प्रत्येक मामले में, केबल टैक्सी के शीर्ष पर एक अड़चन प्लेट से संलग्न होते हैं या एक टैक्सी के नीचे underslung हो सकते हैं, और फिर ड्राइव के ऊपर शीव को केबल्स के विपरीत अंत से संलग्न किया जाता है जो बिजली की आवश्यकता को कम करता है टैक्सी ले जाओ. counterweight लहरा-मार्ग में स्थित है और एक अलग रेलवे प्रणाली की सवारी करता है; जैसे कि कार ऊपर जाती है, counterweight नीचे जाता है, और इसके विपरीत । यह कार्रवाई कर्षण मशीन द्वारा संचालित होती है, जो नियंत्रक द्वारा निर्देशित होती है, आमतौर पर एक रिले तर्क या कम्प्यूटरीकृत डिवाइस है जो लिफ्ट टैक्सी के शुरू, त्वरण, मंदी और रोकने का निर्देश देता है । counterweight का वजन आमतौर पर लिफ्ट कैब के वजन के बराबर होता है और लिफ्ट की क्षमता का 40-50 % । ड्राइव शीव में दायरों को विशेष रूप से फिसलने से केबल को रोकने के लिए डिजाइन किया जाता है । कर्षण में दायरों की पकड़ से रस्सियों को प्रदान किया जाता है, जिससे नाम है । रस्सियों की उम्र और कर्षण दायरों के रूप में, कुछ कर्षण खो दिया जाता है और रस्सियों को बदल दिया जाना चाहिए और शीव मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए । शीव और रस्सी पहनने को सुनिश्चित करके काफी कम किया जा सकता है कि सभी रस्सियों के बराबर तनाव है, इस प्रकार लोड साझा कर रहे हैं समान रूप से । रस्सी तनाव इक्वलाइज़ेशन को रस्सी तनाव गेज का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है, और पूलों और रस्सियों के जीवनकाल को बढ़ाने का एक सरल तरीका है ।
Counterweight कैब वजन के बराबर है और लिफ्ट की क्षमता का क्या प्रतिशत है?
 40-50 %