Lugupeetud koostööpartner
1. jaanuaril 2015 jõustus Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) väävlidirektiiv Marpoli VI lisa, mis toob kaasa muudatused Euroopa laevaliikluse regulatsioonis. Direktiiv näeb ette laevandusettevõtjatel laevakütuse väävlisisalduse olulist vähendamist praeguselt 1,0 protsendilt 0,1 protsendini.
Direktiiv hõlmab nii kauba kui reisijatevedu Läänemerel, Põhjamerel ja La Manche'i väinas, st SOx heitkogust e kontrolli piirkonnas (märgitud allpool oleval kaardil).
Võimalikud lahendused väävliheitmete piiramiseks:
Laevandusettevõtjad töötavad välja erinevaid lahendusi väävliheitmete vähendamiseks. Eelkõige kaalutakse järgmisi alternatiivseid võimalusi:
- minna üle puhtamale, kuid märkimisväärselt kallimale, madalama väävlisisaldusega (0,1%) diiselkütusele;
- paigaldada laeva heitgaasitorustikku puhastusseadmed;
- investeerida uutesse, alternatiivkütusega sõitvatesse laevadesse, mis kasutaksid veeldatud maagaasi või metanooli.
Olenemata lõplikust lahendusest põhjustab direktiiv laevafirmadele olulist kulude kasvu, mis mõjutab paratamatult kogu transpordiahelat.
DSV’le teadaolevalt Läänemerel sõitvad laevandusettevõtted lähevad enamuses üle väiksema väävlisisaldusega, kuid kallimale kütusele. Olenemata konkreetsest lahendusest, toob direktiivi rakendamine kaasa vältimatu transpordikulude kasvu.
Täna DSV’le teadaolevate prognooside kohaselt tõusevad transpordi hinnad Skandinaavia suunal väävlidirektiivist tuleneva kulu tõttu sõltuvalt sihtkohast vahemikus 2-.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: Lugupeetud koostööpartner
1. jaanuaril 2015 jõustus Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) väävlidirektiiv Marpoli VI lisa, mis toob kaasa muudatused Euroopa laevaliikluse regulatsioonis. Direktiiv näeb ette laevandusettevõtjatel laevakütuse väävlisisalduse olulist vähendamist praeguselt 1,0 protsendilt 0,1 protsendini.
Direktiiv hõlmab nii kauba kui reisijatevedu Läänemerel, Põhjamerel ja La Manche'i väinas, st SOx heitkogust e kontrolli piirkonnas (märgitud allpool oleval kaardil).
Võimalikud lahendused väävliheitmete piiramiseks:
Laevandusettevõtjad töötavad välja erinevaid lahendusi väävliheitmete vähendamiseks. Eelkõige kaalutakse järgmisi alternatiivseid võimalusi:
- minna üle puhtamale, kuid märkimisväärselt kallimale, madalama väävlisisaldusega (0,1%) diiselkütusele;
- paigaldada laeva heitgaasitorustikku puhastusseadmed;
- investeerida uutesse, alternatiivkütusega sõitvatesse laevadesse, mis kasutaksid veeldatud maagaasi või metanooli.
Olenemata lõplikust lahendusest põhjustab direktiiv laevafirmadele olulist kulude kasvu, mis mõjutab paratamatult kogu transpordiahelat.
DSV’le teadaolevalt Läänemerel sõitvad laevandusettevõtted lähevad enamuses üle väiksema väävlisisaldusega, kuid kallimale kütusele. Olenemata konkreetsest lahendusest, toob direktiivi rakendamine kaasa vältimatu transpordikulude kasvu.
Täna DSV’le teadaolevate prognooside kohaselt tõusevad transpordi hinnad Skandinaavia suunal väävlidirektiivist tuleneva kulu tõttu sõltuvalt sihtkohast vahemikus 2-.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract provides basic information on a regulatory change in maritime transportation, but its content is not directly relevant to primary or grade school curricula. The text assumes a level of prior knowledge and uses specialized terminology, making it more suitable for advanced or professional audiences. The language is coherent, but the topic and style are not engaging or accessible for younger learners.

Educational score: 1