Serdecznie zapraszamy na szkolenie w całości poświęcone tematyce transportu morskiego towarów niebezpiecznych.
Szkolenie odbędzie się w dniach 4-5 lipca 2019 r w naszej siedzibie w Gdyni przy ul. Olimpijskiej 2.
Więcej informacji o szkoleniu możecie znaleźć na stronie:
http://www.akademia-transportowa.pl/szkolenie-imdg/
Please follow and like us:
Transport morski towarów niebezpiecznych przewożonych w opakowaniach powinien odbywać się zgodnie z przepisami Konwencji SOLAS i Kodeksu IMDG. Jednakże przewóz między portami bałtyckimi regulowany jest w „Memorandum of Understanding for the Transport of Packaged Dangerous Goods in Ro-Ro Ships in the Baltic Sea”. Porozumienie Bałtyckie w skrócie ( Baltic MoU).
Państwa – strony Porozumienia Bałtyckiego (Baltic MoU) zezwalają na przewóz towarów niebezpiecznych na statkach ro-ro wykonujących przewozy w rejonie Morza Bałtyckiego.
Porozumienie Bałtyckie (Baltic MoU) pozwala na ładowanie do statków typu ro-ro jednostek transportowych ( kontenerów, pojazdów, wagonów) spełniających wymogi dotyczące konstrukcji, oznakowania lub użytkowania zgodne z wymaganiami ADR, RID lub Kodeksu IMDG. Oznacza to, że towary niebezpieczne mogą być klasyfikowane, pakowane, oznakowywane, ładowane oraz dokumentowane zgodnie z zasadami transportu lądowego.
Protokół ustaleń Baltic MoU został opracowany na początku lat 80 ubiegłego wieku z uwagi na bardzo duże różnice obowiązujące między zasadami transportu lądowego oraz transportu morskiego. Różnice te doprowadzały do sytuacji, że w czasie przewozu towarów niebezpiecznych z Helsinek do Hamburga dokumentacja oraz oznakowanie przesyłek musiało się zmienić 6 razy!
Continue Reading
Please follow and like us:
Segregacja towarów niebezpiecznych jest procesem oddzielenia od siebie dwóch substancji niebezpiecznych, które mogą ze sobą reagować w sposób zwiększający podstawowe zagrożenia. W przepisach IMDG mówimy wówczas o niezgodności substancji niebezpiecznych. W transporcie drogowym podobną funkcję pełnią zakazy ładowania razem, ale w porównaniu do segregacji są zdecydowanie łatwiejsze do zastosowania.
Oddzielenie uzyskuje się na statku poprzez zachowanie pewnych określonych odległości pomiędzy niezgodnymi towarami niebezpiecznymi, zastosowanie oddzielenia grodzami bądź całymi pokładami lub przez kombinację wszystkich powyższych sposobów.
W kodeksie IMDG zastosowano cztery sposoby oddzielania: Continue Reading
Please follow and like us: