クエリ: ダイムラー・クライスラーの本社はどこにありますか?
文章: 2007年のクライスラー部門売却まで、アメリカ・ミシガン州オーバーンヒルズとドイツ南部のシュトゥットガルトに本社を置いていた(登記上の本社はシュトゥットガルト)。ダイムラー (自動車メーカー) 1998年、当時のダイムラー・ベンツ会長であるユルゲン・シュレンプの主導により、ドイツのダイムラー・ベンツ・アーゲーとアメリカ合衆国のクライスラー・コーポレーションの事業結合契約に基づきダイムラー・クライスラーが誕生した。乗用車で6大グループの一角で、グループ総合での世界販売実績第6位、商用車においては世界最大のメーカーであった。
文章: ダイキン工業 ダイキン工業株式会社(ダイキンこうぎょう、英名:DAIKIN INDUSTRIES, Ltd.)は、日本の大阪府大阪市に本社を置き、世界五大陸38ヶ国に拠点を持つ空調機、化学製品の世界的メーカーである。略称は「ダイキン」。空調事業の売上高は2010年からキヤリア社を抜き世界第1位、またフッ素化学製品でもデュポン社に次いで世界第2位、換気事業においても世界第1位のシェアを誇る。約150か国に事業展開し海外売上比率は7割、全従業員の8割が日本国外で働いている。日経平均株価採用銘柄。かつて1934年に住友金属工業(現:新日鐵住金)が資本提携を行い大株主になって以来住友グループの一員として活動し、住友出身者を役員に据えてきた。しかしながら現在では多数の金融機関が株式を握り住友金属工業から完全に資本独立している。住友グループとは主要株主に三井住友銀行が入ることで繋がりを維持している、一方で三菱グループである三菱東京UFJ銀行や外資であるバンク・オブ・ニューヨーク・メロン、ステート・ストリート、BNPパリバ、ノルウェー政府年金基金も主要株主に名を連ね関係が強まっている。また企業ではパナソニックとトヨタとの資本関係を持っている。 文章: プラッサー&amp;トイラー プラッサー&トイラー (Plasser & Theurer) は、オーストリアの線路工事用重機メーカー。本社をウィーン、工場をリンツに置き、欧州周辺の鉄道をはじめ、ロシア、アフリカ、中南米、アジア、そして日本にも輸出している世界規模のマルチプルタイタンパーメーカーである。 文章: ダイム (企業) 株式会社ダイム(Dime Co, Ltd.)は、中華料理を中心とする飲食業を営む日本の企業。創業地の三重県を地盤とし、日本国内は東北から中国・四国・沖縄まで、日本国外は台湾・上海・シンガポールで店舗を展開する。 文章: 三菱ふそうトラック・バス ドイツのダイムラーグループの傘下である。海外での販売比率は高く、ダイムラーグループの中で三菱ふそうは2016年現在、主にアジアを中心としたブランドとしてのポジションにある。また三菱グループ各社とも資本関係を含めた一定の関係を維持しており、三菱金曜会[1]及び三菱広報委員会[2]の会員企業でもある[3][4]。兵庫県尼崎市に本社を置く産業機械メーカーのFUSO株式会社とは社名が似ているが一切無関係である。 文章: ダッジ・アティテュード その後、ヒュンダイは独自に販売網を展開することとなり、クライスラー・デ・メキシコは2014年7月に三菱自動車工業とOEM供給契約を結び、同年11月からアトラージュをベース車とする2015年型アティテュードの販売を開始した。なお、三菱自動車もかつてはダイムラー・クライスラーと資本提携関係にあり、同社のメキシコでの販売網はFCAメキシコによって展開されている。 文章: モンディアル・ド・ロトモビル (2006) 一例として、1ホールには、ダイムラー・クライスラー、フィアット、フォード、PSA・プジョーシトロエンなどが展示されていた。 文章: デュッセンバイエルン デュッセンバイエルン()は、愛知県名古屋市西区に所在する日本の自動車メーカーの名称及び同社が展開する自動車ブランド。自らの自動車を作るのが夢であった長山哲也によって2001年に設立された。デザインはレトロであり、他メーカーの現行モデルをベースとしている。