الميزة الرئيسية لنظام السكك الحديدية الاربعة هي انه لا السكك الحديدية الجارية لا تحمل اي تيار. تم ادخال هذا المخطط بسبب مشاكل تيارات العودة, والتي تهدف الى حملها من قبل السكك الحديدية الجارية (قبان), تتدفق من خلال السكك الحديدية. بطانات نفق بدلا من ذلك. ويمكن ان يتسبب هذا في اضرار كهربائية وحتىقوس اذا لم يتم ربط شرائح النفق بالكهرباء معا. وقد تفاقمت المشكلة لان تيار العودة كان لديه ايضا اتجاه الى التدفق من خلال الانابيب الحديدية القريبة التي تشكل انابيب المياه والغاز. بعض هذه, وبخاصة الانابيب الفيكتورية التي كانت ما قبل السكك الحديدية في لندن, لم يتم بناؤها لتحمل التيار ولم يكن لها علاقة كهربائية كافية بين شرائح الانابيب. نظام السكك الحديدية الاربعة يحل المشكلة. على الرغم من ان العرض لديه نقطة ارضية تم انشاؤها بشكل اصطناعي, الا ان هذا الاتصال يستمد من خلال استخدام مقاومات التي تضمن الاحتفاظ بالتيارات الارضية الضالة الى مستويات يمكن التحكم بها. يمكن تثبيت السكك الحديدية فقط على كراسي سيراميك العزل بشكل قوي لتقليل تسرب التيار, ولكن هذا غير ممكن لتشغيل السكك الحديدية التي يجب ان تجلس على كراسي معدنية اقوى لتحمل وزن القطارات. ومع ذلك, يمكن الان للجادات المطاطية التي توضع بين القضبان والكراسي ان تحل جزء من المشكلة عن طريق عزل قضبان الجري من العودة الحالية اذا كان هناك تسرب من خلال القضبان الجارية.
ما الذي يضمن الحد الادنى من تسرب التيار اثناء استخدام قضبان الطاقة?
كراسي سيراميك