In den späten 1970 er Jahren wurden viele arterielle Straßen als ejes % neu gestaltet; High-Volume-Wege, die in der Theorie, Mexiko-Stadt von Seite zu Seite. Das eje-Durchstechflasche basiert auf einem quasi-kartesischen Gitter, mit dem ejes selbst als Eje 1 Poniente, Eje Central und Eje 1 Oriente, zum Beispiel für die Nord-Süd-Straßen, und Eje 2 Sur und Eje 3 Norte, zum Beispiel für Ost-West-Straßen. Ring-Straßen sind das Circuito Interieur (innerer Ring), Anillo Periférico; die Circuito Außen (State of Mexico äußeren) Maut-Straße, die die nordöstlichen und östlichen Kanten der Metropolregion, die Maut-La-Venta-Maut-Straße, die den nordwestlichen Rand durchquert, und der Arco Norte, der die Metropolregion in einem Bogen von Nordwesten (México) nach Norden (Tula, Hidalgo) nach Osten (Puebla) komplett umfahren. Ein zweites Level (wo die Mautgebühren aufgeladen werden) der Periférico, umgangssprachlich als Segundo piso (zweiter Stock) bezeichnet, wurde 2012 offiziell eröffnet, mit Abschnitten, die noch abgeschlossen sind. Der Viaducto Miguel Alemán überquert die Stadt Ost-West von Observatorio bis zum Flughafen. Im Jahr 2013 eröffnete die Supervía Poniente, eine Maut-Straße, die den neuen Santa Fe Business District mit Südwest-Mexiko-Stadt verbindet.
Was sind die One-Way-Straßen in Mexiko-Stadt?
ejes %