图林根的第一条铁路是在1840世纪1840年代建造的, 主要线的网络在1920年左右完成了大约1880., 很多分支线已经建成, 给图林根一个世界上最密集的铁路网络之一. 第二次世界大战, 有大约2,500公里的轨道. 1950年至2000年之间, 大部分分行被遗弃, 比1940. 年减少了图林根的网络, 而另一方面, 大部分主要线在1990年后翻新, 导致旅行速度提高... 目前最重要的铁路线是支付铁路, 通过魏玛, 埃尔福特, 达哥和艾森纳森与法兰克福和卡塞尔和来自哈雷/莱比锡的saal铁路通过耶拿和saalfeld到纽前者有一个每小时的冰/ ic服务从德累斯顿到法兰克福, 而后者每小时由柏林到慕尼黑的冰在2017年, 一个新的高速线将开放,转移19世纪中期的长途服务. 两条冰线将使用埃尔福特-莱比锡/哈雷高速铁路, 柏林-慕尼黑路线将继续通过纽伦堡-爱尔福特高速铁路. 只有法兰克福-德累斯顿线的埃尔福特以西的部分将在2017年后继续被冰火车使用, 增加的线速度为200公里/ h (目前为160公里/小时). 埃尔福特的中央站在2000年代(十年)完全重建, 将是两个冰线之间的新联系. 图林根最重要的区域铁路线是从埃尔福特到维尔茨堡和meiningen的neudietendorf-ritschenhausen铁路, 从爱尔福特到chemnitz的魏玛-基拉铁路, 从埃尔福特到马德堡的sangerhausen-爱尔福特铁路哈雷-卡塞尔铁路从哈雷通过nordhausen到卡塞尔和莱比锡-hof铁路从莱比锡通过阿尔滕堡到茨维大多数区域和当地的线都有每小时服务, 但有些人只运行每隔一小时.
铁路的大部分分支是什么时候被遗弃的?
1950 年 至 2000 年 之间