Что соединит новый Бескидский тоннель?
Но и обычным пассажирам тоже можно будет прокатиться через новый тоннель длиной более 1,7 км, вырытый прямо в горе. Строительство нового тоннеля обошлось в 2 млрд грн. Старый тоннель, построенный еще при Австро-Венгерской империи, теперь будут использовать как рабочую штольню. Днем ранее Новый двухпутный Бескидский тоннель, о котором говорили в течение последних десятилетий, открыли на день раньше. Он заменит старый, однопутный. Президент Украины Петр Порошенко уже заявил, что тоннель "сделает Украину еще ближе к Евросоюзу", ведь он является частью транспортного коридора в страны Европы. Порошенко прокатился в кабине машиниста и открыл Бескидский тоннель Тоннель расположен на границе Львовской и Закарпатской областей и является вторым по длине (после Лутугинского) в Украине. Он проходит сквозь гору на высоте 781-807 метров над уровнем моря и имеет протяженность более 1,7 км. Его строительство велось на горном перевале в Карпатах на протяжении четырех лет, на перегоне Бескид-Скотарское. Почему тоннелей два? О строительстве начали говорить в 2007 году - из-за аварийного состояния старого тоннеля, который эксплуатировали более 130 лет. Его спроектировали и построили еще во времена Австро-Венгрии в 1886 году. Тогда он должен был соединить Закарпатье с остальной частью современной Украины. Старый Бескидский тоннель и строительство нового двухпутного железнодорожного Бескидского тоннеля на границе Львовской и Закарпатской областей на перегоне Бескид-Скотарское, 2013 Старый тоннель использовали до последнего. По его единственной колее шел большой поток транзитных грузов. Поезда пропускали по очереди, что существенно тормозило движение через тоннель. Параллельно шло строительство нового тоннеля: с 29 октября 2013-го по 26 сентября 2017 года. Австрийский тоннель будет составной частью комплекса нового тоннеля. Его будут использовать как рабочую штольню по обслуживанию нового тоннеля, а также для эвакуации людей в случае аварийных ситуаций. • Топ-10 шуток о Hyperloop в Украине Новый тоннель - двухпутный, в отличие от старого однопутного, и расположен в 22 метрах от него. Новый тоннель сможет пропускать более 100 пар поездов в сутки, тогда как старый мог пропускать только 47 пар Общая стоимость строительства составила более 2 млрд грн. Средства ранее предоставили в ЕБРР. Почему это важно? Тоннель является частью Панъевропейского транспортного коридора, который проходит по территории Италии, Словении, Венгрии, Словакии и Украины. Премьер Владимир Гройсман назвал его "транзитной артерией для торговли с ЕС". По этому маршруту курсируют более 60% транзитных грузов в направлении Западной и Центральной Европы. По данным Укрзализныци, новый тоннель будет пропускать до 100 пар поездов в сутки со скоростью 60-70 км/ч. Сейчас пропускают только 40 пар. А максимальная скорость поездов вырастет с 40 км/ч до 60-70 км/ч. Таким образом, запуск тоннеля позволит Украине в несколько раз увеличить объем транзитных и внутренних железнодорожных перевозок. По словам и.о. руководителя "Укрзализныци" Евгения Кравцова, новый тоннель будет отвечать требованиям времени. • Скоростные туннели Илона Маска: план или мечта? "За последние три года металлурги, аграрии, химики увеличили экспорт грузов в страны ЕС через сухопутные пограничные переходы. Поэтому ощутима необходимость открытия нового тоннеля, который ликвидирует узкое место железнодорожной инфраструктуры пятого европейского транспортного коридора", - отмечал г-н Кравцов. А что же для пассажиров? Сегодня добраться из Ужгорода в Киев можно либо поездами, которые едут 14-16 часов через многочисленные тоннели, либо автотранспортом, который преодолевает расстояние в 800 км через горные перевалы и серпантины. Железнодорожники уже сообщили об изменении маршрутов поездов после открытия тоннеля. С 25 мая через новый Бескидский тоннель откроют движение для пассажиров. В ведомстве ранее заверили, что благодаря Бескидскому тоннелю улучшат пассажирское сообщение с Закарпатьем. "В перспективе планируем запустить поезд "Интерсити" между Львовом и Закарпатьем", - заявил и.о. главы ведомства Кравцов. Другие коридоры в Европу Есть и другие украинские железнодорожные переходы, ведущие в Европу. Например, в Ягодине Волынской области тоже есть одноколейка. А вот когда "Железнодорожная компания Словакии" говорила о технических возможностях запуска поезда Ужгород-Кошице, заявила, что одним из шагов запуска является открытие пункта пересечения границы Матевце-Павлово, передавало Mukachevo.net. Тогда сообщили, что поезда смогут курсировать, если вагоны поедут широкой колеей, а в Матевце создадут специальную инфраструктуру для адаптации вагонов под европейскую колею. Или же достроят 11 км европейской колеи в Ужгород. Также в УЗ обещали поездки из Будапешта беспересадочным поездом в Мукачево через пограничный железнодорожный пункт Чоп. Подвижной состав должен курсировать по евроколее, где не будет тратиться время на перестановку вагонов с широкой колеи на узкую. Поезд должен преодолевать 400 км ориентировочно за 7 часов. А еще в "Укрзализныци" заявили, что в Ковеле, в 65 км от европейской границы, планируют создать крупный логистический центр - пункт с выходом узкой колеи к украинским путям. Следите за нашими новостями в Twitter и Telegram
Новый Бескидский тоннель важен прежде всего для крупных грузовых перевозок. Именно он - ключевая транспортная артерия в сочетании между Западной Европой и Украиной.