IK Speditor on oma klientidel soovitanud kasutada lisakindlustust, kui vedaja vastutuskindlustus ei kata kauba väärtust. „Meile kui teenusepakkujale ongi oluline, et vedaja vastutuskindlustuse määrad oleks paigas. Kui käideldav kaup on sellest kallim, soovitame kliendil lisakindlustust kasutada,“ selgitas Hanni. „Kliendid eeldavad nimelt, et veosele tekitatud kahjukäsitlemisel rakendub tsiviilvastutus (ehk võtsid võõra asja ja lõhkusid ära), ent nii see ei ole ja tuleb lisakindlustust kasutada.“
Ekspedeerija vastutus on rahvusvaheliste vedude korral limiteeritud konventsioonidega vastavalt transpordiliigile ning kompenseeritakse Rahvusvahelise Valuuta Fondi arveldusühikute SDRide alusel kauba brutokilogrammide kohta. Sisuliselt tähendab see seda, et näiteks 100 kg veose, mille väärtus on 100 000 krooni, kahjukäsitlemisel maanteetranspordis koefitsiendi 8,33 SDRi korral kompenseerib ekspediitor kahju vastavalt kehtivale kursile vaid veidi rohkem kui 15 000 krooni ulatuses.
Ekspedeerija vastutab ainult kaubaarvel kirjas oleva väärtuse piires, kaudsed kahjud, emotsionaalne väärtus ning saamata jäänud tulu ei kuulu korvamisele. Samas aga kompenseeritakse veokulud, tollimaksud ja muud kaotsiläinud kaupade veoga seotud kulud.
Ekspediitori vastutus vedajana järgneb juhtudel, kui ta annab välja oma saatelehe, turustab vedu oma tootena, näiteks korraldades osakoormaid, või teostab rahvusvahelist kaupade autovedu. Viimase punkti kohta kehtib erand, kui klient ise määrab konkreetse veda.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: IK Speditor on oma klientidel soovitanud kasutada lisakindlustust, kui vedaja vastutuskindlustus ei kata kauba väärtust. „Meile kui teenusepakkujale ongi oluline, et vedaja vastutuskindlustuse määrad oleks paigas. Kui käideldav kaup on sellest kallim, soovitame kliendil lisakindlustust kasutada,“ selgitas Hanni. „Kliendid eeldavad nimelt, et veosele tekitatud kahjukäsitlemisel rakendub tsiviilvastutus (ehk võtsid võõra asja ja lõhkusid ära), ent nii see ei ole ja tuleb lisakindlustust kasutada.“
Ekspedeerija vastutus on rahvusvaheliste vedude korral limiteeritud konventsioonidega vastavalt transpordiliigile ning kompenseeritakse Rahvusvahelise Valuuta Fondi arveldusühikute SDRide alusel kauba brutokilogrammide kohta. Sisuliselt tähendab see seda, et näiteks 100 kg veose, mille väärtus on 100 000 krooni, kahjukäsitlemisel maanteetranspordis koefitsiendi 8,33 SDRi korral kompenseerib ekspediitor kahju vastavalt kehtivale kursile vaid veidi rohkem kui 15 000 krooni ulatuses.
Ekspedeerija vastutab ainult kaubaarvel kirjas oleva väärtuse piires, kaudsed kahjud, emotsionaalne väärtus ning saamata jäänud tulu ei kuulu korvamisele. Samas aga kompenseeritakse veokulud, tollimaksud ja muud kaotsiläinud kaupade veoga seotud kulud.
Ekspediitori vastutus vedajana järgneb juhtudel, kui ta annab välja oma saatelehe, turustab vedu oma tootena, näiteks korraldades osakoormaid, või teostab rahvusvahelist kaupade autovedu. Viimase punkti kohta kehtib erand, kui klient ise määrab konkreetse veda.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract lacks basic educational information and relevance to school curricula, focusing on insurance and logistics terminology. It does not address educational topics or introduce key concepts suitable for primary or grade school levels. The content is specialized and complex, making it unsuitable for educational purposes.

Educational score: 0