A mediados de noviembre de 1940, cuando los alemanes adoptaron un plan cambiado, más de 13,000 toneladas cortas (12,000 t) de alto explosivo y casi 1,000,000 incendiarios habían caído en Londres. Fuera de la capital, había habido una actividad de acoso generalizada por aviones individuales, así como ataques de distracción bastante fuertes en birmingham, coventry y Liverpool, pero no hay grandes redadas. los muelles de Londres y las comunicaciones de los ferrocarriles habían tomado una fuerte paliza, y mucho daño se había hecho al sistema ferroviario fuera. en septiembre, no había habido menos de 667 éxitos en los ferrocarriles en Gran Bretaña, y en un período, entre 5,000 y 6,000 vagones estaban parados de los efectos de las bombas de acción tardía. Pero el gran grueso del tráfico pasó; y los londinenses-aunque miraron apprehensively cada mañana en la lista de tramos cerrados de línea mostrados en su estación local, o hicieron desvíos extraños alrededor de las calles de los autobuses-Todavía tienen que trabajar. Para toda la destrucción de la vida y la propiedad, los observadores enviados por el ministerio de seguridad del hogar no han descubierto la más mínima señal de un descanso en la moral. Más de 13,000 civiles habían sido asesinados, y casi 20,000 heridos, en septiembre y octubre solo, pero el número de muertos era mucho menos de lo esperado. A finales de 1940, Churchill acredita los refugios:
En septiembre cuántos éxitos ferroviarios hubo en Gran Bretaña?
no menos de 667