网络效应是电气化的一个很大的因素. 当将线转换成电动时, 必须考虑与其他线的连接. 一些electrifications后来被移除, 因为通过交通到非电气化线. 如果通过交通是有任何好处, 时间消耗引擎开关必须发生, 以使这种连接或昂贵的双模式引擎必须使用. 这主要是一个长途 旅行的问题, 但很多线都是通过长途货运列车(通常是运行煤炭, 矿石, 或集装箱到港口)的交通来主导的. 理论上, 这些火车可以通过电气化享受巨大的储蓄, 但它可能太昂贵, 不能把电气化延伸到孤立的地区, 除非整个网络都是电气化的, 公司往往发现, 即使部分是电气化的, 他们也需要继续使用柴油列车.... 在使用双栈车时, 对集装箱交通的需求越来越高, 这也有网络效应问题, 由于这些火车的架空电缆的清关不足, 但电气化可以建造或修改, 以有足够的清拆, 额外费用.
对电气化来说, 一个主要因素是什么?
网络 效应