Die Kreuzer besaßen unterschiedliche Antriebsanlagen – wobei ihnen allgemein eine aus drei einzelnen Hochdruck-Turbinen bestehende Anlage gemein war, wenn auch von unterschiedlichen Herstellern. Die Kesselanlage war demgegenüber sehr unterschiedlich: Die ersten drei Schiffe besaßen zwölf Hochdruck-Heißdampf-Kessel vom Wagner- oder La-Mont-Typ, während in den letzten beiden Schiffe nur neun Doppelender-Kessel vom Wagner-Typ mit reduziertem Dampfdruck installiert waren.