Proovisõit: Dacia Spring: kõige odavam elektriauto – natuke paitad ja sõidab küll(15)
Uskumatu, kui palju lõbusaid pilke ja naeratusi võib esile kutsuda lihtsalt üks auto. Dacia Spring on auto küll – tõsi, kõige odavam elektriautode seas, mõõtudelt pigem neljarattaline motoroller ja ka hobujõude on vaid veidi rohkem kui neljakabjalisel endal. Aga on ka vastuvaidlemist mittekannatavaid eeliseid oludes, mille jaoks see masin eelkõige loodud on.
Alustan niisiis sõitu teadmisega, et hobujõude on masinal vaid 45. Teadmine oli murettekitav, kuna seda on 2-3 korda vähem kui lähematel ametivendadel. Teiseks olin veidi mures, kuidas 185+ pikkusega inimene rooli taha mõnusalt istuma mahub. Ja siis veel mure sõiduulatuse ja mis kõige veel pärast…aga tühipaljasteks muredeks need jäidki. Tegelikult kõik toimis masina hinnale ja olemusele vastavalt.
Esiteks mahtusin ma mõnusalt rooli istuma. Aga, see auto (mõõtmetelt 1,77x3,73) on loodud neljaukselisena, seega on insenerid eeldanud, et keegi võiks mahtuda istuma ka taha. Aga no pereisa taga reisija peab olema küll imepeenikeste – ja lühikeste jalgadega inimlaps. Ma ei eita, kindlasti võimalik, aga mõnus seal olemine olema ei saa. Ilmselgelt on see tagaiste nähtud ette ikkagi selleks, et poekotid kerge vaevaga autosse saada. Või siis üks laps suhteliselt ette lükatud istmele ja teine tema taha istuma. Kahe inimese sõiduks on aga ruumi küll ja veel.
Nüüd pealkirjas toodud paitamise juurde. Esimest korda oma pika elu jooksul esindasin ma kese.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: Proovisõit: Dacia Spring: kõige odavam elektriauto – natuke paitad ja sõidab küll(15)
Uskumatu, kui palju lõbusaid pilke ja naeratusi võib esile kutsuda lihtsalt üks auto. Dacia Spring on auto küll – tõsi, kõige odavam elektriautode seas, mõõtudelt pigem neljarattaline motoroller ja ka hobujõude on vaid veidi rohkem kui neljakabjalisel endal. Aga on ka vastuvaidlemist mittekannatavaid eeliseid oludes, mille jaoks see masin eelkõige loodud on.
Alustan niisiis sõitu teadmisega, et hobujõude on masinal vaid 45. Teadmine oli murettekitav, kuna seda on 2-3 korda vähem kui lähematel ametivendadel. Teiseks olin veidi mures, kuidas 185+ pikkusega inimene rooli taha mõnusalt istuma mahub. Ja siis veel mure sõiduulatuse ja mis kõige veel pärast…aga tühipaljasteks muredeks need jäidki. Tegelikult kõik toimis masina hinnale ja olemusele vastavalt.
Esiteks mahtusin ma mõnusalt rooli istuma. Aga, see auto (mõõtmetelt 1,77x3,73) on loodud neljaukselisena, seega on insenerid eeldanud, et keegi võiks mahtuda istuma ka taha. Aga no pereisa taga reisija peab olema küll imepeenikeste – ja lühikeste jalgadega inimlaps. Ma ei eita, kindlasti võimalik, aga mõnus seal olemine olema ei saa. Ilmselgelt on see tagaiste nähtud ette ikkagi selleks, et poekotid kerge vaevaga autosse saada. Või siis üks laps suhteliselt ette lükatud istmele ja teine tema taha istuma. Kahe inimese sõiduks on aga ruumi küll ja veel.
Nüüd pealkirjas toodud paitamise juurde. Esimest korda oma pika elu jooksul esindasin ma kese.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract lacks educational value as it appears to be a personal review of the Dacia Spring car, focusing on the author's experience and opinions. It does not provide basic information relevant to educational topics, nor does it address elements pertinent to education.

Educational score: 0