नेटवर्क प्रभाव विद्युतीकरण के साथ एक बड़ा कारक हैं । जब पंक्तियों को इलेक्ट्रिक में परिवर्तित किया जाता है, तो अन्य पंक्तियों के साथ संबंध माना जाना चाहिए । कुछ electrifications को बाद में गैर-विद्युतीकरण लाइनों के लिए यातायात के माध्यम से हटा दिया गया है । अगर यातायात के माध्यम से कोई लाभ होना है, तो समय का उपभोग करने वाले इंजन स्विच को ऐसे कनेक्शन या महंगे ड्यूल मोड इंजन बनाने के लिए होना चाहिए । यह ज्यादातर लंबी दूरी की यात्राओं के लिए एक मुद्दा है, लेकिन कई लाइनें लंबी-ढोना फ्रेट ट्रेनों (आमतौर पर कोयला, अयस्क, या बंदरगाहों से या बंदरगाहों से) यातायात के माध्यम से हावी होने के लिए आती हैं । सिद्धांत में, ये ट्रेनें विद्युतीकरण के माध्यम से नाटकीय बचत का आनंद ले सकती हैं, लेकिन अलग-अलग क्षेत्रों में विद्युतीकरण का विस्तार करने के लिए यह बहुत महंगा हो सकता है, और जब तक कि एक पूरे नेटवर्क को विद्युतीकरण नहीं किया जाता है, कंपनियों को अक्सर पता चलता है कि उन्हें डीजल ट्रेनों का उपयोग जारी बिजली पहुंचाई जा रही है । कंटेनर यातायात के लिए बढ़ती मांग जो अधिक कुशल है जब डबल-स्टैक कार का उपयोग करते समय भी इन ट्रेनों के लिए ऊपरी विद्युत लाइनों की अपर्याप्त निकासी के कारण मौजूदा electrifications के साथ नेटवर्क प्रभाव के मुद्दे हैं, लेकिन विद्युतीकरण को पर्याप्त निकासी के लिए बनाया जा सकता है या संशोधित किया जा सकता है अतिरिक्त लागत ।
क्या कारण था कुछ electrifications को कुछ समय बाद हटा दिया गया था?
यातायात के माध्यम से गैर-बिजली की लाइनों के माध्यम से हटा दिया गया है