En 1975, el punto de los ee. uu. Identificó de manera conservadora una reducción del 0.7 % en las víctimas de tráfico durante dst, y estima la reducción real del 1.5 % AL 2 %, pero la revisión de la nbs 1976 del estudio dot encontrado no hay diferencias en el tráfico. En 1995 el instituto de seguros para la seguridad de la carretera estima una reducción del 1.2 %, incluyendo una reducción del 5 % en accidentes fatales para los peatones. otros han encontrado reducciones similares. Tiempo único / doble de verano (sdst), una variante donde los relojes están una hora antes del sol en invierno y dos en verano, se ha proyectado para reducir las muertes de tráfico en un 3 % a 4 % en el reino unido, en comparación con dst ordinaria. Sin embargo, los accidentes aumentan hasta un 11 % durante las dos semanas que siguen el final del tiempo de verano británico. No está claro si la interrupción del sueño contribuye a accidentes fatales inmediatamente después de que el reloj de primavera se desplaza. Se ha observado una correlación entre los turnos de reloj y los accidentes de tráfico en América del norte y el reino unido, pero no en Finlandia o Suecia. Si este efecto existe, es mucho más pequeño que la reducción general de las víctimas de tráfico. Un estudio de 2009 EE. uu. encontró que los lunes después del cambio a dst, los trabajadores duermen un promedio de 40 minutos menos, y son heridos en el trabajo más a menudo y más severamente.
En qué año la nbs revisar el estudio del Dot ' s 1975 y encontrar víctimas de tráfico no afectadas?
1976