クエリ: レイランド・イノチェンティはいつ設立した
文章: 1931年には約6000人を雇用し、シームレス鋼管を製造する大きな工場をミラノに建設し、事業を移転した。ランブレッタ 1922年、ペーシャのフェルディナント・イノチェンティがローマの鋼管工場を建設。破壊された工場の調査で、イノチェンティは手軽に自分で移動する将来を見るため、低価格で天候にも左右されない誰でも運転できるオートバイとしてスクーターの製造を決めたといわれている。第二次世界大戦中に工場は重爆撃により破壊された。
文章: レイランド・ナショナル これらはレイランド・リンクス()により代替されたが、こちらは1,060台しか生産されなかった。 文章: レイランド・P76 レイランド・オーストラリアは、56台かそれ以上のフォース7を製造し、この大部分は1975年のオークションに出品される8台の希少価値を高めるために工場で破壊された。レイランド・オーストラリアは最後の8台のフォース7 クーペの試作車を一般のオークションに出し、これらは全車共に現存し個人オーナーの下で実際に日常的に使用されている。オメガ・ネイビー塗色で白内装のもう1台は英国に送られ、暫くの間ストークス卿により使用された。この車は後に個人コレクターに売却され、この2年でニュージーランドのコレクターの手に渡り、現在もその手元にある。南オーストラリア州、バードウッドミル(Birdwood Mill)にある国立自動車博物館()にある1台はレイランド・オーストラリアから永久貸与されている。 文章: レイランド・ナショナル 1980年にデンマークの子会社レイランド・DAB()は、レイランド・ナショナルのボディから派生した床下エンジンの連節バス()を何台か製作した。 文章: ブリティッシュ・モーター・コーポレーション 1968年、レイランドグループと、ローバーグループと合併、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション (BLMC) となる。 文章: ソチエタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレーダ・ペル・コストゥルツィオーニ・メッカニケ ソチェタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレーダ・ペル・コストゥルツィオーニ・メッカニケ ("Societ Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche") は、20世紀のイタリアにおいて、重要な会社の一つであった。 1886年のミラノで、パドヴァ出身の技師エルネスト・ブレーダ (Ernesto Breda) により小さな機械と鉄道の会社「レルヴェティカ」(L'Elvetica)が設立されたブレーダは合資会社としてはじまり、1899年に株式会社ソチェタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレーダ・ペル・コストゥルツィオーニ・メッカニケ(機械制作のためのエルネスト・ブレーダ国営会社)となった。金属加工(列車、軍用機、輸送車、自動二輪、産業用機械、建築機械)、製鋼、兵器の分野の会社として運営された。1917年には、20世紀の研究・育成を行うエルネスト・ブレーダ科学技術研究所が完成し、金属工学の分野で国内で最も重要な研究所の一つのなった 文章: レイランド・ナショナル ナショナルは、AEC スイフト(、ブリストル RE ()、デイムラー・フリートライン()、デイムラー・ロードライナー()、レイランド・パンサー()といったブリティッシュ・レイランド社が提供していたリアエンジンのシングルデッキ・バスを代替する意図で製作された。 文章: レイランド レトリバー また、レイランド Type-C "Beaver-Eel" と呼ばれる、レイランド レトリバーを改造した装甲車が開発されている。この車両はキャブ部分まで完全に装甲板で覆われており、元車両の面影はほとんど無いが、前方にキャブ、後方に荷台があるという構造はトラック型と変わっていない。荷台部分には防盾を備えたイスパノ・スイザ HS.404 20mm機関砲、あるいはルイス軽機関銃が装備され、自走式対空砲として使用された。 文章: レイクランド大学 1862年設立。