हालांकि, पहले इस्तेमाल की तुलना में उच्च वोल्टेज में डीसी उपयोग में लौटने में रेलमार्ग ऑपरेटरों के बीच रुचि थी । एक ही वोल्टेज में, डीसी में अक्सर एसी से कम नुकसान होता है, और इस कारण के लिए उच्च वोल्टेज प्रत्यक्ष वर्तमान पहले से ही कुछ थोक पावर ट्रांसमिशन लाइनों पर इस्तेमाल किया जाता है । डीसी एसी के साथ निहित विद्युत चुम्बकीय विकिरण से बचता है, और एक रेलवे पर यह संकेत और संचार और mitigates काल्पनिक emf जोखिम के साथ हस्तक्षेप को भी कम करता है । डीसी भी एसी की बिजली कारक समस्याओं से बचता है । railroading के लिए विशेष रुचि है कि डीसी एक एकल अनगढ़ी तार के साथ निरंतर शक्ति की आपूर्ति कर सकता है । एसी के साथ निरंतर शक्ति को कम से कम दो अनगढ़ी तारों के साथ तीन चरण संचरण की आवश्यकता होती है । एक और महत्वपूर्ण विचार यह है कि मेन्स-आवृत्ति 3-चरण एसी को असंतुलित चरण भार से बचने के लिए ध्यान से योजना बनाई जानी चाहिए । प्रणाली के भागों को इस धारणा पर विभिन्न चरणों से आपूर्ति की जाती है कि 3 चरणों का कुल भार भी बाहर होगा । विभिन्न चरणों से आपूर्ति क्षेत्रों के बीच चरण ब्रेक अंक, लंबे समय तक एक से अधिक विद्युतग्राही का उपयोग करके स्टॉक रोलिंग से बचने के लिए लंबे समय तक अछूता आपूर्ति ब्रेक की आवश्यकता होती है । कुछ रेलरोड ने 3-चरण की कोशिश की है, लेकिन इसकी पर्याप्त जटिलता ने बिजली प्रवाह में रूकावट के बावजूद एकल चरण मानक अभ्यास किया है जो हर चक्र में दो बार होता है । एक प्रयोगात्मक 6 केवी डीसी रेलवे सोवियत संघ में बनाया गया था ।
विद्युत मोटर्स के लिए किस प्रकार की आपूर्ति विद्युत चुम्बकीय विकिरण पैदा करती है?
एसी