Es gab jedoch Interesse an den Eisenbahn bei der Rückkehr zur DC-Verwendung bei höheren Spannungen als bisher verwendet. Bei der gleichen Spannung hat DC oft weniger Verlust als AC, und aus diesem Grund wird die Gleichstrom-Gleichstrom bereits auf einigen Großteil verwendet. DC vermeidet die elektromagnetische Strahlung, die mit AC verbunden ist, und auf einer Eisenbahn reduziert dies auch die Interferenz mit Signalgebung und Kommunikation und die hypothetischen hypothetischen EMF-Risiken. DC vermeidet auch die Probleme des Macht von AC. Von besonderem Interesse an Eisenbahn ist, dass DC konstante Power mit einem einzigen Grund-Draht liefern kann. Die konstante Leistung mit AC erfordert eine drei-Phasen-Übertragung mit mindestens zwei Grund-Kabeln. Eine weitere wichtige Überlegung ist, dass die Netzstecker 3-Phase-AC sorgfältig geplant sein muss, um unausgewogen Phase zu vermeiden. Teile des Systems werden aus verschiedenen Phasen auf der Annahme geliefert, dass die Gesamt-Lasten der 3 Phasen sogar ausgehen werden. An den Phase zwischen den Regionen, die aus verschiedenen Phasen geliefert werden, sind lange isolierte Versorgung erforderlich, um zu vermeiden, dass sie mit mehr als einem Stromabnehmer nach dem rollen kurzgeschlossen werden. Ein paar Eisenbahnen haben 3-Phase versucht, aber ihre erhebliche Komplexität hat trotz der Unterbrechung des Macht, der zweimal jeden Zyklus auftritt, eine einheitliche Standard-Praxis gemacht. Eine experimentelle 6 kV DC-Bahn wurde in der Sowjetunion gebaut.
Welche Art von Versorgung für elektrische Motoren erzeugt elektromagnetische Strahlung?
AC