تم بناء اول السكك الحديدية في تورينغن في 1840 s وتم الانتهاء من شبكة الخطوط الرئيسية حوالي عام 1880. بحلول عام 1920, وقد تم بناء العديد من خطوط الفروع, مما يعطي تورينغن واحدة من شبكات السكك الحديدية في العالم من قبل الحرب العالمية الثانية مع حوالي 2,500 كم من المسار. بين عامي 1950 و 2000 تم التخلي عن معظم خطوط الفروع, مما ادى الى تخفيض شبكة تورينغن الى النصف مقارنة ب 1940. من ناحية اخرى, تم تجديد معظم الخطوط الرئيسية بعد عام 1990, مما ادى الى تحسن سرعة السفر.. اهم خطوط السكك الحديدية في الوقت الحاضر هي سكة حديد المادة, التي تربط هالي و لايبزيغ عبر فايمار, ارفورت, غوتا و المانيا مع فرانكفورت و كاسل و سكة حديد السال من هالي / لايبزيغ عبر يينا و المانية الى نورمبيرغ. الاول لديه خدمة ثلج / ic في الساعة من دريسدن الى فرانكفورت في حين يتم خدمة هذا الاخير كل ساعة بواسطة القطارات الثلجية من برلين الى ميونخ.  في عام 2017, سيتم فتح خط جديد بسرعة عالية, تحويل الخدمات على مسافة طويلة من خطوط منتصف القرن التاسع عشر. وبعد ذلك ستستخدم كلا الدروب الثلجية خط السكك الحديدية العالية السرعة, وسوف يستمر مسار برلين - ميونيخ عبر سكة حديد نورمبرغ-ارفورت العالية السرعة. فقط الجزء الغربي من ارفورت من خط فرانكفورت-دريسدن سوف يستمر في استخدام القطارات الثلجية بعد عام 2017, مع زيادة سرعة الخط 200 كم / ساعة (حاليا 160 كم / ساعة). محطة ارفورت المركزية, والتي تم اعادة بنائها بالكامل لهذا الغرض في 2000 s (العقد), ستكون العلاقة الجديدة بين كلا الخطوط الثلجية. اهم خطوط السكك الحديدية الاقليمية في تورينغن هي السكك الحديدية neudietendorf-ritschenhausen من ارفورت الى فورت فورت ون, سكة حديد فايمار-غيرا من ارفورت الى chemnitz, سكة حديد لغو-ا erfurt من ارفورت الى ماغرغ, سكة حديد غوتا-الجزء من ارفورت الى ماغرغرغ. سكة حديد هالي-كاسل من هالي عبر الهجوم الى كاسل و سكة حديد لايبزيغ-هوف من لايبزيغ عبر altenburg الى zwickau و هوف. معظم الخطوط الاقليمية والمحلية لديها خدمة في الساعة, ولكن بعضها يعمل فقط في كل ساعة اخرى.
متى تم التخلي عن معظم خطوط السكك الحديدية?
بين عامي 1950 و 2000