Mikoyan-Gurevich I-250
Biro desain Mikoyan-Gurevich memutuskan untuk fokus pada desain yang digunakan sesuatu yang lebih dewasa daripada mesin jet, yang masih pada tahap percobaan di Uni Soviet, dan memilih daya dicampur solusi dengan motorjet VRDK didukung oleh mesin V12 Klimov VK -107. Sementara cukup sukses ketika bekerja, dengan kecepatan maksimum 820 km / h (510 mph), masalah produksi dengan VRDK yang fatal tertunda dan program itu dibatalkan pada tahun 1948.