2009年後半より、BMW Isetta 250、、フェラーリ・288GTO、日産・スカイラインGT-R、トヨタ・2000GTのレプリカも組み立てている。これらの自動車は限定生産で欧州に輸出されている。しばしばダイムラー・ベンツの略称でもあるDTと略されることもある。 文章: クライスラー この頃、クライスラーを率いていたリン・タウンゼンド(Lynn Townsend)の元で1960年代初めには、まずスペインの商業車メーカー、バレイロスの経営権を掌握、続いて1963年にフランスのシムカを強硬な資本介入で乗っ取り、さらに1967年にはイギリスのルーツ・グループを買収し、これら3社を「クライスラー・ヨーロッパ」として組織し、フルラインナップでの展開を行った(これらは1981年にPSA・プジョーシトロエンへ売却)。 文章: クライスラー・160/180/2リッター クライスラー・160/180/2リッター("Chrysler 160/180/2 litre" )はクライスラーのイギリス子会社の「クライスラーUK」(旧ルーツ・グループ)とフランス子会社のシムカにおいて1970年から1982年まで販売された中型乗用車である。生産は1975年までシムカのポワシー工場で行われたが、1976年以降はスペインのクライスラー子会社バレイロス()に移管された。 文章: ダッジ なお、メキシコではダイムラー・クライスラー時代にクライスラー・デ・メヒコが提携関係にあった現代自動車(ヒュンダイ)と販売契約を結んでおり、ヒュンダイからi10やアティテュードといった乗用車のOEM供給を受けてダッジブランドで販売している。商用車は2009年から2013年までラムブランドで販売されていた。 文章: 安全自動車 1927年(昭和2年)3月には米国ダッジブラザーズ会社(現在のクライスラー社)と代理店契約を結び、日本総代理店として国内各地に販売・整備拠点を設けた。 文章: クライスラー・ビルディング クライスラー・ビルディング(Chrysler Building)は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区にある超高層ビル。その優美な姿はニューヨーク摩天楼のなかでも特徴的なものであり、アメリカ合衆国のシンボルの一つである。 文章: クライドラー クライドラー ("Kreidler" ) は、かつてドイツにあったオートバイメーカーおよびオートバイのブランド。小排気量オートバイやモペッドを専門に製造していたクライドラー社は、シュトゥットガルトとルートヴィヒスブルクに挟まれたコルンヴェストハイムに本拠を置いていた。 文章: DKSH 3社のうち、シイベルヘグナー・エンド・カンパニーの前身であるシイベル・ブレンワルド商会()は、ヘルマン・シイベル()がスイス政府派遣の通商使節団員であるカスパー・ブレンワルド()と共同で、1865年(慶応元年)に横浜で創業した最も古い会社であり、DKSHの歴史の始まりに位置づけられている。当時「横浜甲90番館」と呼ばれたシイベル・ブレンワルド商会の商館は、日本の生糸取引の中心で「生糸王国日本」を築きあげる上で大きな役割を果たした。また、国内初のガス事業にも参画し、横浜および銀座における日本初のガス灯建設にも尽力した他、明治時代中期には時計・機械等の輸入を開始するなど、商社として多くの足跡を残した。一方、エドゥアール・アントン・ケラー()は、1868年にマニラの(1866年設立)に入社し、1887年に同社の経営を引き継いでを設立した。また、ヴィルヘルム・ハインリッヒ・ディートヘルム()は、1871年にシンガポールの(1860年設立)に入社し、1887年に同社を買収しを設立、石油とゴムの取引における有力企業となった。 文章: 三菱自動車工業 現在の三菱自動車工業は、三菱重工業とクライスラーとの合弁事業としてスタートし、1993年までクライスラーと資本提携していた。その後、2000年からドイツに本拠を置くダイムラー・クライスラー(現ダイムラー)と資本提携関係となったが、2005年に解消。クライスラーとの技術提携関係は2009年まで継続されていた[3]。