Що ж, на мою думку все цілком зрозуміло Чим більше простору для авто ви маєте у центрі міста, тим більше авто він буде накопичувати Як тільки економіка почне хоч трохи зростати, ви відразу побачите, як приїде більше авто І ви можете додати ще одну смугу для авто, але вона знову заповниться Факт у тому, що центри міст будуть тотально заблоковані цими авто Якість життя у місті суттєво знизиться І також погіршиться доступність. Добратися у центр міста стане значно важче через всі ці авто Тому якщо ви заміните одну звичайну автомобільну смугу на смугу для громадського транспорту Ви зможете привезти у центр значно більше людей Ніж на авто, у яких зазвичай їдуть лише 1-2 людини У громадського траспорту значно вища ємність для транспортування великоє кількості людей у центр міста Тому ще раз - якщо ви хочете перемістити всіх цих людей на громадському транспорті у центр міста Ви повинні мати передбачувану систему Люди не будуть користуватися громадським транспортом, якщо він непередбачуваний І це ніби історія про курку та яйце Якщо авто стає більше, а громадський транспорт стоїть з ними у одному заторі, то він стає непередбачуваним Менше людей використовує громадський транспорт, більше людей пересідає на авто… І ви опиняєтеся у негативній спіралі перетворення вашого міста у менш зручне та доступне Але дуже важливо, щоби використання цих виділених смуг було добре спланованим та контрольованим Тому що громадська думка може зіграти проти виділених смуг, якщо автобус проїжджає ними лише двічі на годину Тому якщо у вас достатньо місця на звичайних вулицях, подалі від центру міста І громадський транспорт вільно їде звичайними смугами, тоді вам варто лишити все, як є Тому що якщо автобус проїжджає смугою лише зрідка, це викличе потужну громадську дискусію про це Якщо говорити про мій досвід у Нідерландах, то він дуже позитивний Люди, які використовують громадський транспорт бачать, що вони обганяють приватні авто Вони бачать,  що швидше потрапляють у пункт призначення І вони бачать, що їхня поїздка є дуже передбачуваною У той же час вони бачать, що коли вони їдуть на авто їхня поїздка стає непередбачуваною І по-друге, на мою думку у таких країнах, як Україна, автомобільна інфраструктура є трохи надмірною Порівняно з тим, що вам загалом потрібно, ви зазвичай робите забагато автомобільних смуг Звісно, у вас є невеликі міста з маленькими вулицями, але у більших містах у вас зазвичай дуже багато автомобільних смуг Тому ви можете побачити, що у вас так багато місця віддано лише для авто, що його достатньо, щоби віддати частину громадському транспорту І тому, дивлячись у майбутнє, я думаю, що те покоління, яке народжується зараз, якщо воно хоче мати хороше та здорове майбутнє в українських містах А ви будете продовжувати наповнювати міста лише автомобілями Якість життя буде великою проблемою З такою кількістю авто ви будете мати проблему забруднення повітря, а крім того всі ці авто буде потрібно десь паркувати Тому смуги громадського транспорту, а також велоінфраструктура, можуть допомогти вам зробити міста комфортними та стійкими у майбутньому Можливо зараз ви всі хочете їздити на авто - без питань Але у майбутньому ви звичайно також захочете мати стабільні та комфортні міста І, на мою думку, питання не у виборі між автомобільними чи автобусними смугами Але з інженерної точки зору ідея у тому, що вам потрібний план сталої міської мобільності І цей план буде містити у собі також і авто - звісно. Без проблем Але він буд містити у собі також і громадський транспорт І, я думаю, з початком ковіду, велосипед отримує значно більше значення Оскільки через ковідні обмеження ємність громадського транспорту зменшується Що призведе до того, що інші види мобільності - велосипед, можливо мотоцикли, стануть більш важливими у міській мобільності Щодо екології - один з аргументів противників автобусних смуг в Україні Це те, що кількість шкідливих вихлопів з авто є більгим, коли вони стоять у заторі Тому потрібно дати їм їхати максимально вільно без світлофорів та інших обмежень. Чи є ця думка вірною?