- Opony zimowe czy całoroczne?
- Jaki akumulator - czy warto patrzeć na firmę?
- jakie kupić auto do 12tyś
- Auto za 2000 zł na dojazdy do pracy
- Auto kompaktowe lub klasy średniej benzyna do 25000zł?
Popularne w Onecie
- Edyta Górniak przeprowadziła się z synem do Los Angeles
- Szwecja: strzelanina i wybuch w Malmo
- "M jak miłość": co wydarzy się w nowych odcinkach?
- P. Woyciechowski: e-dowody w 2018 roku
- Problemy z tarczycą. Symptomy, na które warto zwrócić uwagę
- Wódka i papierosy czy jedzenie - co wybierze bezdomny? Ten filmik pokazuje całą prawdę
- Niezwykła formacja chmur nad Salonikami. Niektórzy widzą w niej twarz demona
- Ulice stolicy Bangladeszu spłynęły krwią
Wartburg 312
Montaż Wartburga 312, zwanego także 1000 od pojemności skokowej silnika o mocy 45 KM, rozpoczęto 2 stycznia 1962 roku. Auto zyskało na dynamice. Zmodyfikowano m.in. blok silnika, gaźnik BVF oraz układ chłodzenia. W podwoziu wprowadzono smarowniczki zamiast centralnego układu smarowania. Nowy Wartburg posiadał także kierownicę o zmienionym wyglądzie. W Eisenach stosowano taktykę "małych kroków" w modernizacjach Wartburga. W 1964 roku wprowadzono szereg zmian w wersji Kombi, Standard i De Luxe. W NRD podstawowy model kosztował 15 200 marek i był obiektem marzeń milionów obywateli tego kraju. Posiadaniem limuzyny z Eisenach mogli jednak poszczycić się tylko nieliczni ulubieńcy władzy. Kolejnym etapem był model 312-1 (1965). Od poprzednika różnił się m.in. nową atrapą, 13-calowymi kołami i niezależnym zawieszeniem na sprężynach śrubowych. Równolegle z limuzyną wprowadzono niszową wersję 312 Hardtop Coupe (HT), oferowaną głównie na rynkach eksportowych. W 1966 roku zaprezentowano Wartburga 353. Kanciaste nadwozie projektu Clausa Dietela montowano jednak na ramie nośnej "trzysta dwunastki", której produkcję zakończono w 1967 roku. W ciągu 12 lat zbudowano ponad ćwierć miliona egzemplarzy Wartburga 311/312 w licznych odmianach nadwoziowych. W dniach 1-3 czerwca 2012 r. po raz drugi odbędą się Targi Pojazdów Zabytkowych AUTO NOSTALGIA - w Warszawie! Jeżeli posiadasz zabytkowy pojazd, zgłoś się na Auto Nostalgię. Więcej informacji tutaj
Komentarz został wysłany.
Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany
Ja od 2008 roku jeżdżę 407 kupioną prosto z salonu.
Ja od 2008 roku jeżdżę 407 kupioną prosto z salonu.