पूर्व सोवियत संघ में, विद्युत कर्षण अंततः डीजल की तुलना में कुछ अधिक ऊर्जा-कुशल बन गया । आंशिक रूप से सोवियत संघ में बिजली की अक्षम पीढ़ी के कारण (केवल 20.8 % थर्मल दक्षता 1950 बनाम में । 1975 में 36.2 %, 1950 में डीजल कर्षण इलेक्ट्रिक कर्षण के रूप में ऊर्जा कुशल के रूप में दो बार था (नेट टन-किलोमीटर प्रति किलो ईंधन के मामले में) । लेकिन बिजली पीढ़ी (और बिजली कर्षण के इस प्रकार) की दक्षता में सुधार हुआ, लगभग 1965 इलेक्ट्रिक रेलवे डीजल से अधिक कुशल बन गई । 1970 के दशक के मध्य के बाद इलेक्ट्रिक ने 25 % कम ईंधन प्रति टन-किमी का इस्तेमाल किया । हालांकि डीज़ल का मुख्य रूप से यातायात की एक उचित मात्रा के साथ एकल ट्रैक लाइनों पर इस्तेमाल किया गया था ताकि इलेक्ट्रिक की कम ईंधन की खपत में निहित ऊर्जा दक्षता के बजाय बिजली की रेखाओं (जैसे डबल ट्रैकिंग) पर बेहतर ऑपरेटिंग स्थितियों के कारण भाग में हो सकता है । फिर भी, डीजल ईंधन की लागत 1.5 गुना अधिक ( गर्मी ऊर्जा सामग्री की प्रति इकाई) के बारे में था, जो बिजली के बिजली संयंत्रों (जो बिजली उत्पन्न करता है) में इस्तेमाल किया जाता है, इस प्रकार इलेक्ट्रिक रेलवे को और अधिक ऊर्जा-लागत प्रभावी बना रहा है.
किस वर्ष को वर्ष के रूप में चिह्नित किया जा सकता है जब इलेक्ट्रिक रेलवे डीजल लोगों से अधिक कुशल है?
1965