ओवरहेड तारों से बचने के लिए एक नया दृष्टिकोण बोर्डो, फ्रांस में दूसरी पीढ़ी के ट्राम / स्ट्रीटकार प्रणाली द्वारा लिया जाता है (दिसंबर 2003 में पहली लाइन की सेवा में प्रवेश; मूल प्रणाली 1958 में बंद हो गई) अपने aps (alimentation पर सोल - ग्राउंड वर्तमान फ़ीड) के साथ. इसमें एक तीसरी रेल शामिल है जो चलती रेल के शीर्ष की तरह सतह के साथ फ्लश है । सर्किट को प्रत्येक खंड के साथ सेगमेंट में विभाजित किया जाता है, जो कार से सेंसर के साथ सक्रिय में सक्रिय होता है, जो कि शेष तीसरी रेल की शेष है । चूंकि प्रत्येक ऊर्जावान खंड पूरी तरह से लंबे व्यक्त कारों द्वारा कवर किया जाता है, और वाहन के रास्ते से बाहर होने से पहले मृत हो जाता है, पैदल चलने के लिए कोई खतरा नहीं है । इस प्रणाली को reims, फ्रांस में नए ट्राम सिस्टम के कुछ वर्गों में भी अपनाया गया है (खुला 2011) और गुस्सा, फ्रांस (भी 2011 खोला) । प्रस्ताव दुबई, संयुक्त अरब अमीरात सहित अन्य नई सेवाओं के लिए जगह में हैं; बार्सिलोना, स्पेन; फ्लोरेंस, इटली; मार्सिले, फ्रांस; गोल्ड कोस्ट, ऑस्ट्रेलिया; वाशिंगटन, डी. सी., संयुक्त राज्य अमेरिका.; ब्रासीलिया, ब्राजील और टूर्स, फ्रांस ।
क्या तीसरी रेल का ऊर्जावान खंड पैदल चलने वाले लोगों के लिए खतरा है?
कोई खतरा