Cześć,
mój znajomy ma frezarkę Bauerle SFM 200-3, która zaczęła mieć problemy z uruchomieniem, (mówił że, odłączył zasilanie i podłączył na nowo, frezarka się uruchomiła). Później frezarka przestała się włączać już całkowicie. Był u niego jakiś jego znajomy i przełożyli przewód przy przekaźniku PILZ P4B-3NK ze styku nr. 9 do styku nr. 8 i frezarka uruchamia się normalnie, lecz nie działa hamulec wrzeciona. Przed awarią, silnik hamował zaraz po wyłączeniu maszyny. Czy ktoś miał styczność z tego typu maszyną i mógłby podpowiedzieć jak działa ten hamulec? Od czego zacząć poszukiwania?
Niżej dodaję schemat.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
W momencie gdy K1 K2 i K3 jest "odpuszczony" łapie stycznik opisany jako bremse i podaje stałe napięcie z prostownika na uzwojenie silnika przy jednoczesnym zwarciu jednego z uzwojeń. Bardzo skutecznie zatrzymuje to wirnik. Sprawdź czy w momencie naciśnięcia stop łapie bremse i jeżeli tak to czy nie jest uszkodzony prostownik diodowy ewentualnie bezpiecznik b6
W momencie gdy K1 K2 i K3 jest "odpuszczony" łapie stycznik opisany jako bremse i podaje stałe napięcie z prostownika na uzwojenie silnika przy jednoczesnym zwarciu jednego z uzwojeń. Bardzo skutecznie zatrzymuje to wirnik. Sprawdź czy w momencie naciśnięcia stop łapie bremse i jeżeli tak to czy nie jest uszkodzony prostownik diodowy ewentualnie bezpiecznik b6
Dzięki za odpowiedź. Bremse jeśli dobrze widzę to k8? Prostownik diodowy znajduje się w przekaźniku PILZ? A bezpiecznik który mam sprawdzić to F6?
Jeżeli jest zwarte 8 i 9 to i tak praktycznie przekaźnik już nic nie robi. Według mnie będzie działało bez niego ale oczywiście nie będzie hamulca. Przekaźnik jest rozbudowany o dodatkowe funkcje czyli regulacje czasu i prądu hamowania ale prawdopodobnie poza czasem nie jest nic więcej wykorzystane
Cześć, dopiero teraz miałem okazję zajrzeć do tego. Stycznik k8 jest sprawny więc wziąłem się za przekaźnik PILZ. Po rozebraniu zauważyłem okopcenie przy dwóch rezystorach widocznych na zdjęciu. Dokonałem pomiaru ich wartości i wskazania były prawidłowe. Dostałem się do prostownika. Jest widoczny na ostatnim zdjęciu. Widać uszkodzenie jakiegoś elementu lecz nie mogę odczytać jego oznaczenia.
@Kozakowski Rozpędziłes się Kolego. Pilz jest Przekaźnikiem bezpieczeństwa dla mikrowyłączników osłon i przycisków awaryjnych, posiadających dwie pary stykow. Tu natomiast, silnik jest hamowany indukcyjne przez impulsy DC, podane na stojan, poprzez regulator tyrystorowy, wbudowany do Pilza,
bo hamowanie indukcyjne silnika asynchronicznego odbywa się zawsze obniżonym napięciem tak, by prąd DC płynący przez uzwojenia był taki sam, jak prąd roboczy dla AC.. Przekładając przewody, odcieliście ten układ hamowania. Schematow aplikacyjnych tego przekaźnika w sieci jest mnóstwo. Takie rzeczy sprawdza się oscyloskopem poprzez przekładnik prądowy !
Dobra, sorry, tyle, że ten typ Pilza jest bardzo rzadko używany. Z reguły są używane hamulce elektromagnetyczne osobno, z prostownikiem, i troche mnie to zmyliło. Do tego Pilza po prostu wsadzili regulator fazowy, by nie stosować transformatora obniżającego.
Wygląda na warystor. Jeżeli możesz to wymień go na nowy. Diodę i tyrystor sprawdziłeś?
Dioda sprawna, sprawdziłem przy pomocy multimetru. Co do tyrystora, zrobiłem układ jak na obrazku. Po podaniu sygnału na bramkę żarówka świeci lecz po odłączeniu sygnału z bramki, żarówka gaśnie. Czy jest to spowodowane zbyt małym prądem podtrzymania? Znalazłem kartę katalogową tego tyrystora. Wrzucam w załączniku. Jak oznaczony może być ten prąd? Nie mam pojęcia jak to odczytać.
@Bear313 Przestań tworzyć nowotwory, Kolego Szanowny. W tym Pilzu tyrystor sam wygasza się w ujemnej połówce sinusa. Czy to takie trudne podłączyć do tego Pilza żarówkę 220 V/ 60 W na zaciski U V , bo prostowanie jest półokresowe. Kiedy K1 się rozłącza, ma się włączyć K2 na sekundę czy dwie. Ten tyrystor robi tam za ,,ściemniacz", czyli fazowy regulator prądu hamowania indukcyjnego. Nawet na schemacie narysowano warunkowy amperomierz, by sobie ten prąd wyregulowac do danego silnika i reszty napędu.