تاخذ انظمة الكهرباء الحديثة طاقة ac من شبكة كهرباء يتم توصيلها الى قاطرة وتحويلها الى جهد dc لكي تستخدم من قبل محركات الجر. وقد تكون هذه المحركات اما ان تكون محركات dc التي تستخدم بشكل مباشر dc او انها قد تكون محركات ac من 3 مرحلة والتي تتطلب المزيد من تحويل dc الى 3 مرحلة (باستخدام الالكترونيات الكهربائية). وهكذا يواجه كلا نظم نفس المهمة: تحويل ونقل ac عالي الجهد من شبكة الطاقة الى dc ذات الجهد المنخفض في قاطرة. اين يجب ان يحدث هذا التحويل وفي اي جهد و التيار (ac او dc) يجب ان تتدفق الطاقة الى القطار? وكيف يرتبط كل هذا بالكفاءة في الطاقة? ويشمل كل من نقل الطاقة الكهربائية وتحويلها خسائر: خسائر في الاسلاك والالكترونيات الكهربائية, و خسائر في المجال المغناطيسي في المحولات و مفاعلات تنعيم (المحفزة). يتم تحويل الطاقة من اجل نظام dc بشكل رئيسي في محطة السكك الحديدية حيث يمكن استخدام معدات كبيرة, ثقيلة, واكثر كفاءة مقارنة بنظام التكييف حيث يتم التحويل على متن القطار حيث يكون المساحة محدودة وتكون الخسائر اعلى بكثير. ايضا, يجب ان يتم حساب الطاقة المستخدمة في تفجير الهواء الى المحولات الباردة, والالكترونيات الكهربائية (بما في ذلك المقومات), وغيرها من اجهزة التحويل.
ما هو العمل الرئيسي الذي يجب ان تتعامل معه انظمة التكييف و dc?
تحويل ونقل