Statistisch gesehen sind Kabel-getragen Aufzüge extrem sicher. Ihr Safety Record ist von jedem anderen Fahrzeug-System unübertroffen. Im Jahr 1998 wurde geschätzt, dass ca. acht Millionstel von einem Prozent (1 in 12 Millionen) von Aufzug zu einer Anomalie führen, und die überwiegende Mehrheit davon waren kleinere Dinge, wie die Türen, die nicht offen sind. Von den 20 bis 30 Aufzug Todesfällen jedes Jahr, die meisten von ihnen sind Wartung - zum Beispiel, Techniker, die zu weit in den Schacht gelehnt oder zwischen beweglichen teilen gefangen werden, und die meisten der Rest werden anderen zugeschrieben. Arten von Unfällen, wie Menschen, die blind durch Türen treten, die sich in leere Schächte öffnen oder durch Schals, die in den Türen gefangen werden, erwürgt werden. In der Tat, vor dem 11 September Terroranschläge, geschah der einzige bekannte Free-Fall-Vorfall in einem modernen Kabel-Aufzug in 1945, als ein B-25 Bomber das Empire State Building in Nebel getroffen hat., die Kabel eines Aufzug, das vom 75 Stock bis zum Ende des Gebäudes fiel, schwer verletzt (wenn auch nicht töten) den einzigen Insassen - der Aufzug-Betreiber. Es gab jedoch einen Vorfall im Jahr 2007 in einem Seattle-Kinder, wo ein ThyssenKrupp ISIS-Maschine-weniger Aufzug frei-fiel, bis die Sicherheit verlobt waren. Dies war auf einen Fehler im Design zurückzuführen, in dem die Kabel an einem gemeinsamen Punkt verbunden waren, und die Kevlar-Seile hatten eine Tendenz zu überhitzt und zu rutschen (oder, in diesem Fall, ein Free-Fall). Während es möglich ist (wenn auch außergewöhnlich unwahrscheinlich) für ein Aufzug zu knipsen, wurden alle Aufzüge in der modernen Ära mit mehreren Sicherheits-Geräten ausgestattet, die verhindern, dass der Aufzug einfach frei fällt und kracht. Ein Aufzug-Taxi wird normalerweise von 2 bis 6 getragen (bis zu 12 oder mehr in High-Rise-Installationen) Kabel oder Gürtel, die jedes von ihnen in der Lage ist, die volle Ladung des Aufzug plus zwanzig zu unterstützen.-fünf Prozent mehr Gewicht. Darüber hinaus gibt es ein Gerät, das erkennt, ob der Aufzug schneller sinkt als seine maximale Geschwindigkeit; wenn dies passiert, verursacht das Gerät Kupfer (oder Silizium-Nitrid in High-Rise-Installationen) Bremse, um sich entlang der vertikalen Schienen im Schacht zu klemmen., den Aufzug schnell zu stoppen, aber nicht so abrupt, um eine Verletzung zu verursachen. Dieses Gerät wird der Gouverneur genannt, und wurde von Elisha Graves Otis erfunden. Darüber hinaus wird ein Öl / Hydraulik oder Frühling oder Polyurethan oder Teleskop-Öl / hydraulische Puffer oder eine Kombination (je nach Reise und Reise Geschwindigkeit) an der Unterseite des Schacht (oder auf der Unterseite der Kabine und manchmal auch in der Spitze des Kabine oder der Schacht) installiert., um jede Wirkung zu dämpfen. In Thailand, im November 2012, wurde eine Frau im frei fallenden Aufzug getötet, in dem, was als der erste gesetzlich anerkannte Tod, der durch einen sinkenden Lift verursacht wurde, gemeldet wurde.
Vor dem Angriff der Twin Towers im Jahr 2001, was war der einzige gemeldete Unfall Unfall, der einem modernen Kabel-Aufzug-Aufzug zugeschrieben wird?
1945, als ein B-25 Bomber das Empire State Building