现代电气化系统将ac能量从一个电网带到一个机车, 并转换成一个dc电压, 由牵引汽车使用. 这些汽车可能是直接 使用 dc 的 dc 汽车, 或者 他们 可能 是 3 阶段 ac 汽车, 这需要进一步转换dc到3阶段ac (使用电力电子产品). 因此, 两个系统都面临同样的任务: 将高压ac从电网转换和传输到机车的低电压dc. 这种转换应该在哪里发生, 以及在什么电压和电流(ac或dc)应该有电力流向机车? 这一切都与能源效率有关吗? 电力的传输和转换都涉及损失: 电线和电力电子的欧姆损失, 变压器和光滑反应堆(电感)的磁场损失. dc系统的电力转换主要发生在一个铁路变电站, 那里有大型, 重型, 和更有效率的硬件, 与一个在空间有限和损失显着高的机车上发生转换的ac系统相比. 还有, 用来吹空气到酷变形金刚, 电力电子(包括整流器)和其他转换硬件的能量必须入账.
电气化系统可以使用什么?
直接 使用 dc 的 dc 汽车, 或者 他们 可能 是 3 阶段 ac 汽车