En el lado de recuperación de la cubierta de vuelo, se refleja la adaptación a la aeronave loadout. Aviones no btol o convencionales no pueden desacelerar por su cuenta, y casi todos los transportistas que los utilizan deben tener sistemas de recuperación de detenidos (-Bar, por ejemplo, catobar o stobar) para recuperar sus aviones. los aviones que están aterrizando extienden un tailhook que atrapa los cables de deseados extendidos a través de la cubierta para llevar a una parada en una corta distancia. la investigación de la marina real después de la segunda guerra mundial en la recuperación de catobar más seguro eventualmente llevó a la adopción universal de una zona de aterrizaje en ángulo fuera del eje para permitir a los aviones que perdieron los cables de detención a bolt y volver a la fuga de manera segura para otro intento de aterrizaje en lugar de chocar contra mazo.
Qué hace una zona de aterrizaje ángulos de acceso permite que un avión haga si si echa de menos los cables de detención?
Bolt