وهذه الاهمية الجديدة التي تم العثور عليها للطيران البحري قد اجبرت الدول على انشاء عدد من حاملات الطائرات, في اطار الجهود المبذولة لتوفير غطاء التفوق الجوي لكل اسطول رئيسي من اجل ايقاف طائرات العدو. وهذا الاستخدام الواسع يتطلب بناء العديد من حاملات الطائرات الخفيفة الجديدة. وقد تم في بعض الاحيان بناء الغرض, ولكن معظمها تم تحويلها من السفن التجارية بوصفها اجراء لوقف الفجوة لتوفير الهواء المضاد للغوارات. دعم ل قوافل وال الغزوات الب البرمائي. وفي اعقاب هذا المفهوم, تمثل حاملات الطائرات الخفيفة التي بنيتها الولايات المتحدة, مثل اس اس اس اس اس اس, نسخة اكبر واكثر عسكرية من الناقل مرافقة. على الرغم من انه مع نفس الشيء من اجل الناقل مرافقة, الا انهم كان لديهم ميزة السرعة من هياكل طرادها التي تم تحويلها. تم تصميم الناقل للاسطول الخفيف في المملكة المتحدة 1942 للبناء بسرعة بواسطة احواض السفن المدنية ومع حياة خدمة متوقعة حوالي 3 عاما. لقد خدم البحرية الملكية خلال الحرب, وكان تصميم الهيكل الذي تم اختياره لجميع تقريبا حاملة الطائرات التي كانت مجهزة القوات البحرية بعد الحرب حتى 1980 s. وقد حفز حالات الطوارئ ايضا انشاء او تحويل حاملات الطائرات غير التقليدية الى حد كبير. السفن كام, كانت السفن التجارية التي تحمل البضائع والتي يمكن ان تطلق (ولكن لا استرجاع) طائرة مقاتلة واحدة من منجن للدفاع عن القافلة من الطائرات الالمانية الطويلة المدى.
اي نوع من حاملة الطائرات كانت سفينة يو اس اس)?
الخفيفة