El metro de Londres en Inglaterra es una de las pocas redes que utiliza un sistema de cuatro ferrocarriles. el ferrocarril adicional lleva el retorno eléctrico que, en las redes de terceros y de las redes generales, es proporcionado por los rieles de funcionamiento. en el metro de Londres, un tercer carril de contacto está al lado de la pista, con energía en + 420 v DC, y un cuarto de contacto de alto contacto se encuentra centralmente entre los rieles de running en-210 v DC, que se combinan a proporciona un voltaje de tracción de 630 v DC. London Underground está ahora actualizando su cuarto sistema ferroviario a 750 v dc con un conductor positivo rail energizado a + 500 v DC y un conductor de conductor negativo energizado a-250 v DC. Sin embargo, muchas secciones más antiguas en túneles siguen energizado a 630 v DC. El mismo sistema fue utilizado para la primera línea subterránea de Milán, la línea 1 del metro de Milán, cuyas líneas más recientes utilizan una catenaria aérea o un tercer carril.
Cuál es el propósito del ferrocarril de forth?
lleva el retorno eléctrico