地域へと通じている。中でも代表的なのは、1825年に建設されたエリー運河と1848年に完成したイリノイ・ミシガン運河である。前者はエリー湖とハドソン川を結び、この運河を経由することで、五大湖周辺とニューヨークが船で行き来できることになる。後者はシカゴからミシシッピ川へと通じ、セントルイス・メンフィス・ニューオーリンズなどミシシッピ川岸の主要都市へと船を進めることができる。このほか、カナダにおいては隣接するアメリカを警戒して、アメリカ領内に接せずに五大湖水路を構築する試みが19世紀に行われ、オンタリオ湖北東岸のキングストンからカナダの首都オタワにまで通じ、オタワ川からセントローレンス川を通って大西洋に到達できるリドー運河(1832年完成)[12]や、ヒューロン湖のジョージア湾にあるポート・セバーンから直接オンタリオ湖北岸のトレントンにまで通じる[13]トレント・セバーン水路などが建設されたが、20世紀後半からは重要性が低下し、現在ではもっぱら観光用に使用されている。しかし、現代において最も使用される五大湖から海への水路はセントローレンス海路であり、この水路を通れる最大限のサイズである全長740フィート(226m)、幅78フィート(24m)、喫水26フィート(7.92m)の船舶はシーウェイマックスと呼ばれ、五大湖を航行する船の標準となっている。一方で、主に五大湖内のみを航行する船においてはシーウェイマックスに大きさをそろえる必要は必ずしもないため、これより大きな船も建造されることがある。また、セントローレンス海路は深さや閘門のサイズの関係で世界中の洋上用船舶のわずか10パーセントのみしか海路全体を航行できないとされ、五大湖と海をつなぐ水路のネックとなっている。五大湖水路で最もよく輸送される品目は、周辺で生産される穀物と鉄鉱石である。穀物はセントローレンス海路を使用して海外へと輸出されることが多く、逆に鉄鉱石は五大湖北端の鉱山地域で積みこまれて、五大湖南部の製鉄所地域で使用されることが多く[14]、五大湖内で輸送が完結する傾向があることが特徴である。