А коли ви плануєте місто для авто - ви отримуєте авто Тому все досить просто. Якщо ви зробите те, що добре для авто, то звісно, рух авто покращиться Але тоді ви побачите, що місто певним чином помирає, тому що на вулицях будуть лише авто, але не буде людей І зараз під час ковіду видно, що люди стали більше їздити на велосипедах та ходити пішки І тому міста стають більш привабливими Навіть до корони це було видно по латиноамериканських містах, таких як Богота у Колумбії Вони зробили багато речей на користь велосипеда І видно, що містастають більш живими Але також цікаво, що майже всюди ти можеш купити велосипед та їздити на ньому І через це росте соціальна інклюзивність І теж саме з громадським транспортом. Він та велосипеди підвищують інклюзивність соціуму Більше людей можуть пересуватися, тому що це доступно, коли ти їдеш на ровері чи громадським транспортом Щоби їздити на авто, тобі по-любому треба мати певну кількість грошей Треба купити саме авто, заплатити податки та страховку, а також купувати пальне Тому добрий баланс між різними видами пересування це не лише добре для екології Але також і з соціальної точки зору важливо, щоби місто мало збалансовану транспортну систему І збалансована означає, що - так, все ще є місце для авто, але крім того, достатньо місця для громадського транспорту, роверистів та пішоходів У нашому місті ми зараз також маємо зростання кількості роверистів і це стає видимим У тому числі за рахонок різноманітних служб доставки типу Глово І також багато звичайних людей, які їздять ровером по своїх справах Наступне питання - як правильно оцінити ефективність смуг громадського транспорту?