Moderne Elektrifizierung nehmen AC-Energie aus einem Stromnetz an, das an eine Lokomotive geliefert wird und zu einer DC-Spannung umgebaut wird, die von Traktion verwendet werden soll. Diese Motoren können entweder DC-Motoren sein, die direkt die DC verwenden oder es können 3-Phasen-AC-Motoren sein, die eine weitere Umwandlung des DC-3-Phase-AC (mit Macht) erfordern. So stehen beide Systeme mit der gleichen Aufgabe konfrontiert: Die Umwandlung und Transport von High-Spannung-AC vom Stromnetz bis hin zur niedrig DC in der Lokomotive. Wo soll diese Umstellung stattfinden und bei welcher Spannung und Strömung (AC oder DC) sollte die Kraft zur Lokomotive fließen? Und wie bezieht sich das alles auf Energie-Effizienz? Sowohl die Übertragung als auch die Umwandlung von elektrischer Energie beinhalten Verluste: ohmsche Verluste in Kabeln und Macht, magnetische Verluste in Transformatoren und Glätteisen (Induktoren). Die Power für ein DC-System findet vor allem in einem Bahn statt, in dem große, schwere und effizientere Hardware im Vergleich zu einem AC-System verwendet werden kann, bei dem die Umwandlung an Bord der Lokomotive erfolgt, wo der Raum begrenzt ist und Verluste deutlich höher sind. Auch die Energie, die verwendet wird, um Luft auf kühle Transformatoren, Macht (einschließlich Gleichrichter) und andere Conversion-Hardware zu pusten, muss berücksichtigt werden.
Welche Art von Verlusten passieren während der Umwandlung und Übertragung in Kabel und Elektronik?
ohmsche Verluste