2007 में, दो एफएए मुखबिर, निरीक्षक charalambe बॉबी boutris और डगलस ई. पीटर्स ने कहा कि boutris ने कहा कि उसने धड़ में दरारें खोजने के बाद दक्षिण पश्चिम की ओर जाने का प्रयास किया, लेकिन पर्यवेक्षक द्वारा रोका गया था, उन्होंने कहा कि एयरलाइन के साथ दोस्ताना था । यह परिवहन विभाग द्वारा एक रिपोर्ट द्वारा सत्यापित किया गया था, जो मिल प्रबंधकों ने 2006 और 2007 में 46 हवाई जहाज उड़ने की अनुमति दी थी, जो सुरक्षा निरीक्षण के लिए बकाया थी, निरीक्षकों द्वारा उठाये गए चिंताओं को अनदेखा कर रहा था । अन्य एयरलाइंस के आडिट के परिणामस्वरूप दो एयरलाइंस सैकड़ों विमानों की ग्राउंडिंग कर रही हैं, जिससे हजारों उड़ान रद्द हो जाती हैं । गृह परिवहन और बुनियादी ढांचा समिति ने अप्रैल 2008. में सुनवाई की थी, समिति के पूर्व अध्यक्ष ने कहा कि इसकी जांच नियामक दुरुपयोग और व्यापक नियामक खामियों के एक पैटर्न का पर्दाफाश करती है, 117 विमान को व्यावसायिक रूप से संचालित करने की अनुमति दे रही है, हालांकि अनुपालन में नहीं है एफएए सुरक्षा नियमों के साथ । oberstar ने कहा कि वरिष्ठ एफएए अधिकारियों और एयरलाइंस के बीच कॉज़नेस की संस्कृति थी और एफएए की संस्कृति में एक व्यवस्थित विश्लेषण था जिसके परिणामस्वरूप भ्रष्टाचार पर सीमा थी । 2008 में एफएए ने दरारों के लिए पुराने विमानों का निरीक्षण करने में असफल होने के लिए दक्षिण पश्चिम $ 10.2 मिलियन का प्रस्ताव किया, और 2009 दक्षिण पश्चिम में और एफएए सहमत थे कि दक्षिण पश्चिम में $ 7.5 मिलियन जुर्माना होगा और नई सुरक्षा को अपनाना होगा प्रक्रिया, ठीक दोहरीकरण के साथ अगर दक्षिण पश्चिम में अनुसरण करने में विफल रहे ।
कितने विमानों को व्यावसायिक रूप से संचालित करने की अनुमति दी गई, हालांकि एफएए सुरक्षा नियमों के अनुपालन में नहीं?
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