In der ehemaligen Sowjetunion wurde die elektrische Traktion irgendwann etwas effizienter als der Diesel. Teilweise bedingt durch ineffiziente Stromerzeugung in der UdSSR (nur 20.8 % thermische in 1950 vs.) 36.2 % im Jahr 1975), im Jahr 1950 war die Diesel-Traktion etwa doppelt so effizient wie die elektrische Traktion (in Bezug auf Netto-Tonnenkilometer pro kg Kraftstoff). Doch als die Effizienz der Stromerzeugung (und damit der elektrischen Traktion) verbessert wurde, wurden um ca. 1965 elektrische Eisenbahnen effizienter als Diesel. Nach der Mitte der 1970 er Jahre hat die Elektrik ca. 25 % weniger Kraftstoff pro Tonne-km verwendet. jedoch wurden jedoch vor allem auf Single mit einem fairen Verkehraufkommen verwendet, so dass der geringere Kraftstoffverbrauch der Elektrik durch bessere Betriebsbedingungen auf elektrifiziert Linien (wie etwa doppelte Tracking) und nicht mit einer inhärenten Energieeffizienz zum Teil sein kann. Dennoch waren die Kosten für den Diesel-Kraftstoff etwa 1.5 mal mehr ( pro Einheit von Hitze) als die des Kraftstoff, der in elektrischen Kraftwerken verwendet wurde (der Strom erzeugte), so dass elektrische Eisenbahnen noch mehr Energie-Kosten effektiv.
Was könnte ein Faktor für den niedrigeren Energieverbrauch für elektrische Züge sein?
bessere Betriebsbedingungen auf elektrifiziert Linien