La faa ha sido citado como un ejemplo de captura reguladora, en el que la industria de la aerolínea dicta abiertamente a sus reguladores sus normas de gobierno, arreglando no sólo una regulación beneficiosa, sino colocando a las personas clave para dirigir a estos reguladores. Oficina retirado de la nasa del inspector general senior agente especial Joseph Gutheinz, que solía ser un agente especial con la oficina del inspector general para el departamento de transporte y con la seguridad de la faa, es uno de los críticos más abiertos de la faa. en lugar de felicitar a la agencia por proponer un $ 10.2 millones  multa contra Southwest Airlines por su incapacidad de realizar inspecciones obligatorias en 2008, se le citó como diciendo lo siguiente en una historia de prensa asociada: sanciones contra las aerolíneas que violan las directivas de la faa debería ser más duro. En $ 25,000 por violación, dijo gutheinz, las compañías aéreas pueden justificar el balanceo de los dados y tomar la oportunidad de ser atrapado. También dijo que la faa es a menudo demasiado rápido para doblar a la presión de las compañías aéreas y los pilotos. otros expertos han sido críticos con las limitaciones y expectativas en las que se espera que la faa funcione. El doble papel de fomentar los viajes aeroespaciales y regular los viajes aeroespaciales son contradictorios. Por ejemplo, para imponer una pena pesada a una aerolínea por violar un reglamento de la faa que podría afectar su capacidad para continuar operando no se considera alentar a los viajes aeroespaciales.
Cuánto cuestan las sanciones contra las compañías aéreas por violación?
$ 25,000 