बाहर-फेज आपूर्ति मिश्रण के जोखिम को रोकने के लिए, विभिन्न फीडर स्टेशनों से फेड लाइन के वर्गों को सख्ती से अलग रखा जाना चाहिए । यह तटस्थ वर्गों (जिसे चरण ब्रेक के रूप में भी जाना जाता है) द्वारा प्राप्त किया जाता है, आमतौर पर फीडर स्टेशनों पर प्रदान किया जाता है और उनके बीच के बीच में, आमतौर पर, केवल आधे समय में उपयोग में हैं, दूसरों को एक फीडर स्टेशन को बंद करने की अनुमति देने के लिए प्रदान किया जाता है आसन्न फीडर स्टेशनों से प्रदान की गई शक्ति । तटस्थ वर्गों में आम तौर पर तार का एक earthed अनुभाग होता है जो इन्सुलेट सामग्री से अलग-अलग तारों से अलग किया जाता है, आमतौर पर सिरेमिक मोती, डिजाइन किया गया है ताकि विद्युतग्राही एक अनुभाग से दूसरे के लिए सुचारू रूप से चला जाएगा । earthed अनुभाग एक चाप को एक लाइव अनुभाग से दूसरे के लिए खींचा जा रहा है, क्योंकि वोल्टेज अंतर सामान्य सिस्टम वोल्टेज से अधिक हो सकता है यदि लाइव अनुभाग अलग-अलग चरणों पर हैं और सुरक्षात्मक सर्किट तोड़ने वाले सुरक्षित रूप से बाधित नहीं हो सकते हैं वर्तमान जो बह जाएगा । पृथ्वी के तार के एक भाग से एक चाप के लिए एक चाप के जोखिम को रोकने के लिए, जब तटस्थ अनुभाग से गुजरता है, तो ट्रेन को किनारे किया जाना चाहिए और सर्किट तोड़ने वाले को खुला होना चाहिए । कई मामलों में, यह ड्राइवरों द्वारा मैन्युअल रूप से किया जाता है । उनकी मदद करने के लिए, एक चेतावनी बोर्ड दोनों तटस्थ अनुभाग और एक अग्रिम चेतावनी से पहले कुछ दूरी से पहले प्रदान किया जाता है । एक और बोर्ड को फिर से तटस्थ अनुभाग के बाद प्रदान किया जाता है ताकि ड्राइवरों को सर्किट ब्रेकर को फिर से बंद करने के लिए कहा जाए, हालांकि ड्राइवरों को ऐसा नहीं करना चाहिए जब तक कि पिछले विद्युतग्राही ने इस बोर्ड को पास नहीं किया है ब्रिटेन में, स्वचालित पावर कंट्रोल (एपीसी) के रूप में जाना जाता है, स्वचालित रूप से सर्किट ब्रेकर को खोलता है और बंद कर देता है, यह ट्रेन पर एक डिटेक्टर के साथ संवाद के साथ स्थायी मैग्नेट के सेट का उपयोग करके प्राप्त किया जा रहा है । चालक द्वारा की गई एकमात्र कार्रवाई शक्ति और तट बंद करने के लिए है और इसलिए चेतावनी बोर्डों को अभी भी और तटस्थ वर्गों के दृष्टिकोण पर प्रदान किया जाता है ।
सर्किट ब्रेकर को खोलने और बंद करने के लिए ड्राइवर को क्या करना चाहिए?
शक्ति और तट बंद करने के लिए