Eesti mootorispordi ajalugu on pikk ja värvikas. Esimene mootorispordiüritus toimus vaid kolm aastat pärast Eesti Vabariigi asutamist, 1921. aastal.
Esimene ametlik
auto-motospordi
võistlus Eesti
Vabariigis toimus 28. augustil 1921. a. Seda
päeva loetakse
Eesti mootorispordi
sünnipäevaks.
25. jaanuaril 1930. a stardib Monte-Carlo
tähesõit esmakordselt
Eestist, Tallinnast.
1937. a saavutas eestlane Karl Siitan Monte- Carlo tähesõidul 3. koha. Tema auhinnast sai hiljem Eesti autospordi üks hinnatumaid rändauhindu.
1. mail avati Tallinnas Auto-Motospordi Klubi ruumid.
24. juunil 1945 toimus esimene Eesti sõjajärgne mootorispordivõistlus.
Eestis on läbi aegade olnud 8 firmat, kus tööstuslikult toodeti võidusõidumasinaid. Suurim ja väärikaim nendest oli Tallinna Autode Remondi Katsetehas (TARK) – maailma üks suuremaid vormelautode tootjaid läbi aegade.
Vormel Estonia autosid ehitati seal 44 aasta jooksul (1957-2001) kokku 1331, 26 mudelit ja 40 modifikatsiooni.
1964. aastal osales Endel Kiisa koos veel kolme N Liidu võidusõitjaga, Serpuhhovi tehase 350-kuubikulistel “Vostok 364” mootorratastel kolmel MM-etapil: Sachsenringil, Imatral ja Monzas. Soomes Imatra ringrajal tuli Kiisa Honda tehasesõitjate Jim Redmani ja Bruce Beale’i (mõlemad Rodeesiast) järel kolmandaks.
1974. a valmis esimene külgkorviga ringrajamootorratas tehases Teras. 1975. a valmis esimene ringraja soolomootorratas tehases Vihur. ALMAVÜ Eksperimentaalne Tootmiskombinaat (hiljem Spordivahendite Katsetehas) “Vihur”.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: Eesti mootorispordi ajalugu on pikk ja värvikas. Esimene mootorispordiüritus toimus vaid kolm aastat pärast Eesti Vabariigi asutamist, 1921. aastal.
Esimene ametlik
auto-motospordi
võistlus Eesti
Vabariigis toimus 28. augustil 1921. a. Seda
päeva loetakse
Eesti mootorispordi
sünnipäevaks.
25. jaanuaril 1930. a stardib Monte-Carlo
tähesõit esmakordselt
Eestist, Tallinnast.
1937. a saavutas eestlane Karl Siitan Monte- Carlo tähesõidul 3. koha. Tema auhinnast sai hiljem Eesti autospordi üks hinnatumaid rändauhindu.
1. mail avati Tallinnas Auto-Motospordi Klubi ruumid.
24. juunil 1945 toimus esimene Eesti sõjajärgne mootorispordivõistlus.
Eestis on läbi aegade olnud 8 firmat, kus tööstuslikult toodeti võidusõidumasinaid. Suurim ja väärikaim nendest oli Tallinna Autode Remondi Katsetehas (TARK) – maailma üks suuremaid vormelautode tootjaid läbi aegade.
Vormel Estonia autosid ehitati seal 44 aasta jooksul (1957-2001) kokku 1331, 26 mudelit ja 40 modifikatsiooni.
1964. aastal osales Endel Kiisa koos veel kolme N Liidu võidusõitjaga, Serpuhhovi tehase 350-kuubikulistel “Vostok 364” mootorratastel kolmel MM-etapil: Sachsenringil, Imatral ja Monzas. Soomes Imatra ringrajal tuli Kiisa Honda tehasesõitjate Jim Redmani ja Bruce Beale’i (mõlemad Rodeesiast) järel kolmandaks.
1974. a valmis esimene külgkorviga ringrajamootorratas tehases Teras. 1975. a valmis esimene ringraja soolomootorratas tehases Vihur. ALMAVÜ Eksperimentaalne Tootmiskombinaat (hiljem Spordivahendite Katsetehas) “Vihur”.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract provides historical information about the history of motorsports in Estonia, including key events and figures. Although it introduces relevant concepts, the content is not directly aligned with general educational standards and lacks a clear structure for learning. The text is more suitable for specialized interest rather than a broad educational setting.

Educational score: 2