Los sistemas modernos de electrificación toman la energía ac de una red eléctrica que se entrega a una locomotora y se convierte en un voltaje de dc para ser utilizado por motores de tracción. estos motores pueden ser dc motors que utilizan directamente el DC o pueden ser motores ac de 3 fases que requieren una mayor conversión del ac a 3-Fase Ac (utilizando la electrónica de energía). Por lo tanto, ambos sistemas se enfrentan a la misma tarea: convertir y transportar ac de alta tensión de la red eléctrica a DC de baja tensión en la locomotora. Dónde debe tener lugar esta conversión y a qué tensión y corriente (AC O DC) debería el poder fluir a la locomotora? y cómo se relaciona todo esto con la eficiencia energética? tanto la transmisión y la conversión de energía eléctrica implican pérdidas: pérdidas ohm en cables y electrónica de energía, pérdidas de campo magnético en transformadores y reactores de suavizado (inductores). la conversión de energía para un sistema de dc tiene lugar principalmente en una subestación ferroviaria donde se puede utilizar un hardware grande, pesado y más eficiente en comparación con un sistema de ac donde la conversión se lleva a cabo a bordo de la locomotora donde el espacio es limitado y las pérdidas son significativamente más altas. Además, la energía utilizada para soplar el aire a los transformadores cool, la electrónica de energía (incluyendo rectificadores), y otros hardware de conversión deben ser manen.
Qué pueden usar los sistemas de electrificación?
DC Motors que utilizan directamente el DC o pueden ser motores ac de 3 fases