2007年, 两个faa告密者, 检查员charalambe bobby boutris和douglas e. 彼得斯称, boutris说, 他试图在机身找到裂缝后试图在西南地面, 但被主管阻止, 他说对航空公司是友好的. 运输部的一份报告证实了这一点, 该报告发现, 美国航空公司管理人员已允许西南航空公司在2006年和2007年飞行46架飞机, 该飞机逾期进行安全检查, 无视视察员提出对其他航空公司的审计导致两个航空公司停飞数以百计的飞机, 造成数以千计的航班2008. 年四月, 众议院运输和基础设施委员会举行听证会, 委员会前主席jim oberstar说, 其调查发现了一种监管滥用和普遍监管失误的模式, 允许117飞机在商业上运营, 虽然不遵守与faa安全规则. oberstar说, 美国联邦航空局的高级官员和航空公司之间有一种舒适的文化, 并有一个系统的崩溃, 在联邦航空局的文化中导致渎职, 与腐败2008年, 美国联邦航空局提议罚款1.02万美元, 因为未能检查老飞机的裂缝, 2009年西南部和联邦航空局同意西南部将支付7.5百万美元的罚款, 并将采取新的安全程序, 如果西南不能遵循, 罚款加倍.
有多少架飞机被允许在商业上经营, 虽然不符合faa安全条例?
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