El 27 de abril de 1944 el plan de sir Patrick Abercrombie para plymouth para reconstruir la ciudad dañada por la bomba fue publicado; llamó a la demolición de los pocos edificios de pre-Guerra restantes en el centro de la ciudad para dar paso a su reemplazo con amplia, bulevares paralelos y modernos alineados este-Oeste vinculados por una avenida norte-Sur (armada way) que une la estación de ferrocarril con la vista de plymouth hoe. un sistema de carretera periférico que conecta la histórico histórica en el este y la calle union al oeste determina la forma principal del centro de la ciudad, incluso después de peatonalizacion del centro comercial a finales de los años 1980, y continúa informando de la presente 'visión para plymouth' desarrollado por un equipo liderado por el arquitecto de Barcelona David Mackay en 2003 que pide revivificación del centro de la ciudad con uso mixto y residencial. en las zonas de los suburbios, los prefabricadas post-Guerra ya habían comenzado a aparecer en 1946, y más de 1,000 casas permanentes del consejo se construyeron cada año a partir de 1951-57 según el modelo de ciudad de jardín de baja densidad de la zona modernista defendido por abercrombie. En 1964 se habían construido más de 20,000 casas nuevas, más de 13,500 de ellas casas permanentes del consejo y 853 construidas por el almirantazgo. Plymouth es el hogar de los parques 28 con un tamaño promedio de 45,638 metros cuadrados (491,240 pies cuadrados). su parque más grande es el parque central, con otros espacios verdes considerables incluyendo victoria park, parque de campos de la libertad, Alexandra Park, parque devonport y la azada.
Qué calle tenía la intención de conectar plymouth hoe a la estación de ferrocarril?
Armada way