ويتم اتخاذ نهج جديد لتجنب الاسلاك العامة بواسطة الجيل الثاني من نظام الترام / الترام في بوردو, فرنسا (دخول الخط الاول في كانون الاول / ديسمبر 2003 ؛ وقد توقف النظام الاصلي في عام 1958) مع نظام aps (alimentation) - التغذية الحالية الارضية).. ويشمل هذا السكك الحديدية الثالثة والتي يتم تدفقها مع السطح مثل قمم السكك الحديدية. يتم تقسيم الدائرة الى اجزاء مع كل شريحة تعمل بدورها بواسطة اجهزة استشعار من السيارة اثناء مرورها فوقها, وبقية السكك الحديدية الثالثة تبقى ميتة. وبما ان كل جزء من قطاع الطاقة مغطى بالكامل بالسيارات الطويلة, و يروح قبل ان يتم الكشف عنه من خلال مرور المركبة, فان هناك لا خطر على المشاة. وقد اعتمد هذا النظام ايضا في بعض الاقسام من انظمة الترام الجديدة في ريمس, فرنسا (فتح 2011) وانجيه, فرنسا (تم افتتاحها ايضا 2011). وتقدم المقترحات لعدد من الخدمات الجديدة الاخرى بما في ذلك دبي, الامارات العربية المتحدة ؛ برشلونة, اسبانيا ؛ فلورنسا, ايطاليا ؛ مارسيليا, فرنسا ؛ الساحل الذهبي, استراليا ؛ واشنطن, دي. ج., الولايات المتحدة الامريكية.; برازيليا, البرازيل وجولات, فرنسا.
كيف يتم تقسيم حلبة السكك الحديدية الثالثة?
قطاع نشط