ELi uus ja lahjendatud ettepanek Euroopa raudteetööstuse liberaliseerimiseks näeb ette, et vertikaalselt ühendatud raudteefirmad peavad ehitama oma äriüksuste vahele tulemüürid – enne kui nad teistesse liikmesriikidesse konkureerima lastakse.
Pariis ja Berliin panid Kallase raudteerindel taganema
Ettepanek, mille transpordivolinik Siim Kallas eile välja käis, on Brüsseli taaskordne katse tekitada suuremat konkurentsi ELi raudteevõrgustikus, mis on tänaseni üks kirju kohalike süsteemide «lapitekk».
Kallase esialgne kava oli lahutada raudteevõrkude omanikud täielikult rongiliikluse korraldajaist, pidades seda parimaks viisiks tagada tõeline konkurents valdkonnas, mida juba kaks aastakümmet üsna edutult reformida on üritatud.
Komisjon usub jätkuvalt, et taoline «lahtiharutamine» oleks parim viis võrdsete mängureeglite tagamiseks – nii et uued operaatorid võiksid välisturgudel kohalike «vanade olijatega» paremini konkureerida.
Kuid Kallas sattus Saksamaa ja Prantsusmaa surve alla ning oli sunnitud oma ettepanekut lahjendama.
Nüüd nõuab ta lihtsalt seda, et Deutsche Bahn ja teised vertikaalselt integreeritud operaatorid peaksid püstitama trobikonna firmasiseseid tulemüüre, mis eri äriüksused üksteisest eraldaksid.
Eesmärk oleks välistada olukord, kus infrastruktuuri haldaja – mis kontrollib selliseid operatsioone nagu marsruutide jaotamine, tehniliste standardite kehtestamine ning hooldus, ja saab otsest riigitoetust – ei saaks suunata osa toetusest oma rongide-käitamise-osakonnal.
<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

Cutting Knowledge Date: December 2023
Today Date: 26 Jul 2024

<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Below is an extract from a web page. Evaluate whether the page has a high educational
value and could be useful in an educational setting for teaching from primary school to
grade school levels using the additive 5-point scoring system described below. Points are
accumulated based on the satisfaction of each criterion:
- Add 1 point if the extract provides some basic information relevant to educational top-
ics, even if it includes some irrelevant or non-academic content like advertisements and
promotional material.
- Add another point if the extract addresses certain elements pertinent to education but
does not align closely with educational standards. It might mix educational content with
non-educational material, offering a superficial overview of potentially useful topics, or
presenting information in a disorganized manner and incoherent writing style.
- Award a third point if the extract is appropriate for educational use and introduces key
concepts relevant to school curricula. It is coherent though it may not be comprehensive
or could include some extraneous information. It may resemble an introductory section of
a textbook or a basic tutorial that is suitable for learning but has notable limitations like
treating concepts that are too complex for grade school students.
- Grant a fourth point if the extract highly relevant and beneficial for educational purposes
for a level not higher than grade school, exhibiting a clear and consistent writing style. It
could be similar to a chapter from a textbook or a tutorial, offering substantial educational
content, including exercises and solutions, with minimal irrelevant information, and the
concepts aren’t too advanced for grade school students. The content is coherent, focused,
and valuable for structured learning.
- Bestow a fifth point if the extract is outstanding in its educational value, perfectly suited for
teaching either at primary school or grade school. It follows detailed reasoning, the writing
style is easy to follow and offers profound and thorough insights into the subject matter,
devoid of any non-educational or complex content.
The extract: ELi uus ja lahjendatud ettepanek Euroopa raudteetööstuse liberaliseerimiseks näeb ette, et vertikaalselt ühendatud raudteefirmad peavad ehitama oma äriüksuste vahele tulemüürid – enne kui nad teistesse liikmesriikidesse konkureerima lastakse.
Pariis ja Berliin panid Kallase raudteerindel taganema
Ettepanek, mille transpordivolinik Siim Kallas eile välja käis, on Brüsseli taaskordne katse tekitada suuremat konkurentsi ELi raudteevõrgustikus, mis on tänaseni üks kirju kohalike süsteemide «lapitekk».
Kallase esialgne kava oli lahutada raudteevõrkude omanikud täielikult rongiliikluse korraldajaist, pidades seda parimaks viisiks tagada tõeline konkurents valdkonnas, mida juba kaks aastakümmet üsna edutult reformida on üritatud.
Komisjon usub jätkuvalt, et taoline «lahtiharutamine» oleks parim viis võrdsete mängureeglite tagamiseks – nii et uued operaatorid võiksid välisturgudel kohalike «vanade olijatega» paremini konkureerida.
Kuid Kallas sattus Saksamaa ja Prantsusmaa surve alla ning oli sunnitud oma ettepanekut lahjendama.
Nüüd nõuab ta lihtsalt seda, et Deutsche Bahn ja teised vertikaalselt integreeritud operaatorid peaksid püstitama trobikonna firmasiseseid tulemüüre, mis eri äriüksused üksteisest eraldaksid.
Eesmärk oleks välistada olukord, kus infrastruktuuri haldaja – mis kontrollib selliseid operatsioone nagu marsruutide jaotamine, tehniliste standardite kehtestamine ning hooldus, ja saab otsest riigitoetust – ei saaks suunata osa toetusest oma rongide-käitamise-osakonnal.
After examining the extract:
- Briefly justify your total score, up to 100 words.
- Conclude with the score using the format: "Educational score: <total points>"<|eot_id|>
<|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

The extract lacks basic educational information and relevance to school curricula, primarily discussing EU railway liberalization policies. It doesn't align with educational standards, and the content is not coherent or suitable for learning. The language and topics are too complex for grade school students.

Educational score: 1