Im Jahr 1975 identifizierte die US-DOT konservativ eine 0.7 % ige Reduktion der Verkehr während der DST und schätzte die reale Reduktion von 1.5 % auf 2 %, aber die 1976 NBS-Überprüfung der DOT-Studie gefunden keine Unterschiede bei den Verkehr. Im Jahr 1995 schätzte das Versicherungs-Institut für Highway Safety eine Reduktion von 1.2 %, inklusive einer 5 % igen Reduktion von Unfällen, die tödlich für Fußgänger sind. Andere haben ähnliche Reduzierungen gefunden. Einzel / Doppel-Sommer-Zeit (SDST), eine Variante, in der Uhren eine Stunde vor der Sonne im Winter und zwei im Sommer liegen, wurde prognostiziert, um die Verkehr um 3 % auf 4 % im Vereinigten Königreich zu reduzieren, im Vergleich zu Gewöhnliche DST. Allerdings erhöhen sich die Unfälle in den zwei Wochen, die dem Ende der britischen Sommerzeit folgen, um so viel wie 11 Es ist nicht klar, ob schlafen sofort nach der Frühling zu tödlichen Unfällen beiträgt. Eine Korrelation zwischen Uhr und Verkehrunfälle wurde in Nordamerika und im Vereinigten Königreich beobachtet, aber nicht in Finnland oder Schweden. Wenn diese Wirkung existiert, ist sie weitaus kleiner als die allgemeine Verringerung der Verkehr. Eine 2009 US-Studie ergab, dass die Arbeiter montags nach dem Wechsel in die DST durchschnittlich 40 Minuten weniger schlafen und häufiger und schwerer bei der Arbeit verletzt werden.
In den zwei Wochen nach dem Wechsel der britischen Sommerzeit, welche prozentuale Wanderung gibt es bei Verkehrunfälle?
 11 %