In den Vereinigten Staaten, 25 HZ, wird eine einmal gemeinsame industrielle Power-Frequenz auf der 25 HZ-Zugkraft von Amtrak auf 12 kV auf dem Nordosten zwischen Washington, D.C. und New York City und auf dem Nordosten verwendet. Keystone-Korridor zwischen Harriburg, Pennsylvania und Philadelphia. Das 25-Hz-Traktion von SEPTA nutzt die gleiche 12 kV-Spannung auf der Oberleitung im Nordosten von Philadelphia. Damit können die Züge sowohl an den Amtrak-als auch an den SEPTA-Macht operieren. Abgesehen von einer identischen Oberleitung sind die Macht von Amtrak und SEPTA sehr unterschiedlich. Das Amtrak-Macht verfügt über ein 138-kV-Übertragung, das den Unterwerke Kraft verleiht, die dann die Spannung auf 12 kV verwandeln, um das Oberleitung zu füttern. Das SEPTA-Macht verwendet ein 2:1-Ratio-Autotransformator-System, mit der Oberleitung bei 12 kV und einem Rückkehr, der bei 24 kV gefüttert wurde. Die New York, New Haven und Hartford Railroad nutzten ein 11-kV-System zwischen New York City und New Haven, Connecticut, das in 1987 auf 12.5 kV 60 HZ umgebaut wurde.
Wann wurde ein 11-kV-System von NY, New Haven und Hartford auf 12.5 kV umgebaut?
1987