MKM: vedajad arvestagu karmistunud nõuetega 18.05.2012, 15:36
Nõue, et autojuht peab veenduma tema juhitava auto ning sealhulgas sadamast järele võetava välisriigi haagise tehnoseisundi korrasolekus, rakendus siis, kui Eestist sai ELi liige.
„Meil tuli hakata järgima Euroopa Liidu direktiivist 2000/30/EÜ tulenevaid nõudeid euroliidu territooriumil liiklevate kommertssõidukite tehnoseisundi ja nende järelevalve kohta,“ selgitas majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi juhtivspetsialist Eda Rembel. „Autojuht on kohustatud enne sõidu alustamist veenduma, et sõiduk on korras ja jälgima seda kogu sõidu jooksul. Nii on sätestatud ka liiklusseaduse paragrahvis 33.“
Rembel möönis, et muidugi ei ole juhil võimalik sõidukit üle vaadata tehnoülevaataja täpsusega, kuid see, kas pidurid töötavad, tuled põlevad, rehvidel ei ole kahjustusi ja turvisemuster vastab nõuetele jne, on võimalik ja kohustus kontrollida.
2011. aasta 4. detsembril rakendunud ELi määruses (EÜ) nr 1071/2009 on sõnastatud kõige raskemad autoveoalased rikkumised, mis võivad kaasa tuua veoettevõtte või veokorraldaja mainekaotuse. „Üheks selliseks on vedu sõidukiga, mille tehnoseisundi kontrolli käigus on avastatud sellise tõsidusega rike või puudus, mis kujutab otsest ohtu liikluses, ning seetõttu tuleb sõiduk liiklusest kõrvaldada,“ selgitas Rembel.
Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumis on autokaubaveo komisjon, kes vaatab läbi välisriikidest saadetud teated Eesti vedajate rikkumiste kohta. „Siiani on komisjon t.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: MKM: vedajad arvestagu karmistunud nõuetega 18.05.2012, 15:36
Nõue, et autojuht peab veenduma tema juhitava auto ning sealhulgas sadamast järele võetava välisriigi haagise tehnoseisundi korrasolekus, rakendus siis, kui Eestist sai ELi liige.
„Meil tuli hakata järgima Euroopa Liidu direktiivist 2000/30/EÜ tulenevaid nõudeid euroliidu territooriumil liiklevate kommertssõidukite tehnoseisundi ja nende järelevalve kohta,“ selgitas majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi juhtivspetsialist Eda Rembel. „Autojuht on kohustatud enne sõidu alustamist veenduma, et sõiduk on korras ja jälgima seda kogu sõidu jooksul. Nii on sätestatud ka liiklusseaduse paragrahvis 33.“
Rembel möönis, et muidugi ei ole juhil võimalik sõidukit üle vaadata tehnoülevaataja täpsusega, kuid see, kas pidurid töötavad, tuled põlevad, rehvidel ei ole kahjustusi ja turvisemuster vastab nõuetele jne, on võimalik ja kohustus kontrollida.
2011. aasta 4. detsembril rakendunud ELi määruses (EÜ) nr 1071/2009 on sõnastatud kõige raskemad autoveoalased rikkumised, mis võivad kaasa tuua veoettevõtte või veokorraldaja mainekaotuse. „Üheks selliseks on vedu sõidukiga, mille tehnoseisundi kontrolli käigus on avastatud sellise tõsidusega rike või puudus, mis kujutab otsest ohtu liikluses, ning seetõttu tuleb sõiduk liiklusest kõrvaldada,“ selgitas Rembel.
Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumis on autokaubaveo komisjon, kes vaatab läbi välisriikidest saadetud teated Eesti vedajate rikkumiste kohta. „Siiani on komisjon t.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract lacks educational value for primary to grade school levels, focusing on European Union regulations and commercial vehicle maintenance, which is too complex and specialized for young students. The content is coherent but not suitable for structured learning at these levels.

Educational score: 1