Lugejad: odavam on Uberi äpp keelata, kui taksondus korda saada(39)
Randar Kroon viitab kommentaaris, et Eestis on taksoga sõit niigi soodne. "Sellest odavamalt sõita pole just ratsionaalne," kirjutab ta ning märgib, et Uberiga teenides peaks juht hakkama kindlasti maksma teenitud tulult ka sots- kui ka tulumaksu.
Praegu mustalt teenides neid makse tema sõnul välditakse, mis omakorda vähendaks sissetulekut veelgi võrreldes praeguste taksojuhtidega.
Loe ka EPL-i artiklit, kus Uberi esindajad positsioneerivad end pigem taksode ja tavalise autoomanike vahele. Nende sõnul on Uber võimalus oma autoomamise kulusid jagada, tehes vahel sõite raha eest.
Linn piraattaksodega ei tegele
Kommentaator "oeh" nendib, et kui taksod tahavad tööd saada, siis peavad nad oma teenust parandama. "Uberi eelis ongi selles, et nende teenus on odavam JA parem. Avatud turul paneb nõudlus asjad ise paika, sellepärast ka üritavad osad linnad Uberit keelata - odavam on neid keelata kui oma taksondust korda ajada," kirjutab ta.
Tema sõnul on Uber on ka ilmselt ainus jõud, kes suudab Eesti piraattaksonduse kontrolli alla saada, kasutades selleks lihtsalt turu nõudlust. "Linn meil ju selgelt sellega tegeleda ei taha," ütleb kommentaator.
Tulika ja Tallink pankrotti?
Lugeja XXXL sõnul lähevad prestiižsemad taksofirmad Eestis Uberi tuleku järel pankrotti. "Uberi tulekuga ei muutu minu arusaamist mööda midagi peale selle, et osa taksofirmasi läheb lihtsalt pankrotti ja eeskätt puudutab see Tulika taksot ja Talli.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: Lugejad: odavam on Uberi äpp keelata, kui taksondus korda saada(39)
Randar Kroon viitab kommentaaris, et Eestis on taksoga sõit niigi soodne. "Sellest odavamalt sõita pole just ratsionaalne," kirjutab ta ning märgib, et Uberiga teenides peaks juht hakkama kindlasti maksma teenitud tulult ka sots- kui ka tulumaksu.
Praegu mustalt teenides neid makse tema sõnul välditakse, mis omakorda vähendaks sissetulekut veelgi võrreldes praeguste taksojuhtidega.
Loe ka EPL-i artiklit, kus Uberi esindajad positsioneerivad end pigem taksode ja tavalise autoomanike vahele. Nende sõnul on Uber võimalus oma autoomamise kulusid jagada, tehes vahel sõite raha eest.
Linn piraattaksodega ei tegele
Kommentaator "oeh" nendib, et kui taksod tahavad tööd saada, siis peavad nad oma teenust parandama. "Uberi eelis ongi selles, et nende teenus on odavam JA parem. Avatud turul paneb nõudlus asjad ise paika, sellepärast ka üritavad osad linnad Uberit keelata - odavam on neid keelata kui oma taksondust korda ajada," kirjutab ta.
Tema sõnul on Uber on ka ilmselt ainus jõud, kes suudab Eesti piraattaksonduse kontrolli alla saada, kasutades selleks lihtsalt turu nõudlust. "Linn meil ju selgelt sellega tegeleda ei taha," ütleb kommentaator.
Tulika ja Tallink pankrotti?
Lugeja XXXL sõnul lähevad prestiižsemad taksofirmad Eestis Uberi tuleku järel pankrotti. "Uberi tulekuga ei muutu minu arusaamist mööda midagi peale selle, et osa taksofirmasi läheb lihtsalt pankrotti ja eeskätt puudutab see Tulika taksot ja Talli.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract lacks educational value as it discusses Uber and taxi services in Estonia, with no relevance to educational topics. The content is informal, consisting of user comments and opinions, and does not introduce key concepts or provide coherent information suitable for learning.

Educational score: 0