En el lado de recuperación de la cubierta de vuelo, se refleja la adaptación a la aeronave loadout. Aviones no btol o convencionales no pueden desacelerar por su cuenta, y casi todos los transportistas que los utilizan deben tener sistemas de recuperación de detenidos (-Bar, por ejemplo, catobar o stobar) para recuperar sus aviones. los aviones que están aterrizando extienden un tailhook que atrapa los cables de deseados extendidos a través de la cubierta para llevar a una parada en una corta distancia. la investigación de la marina real después de la segunda guerra mundial en la recuperación de catobar más seguro eventualmente llevó a la adopción universal de una zona de aterrizaje en ángulo fuera del eje para permitir a los aviones que perdieron los cables de detención a bolt y volver a la fuga de manera segura para otro intento de aterrizaje en lugar de chocar contra mazo.
Qué puede un "cerrojo" evitar que un avión haga?
chocar contra mazo