फ्रांस में पेरिस मेट्रो की कुछ लाइनें चार-रेल पावर स्कीम पर काम करती हैं क्योंकि वे रबर के टायर पर चलती हैं जो स्टील से बनी संकीर्ण रोडवेज और कुछ स्थानों पर, कंक्रीट की जोड़ी पर चलती हैं । चूंकि टायर रिटर्न वर्तमान का संचालन नहीं करते हैं, तो दो गाइड रेल रनिंग 'सड़क' के बाहर कंडक्टर रेल के रूप में डबल अप प्रदान करते हैं, इसलिए कम से कम विद्युत यह एक चार रेल योजना है । गाइड रेल में से एक सड़क के अंदर स्थित पारंपरिक रनिंग रेल के लिए बंधुआ है, इसलिए एक एकल polarity आपूर्ति की आवश्यकता है । ट्रेनों को आपूर्ति के polarity से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि कुछ लाइनें एक अंत में पलटते पलटते का उपयोग करती हैं, जिससे ट्रेन को हर पूरी यात्रा के दौरान उलट दिया जाता है । यह लूप मूल रूप से मूल भाप इंजनों को बचाने के लिए प्रदान किया गया था, बाकी ट्रेन बचाने के लिए काफी समय है । आज, चालक को इस तरह के लूप के साथ प्रदान किए गए तेर्मिनी पर समाप्त नहीं करना है, लेकिन समय बचत इतना महत्वपूर्ण नहीं है क्योंकि यह लूप को गोल करने के लिए लगभग लंबे समय तक लेता है क्योंकि यह परिवर्तन को बदलने के लिए करता है । कई मूल छोरों को खो दिया गया है क्योंकि लाइनों को विस्तारित किया गया था ।
प्रत्येक पूर्ण यात्रा के बाद ट्रेन कैसे घूम सकती है?
पलटते पलटते