Die Arbeitsgruppe kam jedoch 2019 zu dem Ergebnis, dass das Projekt unwirtschaftlich sei: Das jährliche Transportvolumen müsste mindestens 2,5 Millionen Tonnen betragen. Zwar könnte der Tourismus in Lappland möglicherweise von der Eisenbahn profitieren, er würde aber nicht ausreichen, um das Streckenprojekt zu finanzieren.