1824 में, फ्रेंच भौतिक विज्ञानी फ़्राँस्वा arago ने चुंबकीय क्षेत्रों को घुमाने के अस्तित्व को तैयार किया, जिसे arago के घुमाव कहा गया, जो मैन्युअल रूप से स्विच ऑन और बंद कर दिया गया, वाल्टर बैली ने 1879 में पहली आदिम प्रेरण मोटर के प्रभाव के रूप में प्रदर्शित किया । 1880 के दशक में, कई आविष्कारक व्यावहारिक एसी मोटर्स को विकसित करने की कोशिश कर रहे थे क्योंकि लंबे समय तक उच्च वोल्टेज संचरण में एसी के लाभ एसी पर मोटर्स को संचालित करने में असमर्थता से, थे । पहली प्रत्यावर्ती-वर्तमान commutatorless प्रेरण मोटर्स को स्वतंत्र रूप से गैलीलियो भैंसे और निकोला टेस्ला द्वारा आविष्कार किया गया था, एक काम मोटर मॉडल को 1885 में पूर्व द्वारा प्रदर्शित किया गया था और 1887. में 1888 में, रॉयल अकादमी ऑफ साइंस की प्रकाशित फेरारी के अनुसंधान ने मोटर ऑपरेशन की नींव का ब्यौरा दिया जबकि हालांकि यह समापन किया कि उस सिद्धांत पर आधारित उपकरण मोटर के रूप में किसी भी वाणिज्यिक महत्व का नहीं हो सकता है । 1888 में, टेस्ला ने अपने कागज को प्रत्यावर्ती वर्तमान मोटर्स और ट्रांसफॉर्मर के लिए एक नई प्रणाली प्रस्तुत की जिसने तीन पेटेंट दो-चरण चार-स्टेटर-पोल मोटर प्रकार का वर्णन किया: एक चार ध्रुव रोटर के साथ एक गैर-स्व-शुरू करने के लिए अनिच्छा मोटर, एक घाव रोटर के साथ एक और एक स्व-प्रारंभ प्रेरण मोटर, और तीसरी एक सच्ची तुल्यकालिक मोटर के साथ अलग से उत्साहित डीसी आपूर्ति रोटर घुमावदार । 1887 में एक पेटेंट टेस्ला ने दायर किया, हालांकि, एक छोटी-घुमावदार-रोटर प्रेरण मोटर का भी वर्णन किया । जॉर्ज westinghouse ने तुरंत टेस्ला के पेटेंट खरीदा, उन्हें विकसित करने के लिए टेस्ला को नियोजित किया, और सी एफ स्कॉट को टेस्ला में मदद करने के लिए, टेस्ला को 1889. में अन्य गतिविधियों के लिए छोड़ दिया गया । लगातार गति एसी प्रेरण मोटर को सड़क कारों के लिए उपयुक्त नहीं पाया गया था, लेकिन westinghouse इंजीनियर्स 1891. में टेल्यूराइड, कोलोराडो में एक खनन ऑपरेशन के लिए सफलतापूर्वक इसे अनुकूलित किया गया । तीन चरण के विकास के अपने प्रचार में, मिखाइल dolivo-dobrovolsky ने 1889 में तीन-चरण पिंजरे-रोटर प्रेरण मोटर का आविष्कार किया और तीन अंग ट्रांसफार्मर 1890. में इस प्रकार की मोटर का उपयोग अब विशाल बहुमत के वाणिज्यिक अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है । हालांकि, उन्होंने दावा किया कि टेस्ला की मोटर दो चरण के pulsations के कारण व्यावहारिक नहीं थी, जिसने उसे अपने तीन चरण के काम में अड़े रहने के लिए प्रेरित किया । हालांकि westinghouse ने 1892 में अपनी पहली व्यावहारिक प्रेरण मोटर हासिल की और 1893 में बहुफेज 60 हर्ट्ज प्रेरण मोटर्स की एक लाइन विकसित की, ये प्रारंभिक westinghouse मोटर्स घाव रोटार के साथ दो चरण मोटर्स थे जब तक बी. जी. lamme ने एक घूर्णन बार घुमावदार विकसित किया रोटर । सामान्य इलेक्ट्रिक कंपनी ने 1891. में 1896 में तीन चरण प्रेरण मोटर्स का विकास शुरू किया, जनरल इलेक्ट्रिक और westinghouse ने बार-घुमावदार-रोटर डिजाइन के लिए एक क्रॉस-लाइसेंसिंग समझौते पर हस्ताक्षर किए, बाद में गिलहरी-पिंजरे रोटर कहा गया । इन आविष्कारों और नवाचारों से बहने वाले प्रेरण मोटर सुधार इस तरह थे कि एक 100 अश्वशक्ति (एचपी) प्रेरण मोटर वर्तमान में 1897. में एक 7.5 एचपी मोटर के रूप में एक ही बढ़ते आयाम है ।
बार-घुमावदार-रोटर के लिए एक और नाम क्या है?
गिलहरी-पिंजरे