米国北中部大学認定協会(North Central Association of Colleges and Schools)の認可を受けた4年制大学。 文章: ライアーソフト 遊演体の元社員により結成され、1999年に『ちょ~イタ ~素晴らしき超能力人生~』でデビューを果たした。姉妹ブランドに2008年に『霞外籠逗留記』で発足した「raiL soft(レイルソフト)」がある。 文章: ガーデナ (カリフォルニア州) ロサンゼルス設立の3年後の1784年、スペインの兵士マニュエル・ホセ・ドミンゲス()はフェルディナンド・リベラ・モンカーダ()とともに、サンディエゴに到着した。フェルディナンド・リベラ・モンカーダは彼の軍事的功績を認めて約 のRancho San Pedroという土地を与えた。ここにはガーデナ渓谷という土地を含んでいた。南北戦争後、退役軍人たちはこの土地を買い、また、牧場主や農民がそれに倣った。 Union Army Major Generalのウィリアム・ローズクランズ将軍は1869年 .の広さの "Rosecrans Rancho" を購入したが、ここは、北はフローレンスアヴェニュー 南はレドンド海岸大通り東はセントラルアヴェニュー、西はアーリントン通りが境している。将軍の持ち物は分割され1870年代初期に売却された。その一つは面積が のDominique Amestoyである。ガーデナ本体は1887年、Pomeroy & Harrison 不動産が鉄道線がそこにくるのではないかと期待して、その牧場を分割した時に始まる。市民戦争の退役軍人スペンサー・ローン・ソープがガーデナに1887年に最初の集落を作った。 鉄道がそこを通るようになって不動産ブームが1880年代におこった。ある人々はこの場所がロサンゼルスと海の間の唯一の緑地であるので名づけられたと信じている。 イチゴ産業が盛んになり「ベリーランド」という渾名がついた。イチゴの日の祭りとパレードは毎年5月に行われる。 苺産業は第1次大戦時、痛手を負ったので、ほかの作物が戦争経済を支えた。 日系アメリカ人がガーデナの歴史を通して住んでいた。 ここの都市は1970年に(60 Minutes)というニュースショウに報道された。 文章: レイランド・ナショナル 1980年代にレイランド・ナショナルの部品はイギリス国鉄向けの次世代レールバスにも使用されることとなった。十分な配慮がされていたにもかかわらずレイランド・ナショナルの標準のバスボディ前面を鉄道車両として使うには強度が不十分であると考えられた。ボディはナショナルのものと酷似しており、部品も共通なものを使用していたが、外形は異なっていた。 文章: レイランド・アトランティアン レイランド・アトランティアン(Leyland Atlantean)は、英国のレイランド社で(ボディは様々な会社が架装)1958年から1986年まで製造された2階建バスである。 文章: レイモンド・バックランド 1934年にロンドンに生まれ、1962年に渡米、1963年頃、当時マン島に住んでいたジェラルド・ガードナーを知り、ガードナー派のハイ・プリーステス(高等女司祭)、モニク・ウィルソンよりイニシエーションを受ける。北米にを紹介した後、というウイッカ流派を立ち上げ、ウイッチクラフトについての数々の著作を発表した。 文章: イタリアン・タイ・デベロップメント 1954年チャオプラヤー川の5隻の座礁船のサルベージ事業を通じて、チャイユット・ガンナスート博士(. )とイタリア人技師ジョジョ・バーリンジャリー(Giorgio Berlingieri)の間に信頼関係が築かれたことに始まり、1958年8月15日にこの両者が、資本金200万バーツでイタリアン・タイ・デベロプメント社が創設した。 文章: イノチェンティ・ミニ ベルトーネがデザインした新型のミニによりオリジナルのイギリス本国のミニを代替するという計画さえあったが、これは実現しなかった。この新型ミニが発表されて一年も経たずしてBLMCは破産し、1976年5月にイノチェンティはデ・トマソとに売却され、国営となったブリティッシュ・レイランドは株式の5%分を保有し続けた。この新しい親会社は、それまでの社名を「ヌォーヴァ・イノチェンティ」("Nuova Innocenti":新イノチェンティ)と改名したが、実質的には何の変更も施さずにこの車の生産を続行した。