这些差异的影响因战前准备而更加突出. 普鲁士总参谋部已经制定了使用铁路系统的详细详细的动员计划, 这反过来已经部分地针对一般工作人员的铁路部门的建议提出了. 法国铁路系统, 有多个竞争的公司, 纯粹来自商业压力, 在阿尔萨斯和洛林的前面的许多旅程涉及到长期改道和火车之间频繁的变化. 此外, 没有为铁路的军事控制建立系统, 官员们只是在他们认为合适的情况下征用火车. 铁路线线和集结码被装载的货车窒息, 没有 人负责卸下他们或将他们指挥到目的地.
谁负责处理混乱的火车码和卸货的车?
没有 人